§å ¸n tèt nghiƯp Mục lục Đề mục Trang Mở đầu Phần I: Lý thuyết chung I Hiểu biết chung săm, lốp ô tô 900- 20 I.1 Lịch sử phát triển săm, lốp ô tô I.2 Cấu tạo kích thước săm lốp tơ -10 II Biện luận đơn pha chế cao su bán thành phẩm săm lốp ôtô 13 II.1 Cao su mặt lốp -13 II.1.1 Điều kiện làm việc mặt lốp 13 II.1.2.Lựa chọn cao su. 13 II.1.3 Lựa chọn chất phối hợp. -15 II.1.3.1 Chất lưu hoá. -15 II.1.3.1.1.Lưu huỳnh. 15 II.1.3.2.Chất xuc tiến lưu hoá. 16 II.1.3.3.Chất trợ xúc tiến. -18 II.1.3.4 Chất làm nền. -21 II.1.3.5 Chất độn chất tăng cường. 26 II.2 Cao su cán tráng. -31 II.2.1 Điều kiện làm việc cao su cán tráng. -31 II.2.2 Lựa chọn cao su. -32 II.2.3 Lựa chon chất phối hợp. -32 II.2.3.1 Chất lưu hoá. -32 ThiÕt kÕ ph©n xëng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp II.2.3.2 Chất xúc tiến lưu hoá. -33 II.2.3.3 Chất trợ xúc tiến lưu hoá -34 II.2.3.4.Chất làm nền. 34 II.2.3.5.Chất độn chất tăng cường. -35 II.3.Cao su hông lốp. 35 II.3.1.Điều kiện làm việc cao su hông lốp. 35 II.3.2 Lựa chon cao su 35 II.3.3.Lựa chọn chất phối hợp. -35 II.3.3.1 Chất lưu hoá. -35 II.3.3.2.Chất xúc tiến lưu hoá. 36 II.4 Cao su hoãn xung 37 II.5.Cao su làm -38 II.6.Cao su làm săm. -39 II.7.Cao su màng lưu hoá -41 II.8 Cao su chân van. 41 II.9 Cao su yếm lót 44 III Lựa chọn diễn giải dây chuyền công nghệ sản xuất săm lốp ôtô. -45 III.1.Giới thiệu dây chuyền sản xuất -46 Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô §å ¸n tèt nghiƯp III.2 Sơ luyện 46 III.3 Hỗn luyện 47 III.4 Lọc trộn lưu huỳnh (hỗn luyện lần 2) -48 III.5 Nhiệt luyện -48 III.6 ép đùn ống 49 III.7 Nối đầu -49 III.8 Lưu hoá -49 III.9 Kiểm tra sản phẩm (KCS) 50 III.10 Đóng gói. 50 III.11 Sản xuất màng lưu hoá. -51 III.12 Dây truyền sản xuất lốp ôtô. 52 III.12.1 Sơ luyện -52 III.12.2 Hỗn luyện. -52 III.13.3 Nhiệt luyện 52 III.13.4 Cán tráng. -54 III.13.5 Cán hình mặt lốp. 54 III.14 Bộ phận sản xuất tanh. 54 III.14.1.Tanh sợi (tanh cứng). 55 III.14.2 Tanh nhiều sợi: -55 III.14 Thành hình lốp. 56 III.15 Lưu hoá lốp. 56 III.16 Kiểm tra chất lượng. -56 III.17 Đóng gói, nhập kho. -57 TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp Mở đầu Hiện nhu cầu lại lu thông hàng hoá Việt Nam tăng lên nên phơng tiện lại vận chuyển hàng hoá quan trọng việc sản xuất săm lốp ôtô vấn đề thiết Số săm lốp ôtô Việt Nam cha đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng ngời tiêu dùng lốp xe ô tô chủ yếu nhập từ nớc khác giới Một số công ty sản xuất săm, lốp ô tô Việt Nam có chất lợng tơng đối chấp nhận đợc công ty vàng, công ty cao su Đà Nẵng, công ty cao su Miền Nam nhng số lợng củng loại cha thể đáp ứng đợc nhu cầu tiêu thụ hÃng xe, đặc biệt loại xe tải.Vì nớc ta cần có nhà máy sản xuất săm, lốp ôtô có công suất cao để ứng đợc nhu cầu Bản đồ án đợc