đồ án chi tiết máy thiết kế hệ thống dẫn động máy khuấy

BỘ CÔNG NGHIỆP TRƯỜNG ĐAỊ HỌC CÔNG NGHIỆP TP HCM TRUNG TÂM TNTH CƠ KHÍ  Đồ án chi tiết máy Đề tài Thiết kế hệ thống dẫn động máy khuấy NSVTH : NHÓM 4 LỚP : DHOT1TLT GVHD: DIỆP

BỘ CÔNG NGHIỆP TRƯỜNG ĐAỊ HỌC CÔNG NGHIỆP TP HCM

TRUNG TÂM TNTH CƠ KHÍ



Đồ án chi tiết máy

Đề tài

Thiết kế hệ thống dẫn động

máy khuấy

NSVTH : NHÓM 4 LỚP : DHOT1TLT GVHD: DIỆP BẢO TRÍ

MỤC LỤC

CHƯƠNG I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 4 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI 6 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 9 CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ TRỤC VÀ TÍNH THEN 20

CHƯƠNG VI: TÍNH TOÁN VỎ HỘP GIẢM TỐC 37 CHƯƠNG VII: KHỚP NỐI - BÔI TRƠN 38

ĐỀ BÀI : ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY

Đề : thiết kế hệ thống truyền đọng cho máy khuấy

Các số liệu cho biết:

- Công suất máy khuấy N = 8 Kw

- Số vòng quay trục máy khuấy:n = 70 v/ph

- Thời gian làm việc t = 60000

- Kiểu hộp giảm tốc : hộp giảm tốc hai cấp côn - trụ

Chương I CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN I/ CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN

Để chọn động cơ điện ta đi tính công suất cần thiết của động cơ :

Nct =

 N

Trong đó:

N: công suất máy khuấy

Ta có: η = ηđ ηrc ηrt η3ol ηk

Chọn ηđ = 0,96 : hiệu suất của bộ truyền đai

ηrc = 0,95 : hiệu suất bộ truyền bánh côn

ηrt = 0,96 : hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ

ηol = 0,99 : hiệu suất một cặp ổ lăn

ηk = 0,99 : hiệu suất khớp nối vậy: η = 0,96 0,95 0,96 0,993 0,99 = 0,841

do đó:

Nct =

841 , 0

9 =10,7 (kw) Vậy ta phải trọn công suất của động cơ lớn hơn công suất cần thiết

Xác định sơ bộ số vòng quay của số vòng quay của động cơ:

nsb = nmk Uh Uđ

với nmk: số vòng quay trục máy khuấy

Uh: tỷ số truyền các bộ truyền trong hộp

Uđ: tỷ số truyền của bộ truyền đai

Theo đề bài ta có: nmk = 60 (vg/ph)

Mà : Uh : (8…15)

Uđ : (3…5)

 nsb = 60.(8…15).(3…5) = (1440…4500)

Từ đó ta chọn động cơ AOC2 - 52 -2 có các thong số kỹ thuật như sau:

Công suất Nđc = 13 (kw)

Số vòng quay của đọng cơ: nđc = 2730 (vg/ph)

Hiệu suất làm việc: η = 83,5%

Khối lượng: m = 110 (kg)

II/PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN

Tỷ số truyền chung:

 Uh =

đ

U

U

= 3 , 3

5 , 45

= 13,79 : tỷ số truyền cảu hệ thống bánh răng

Ta cần xác định tỷ số truyền của bộ truyền cấp nhanh và cấp chậm của hệ thống truyền động bánh răng dựa vào các thông số sau:

kbr = 0,25 : hệ số chiều rộng vành răng

Ck = 1,1; ψ = 1,2; [ko1] =[ko2]

 λ =

] [ ).

1 (

2 , 1 25 , 2

02

k k

k br br

25 , 0 ).

25 , 0 1 (

2 , 1 25 , 2

 = 14,4

 λk λ3k = 1,44.(1,1)3 = 19,2

Dựa vào đồ thị ta tìm được tỷ số truyền của cặp bánh răng cấp nhanh là:

Ucn = 3 , 70

73 , 3

79 , 13





cn

h

U U

- Xác định các thông số:

+ Công suất các trục:

Trục 3 : N3 = 9 , 18

99 , 0 99 , 0

9 kn  

ol mk

N



Trục 2: N2 = 9 , 66

96 , 0 99 , 0

18 , 9

rt ol

N



Trục 1: N1 =

rc ol

N





2 =

95 , 0 99 , 0

66 , 9

= 10,27 (kw) + Số vòng quay các trục:

Trục 1: n1 = 827

3 , 3

2370





đ

đc

U

n

(vg/ph)

Trục 2: n2 =

cn

nU

n1

= 73 , 3

827

= 222 (vg/ph) + Momen xoắn trên các trục:

Trục 1: T1 = 9,55 6

827

27 , 10 10 55 ,

1

1





n

N

(Nmm)

Trục 2: T2 = 9,55.106

2

2

n

N

=9,55 415554

222

66 , 9

106  (Nmm)

Trục 3: T3 = 9,55 1461150

60

18 , 9 10 55 , 9

3

3 6





n

N

(Nmm) Kết quả ta có bảng thông số sau:

Thông số Động cơ Trục 1 Trục 2 Trục 3

Số vòng quay n (vg/ph) 2730 827 222 60

CHƯƠNG VIII DUNG SAI LẮP GHÉP

Dựa vào kết cấu và yêu cầu làm việc, chế độ tải của các chi tiết trong hộp giảm tốc

mà ta chọn các kiểu lắp ghép sau:

Dung sai và lắp ghép bánh răng:

Chịu tải vừa, thay đổi, va đập nhẹ nên ta chọn kiểu lắp trung H7/k6

Dung sai và lắp ghép ổ lăn:

Vòng trong ổ chịu tỉa tuần hoàn, va đập nhẹ, lắp theo hệ thống trục, để vòng ổ không

bị trượt trên bề mặt trục khi làm việc ta chọn chế độ lắp k6, lắp trung gian có độ dôi Vòng ngoài lắp theo hệ thống lỗ, vòng ngoài không chịu quay nên chịu tải cục bộ Để

ổ mòn đều, và có thể dịch chuyển khi làm việc do nhiệt độ tăng, ta chọn chế độ lắp trung gian H7

Đối với ổ ở đầu vào và đầu ra của hộp ta sử dụng chế độ lắp k6 vì trục hai đầu này nối với khớp nối và lắp bánh đai ta cần độ đồng trục cao hơn

Lắp vòng chắn dầu lên trục:

Chọn kiểu lắp trung gian H7/js6 để thuận tiện cho quá trình tháo lắp

Lắp bạc chắn lên trục:

Vì bạc chỉ có tác dụng chặn các chi tiết trên trục nên ta chọ chế độ lắp trung gian H8/h6

Lắp nắp ổ, thân:

Chọn kiểu lắp H7/e8 để dễ dàng tháo lắp

Lắp then trên trục:

Theo chiều rộng chọ kiểu lắp trên trục là P9/h9 và kiểu lắp trên bạc là Js9/h9

Theo chiều cao, sai lệch giới hạn kích thước then là h 11

Theo chiều dài sai lệch giới hạn kích thước then là h14

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1- Thiết kế chi tiết máy – Nguyễn Văn Lẫm – Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật

Tp HCM – 1995 2- Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 1, 2 – Trịnh Chất, Lê Văn Uyên – NXB Giáo dục

3- Vẽ kỹ thuật cơ khí 1,2 – Trần Hữu Quế - NXB Giáo Dục