Tình hình xây dựng và phát triển cầu thép ở nước ta

ỨNG DỤNG KẾT CẤU THÉP TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG TẠI VIỆT NAM Nguồnthamkhảo: Tổng Công ty TVTK GTVT - TEDI NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÁO CÁO  KẾT CẤU VÒM THÉP NHỒI BÊ TÔNG – CẦU ĐÔNG TRÙ  TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM  KHẢ NĂNG VÀ PHƯƠNG HƯỚNG ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT LUẬN  GIỚI THIỆU  NGUYÊN TẮC NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ  MỘT SỐ KẾT QUẢỨNG DỤNG KẾT CẤU THÉP TRONG XÂY DỰNG CẦU  KẾT CẤU DẦM THÉP-BTCT LIÊN HỢP & TRỤ THÉP  KẾT CẤU VÒM NIELSEN – CẦU MỸ LỢI  KẾT CẤU DÂY VĂNG DẦM THÉP LIÊN HỢP – CẦU CỔ CHIÊN GIỚI THIỆU Cầu Coalbrookdale, Anh (1777-1779) Cầu Chelsea, Anh (1864-1873) KHỞI NGUỒN CỦA CẦU THÉP VÀ KIM LOẠI GIỚI THIỆU KHỞI NGUỒN CỦA CẦU THÉP VÀ KIM LOẠI Cầu Brooklyn, New York (1867-1883) Cầu đường sắt Forth, Scotland (1881-1890) TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM KHỞI ĐẦU BẰNG VIỆC XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – LẠNG SƠN VỚI CẦU LONG BIÊN HOÀN THÀNH NĂM 1902 GIAI ĐOẠN TRƯỚC NĂM 1954 •Kếtcấudạng dàn mút thừa, liên kếtbằng đinh tán; •Chiều dài 1862m gồm 19 nhịp; •Đường sắt đơnkhổ 1m; •Sau đó xây dựng thêm cánh gà hai bên cho xe cơ giới; TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM CẦU HÀM RỒNG HOÀN THÀNH NĂM 1904 •Kếtcấuvòmthépdạng dàn, thanh treo thẳng đứng; •Đường sắtvàđường bộđi chung; TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM KHÔI PHỤC CẦU HÀM RỒNG NĂM 1962 •Kếtcấu dàn thép liên tục; •Thi công lao kéo dọc; GIAI ĐOẠN 1954-1975 THI CÔNG CẦU ĐỒNG NAI NĂM 1962 •Kếtcấudầmthépliêntục; TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM KẾT CẤU DÀN THÉP CẦU VIỆT TRÌ GIAI ĐOẠN SAU 1975 •Đường sắt đigiữa; •Cánh gà hai bên cho xe cơ giới; KẾT CẤU DÀN THÉP CẦU CHƯƠNG DƯƠNG •Xe cơ giới đigiữa; •Cánh gà hai bên cho làn xe hỗnhợp; TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN SAU 1975 CẦU BẾN CHANG – VĨNH PHÚC (1983) •Sơđồnhịp 3x28m •Kếtcấudầmthépliênhợp đơngiản I800 •Điềuchỉnh nộilựcbằng thanh căng và trụ tạm CẦU ĐÒ QUAN – NAM ĐỊNH •Sơđồnhịp 42+63+42m •Kếtcấudầmthépliênhợp liên tục TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM CẦU THĂNG LONG – HÀ NỘI •Tầng trên rộng 15m cho 4 làn xe cơ giới, •Tầng dướibố trí hai làn đường sắtvàhailànđường xe thô sơ. •Chiềudàicầu ô tô 3.115 m (tầng 2) •Chiềudàicầu đường sắt 5.503 m (tầng 1) • Chiềudàicầu đường xe thô sơ 2.658 m (tầng 1) TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN SAU 1990 •Cầudâyvăng, dầm thép liên hợp •SơđồCDV 100 m + 260 m + 100 m •Chiều dài chuỗi liên tục 1280 m •Chiềurộng 22,5 m, 4 làn xe cơ giới CẦU BÍNH – HẢI PHÒNG CẦU THUẬN PHƯỚC – ĐÀNẴNG •Cầutreodâyvõng •Sơđồnhịp 125+405+125m •Kếtcấudầmhộpthép TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN SAU 1975 KẾT CẤU DÀN THÉP BẢN NÚT HÀN KẾT CẤU VÒM THÉP TRÊN ĐƯỜNG SẮT TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN SAU 1975 CẦU TREO DÂY VÕNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN CẦU BỘ HÀNH TRONG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ KHẢ NĂNG & PHƯƠNG HƯỚNG ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP •Kếtcấuthépcótỷ số cường độ trên trọng lượng đơnvị cao, có khả năng vượtkhẩu độ lớn, giảmkíchthước, số lượng cọccủamố trụ; •Vận chuyểnvàcẩulắp các cấukiệnthépmột cách dễ dàng; •Có thể duy tu, bảodưỡng để kếtcấuthépcótuổithọ cao; •Đặctínhcủa thép nói chung không thay đổitheothờigian; •Thépcótínhdẻo cao, ít có