Khi việc khởi động động cơ khó thì chúng ta có thể sét đến một số nguyên nhân cơ bản sau.
-Hệ thống điện bị lỗi ( hoặc kém) do điện áp ác quy, do máy phát điện -Cung cấp nhiên liệu thiếu cho động cơ : Tiếp xúc van kém, tắc bơm cấp nhiên liệu, do vòi phun kém,thời gian phun không đúng, do tắc đường ống cung cấp nhiên liệu , do nỗ thông khí thùng nhiên liệu bị tắc, lọc nhiên liệu bị tắc, kiểm tra bơm tiếp nhiên liệu
-Cung cấp thiếu khí nạp : do rò rỉ khí ở các đường ống nạp -Do chọn nhiên liệu không đúng
5.3.2 Động cơ làm việc không ổn định thừa nhiên liệu.
Động cơ làm việc không ổn định thừa nhiên liệu có thể là do một số nguyên nhân sau.
-Do thiếu khí nạp : do rò rỉ khí làm cho thiếu khí cung câp cho động cơ khi đó ta thấy đọng chơ chay không đều, khó xả có màu đen ( nhiên liệu không đốt cháy hết).
- Không cung cấp đủ nhiên liệu : Rò rỉ nhiên lọc nhiên liệu,rò rỉ
bơm cấp nhiên liệu, do chất lưọng vòi phun. Do rò rỉ đường ống, tiếp xúc giữa van và đế van kém.
-Do thời gian phun không đúng. -Do sủ dụng nhiên liệu không đúng.
5.4.Đánh giá chất lượng của động cơ :
Komatsu là một hãng xe nổi tiếng của Nhật Bản, các sản phẩm do hãng sản suất đều có chất lượng tốt, có tính năng kỹ thuật cao. Trong thời đại ngày nay nó đã không ngừng được cải tiến cả về hình thức và chất lượng. Hiện nay hãng xe Komatsu đã cho ra đời rất nhiều loại xe có chất lượng cao phục vụ
chủ yếu cho các nghành giao thông vận tải và khai thác…
Động cơ Komatsu S6D125-2 là một loại động cơ hiện đại ngày nay, nó được sử dụng rộng rãi khắp mọi nơi, phù hợp với việc khai thác và vận tải.
Động cơ Komatsu S6D125-2 là động cơ diezel 4 kỳ, gồm 6 xi lanh bố trí một hàng, buồng cháy của động cơ là loại buồng cháy thống nhất, đỉnh pít tông có dạng omega để tạo xoáy lốc tăng được công suất của động cơ.
Hệ thống bôi trơn của động cơ là hệ thống bôi trơn cưỡng bức các te ướt, dầu bôi trơn được đưa đến bôi trơn cho tất cả các chi tiết của động cơ trong đó dầu bôi trơn được làm mát bằng nước. Bơm dầu sử dụng cho hệ thống bôi trơn của động cơ là loại bơm dầu 2 cấp, một cấp để bơm dầu đi bôi trơn cho các chi tiết của động cơ, cấp còn lại có tác dụng khi động cơ lên dốc khi đó dầu nhờn sẽ dồn về phía đuôi các te và khi đó bơm 1 sẽ không đáp ứng được. Lúc này bơm 2 có tác dụng bơm dầu từ phía đuôi các te lên đáy các te để bơm 1 có thể hoạt động được liên tục đảm bảo cho quá trình bôi trơn.
Hệ thống làm mát của động cơ là hệ thống làm mát một vòng tuần hoàn kín, sử dụng nước làm mát để làm mát động cơ.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ đã có nhiều cải tiến. Đặc biệt với hệ thống tăng áp tuabin- máy nén ta phải thay đổi lượng phun nhiên liệu cho phù hợp với sự thay đổi của các chế độ tải trọng đặt lên động cơ.
Động cơ Komatsu ngày nay không ngừng được cải tiến để nâng cao chất lượng, nhằm phục vụ tốt cho sản suất và sử dụng, đảm bảo cho động cơ làm việc an toàn, hiệu quả, đặc biệt là vấn đề tuổi thọ của động cơ.
kết luận
Qua một thời gian cố gắng cùng với sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo
TS .Lê Đình Vũ cùng với các bạn trong nhóm đã giúp tôi hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình đúng thời gian quy định . Thực hiện đồ án là môt quá trình làm việc nghiêm túc của bản thân, vận dụng nhiều kiến thức đã học trong trường và tham khảo một số tài liệu trong và ngoài nhà trường cùng với việc hoàn thành đồ án đã giúp tôi bổ sung cho bản thân mình nhiều thức quý báu , đồng thời thông qua đó năng cao được khả năng làm việc , tư duy độc lập cũng như rèn luyện đức tính kiên trì,say mê trong công việc , đó sẽ là hành trang tốt cho bản thân tôi và công việc sau khi ra trường.
