tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam

tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và phương hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải biển việt nam

Trang 1

BAO CAO THUC TAP TOT NGHIEP LOI MO DAU

Vận tải biển là ngành quan trọng trong thời đại hiện nay Một quốc gia có nền vận tải biên phát triển là một quốc gia chiếm nhiều ưu thế Không những tạo ra thé chủ động trong quan hệ kinh tế đối ngoại, vận tải biển cũn làm tăng nguồn

thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vận tải Bên cạnh đó, vận tải biển

cũng đây mạnh quá trình xuất nhập khẩu, tạo động lực thúc đây quan hệ sản xuất phát triển Đặc biệt đối với nước ta, với hơn 3200 km đường bờ biến kéo dài và nhiều vịnh vũng thuận lợi nên vận tải biển giữ vai trò then chốt trong mạng lưới vận tải quốc gia

Cùng với sự phát triển như vũ bão của của nền kinh tế thế giới, đời sống của người dân ngày càng được nâng cao kéo theo sự gia tăng nhu cầu về vận chuyên hàng hoá cũng như đi lại Trước tình hình đó địi hỏi ngành vận tải phải không ngừng đổi mới, phát triển và hoàn thiện về mọi mặt: qui mô, tổ chức, số lượng, chủng loại phương tiện, năng suất, hiệu quả hoạt động để đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của thị trường Trong xu thế đó, Cơng ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đó nhanh chúng nắm bắt cơ hội, đổi mới cơ cấu tổ chức và hoạt động, nhờ đó đó phát triển ngày càng lớn mạnh, có những đóng góp khơng nhỏ cho ngành vận tải biên nói riêng và nền kinh tế quốc dân nói chung

Năm vừa qua là một năm đầy biến động của công ty cỗ phân vận tải biển Việt Nam, khi mà cuộc khủng hoảng tài chính, suy thoái kinh tế diễn ra ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt đông sản xuất kinh doanh của công ty Trong hồn cảnh đó tồn cơng ty đã có những nỗ lực hết mình đưa Cơng ty thối khỏi tình trạng khó khăn, hướng đến năm 2010 với những mục tiêu khả quan

Trong thời gian thực tập nghiệp vụ tại Công ty cỗ phần vận tải biển Việt Nam (Vosco) , em có cơ hội được tìm hiểu rõ hơn về công ty cô phần vận tải biển Việt Nam ( VOSCO), quy trình nghiệp vụ phịng khai thác container tuyến Hải Phịng — Hồ Chí Minh Trong bài báo cáo thực tập này, em xin được trình bày một số vấn đề đã tìm hiểu được trong quá trình thực tập tại Công ty

Trang 2

KET CAU BAO CAO

908,970 -ˆƯ|ÄÄ ,ơƠỎ 1 CHUONG I TONG QUAN CHUNG VE CONG TY CO PHAN VAN TAI BIEN

VIET NAM ( VOSCO) 0 ccecssesccesessecsscsessstseessesevesessnsavssecevesersetsavstsstesessesaveseeee 3

1 Cơ cầu tô chức, bộ máy quần lý của cơng ty

1.1 Sơ lược hình thành và phát triển của công ty vận tải biển Việt Nam 3 1.2 Cơ cầu tổ chức, bộ máy quản lý của công ty 2 -¿Sscccsccccxee 6 2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban - - 555 <c<c<sss> 7 2.1.Phòng khai thác - thương VỤ . cành nn HH ng HH ng 8

2.2.Phòng vận tải dầu khí cát T211 111211 1101111111711 1x 1e” §

2 3.Phịng vận tải container 8

VN 0 g0 0n 8

2.5.PHONG Vat tr oe 9

2.6.Phịng tài chính kế tốn 2-22 22+222222222227127E 22221 211212 exe

2.7.Trung tâm thuyền viên và trung tâm huẫn luyện thuyền viên12 "

".Äg nung 8n

2.9.Phòng tổ chức - tiền lương ¿c1 101121121102101121121 11.11 xe 2.10 Phong hanh chit 0n 10 2.11 Phòng thanh tra - bảo vệ - quân sự - -cccccsseseeeeerereerree 11 2.12 Ban quan lý an toan va chất lượng :-©c¿ccscctvcrerrrerrecree 11 3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty ¿ác càng 12 4 Các lĩnh vực hoạt động của công fy .- -Ặ cĂseissikeree 14

CHƯƠNG II PHÒNG VẬN TẢI CONTAINER VÀ QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ PHĨI HỢP CÔNG VIỆC -2Ä 5S 223 1271112121311 2121715171E71111211 xe 15 1 Tống quan các bộ phận - - ¿52+ + S22 th tr re 15 1.1 Bộ phận thị trường ( Sales/ Marketing) -c+cccseceereeeererrrrs 16 1.2 Bộ phận khai thác ( Operation — OPS) - 2 cc-cnnhrieeeirerriee 18 1.3 Bộ phận chứng tử ( Documentation — DOC) ccccecceecrerrrrs 20 1.4 Bộ phận quản lý container ( Equipment control — EQC) .- 21 1.5 Bộ phận đại lý thủ tục ( Boarding Agent) -. .c-sccecceecrereres 21

Trang 3

BAO CAO THUC TAP TOT NGHIEP

1.6 Bộ phận kế toán, thương vụ ( Accounting) . -s-cczcscccscccee 22 2, Quy trinh phối hợp công việc giữa các bộ phận 23

PS 24

2.2 Chiều nhập . 2-©22+222222SE2127E122112112112112212211217121121712201111 xe 25

3 Mô tả liên hệ công việc giữa các bộ phận - - ccccc<-cc~x 25 4 Theo dõi chỉ phí và tính hiệu quả khai thắc

bà 6 <5 29

CHƯƠNG III TINH HiNH HOAT DONG SAN XUAT KINH DOANH CUA VOSCO NĂM 2009 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIÊN CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN TỚI . - 25252 ©2s+22£+zexesszxezxsrxe 30

1 Tình hình hoạt động sản xuất kinh đoanh của công ty năm 2009 31 LiL Tinh hin Chung 31

1.2 Những kết quả đạt được mim 2009 ooo c.cccecccescceseesesseesseseseeeseseeeseeeees 33

2, Phướng hướng phát triển của công ty thời gian tới 39 2.1 Một số mục tiêu chính ¿set 2t 3T 1 SE x21 1e xe rrvrk 39

2.2 Về kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu năm 2010 - 40 2.3 Về đơn giá tiền lương s6 St 1011211110112 1 11p kg uy 43 2.4 Về kế hoạch đổi mới và phát triển đoanh nghiệp -. -5-¿ 43 2.5 Một số vẫn đề khác

2.6 Kế hoạch phát triển trong tương lai ©-2+222+222tzz+2ze+rxrrere 44

100095007577 45

Trang 4

CHUONG I: TONG QUAN CHUNG VE CONG TY CO PHAN VAN TAI BIEN VIỆT NAM ( VOSCO )

I Cơ cầu tổ chức, bộ máy quan lý của cơng ty

1 Sơ lược hình thành và phát triển của công ty vận tãi biến Việt Nam

Tiền thân của công ty cô phần vận tải biển Việt Nam là công ty vận tải

biển Việt Nam Quá trình hình thành cơng ty có thể tóm lược như sau:

Tên đơn vị: Cơng íy vận tải biến Việt Nam

Ngày thành lập 1-7-1970, trên cơ sở hợp nhất 3 đội tàu Tự lực, Giải phóng

và Quyết thắng làm nhiệm vụ vận tải trong thời kỳ chiến tranh chống Mỹ cứu

nước

Chức năng, nhiệm vụ, phạm vi hoạt động: Kinh doanh vận tải đường biển

Dịch vụ, đại lý, môi giới, xuất nhập khẩu và đại lý vật tư, thiết bị phụ tùng, đầu

mỡ, hoá chất, sơn các loại Dịch vụ vận tải đa phương thức, cung ứng lao động ngành hàng hải trong, ngồi nước

« - Năm 1956: Thành lập Quốc doanh vận tải Sông biển

+ Nam 1964: Tách bộ phận đờng sông thành Công ty 102 Bộ phận đờng biển thành Công ty Vận tải Đường biển Việt Nam (công ty 101) Tiếp quản đoàn đánh cá Quảng Bình, loại tàu đánh cá vỏ sắt thành Công ty 103

ốỔ Ngày 4/10/1966: Giải thể Công ty vận tải đường biển Việt Nam để thành lập:

* Đội tàu Giải Phóng * Đội tàu Quyết Thắng

« - Ngày 28/10/1967: Cục đờng biển ra quyết định giải thể Công ty 103, thành lập đội tàu tự lực đảm nhận vận tải tuyến khu 4

« Ngày 1/7/1970: Bộ Giao Thông Vận Tải (BGTVT) ra quyết định giải thể 3 đội tầu và thành lập Công ty Vận Tải Biển Việt Nam (VOSCO)

« Ngày 1/4/1975: BGTVT ra quyết định thành lập Công ty Vận tải ven biển Việt Nam (VIETCOSHIP) quản lý toàn bộ khối tàu nhỏ của Công ty Vận tải biển Việt Nam gồm VTB, B, tàu DWT dới 1000 T, tàu Giải Phóng, khối vận

Trang 5

tải xăng dầu đường sông, với số người là 3200 người trong đó VOSCO quản

lý 6 tàu lớn và 600 người

« Cơng íy vận tải biển Việt Nam là doanh nghiệp nhà nước được thành lập lại, tổ chức hoạt động kinh đoanh theo Quyết định số 29-TTg ngày 26/01/1993 của Thủ tướng Chính phủ Kể từ sau khi trở thành doanh nghiệp Việt Nam hạch toán độc lập của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) theo Quyết định số 250/TTg ngày 29/04/1994 của Thủ tướng Chính phủ, Cơng ty Vận tải biển Việt Nam đã được tổ chức và hoạt động trên cơ sở “ Điều lệ tổ chức và hoạt động của Công ty Vận tải biển Việt Nam” ban hành kèm theo Quyết định số 622/QĐÐ-HĐQT ngày 05/07/1996 của Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