khả năng phá hoại giòn, dễ sửachữa; •Các kếtcấuthépcóthể mở rộng, điềuchỉnh công năng dễ dàng; •Thờigianthicôngkếtcấu thép nhanh hơn nhiều các vậtliệu khác; •Có khả năng tái chế 100%, là vậtliệu thân thiệnvớimôitrường. ƯU ĐIỂM CỦA KẾT CẤU THÉP KHẢ NĂNG & PHƯƠNG HƯỚNG ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP TÍNH DẺO CAO KHẢ NĂNG & PHƯƠNG HƯỚNG ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KHẢ NĂNG TÁI CHẾ & TÁI SỬ DỤNG KHẢ NĂNG & PHƯƠNG HƯỚNG ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP HẠN CHẾ KHI ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP •Kếtcấuthépchịu ảnh hưởng củamôitrường cao do đóyêucầuphảisơnlạithường xuyên; •Tính chịu nhiệtkémnênphảibố trí các khe co giãn lớn; •Tính chống lửakém; •ViệtNam phụ thuộc vào nguồnnhậpkhẩutừ nước ngoài; •Năng lựcchế tạocấukiệnbằng thép, năng lực cẩulắ p các kếtcấu trên sông nước và lên cao còn hạnchế; •Cơ chế khuyếnkhíchápdụng kếtcấumới trong xây dựng giá thành Tư vấnchưa được đề cập KHẢ NĂNG & PHƯƠNG HƯỚNG ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP PHƯƠNG HƯỚNG ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP • Khu vực đồng bằng sông Cửu Long và các vùng duyên hảicóđịa chấtyếu, tầng chịulựcnằm sâu nên có yêu cầugiảmnhẹ trọng lượng kếtcấuphầntrênđể hạnchế giá thành xây dựng kếtcấu móng, mố trụ. • Khu vực đôthịđông dân cư, mật độ giao thông cao trong khi các công trình giao thông chủ yếu là xây chen rấthạnchế về mặtbằ ng thi công nhưng lạiyêucầutiến độ cao, nhanh gọn không gây cảntrở giao thông hàng ngày. • Nghiên cứu ứng dụng kếtcấuthépvàocácdạng cầu đặcbiệtnhư dây văng, dây võng, vòm, dầmliêntục cho các cầuvượt sông lớn để nâng cao năng lựcthiếtkế, chế tạovàtạoranhững công trình có kiếntrúc đẹp, mang tính biểutượng củatừng địaphương. MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU DẦM THÉP-BTCT LIÊN HỢP & TRỤ THÉP Thờigianthicôngdự án từ lúc bắt đầulắp đặttrụđến khi đưa công trình vào khai thác chỉ trong vòng 2 tháng. MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU DẦM THÉP-BTCT LIÊN HỢP & TRỤ THÉP [...]... CHIÊN MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU DÂY VĂNG LIÊN HỢP – CẦU CỔ CHIÊN KẾT LUẬN KẾT CẤU THÉP CÓ TIỀM NĂNG ỨNG DỤNG TO LỚN TRONG XÂY DỰNG CẦU HIỆN ĐẠI •YÊU CẦU BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGÀY CÀNG CAO •NHU CẦU XÂY DỰNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ NGÀY CÀNG LỚN •NHU CẦU XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH YÊU CẦU KIẾN TRÚC CAO TĂNG LÊN •GiẢM GIÁ THÀNH KHI XÂY DỰNG TRONG VÙNG ĐẤT YẾU ... stage 10 DIAPHRAGM INSTALLATION STAGE 2 11 DIAPHRAGM INSTALLATION STAGE 3 Stressing 3rd stage 12 LONGITUDINAL GIRDER CASTING STAGE 1 Stressing 4th stage LONGITUDINAL GIRDER CASTING STAGE 3, CONCRETE COVER, ASPHALT MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM THÉP NHỒI BÊ TÔNG – CẦU ĐÔNG TRÙ Tính toán trong thi công và khai thác MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM THÉP NHỒI BÊ TÔNG – CẦU... 1 DESK SLAB INSTALLATION Stressing 4th stage 21 DIAPHRAGM INSTALLATION STAGE 1 Stressing 2nd stage CONCRETE FILLED IN UPPER TUBE LONGITUDINAL GIRDER CASTING STAGE 3, CONCRETE COVER, ASPHALT 15 5 6 2ND STAGE COSNTRUCTION OF STEEL TUBE REMOVE TEMPORARY PIER AND STRESSING CABLE STAGE 1 - 120M SPAN Stressing 1st stage CONCRETE FILLED IN LOWER TUBE 9 22 DIAPHRAGM INSTALLATION STAGE 2 2ND STAGE COSNTRUCTION... INSTALLATION STAGE 3 Stressing 3rd stage 17 4 1ST STAGE CONSTRUCTION OF STEEL TUBE 1ST STAGE CONSTRUCTION OF STEEL TUBE 16 3 REMOVE TEMPORARY