Báo cáo quá trình chưng cất

Sản phẩm: + Đỉnh: cấu tử có độ bay hơi lớn – nhiệt độ sôi thấp + Đáy: cấu tử có độ bay hơi kém – nhiệt độ sôi cao Trong tự nhiên, nhiều loại chất lỏng có nhiệt độ sôi ở một điểm cố địn

Mục lục

Mục lục 1

Phần 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 3

1 Khái niệm, mục tiêu, ý nghĩa quá trình chưng cất 3

2 Ý nghĩa 4

2.1 Ý nghĩa sử dụng của phương pháp xác định thành phần cất 4

2.2 Ý nghĩa của việc xác định thành phần cất 5

3 Thành phần của dầu mỏ 6

3.1 Hydrocacbon 6

3.2 Các hợp chất chứa lưu huỳnh 7

3.3 Các hợp chất chứa Nito 7

3.4 Các hợp chất chứa Oxi 7

3.5 Các hợp chất khác có trong dầu thô 7

4 Sơ lược về quá trình chế biến dầu mỏ 8

4.1 Nhập và tàng trữ dầu thô 8

4.2 Quá trình chế biến 8

4.3 Pha trộn, tàng trữ và xuất sản phẩm 9

5 Tầm quan trọng của các sản phẩm dầu mỏ 9

5.1 Giới thiệu về các loại nhiên liệu 9

6 Thuật ngữ 14

6.1 Nhiệt độ sôi đầu( IPB) 14

6.2 Nhiệt độ sôi cuối( FPB) 14

6.3 Nhiệt độ cất 15

6.4 Thể tích nạp 15

6.5 Sự phân hủy của một hydrocacbon 15

6.6 Lượng giữ động 15

6.7 Hao hụt toàn phần 15

6.8 Phần trăm cặn 15

6.9 Tốc độ thay đổi 15

Phần 2: THÍ NGHIỆM 16

2.1 Chuẩn bị thí nghiệm 16

2.1.3 Các bước tiến hành 17

2.2 Kết quả và nhận xét 19

2.2.1 Xăng 92 19

2.2.2 Xăng 95 21

2.2.2 Kerosene 25

2.2.3 Diesel Oil 27

2.3 Nguyên nhân gây sai số 35

Tài liệu tham khảo 36

Phần 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT

1 Khái niệm, mục tiêu, ý nghĩa quá trình chưng cất

Chưng cất là quá trình dùng để tách các cấu tử của một hỗn hợp lỏng cũng nhưhỗn hợp khí thành các cấu tử riêng biệt

Nguyên tắc: dựa vào độ bay hơi khác nhau của các cấu tử trong hỗn hợp (nghĩa

là khi ở cùng một nhiệt độ, áp suất hơi bão hoà của các cấu tử khác nhau)

Sản phẩm:

+ Đỉnh: cấu tử có độ bay hơi lớn – nhiệt độ sôi thấp

+ Đáy: cấu tử có độ bay hơi kém – nhiệt độ sôi cao

Trong tự nhiên, nhiều loại chất lỏng có nhiệt độ sôi ở một điểm cố định, ví vụnhư nước có nhiệt độ sôi ở 100oC (ở áp suất khí quyển-1amt), do nước chỉ chứa 1loại cấu tử

Xăng động cơ là hỗn hợp của nhiều loại phân tử hydrocacbon khác nhau, chưa

kể một lượng nhỏ các chất phụ gia có trong xăng Mỗi loại phân tử hydrocacbon

đề có đặc tính hóa lý riêng và nhiệt độ sôi là một trong những đặc tính hóa lý đó.Các phân tử hydrocacbon khác nhau thì có nhiệt độ sôi khác nhau Chính vì vậy,xăng không có nhiệt độ sôi cố định mà sôi ở trong một khoảng nhiệt độ, thườngnằm trong khoảng 30-220oC

Để đánh giá nhiệt độ sôi của xăng trong phòng thí nghiệm, người ta tiến hànhchưng cất 100ml xăng và ghi lại giá trị nhiệt độ tại các điểm có nhiệt độ sôi khácnhau Khi đó, các phân tử hydrocacbon khác nhau trong xăng sẽ chuển riêng rẽ từdạng lỏng sang dạng khí Vì vậy tính chất sôi và bay hơi của xăng thường đượcđánh giá bằng nhiệt độ sôi đầu, nhiệt độ sôi cuối và nhiệt độ sôi tương ứng với %

thể tích chưng cất được của xăng ngưng tụ trong thiết bị chưng cất và được gọichung là thành phần cất

