bài thực hành về kênh đào Xuy-ê

NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÀI BÁO CÁO: • lịch sử về kênh đào Xuy-e • Giới thiệu về kênh đào • Lợi ích mang lại • Những thiệt hại nếu kênh đào bị đóng cửa.. Kể từ khi được mở cửa lưu thơng, kên

01/29/15 1

BÁO CÁO VỀ KÊNH

ĐÀO XUY-Ê

Nhĩm I - Lớp 10H

NỘI DUNG CHÍNH CỦA

BÀI BÁO CÁO:

• lịch sử về kênh đào Xuy-e

• Giới thiệu về kênh đào

• Lợi ích mang lại

• Những thiệt hại nếu kênh đào

bị đóng cửa.

• Tổng kết bài báo cáo của nhóm

01/29/15 3

I Sơ l ợc lịch sử kênh đào Xuy - ê

Kênh Suez bị phong toả khi xảy ra chiến tranh

- Được xõy dựng vào năm 1859

- Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1969, do Đế Quốc Anh quản lý

- 6/1956 Ai Cập tuyờn bố quốc hữu hoỏ kờnh đào.

-Kờnh bị đúng cửa một lần duy nhất từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến tranh Ả Rập - Israel.

01/29/15 4

Ý tưởng nối liền Địa Trung Hải và Biển Đỏ cĩ từ thời Pha-ra-ơng, tuy nhiên, phải đến năm 1859 cơng trình mới được khởi cơng do Cty

Universal Suez Ship Canal điều hành Hơn 2,4 triệu cơng nhân Ai Cập

đã tham gia xây dựng Trải qua 10 năm xây dựng với rất nhiều khĩ

khăn (125.000 cơng nhân bỏ mạng), ngày 17-11-1869, kênh đào Xuy-ê khánh thành và đi vào sử dụng

Kể từ khi được mở cửa lưu thơng, kênh đào Xuy-ê nhanh chĩng tác

động đến sự phát triển của nền giao thương thế giới Lúc đầu, quyền khai thác kênh thuộc về một Cty Anh - Pháp những từ năm 1956 kênh

đã được quốc hữu hĩa Đến giữa năm 1967, I-xra-en xâm chiếm Ai

Cập, hoạt động của kênh phải tạm dừng, đến 6-1975 mới tiếp tục hoạt động trở lại

Trở lại cuộc khủng hoảng kênh đào Xuy-ê, quyết định quốc hữu hĩa

kênh đào này của Tổng thống Ai Cập Ga-man A-đen Na-sơ đã làm phật lịng nhiều nước phương Tây, đặc biệt là Anh, Pháp và cả I-xra-en Để giải quyết bất đồng, Anh, Pháp và I-xra-en thỏa hiệp với nhau Ngày 29-10-1956, I-xra-en bất ngờ tấn cơng Ai Cập đánh chiếm bán đảo Xi-nai Cuộc khủng hoảng Kênh đào Suez là một sự kiện cĩ tính bước ngoặt trong lịch sử chính sách đối ngoại của Mỹ[…]

II.GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuye

MỘT SỐ HÌNH ẢNH GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuy-e

Tàu thuyền qua kênh đào Xuy-e

II.GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuye

Một số đặc điểm của kênh dào

Kênh đào Xuy-ê là kênh giao thơng nhân tạo chạy từ phía Bắc tới phía Nam đi ngang qua eo đất Xuy-ê phía Đơng Bắc

Ai Cập, nĩ nối giữa Biển Địa Trung Hải với Vịnh Xuy-ê, là

một nhánh của Biển Đỏ Kênh đào cung cấp một lối đi tắt cho những con tàu đi qua cảng Châu Âu- Châu Mỹ đến

những cảng phía Nam Châu Á, cảng phía Đơng Châu Phi và Châu Đại Dương Kênh đào Xuy-ê dài 163 km, khúc hẹp

nhất là 60 m, và độ sâu tại đĩ là 16 m thiết kế ban đầu đủ khả năng cho tàu lớn 150.000 tấn qua được, trong lần tu

bổ thứ hai kênh đã được nâng cấp cho tàu 250.000 tấn cĩ thể qua được và trong tương lai sẽ là tàu 700.000

tấn Thời gian qua kênh là khoảng 11-12h

(ĐỂ TÌM HIỂU THÊM XEM SGK TRANG 149)