Do điều kiện thời gian, điều kiện thực tế cũng như khả năng của bản thân có hạn nên đồ án không tránh khỏi những thiếu sót. Vì vậy tôi rất mong được sự đóng góp của các thầy và các bạn.
Hà Nội, ngày 26 tháng 04 năm 2011
Sinh viên thực hiện
Tài liệu tham khảo
1. Giáo trình động cơ đốt trong Tác giả: Phạm Minh Tuấn
Nhà xuất bản giáo dục–2006
2. Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô máy nổ Nhà xuất bản giáo dục
3. Bài giảng kết cấu tính toán động cơ đốt trong Tác giả: Nguyễn Hoàng Vũ
Học Viện Kỹ Thuật Quân sự
4. Kết cấu tính toán động cơ đốt trong: Phần I. Tác giả: Lại Văn Định, Vy Hữu Thành
Học Viện Kỹ Thuật Quân Sự –1996
5. Kết cấu tính toán động cơ đốt trong: Phần II. Tác giả: Lại Văn Định, Vy Hữu Thành
Học Viện Kỹ Thuật Quân Sự –1
mục lục
Lời nói đầu ... 3
Chương 1: Giới thiệu chung về động cơ S6D125-2….. ... 5
2.1. Cơ cấu khuỷu trục thanh truyền (CCKTTT)……… 9
2.1.1. Nhóm chi tiết cố định... 9
2.1.2. Nhóm chi tiết chuyển động……….. 14
2.2. Cơ cấu phân phối khí……….. 21
2.2.1. Xu páp nạp và xu páp thải………23 2.2.2. Trục cam……….. 25 2.2.3.Con đội………. 26 2.2.4.cò mổ………26 2.2.5.Ôngs dẫn hướng xu páp………27 2.2.6.Đế xu páp……….. 26
Chương 3: Các hệ thống chính của động cơ S6D125-2 ………. 29
3.1. Hệ thống bôi trơn...
31 3.2. Hệ thống làm mát ...
31 3.3. Hệ thống cung cấp nhiên liệu………...
34 Chương 4: Xây dung đường đặc tính ngoài của động cơ……….
41 4.1. Các thông số ban đầu………41
4.2.Tính toán các qúa trình công tác……….…..………42
4.2.1.Tính toán quá trình trao đổi khí………..42
4.2.2.Tính toán quá trình nén………..42
4.2.3.Tính toán quá trình cháy………42
4.2.4Tính toán quá trình dãn nở...45
4.2.3. Kểm nghiệp kết quả tính toán………46
4.3. Các thông số đánh giá chu trình công tác của động cơ...46
4.3.2.Các thông số có ích của động co………....47
4.3. Xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ...
47 4.3.1.KháI quát ……….. 47
4.3.2. Thứ tự dựng các đường đặc tính……… .48
Chương 5:Kiểm tra ,bảo dưỡng một số hệ thống của động cơ S6D125-2...51
5.1.Bảo dưỡng động cơ………...51
5.1.1.Mục đích bảo dưỡng………..51
5.1.2.Nội dung bảo dưỡng………..51
5.1.3.Quy tắc chung của công tác bảo dưỡng………. ..51
5.2.Bảo dưỡng các cơ cấu , hệ thống của động cơ……….53
5.2.1. Bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền……….53
5.2.2. Bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí………..………53
5.2.3.Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn………….………….………..54
5.2.4.. Bảo dưỡng hệ thống làm mát………….………54
5.2.5.. Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu………….………55
5.3.Phân tích một số hư hỏng gặp phải trong quá trình khai thác độngcơ..55
5.3.1. Động cơ khó khởi động………...55
5.3.2.Động cơ làm việc không ổn định thừa nhiên liệu………56.
5.4. Đánh giá động cơ………. .…57.
Kết luận...58
Học viện kỹ thuật quân sự
sinh viên : ĐàO VĂN THàNH KHOá : 12
Hệ ĐàO TạO : CHíNH QUY ( CC&VB2)
Đồ áN TốT NGHIệP ĐạI HọC CHUYÊN NGàNH: XE Ô TÔ
Mã Số:
KHAI THáC Động cơ s6d125-2 trên xe fd400