Dầu mỏ và các sản phẩm dầu mỏ không thể dễ dàng phân tách thành cáchydrocacbon riêng biệt, chúng chỉ có thể phân chia ra thành các thành phần nhỏhơn gọi là phân đoạn Trong mỗi phân đoạn gồm một hỗn hợp hydrocacbon đơngiản

Ứng với từng phân đoạn ta có thể biết được các sản phẩm thu được và khốilượng của chúng

2.1 Ý nghĩa sử dụng của phương pháp xác định thành phần cất

+ Phương pháp cơ bản xác định dải sôi của sản phẩm dầu mỏ bằng việcthực hiện một đợt chưng cất đơn giản đã được sử dụng từ lâu trong ngành côngnghiệp dầu mỏ phương pháp đã được áp dụng một thơi gian dài nên có môt lượnglớn cơ sở số liệu lưu trữ để dự đoán độ nhạy tối đa đối với sản phẩm và quá trìnhchế biến

+ Các đặc tính chưng cất (tính bay hơi) của hydrocacbon thường có ảnhhưởng quan trọng đến sự an toàn và tính năng sử dụng của chúng đặc biết đối vớicác loại nhiên liệu và dung môi Dựa vào dải sôi có thể biết được các thông tin vềthành phần, tính chất của nhiên liệu trong quá trình bảo quản và sử dụng Tính bayhơi là một yếu tố chính để xác định xu hướng tạo hơi nổ của hỗn hợphydrocacbon

+ Các đặc tính chưng cất có vai trò đặc biệt quan trọng cho cả xăng ôtô vàxăng máy bay, ảnh hưởng đến sự khởi động máy, làm nóng máy và xu hướng tạonút hơi ở nhiệt độ vận hành cao hoặc độ cao lớn, hoặc cả hai Sự có mặt của các

thành phần có điểm sôi cao trong các loại nhiên liệu có thể ảnh hưởng đáng kể đến

2.2 Ý nghĩa của việc xác định thành phần cất

Ngoài việc đánh giá thành phần hoá học của xăng thì thành phần cất còn có ýnghĩa rất quan trọng đối với xăng nhiên liệu bởi các giá trị của nó ảnh hưởng trựctiếplên khả năng khởi động, khả năng tăng tốc và cả khả năng cháy hoà toàn trongbuồng cháy

Ảnh hưởng đến khả năng khởi động

Xăng cho động cơ phải có một độ bay hơi nhất định để cho động cơ có thểkhởi động được ở nhiệt độ thấp Qua nghiên cứu thực tế cho thấy khả năngkhởi động của động cơ ở nhiệt độ thấp phụ thuộc vào nhiệt độ sôi đầu, nhiệt độsôi 10%, 20%, 30% Khi những giá trị này càng thấp thì động cơ càng dễ khởiđộng, nhưng nếu chúng thấp quá thì xăng bay hơi quá nhiều do đó dễ gây rahiện tượng nút hơi làm thay đổi thành phần của xăng được nạp vào xylanh ởmột số chu kỳ nào đó gây ra hiện tượng thiếu hụt xăng cung cấp cho động cơ,điều này thường dẫn đến quá trình cháy không hoàn toàn và tạo ra nhiều chấtđộc hại trong khói thải làm ô nhiễm môi trường Ngoài ra quá trình bay hơi lớn

sẻ gây mất mát vật chất và cũng gây ô nhiễm Ngược lại khi những giá trị quálớn nghĩa là xăng khó bay hơi thì động cơ rất khó khởi động khi đang ởnhiệt độ thấp

Ảnh hưởng lên khả năng tăng tốc

Khi chuyển từ chế độ chậm sang chế độ nhanh, động cơ đòi hỏi lượng xăngnạp vào phải đủ lớn và bay hơi nhanh để bảo đảm cho quá trình cháy cung cấpnhiệt Độ bay hơi này phụ thuộc vào nhiệt độ sôi đầu đến nhiệt độ sôi t50%,t60%,

Cũng tương tự như trên, khi những nhiệt độ sôi này càng nhỏ thì độ bay hơicàng tốt tạo điều kiện tốt cho quá trình cháy tốt Ngược lại khi những giá trị nàylớn thì quá trình hoá hơi không tốt do đó dễ dẫn đến quá trình cháy không hoàntoàn tạo ra nhiều chất độc hại trong khói thải gây ô nhiễm môi trường

