Phương pháp hạ thủy bằng triền đà

Đây là bài giảng hay giúp các bạn học ngành tàu thủy biết trước để định hướng cho bản thân mình. Tài liệu này giúp các bạn học tập tốt hơn cho ngành nghề của mình. chúc các banh thành công trong cuộc sống

1

phương pháp hạ thủy

BẰNG TRIỀN ĐÀ

Gvhd: ts Võ trọng cangSvth: nguyễn công hoàng nam Ngô minh quang

2

Nội dung

GIỚI THIỆU CHUNG

HẠ THỦY BẰNG TRIỀN ĐÀ

CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG NHỮNG SỰ CỐ XẢY RA

SO SÁNH HAI PHƯƠNG PHÁP3

GIỚI THIỆU CHUNG

Quá trình hạ thủy là một quá trình phức tạp, có thể xảy ra nhiều hiện tượng nguy hiểm: như dừng tàu trên triền, hư hại thân tàu, trục chân vịt thậm trí lật tàu

4

Hạ thủy NGANG

GIỚI THIỆU CHUNG5

Hạ thủy DỌC

GIỚI THIỆU CHUNG7

Hạ thủy bằng ụ khô

GIỚI THIỆU CHUNG8

Hạ thủy bằng ụ nổi

GIỚI THIỆU CHUNG9

Hạ thủy bằng giàn nâng tự lực

GIỚI THIỆU CHUNG10

Hạ thủy bằng cần cẩu

GIỚI THIỆU CHUNG11

Hạ thủy bằng tời kéo

GIỚI THIỆU CHUNG12

Hạ thủy bằng túi khí

GIỚI THIỆU CHUNG13

 Là phương pháp Hạ thủy nhờ vào trọng lượng con tàu

 Sau khi đóng xong, tàu tự trượt xuống nước theo mái nghiêng, nhờ trọng lượng bản thân của tàu

Nhược điểm:

 Tốn chi phí cho việc gia cường triền vì lực nén bề mặt lớn ở gần cuối triền và tốn nhiều công khi xây dựng bảo quản phần triền dưới nước

 Xuất hiện ứng xuất lớn trong mối ghép thân tàu

 Kỹ thuật hạ thủy khó khăn

Ưu điểm:

 Kết cấu đơn giản, giá thành xây dựng thấp

HẠ THỦY TRÊN ĐƯỜNG TRƯỢT NGHIÊNG

14

Hạ thủy trên đường trượt nghiêng

Hạ thủy trên đà

Hạ thủy dọc

Hạ thủy ngang

Hạ thủy trên triền Hạ thủy dọc

Hạ thủy ngang

HẠ THỦY TRÊN ĐƯỜNG TRƯỢT NGHIÊNG15

HẠ THỦY BẰNG TRIỀN ĐÀ

1

Từ lúc thả tàu rời vị trí đến khi khung trượt tiếp xúc nước

QUÁ TRÌNH HẠ THỦY ĐƯỢC CHIA THÀNH 4 GIAI ĐOẠN

16

Kết thúc giai đoạn 1 đến khi đuôi tàu trong nước

17

19

Hạ thủy dọc

20

Triền tàu

21

- Không chiếm diện tích theo chiều dọc từ nhà máy đến vuông góc luồng lạch

- Thuận lợi trong triển khai công nghệ đóng tàu

NHƯỢC ĐIỂM

- Độ an toàn không cao (tàu ổn định theo phương ngang kém hơn nhiều so với ổn định theo phương dọc)

- Nhiều đường triền

- Chiếm nhiều diện tích dọc theo mép nước

22

MỰC NƯỚC23

( 2 2,5÷ )

Hạ thủy chỉ được tiến hành trong điều kiện sóng gió không quá cấp 5

GIÓ VÀ DÒNG CHẢY

CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG 24

NHỮNG SỰ CỐ XẢY RA

ĐUÔI TÀU BỊ CHÚI VÀO BÙN

TÀU KHÔNG NỔI ĐƯỢC

NGUYÊN NHÂN

Độ dóc của triền quá lớn

Chiều rộng luồng lạch tại khu vực

hạ thủy quá hẹp Chiều sâu không đảm bảo Phần đuôi tàu quá nặng25

NHỮNG SỰ CỐ XẢY RA

TÀU TRƯỢT ĐẾN GIỮA TRIỀN THÌ DỪNG

LẠI

NGUYÊN NHÂN

Độ dốc của triền nhỏ

Lớp mỡ bôi trơn đã khô hoặc bị đẩy ra

khỏi mặt đà trượt máng trượt

Profin của triền, hình dáng dọc theo mặt triền không phẳng, không đều

Do nền triền bị lún27

Biện pháp

xử lý

Thay l ớp mỡ bôi trơ

n đà trư ợt máng t rượt

KẾT LUẬN

Chính vì vậy mỗi khi hạ thủy, chúng ta cần tính toán kĩ lưỡng và chuẩn bị chu đáo để loại bỏ hoặc giảm thiểu tối

đa những thiệt hại.

Cần phải đòi hỏi nhiều công trình nghiên cứu để nâng cao tính an toàn, giảm giá thành…

29

[1] Nguyễn Văn Hân, Ngô Hồng Quân (2007),”Bài giảng công nghệ đóng mới tàu thủy”, Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam.

[2] Nguyễn Đức Ân, Võ Trọng Cang (2003), “Công nghệ đóng và sửa chữa tàu thủy”, Nhà xuất bản Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2003

[3] Nguyễn Đức Ân, Hồ Quang Long, Dương Đình Nguyên (1982), “Sổ tay kỷ thuật tàu thủy”, tập 3, Nhà xuất bản Khoa học và kỹ thuật Hà Nội

[4].”Công nghệ đóng mới và sửa chữa vỏ thép”, Nhà xuất bản Khoa học và kỹ thuật, 1986

TÀI LIỆU THAM KHẢO

30

Thank You !

THẦY VÀ CÁC BẠN ĐÃ CHÚ Ý LẮNG NGHE

31