nghiên cứu xác định qui mô và giải pháp chính hào kỹ thuật khu đô thị phát triển

Đô thị càng phát triển thì hệ thống hạ tầng kỹ thuật ở đô thị càng có ý nghĩa quan trọng, sự phát triển của các ngành hạ tầng kỹ thuật đô thị có ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

TRUNG TÂM TƯ VẤN VÀ PHÁT TRIỂN ĐIỆN

ECD-04-29.PL NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN

NỘI DUNG

Báo cáo khoa học đề tài ECD-04-29 _ NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN được biên chế thành hai tập:

TẬP 1 : BÁO CÁO KHOA HỌC

TẬP 2: DỰ ÁN KIỂM CHỨNG

Nội dung TẬP 2 – DỰ ÁN KIỂM CHỨNG gồm có:

PHẦN 1: THUYẾT MINH

2 LỰA CHỌN QUY MÔ HÀO KỸ THUẬT:

2.1 Nhu cầu các hệ kỹ thuật hạ tầng:

2.2 Lựa chọn quy mô hệ truyền tải và phân phối điện:

2.3 Lựa chọn quy mô hệ thông tin:

2.4 Cấp nước:

2.5 Cấp hơi/ khí:

2.6 Tổng hợp quy mô:

3 BỐ TRÍ HÀO KỸ THUẬT:

4 GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CHÍNH:

4.1 Giải pháp hào kỹ thuật:

4.2 Giải pháp giếng thăm:

4.3 Giải pháp giao giữa hào và giếng:

4.4 Giải pháp khe lún:

5 TỔ CHỨC THI CÔNG:

5.1 Khối lượng xây lắp chính:

5.2 Biện pháp thi công:

5.3 Tiến độ:

5.4 Công tác an toàn lao động:

6 CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

6.1 Phạm vi ảnh hưởng

6.2 Các nguồn gây ô nhiễm

7 BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC

7.1 Xử lý chất thải trong giai đoạn thi công

7.2 Sử lý chất thải trong quản lý vận hành

8 TỔNG MỨC ĐẦU TƯ:

9 PHÂN TÍCH KINH TẾ TÀI CHÍNH:

10 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ:

PHẦN 2: LIỆT KÊ - PHỤ LỤC - TỔNG MỨC ĐẦU TƯ

PHẦN 3: BẢN VẼ

ECD-04-29.PL NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN

DỰ ÁN KIỂM CHỨNG ỨNG DỤNG HÀO KỸ THUẬT CHO KHU CÔNG NGHỆ CAO

Tp HỒ CHÍ MINH

Hiện tại ở Tp Hồ Chí Minh có khá nhiều dự án có thể áp dụng hào kỹ thuật để tạo điều kiện phát triển cơ sở hạ tầng một cách hợp lý, tiết kiệm, phù hợp với cảnh quan môi trường và phát triển bền vững Đó là các khu công nghiệp, khu đô thị, các dự án cải tạo các đường giao thông lớn, các dự án giao thông đô thị (tàu điện nội đô)

Đô thị càng phát triển thì hệ thống hạ tầng kỹ thuật ở đô thị càng có ý nghĩa quan trọng, sự phát triển của các ngành hạ tầng kỹ thuật đô thị có ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của nền sản xuất, với chức năng làm cầu nối giữa sản xuất với sản xuất, giữa sản xuất với tiêu dùng kết cấu hạ tầng đô thị còn tạo nên mối quan hệ chặt chẽ giữa sản xuất và lưu thông, mở rộng thị trường, mở rộng mối quan hệ giao lưu giữa các vùng lãnh thổ trong nước và quốc tế

Sự hình thành và phát triển, quy mô và định hướng phát triển của đô thị nói chung phụ thuộc vào quy hoạch phát triển không gian đô thị Quy hoạch phát triển không gian đô thị chỉ được thực hiện có hiệu quả khi hạ tầng kỹ thuật được xây dựng đồng bộ và đi trước một bước

Đề tài chọn Khu Công Nghệ Cao (KCNC) ở Quận 9 làm dự án kiểm chứng (Pillot)

Khu công nghệ cao được quy hoạch phát triển có đặc điểm sau:

a) Chức năng:

Khu Công Nghệ Cao (KCNC) là KCNC thứ 2 của Quốc Gia đã được Chính Phủ cho phép thành lập và ưu tiêân đầu tư xây dựng Đây là khu tập trung các doanh nghiệp công nghệ kỹ thuật cao và các đơn vị hoạt động phục vụ cho phát triển công nghệ cao gồm nghiên cứu – triển khai khoa học – công nghệ, đào tạo và các

dịch vụ có liên quan Được quan niệm gần như là một Tiểu Đô Thị Đặc Biệt với

đầy đủ các chức năng chính của một đô thị hiện đại, chất lượng cao Là một động lực chính để phát triển nền kinh tế và nhân tài cho thành phố Hồ Chí Minh nói riêng và đất nước nói chung

b) Diện tích tổng mặt bằng:

ƒ Giai đoạn 1: 298 ha

Khu sản xuất công nghệ cao 97,3 ha

Khu dịch vụ thương mại và hỗ trợ kỹ thuât 18,4 ha

Công trình dịch vụ công nghệ 4,3 ha

Khu văn phòng trung tâm điều hành 10,1 ha

Công trình hạ tầng kỹ thuật đầu mối 4,2 ha

Công viên cây xanh, mặt nước 55,9 ha

ƒ Giai đoạn 2: 610 ha

Khu sản xuất công nghệ cao 183 ha

Công viên cây xanh mặt nước 126 ha

Công trình hạ tầng kỹ thuật đầu mối 8 ha

c) Cơ sở hạ tầng:

Khu Công Nghệ Cao được quy hoạch như là một Tiểu Đô Thị Đặc Biệt với

cảnh quan môi trường sạch đẹp gồm giải cây xanh và suối nước, hệ thống đường giao thông song hành có bố trí các hào kỹ thuật ngầm dưới mặt đất Trong hào sẽ được bố trí các đường dây điện lực, đường dây viễn thông, thông tin liên lạc, đường ống dẫn nước sạch, đường ống dẫn khí và các đường ống thoát nước thải …

Trong đề án này sẽ đưa ra các dạng hào kỹ thuật áp dụng cho KCNC và chọn một quy cách hào để ứng dụng thí điểm cho dự án Pillot

2 LỰA CHỌN QUY MÔ HÀO KỸ THUẬT:

2.1 Nhu cầu các hệ kỹ thuật hạ tầng:

ƒ Hệ thống truyền tải điện:

Hệ thống truyền tải điện đi trên địa bàn hiện tại gồm có

i Đường dây hỗn hợp 4 mạch Thủ Đức – Long Bình Gồm 2 mạch 220kV và 2 mạch 110kV

Dây dẫn ACSR 795MCM

ii Đường dây 110kV Thủ Đức – Tăng Nhơn Phú Gồm hai mạch cáp ngầm và đường dây trên không 110kV đấu chuyển tiếp TBA Tăng Nhơn Phú vào đường dây hỗn hợp 4 mạch Thủ Đức – Long Bình

Dây dẫn ACSR 795MCM và cáp ngầm 1200mm2iii Đường dây 110kV Tăng Nhơn Phú – Thủ Đức Đông

ECD-04-29.PL NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN

Gồm 2 mạch cáp ngầm 110kV đấu chuyển tiếp TBA Tăng Nhơn Phú vào đường dây Cát Lái – Thủ Đức Bắc

Tiết diện cáp 1000mm2

ƒ Đường dây phân phối 15-22kV khu vực đi trên các tuyến đường giao

thông Xa lộ Hà Nội và đường Xa lộ Vành Đai ngoài thành phố

ƒ Hệ thống chiếu sáng:

Hệ thống chiếu sáng được bố trí dọc các đường song hành của KCNC và dọc đường Xa lộ

ƒ Hệ thống thông tin liên lạc, điều khiển giám sát:

Khu Công Nghệ Cao sẽ được xây dựng một hệ thống thông tin liên lạc, camera giám sát rất hiện đại và đòi hỏi tính tin cậy cao

ƒ Hệ thống cấp nước:

Nước để phục vụ cho các nhu cầu sản xuất và sinh hoạt

ƒ Hệ thống cấp hơi

ƒ Hệ thống cấp khí

ƒ Hệ thống thoát nước thải

2.2 Lựa chọn quy mô hệ truyền tải và phân phối điện:

Hệ truyền tải điện lựa chọn trên cơ sở hiện tại và giải pháp cho phát triển

tương lai

Tuyến HKT Đường nội bộ XL Hà Nội XL Vành Đai

2.3 Lựa chọn quy mô hệ thông tin:

Khả năng bố trí 4 cáp sợi quang, 4 cáp điện thoại cho tất cả các tuyến Hào

Kỹ Thuật

2.4 Cấp nước:

Nhu cầu nước, m3/ngày đêm 3376 6610 9986

Lưu lượng nước cực đại, m3/s 0,076 0,155 0,231

2.6 Tổng hợp quy mô:

Khu công nghệ cao thành phố được coi như là một Tiểu đô thị đặc biệt với

đầy đủ các chức năng chính của một đô thị hiện đại, chất lượng cao Vì thế trong hào sẽ đồng thời bố trí tất cả các đường chuyền dẫn đã nêu ở trên Đề án sử dụng hào kỹ thuật quy cách D như trong bản vẽ ECD-04-09.PL.03

3 BỐ TRÍ HÀO KỸ THUẬT:

Hào kỹ thuật bố trí dọc đường giao thông, theo các tiêu chí sau:

i Sơ đồ bố trí hợp lý, tuyến hào là ngắn nhất

ii Phù hợp với sơ đồ cung cấp các dịch vụ cơ sở hạ tầng

Các hình thức kết cấu của hào:

i Kết cấu trục chính: Theo đường Xa lộ Hà Nội và đường Xa lộ Vành Đai Ngoài Thành Phố, đường trục chính vào KCNC bố trí hào kỹ thuật quy cách loại D2

ii Kết cấu dòng nhánh: Các đường nhánh của đường D1(đường trục chính KCNC) bố trí hào kỹ thuật quy cách loại D1