PIER AND STRESSING CABLE STAGE 1 - 80M SPAN Stressing 1st stage 24 LONGITUDINAL GIRDER CASTING STAGE 1 18 CONCRETE FILLED IN LOWER TUBE 25 LONGITUDINAL GIRDER CASTING STAGE 2 19 CONCRETE FILLED IN MIDLE TUBE 26 DESK SLAB INSTALLATION DIAPHRAGM INSTALLATION STAGE... KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM NIELSEN – CẦU MỸ LỢI TÍNH TOÁN CỤC BỘ CHÂN VÒM MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM NIELSEN – CẦU MỸ LỢI TÍNH TOÁN CỤC BỘ VỊ TRÍ NEO MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM NIELSEN – CẦU MỸ LỢI TÍNH TOÁN CỤC BỘ VỊ TRÍ NEO MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM NIELSEN – CẦU MỸ LỢI MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU DÂY VĂNG LIÊN HỢP – CẦU CỔ... DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM THÉP NHỒI BÊ TÔNG – CẦU ĐÔNG TRÙ MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM NIELSEN – CẦU MỸ LỢI -Chiều cao đường tên vòm f = 30m (f/L = 1/5), trục vòm có dạng đường cong parabol bậc 2, vành vòm nghiêng 5/1 đảm bảo tính mỹ quan và ổn định của kết cấu -Tiết diện vành vòm thanh căng dạng hộp thép tổ hợp hàn, kích thước đủ lớn để bố trí neo cáp trong lòng hộp, và có thể... yêu cầu về thay cáp và tổ hợp tính toán đứt cáp (điểm khác so với một số công trình tương tự) 2 x 0 1 0000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 • Vòm thép nhồi bê tông chịu nén cao  cần xét ổn định trong và ngoài mặt phẳng vòm; • Mặt cắt ngang vành vòm hình số 8 có độ cứng trong mặt phẳng vòm lớn hơn rất nhiều so với độ cứng ngoài ngoài mặt phẳng vòm; MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM THÉP... lòng hộp, và có thể tiếp cận vào bên trong để duy tu, bảo dưỡng -Các dây treo có góc xiên không đổi, 620 (dây treo song song) Dây treo loại bó tao cáp song song gồm 34 dây 12 tao 15.2mm MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM NIELSEN – CẦU MỸ LỢI MÔ HÌNH TỔNG THỂ KẾT CẤU MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP TÍNH TOÁN GIAI ĐOẠN LẮP RÁP VÒM MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP TÍNH TOÁN GIAI ĐOẠN CĂNG... BÊ TÔNG – CẦU ĐÔNG TRÙ Phương pháp phân tích kết cấu và kiểm toán Phương pháp phân tích kết cấu dùng phần tử hữu hạn F.E.M; dùng nhiều chương trình tính toán TS F.E.M Model – Dong Tru Bridge MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM THÉP NHỒI BÊ TÔNG – CẦU ĐÔNG TRÙ PIER CONSTRUCTION 7 CONCRETE FILLED IN MIDLE TUBE 2 ARCH RIB AND DIAPHRAGM CONSTRUCTION 8 13 LONGITUDINAL GIRDER CASTING STAGE 2 20...MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU DẦM THÉP-BTCT LIÊN HỢP & TRỤ THÉP MỘT SỐ KẾT QUẢ ÁP DỤNG KẾT CẤU THÉP KẾT CẤU VÒM THÉP NHỒI BÊ TÔNG – CẦU ĐÔNG TRÙ gãi cÇu sè 2 20 3600 gãi cÇu sè 2 CÇu vßm 501750 - CÇu dÉn phÝa §«ng Anh CÇu vßm 2150 4@50000+47850=247850 80000 120000 2150 80000 . THÉP TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG TẠI VIỆT NAM Nguồnthamkhảo: Tổng Công ty TVTK GTVT - TEDI NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÁO CÁO  KẾT CẤU VÒM THÉP NHỒI BÊ TÔNG – CẦU ĐÔNG TRÙ  TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP. RỒNG HOÀN THÀNH NĂM 1904 •Kếtcấuvòmthépdạng dàn, thanh treo thẳng đứng; •Đường sắtvàđường bộđi chung; TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU THÉP TẠI VIỆT NAM KHÔI PHỤC CẦU HÀM RỒNG NĂM 1962 •Kếtcấu dàn thép. cấukiệnthépmột cách dễ dàng; •Có thể duy tu, bảodưỡng để kếtcấuthépcótuổithọ cao; •Đặctínhcủa thép nói chung không thay đổitheothờigian; •Thépcótínhdẻo cao, ít có khả năng phá hoại giòn, dễ sửachữa; •Các