Ảnh hưởng đến khả năng cháy hết

Nhiệt độ sôi cuối và những nhiệt độ sôi 90%, 95% của xăng phải được giớihạn nhất định để bảo đảm quá trình cháy tốt Nếu những giá trị này lớn quá thìquá trình cháy sẽ không hoàn toàn Phần nhiên liệu không cháy hết có thể bị phânhuỷ trong điều kiện nhiệt độ cao làm tăng nồng độ chất độc hại trong khói thảihoặc chúng tồn tại ở trạng thái lỏng và đọng lại trên thành xy lanh làm loảngmàng dầu bôi trơn gây ra hiện tượng mài mòn, sau đó chúng được xecmăng đưaxuống carter chứa dầu và làm bẩn dầu bôi trơn

3.1 Hydrocacbon

Ít nhất lượng các hợp chất hydrocacbon lớn hơn 50% thể tích, còn nhiều nhấtđạt tớ 97-98% thể tích Các hợp chất hydrocacbon luôn có trong dầu mỏ được chiathành 5 loại sau:

- Parafin có cấu trúc mạch thẳng chiếm 25-30% thể tích

- Parafin có cấu trúc mạch nhánh chiếm 10-15% thể tích

- Parafin có cấu trúc mạch vòng chiếm 30-60% thể tích

- Aromatic chiếm 5-10% thể tích

- Hydrocacbon hỗn hợp (naphten-thơm) >10% thể tích

3.2 Các hợp chất chứa lưu huỳnh

Chiếm từ nhỏ hơn 0.3 đến lớn hơn 0.8% thể tích (có loại hơn 13% thể tích),bao gồm 2 nhóm chính: mecaptan, sunfure

3.5 Các hợp chất khác có trong dầu thô

Ngoài các thành phần chủ yếu là nên thành phần dầu thô như đã nêu ở trên,dầu thô từ mỏ khai thác lên còn chứa 1 lượng nhỏ các nhóm chất sau đây:

- Các khí hydro nhẹ từ C1 đến C5 và khí vô cơ như H2S, CO2, He

- Nước và các nhũ tương nước-dầu, dầu-nước

- Các chất dầu nhựa, asphanten

- Các chất phức cơ kim của V, Ni, Fe, Cu… từ vài phần vạn đến vafp hầntriệu

- Các chất bẩn cơ học: cát, đá, sạn

4 Sơ lược về quá trình chế biến dầu mỏ.

4.1 Nhập và tàng trữ dầu thô

Công việc đầu tiên của nhà máy lọc dầu là nhập dầu thô, tàng trữ trước khi chếbiến Phần lớn các nhà máy lọc dầu đuợc xây dựng gần biển, do vậy, phương tiệnvận chyển dầu thô chủ yếu là sử dụng tàu dầu

Dầu thô nhập từ tàu dầu được tàng trữ tại khu bể chứa Các bể chứa dầu thôngoài chức năng dự trữ nguyên liệu còn có nhiệm vụ tách một phẫn nước lẫntrong dầu Công suất chứa khu bể chứa dầu thô được thiết kế để đủ khả năng chứađược lượng dầu của tàu dầu lớn nhất cộng thêm một số ngày dự trữ vận hành thíchhợp Với các nhà máy đặt sâu trong đất liền gần má dầu hoặc tuyến ống dẫn dầuthì dầu thô được nhập trực tiếp từ tuyến ống dẫn dầu

4.2 Quá trình chế biến.

Dầu thô sau khi được ổn định và tách sơ bộ nước trong khu bể chứa được đưa

đi chế biến Để nhận được các sản phẩm theo yêu cầu của thị trường, dầu thô phảitrải qua hàng loạt các công đoạn chế biến và xử lý Công đoạn đầu tiên là tách dầuthô thành các phân đoạn, dầu thô được đưa tới phân xưởng chưng cất ở áp suất khíquyển Tại tháp chưng cất này, dầu thô được tách thành các phân đoạn khác nhau

và sau đó đưa tới các phân xưởng chế biến tiếp theo như: chưng cất chân không,cracking xúc tác cặn, phân xưởng reforming, phân xưởng đồng phân hóa Naphthanhẹ, alkyle hóa