4 GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CHÍNH:

4.1 Giải pháp hào kỹ thuật:

Trong đề án có đưa ra quy cách của 4 sơ đồ hào kỹ thuật, trong hào đồng thời bố trí các đường dây điện lực cao áp, trung áp, hạ áp và chiếu sáng Các đường dây cáp quang thông tin viễn thông, các đường cấp khí, cấp hơi, cấp nước, các đường ống thoát nước mưa, nước thải

Trong hào phải cĩ biện pháp ngăn ngừa nước thải cơng nghiệp, dầu chảy vào

và cĩ thể xả nước lẫn đất cát ra ngồi Độ dốc đáy thốt của chúng khơng được nhỏ hơn 0,5% về phía cĩ hố tích nước của giếng thăm Tại giếng thăm cĩ bố trí ống thốt nước thải và máy bơm tự động để bơm khi nước thốt khơng kịp Việc đi lại từ ngăn hào nọ sang ngăn hào kia khi chúng nằm ở các độ cao khác nhau phải cĩ đường dốc đặt nghiêng khơng quá 15o Cấm dùng bậc kiểu cầu thang giữa các ngăn của hào

Các hào nằm cao hơn mức nước ngầm, cho phép đáy hào làm bằng đất lèn chặt

và rải lớp sỏi dày từ 10 ÷ 15cm

Khi qua lại giữa các cầu giá đỡ và hành lang nằm ở các độ cao khác nhau thì phải cĩ các đường dốc với độ nghiêng khơng quá 15o Trường hợp đặc biệt cho phép làm các bậc cầu thang với độ nghiêng 1:1

Quy cách hào Kích thước Bố trí các hệ kỹ thuật

Hào dạng A1 1200x700 ĐN-CA; ĐN-TA; ĐN-HA

Hào dạng A2 2400x2200 ĐN-CA x4; ĐN-TA x2; ĐN-HA

ECD-04-29.PL NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN

Hào dạng B1 1400x700 ĐN-CA; ĐN-TA; ĐN-HA; CS/TT

Hào dạng B2 2700x2200 ĐN-CA x5; ĐN-TA; ĐN-HA; CS/TT

Hào dạng C1 1600x1300 ĐN-CA; ĐN-TA; ĐN-HA; CS; TT

Hào dạng C2 2900x2200 ĐN-CA x4; ĐN-TA x2; ĐN-HA; CS; TT

Hào dạng D1 1600x1300 ĐN-CA x4; ĐN-TA x2; ĐN-HA; CS; TT; CH;

CN; CG Hào dạng D2 2900x2700 ĐN-CA x4; ĐN-TA x2; ĐN-HA; CS; TT; CHx2;

CN x2; CG Hào kết cấu khối 1950x1300 ĐN-CA x4; ĐN-TA x4; ĐN-HA x4; TT; TN

Sơ đồ hào kỹ thuật quy cách D là tổng quát nhất và được chọn để áp dụng tính toán trong đề án này

4.2 Giải pháp giếng thăm:

Các giếng thăm được bố trí cách nhau 200m, tùy thuộc vào vị trí đặt giếng mà ta có các dạng giếng thăm khác nhau (giếng thăm góc, giếng thăm rẽ nhánh, giếng thăm uốn) Nắp giếng được bố trí sao cho cao độ trùng với cao độ mặt đường, trong giếng có bố trí móc hoặc thang trèo để lên xuống thuận tiện cho việc kiểm tra và sửa chữa

Tại mỗi vị trí giếng có bố trí hệ thống nối đất an toàn Đáy giếng có bố trí ống thoát nước thải, nước mưa Trong giếng phải cĩ bơm thốt nước điều khiển đĩng

mở tự động tuỳ theo mực nước Các thiết bị điều khiển khởi động và động cơ điện phải

cĩ cấu tạo đáp ứng được yêu cầu sử dụng chúng tại các nơi đặc biệt ẩm ướt

Độ cao của giếng thăm khơng được nhỏ hơn 1,8m; độ cao của buồng cáp khơng quy định Tại đáy các giếng cần cĩ hố thu nước mưa, nước ngầm và thiết bị bơm nước ra ngồi Các đường truyền dẫn trong giếng phải được đặt trên giá đỡ, máng hoặc tấm ngăn

Trong giếng phải trang bị thơng giĩ tự nhiên hoặc nhân tạo và việc thơng giĩ đối với từng ngăn phải độc lập với nhau Tính tốn thơng giĩ cho cơng trình xuất phát

từ độ chênh lệch nhiệt độ giữa khơng khí đưa vào và thổi ra khơng quá 10oC Trong điều kiện đĩ phải hạn chế được việc tạo ra các luồng giĩ nĩng ở chỗ hẹp, chỗ ngoặt v.v Thiết bị thơng giĩ phải cĩ các tấm chắn (van giĩ) để chặn được khơng khí trong trường hợp cĩ hoả hoạn và giĩ lạnh quá mức trong mùa đơng Kết cấu của thiết bị thơng giĩ phải tự động ngăn được khơng khí từ ngồi vào khi cĩ cháy

Trong giếng có bố trí các thiết bị chiếu sáng để có thuận tiện cho việc kiểm tra và sửa chữa

Các hình thức kết cấu của giếng thăm:

i Giếng thăm thẳng: của cùng một quy cách hào

ii Giếng thăm góc: của cùng một quy cách hào

iii Giếng thăm rẽ nhánh: kết cấu trục chính là hào quy cách D2, kết cấu dòng nhánh là hào quy cách D1

4.3 Giải pháp giao giữa hào và giếng:

Giếng và hào được thi công và gắn kết với nhau bằng sắt câu sang để liên kết hai phần kết cấu lại (như trong các bản vẽ: ECD-04-29.PL.03/1÷PL03/5)

4.4 Giải pháp khe lún:

Do hào kỹ thuật có đặc điểm là bố trí dưới các trục đường giao thông và chịu tải trọng do phương tiện giao thông cũng như trọng lượng các công trình bên trên nên tải trọng tác dụng lên hào kỹ thuật là lớn

- Tại các vị trí tiếp giáp có sự thay đổi về địa chất công trình

- Trên các đoạn có địa chất ít thay đổi thì khoảng cách các khe lún sẽ được bố trí với khoảng cách là 120m

Theo công năng của hào là ngoài việc bố trí các đường cáp hệ thống điện còn bố trí các hệ thống kỹ thuật khác như :hệ thống cấp – thoát nước, hệ thống viễn thông, hệ thống cấp khí đốt (cấp ga) .nên phải chú ý đến việc lún không đều của các đoạn hào cũng như tại vị trí khe lún (trong mỗi đoạn cấn tính toán kết cấu móng riêng lẽ sau cho độ lún của mỗi đoạn cũng như độ lún lệch giữa các đoạn không vượt quá quy phạm) để tránh việc lún không đều gây xuất hiện nối lức cưỡng bức trong các đường ống làm đứt gãy đướng ống cũng nhu các công trình bên trên mặt đất

Mặt khác, do công trình còn phục vụ cho vận hành và sữa chữa sau này nên công trình cần tránh bị ngập nước (xử lý thoát nước cho hào và chống thấm nước) trong đó việc chống thấm nước cho các khe lún là cần thiết, với các công trình ngầm có thể dùng băng PVC chống thấm đàn hối, biện pháp thi công chống thấm cho khe lún bằng băng PVC chống thấm đàn hồi như sau:

- Lắp đặt băng PVC chống thấm vào bê tông :

• Gắn vào cốt thép :

Thông thường với 1m chiều dài băng PVC chống thấm đàn hồi nên được cố định tại 3 điểm Các điểm này sẽ định vị băng PVC vào cốt thép bằng các dây kim loại và nhờ đó bảo đảm băng PVC chống thấm đàn hồi không bị dịch chuyển trong quá trình đổ bê tông

• Định vị vào ván khuôn :

ECD-04-29.PL NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN

Có thể sử dụng ván khuôn 2 phần (tách rời) Phương pháp này cho phép một nửa băng PVC nhô ra ngoài trong khi nửa còn lại sẽ bị đổ bê tông Băng PVC chống thấm đàn hồi sẽ được giữ chặt giữa các ván khuôn

- Đổ bê tông giai đoạn đầu :

Băng PVC chống thấm đàn hồi chỉ thực hiện tính năng của mình khi cả hai mặt đều nằm sâu trong bê tông Phải đầm kỹ để tránh bê tông bị rổ tổ ong

Độ sệt của bê tông không được quá dẻo hoặc quá cứng và cốt liệu có thành phần cỡ hạt thích hợp

Cần cẩn thận khi đổ bê tông tươi ở những nơi gần băng PVC chống thấm đàn hồi nếu không băng chống thấm phải chịu áp lực của bê tông tươi chẳng hạn một đầu có thể bị gập lại Để tránh tình trạng này áp lực bê tông ở hai bên băng chống thấm phải bằng nhau

- Đổ bê tông giai đoạn sau:

Cần cẩn thận khi tháo dở van khuôn ở chung quanh băng PVC chống thấm

Phần cuối của băng PVC chống thấm phải được kiểm tra cẩn thận để tránh không bị rổ tổ ong ở điểm dừng, nếu cần phải sữa chửa.Phải làm sạch phần bê tông bị vương vãi trên băng PVC chống thấm từ đợt đổ bê tông đầu Quy trính thi công tiếp theo thực hiện giống như giai đoạn đầu

- Hàn băng PVC chống thấm:

Dùng dao hàn điện để tiến hành việc hàn tại công trường Đốt nóng cùng lúc hai đầu mối hàn bằng hai mặt của dao hàn cho đến khi PVC trở nên chảy đều Lấy dao hàn ra và ngay lập tức ghép hai đầu mối hàn lại với nhau Giữ chặt mối nối cho đến khi phần PVC bị đốt nóng chảy, khi nguội rắn chắc lại