« Nam 2007, theo Quyết định số 1367 QĐ/BGTVT ngày 26/06/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt danh sách doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam thực hiện cổ phần hoá năm 2006, Quyết định số 687 QĐ/BGTVT ngày 29/03/2007 của Bộ giao thông vận tải về giá trị doanh nghiệp cổ phần hoá, Biên bản họp Đại hội công nhân viên chức bất thường ngày 06/06/2007 góp ý hoàn thiện phơng án cổ phần hoá, phơng án sắp xếp lao động và đự thảo điều lệ hoạt động của Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam, năm 2008, công ty vận tải biển Việt Nam chính

thức đổi tên thành Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Tên tiếng Việt : Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam

Tên giao dich Quéc té : VietNam ocean shipping joint stock company Tên viết tắt : VOSCO

Trụ sở chính : Số 215 Lạch Tray, Ngô Quyền , Hải Phòng

2 Cơ cầu tô chức, bộ máy quản lý của công ty

Ban giám đốc Công ty Vận tải biển Việt Nam bao gồm:

-Tổng giám đốc

-Phó tổng giám đốc khai thác -Phó tổng giám đốc kĩ thuật

-Phó tổng giám đốc phía Nam

Trang 6

2.1.Téng gidm déc:

Chức năng nhiệm vụ: Điều hành chung

Tổng giám đốc đo Chủ tịch Hội đồng quản trị quyết định bố nhiệm, miễn nhiệm theo đề nghị của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Tổng giám đốc là người đại

điện pháp nhân và tổ chức điều hành trong mọi hoạt động của công ty, chịu trách nhiệm trước Chủ tịch Hội đồng quản trị, Hội đồng quán trị Tổng công ty Hàng

hải Việt Nam và pháp luật về điều hành cơng ty

2.2.Phó tổng giám đốc: Số người :03 a)Phú tống giám đắc khai thác

Chức năng nhiệm vụ: giúp Tổng giám đốc quản lý và điều hành sản xuất khai thác kinh đoanh, nghiên cứu thị trường, điều phối, nắm bắt nguồn hàng, xây dựng phương án kinh doanh, đề xuất với Tổng giám đốc công ty kí kết các hợp đồng vận tải hàng hóa và các phương án cải tiến tổ chức sản xuất trong công ty, theo dừi hoạt động của đội tàu

b)Phá tổng giám đốc kĩ thuật

Chức năng nhiệm vụ: giúp Tông giám đốc quản lý điều hành công việc kĩ thuật, vật tư, sửa chữa, công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học sáng kiến, hợp lý húa sản xuất và cóc hoạt động liên quan khác, tiến hành theo đừi hoạt động của đội tàu, đảm bảo cho tàu hoạt động an tồn

©)Phó tổng giám đốc phía Nam

Chức năng nhiệm vụ: phụ trách toàn bộ các hoạt động của các chi nhánh phía Nam

Sau đây là Sơ đồ cơ cấu tổ chức Công ty cỗ phần vận tái biễn Việt Nam

Trang 7

DAI HOT DONG CO DONG

HOI DONG QUAN TRI

BAN KIEM SOAT CHU TICH HBQT

PHÓ CHỦ TỊCH HĐQT TONG GIAM BOC

PHO TONG GIAM BOC PHO TONG GIAM DOC PHO TONG GIAM BOC

KỸ THUẬT KHAI THÁC PHÍA NAM

Phịng Tổ chức Ban Quản lý, An Phòng Khai thác Chỉ nhánh Chí nhánh

Tiền lương tồn & chất thương vụ Hà Nội TP Hồ Chí Minh

| |

Phong Kỹ Thuật

Phịng Tài chính ong Ny ie Phong Van tai Chỉ nhánh Chỉ nhánh

Kế toán Đầu khí Quảng Ninh Vũng Tàu

| Phong Kỹ Thuật

Phòng Kế hoạch tau dau Phang Van tai Chỉ nhánh -

Đầu tư Container Quy Nhơn Chỉ nhánh Cần Thơ

| Phòng

Vật tư

Phòng : Phong Hang Hai Chỉ nhánh

Hành chính Nha Trang T XN Dich vu &

Đại lý sơn

Phòng TT - BV - Đại lý tàu biển Chỉ nhánh

Qs XN Đại lý Dầu & Logicties 'Đà Nẵng

Trung tâm Đại lý tàu biển & Chí nhánh

thuyền viên XN Sửa chữa & Dich vu hang hai Quảng Ngãi

Dịch vụ Tàu Biển

Trung tâm huấn luyện thuyền viên

Đội tàu hàng khô

Đội tàu dầu

Đôi tàu Container

Trang 8

II Chire năng, nhiệm vụ của các phòng ban

1.Phòng khai thác - thương vụ

Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu có hiệu quả nhất, chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Phó tổng giám đốc khai thác Phịng có chức năng nhiệm vụ chủ yếu sau:

+ Tổ chức kinh doanh khai thác đội tàu hàng khô của công ty, chỉ đạo đôn dốc hệ thống đại lý trong và ngoài nước thực hiện kế hoạch sản xuất + Khai thác nguồn hàng, tham mưu ký kết hợp đồng vận tai và tổ chức thực hiện hợp đồng

+ Tổ chức đánh giá, phân tích hoạt động kinh tế của đội tàu hàng khô + Xây dựng kế hoạch sản xuất, báo cáo thống kê sản lượng vận tải, doanh thu

theo định kỳ, kế hoạch trung và dài hạn về kinh doanh khai thác vận tải

+ Điều hành toàn bộ hoạt động của các tàu theo hợp đồng, chỉ đạo lựa chọn quyết định phương án quản lý tàu

+ Điều động tàu theo kế hoach sản xuất và hợp đồng vận tải đã kí kết Đề xuất phương án thưởng giải phóng tàu nhanh, thưởng các tàu, các đơn vị kinh đoanh có đóng góp hợp tác, hỗ trợ tàu hoặc công ty có hiệu quả

2.Phịng vận tải dầu khí

Là phịng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu đầu kinh doanh có hiệu quả cao nhất, chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Phó tổng giám đốc khai thác Phòng có nhiệm vụ chủ yến là dàm phám, kí kết các hợp đồng vận tải của tau dau, giải quyết các tranh chấp liên quan đến hoạt động của tàu đầu

3.Phòng vận tái container

Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu container kinh đoanh có hiệu quả cao nhất, chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Phó tổng giám đốc khai thác Phịng có nhiệm vụ chủ yêu là đàm phám, kí kết các hợp đồng vận tải của tàn container, giải quyết các tranh chấp liên quan đến hoạt động của tàu container

4.Phòng kĩ thuật

Trang 9

Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về quản lý kĩ thuật của đội tàu, quân lý kiểm soát việc thực hiện các tiêu chuẩn quy trình quy phạm về kĩ thuật bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa tiêu hao vật tư phụ tùng phục vụ cho khai thác kinh doanh vận tải hoạt động có hiệu quả Phòng chịu sự quản lý trực tiếp của Phó tổng giám đốc kĩ thuật

Tham gia vào các chương trình kế hoach đào tạo lại, nâng cao trình độ kĩ thuật kĩ sư lái tàu về quản lý khai thác kĩ thuật, tham gia giám định sáng kiến nghiên cứu khoa học, tiết kiệm trong phạm vi quản lý nghiệp vụ của phịng và cơng tác kĩ thuật khác Tổng giám đốc giao

5.Phong vat tư

Quan ly kĩ thuật vật tu, kế hoạch sửa chữa tau, xây dựng các chỉ tiêu định mức kĩ thuật bảo quản vật tư nhiên liệu

Nắm bắt nhu cầu sử dụng vật tư phụ tùng của các tàu để xây đựng định mức và cung cấp kịp thời cho hoạt động vận tải và các hoạt động khác Triển khai về mua bán và cung cấp vật tư, phụ tùng thay thế cho đôi tàu Xây dựng, điều chỉnh các nội quy, quy chế về nhiệm vụ, trách nhiệm, quyền hạn và tiêu chuẩn quản lý, sit dụng máy móc, trang thiết bị trên tau Quản lý về chất lượng, tính năng về kĩ thuật của trang thiết bị máy móc trên tàu Theo dõi, hướng dẫn hoạt động khai thác sử dung, bảo quản, bảo dưỡng các trang thiết bị máy móc theo đúng quy trình quy phạm tiêu chuẩm kĩ thuật

6.Phịng tài chính kế tốn

Là phịng nghiệp vụ tham mưu cho Tống giám đốc về quản lý hoạt động tài chính, hạch tốn kinh tế và hạch toán kế tốn trong tồn cơng ty, quản lý kiểm soát các thủ tục thanh toán, đề xuất các biện pháp giúp cho công ty thực hiện các chỉ tiêu tài chính Phịng có nhiệm vụ chủ yếu sau:

+ Tổng hợp các số liệu, báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, tình hình sử dung tai san vật tư, tiền vốn đảm bảo quyền chủ động trong kinh doanh và tự chủ về tài chính Phân tích đánh giá hoạt động tài chính trong khai thác đội tàu để tìm ra biện pháp nhằm đạt hiệu quả kinh tế cao nhất

+ Đề nghị các biện pháp điền chỉnh, xử ký kịp thời những sai lệch trong hoạt

Trang 10

động kinh doanh và quản lý tài chính, có quyến tham gia tê chức kiểm tra việc thực hiện chế độ kế tốn tài chính trong phạm vi tồn cơng ty

7.Trung tâm thuyền viên và trung tâm huấn luyện thuyền viên

Là trung tâm chức năng chịu trách nhiệm quản ký thuyền viên về tất cả các mặt đời sống của thuyền viên, chịu trách nhiệm bổ sung thuyền viên cho đội tàu Thường xuyên có lớp đào tạo và đào tạo lại tay nghề, nâng cao trình độ cho đội ngũ thuyền viên, sẵn sảng thuyền viên đự trữ để bổ sung và thay thế thuyền viên cho các tàu bất kì khi nào