II.GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuye

- VÞ trÝ:

+ Cắt ngang eo đất Xuyê của Ai Cập

+ Nối biển Đỏ và biển Địa Trung Hải

+ Khơng cần âu tầu khi đi qua kênh

III L I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e Ợ

QUÃNG ĐƯỜNG ĐƯỢC RÚT NGẮN KHI

QUA KÊNH XUY-Ê

III L I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e Ợ

TuyÕn

Kho¶ng c¸ch (h¶i lÝ) ® ỵc rĩt ng¾n Qu·ng ® êng

® êng kh«ng qua kªnh Qua kªnh Xuy- ª H¶I lÝ %

¤®etxa-Mumbai

Minaalahmadi - Giªnoa

Minaalahmadi –

Minaalahmadi - Bantimo

Balikpapan – R«ttec®am

Tính quãng đường vận chuyển được rút ngắn bao

nhiêu hải lí và bao nhiêu phần trăm so với tuyến đường vịng châu Phi.

Cách tính như sau:

QĐ rút ngắn = QĐ vịng Châu Phi – QĐ qua Xuy-ê

% rút ngắn = QĐ được rút ngắn

QĐ vịng Châu Phi X 100 = ?%

= ? (hải lí)

III L I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e Ợ

TuyÕn

Kho¶ng c¸ch (h¶i lÝ) ® ỵc rĩt ng¾n Qu·ng ® êng

® êng kh«ng qua kªnh Qua kªnh Xuy- ª H¶I lÝ %

¤®etxa-Mumbai

Minaalahmadi - Giªnoa

Minaalahmadi –

Minaalahmadi - Bantimo

Balikpapan – R«ttec®am

- Rút ngắn được quãng đường đi

III L I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e Ợ

11

* Có nhiều lợi ích:

_ Đối với Ai Cập:

+ Thu thuế lớn trong nguồn thu thuế quan và

dịch vụ

+ Mở rộng giao lưu buơn bán giữa Ai Cập với các nước châu Âu thúc đẩy phát triển kinh tế

_ Đối với hàng hải thế giới:

+ Rút ngắn thời gian vận chuyển dễ dàng mở

rộng thị trường buơn bán

III L I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e Ợ

+ Giảm chi phí vận chuyển hàng hĩa, hạ giá thành sản phẩm

+ An tồn hơn cho người và hàng hĩa (tránh được sĩng thần, cướp biển, bão tố)

III L I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e Ợ

BIỂN ĐỎ

01/29/15 14

Nếu kênh đào bị đóng cửa như thời kì 8 năm (1967 – 1975) do chiến tranh, thì sẽ gây nhiều tổn thất kinh tế đối với Ai-Cập, đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đen

Đối với

Ai-Cập.

+ Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải

quan.

+ Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa

Ai-Cập với các nước trên thế giới.

Đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đen.

+ Tăng thời gian, chi phí vận chuyển hàng hĩa.

+ Kém an tồn hơn cho người và hàng hĩa.

Kªnh Xuy-e bÞ phong to¶ khi x¶y

ra chiÕn tranh

IV.TỔNG KẾT BÀI BÁO CÁO

• _ Tìm hiểu sơ lược được về lịch sử xây dựng và một

số đặc điểm của kênh đào Xuy-ê

• _ Vai trò, ý nghĩa, lợi ích mà kênh đào mang lại cho hàng hải quốc tế và Ai Cập

01/29/15 16

Cảm ơn cô và các

bạn