Kiểm tra xem mối nối có bị hở hoặc không hoàn hảo Hàn lại nếu cần

5 TỔ CHỨC THI CÔNG:

5.1 Khối lượng xây lắp chính:

Dự án bố trí thí điểm hào kỹ thuật trong KCNC thuộc địa bàn quận 9 thành phố Hồ Chí Minh Các hào quy cách D2 được bố trí dưới hành làng đường Xa lộ Hà Nội, Xa lộ Vành Đai, đường trục chính D1 trong KCNC Các hào quy cách D1 được bố trí dưới hành lang đường nhánh của đường D1

Khối lượng xây lắp chính:(xem bảng chiết tính chi phí vật liệu )

STT Hạng mục công việc Đơn vị Khối lượng

1 Khối lượng đất đào m3 162.195,5

2 Khối lượng đất đắp m3 74.940,45

3 Khối lượng bê tông 1x2 M#200 m3 25.823,09

4 Khối lượng thép Φ < 18 tấn 3.278,168

5 Khối lượng thép hình tấn 679.000

6 Khối lượng đất dư chuyển đi m3 81.854,96

5.2 Biện pháp thi công:

5.2.1 Thi công hào:

Do toàn bộ công trình nằm trong đất quy hoạch của KCNC nên không ảnh hưởng đến các công trình ngầm hiện hữu cũng như tình hình giao thông

Hào được đào phải bảo đảm đúng độ ta luy và có biện pháp chống sạt lở Việc đào đất và thi công hào được thực hiện bằng biện pháp thủ công kết hợp với

cơ giới Đất đào từ hào sẽ được vận chuyển liên tục ra bãi Sau khi hào được đào sẽ tiến hành đổ bê tông để đúc mương và đặt tấm đan

Đối với khu vực có nước trong rãnh đào, trong khi đào sẽ bố trí máy bơm hút nước, ngăn thành vách bằng ván gỗ hoặc ván thép có đà chống ngang để tránh sụp đất

Trình tự thi công như sau:

- Dùng máy đào và đào tay hào đến độ sâu thiết kế

- Dùng vách ngăn thành rãnh để chống sụp

- Đổ bê tông thành và đáy hào

- Đặt tấm đan bên trên hào

- Lắp đất bên trên

- Tái lập lớp đá rải nền đường

5.2.2 Thi công giếng:

Giếng là các kết cấu có kích thước lớn, có nắp ở phía trên để có thể xuống kiểm tra và sửa chữa các đường truyền dẫn bên dưới hào Cao độ của nắp giếng bằng cao độ của mặt đường, trên nắp có tay cầm để có thể mở được cửa nắp

Giải pháp làm giảm thời gian thi công là sử dụng các cấu kiện đúc sẵn Khi các cấu kiện đúc sẵn đã đạt độ cứng cần thiết thì mới đem lắp đặt Sau khi đào hầm và xử lý nền, dùng xe chở cấu kiện từ bãi tập kết về địa điểm hầm và dùng cẩu thả xuống hố đào, kết nối các cấu kiện với nhau để tạo thành hầm nối hoàn chỉnh

Cũng giống như khi thi công hào, nếu trong khi đào giếng có gặp nước ngầm, sẽ phải chuẩn bị sẳn máy bơm và đường xả nước bơm từ rãnh đào lên

5.3 Tiến độ:

ECD-04-29.PL NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN

Do mặt bằng xung quanh KCNC đã được giải tỏa, vật liệu thi công có sẵn ở thành phố, tiến độ thi công dự kiến là 5 tháng

5.4 Công tác an toàn lao động:

Trong quá trình thi công phải tuân thủ các qui định về kỹ thuật an toàn trong xây dựng và các qui định an toàn khác của Nhà nước ban hành

- Phải kiểm tra sức khỏe định kỳ thường xuyên cho các công nhân, trang bị đầy đủ dụng cụ bảo hộ lao động

- Kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ máy móc thiết bị thi công trước khi vận hành, kiểm tra kỹ dây chằng, móc cáp trước khi cẩu tháo lắp các vật nặng

- Đất đào hào phải thường xuyên được chở đến các bãi chứa, không được đổ đất cao ngay mép hào, khi thi công hào phải đào với độ nghiêng thích hợp để tránh trường hợp bị sạt lở

6 CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

6.1 Phạm vi ảnh hưởng

Trên mặt đất trong vùng xây dựng hào, với độ sâu của hào so với mặt đất 1÷1,2m như dự kiến thì người và các phương tiện có thể di chuyển ngang qua hoặc hoạt động bình thường trong vùng mà không chịu tác động của điện từ trường, không ảnh hưởng đến kết cấu của hào Tuy nhiên, không được xây dựng công trình trong hành lang tuyến cáp

Ngoài phần đất trong hành lang tuyến, khi thi công công trình sẽ phải sử dụng thêm một số diện tích đất do đào mương và kéo cáp Đất trong quá trình đào mương sẽ được vận chuển liên tục đến các bãi tạm được đơn vị thi công mướn để chứa đất, khi lấp mương cáp thì khối lượng đất đào này sẽ được chở về để lấp, lấy lại cao độ tự nhiên của mặt đường

6.2 Các nguồn gây ô nhiễm

Trong quá trình thi công sẽ có một số ảnh hưởng nhỏ nhất định đến môi trường Tuy nhiên theo các cam kết bảo vệ môi trường thì biện pháp thi công sẽ được tổ chức chặt chẽ để hạn chế mức độ ảnh hưởng Do đó mức độ ảnh hưởng sẽ không lớn

- Tiếng ồn và bụi : Do máy thi công và vật liệu xây dựng gây ra

- Chất thải rắn : Bao gồm đất cát, cốt pha, thép xây dựng, dây nhựa, gỗ ván …

- Nước thải : Trong quá trình xây dựng nước ngầm, nước trộn bê tông cuốn theo đất cát, xi măng rơi vãi

Trong quá trình hào được sử dụng hoàn toàn không có các chất thải phát sinh ảnh hưởng đến môi trường

7 BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC

7.1 Xử lý chất thải trong giai đoạn thi công

Tiếng ồn

Trong giai đoạn thi công có thể gây ra tiếng ồn, rung do hoạt động của các phương tiện máy móc vận chuyển Nhưng các máy móc thiết bị phải được kiểm tra kỹ thuật để đảm bảo trong quá trình vận hành và thi công an toàn, tiếng ồn nhỏ, ít rung

Chất thải

Chất thải rắn: Bao gồm đất cát, cốt pha, thép xây dựng được tập trung tại bãi chứa qui định nằm trong phạm vi đất của công trình và sẽ được chuyển đi xử lý tại các bãi thải qui định của địa phương

Nước thải

Trong quá trình xây dựng nước ngầm, nước trộn bê tông cuốn theo đất cát, xi măng rơi vãi được dẫn vào hồ lắng tự tạo ở gần vị trí thi công trước khi thải vào hệ thống thoát nước của khu vực Bùn lắng được nạo vét khi giai đoạn xây dựng kết thúc được vận chuyển đi xử lý cùng các chất thải rắn khác của công trình

Nhìn chung trong giai đoạn thi công, với các biện pháp khắc phục các tác động tiêu cực của dự án với môi trường như trên, những ảnh hưởng của dự án đến môi trường là không đáng kể

7.2 Xử lý chất thải trong quản lý vận hành

Trong giai đoạn thi công:

Đơn vị thi công có biện pháp tổ chức thi công tuân theo các qui trình, qui phạm về thi công hiện hành, đồng thời xem xét các tác động ảnh hưởng đến môi trường trong quá trình thi công để tìm ra biện pháp giảm thiểu, hạn chế các ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường và con người Các máy móc thiết bị được kiểm tra kỹ thuật, đảm bảo vận hành an toàn, ít rung, ít ồn để ảnh hưởng đến con người và môi trường là nhỏ nhất

Có biện pháp cụ thể và lập biên bản an toàn đầy đủ khi vượt các chướng ngại nhằm giảm thiểu đến sinh hoạt, lưu thông … của dân cư xung quanh

Công vịêc thu dọn làm sạch hiện trường phải được thực hiện sau khi hoàn tất công việc Đơn vị thi công phải thu dọn tất cả các cây cối, thiết bị thi công, vật liệu phế thải, ván khuôn bê tông và các vật liệu khác ở xung quanh, trả lại môi trường trong sạch, gọn gàng

Trong quá trình quản lý vận hành:

Để giảm thiểu các tác động tiêu cực, hạn chế các loại sự cố, đảm bảo vận hành an toàn các đường truyền tín hiệu, không gây ảnh hưởng đến môi trường, trong quá trình quản lí vận hành, các công nhân vận hành thực hiện đầy đủ, nghiêm chỉnh các qui định về các biện pháp an toàn khi làm công tác quản lý, vận hành Thực hiện chế độ phiếu công tác, phiếu thao tác và các thủ tục cho phép làm việc theo qui định Tuân thủ các qui định cụ thể về các biện pháp an toàn chủ yếu sau:

- Biện pháp an toàn khi công tác trong các hào

- Biện pháp an toàn khi tiếp xúc với các thiết bị điện

ECD-04-29.PL NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT KHU ĐÔ THỊ PHÁT TRIỂN

- Biện pháp an toàn khi làm việc công tác quản lý, vận hành, sửa chữa các hệ

kỹ thuật trong hào.