Thông thường, dầu thô qua phân xưởng chưng cất ở áp suất thường được phântách thành các phân đoạn chính: LPG, Naphtha nhẹ, Naphtha nặng, Kerosene,phân đoạn diesel nhẹ (Light Gas Oil), phân đoạn diesel nặng (Heavy Gas Oil) vàphân đoạn cặn chưng cất khí quyển Trong đó, một số phân đoạn được coi là sảnphẩm hoặc là cấu tử pha trộn (phân đoạn Kerosene, Naphtha nhẹ, phân đoạn dầu

diesel nhẹ và phân đoạn dầu Diesel nặng) mà không cần đưa đi chế biến tiếp ngoạitrừ việc đưa qua các thiết bị xử lý để loại bá tạp chất (như lưu hùynh, ni-tơ, ).Các phân đoạn khác thường được đem chế biến tiếp để thu được các sản phẩm cógiá trị cao hơn.

4.3 Pha trộn, tàng trữ và xuất sản phẩm

Khâu cuối cùng trong toàn bộ chu trình hoạt động của nhà máy là pha trộn,tàng trữ và xuất sản phẩm

5 Tầm quan trọng của các sản phẩm dầu mỏ

Dầu mỏ là một trong những nhiên liệu quan trọng nhất của xã hội hiện, lànhiên liệu của tất cả các phương tiện giao thông vận tải .Hơn nữa, dầu cũngđược sử dụng trong công nghiệp hóa dầu để sản xuất các chất dẻo (plastic) vànhiều sản phẩm khác Vì thế dầu thường được ví như là "vàng đen"

Dầu mỏ cũng là nguyên nhân dẫn đến những mâu thuẫn chính trị, tranh giànhquyền ảnh hưởng

5.1 Giới thiệu về các loại nhiên liệu

a Nhiên liệu cho động cơ xăng

Nhiên liệu dùng cho động cơ xăng được gọi là xăng, đây là một hỗn hợpchứa nhiều các hợp chất khác nhau Khi nghiên cứu về thành phần hoá họccủa dầu mỏ, phân đoạn dầu mỏ nói chung hay của xăng thương phẩm nóiriêng người ta thường chia thành phần của nó thành hai nhóm chất chủ yếu đó

là các hợp chất hydrocacbon và các hợp chất phi hydrocacbon (tham khảo thêmbảng 1)

Bảng 1: Sự phân bố các cấu tử theo số nguyên tử cacbon và theo họ hydrocacbon của một loại xăng thường thương phẩm.

*Các cấu tử không xác định chiếm 0.04%

*Các giá trị được cung cấp bởi IFP

Nhiên liệu cho động cơ xăng là một sản phẩm quan trọng của nhà máy lọcdầu, nó đã trở thành một mặt hàng quen thuộc trong đời sống sinh hoạt hàngngày của con người cũng như hoạt động sản xuất trong công nghiệp

Cùng với sự gia tăng về số lượng động cơ xăng, nhu cầu về xăng nhiên liệu

ngày càng tăng nhanh, điều này đã mang đến cho các nhà sản xuất nhiên liệu những

cơ hội và cả những thách thức mới, bởi trong thực tế, bên cạnh những lợi ích màđộng cơ này mang lại cho con người thì đồng thời nó cũng thải ra môi trườngmột lượng lớn các chất độc hại làm ảnh hưởng đến sức khoẻ và cả môi trường sinhthái

Vì vậy xăng thương phẩm bắt buộc phải bảo đảm được các yêu cầukhông những liên quan đến quá trình cháy trong động cơ, hiệu suất nhiệt màcòn phải bảo đảm các yêu cầu về bảo vệ môi trường

Thông thường xăng thương phẩm cần đạt được các yêu cầu cơ bản như sau:

- Khởi động tốt khi đang ở nhiệt độ thấp

- Động cơ hoạt động không bị kích nổ

- Không kết tủa, tạo băng trong bình chứa và cả trong bộ chế hoà khí

- Không tạo nút hơi trong hệ thống cung cấp nhiên liệu

- Dầu bôi trơn bị pha loãng bởi xăng là ít nhất

- Trị số octan ít bị thay đổi khi thay đổi tốc độ động cơ

- Các chất độc hại thải ra môi trường càng ít càng tốt

Xăng nhiên liệu thu nhận được trong các nhà máy lọc dầu, ban đầu chỉ từphân xưởng chưng cất khí quyển, tuy nhiên hiệu suất thu xăng từ quá trình nàyrất thấp chỉ vào khoảng 15% khối lượng dầu thô ban đầu