8.Phong Hang hai

Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác pháp chế, an toàn hàng hải của tàu, theo dõi về các vấn đề pháp lý của công ty Phịng có nhiệm vụ chủ yếu sau:

+ Quản lý hướng đẫn thực hiện công tác pháp chế hàng hải Tổ chức thanh tra việc thực hiện các quy định của công ty, luật pháp quốc tế và Việt Nam trên tàn Quản lý, hướng dẫn việc thực hiện về công tác an toàn hàng hải, an toàn lao dộng trong sản xuất và hoạt động khai thác vận tải trong toàn công ty + Thực hiện nghiệp vụ bảo hiểm trong công ty

+ Yêu cầu các phòng ban, các tàu, các đơn vị trong công ty cung cấp số liệu, chứng từ, hồ sơ liên quan đến hoạt động khai thác kinh doanh vận tải, khai thắc kĩ thuật khi cần cho nghiệp vụ của phòng

+ Có quyển đề nghị khen thưởng và kỉ luật các cá nhân, tập thể thể hiện an toàn hàng hải, an toàn lao động cũng như chấp hành các luật lệ, luật pháp quốc tế,

Việt Nam và các quy chế cơng ty 9.Phịng tổ chức - tiền lương

Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám dốc về công tác tổ chức lao động và tiền lương trong hoạt động khai thác kinh doanh của công ty Phịng có chức năng chủ yếu sau:

+ Tổng hợp cân đối kế hoạch sản xuất kinh doan h vận tái, kết quả sản xuất kinh đoanh tồn cơng ty, theo đõi điễn biến thị trường, chính sách xã hội trong và ngoài nước ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh đoanh

Trang 11

+ Tham mưu cho lãnh đạo để có biện pháp điều động phù hợp

+ Quản lý khai thác sử dụng lực lượng lao dộng của công ty, tổ chức tái đảo tạo bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn

+ Xây dựng các định mức lao động, lập kế hoạch về lao động tiền lương phù hợp

10 Phịng hành chính

Là phịng nghiệp vụ tham mưu giúp Tổng giám đốc các công việc hành chính như:

+ Quản lý về văn thư lưu trữ, lập kế hoạch mua sắm các trang thiết bị văn phòng phẩm

+ Quản lý và lập kế hoạch tu sửa, bảo đưỡng trụ sở chính và các chỉ nhánh,

trang thiết bị nội thất, thiết bị văn phòng, thiết bị thông tin liên lạc

+ Quan hệ với các cơ quan chức năng trong dịa phương để giúp cho hoạt động sản xuất kinh đoanh của công ty được thuận lợi

11 Phòng thanh tra - bảo vệ - quân sự

Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp Tổng giám đốc giải quyết công tác thanh tra, bảo vệ sản xuất, thực hiện công tác quân sự Phịng có nhiệm vụ chủ yếu sau:

+ Tham mưu giúp Tổng giám đốc các công tác thanh tra theo quy định và pháp lệnh thanh tra Nhà nước, triển khai công tác bảo vệ an ninh chính trị, trật tự an tồn trong cơng ty, t6 chức thực hiện các pháp lệnh về dân quân tự vệ, quản lý trang thiết bị tự vệ trong công ty

+ Tổ chức chỉ đạo hướng dẫn về chống cướp biển, chống khủng bố trên biển 12 Ban quản lý an toàn và chất lượng

Chịu trách nhiệm về hệ thống quản lý an toàn (ISM Code) và hệ thông

quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000

Hiện tại, công ty có:

* 09 chi nhánh và 01 văn phòng đại diện: ø_ Chí nhánh tại Hà Nội

Địa chỉ: 22 Yết Kiêu, Hoàn Kiếm, Hà Nội

Trang 12

Chỉ nhánh tại Quảng Ninh

Địa chỉ: 53 Lê Thánh Tông, thành phố Hạ Long Chi nhánh tai Da Nang

Địa chỉ: 255 Trần Phú, thành phố Đà Nẵng Chi nhánh tại Quảng Ngãi

Địa chỉ: 79 Phan Đình Phùng, tỉnh Quảng Ngãi Chi nhánh tại Quy Nhơn

Địa chỉ: 212 Đống Đa, thành phố Quy Nhơn Chỉ nhánh tai Nha Trang

Địa chỉ: 34 Trần Phú, Vĩnh Nguyên, thành phố Nha Trang Chỉ nhánh tại Vũng Tàu

Địa chỉ: 160 Hạ Long, thành phố Vũng Tàu Chi nhánh tại Thành phố Hồ Chí Minh

Địa chỉ: 69 Hàm Nghi, thành phố Hồ Chí Minh Chi nhánh tại Cần Thơ

Địa chỉ: 89A Cách Mạng Tháng Tám, thành phố Cần Thơ Văn phòng đại điện tại Bangkok

Địa chỉ: Sethiwan Tower 20” Floor, Silom, Bangrak Bangkok 10500,

Thailand

* 05 đơn vị hạch toán trực thuộc gồm:

° ° ° ° °

Xí nghiệp đại lý sơn Xí nghiệp đại lý dầu nhờn

Đại lý giao nhận vận tải đa phơng thức (VEFC) Trung tâm thuyền viên

Xí nghiệp sửa chữa cơ khí * Các tổ chức có vốn góp của cơng ty:

° ° °

Công ty cổ phần chứng khốn Hải Phịng

Ngân hàng TMCP Hàng hải Việt Nam

Công ty cổ phần Hàng hải Hà Nội

mi, Cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty

Trang 13

Công ty Cổ phần Vận tải biến Việt Nam có trụ sở làm việc khang trang được trang bị đầy đủ thiết bị văn phòng cần thiết, có một đội tàu viễn dương lớn nhất cả nước, có các

xưởng, các xí nghiệp sửa chữa lớn nhỏ phục vụ cho đội tàu của Công ty Cơ sở vật chất kỹ thuật hiện nay của Công ty bao gồm:

- Nhà cửa, vật kiến trúc

- Máy móc thiết bị phục vụ quá trình làm việc

- Các chỉ nhánh, các đại lý, các xí nghiệp sửa chữa tàu - Đội tàu gồm 29 chiếc

- Đội ca nô đưa đón người ra tàu, từ tàu vào bờ, chuyên trực bến phục vụ tàu - Đội ca nô chuyên cung cấp nước ngọt và dịch vụ cho tàu

- Một số phương tiện vận tải phục vụ cho công tác hành chính

Cơng ty có tài khoản tại Ngân hàng Thương mại cỗ phần Hàng hải

(MSB) với số tài khoản:

VND: 3611 001 0026 USD: 621 002 0026

Tại thời điểm năm 2009, tổng tài sản của Công ty là 4.900 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu là 1.400 tý đồng

1 Tài sản cố định cúa Công ty:

Nguyên giá Giá trị còn lại

(đồng) (đồng) I Nhà cửa, vật kiến trúc 29.017.477.959 19.286.850.171 STT Tài sản cố định 2 Máy móc thiết bị 1.211.441.394 866.220.030 3 Phương tiện van tai | 2.978.424.952.639 | 1.713.284.211.928 4 Tài sản cổ định khác 4.752.933.030 1.312.802.628 5 | Tài sản có định vơ hình | 2.619.367.500 2.619.367.500

2 Lực lượng lao động và trình độ lao động:

- Tổng số lao động hiện tại là 1677 người gồm có 1585 nam và 92 nữ , nữ được

bố trí làm việc trên 28 tàu, 16 chỉ nhánh và 13 phòng ban nghiệp vụ

Trang 14

- Về độ tuổi lao động

+ Từ 18- 29 tuổi: 548 người + Từ 30 - 44 tuổi: 651 người + Từ 45- 60 tuổi: 478 người

+ Từ 60 tuổi trở nên: 0 người - Về bố trí lao động

+ Lao động khối phòng ban: 221 người + Lao động khối Chí nhánh: 191 người

+ Lao động khôi tàu ( thuyền viên): 1210 người - Về trình độ lao động + Thạc sỹ : 10 người + Đại học: 784 người + Cao đẳng: 163 người + Trung cấp 136 người + Sơ cấp: 597 người

+ Lao động phô thông: 0 người 3 Đội tàu của Công ty:

Đội tàu của Công ty hiện nay là đội tàu lớn nhất nước Tính đến tháng 2010, đội tau của Công ty gồm 28 con tàu, trong đó số lượng tàn hàng khô là 21 tàu, tàu đầu là 5 và tàn container là 2 tàu Đa số các con tàu được đóng ở Nhật Bản (21 tàu), ngoài ra được đóng ở Hàn Quốc (2 tàu) và Việt Nam (5 tàu)

Đội tàu của Công ty có:

Tổng trọng tải: 546.237 DWT

Tuổi tàu bình quân: 15,17 tudi

IV Các lĩnh vực hoạt động của công ty

Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) hoạt động theo Giấy

chứng nhận đăng ký kinh doanh số 105598 do Sở kế hoạch đầu tư Hải Phòng cấp, đăng ký lần đầu ngày 05/03/1993 và đăng ký thay đổi lần thứ 8 ngày 15/03/2002, và có thay đổi sau khi cổ phần hoá Các lĩnh vực hoạt động chính của Công ty là

Trang 15

we em mm mm ® 9

BÁO CÁO THỰC TẬP TÓT NGHIỆP

Kinh doanh vận tải biển: hàng khô, hàng container, đầu thơ, đầu sản phẩm, khí gas, hoá chất

Vận tải đa phương thức

Dịch vụ bốc dỡ hàng hoá tại cảng biển, khai thác kho bãi và dịch vụ giao nhận, kho vận

Kinh doanh tài chính và kinh doanh bất động sản Dịch vụ đại lý tàu biển

Dịch vụ đại lý vận tải Dịch vụ môi giới hàng hải

Dịch vụ cung ứng tàu biển

Dịch vụ sửa chữa tàu biển, sửa chữa container 10.Đại lý phụ tùng, thiết bị chuyên ngành hàng hải 11.Kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hoá

12.Đại lý mua bán, ký gửi hàng hoá 13.Đại lý bán vé máy bay

14.Dịch vụ cung ứng và xuất khẩu lao động

15.Kinh doanh khách sạn, nhà hàng, cho thuê văn phòng 16.Dịch vụ vui chơi, giải trí