Đề phòng và xử lý sự cố cháy nổ xảy ra, giếng được trang bị hệ thống phòng

cháy chữa cháy hiện đại được sự thỏa thuận của đơn vị PCCC chuyên nghiệp của

Thành phố, đảm bảo khả năng khắc phục nhanh khi có sự cố để không ảnh hưởng

đến môi trường xung quanh

8 TỔNG MỨC ĐẦU TƯ:

Trong dự án Pillot sử dụng hào kỹ thuật quy cách D cho KCNC, ở đây chỉ bố

trí hào trên hành lang của đường Xa lộ Hà Nội, đường Xa lộ Vành Đai Ngoài

đường trục chính D1 và các nhánh rẽ của đường D1 (Bản vẽ : Tổng mặt bằng

ECD-04-29.PL.01)

Khối lượng hào bố trí cho KCNC

3 Giếng thăm quy cách D1 Giếng 19

4 Giếng thăm quy cách D2 Giếng 32

6 Giếng thăm rẽ nhánh 3 ngả Giếng 7

7 Giếng thăm rẽ nhánh 4 ngả Giếng 1

13 Ống nhựa PVC cho máy bơm Φ 34 m 315

14 Ống nhựa luồn dây điện Φ 21 m 9750

15 Ống cấp hơi, cấp ga, cấp nước bằng gang Φ 200 m 83.500

Tổng mức đầu tư : 129.399.624.498 VNĐ

9 PHÂN TÍCH KINH TẾ TÀI CHÍNH:

Đánh giá hiệu quả kinh tế dự án cho ở bảng 8.6, với giả thiết là phương án

thay thế xây các hệ KTHT riêng rẽ làm rải ra trong tám năm so với năm đầu đưa

hào vào khai thác Chỉ tiêu đạt được như sau:

B/C 1,63

NPV, triệu VNĐ 85.209,6

Như vậy, dự án có tính khả thi cao về mặt kinh tế

10 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ:

Sự phát triển của các ngành hạ tầng kỹ thuật đô thị có ảnh hưởng to lớn đến sự phát triển kinh tế và xã hội của đô thị Quản lý xây dựng đồng bộ hạ tầng kỹ thuật đô thị là một vấn đề hết sức phức tạp liên quan đến nhiều ngành, lĩnh vực và của các cấp quản lý (chính quyền), phụ thuộc vào ý thức của những người xây dựng vận hành và sử dụng Quản lý xây dựng đồng bộ được xem như là một nhiệm vụ không kém phần quan trọng, đó là một khâu không thể thiếu trong việc nâng cao hiệu quả và giám sát đầu tư dự án, và trong phạm vi nào đó còn cần thiết hơn cả việc huy động, tìm kiếm nguồn vốn Để hoàn thiện và nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác quản lý hạ tầng kỹ thuật đô thị đòi hỏi phải có sự phối hợp chặt chẽ các ngành, các cấp và các địa phương có liên quan từ khâu quy hoạch đến khâu triển khai xây dựng, đưa công trình vào khai thác sử dụng

Trong xu thế phát triển của xã hội hiện đại ngày nay việc xây dựng các khu công nghiệp, các khu đô thị hiện đại đòi hỏi có cảnh quan môi trường sạch đẹp, an toàn đồng thời vẫn đảm bảo sự phát triển bền vững thì việc nghiên cứu sử dụng hệ thống hào kỹ thuật là một giải pháp cần được xem xét và phổ biến Hệ thống hào kỹ thuật đa năng với việc kết hợp bố trí nhiều đường chuyền dẫn trong một hào đã giảm được diện tích bố trí thiết bị, đem lại không gian phía bên trên

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

Cơ quan quản lý đề tài SỞ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ

1.2 SỰ CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU

1.2.1 Hiện trạng phát triển các hệ kỹ thuật hạ tầng(KTHT) ở khu đô thị Tp.HCM

Phát triển các trung tâm đô thị được thực hiện trên cơ sở các hệ KTHT phù hợp Các hệ KTHT

liên tục phát triển theo qui mô của đô thị, bắt đầu là các hệ nhỏ, tự phát, độc lập nhau Khi mức độ

phát triển đô thị đạt được một tầm cỡ nhất định, các hệ KTHT bắt đầu bộc lộ những nhược điểm,

hạn chế rất lớn

Xét qui mô Tp.HCM hiện tại, hệ KTHT đã bộc lộ rõ nét các nhược điểm, hạn chế :

i Các hệ KTHT luôn phát triển chậm hơn nhu cầu phát triển đô thị và do đó, luôn bị quá tải, hụt

hẫng về năng lực

Điển hình cho nhận định này là hệ giao thông vận tải nội đô đã trở nên quá chật hẹp so với

nhu cầu của con người và các phương tiện tham gia giao thông trên đường phố Hiện trạng

hạn chế tốc độ, ách tắc giao thông đã gây ra nhiều hệ lụy ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh

hoạt người dân và các hoạt động của đô thị

Hệ thống thoát nước đô thị cũng trở nên quá nhỏ bé so với nhu cầu Tuy đã áp dụng nhiều giải

pháp, biện pháp, nhưng việc ngập úng đô thị đã trở thành phổ biến mỗi khi có những trận mưa

lớn hoặc triều cường

Hệ thống cấp điện, cấp nước hiện tại cũng chỉ thỏa mãn các nhu cầu tối thiểu, hạn chế, nhất là

về vấn đề đảm bảo chất lượng của dịch vụ cung cấp

ii Các hệ KTHT tuy có chú ý đến việc phát triển bền vững môi trường, nhưng do phải thoả mãn

các nhu cầu trước mắt, nên thường phát triển không thân thiện với môi trường Môi trường

đất, nước, khoảng không và cảnh quan luôn bị vi phạm Đất chiếm dụng lớn

Khu nội đô hiện tại tồn tại rất nhiều các hệ KTHT lấn chiếm khoảng không

Trước hết là các phương tiện giao thông khi không tham gia giao thông, đã lấn chiếm một

phần lòng đường và một phần rất lớn vỉa hè, làm mất mỹ quan đô thị

Các đường dây cao áp, trung áp, hạ áp, chiếu sáng, cáp điện thoại, cáp thông tin giăng mắc

khắp nơi Nhiều chỗ dày đặc, đan chéo nhau như mạng nhện

Các vụ úng ngập gây ra những hệ lụy về môi trường, phát tán chất ô nhiễm, mầm bệnh

Nạn đào đường thường xuyên để lắp đặt, sửa chữa các hệ KTHT cũng gây ra các tác động xấu

đến môi trường đô thị

iii Các hệ KTHT phát triển độc lập, xảy ra tình trạng giao chéo, chen lấn hành lang, hệ này ảnh

hưởng hệ kia, gây ra những hệ lụy rất lớn Việc thường xuyên đào đường, sự cố hệ KTHT này

do thi công hệ HTKT khác là hai vấn nạn phổ biến trong quá trình phát triển các dự án

tự đưa ra thiết kế lắp đặt và do đó, có nhiều khó khăn phát sinh :

- Trước hết là tiêu chuẩn khoảng cách Mỗi hệ KTHT đều có tiêu chuẩn về khoảng cách

(hành lang) an toàn Hệ đặt sau phải tôn trọng tiêu chuẩn này Công tác thăm dò, khảo sát,

thỏa thuận tốn nhiều thời gian và nhiều trường hợp, các tiêu chuẩn khoảng cách không thể

đồng thời thỏa mãn

- Vấn đề giao chéo giữa các hệ KTHT cũng gặp những hệ lụy như tiêu chuẩn khoảng cách

- Do không phối hợp, mỗi hệ có một kế hoạch xây dựng riêng rẽ Do đó, xảy ra đào bới

đường thường xuyên, gây ra ách tắc giao thông Đó là một vấn nạn rất khó khắc phục

iv Do các hệ KTHT phát triển độc lập, hành lang và nhu cầu đất chiếm dụng lớn, việc thỏa thuận

đặc điểm, hành lang, giải phóng mặt bằng rất khó khăn, tốn kém, mất thời gian Dự án bị kéo

dài tiến độ là hiện tượng khá phổ biến và rất nghiêm trọng trong quá trình phát triển dự án ở

khu vực đô thị phát triển

Thực tế, các dự án liên quan đến ngầm hóa ở khu đô thị phát triển đều gặp trở ngại lớn nhất là

vấn đề thỏa thuận tuyến và vấn đề thi công Việc dự án kéo dài vài ba năm, thậm chí, dăm bảy

năm là chuyện thường Chủ đầu tư và tư vấn đều rất ngại các dự án loại này

vận hành và phát triển hệ Các dự án của mỗi ngành là một hệ và phát triển độc lập nhau Hiện

chưa có một qui định thống nhất về việc phối hợp các hệ

Các hệ KTHT thường bố trí dọc các trục giao thông, đặc biệt là giao thông đường bộ, vì các lý

do sau :

- Thuận tiện tổ chức thi công dự án

- Thuận tiện quản lý vận hành công trình

Các hệ này chen chúc nhau theo các trục đường giao thông Nếu áp dụng nghiêm ngặt các tiêu

chuẩn về hành lang bảo vệ, chắc chắn có nhiều dự án không thể thực hiện được

v Các hệ KTHT do phát triển không đồng bộ, có hiện tượng hệ nọ sống kí sinh trên hệ kia, như

cột đường dây điện phải mang lưới điện chiếu sáng, cáp điện thoại, cáp viễn thông

Các hệ này lấn chiếm lòng lề, gây ảnh hưởng đến đường giao thông

Như vậy, ở khu đô thị phát triển, cần có giải pháp để khắc phụ trở ngại đó Một trong các giải

pháp đã được nhiều nước áp dụng, đó là hào kỹ thuật (HKT)

HKT là một phát triển tất yếu của các đô thị hiện đại Các đô thị phát triển trên thế giới đều áp

dụng HKT như một giải pháp hiệu quả của các hệ KTHT

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

1.2.2 Sự cần thiết của đề tài

Phát triển đô thị đòi hỏi sự phát triển đồng bộ của các KTHT gồm :

- Hệ cấp nước

- Hệ thoát nước

- Hệ cung cấp điện

- Hệ chiếu sáng

- Hệ thống thông tin liên lạc

Ngoài ra, có thể có nhu cầu về hệ cấp năng lượng, gồm cấp dầu, cấp khí, cấp hơi

Mỗi hệ KTHT có những yêu cầu riêng, nhưng qui mô ngày càng lớn theo qui mô phát triển đô thị

