Bài giảng Địa lý 10 bài 38: Thực hành Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuyê và kênh đào Panama

Để đáp ứng yêu cầu dạy học theo chương trình sách giáo khoa mới, với tinh thần đổi mới phương pháp dạy học, nhằm phát huy tính tích cực nhận thức của học sinh. Thời gian qua, Thư viện eLib đã sưu tập nhiều bài giảng điện tử hay của bài học Thực hành Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuyê và kênh đào Panama, sắp xếp thành bộ sưu tập Bài giảng Địa lý 10 bài 38. Bộ sưu tập này là tài liệu hữu ích dành cho các em dễ dàng học tập và luyện thi tại nhà. Với nội dung chính từng bài học được truyền tải rõ ràng qua từng slide Powerpoint, kèm theo hình ảnh rõ ràng dễ dàng giúp các em học sinh hiểu được nội dung trọng tâm của bài học như: vị trí chiến lược của hai con kênh nổi tiếng thế giới là Xuyê và Panama, vai trò của hai con kênh này trong ngành vận tải biển thế giới. Nắm được những lợi ích về kinh tế nhờ có sự hoạt động của các kênh đào này. Ngoài ra, biết tổng hợp các tài lịêu từ các nguồn khác nhau, từ các lĩnh vực khác nhau. Hy vọng, đây cũng là bộ tài liệu tham khảo hữu ích cho việc soạn bài giảng của quý thầy cô giáo. Chúc quý thầy cô giáo và các em có tiết học hay

Bài 38:

BÀI GIẢNG ĐỊA LÍ 10

1 Ngành nào đóng vai trò quan trọng trong vận tải hành khách quốc tế

a Đường biển

b.Đường hàng không

c Đường ô tô

d Đường sắt

Câu 2: §iĨm gièng nhau chđ yÕu cđa ngµnh vËn t¶i ®­êng hµng kh«ng vµ ®­êng biĨn lµ:

Đảm bảo vận tải

quốc tế

Tốc độ nhanh

Trọng tải thấp Phối hợp tất cả các

phương tiện

Câu 4: Tuyến hàng không sầm uất nhất thế giới hiện nay là:

Châu Âu với châu Á

Châu Mỹ với châu

Châu Âu với châu Mỹ

Câu 5: Gây ô nhiễm môi trường nhất là loại giao thông:

Đường sắt

Đường thủy

Bài 38:

1/Hoàn thành các bài tập về tìm hiểu 2 kênh đào Xuyê

và Panama.

2/ Trên cơ sở kiến thức đã có-viết báo cáo ngắn gọn trình bày về 2 kênh đào.

II/ HƯỚNG DẪN

Kênh Panama Kênh Xuyê

ư Cắt ngang qua eo đất Xuyườ của Ai Cập

- Được xây dựng vào năm 1859 và mở cho tàu đi

lại vào ngày 17/11/1869

- 1869 đế quốc Anh quản lí, 6/1956 Ai Cập

tuyên bố quốc hữu hoá kênh đào

- Dài 195 km (121 dặm)

- Trọng tải 250.000 tấn

- Không cần âu tầu khi qua kênh đào

- Thời gian qua kênh đào: 11­12 giờ

Hơn 2.4 triệu công nhân Ai Cập đã tham gia vào xây dựng kênh đào và đã cướp đi sinh mạng của 125.000 người ( chủ yếu

công nhân chết vì bệnh tả )

Kết quả về quãng đường được

rút ngắn khi đi qua kênh đào

H¶i lÝ %

¤-®Ðt-xa Mun-Bai –

Mina al A-hma-®i Giª- noa –

Mina al A-hma-®i R«ttec®am –

Mina al A-hma-®i Bantimo –

Ba-lik-pa-pan - R«ttec®am

ụ

Niu Iư

ooc Bantimo

VanParaix

Toky ụ

Thượng hải

Mun Bai

ễđexa

Livơpun

Rụttecđ am

Giờnoa

MỘT SỐ CẢNG LỚN TRấN THẾ GIỚI

KĐ Xuyườ

TuyÕn Kho¶ng c¸ch

H¶i lÝ %

Mina al A-hma-®i Giª- noa – 6364 57

Mina al A-hma-®i R«ttec®am – 6372 53

Mina al A-hma-®i Bantimo – 3358 28

Ba-lik-pa-pan - R«ttec®am 2778 23

QUÃNG ĐƯỜNG ĐƯỢC RÚT NGẮN KHI CÓ

KÊNH ĐÀO XUY­Ê

Kênh đào Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và ấn Độ Dương, làm xích lại gần hai khu vực công nghiệp ở Tây Âu và Nam á nhiều

tài nguyên khoáng sản

 Hoạt động đều đặn sẽ đem lại lợi ích gì cho ngành hàng hải Thế giới?