thực mục đích góp phần vào vệc xây dựng nhà máy sản xuất săm, lốp ô tô có công suất chất lợng cao Ngoài Việt Nam nớc có trữ lợng cao su thiªn nhiªn rÊt lín nªn viƯc cung cÊp nhiªn liệu cao su để sản xuất săm, lốp ô tô thuận lợi Việt Nam nuớc có điều kiện khí hậu thích hợp để trồng cao su vào năm Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp kỷ 19, nguồn nguyên liệu cao su nguồn nguyên liệu quý đợc trồng Việt Nam nớc thuộc ®Þa cã khÝ hËu nhiƯt ®íi Lóc ®ã, cao su sau đợc thu hoạch đợc đóng thành tảng chở Châu Âu để sản xuất sản phẩm có giá trị nh săm, lốp ôtô, xe máy, dụng cụ thể thao, lót đệm cao su nguồn nguyên liệu hàng đầu Việt Nam Do đó, để phát huy lợi việc xây dựng nhà máy sản xuất săm, lốp ô tô có công suất lớn mét ®iỊu tÊt u quan träng nỊn kinh tÕ quốc dân Đề tài đồ án là: Thiết kế phân xưởng sản xuất săm lốp ôtô qui cánh 9.00-20 Năng suất 750.000 bộ/năm PHÇN MéT : Lý THUYếT CHUNG I Hiểu biết chung săm, lốp ô tô 9.00- 20 I.1 Lịch sử phát triển săm, lốp ô tô Do nhu cầu kinh tế quốc dân đà làm cho ngành công nghiệp lốp xe bơm phát triển mạnh mẽ phần lớn nhà máy săm lốp khổng lồ, ngời ta thiết kế, sản xuất thử nghiệm loại xe tải, xe du lịch, xe máy nông nghiệp loại máy khác Trong điều kiện đó, phát triển lý thuyết săm lốp, tích luỹ kinh nghiệm thiết kế thử nghiệm chúng có ý nghĩa đặc biệt to lớn Sự phát minh lốp xe bơm lµ mét sù kiƯn cùc kú quan träng cđa sù phát triển giao thông mặt đất mà không cần đờng ray Động nớc đợc phát minh kỷ 18 sau động đốt đà đảm bảo khả chế tạo đợc xe máy tự hành có công suất tốc độ tơng đối lớn, nhiên khả cha thành thực đợc cha có phơng pháp giảm xóc mà xe máy phải chịu Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp Trong năm 20 kỷ 19, để giảm xóc ngời ta lấy cao su quần vào bánh xe máy nớc.Sự phát minh lu hoá cao su đà cho phép tiến tới dùng dÃi băng giảm xóc cao su đợc gắn chặt vào vành xe nhờ rảnh có dạng hình đuôi én vành xe Trong năm 80 kỷ 19, ngời ta đà chế biến loại lốp đợc lu hoá gắn vào vành xe, loại lốp rỗng, lốp có săm, nhiên loại lốp đủ khả giảm xóc, không đáp ứng nhu cầu vận tải ôtô Do phát minh săm lốp bơm Dunlôp vào năm 1888 có ý nghĩa vô to lớn Sau vài năm, kết hợp lốp vành xe ngày đ ợc hoàn thiện Đầu tiên băng vải sau (1890 - 1892) nhờ vòng dây kim loạiđặt mép lốp Vào giai đoạn này, tất phần chế loại vải mành sợi ngang vải mành đà đóng vai trò quan trọng việc nâng cao khả làm việc lốp Lốp xe có dùng vải mành xuất vào năm 1893 Đến năm 1925, ngời ta sử dụng loại lốp sống nhọn (sống trâu) mép lốp có gờ lồi ăn khớp tơng ứng với chỗ lồi rìa vành xe Sự cố định nh không đợc bảo đảm tốt tốc độ ô tô tăng lên Ngoài khả dễ h hỏng phần mép vành phức tạp lắp ráp nhợc điểm lèp sèng nhän Sau lèp sèng tr©u, lèp trùc tiếp sử dụng khắp nơi Một phận cấu trúc