Do yêu cầu về cảnh quan môi trường, các hệ này nói chung đều phải đi ngầm dưới mặt đất, chủ

yếu là các lòng đường

Hệ thống giao thông đô thị làm nền cho các hệ KTHT Do đó, nếu không có sự phối hợp, sẽ dẫn

đến những hậu quả sau :

i Chồng chéo, chen lấn, tranh chấp hành lang tuyến trong lòng đất, làm lãng phí hành lang và dễ

gây ảnh hưởng, tác động xấu từ hệ này qua hệ khác

ii Rất khó khăn cho việc phát triển một dự án mới, do phải điều tra, khảo sát, đặc biệt phải thỏa

thuận với rất nhiều cơ quan

iii Phải nhiều lần thi công, đào đường, gây trở ngại lớn đến giao thông đô thị, vốn đã thường

xuyên căng thẳng

iv Chi phí xây dựng lớn, gây nhiều lãng phí do phải đào bới đường nhiều lần

v Gây nhiều tác động đến môi trường trong quá trình xây dựng, lắp đặt, sửa chữa

Giải pháp hợp lý là thực hiện HKT, trong đó, bố trí hợp lý các hệ KTHT trong hào Như vậy, sẽ

khắc phục được các nhược điểm nêu trên

1.3 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU

Đề tài được triển khai nhằm đạt ba mục tiêu cơ bản :

i Luận giải sự cần thiết, lợi ích của việc qui hoạch HKT gắn liền với phát triển đồng bộ và bền

vững khu đô thị phát triển của Tp.HCM

ii Xác định qui mô HKT phù hợp với điều kiện phát triển các hệ KTHT của khu đô thị phát

triển của Tp.HCM

iii Đưa ra một số giải pháp kỹ thuật cơ bản và định hướng tổ chức thực hiện

1.4 GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU

Công trình giao thông luôn luôn phải giải quyết vấn đề thoát nước Do đó, HKT được đặt trên

nền tảng là bố trí theo tuyến của công trình giao thông trên địa bàn xem xét

HKT tập trung vào đối tượng chính :

a Cấp điện

- Mạng truyền tải

- Mạng phân phối trung áp

- Mạng phân phối hạ áp

b Chiếu sáng

c Cấp nước

d Thông tin liên lạc

Ngoài ra, có xem xét hệ cấp năng lượng (dầu, khí, hơi, …) như một hướng phát triển

Phạm vi địa lý : HKT áp dụng cho khu đô thị, khu công nghiệp (KCN) và các dự án giao thông đô

thị, gồm các dự án sau :

- Giao thông nội đô

- Khu công nghệ / KCN

- Khu đô thị mới

1.5 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

Đề tài đã tiến hành nghiên cứu các vấn đề cơ bản sau :

i Định hướng phát triển kinh tế xã hội thành phố giai đoạn 2006-2010- 2020, từ đó, đưa ra bức

tranh chung về phát triển đô thị, dự kiến qui mô các hệ KTHT chính

ii Luận giải sự cần thiết áp dụng HKT khu đô thị phát triển

iii Lựa chọn qui mô hào

iv Lựa chọn giải pháp kỹ thuật chính

v Biện pháp tổ chức thực hiện HKT

vi Đánh giá hiệu quả kinh tế và triển vọng áp dụng

1.6 TỔNG QUAN VỀ VIỆC ÁP DỤNG HKT

1.6.1 Khái niện cơ bản

HKT là một thuật ngữ chỉ đối tượng là một công trình bố trí theo một hành làng, có thể nổi hay

ngầm, chủ yếu là ngầm, nhằm bố trí tập trung một số hệ KTHT đi chung trong hành lang đó

Hành lang được kết cấu phù hợp cho việc lắp đặt, quản lí khai thác, sửa chữa, bảo trì và mở rộng

của từng hệ trong hành lang

Một số phân loại sau đây có tính tham khảo :

Hành lang kỹ thuật (HLKT) là một thuật ngữ chỉ chung các kết cấu theo tuyến để bố trí chung

một số hệ KTHT Như vậy, HLKT có thể là hầm, hào, tuyến

Hầm dùng chung - hầm kỹ thuật (common utility tunnel) được định nghĩa là công trình ngầm có

nắp kiểu vòm (Hoa Kỳ, Canada)

HKT kỹ thuật (common utility trench) được định nghĩa là công trình ngầm có nắp phẳng (Hoa Kỳ,

Canada)

Ống dùng chung - ống kỹ thuật (common duct) được hiểu là hầm / HKT như các định nghĩa trên

(Nhật, dự án ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY)

Ở đề tài này, sử dụng định nghĩa sau :

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

Hào kỹ thuật - HKT là một tuyến được thiết kế theo một qui mô xác định để bố trí từ ít nhất là hai

hệ KTHT theo tuyến, thỏa mãn các tiêu chuẩn thiết kế của từng hệ KTHT

Tương ứng KTHT là thiết trí công nghệ của hệ KTHT tương ứng

Theo định nghĩa đó, coi HKT là thuật ngữ chỉ chung HLKT, hầm dùng chung, hào dùng chung,

ống dùng chung ở các tài liệu tham khảo liên quan

1.6.2 Tổng quan về áp dụng HKT ở các nước

Trung tâm các thành phố lớn luôn luôn đứng trước một vấn nạn lớn là mức tăng mật độ giao

thông cùng với hành lang các hệ KTHT khác Các hệ này chen chúc nhau trong một khoảng

không mà điều kiện mở rộng là cực kì khó khăn Trung tâm đô thị đã định hình qua cả một quá

trình lịch sử Việc mở rộng tuyến giao thông cùng các hệ KTHT đi theo luôn là một vấn nạn, do

động chạm đến di tích lịch sử, công trình hiện hữu và nhà dân Giải phóng mặt bằng luôn là vấn

đề khó khăn số một, quyết định thành bại và tiến độ của các dự án loại này

Như là một giải pháp tất yếu, việc phát triển đô thị thân thiện với môi trường đều hướng tới giải

pháp HKT, nhằm gom chung các hệ KTHT về một tuyến chung, kết hợp với dự án xây dựng, cải

tạo đường giao thông, hay là một dự án nâng cấp / phát triển đô thị độc lập

Các nước phát triển và cả các nước đang phát triển đều nghiên cứu áp dụng HKT cho các đô thị

phát triển Nội dung nghiên cứu tập trung vào các vấn đề chính sau đây :

i Xây dựng tiêu chuẩn thiết kế

ii Lập giải pháp thi công

iii Nghiên cứu tối ưu hóa giải pháp kết cấu và phương pháp thi công

iv Nghiên cứu phương thức áp dụng hào hiệu quả, hợp lý

Trên cơ sở đó, đưa vào áp dụng cho các dự án Thông qua các dự án, tiếp tục hoàn thiện mô hình

tối ưu hóa thiết kế và xây dựng HKT

Từ những năm 1960-1970, Canada, Hoa Kỳ, Nhật Bản đã nghiên cứu áp dụng HKT ở một số

thành phố lớn như Edmomton (Canada), Washington (Hoa Kỳ), Tokyo (Nhật Bản) Nhiều dự án

đã được phát triển và tỏ rõ hiệu quả khắc phục các vấn nạn môi trường của các hệ KTHT ở khu đô

thị phát triển

Sau đây là một số dự án điển hình

1.5.3 Nghiên cứu thi công HKT áp dụng ở thành phố Edmonton - Canađa

Thành phố Edmonton (Canada) quan tâm đến việc áp dụng HKT từ những năm 1959 Năm 1965,

một dự án hào được nghiên cứu xây dựng, với kĩ thuật khoan chuột chũi, sử dụng máy khoan hầm

kiểu chuột chũi TBM (tunneling boring machine) Sau mười năm, việc sử dụng TBM để thi công

HKT trở thành phổ biến

Việc áp dụng HKT ở Edmonton có các đặc điểm sau :

i Các công trình công cộng do sở Công trình công cộng thành phố đảm nhiệm Sở được giao

trách nhiệm phát triển và quản lí các dự án HKT Qui mô hào ngày càng phát triển theo sự

phát triển của kĩ thuật thi công hào

ii Việc thiết kế hào theo tiêu chuẩn hiện hành Thành phố không xây dựng tiêu chuẩn riêng cho

hào, mà coi việc vận dụng các tiêu chuẩn thiết kế sao cho phù hợp là trách nhiệm của tư vấn

iii Kĩ thuật và biện pháp tổ chức thi công được đặc biệt coi trọng Thành phố đã đầu tư nghiên

cứu, lựa chọn giải pháp và mô hình thích hợp Hai thành quả đã đạt là áp dụng máy khoan thi

công hào TBM và mô hình mô phỏng tối ưu hoá quá trình thi công hào

Xây dựng hào bằng TBM, các công đoạn thực hiện gồm :

(6) Thi công các tuyến thiết trí các hệ KTHT

Công việc cứ theo chu trình cho đến kết thúc thi công hào

Mô hình hóa mô phỏng quá trình thi công hào

Nhận xét :

Quá trình thi công hào mang tính lặp lại theo chu kì (3) -> (4) -> (5) -> (6) -> (7) -> (3) Do đó

cần có một mô hình mô phỏng quá trình để tối ưu hóa theo nghĩa là giảm thiểu thời gian chờ đợi

giữa các công đoạn, nâng cao năng suất thi công hào

Đầu vào của mô hình :

(2) Loại, đặc tính và các chỉ tiêu kĩ thuật của TBM

(3) Loại, đặc tính và các chỉ tiêu kĩ thuật của phương tiện vận chuyển, nạp và tháo đất đá

thải

Đầu ra của mô hình :

Mô hình mô phỏng quá trình thi công hầm, lựa chọn các chỉ tiêu tối ưu để xử lí các công đoạn Từ

đó, mô hình cho ra bản vẽ hoàn công hào và các đặc tính thống kê dưới dạng bảng và / hoặc đồ

thị

Việc áp dụng và hoàn thiện mô hình là cơ sở phát triển công nghệ thi công hào (tài liệu tham khảo

số 4)