Trang 16

CHUONG II

PHONG VAN TAI CONTAINER VOSCO VA QUY TRINH PHOI HOP CONG VIEC GIU'A CAC BO PHAN

1 TONG QUAN CAC BO PHAN

Phòng vận tải container tại trụ sở Hải Phòng sẽ gồm những bộ phận chính sau: - _ Bộ phận thị trường ( Marketing)

- B6 phan khai thac ( Operations)

- B6 phan ching ti ( Documentation — DOC)

- Bé6 phan quan ly thiét bi ( Equipment Control — EQC)

- B6 phan đại lý thủ tục ( Boarding Agent) - _ Bộ phận kế toán thương vụ ( Accounting)

Trưởng phòng container I

Marketing Operation DỌC Equipmen Boarding Accounting

t Control Agent

1.1 Bộ phận thi trường (Sales / Marketing) 1.1.1 Chức năng nhiệm vụ

- Nghiên cứu thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh - Tiếp cận khách hàng, quáng bá dịch vụ và bán hàng - Chăm sóc và duy trì khách hàng

Trang 17

BAO CAO THUC TAP TOT NGHIEP - Phối hợp với các bộ phận khác 1.1.2 Sơ đồ tổ chức Trướng phòng container | Bộ phận Marketing | | Các bộ phận khác | Ï 1

Sales Sales Support Customer Service (Outdoor sales) (Indoor sales)

1.1.3 Mô tả công việc

a Trưởng bộ phận Marketing

e Xây dưng chương trình Marketing (Mariketing Plan), chính sách Marketing (Marketing Policy) va trực tiếp tổ chức áp dụng các chương trình chính sách này tại bộ phận Marketing

e_ Phối hợp xây dựng biểu giá cước, chính sách cước

e_ Quản lý chương trình bán hàng

e Quan ly quan hé khach hang CRM (Customer Relationship Management)

® Quan ly hệ thống thông tin về các đối thủ cạnh tranh

b Sales

* Ban hang (Sales), quan lý công cụ nợ, theo dõi đôn đốc việc thu cước và các phụ phí (nếu có)

khách hàng mới

e _ Thu thập thông tin, xây dựng, cập nhật hệ thống quan hệ khách hàng CRM

Trang 18

e_ Thu thập thông tin, xây dựng, cập nhật hệ thống thông tin về các đối thủ cạnh

tranh

s® _ Tham gia xây dựng chương trình Marketing, chính sách Marketing

e Phối hợp thực hiện các báo cáo (Reports), thăm đò (Surveys), dự báo (Forecast)

e© Lập các bản đự báo (Forecast) về lượng vỏ cần thiết để bộ phận EQC chủ động điều phối vỏ nếu cần thiết

c Sales Support / Indoor sales

e_ Phối hợp và hỗ trợ đội ngũ Outdoor Sales trong việc bán hàng e Lap, giti Booking Note

e_ Lấy xác nhận trả cước của người nhận hàng (qua VOSCO cảng đỡ) nếu cước trả sau

¢ Duy trì, phát triển quan hệ với các khách hàng hiện có, tiếp cận phát triển

khách hàng mới

e_ Thu thập thông tin thị trường (Cơ cấu, luồng hàng, mùa vụ )

e _ Thu thập thông tin, xây dựng, cập nhật hệ thống quan hệ khách hàng CRM

e_ Thu thập thông tin, xây dựng, cập nhật hệ thống thông tin về các đối thủ cạnh

tranh

e_ Tham gia xây dựng chương trình Marketing, chính sách Marketing

e Phối hợp thực hiện các báo cáo (Repor(s), thăm đò (Surveys), dự báo (Forecast)

d Customer Service

e Giải đáp các thắc mắc của khách hàng hoặc chuyên đến các bộ phận liên quan

e Cập nhật, gửi lịch tàu cho khách hàng

¢ Phối hợp với các bộ phận khác giải quyết các đề nghị của khách hàng liên

quan đến Thời gian miễn phí ( Free time), phạt lưu bãi (Demurrage), phạt lưu container (Detention), phi bai (Storage Charge)

Trang 19

1.2 Bộ phận khai thac (Operation) — OPS 1.2.1 Chức năng nhiệm vụ

- Tổ chức khai thác đội tau container

- Tổ chức khai thác tại các đầu bến

- Thuê/ Cho thuê định hạn tàu container

1.2.2 Sơ đồ tô chức Trướng phòng container | Bộ phận khai thác | Các bộ phận khác |

Ship Operation | CY Operation | Shipside Operation |

1.2.3 Mô tả công việc a Bộ phận khai thác tàu

e_ Tham gia lập, cập nhật lịch tàu trên các tuyến © Theo ddi, đôn đốc, đảm bảo tàu chạy đúng lịch trình

e_ Kếtnối thông tin liên lạc giữa tàu và các phòng ban trong công ty

e_ Đàm phán, theo dõi các hợp đồng thuê/cho thuê định hạn (nếu có)

Chiều nhập (Inbound)

©_ Phối hợp với Cảng, kiểm kiện trong việc làm hàng nhập

e_ Kiểm tra, ký, đóng dấu xác nhận lệnh giao hàng (D/O) cho khách hàng * Bao cdo thông tin về container giao cho khách trong ngày cho bộ phận EQC

thương vụ

©_ Lưu trữ tài liệu, hồ sơ liên quan đến hàng nhập

Trang 20

Lập báo cáo chuyến, báo cáo tháng với hàng nhập

Chiều xuất (Oufbound)

«_ Cấp vỏ cho khách hàng

e Theo đối, kiểm tra số lượng, tình trạng container có hàng khi hạ về các bãi

(phối hợp với EQC)

e_ Cập nhật thông tin về hàng hạ bãi trong ngày cho BQC

e Lap Pre-Loading List, Loading List, Manifest gửi các bên liên quan

¢ Phdi hợp với Shipside OPS giám sát đôn đốc việc xuất hàng từ các bãi ra cầu

tàu

e_ Lập báo cáo chuyến, báo cáo tháng với hàng xuất c Bộ phận khai thác tại cầu tàu (Shipside Operation)

- Chiều nhập

¢ Nhan so dé xép hang nhap (Inbound Bay Plan)

¢ Giám sát, điều phối, đôn đốc đảm bảo việc đỡ hàng nhanh chóng đúng kế

hoạch

e Thông báo cho Cảng, bãi, đội vận tải kế hoạch làm hàng nhập Lưu ý công nhân khi xếp/đỡ các 16 hàng đặc biệt (hàng lạnh, nguy hiểm, quá khổ, quá tải )

- Chiều xuất

©_ Phối hợp với đại phó trên tàu lập sơ đồ xếp hàng xuất ( Bay Plan) « Giám sát, điều phối, đôn đốc công tác xếp hàng tại cầu tàn

e_ Phối hợp với nhân viên khai thác hàng xuất (Oufboun OPS) đảm báo xếp tàu

nhanh chóng, đúng kế hoạch

® Sau khi tàu chạy, gửi Bay Plan, danh sách hàng đặc biệt (hàng lạnh, nguy hiểm, ) cho bộ phận khai thác tại cảng đỡ

©_ Làm báo cáo chuyến (Terminal Departure Report) e_ Lưu trữ tài liệu, hồ sơ của mỗi chuyến

Trang 21

1.3 Bộ phận chứng tir (Documentation) - DOC

1.3.1 Chức năng nhiệm vụ : Tiến hành các nghiệp vụ liên quan đến chứng từ Trưởng phòng container 1.3.2 Sơ đồ tổ chức Bộ phận chứng từ | Các bộ phận khác ———————— | Chứng từ xuất | | Chứng từ nhập |

1.3.3 Mô tả công việc

- Chiều nhập

e_ Nhận, kiểm tra, yêu cầu đầu Cảng xếp sửa đổi Manifest hàng nhập (nếu cần) e_ Gửi thông báo tàu đến

e Phat hanh lénh giao hang (D/O)

- Chiều xuất (Outbound}

e Phát hành vận đơn (B/L), giấy gửi hàng (Sea Waybill), lược khai hàng hóa (Manifest)

e_ Truyền đữ liệu hàng xuất cho Cáng đỡ

1.4 Bộ phận quan ly container (Equipment Control) — EQC 1.4.1 Chức năng nhiệm vụ

- Điều phối vỏ - Thuê/Cho thuê vỏ - Mua/bán vô

- Sửa chữa/thuê sửa chữa đảm bảo chất lượng vỏ

1.4.2 Sơ đồ tỗ chức

1.4.3 M6 ta công việc

Trang 22

¢ Dựa vào đự báo lượng vỏ cần thiết từ bô phận Marketing, nếu cần thiết sẽ diéu chuyén (Reposition) vỏ container (giữa các Depot, các Cảng )hoặc tiễn hành các nghiệp vụ SWAP (Direct Interchange), Free Use vdi các hãng tàu khác

¢ Kiém tra tinh trang vé, va tiễn hành (thuê) sửa chữa vỏ khi cần thiết e_ Nhận báo cáo từ các cầu tàu, bãi và cập nhật hệ thông

e Kiểm tra, xác nhận tiền phạt lưu bãi (Demurrage), phạt lưu container (Detention), phi bai (Storage Charge)

¢ Lập các báo cáo (hàng ngày, hàng tuần, hàng tháng ) về đanh sách vỏ sẵn sàng tại các bãi, lượng vỏ Longstay, vỏ đặc biệt, vỏ hư hỏng

e Dam phan, theo dõi các hợp đồng mua, bán, thuê, cho thuê vỏ 1.5 Bộ phận Đại lý thú tục (Boarding Agent)

1.5.1 Chức năng nhiệm vụ : Phụ trách công việc đại lý tàu ở Cảng 1.5.2 Mô tả công việc

e Thu xếp thủ tục, cầu bến, phương tiện hỗ trợ cho tàu ra vào Cảng

e_ Kết hợp với bộ phận OPS theo dõi quá trình làm hàng và phối hợp xử lý các tình huống phát sinh

e_ Thu thập, báo cáo thơng tin về an tồn hàng hải, lịch tàu, năng suất bốc xếp, các thông tin về Cảng, cầu bến, thiết bị xếp dỡ