quan trọng lốp, hoa mặt lốp xuất vào năm 90 kỷ trớc loại xe đạp loại lốp cao su có mặt phẳng nhẵn thờng bị trợt đờng lầy Đầu tiên có khía rÃnh nông mặt tiếp xúc với đờng, tiếp xuất nhiều loại hoa mặt lốp khác Trên loại lốp ôtô, hoa mặt lốp xuất khoảng 12 năm sau Các hoa mặt lốp bố trí đơn giản phần lồi không cao lõm xen kẽ theo chiỊu ngang cđa mỈt lèp TiÕp theo, ngêi ta sử dụng loại hoa mặt lốp phức tạp nhằm mục đích làm cho lốp bám đờng hơn, giảm bào mòn hoa mặt lốp nh để làm giảm tiếng ồn di chuyển Xem xét đặc điểm chủ yếu cho lốp ôtô đại đà đợc nghiên cứu từ năm 30 kỷ này, phát triển sau ®ã cđa nã chØ bao gåm sù thay ®ỉi dÇn dần Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp tỷ lệ kết cấu, sử dụng vật liệu mới, nghiên cứu loại lốp sử dụng điều kiện đặc biệt Ta hÃy xem xét cấu tạo loại lốp ôtô chủ yếu: Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp Săm lốp ô tô bơm mà mặt cắt đợc thể hình vẽ đợc dùng để ráp vành xe phẳng hay mở rộng có gờ nghiêng Bộ săm lốp bao gồm: Lốp săm chứa không khí bên lốp, yếm lót nhằm tránh cho săm không bị h hại vành xe không phẳng Hình : săm lốp đợc sử dụng vành xe lõm sâu, không yếm lót Khung cốt lốp phần chịu lực lốp, chịu tải trọng áp lực hớng tâm, lực hút, lực hông cạnh, khung lốp đợc làm từ nhiều lớp vải mành bố trí theo kiểu Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp chéo chữ thập Các lớp bố trí đợc giữ chặt sợi kim loại mép lốp Vải mành loại vải có cấu tạo từ sợi dọc sợi ngang mảnh tha Vải có cấu trúc nh để tạo điều kiện cho cao su lấp đầy kẻ hở sợi vải bảo đảm có độ đàn hồi cao bền lâu dài cốt sử dụng lốp Vải mành đợc làm từ thiên nhiên, sợi nhân tạo(viscota) sợi tổng hợp (capron, nylông) ngêi ta cịng cã thĨ dïng líi kim lo¹i dƯt từ sợi kim loại mảnh Số lớp vải cđa khung cèt (thêng lµ tõ tíi 12 vµ nữa) phụ thuộc vào kích thớc cấu trúc lốp, loại vải, nội áp điều kiện sử dụng Trong lốp xe tải có nhiều lớp vải, vài lớp vải ta đệm lớp cao su (hoÃn xung) để làm tăng cờng tính đàn hồi lốp Các lớp cao su đệm thờng đợc bố trí lớp vải cốt phía gần mặt lốp nơi chịu biến dạng trợt lớn Các lớp đệm cao su dùng lốp làm việc điều kiện biến dạng hớng tâm lớn ví nh săm lốp có áp lực bên điều chỉnh đợc Phía lớp vải mành tha phần tiếp xúc với mặt đờng, lớp vải không quấn vào vòng lốp Phần phía lớp hoÃn xung có lớp đệm cao su Lớp đệm có tác dụng giảm chấn tăng cờng chống chịu khung cốt hang hóc học bánh xe lăn đờng không phẳng nh tăng cờng độ bền mối liên kết mặt lốp với khung Trong năm gần ngời ta sản xuất loại lốp dùng sợi kim loại lớp đệm giảm chấn để tăng cờng khả chống xuyên thủng lốp Hoa mặt lốp lớp phủ cao su đặc bề mặt lốp, rÃnh phần lối tạo nên hoa mặt lốp Lớp mặt lốp bảo vệ cho khung cốt không bị thơng tổn học khe rÃnh làm cho lốp bám đờng tốt Do điều kiện