1.6.4 Tiêu chuẩn thiết kế HKT của đại học Washington xây dựng

Trường Đại học Washington thực hiện HKT để bố trí trang bị cơ và điện Để đưa ra căn cứ áp

dụng, trường đã xây dựng các tiêu chuẩn cơ sở để thiết kế hào, gồm :

(1) Tiêu chuẩn lắp đặt

(2) Tiêu chuẩn kết cấu, bao gồm cả vật liệu

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

Các tiêu chuẩn này chủ yếu dựa vào các hệ tiêu chuẩn có sẵn, chỉ đưa ra các đặc trưng riêng cần

thiết áp dụng cho hào Từ đó, đưa ra các bản vẽ kết cấu điển hình, cho phép áp dụng

Hình 1.1, 1.2 và 1.3 giới thiệu mặt cắt hào dạng hầm, hào dạng hào và mắt cắt giếng thăm, theo

tiêu chuẩn thiết kế đã đề nghị

Hình 1.1 Mặt cắt hầm kĩ thuật

Hình 1.2 Mặt cắt hào kĩ thuật

Hình 1.3 Mặt cắt giếng thăm

1.6.5 Áp dụng HKT tại Nhật Bản

Việc áp dụng HKT ở Nhật Bản gắn liền với công tác phát triển đô thị Đó là vấn đề lớn của giải

pháp phát triển đô thị hiện đại Phát triển đô thị hiện đại đòi hỏi phải hào hợp với môi trường Do

nhu cầu hệ KTHT ngày càng lớn, càng phát sinh nhiều chất thải trong xây dựng Nhật Bản xây

dựng một chiến lược về vấn nạn này, dưới dạng các văn bản luật và dưới luật Chẳng hạn, tháng

4/1993, chính quyền thành phố Tokyo đã ban hành TIÊU CHUẨN KĨ THUẬT HẠN CHẾ

CHẤT THẢI TỪ CÔNG TÁC XÂY DỰNG, áp dụng cho các dự án do thành phố đầu tư Các

giải pháp được đề nghị gồm có :

Trong các giải pháp trên, ba giải pháp (1), (2) và (4) liên quan đến việc áp dụng HKT Do đó, giải

pháp hào được coi như một một giải pháp hiệu quả phát triển hệ KTHT ở đô thị

Nhật đã áp dụng phổ biến HKT từ những năm 1990

Sau đây là một số dự án điển hình :

i Dự án HKT ở Waterfront Area Subcenter - Tokyo, có mặt cắt giới thiệu trên hình 1.4

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

Hình 1.4 Mặt cắt hào kĩ thuật Waterfront Area Subcenter - Tokyo

ii Dự án HKT Minami Road - Hiroshima, có mặt bằng như hình 1.5 và mặt cắt như hình 1.6

Hình 1.5 Mặt bằng dự án hào kĩ thuật Minami Road - Hiroshima

iii HKT ở dự án Sato Road Expension, có mặt bằng cho ở hình 1.7 và mặt cắt - 1.8

Hình 1.7 Mặt bằng hào kĩ thuật ở dự án Sato Road Expansion

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

Hình 1.8 - Mặt cắt hào kĩ thuật ở dự án Sato Road Expansion

Đặc trưng :

cấp nước viễn thông thải nước

1.6.5 Áp dụng HKT tại Việt Nam

Hiện tại, ở nước ta, việc áp dụng HKT đang được xem xét áp dụng ở một số dự án, điển hình là

dự án ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY, dự kiến bố trí đoàn hào ở khu đô thị mới THỦ THIÊM

Hình 1.9 là mặt bằng tuyến hào, hình 1.10 - mặt cắt hào, hình 1.11 - giếng thăm

Đặc trưng :

cấp nước viễn thông thải nước tín hiệu giao thông cáp truyền hình

Dự phòng tương lai

Hình 1.9 - Mặt bằng tuyến hào kĩ thuật, dự án ĐẠI LỘ ĐÔNG - TÂY

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

Hình 1.10 Mặt cắp hào Hình 1.11 Giếng thăm hào

1.7 LỰA CHỌN QUI MÔ HÀO

Cơ sở lựa chọn

i Dự kiến qui mô các hệ KTHT dự kiến bố trí trong hào

ii Dự kiến các tổ hợp trong hào

iii Áp dụng các giải pháp thi công và quản lý vận hành (QLVH)

Để đưa ra một phạm vi lựa chọn thỏa đáng, cần xét hai tình huống :

- Tình huống bình thường, hào có hành lang QLVH phục vụ lắp đặt và QLVH

- Tình huống giảm nhẹ, việc lắp đặt và QLVH chỉ thức hiện ở các giếng thăm Khi đó, kết

cấu hầm trở nên gọn nhẹ, giảm giá thành Điều này tạo thêm lựa chọn cần thiết cho chủ

đầu tư cũng như tư vấn

Qui mô đề nghị áp dụng

Có bốn qui mô đã được khảo sát và đề nghị áp dụng :

Qui mô A gồm ba hệ cấp điện là cao áp, trung áp và hạ áp

Qui mô B như qui mô A, thêm hệ chiếu sáng

Qui mô C như qui mô B, thêm hệ thông tin liên lạc

Qui mô D như qui mô C, thêm hệ cấp nước, cấp năng lượng

Riêng hệ thống thoát nước gắn liền với dự án đường giao thông, nên khảo sát như một hệ KTHT

phối hợp

Mỗi qui mô có chọn hai mẫu điển hình, là mẫu 1 (giảm nhẹ) và mẫu 2 (bình thường) Cần chú ý là

HKT dự án ĐạI Lộ ĐÔNG TÂY cũng thuộc loại giảm nhẹ

1.8 LỰA CHỌN GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CHÍNH

1.8.1 Giải pháp bố trí hào

Hào có thể bố trí dọc theo đường giao thông bộ, hầm đường sắt hay bố trí độc lập

Dạng quan trọng và hay gặp là bố trí theo tuyến đường bố, nên xét cho dạng này

Vị trí hào có ba lựa chọn :

Lựa chọn A – Bố trí theo vỉa hè

HKT bố trí ngầm dưới vỉa hè của đường giao thông

Ưu điểm :

Ít chịu tác động tải trọng động của phương tiện giao thông

Khi cần can thiệp đến kết cấu của đường, chi phí thấp vì chỉ ảnh hưởng đến phần vỉa hè của tuyến

đường

Nhược điểm :

Do vỉa hè có bề rộng không đủ lớn, nên chỉ thích hợp với qui mô HKT không lớn

Do vỉa hè hiện đang bị lấn chiếm khá trầm trọng, nên công tác quản lý, sửa chữa có nhiều khó

Khi thực hiện lắp đặt sửa chữa, gây ảnh hưởng đến sự lưu thông trên đường

Khi cần can thiệp đến đường giao thông, chi phí thực hiện lớn vì phải dỡ bỏ và phục hồi một phần

của lòng đường

Lựa chọn C – Bố trí trung gian

HKT có một phần dưới vỉa hè, một phần dưới lòng đường

1.8.2 Lựa chọn mặt cắt

a HKT tiết diện chữ nhật

Ưu điểm :

Tiết kiệm được vật liệu, do mặt cắt nhỏ

Thi công thuận tiện

Nhược điểm :

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

Khoảng không chật chội, không thật thuận tiện khi lắp đặt và QLVH

Phạm vi sử dụng :

HKT có qui mô nhỏ và trung bình nên sử dụng tiết diện chữ nhật

b HKT tiết diện chữ nhật phân cấp

Với các HKT có chiều rộng tiết diện lớn, có thể dùng kiểu chữ nhật phân cấp, sẽ cho phép tận

dụng được khoảng không, giảm vật liệu làm vỏ hào

Đặc điểm của hào tiết diện chữ nhật phân cấp và tương tự như HKT tiết diện chữ nhật, thích hợp

cho loại tiết diện có chiều rộng lớn

c HKT tiết diện vòm

Ưu điểm :

Khả năng chịu lực của nắp (mái) vòm lớn

Khoảng không rộng rãi, thuận tiện cho thi công và QLVH

Nhược điểm :

Kỹ thuật thi công phức tạp hơn loại chữ nhật

Giá thành cao hơn loại chữ nhật

HKT tiết diện tròn được xem xét cho một số trường hợp khi áp dụng các dạng khác không hợp lý

so với việc chọn tiết diện tròn

1.8.3 Giải pháp kết cấu hào

a Tiêu chuẩn thiết kế HKT

i Thỏa mãn độ bền cơ chịu tác động của môi trường lắp đặt

ii Thỏa mãn tiêu chuẩn về thấm nước

iii Có giải pháp phòng tránh phá hủy do tác nhân xâm phạm không cố ý

iv Bố trí các ống / hộp bố trí các hệ KTHT phù hợp với tiêu chuẩn hệ tương ứng

thăm

vi Có hệ nối đất an toàn

vii Có hệ thống thông gió

viii Có hệ thống chiếu sáng

ix Có hệ thống bơm nước đọng tự động

b Hành lang QLVH

HKT dạng giảm nhẹ không bố trí HLKT HKT dạng bình thường đều bố trí hành lang QLVH, với

bề rộng hành lang như sau :

Vỏ HKT kết cấu bằng BTCT Có hai giải pháp để lựa chọn :

Giải pháp A – Bê tông đúc tại chỗ

Ưu điểm của giải pháp này là giảm chi phí vận chuyển, giảm khối lượng đào đắp, thuận tiện áp

dụng cho cả nơi mặt bằng thi công bị hạn chế, giải pháp mối nối đơn giản, thực hiện thuận lợi

Nhược điểm cơ bản là thời gian thi công lâu và giá thành có thể thiên cao

Giải pháp B – Bê tông đúc sẵn

Ưu điểm của giải pháp này là thời gian thi công nhanh, giá thành thiên thấp

Nhược điểm cơ bản là phải có mặt bằng thi công phù hợp, giải quyết mối nối các đoạn hào đòi hỏi

giải pháp đảm bảo, khối lượng đào đắp có thể tăng lên

d Cấu tạo nắp hào

Nắp hào kết cấu BTCT, có thể áp dụng hai loại :