1.6 Bộ phận kế toán, thương vụ (Accounfing)

1.6.1 Chức năng, nhiệm vụ : Lập kết toán và hạch toán thu chi

Trang 23

2.6.3 Mô tả công việc a Bộ phận thương vụ

Lập kết toán chuyến (Trip Account), kiểm tra đối chiếu các hóa đơn yêu cầu thanh toán trong Trip Account trước khi chuyên bộ phận tài vụ

Kiểm tra, đối chiếu các quyết tốn, hóa đon về xếp dỡ, lưu bãi vận chuyên Theo đõi, sửa đối, bố sung các hợp đồng với Cảng, bãi, vận tải, kiểm đếm, cung ứng

b Bộ phận kế toán, thủ quỹ

2

Phát hành hóa đon cước và các dịch vụ khác

Hàng ngày thu cước, đặt cọc, phí lưu container, lưu vỏ và các loại phí khác (phí chứng từ, phí vận đơn, phí D/O, phí vệ sinh, sửa chữa Container ) Trả tiền cược vô cho khách hàng (sau khi đã khẩu trừ các khoản phí phát sinh)

Vào số quỹ, kiểm quỹ và lập biên bản quỹ hàng ngày

Thông báo cho các bộ phận liên quan trong trường hợp nợ quá hạn để phôi hop xu ly

Phối hợp với các Sales trong giải quyết công nợ Hach toan thu chi

QUY TRÌNH PHĨI HỢP CƠNG VIỆC GIỮA CÁC BỘ PHẬN 2.1 Chiều xuất

2.1.1 Lập thỏa thuận lưu khoang — Booking

Sau khi nhận được yêu cầu booking từ khách hàng (thông qua đàm phán, hoặc dựa trên các hợp đồng đã ký ), bộ phận Sales/Marketing thu thập đầy đủ thông tin cần thiết trên Booking

Soạn thảo Thỏa thuận lưu khoang (Booking Note), sau đó gửi khách hàng (Shipper) qua đường bưu điện hoặc fax

'Yêu cầu Shipper kiểm tra, chỉnh sửa và gửi lại ( thường bằng fax) để xác nhận tính chính xác của thông tin

Nhân viên Sales sẽ ký xác nhận và gửi Booking cho Shipper

Trang 24

Ghỉ chú: Hàng ngày bộ phận Marketing in đanh sách lưu khoang (Daily

Booking List) để theo dõi và gửi bộ phận OPS dễ tham khảo Một ngày trước

khi tàu chạy, Marketing lập “Temporary Booking List gửi OPS

2.1.2 Cấp võ

e Khách hàng mang Booking tới bộ phận khai thác tại CY để lấy chì và lệnh

cấp vỏ

e Khách hàng mang lệnh cấp vỏ tới bãi để lấy container rỗng đi đóng hàng tại bãi hoặc kéo về đóng hàng tại kho riêng

2.1.3 Lập list xuất

« Sales phối hợp với Shipside OPS xác định số lượng, chủng loại container xếp

được trong chuyến, từ đó Outbound OPS lập Pre — loading List

2.1.4 Phát hành vận đơn/ Giấy gửi hàng

e DOCS can cit vao Shipping Note va Pre- Loading List soạn thảo vận đơn nhap

©_ DOCS fax vận đơn nháp cho khách hàng kiểm tra và chỉnh sửa( nếu cần) e_ Căn cứ vào Final Loading List, DOCS phát hành vận đơn, giấy gửi hàng « DOCS thông báo cho Cảng đỡ những trường hợp giao hàng bằng điện giao

hàng (Telex Release) 2.1.5 Lập Manifest

¢ Sau khi tàu chạy, DOCS hoàn tất Manifest xuất và gửi cho cảng đỡ

tiến hành in héa don va thu cước

2.1.6 Truyền Manifest xuất

cảng đỡ

2.1.7 Phát hành điện sửa - Correction Advise (CA)

Trang 25

¢ DOCS dau Cảng xếp sẽ phát hanh Correction Advise néu khach hang hay DOCS tại cảng đỡ phát hiện thấy sai sót trong các chứng từ và có yêu cầu chỉnh sửa

2.2 Hàng nhập

3.2.1 Xứ lý Vận đơn, Manifest chiều nhập

e© DOCS đầu Cáng dỡ nhận dữ liệu từ Cảng xếp, nếu phát hiện sai sót yêu cầu

DOCS đầu Cảng đỡ chỉnh sửa và phát hành điện sửa (Correction Advise) tương ứng

« Gửi thơng báo tàu đến (Arrival Notice) cho khách hàng bằng fax và/hoặc

chuyển phát nhanh

e© DOCS đầu cảng dỡ in các chứng từ chuyên cho các bộ phận liên quan : Manifest cước cho kế toán (để thu cước Collect), Manifest cho OPS (dé lam thủ tục với Cảng), lệnh giao hàng D/O (để chuẩn bị giao hàng)

2.2.2 Cắp lệnh giao hàng

e©_ DOCS cấp lệnh giao hàng D/O cho người nhận hàng

2.2.3 Giao hàng (Bộ phận khai thác)

e Inbound OPS ký và dóng đấu xác nhận D/O nếu D/O còn hạn và thơng tin

trên đó là chính xác, để khách hàng xuống bãi nhận hàng

3 Mô tả liên hệ công việc giữa các bộ phận

Booking list

Lénh cap vỏ

Thông tin khách hàng

Lwa chon cont bi rét

Lượng cont max có thế xếp Võ cấp cho các booking

Manifest, loading list

Lia chon cont hi rét

Trang 26

Cập nhật hồ sơ khách hàng

Thông tin cước và giám cước Thông tin khác Tổng hựp cước F Report Phan hôi từ khách hàng Thông tin khác

Dự báo, yêu cầu vó Thông tin khác kQC Cập nhật lượng vó sẵn sàng Trợ giúp vấn đề trucking, terminal Théng tin khac

Thông tin giám giá Thông tin khác

Manifest cước

Tro giúp trong các vẫn đề

Debit note, Invoice, Rebate

Trang 27

Tong hợp cước F.Report

D/O

Thông báo sửa cước, nếu có Thơng tin khác

Thông tin cần thiết

Hóa đơn đã được kiếm tra Các chứng từ hỗ trợ

Thông tin khác

ACCOUNT

Hóa đơn, thông tin không rõ

rang Thông tin khác Cập nhật thông tin cấp vo Thông tin xuất nhập bãi

Loading list

Thông tin khác

Danh sách vó sẵn sàng tại bãi

Thông tin khác

Trang 28

Demurrage, nếu có

Quyết tốn chỉ phí lưu bãi

Quyết tốn chỉ phí xếp dữ

Quyết tốn phí kiểm đếm

Danh sách vó sẵn sàng tại bãi

Thông tin khác

4 Theo dõi chỉ phí và tính hiệu quả khai thác

Phòng vận tải container trực tiếp khai thác 2 tàu container Fortune

Navigator 561 Teu va Fortune Freighter 560 Teu tuyến nội địa Hải Phòng ( cảng

Đoạn Xá)- Hồ Chí Minh ( Cảng Tân Thuận) Thời gian một chuyến sẽ là 7-8

ngày, thường là 7 ngày Đôi khi thời gian chuyến sẽ được điều chỉnh đo sự thay đổi điều kiên thời tiết, mức độ sẵn sàng của nguồn hàng, năng lực của cảng hay do sự cô câu xếp đỡ container Nguồn hàng trên tuyến chủ yếu là các loại

nguyên liệu, vật liệu thô với nhiều chủng loại khác nhau

Trong quá trình khai thác, phòng vận tải container sẽ trực tiếp theo dõi

các chi phi thay đổi như Chí phí xếp đỡ, Cảng phí, Phí nhiên liệu, kiểm kiện Cịn các chí phí cổ định như chỉ phí khấu hao, Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng

thường xuyên, chi phí báo hiểm tàu đo các phòng ban khác quản lý Thơng thường việc tính hiệu quá kinh doanh được tính trong thời gian 3 tháng, 6 tháng hay 1 năm Doanh thu chuyến đi sẽ là thu nhập từ cước vận chuyến trên tuyến

Chi phi là tổng hợp của chỉ phí cơ định va chi phí thay đổi trong chuyến đi Việc

tinh thu nhập ròng căn cứ vào hiệu số giữa doanh thu và tổng chỉ phí Dé biết việc khai thác của phòng đã đạt hiệu quả tết hay chưa, việc tính TC rate là cần thiết So sánh mức TC rate của phòng vận tải container với mức TC rate hiện

Trang 29

hành của thị trường để đưa ra những đánh giá về hiệu quả khai thác tàu

container 5 Nhận xét

Đội tàu container của Công ty gồm 2 chiếc cỡ 560 Teus chạy chuyên tuyến Hải Phòng —- TP.HCM - Hải Phòng đã đi vào hoạt động được hơn một năm Công ty đã tạo dựng được uy tín và khẳng định thương hiệu của mình trên tuyến vận chuyên nội địa, tạo tiền đề cho sự phát triển đội tàu container trong tương lai Doanh thu năm 2009 của đội tàu container là 145,07 tý đồng, bằng

116,06% kế hoạch năm

Tuy nhiên lượng hàng vận chuyên trên tuyến, đặc biệt là chiều Hải Phịng — Hồ chí Minh rất khan hiếm Các chủ tàu đồng loạt giảm giá cước năm 2009 để cạnh tranh khiến đoanh thu của đội tâu container rất thấp Từ đầu quý IV năm

2009, hàng hóa đã khá hơn và nhờ chất lượng dịch vụ tốt nên hai tàu ln có thể

xếp hàng hết mớn cho phép

Lượng hàng chênh lệch giữa 2 chiều trên tuyến gây ra tình trạng thừa thiểu container tại các Depot hai đầu bến Depot ngoài Bắc thường xuyên thừa vỏ, trong khi Depot phía Nam thường xuyên thiếu vỏ Do vậy bộ phận EQC phải thực hiện điều chuyển ( Reposition) vỏ container giữa 2 đầu Depot Điều này làm giảm khả năng vận chuyển container trên tuyến