đờng xá đa dạng chế độ sử dụng lốp khác nên có số lợng lớn loại hoa mặt lốp khác Cao su lớp mặt lốp phải có độ bền cao chịu va đập học tốt, chống bị hao mòn lốp lăn đờng Vì cao su phần lồi lớp mặt lốp cao su phần lõm làm việc điều kiện khác nên lớp mặt lốp đợc làm từ hai loại cao su : lớp Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp (phần ma sát) chịu bào mòn đựơc làm từ loại cao su cứng chống bào mòn, lớp dới (lớp rÃnh) làm từ cao su đàn hồi tốt hông lốp lớp cao su hông lốp mỏng dần, lớp thành lốp phủ sờn khung cốt tránh cho khỏi bị thơng tổn học Tanh gót lốp đợc làm từ vải quấn quanh dây kim loại đặt song song Vòng kim loại đợc bọc vải xung quanh tạo thành hình cánh quạt Nó đảm bảo độ cứng độ vững cho cho gãt lèp Khi khung cèt lèp cã sè líp bè nhiỊu th× lèp cã thĨ cã hai hay ba vòng Trong trờng hợp mặt vòng thờng đặt băng đệm cao su cứng đợc kẹp chặt vào băng vải quấn quanh Băng đệm cao su làm cho hình dáng hình dáng bên gót lốp đặn Để tăng cờng cho gót lốp, thành hình gót phải bọc băng vải rộng tẩm cao su gọi băng vải bọc đệm hay vải bọc Bên gót lốp đợc bọc lớp băng gót lốp, băng đợc làm từ vải bạt tẩm cao su để bảo vệ gót lốp không bị mài mòn không bị tổn hại cọ xát với gờ cạnh vành bánh xe Săm ống cao su vòng khép kín để giữ không khí nén lốp, không khí đợc bơm vào săm qua van, cần phải phân biệt phần mặt chạy săm ứng với phần mặt chạy lốp, phần đáy săm phải nằm ép sát với vành bánh xe Độ dầy thành săm thờng giống mặt cắt từ đến 4mm Đôi ngời ta thiết kế cho phần ép với vành dầy có phần mặt dầy Kích thớc săm thờng nhỏ kích thớc bên lốp lốp săm đà bơm hơi, thành săm xuất lực căng, dÃn lực nén ép Ngời ta làm để tránh uốn gấp săm ráp lốp vào vành Có loại van cho săm ô tô là: loại van kim loại cho săm xe loại van kim loại cho xăm xe tải Sự khác biệt cấu tạo hai loại van hình dạng, kích thớc chân van cách gắn van với thành van Phía ngoài, van đợc đậy nắp kiểu chìa khoá để tránh cho rảnh van khong bị bụi vào cản trở thoát khí từ săm xe ra, đồng thời dùng làm chìa khoá để đóng mở van trợt, thân van đợc lu hoá gắn liền với thành xăm trình chế tạo săm xe Khi lốp Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô 10 ... minh sáng chế, thực tế có loại săm lốp dạng ngăn đợc áp dụng thực tế Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô 17 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô 18 Đồ án tốt nghiệp Việc... diễn giải dây chuyền công nghệ sản xuất săm lốp ôtô. -45 III.1.Giới thiệu dây chuyền sản xuất -46 Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô Đồ án tốt nghiệp III.2 S luyện... dụng sản xuất từ lâu.Vào kỷ thứ III, ngời Trung Hoa đà sản xuất mực tàu chất lợng cao từ muội than đợc sản xuất cách đốt cháy dầu mỡ dới bát sành úp ngợc Thiết kế phân xởng sản xuất săm lốp ôtô