Loại A – Nắp liền thân

Ưu điểm của loại này là đảm bảo độ kín, tăng độ chịu lực của nắp, giảm khối lượng thi công

Nhược điểm cơ bản là thi công phức tạp hơn và không thực sự thuận tiện cho việc lắp đặt và sửa

chữa các hệ KTHT Nhược điểm này có thể khắc phục nhờ các hố thăm

Loại B – Nắp rời

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

Ưu điểm của loại này là thuận tiện thi công, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và sửa chữa

các hệ hạ tầng

Nhược điểm cơ bản là giảm độ chịu lực, phải áp dụng các giải pháp bịt kín mối lắp ghép, nhất là ở

nơi ngập nước Giá thành thiên cao

Giải pháp B chỉ nên áp dụng ở nơi có mực nước ngầm ứng với tần suất lũ thiết kế thấp hơn mép

thành HKT

e Kết cấu thân HKT

Thân hào là nơi lắp đặt các hệ KTHT Có ba giải pháp cơ bản có thể áp dụng :

Giải pháp A – Kết cấu kiểu giá đỡ

Các hệ KTHT được đặt trên giá đỡ, đi trong các ống chuyên dụng, hoặc lắp trần (như cáp thông

tin, cáp điện lực, cáp chiếu sáng, …)

Khi kết cấu hệ KTHT lớn, cấu tạo giá đỡ trở nên nặng nề, phức tạp

Giải pháp B – Kết cấu khối

Thân hào được chia thành các khối, đúc bê tông tạo thành các ống để lắp đặt các hệ KTHT

Lắp đặt và sửa chữa hệ KTHT khó khăn

Giá thành thiên cao

Giải pháp C – Kết cấu hỗn hợp giá – khối

Hệ này kết hợp cả hai kiểu kết cấu trên

1.8.4 Giải pháp giếng thăm

a Chức năng giếng thăm

- Thực hiện thoát nước, thông gió, kiểm tra, giám sát trong quản lý vận hành

- Nối đất an toàn và bơm nước đọng

- Thực hiện lắp đặt các hệ KTHT

- Thực hiện bảo trì, sửa chữa

b Kết cấu giếng thăm

Giếng thăm có dạng tiết diện tròn / hoặc chữ nhật, kết cấu BTCT Nắp giếng có thể là BTCT hoặc

thép tấm

c Tiêu chuẩn lắp đặt

i Đủ kín để tránh nước mưa thâm nhập

ii Đủ rộng để bố trí bơm nước đọng, phòng chống cháy, thông gió, nối đất, hệ cấp điện cho

giếng và các thao tác lắp đặt thiết bị công nghệ của các hệ KTHT, kiểm tra, giám sát thi công

iii Đủ độ bền về lực

iv Nắp giếng nằm sát bề mặt đường, có độ dốc 2% để thoát mưa bề mặt, đủ kín để tránh nước

mưa lọt vào giếng

v Bố trí thu gom và thoát nước dọng / ngấm

vi Bố trí đủ các hệ phụ trợ cần thiết như thông gió, phòng chống cháy, chiếu sáng, nối đất, bơm

nước đọng / ngấm, cấp điện cho giếng…

vii Có bố trí cầu thang lên xuống

1.8.5 Giải pháp uống hào - giếng thăm góc

a Chức năng

Giếng thăm góc áp dụng bẻ góc để đổi hướng đi của các hệ KTHT, trong đó, cáp lực có đòi hỏi

khắt khe nhất Giếng thăm góc cũng thực hiện chức năng của giếng thăm

b Kết cấu giếng thăm góc

Giếng thăm góc có thể có tiết diện chữ nhật thước thợ hoặc tiết diện tròn Loại tiết diện thước thợ

thích hợp hơn, tiết kiệm hơn Tuy nhiên, loại tiết diện tròn cho một khoảng không đủ rộng, thuận

tiện cho việc lắp đặt các hệ KTHT

c Tiêu chuẩn lắp đặt

Thông số quan trọng nhất là bán kính cong nhỏ nhất cho phép – Rmin Với cáp lực, tiêu chuẩn như

sau, cho trường hợp chung :

ở đây, Dmax – đường kính ngoài của cáp lực lớn nhất

Ngoài ra, phải thoả mãn các tiêu chuẩn lắp đặt đã nêu ở mục 6.4.3

1.8.6 Giải pháp rẽ nhánh - giếng thăm rẽ nhánh

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

a Chức năng

Giếng thăm rẽ nhánh thực hiện chức năng thăm và rẽ nhánh cho một hoặc một số hệ KTHT, như

rẽ nhánh cáp lực vào trạm biến áp / hộ dùng điện, rẽ nhánh cáp thông tin vào các điểm cuối sử

dụng, rẽ nhánh điện chiếu sáng cấp cho đèn chiếu sáng, rẽ nhánh cấp nước, cấp gas, cấp hơi vào

hộ sử dụng, …

b Kết cấu giếng thăm rẽ nhánh

Giếng thăm rẽ nhánh có thể ba ngả hoặc bốn ngả Tiết diện thích hợp là chữ T hoặc chữ thập, tức

là chữ nhật nhiều cấp Cũng có thể áp dụng tiết diện ô van, tròn, hai / bốn hình tròn giao nhau

c Tiêu chuẩn lắp đặt

Các hộp nối phải tuân thủ kỹ thuật nối chuyên ngành

Giao chéo giữa các mạch cáp phải thỏa mãn tiêu chuẩn về khoảng cách sau :

1.8.7 Giải pháp kết thúc hào - giếng thăm điểm cuối

Bắt đầu và kết thúc HKT là một giếng thăm điểm cuối Giếng này cấu tạo tương tự như giếng

thăm, nhưng chỉ có một phía HKT đến Phía còn lại để cửa dự phòng khi muốn kéo dài HKT

Giải pháp và tiêu chuẩn lắp đặt tương tự như giếng thăm

1.8.8 Giải pháp thoát nước đọng / ngầm

Trên suốt chiều dài HKT bố trí rãnh thu nước đọng, bắt đầu và kết thúc ở giếng thăm Độ dốc tối

thiểu imin = 0,1% – 0,8%, tùy thuộc qui mô hào

Tại các giếng thăm, đặt hố thu nước và máy bơm tự động bơm thải ra ngoài

1.8.9 Giải pháp chiếu sáng

HKT bố trí chiếu sáng theo nguyên tắc sau :

i Hào có hành lang QLVH Khi đó, bố trí chiếu sáng trên chiều dài hành lang Tiêu chuẩn áp

dụng cho loại chiếu sáng đường hầm, dùng đèn có kính chống thấm và chống nổ

ii Hào không có hành lang QLVH, chỉ đặt chiếu sáng ở giếng thăm các loại (thăm, thăm góc,

thăm rẽ nhánh, thăm điểm cuối) Tiêu chuẩn áp dụng tương tự như trên

Hệ thống chiếu sáng chỉ vận hành khi có người xuống công tác tại hành lang QLVH hoặc giếng

thăm Do đó, đều có đặt hệ tự động tắt mở, hoặc thực hiện thao tác tay của nhân viên quản lý vận

hành

1.8.10 Giải pháp thông gió

Thông gió cho HKT thực hiện tại các giếng thăm Có hai giải pháp áp dụng :

Giải pháp A – Thông gió tự nhiên, áp dụng cho các HKT đặt sâu Khi đó, các giếng thăm nhô

cao đủ mức tạo ra áp suất đối lưu để thông gió trong HKT

Giải pháp B – Thông gió cưỡng bức, áp dụng cho các HKT không thể thực hiện thông gió tự

nhiên Quạt hút được thiết kế và lắp đặt để tạo thông gió

Chế độ làm việc của quạt là luân phiên

1.8.11 Giải pháp phòng chống cháy

Các hệ KTHT phải thiết kế theo tiêu chuẩn phòng chống cháy nổ của mỗi hệ

HKT bố trí hệ phòng chống cháy nổ để đề phòng xảy ra hỏa hoạn do chập điện hoặc một nguyên

nhân nào đó

Nếu hào không bố trí ống dẫn dầu hoặc khí, chỉ cần bố trí các bình chống cháy CO2 dọc theo hành

lang và các hố thám sát Ngoài ra, đặt các họng nước cứu hỏa, nối với hệ thống nước cộng cộng

trong khu vực để phục vụ các xe cứu hỏa khi thực hiện cứu hỏa ở HKT

Trường hợp HKT có ống dẫn nhiên liệu, phải thiết kế hệ phòng chống cháy nổ theo tiêu chuẩn

chuyên ngành

1.8.12 Giải pháp nối đất

HKT thực hiện nối đất an toàn tại các giếng thăm Các phần tử nối đất gồm có :

- Vỏ kim loại của cáp lực

- Vỏ kim loại của cáp chiếu sáng

- Vỏ kim loại của cáp thông tin

- Các kết cấu kim loại khác, như các ống, khung, vỏ kim loại, cốt thép…

Trang bị nối đất là cọc – thanh (dây) Cọc có đường kính không nhỏ hơn 16 mm, chiều dài tối

thiều 2m Thanh (dây) có đường kính không nhỏ hơn 12mm Vật liệu là thép tròn hay thép hình

mạ kẽm nhúng nóng, với bề dày lớp mạ tối thiểu là 210 mm Cũng có thể dùng cọc – dây bằng

đồng

Tiêu chuẩn điện trở nối đất theo qui định cụ thể từng hệ KTHT

Ở khu vực nội thành, rđất khoảng 60 -> 300 W.m Tính cho hai trường hợp điển hình loại thanh

(râu) RT-1 và loại cọc – thanh RC-2 là thỏa mãn

Cọc được chôn ngay tại đáy giếng thăm Thanh (dây – râu) kéo dọc theo đáy hào về hai phía

giếng thăm

1.8.14 Giải pháp điều khiển - kiểm soát

1.8.14.1 Chức năng hệ điều khiển, kiểm soát

Với hào có qui mô lớn, việc trang bị hệ thống điều khiển, kiểm soát SCADA hào là cần thiết, thực

hiện các chức năng sau :