Mặt hàng vận chuyên trên tuyến chủ yếu là nguyên liệu, vật liệu thô nên gây ra tình trạng bân vỏ, vỏ hỏng, vỏ méo nên đòi hòi phải vệ sinh, bảo dưỡng vỏ một cách thường xuyên để không gây ra tình trang ban vỏ, han gi vo

Hiệu quả khai thác tàu container trên tuyến là chưa cao, việc tính hiệu quả khai thác trong một thời gian dài sẽ gây ra việc khơng thể tính tốn chỉ tiết hiệu quả từng chuyến đi Hơn thế nữa việc tính cước chưa có một cơ sở rõ ràng, đơi khi tính cước căn theo giá cước các doanh nghiệp khác thị trường Vì vậy phịng container cần phải có những điều chỉnh cước vận chuyển trên tuyến hợp lý hơn, việc tính tốn hiệu quả cân sát sao hơn

Trang 30

CHUONG IIT

Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty năm 2009

và phương hướng phát triển của Công ty thời gian tới

1 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty năm 2009 1.1 Tình hình chung

Năm 2009, với nhiều thăng trầm của thị trường vận tái cùng sự biến động của nền kinh tế thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng bằng sự nỗ lực hết mình của toàn thể cán bộ công nhân viên, cùng với sự nhạy bén và năng động của Ban điều hành; sự định hướng chỉ đạo đúng đắn, kịp thời của Hội đồng quản trị, các hoạt động sản xuất kinh đoanh của Công ty vẫn được đuy trì và đạt hiệu quả cao, đã hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch năm 2009 mà Đại hội đồng cỗ đông đã thông qua

Tổng doanh thu năm 2009 đạt 2.791 tỷ bằng 125,16% kế hoạch ĐHĐCĐ

giao, tăng 873 tỷ và bằng 145,52% so với cùng kỳ năm 2008 Trong đó, đoanh thu vận tải là 2.757 tỷ và doanh thu hoạt động dịch vụ của các Chi nhánh là 34

tỷ Lợi nhuận trước thuế đạt 368 tỷ đồng, đạt 228,57% so với kế hoạch ĐHĐCĐ giao và bằng 427,91% so với cùng kỳ năm 2008 Dự kiến chia cỗ tức ở mức

17%/ năm, cao gấp 2,3 lần so với kế hoạch mà ĐHĐCĐ đã thông qua

Đến ngày 31/12/2009, đội tàu của Công ty gồm 28 chiếc (21 tau hang khô, 05 tàu dầu sản phẩm và 02 tàu container) với tổng trọng tải là 546.538 tan

- Đội tàu hàng khô là đội tàu chủ lực của Công ty Trong năm qua, đội tàu

hàng khô giảm 02 tàu cũ với tống trọng tải 21.589 tắn nhưng được bổ sung thêm

01 tàu đóng mới trọng tải 22.777 tấn nên sản lượng vận chuyển vẫn đuy trì ở

mức trên 3 triệu tấn Doanh thu đội tàu hàng khô đạt 1.130,01 tỷ đồng, bằng

106,6% kế hoạch năm 2009

- Đội tàu dầu sản phẩm vẫn giữ được mức sản lượng vận chuyển 2,6 triệu tấn và luân chuyển 8,84 tỷ T.Km như năm 2008 nhưng đo nhiều yếu tô khác

Trang 31

nhau như thị trường cước giảm mạnh nên đù đã rất nỗ lực nhưng doanh thu của

đội tàu đầu sản phẩm chỉ đạt 582,3 tỷ đồng, bằng 76,62% kế hoạch năm 2009

- Đội tàu container của Công ty gồm 2 chiếc cỡ 560 Teus chạy chuyên tuyến Hải Phòng —- TP.HCM - Hải Phòng đã đi vào hoạt động được hơn một năm Công ty đã tạo dựng được uy tín và khang dinh thương hiệu của mình trên tuyến vận chuyên nội địa, tạo tiền đề cho sự phát triển đội tàu container trong tương lai Doanh thu năm 2009 của đội tàu container là 145,07 tỷ đồng, bằng

116,06% kế hoạch năm

Năm 2009, Công ty đã tích cực tìm kiếm, mở rộng thị trường cho khối địch vụ, tập trung vào các dịch vụ gắn liền với hoạt động đội tàu Ưu tiên các dự án có vốn đầu tư nhỏ, nhưng tạo thêm việc làm, đem lại nguồn thu và hiệu quả ngay như đự án đóng xà lan cấp nước ngọt tai Sai Gon, dy an thuê bãi và mua xe nâng container phục vụ cho tàu container tại phía Nam, đầu tư thêm 1.200 teus vỏ container mới đảm bảo đủ lượng vỏ phục vụ cho đội tàu container Do vậy,

đủ thị trường khó khăn nhưng kết quả hoạt động của khối dịch vụ năm 2009 tốt

hơn năm 2008 cả về doanh thu và hiệu quả 1.2- Những kết quả đạt được trong năm 2009

Trong năm 2009, dù ngành vận tải biển gặp nhiều khó khăn nhưng với sự quyết tâm cao của Lãnh đạo Công ty; sự đồng lòng và nỗ lực của tất cả cán bộ công nhân viên, sự ủng hộ của các cổ đông, Công ty cô phần Vận tải biển Việt Nam đã vượt qua được những khó khăn, hồn thành được những chỉ tiêu cơ bản mà ĐHĐCPĐ đã để ra Kết quả cụ thể như sau:

MOT SO CHi TIEU KINH DOANH NAM 2008 — 2009

Thực Kế Thực

STT Chỉ tiêu Đơn vị | hiện hoạch hiện Tỷ lệ (%) 2008 2009 2009 A B C 1 2 3 3 3/2 1.000 T| 5.884 | 6.400 | 6.865 | 116,67] 107,27 1 Sản lượng Tr.Tkm | 23.829 | 25.000 | 29.864 | 125,33 | 119,46

Trang 32

2 Teng trong tal | wr | 490,010 | 559.408 | 550.044 | 112,25 | 98.33 bình quân 3 — Tổng doanh thu đông TỶ | 2977 | 2.015 | 2.090 | 70,20 | 103,72 4 Lợinhuậntư | TY | 33737] 6c thuê đồng 10s | 63,95 | 18,96 | 60,90

s Lợinhuậnsau| thuê dong TY | 2so12 | 78,75 | 52,58 | 18,19 | 66,77

6 Cỗ tức % 15 5 5 33,33 | 100,00

MOT SĨ CHỈ TIÊU CHÍNH NĂM 2008 - 2009

STT Chỉ tiêu Đơn vị | Năm 2008 | Năm 2009 oe

0 A B C 1 2 2/1 1 Téng tai san Ty déng 4.418 4.634 104,91 2 Vốn điều lệ Tỷ đồng 1.400 1.400 100,00 3 Vốn chủ sở hữu Tỷ đồng 1.442 1.441 99,93 4 Téng doanh thu Tỷ đồng 2.977 2.090 70,20

5| Lợi nhuận trước thuế | Tỷ déng | 337,37 63,95 18,96

6 Lợi nhuận sau thuế | Tỷ đồng | 289,12 52,58 18,19

7 Cổ tức % 15 5 33,33

(cổ tức năm 2009 bao gém 3% từ kết quả SXKD năm 2009 và 2% từ lợi nhuận

để lại của năm 2008 Kế hoạch năm 2009 là theo kế hoạch ĐHĐCĐ thường niên nắm

2009 giao)

Về thực hiện đơn giá tiền lương: Trong năm 2009, căn cứ Nghị quyết số 02/NQ-ĐHĐCĐ ngày 27/4/2009 của ĐHĐCĐ thường niên năm 2009, Công ty đã áp dụng đơn giá tiền lương theo mức:

- Hoạt động sản xuất chính (vận tái) là: 94 đ/1.000 đồng đoanh thu

- Hoạt động địch vụ là: 307 đ/1.000 đồng đoanh thu Như vậy, tổng quỹ lương được phê duyệt của năm 2009 là 191 tỷ đồng Công ty đã thực hiện chỉ đủ cho các cán bộ công nhân viên Tuy nhiên, đo năm

2009 là năm đặc biệt khó khăn với hiệu quả SXKD thấp như đã dự báo trong kế

Trang 33

hoạch đầu năm nên thu nhập của người lao động cũng giảm tương ứng, chỉ bằng 70% so với năm 2008

Về việc niêm yết cỗ phiếu của Công ty: Để phục vụ cho việc niêm yết cỗ

phiếu của Công ty theo Nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên năm 2009, HĐQT

Công ty đã gửi Phiếu lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản về việc niêm yết cổ phiếu của Công ty trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM đạt 85,68% tổng số cô phần và sửa đối điều lệ Công ty phù hợp với Điều lệ mẫu công ty niêm yết và Luật Doanh nghiệp đạt 82,82% tổng số cô phần Công ty đã ký hợp đồng tư vấn

niêm yết số 175/2009/BVSC-VOSCO/PTV-TVNY với Công ty cỗ phần Chứng khoán Bảo Việt Dự kiến sẽ chính thức giao dịch cổ phiếu trên Sở Giao địch

Chứng khoán TP.HCM vào quý II năm 2010

Về thực hiện đầu tư tàu

Thực hiện kế hoạch phát triển trẻ hóa đội tàu năm 2009, Công ty đã bán

02 tàu hàng khô cũ là: tàu Sông Hằng trọng tải 6.379 tấn đóng năm 1985 tai Nhật Bản, tàu Thái Bình trọng tải 15.240 tấn đóng năm 1980 tại Anh Khi xây đựng kế hoạch, Công ty dự kiến sẽ nhận 02 tàu đóng mới trong năm 2009 Tuy nhiên đo sự chậm trễ từ phía đơn vị đóng tàu nên đến tháng 8/2009 Công ty mới tiếp nhận được một tàu đóng mới là tau Lucky Star trong tai 22.777 tan Chiếc thứ hai cùng cỡ (tàu Blue Star) dự kiến sẽ nhận vào quý II⁄2010

