Khai Thác động cơ S6D1252 trên xe FD400

mục lụcLời nói đầu ...................................................................................................3Chương 1: Giới thiệu chung về động cơ S6D1252….. .................................5Chương 2 :Đặc điểm kết cấu động cơ S6D1252………………....................92.1. Cơ cấu khuỷu trục thanh truyền (CCKTTT)……………………… 92.1.1. Nhóm chi tiết cố định...................................................................92.1.2. Nhóm chi tiết chuyển động…………………………………….. 142.2. Cơ cấu phân phối khí…………………………………………….. 212.2.1. Xu páp nạp và xu páp thải……………………………………… 232.2.2. Trục cam……………………………………………………….. 252.2.3.Con đội…………………………………………………………. 262.2.4.cò mổ…………………………………………………………… 262.2.5.Ôngs dẫn hướng xu páp………………………………………… 272.2.6.Đế xu páp……………………………………………………….. 26Chương 3: Các hệ thống chính của động cơ S6D1252 …………………. 293.1. Hệ thống bôi trơn...........................................................................313.2. Hệ thống làm mát ............................................................................313.3. Hệ thống cung cấp nhiên liệu……………………………………...34Chương 4: Xây dung đường đặc tính ngoài của động cơ………………….414.1. Các thông số ban đầu………………………………………………414.2.Tính toán các qúa trình công tác……………….…..………………424.2.1.Tính toán quá trình trao đổi khí…………………………………..424.2.2.Tính toán quá trình nén…………………………………………..424.2.3.Tính toán quá trình cháy…………………………………………424.2.4Tính toán quá trình d•n nở.............................................................454.2.3. Kểm nghiệp kết quả tính toán……………………………………464.3. Các thông số đánh giá chu trình công tác của động cơ....................464.3.1.Các thông số chỉ thị ...........................................…………………464.3.2.Các thông số có ích của động co………………………………....474.3. Xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ...............................474.3.1.KháI quát ……………………………………………………….. 474.3.2. Thứ tự dựng các đường đặc tính……………………………… .48Chương 5:Kiểm tra ,bảo dưỡng một số hệ thống của động cơ S6D1252......51 5.1.Bảo dưỡng động cơ………………………………………………...51 5.1.1.Mục đích bảo dưỡng……………………………………………..51 5.1.2.Nội dung bảo dưỡng……………………………………………..51 5.1.3.Quy tắc chung của công tác bảo dưỡng………………………. ..51 5.2.Bảo dưỡng các cơ cấu , hệ thống của động cơ…………………….53 5.2.1. Bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền …………………….53 5.2.2. Bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí…………………..……………53 5.2.3.Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn………….………….……………..54 5.2.4.. Bảo dưỡng hệ thống làm mát………….………………………54 5.2.5.. Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu………….……………55 5.3.Phân tích một số hư hỏng gặp phải trong quá trình khai thác độngcơ..55 5.3.1. Động cơ khó khởi động ………………………………………...55 5.3.2.Động cơ làm việc không ổn định thừa nhiên liệu………………56. 5.4. Đánh giá động cơ……………………………………………. .…57. Kết luận .....................................................................................................58 Tài liệu tham khảo..................................................................................... 59LờI Mở ĐầUĐộng cơ đốt trong kể từ khi ra đời không ngừng phát triển và ngày càng được cải tiến, hoàn thiện về kết cấu, vật liệu sử dụng và công nghệ chế tạo. Vai trò của nó ngày càng có giá trị trong nền kinh tế quốc dân và an ninh quốc phòng. Trên các ô tôcũng như xe chuyên dùng hiện đại , động cơ diesel được sử dụng với tỉ lệ cao. Đặc biệt trên các loại xe chuyên dùng và xe du lịch cỡ nhỏ thì xu hướng diesen hoá ngày càng rõ rệt. Bởi ưu thế nổi bật của động cơ diesen là: Tính kinh tế nhiên liệu và công suất cao. Với xu thế đó, ngày nay động cơ Diezen cũng đang thay thế dần cho động cơ xăng. Để đáp ứng nhu cầu Diezen hoá người ta không ngừng cải tiến, hiện đại từng phần nhằm thu gọn kích thước, giảm khối lượng động cơ mà vẫn duy trì được công suất bằng thay đổi kết cấu nâng cao công suất riêng, giảm suất tiêu hao nhiên liệu.Cùng với sự ra đời của các loại vật liệu mới, đồng thời với việc chế tạo máycông nghệ ngày càng hiện đại , đ• cho sản xuất ra các loại động cơ của thế hệ sau này có kính thước nhỏ gọn , tính kinh tế nhiên liệu cao hơn , công suất riêng lớn hơn .Xu hướng chung của mợt sớ h•ng sản xuất động cơ trên thế giới ngày nay là cường hoá động cơ bằng phương pháp tăng áp cho động , kết hợp tăng tốc độ vòng quay trục khuỷu động cơ tối đa trong giới hạn cho phép .Ngoài vấn đề cải tiến động cơ , để đảm bảo tính kinh tế nhiên liệu cho động cơ cao và giảm tối thiểu lượng khí thải độc hại gây ô nhiễm môi trường. Hệ thống cung cấp nhiên liệu diezen đ• có nhưỡng thiết kế cải tiến về nguyên lý và kết cấu khác xa với các hệ thống nhiên liệu diezen truyền thống.Hội tụ các ưu điểm trên, động cơ S6D1252 lắp trên xe FD400 của h•ng komatsu ( nhật bản) ra đời đ• mang lại tính kinh tế ưu việt của nó cả về mặt kỹ thuật chế tạo cũng như công suất và mức tiêu hao nhiên liệu.Trên mạng lưới giao thông ở nước ta hiện nay sử dụng nhiều ô tô hiện đại, xe chuyên dùng sử dụng động cơ diezen. Trong khi đó số lượng kỹ sư, cán bộ kỹ thuật được đào tạo cơ bản để nắm chắc và hiểu sâu về ô tô hiện đại chiếm tỷ lệ thấp. Tài liệu nghiên cứu về đặc điểm kết cấu và các qui trình khai thác, sửa chữa các hệ thống trên xe hiện đại phần lớn bằng tiếng nước ngoài gây không ít khó khăn cho cán bộ kỹ thuật và đặc biệt là công nhân kỹ thuật Trong quá trình học tập em được giao đồ án tốt nghiệp với đề tài : “Khai thác động cơ S6D1252 Trên xe FD”.Nội dung của đồ án bao gồm các phần sau:Chương 1: Giới thiệu chung về động cơ S6D1252.Chương 2: Đặc điểm kết cấu của động cơ S6D1252.Chương 3: Các hệ thống chính của động cơ S6D1252.Chương4: Xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ S6D1252 ở chế độ Ne max.Chươnưg 5:Kiểm tra ,bảo dưỡng một số cơ cấu ,hệ thống của động cơ S6D1252. Kết luận. Trong quá trình thực hiện đồ án em được sự hướng dẫn , chỉ bảo rất tận tình của các thầy trong bộ môn động cơ, bộ môn ô tô và đạc biệt là thầy giáo TS Lê Đình Vũ. Vì thời gian có hạn và kiến thức của bản thân còn nhiều hạn chế nên đồ án không tránh khỏi những thiếu sót , rất mong nhận được sự đóng góp và chỉ bảocủa các thầy giáo để đồ án của em được hoàn thiện hơn.Khai Thác động cơ S6D1252 trên xe FD400 (file cad và thuyết minh)