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

i Thu thập thông tin vận hành của các hệ KTHT theo thời gian thực, gửi về trung tâm điều độ

của hào và của các hệ KTHT

ii Thu thập thông tin liên quan đến trạng thái vận hành của hào

iii Thực hiện một số mệnh lệnh cần thiết đảm bảo chế độ vận hành bình thương của hào, hoặc xử

lý một số tình huống sự cố

1.8.14.2 Giải pháp hệ điều khiển, kiểm soát

Hệ điều khiển – kiểm soát thực hiện theo công nghệ SCADA Sơ đồ chức năng như hình 6.10

Sơ đồ chức năng hệ SCADA điều khiển – kiểm soát hào

Hệ được tổ chức thành các điểm cuối, là các giếng thăm nút và trung tâm điều độ

a Điểm cuối, bố trí ở giếng thăm, gồm các bộ phận chủ yếu sau :

Cảm biến S (sensor), để biến các đại lượng cần đo thành các tín hiệu điện liên tục

Bộ biến đội tương tự - số AD, để chuyển tín hiệu liên tục thành mã nhị phân

Bộ xử lý tin MP, thực chất là một máy tính tiếp nhận tin, lệnh và thực hiện các lệnh theo chương

trình hoặc theo lệnh nạp từ ngoài vào hoặc lệnh từ trung tâm điều độ gửi xuống

Bộ điều thế và giải điều – Modem, thực hiện chuyển đổi thông tin số từ máy tính sang dạng

sóng cao tần điều chế, thường là điều tầm, gửi vào kênh thông tin

b Kênh thông tin C, để truyền tin trao đổi giữa điểm cuối và trung tâm điều độ Kênh thông tin

có thể là hữu tuyến, vi ba, cáp quang

c Trung tâm điều độ, tiếp nhận và xử lý thông tin từ tất cả các điểm cuối thuộc phạm vi điều

khiển của trung tâm

Trung tâm gồm các phần tử sau :

Bộ điều chế và giải điều – Modem, thực hiện ghép nối với kênh thông tin

Bộ xử lý MP, thực chất là một máy tính hoặc một hệ máy tính đủ mạnh, thực hiện chức năng phân

tích hệ thống, phát hiện các bất thường, các sự cố, thực hiện phân tích, lệnh chọn giải pháp xử lý,

đưa ra các thông báo cho người trực thực hiện hoặc đưa các lệnh trở lại các điểm, cuối thực hiện

các điều chỉnh, thao tác cần thiết

Hệ điều khiển – kiểm soát tổ chức theo nguyên lý và công nghệ kỹ thuật

1.8.15 Giải pháp nguồn cung cấp điện

1.8.15.1 Nhu cầu điện

Hệ cung cấp điện cho hào đặt ở giếng thăm Nhu cầu điện gồm có :

- Cung cấp chiếu sáng

- Cung cấp thông tin

- Cung cấp bơm nước đọng

- Cung cấp cho các nhu cầu của từng hệ KTHT

- Cung cấp cho hệ điều khiển – kiểm soát

- Cung cấp cho các nhu cầu khác như thang máy (nếu có), …

Ở hào qui mô nhỏ, không có hành lang QLVH, nhu cầu điện thường không lớn và không đòi hỏi

độ tin cậy cung cấp điện cao

Ở hào qui mô lớn, nhu cầu cung cấp điện có tầm quan trọng đặc biệt

1.8.15.2 Nguồn cung cấp điện

Nguồn cung cấp điện cho hào gồm nguồn xoay chiều và nguồn một chiều Nguồn một chiều chỉ

cần thiết cho hào qui mô lớn có hệ điều khiển – kiểm soát Các hào còn lại chỉ cần nguồn xoay

chiều

Nguồn xoay chiều được cấp từ một trong hai phương án sau :

a Nhu cầu không lớn, nguồn cấp xoay chiều lấy từ mạch hạ thế đi trong hào

b Khi nhu cầu vượt quá khả năng cấp của mạng hạ thế đi trong hào, phải lắp đặt trạm biến áp tự

dùng riêng cho hào, đặt giếng thẳm

Ở hào qui mô lớn, có yêu cầu nguồn cung cấp điện liên tục, cần có nguồn điện dự phòng Có hai

lựa chọn :

Lựa chọn A : bố trí hai nguồn tới

Lựa chọn B : bố trí nguồn diesel dự phòng

Lựa chọn nào được chọn tùy thuộc vào kết quả phân tích kinh tế – kỹ thuật cho từng trường hợp

cụ thể để quyết định

Nguồn một chiều nếu phải chọn, phương án hợp lý là bố trí hệ acqui kiềm cùng với nguồn nạp,

trang bị phân phối tương thích

1.8.16 Giải pháp khe lún

a Sự cần thiết bố trí khe lún

Khe lún có tác dụng chống lại hoặc hạn chế nứt gãy công trình do sự lún không đều, làm xuất hiện

nội lực cưỡng bức trong kết cấu

Các trường hợp cần bố trí khe lún :

- Khi các khối công trình có cao trình khác nhau

XÁC ĐỊNH QUI MÔ VÀ GIẢI PHÁP CHÍNH HÀO KỸ THUẬT

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯

- Khi công trình nằm trên các tầng địa chất khác nhau

- Khi chiều dài công trình lớn

b Giải pháp thiết kế khe lún cho hào

Khe lún HKT các sẽ được bố trí trong các trường hợp sau :

- Tại các vị trí tiếp giáp có sự thay đổi về địa chất công trình

- Trên các đoạn có địa chất ít thay đổi thì khoảng cách các khe lún sẽ được bố trí với khoảng

cách là 120m

Việc chống thấm nước cho các khe lún là cần thiết, với các công trình ngầm có thể dùng băng

PVC chống thấm đàn hối, biện pháp thi công chống thấm cho khe lún bằng băng PVC chống thấm

đàn hồi

1.9 KỸ THUẬT THI CÔNG HÀO

1.9.1 Kỹ thuật đào hào

Có hai phương pháp thi công hào là phương pháp lộ thiên và phương pháp đào ngầm

a Phương pháp lộ thiên

Phương pháp lộ thiên áp dụng cho các trường hợp sau :

- Nền là đất các loại

- Độ sâu nền hào không quá lớn

Nói chung, ở khu đô thị phát triển, các HKT đều thuộc dạng này Nền là đất thịt, cát, sét hoặc hỗn

hợp Đá các loại chỉ là tạp chất lẫn trong đất Độ sâu nền hào không quá 4- 5m Do đó, áp dụng

được cách đào lộ thiên

Kỹ thuật thi công có thể là thủ công hay cơ giới Phương pháp thi công cơ giới bằng máy đào +

máy xúc + ô tô / băng tải là hiện đại, năng suất cao, thích hợp để thi công HKT

Ưu điểm của phương pháp lộ thiên là thực hiện đơn giản, tiến độ nhanh, giá thành hạ Do đó, nếu

điều kiện cho phép, nên áp dụng phương pháp này

Nhược điểm của phương pháp lộ thiên là phá hủy mặt bằng thi công Do đó, nếu là đường giao

thông hiện hữu, phương pháp này làm ảnh hưởng đến giao thông và phải có chi phí phục hồi

đường

b Phương pháp đào hầm

Trong điều kiện thành phố và KCN dày đặc, khi cần thiết phải giao cắt các đường sắt và đường ô

tô, các công trình kỹ thuật khác nhau, một lần nữa do việc thiết lập lại trong sự liên quan đến việc

sửa chữa các mạng lưới công trình ngầm (đường cấp nước, thoát nước, cấp nhiệt, …) sẽ phát sinh

những phức tạp nghiêm trọng khi xây dựng bằng phương pháp lộ thiên Điều này liên quan đến

việc ngừng giao thông, làm hư hỏng mạng cây xanh cần phải sửa chữa các hệ thống kỹ thuật

ngầm đã có và đòi hỏi những phương tiện đáng kể cho việc khôi phục lại

Vì vậy, những giao cắt như thế, những số lượng hầm chuyển nhận được thiết lập bằng phương

pháp lắp đặt không hào Vỏ ống bảo vệ (thường là ống thép hoặc BTCT) được lắp đặt bằng các

phương pháp khác nhau dưới những chướng ngại tự nhiên hoặc nhân tạo

Có ba phương pháp đào hầm là i Phương pháp ép; ii Phương pháp kích đẩy; và iii Phương pháp

khoan ngang

Ngoài ra, phương pháp thi công hào bằng máy khoan TBM kết hợp mô hình mô phỏng tối ưu hóa

quá trình thi công hào là một giải pháp hiệu quả, đã được nghiên cứu áp dụng thành công

vi Bảo dưỡng bê tông trong quá trình đông kết

Kỹ thuật thi công bê tông áp dụng theo các tiêu chuẩn hiện hành

Phương pháp đào hầm

Ở phương pháp đào hầm, phương pháp đúc hào tại chỗ thích hợp cho nền đá có độ cứng đủ duy

trì đường hầm Việc đúc hầm thực hiện theo quá trình nêu trên Nên ưu tiên chọn hào tiết diện

tròn, thích hợp cho việc thi công ngầm

b Hào lắp ghép từ cấu kiện đúc sẵn

Phương pháp đào lộ thiên

1.9.3 Giải pháp móng HKT trên nền đất yếu

HKT ở khu đô thị phát triển, như khu vực Tp.HCM, thường gặp nền đất yếu Lớp đất bề mặt

thường là bùn nhão, sâu từ 10 – 15 m đến 30 – 50 m Đặc tính cơ lý đất rất thấp Như vậy, nền

móng HKT sẽ đặt trên nền đất yếu Hai giải pháp móng HKT có thể áp dụng :

- Móng bản

- Móng cọc

Cả hai giải pháp này đều thỏa mãn yêu cầu chống lún cho hào Phương án chọn là phương án có