Tiếp tục triển khai kế hoạch phát triển đội tàu năm 2010, ngày

08/02/2010, Công ty đã ký hợp đồng mua 01 tàu hàng khô cỡ lớn là tàu Medi Dubai, trong tai 52.523 tấn đóng tháng 11/2001 tại Nhật Bản Dự kiến sẽ nhận tàu vào tháng 4/2010

Như vậy, dù thị trường vốn, thị trường tài chính năm 2009 rất khó khăn nhưng Công ty đã thực hiện được kế hoạch phát triển đội tàu cá về số lượng và

tan trong tải so với kế hoạch mà ĐHĐCĐ đã thông qua

Tat ca cdc dy an da dau tư của Công ty đến nay đều phát huy hiệu quả, dam bảo đuy trì và phát triển vốn của các cổ đông Công ty ln thanh tốn gốc

Trang 34

và lãi vay theo các hợp đồng tín dụng đầy đủ, đúng hạn, tạo niềm tin cho các nhà tài trợ vốn

Một số hoạt động dầu tư khác

Để phục vụ hoạt động đội tàu container, thực hiện các Quyết định của Hội

đồng quản trị số 227/QĐ-HĐQT ngày 13/4/2009 về việc phê đuyệt dự án dau tu

1.200 Tens vỏ container mới, tổng mức đầu tư 42,2 tỷ đồng và Quyết định số

222/QĐÐ-HĐQT ngày 09/4/2009 về việc phê duyệt dự án đầu tư mua xe nâng vỏ

container loại reachstacker tổng mức đầu tư 3,2 tỷ đồng, Ban điều hành Công ty đã nhanh chóng triển khai các dự án này, nhận bàn giao toàn bộ s6 v6 container nay vào tháng 11/2009 và xe nâng vỏ container tháng 07/2009

Nhằm đa dạng hóa các loại hình dịch vụ, tập trung vào các dịch vụ hàng hải, Công ty đã và đang từng bước dầu tư cơ sở vật chất cho các đơn vị dịch vụ trên cơ sở hiệu quả và tạo thêm việc làm cho người lao động

Những tháng đầu năm 2008, do giá tàu luôn ở mức cao nên VOSCO chưa thực hiện việc đầu tư tàu của mình nhưng vào cuối năm khi giá tàu đã giảm xuống rất thấp từ 50% đến 60% so với giá trước đó vài tháng nên Công ty đã tận đụng thời cơ và nguồn lực đầu tư được 03 tàu theo kế hoạch Cụ thé, cuối tháng II năm 2009, Công ty đã nhan Ol tau container Fortune Navigator tại Philippine, sức chở 56l TEU Đầu tháng l2, Công ty tiếp tục nhận 0I tàn container Fortune Freighter sức chở 560 TEU tại Hàn Quốc và 01 tàu hàng rời cỡ lớn Vosco Star trọng tải 46.671 DWT tại Mỹ nâng tổng trọng tải đội tàu Công ty lên 545.350 ĐWT Đồng thời, Công ty đã lựa chọn thời gian hợp lý khi

giá tàu cũ đang ở mức cao để thanh lý hai tàu hàng rời đã 30 tuổi loại 6.500 DWT khai thác khơng cịn hiệu q để tái đầu tư phát triển đội tàu Việc đầu tư

tàu vào thời điểm hiện tại sẽ tăng thêm gánh nặng cho doanh nghiệp, song phải chấp nhận thử thách để tận dụng cơ hội tăng thêm năng lực vận tải phục vụ cho

phát triển lâu dải

Ngày 02/12/2009, VOSCO đã khai trương tuyến vận tái container nội địa

Hải Phòng — TP.HCM - Hải Phòng tại Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá với sự

Trang 35

hoạt động của 02 tàu container nói trên Tại đầu TP.HCM, tàu sẽ xếp đỡ hàng tại Cảng Tân Thuận thuộc Công ty TNHH Một thành viên Cảng Sai Gon Bên cạnh đó, theo kế hoạch đóng mới 32 tàu trong nước của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đã được Chính phủ phê duyệt, Công ty tiếp tục thực hiện 02 dự án

đóng mới tàu 22.500 DWT chuyển từ năm 2007 sang Tàu BV-08 đã tiến hành

đặt ky vào tháng 11/2008, bàn giao vào tháng 5/2009 và tàu BV-09 đặt ky vào tháng 12/2008, bàn giao vào tháng 7/2009

Nam 2009 là một năm vơ cùng khó khăn đối với các doanh nghiệp vận tải biển Vào cuối năm 2008 và những ngày đầu năm này, thay vì thị trường nhộn nhịp như các năm trước thì hiện nay gần như khơng có giao địch gì Các hoạt động mua bán hàng hóa và thuê tàu đã thực sự tê liệt trong kỳ nghỉ Lễ

Giáng sinh, Tết năm mới 2009 và cả dịp Tết Nguyên Đán Công ty đã sớm đề ra

các biện pháp đối phó với tình trạng khó khăn này như mở rộng thị trường hoạt động, củng cố mối quan hệ với các khách hàng truyền thống để giữ vững thị phần hàng hóa cho đội tàu Ngồi ra, Cơng ty rà soát các hạng mục chỉ phi, chủ động tiết kiệm cắt giảm chỉ tiêu để cân đối thu chí nhằm vượt qua giai đoạn khó

khăn này, tiếp tục phát triển bền vững

Nhìn chung năm 2009, đội tàu của Cơng ty gặp nhiều khó khăn do chịu tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu kéo dài từ năm 2008 có mức độ khác nhau đổi với từng nhóm tàu Với sự quyết tâm cao của lãnh đạo Cơng ty, sự đồng lịng của các cán bộ công nhân viên, đặc biệt là khối khai thác và các sỹ quan thuyễền viên nên công ty đã đạt được các chỉ tiêu cơ bản mà Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2009 giao

Nhóm tàu hàng khô những tháng đầu năm gặp nhiều khó khăn do thị

trường quá ảm dạm Nhóm tàu lớn phải đối mặt với tình trạng khan hiếm hàng, cước cạnh tranh rất thấp Nhóm tàu nhỏ hoạt động ổn định hơn do nguồn hàng không quá khó khăn nhưng hiệu quả cũng thấp vì mặt bằng cước gần như không

thay đổi so với thời kỳ khó khăn nhất vào cuối năm 2008, tình trạng này kéo dài đến cuối quý III năm 2009 Sang quý IV, thị trường bắt đầu có dấu hiệu hồi

Trang 36

phục Chỉ số BDI nhích dần lên ngưỡng 3000 và ốn định tương đối ở mức này nên đoanh thu đội tàu hàng khô đã đạt vượt kế hoạch năm 2009

Nhóm tàu đầu sản phẩm: Có thể nói bức tranh về thị trường cước tàu đầu sản phẩm năm 2009 là tập hợp của những máng màu tối Trong năm, có nhiều lần giá cước bị sụt giảm nghiêm trọng trong khi những giai đoạn khác cước phục hồi lại rất chậm và ngắn Điểm đáy của thị trường rơi vào cuối quý II khi mức cước trên tuyến Singapore/Japan cho tàu cỡ MR đạt mức thấp nhất trong vòng 20 năm trở lại đây và mức thuê tàu cho cỡ tàu MR khai thác tại khu vực châu A — Thái Bình Đương chỉ dao động khoảng 1400 — 1500 USD/ngày Thị trường cước vận tải giảm mạnh là đo sự sụt giảm nghiêm trọng cầu về vận tải trên nhiều tuyến bởi ảnh hướng sâu rộng của suy thoái kinh tế toàn cầu Sự dư thừa cung quá mức của nhóm tàu MR đang khai thác trong khu vực cũng là một nguyên nhân chủ yếu làm cho cung cầu trở nên mất cân dối Bên cạnh đó, 02 tàu một vở của Cơng ty gặp khó khăn trong việc ký hàng khi thị trường Indonesia, thị trường khai thác chính của 2 tàu này nhiều lúc gần như bị đóng băng do cầu nhập khâu của Indonesia giảm mạnh

Đội tàu Container với 2 chiếc cỡ 560 Teus chạy Weekly chuyên tuyến Hải Phòng - Hồ Chí Minh- Hải Phòng đã đi vào hoạt động từ tháng 12 năm 2008 Cho đến hết quý III, lượng hàng vận chuyển trên tuyến, đặc biệt là chiều Hải

Phịng - Hỗ chí Minh rất khan hiếm Các chủ tàu đồng loạt giảm giá cước để

cạnh tranh khiến doanh thu của đội táu container rất thấp Từ đầu quý IV, hàng

hóa đã khá hơn và nhờ chất lượng dịch vụ tốt nên hai tàu ln có thể xếp hàng

hết mớn cho phép

Do hoạt động của đội tàu trong năm gặp rất nhiều khó khăn nên để đảm bảo ốn dịnh hoạt động kinh đoanh, thực hiện Nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên

năm 2009, Công ty đã áp dụng một số biện pháp cần thiết như bán tàu Sơng Hằng và Thái Bình, bán toàn bộ 475.000 cổ phần tại Công ty cổ phần hàng hải

Hà Nội, 731.250 cỗ phần tại Công ty cỗ phần chứng khoán Hải Phịng, thối một phần vốn tại Ngân hàng TMCP Hàng hải (bán 4 triệu cô phần) Biện pháp này đã góp phần tạo diều kiện cho Công ty vượt qua được khó khăn về nguồn vốn,

Trang 37

bổ sung dòng tiền cho hoạt động thanh tốn và góp phần vào hiệu quả kinh doanh của Công ty năm 2009

KET QUA SAN XUAT KD DOI TAU VAN TAI NAM 2009

ao, LOAI só SAN LUQNG DOANH

STT TEN TAU TAU CHUYEN TAN TKM (Trđồng)