 Nếu bị đóng cửa như thời gian 8 năm(1967-1975) thì sẽ gây tổn thất kinh tế như thế nào đối với Ai Cập và các nước xung quanh?

 Kênh đào Suez là một trong

những nguồn thu chính của

Ai Cập

 An toàn hơn cho người và

hàng hóa.có thể tránh được

thiên tai so với vận chuyển

trên đuờng dài

 Rút ngắn thời gian vận

chuyển, mở rộng thị trường.

 Giảm chi phí vận tải, chi phí

sản phẩm.

 Giao lưu dễ dàng giữa các

nước trên thế giới

Kênh Suez đặc biệt quan trọng trong việc vận chuyển dầu mỏ từ Trung Đông tới các nền kinh tế phát triển

1. Đối với Ai Cập:

 Mất nguồn thu nhập từ thuế hải quan

 Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác

trên thế giới khó khăn.

2 Đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển

Đen:

 Tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.

 Kém an toàn hơn cho người và hàng hóa.

*Kênh Xuyê thuộc quốc gia nào.

•Các biển và đại dương được nối liền.

•*Chiều dài và chiều rộng của kênh.

•*Trọng tải tàu qua kênh.

•*Thời gian xây dựng.

•*Nước quản lí trước đây.

•*Nước quản lí hiện tại.

•* Những lợi ích đem lại cho Thế giới

•*Những tổn thất kinh tế-nếu kênh đào bị đóng cửa.

II Kênh đào Panama

Xác đ nh v rí c a kênh đào Panama trên b n ị ị ủ ả

đ th gi i?ồ ế ớ

Panama

vị trí địa lí

Nằm ở lưng ong

châu Mỹ, kênh đào Panama là tuyến giao thông thủy quan trọng nối liền Thái Bình Dương với Đại Tây Dương

Kênh đào Panama là con đường ngắn nhất nối

Thái Bình Dương và Đại Tây Dương

- Năm 1882 người Pháp khởi công xây dựng nhưng thất

- Đi trong kênh đào phải sử dụng các âu tàu

- Hành trình qua kênh đào mất 8 ­10giờ

BẢN ĐỒ KÊNH ĐÀO PANAMA

ĐẠI TÂY DƯƠNG THÁI BÌNH DƯƠNG

TÀU DI CHUYỂN TRONG CÁC ÂU TÀU TRÊN

KÊNH ĐÀO PANAMA

Hồ nhân tạo

Biển

Lỗ nối hệ thống máy bơm Dòng nước

 Từ bờ Đại Tây Dương, tàu hàng sẽ phải di chuyển qua 3 âu thuyền để được "nâng lên" đến hồ Gatun

ở độ cao 26 mét so với mực nước biển Sau khi vượt qua hồ Gatun, con tàu sẽ được các âu thuyền phía bên kia giúp "hạ xuống" để tiếp tục chuyến hải trình xuôi ra Thái Bình Dương

 Khi được mở ra, các âu thuyền sẽ "uống" đầy nước từ tác động đơn giản của trọng lực và sau khi

"tiễn chân" một chuyến tàu đi qua, lượng nước này

sẽ được tháo ra Đại Tây Dương và Thái Bình Dương Để tránh lãng phí một số lượng lớn nước ngọt như trên, đã có một dự án xây dựng các âu thuyền mới có thể "tự cung tự cấp" nước cho mình

từ những bể dự trữ liên hoàn

 Mỗi tàu qua kênh mất 197 triệu lít nước ngọt Để tiết kiệm nước các tàu nhỏ thường được cho qua âu tàu cùng một lúc.

-Hệ thống các âu tàu (dây cáp, đầu máy xe lửa, 100 lỗ nối với hệ thống máy bơm).

- Hồ nhân tạo: Gatun (+25,9m) và MiraFloret (+10m)

TuyÕn Qu·ng ®­êng rót ng¾n

H¶i lý %

ô

Niu I­

ooc Bantimo

VanParaix

Toky ô

Thượng hải

Mun Bai

Ôđexa

Livơpun

Rôttecđ am

Giênoa

MỘT SỐ CẢNG LỚN TRÊN THẾ GIỚI

 Sự ra đời của nó là một cuộc cách mạng trong giao thông đường biển của thế giới Ngoài những vai trrò như kênh đào suez, kênh đào Panama còn:

 Rút ngắn hải trình từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương và ngược lại xuống hàng chục nghìn

1. Đối với Panama:

 Mất nguồn thu nhập từ thuế hải quan

 Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác trên

thế giới khó khăn.

2 Đối với các nước :

 Tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.

 Kém an toàn hơn cho người và hàng hóa