1 |CABOT ORIENT | Hang Khô | 22 78,655 110,605,023 | 17,700

2 RƠNG NGÂN Hàng Khơ | 18 100,006 260,189,790 | 28,982

3 SONG HANG Hàng Khô | 13 78,890 68,539,380 13,288

4 INH LONG Hàng Khô | 19 | 110,615 232,385,687 | 25,272

5 |VINH THUAN | Hàng Khô | 18 | 104,143 255,717,525 | 27,712

6 | VINH AN Hang Khé | 21 118,798 264,090,190 | 32,380

7 | VINH HUNG Hang Khé | 21 119,553 306,400,359 | 32,731

8 | SONG TIEN Hàng Khô | 22 127,042 242,752,467 | 32,976

9 | TIEN YEN Hang Khé | 22 | 133,744 329,989,023 | 36,154

10 | VINH HOA Hàng Khô | 15 92,525 247,343,897 | 26,221

11|VINH PHUGC | Hàng Khô | 17 | 171,971 498,222,410 | 43,179

12 |LAN HẠ Hàng Khô | 13 146,588 541,193,194 | 38,269

13 | THÁI BÌNH Hàng Khô | 12 | 151,271 321,929,241 | 38,806

14|OCEANSTAR | HàngKhô | 7 92,074 1,675,413,753 | 76,642

15 vee NG Hàng Khô | 8 | 145,542 | 1,359,556,934 | 61,227

16 |SILVER STAR | HàngKhô | II 197,450 | 1,293,077,382 | 64,993

17 | VEGA STAR Hàng Khô | 7 110,695 | 1,354,695,943 | 73,498

18 |LUCKY STAR | HàngKhô | 6 78,114 289,779,800 | 29,135

19 |GOLDEN STAR | Hàng Khô | 12 | 194,851 | 1,262,321,767 | 75,736

20 |POLAR STAR Hàng Khô | 8 159/777 | 1,561,094,987 | 81,107

21 |NEPTUNE STAR| Hàng Khô | 9 190,591 | 1,318,467,443 | 76,442

22 Stan Hàng Khô | 7 161,890 | 2,141,360,939 | 102,542

23 [VOSCO STAR Hang Khé | 9 366,192 | 3,100,343,518 | 94,859

24 | DAILONG Tau Dau SF| 21 | 439,073 843,027,170 | 81,023

25 | DAI HUNG Tau Dau SF| 22 | 465,681 757,899,372 | 82,074

26 | DAI VIET Tau Dau SF| 24 | 697,568 | 1,840,662,210 | 127,006

27 |DAINAM Tàu Dầu SF| 18 | 569,100 | 3,396,786,026 | 146,084

28 | DAI MINH Taudau | 14 | 475,324 | 2,533,525,309 | 145,986

FORTUNE Tau 29 AVIGATER container | 27 | 474,066 699,247,350 | 69,424 FORTUNE Tau 30 | eREIGHTER container | 101 | 513,400 757,265,000 | 75,643 TONG CONG 614 | 6,865,189 | 29,863,883,089 /1,857,382 37

Trang 38

CHI PHi DOI TAU NAM 2009 THEO GIA THANH TONG HOP

STT CHI PHi NAM 2009

A Doanh thu vận tải 1,857,382

B_ Tổng Chi Phí 1,832,909 1 {Téng hrong 147,872 Luong tau 147,872 2 IBHXH, KPCD, BHYT 6,615 3 INhiên liệu 675,054 4 IVật liệu 207,053 5 Sửa chữa 72,235 6 _ |Khấu hao TSCĐ 229,292 7 _{Lé Phi 302,018

Bảo hiểm tàu 72,889

Cảng Phí 229,129 8 Chi khác 117,157 9 _ Hiềnăn 19,398 10 (Quan ly phi 46,061 Lương văn phòng 26,451 11 |Các khoản giảm trừ 10,154 C Lãi Vận Tải 24,473

1 Thu hoạt động tài chính 173,593

Bán cơ phiêu 127,566

Cơ tức MSB, SSV 18,466

Thu khác 11,080

Hoan nhập dự phòng 16,481

2 Chí hoạt động tài chính 188,340

Giá vốn cơ phiếu 74,621

Lỗ chênh lệch tỷ giá vay ngắn hạn 7,613

Chênh lệch tỷ giá ( phân bổ 5 năm) 17,314

[Vay mua tau 75,621

Vay ngắn hạn 9,401

Hoàn nhập chênh lệch tỷ giá năm 2008 3,770 D Lai hoạt động tài chính -14,747

E Lai khac 39,495 F Lãi các đại lý, chí nhánh 10,954 Lãi các đại lý, chỉ nhánh 1 Thu các đại lý 2 Chi các đại lý G_ |Tổng lãi 60,175

Trang 39

2 PHUONG HUONG PHAT TRIEN CUA CONG TY THOIGIAN TOI

2.1- Một số mục tiêu chính

Bước sang năm 2010, dự đoán kính tế thế giới sẽ hồi phục ở mức thấp Thị trường vận tải biến cũng từng bước hồi phục và bớt dần khó khăn Tuy nhiên, do số lượng tàu đóng mới bàn giao trong năm tới rất lớn nên dù thị trường van tai biển có cải thiện nhưng sẽ chậm một nhịp so với đà phục hồi chung của nền kinh tế và tốc độ tăng trưởng cũng sẽ thấp hơn Hiện nay, thị trường tàu hàng khô và container nội địa đã có một số tín hiệu tích cực, nhưng thị trường tàu đầu sản phẩm vẫn cịn khó khăn

Căn cứ năng lực thực tế của đội tàu hiện có và dự kiến kế hoạch mua, bán, đóng mới tàu năm 2010, trên cơ sở trọng tải đội tàu vào đầu năm 2010 là

546.538 DWT, Hội đồng quản trị thống nhất trình ĐHĐCĐ các chỉ tiêu chủ yếu

của kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2010 như sau:

STT Chỉ tiêu Đơn vị | TH2009 | KH2010 _

1 | Số tàu tại thời điểm 31/12 Chiếc 28 28 100,00

2 | Tấn trọng tải tại thời điểm 31/12| DWT | 546.538 | 607.000 | 111,06 3 _ | Tấn trọng tái bình quân DWT | 550.044 | 583.000 | 105,99

4 | Sản lượng vận chuyển 1.000T 6.870 7.800 113,54

5 | Tổng doanh thu Tỷ đồng | 2.090 2.419 115,74

6 | Lợi nhuận trước thuế Tỷ đồng | 63,95 107,25 167,71 7 | Lợi nhuận sau thuế Tỷ đồng | 52,58 80,44 152,99

8 | Dự kiến cổ tức % 5 5 100,00

Công ty xây dựng kế hoạch năm 2010 trên cơ sở dự đoán kinh tế thế giới sé hồi phục ở mức thấp, thị trường vận tải biển theo đó cũng sẽ dần có sự phục hồi

Trên thực tế thị trường vận tải biển đã phục hồi khá tốt, đặc biệt là thị trường tau

hàng khô Chỉ số tàu hàng khô (BDI) trong quý I⁄2010 thường xuyên ở mức trên

3000 điểm, gấp hơn 3,5 lần so với thời điểm thấp cùng kỳ năm 2009 Kết quả

Trang 40

kinh doanh của Công ty trong quy 1/2010 đạt mức khả quan Doanh thu vận tải đạt 586,97 tỷ đồng, tăng 45% so với cùng kỳ năm 2009, Tổng lãi trước thuế đạt

13 tỷ đồng

Với kết quả kinh doanh khả quan của quý 1 và tình hình thị trường vận tái

biển diễn biến thuận lợi, dự kiến kết quả năm 2010 sẽ đạt hoặc vượt mức kế

hoạch đề ra

2.2 Về kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu năm 2010

2.2.1 Các dự án chuyển tiếp từ năm 2009 sang năm 2010 đã được ĐHĐCĐ thường niên năm 2009 phê duyệt

- Về bán tàu: tiếp tục tổ chức bán tàu Cabot Orient trong tai 4.450 tan đóng năm 1984 tại Nhật Bản

- Về mua và đóng mới tàu: Công ty tiếp tục thực hiện dự án đóng mới tàu cỡ 22.500 tấn chiếc thứ hai, dự kiến nhận trong quý II/2010 Đồng thời, Công ty đang chuẩn bị nhận 01 tàu hàng rời, tàu Medi Dubai (Vosco Sky), trọng tải

52.523 tắn trong tháng 4/2010 Như vậy, dự kiến đến cuối quý II/⁄2010 đội tàu

Công ty sẽ gồm 30 chiếc với tổng trọng tai hon 621.000 tan 2.2.2 Kế hoạch mua, bán tàu năm 2010

- Kế hoạch bán tàu:

+ Ban 02 tau dau san phẩm vỏ đơn đóng năm 1988 tại Nhật Bản: tàu Đại Hùng trọng tái 29.997 tấn và Đại Long 29.996 tấn Trong 03 năm gần đây, hai

tàu này kinh doanh có lãi do chỉ phí khâu hao thấp Tuy nhiên, từ năm 2010 theo

quy định của Tổ chức hàng hái quốc tế (IMO), các tàu vỏ đơn sẽ bị giới hạn khu

vực hoạt động để từng bước tiến tới loại bỏ hoàn toàn loại tàu này Vì vậy, thị

trường cho 02 tàu Đại Hùng và Đại Long thời gian tới sẽ gặp rất nhiều khó khăn Mặt khác, các hãng kinh đoanh đầu lớn như Shell, BP, Chevron và ngay cả một số Trader đã đưa ra chính sách không sử dụng tàu vỏ đơn từ năm 2007 — 2008, nghĩa là sớm hơn từ 02 — 03 năm so với kế hoạch loại bỏ tàu vỏ đơn của IMO Ngoai ra, nhiều nước đặc biệt là các nước phát triển đã ap dụng việc loại

bỏ tàu vỏ đơn trước thời hạn của IMO hoặc xem xét tới những điều kiện rất nghiêm ngặt mỗi khi phải sử đụng tàu vô đơn

Định dạng
Số trang	45
Dung lượng	412,9 KB