Khi nhu cầu về xăng tăng lên thì phân đoạn này không đủ để cung cấp chocác nhu cầu thực tế, vì vậy bắt buộc con người phải chế biến các phần thu khácnhằm thu hồi xăng với hiệu suất cao hơn, điều này đã làm xuất hiện các phânxưởng khác như phân xưởng crắckinh, alkyl hoá

Ngoài lý do vừa nêu ở trên thì do yêu cầu về hiệu suất của động cơ ngày càng

tăng và chất lượng xăng ngày càng cao nên các nhà sản xuất nhiên liệu phải đưa

ra nhiều quá trình sản xuất khác nhằm đảm bảo các yêu cầu của xăng thương phẩm.Thực tế trong các nhà máy lọc dầu hiện nay xăng thương phẩm được phối trộn từnhững nguồn sau:

- Xăng của quá trình FCC

- Reformat

- Xăng chưng cất trực tiếp

- Xăng của quá trình isomer hoá

- Alkylat

- Xăng của quá trình giảm nhớt, cốc hoá, các quá trình xử lý bằng hydro

- Xăng thu được từ các quá trình tổng hợp như Methanol, Ethanol, MBTE.Nói chung hai loại đầu tiên là các nguồn chính để phôi trộn, phần còn lạiphụ thuộc vào yêu cầu về chất lượng của xăng và yêu cầu của từng Quốc gia

mà nguồn nguyên liệu và hàm lượng của nó được chọn khác nhau

b Nhiên liệu Kerosen

Dầu hỏa dân dụng (KO – Kerosene Oil) gồm các loại dầu đốt chủ yếu dùngtrong sinh hoạt hàng ngày, đôi khi được dùng làm chất hòa tan trong công nghiệpsản xuất vải dầu

Dầu hỏa có khoảng nhiệt độ sôi thường từ 150 – 300 0C Ngoài ra, loại nặnghơn có thể có nhiệt độ sôi từ 250 – 3500C, loại này thường dùng cho loại đèn dầuđặc biệt như đèn tín hiệu đường sắt, đèn hải đăng, đèn thắp sáng cho những loạitàu nhỏ

Dầu hỏa dân dụng phải đáp ứng được những tiêu chuẩn quy định như thành

phần cất, màu sắc, chiều cao ngọn lửa không khói, nhiệt độ bắt cháy, điểm đôngđặc, hàm lượng lưu huỳnh, …

Dầu hỏa có thể qua pha chế từ nhiều nguồn khac nhau để tạo thanh nhiên liệuphản lực Nhiên liệu cho động cơ phản lực là một loại nhiên liệu được sử dụngcho các động cơ trên máy bay phản lực, loại động cơ này làm việc trong điềukiện rất đặc biệt (nhiệt độ và áp suất môi trường thấp, ở độ cao lớn) Vì vậynhiên liệu cho nó đòi hỏi một sự khắt khe nhất trong tất cả các loại phương tiệngiao thông

Quá trình cháy trong động cơ phản lực là một quá trình cháy đặc biệttrong dòng khí xoáy có tốc độ lớn và động cơ làm việc trong điều kiện nhiệt độ

và áp suất môi trường thấp Vì vậy để đảm bảo cho hoạt động của động cơ được

ổn định thì nhiên liệu phải đạt được những tính chất sau:

• Những tính chất liên quan đến quá trình cháy

• Những tính chất liên quan đến điều kiện làm việc ở độ cao lớn

• Những tính chất liên quan đến quá trình bao quản và phân phối cho độngcơ

Cụ thể nhiên liệu phải đảm bảo các yêu cầu chính sau đây:

• Có khả năng bắt cháy tốt và không bị tắt trong dòng khí cháy

• Tốc độ cháy lớn, cháy điều hoà

• Cháy hoàn toàn và ít tạo cặn

• Nhiệt cháy lớn (trên 10200 kcal/kg)

• Nhiệt độ đông đặc thấp

c Nhiên liệu Diesel

Nhiên liệu Diesel là một loại nhiên liệu lỏng, nặng hơn dầu hỏa vàxăng, sử dụng cho động cơ Diesel (đường bộ, đường sắt, đường thủy) vàmột phần được sử dụng cho các loại máy móc công nghiệp như tuabin khí, máyphát điện, máy móc xây dựng

Trong nhà máy lọc dầu thì nhiên liệu Diesel được lấy chủ yếu từ phânđoạn gasoil của quá trình chưng cất dầu mỏ Đây chính là phân đoạn thích hợpnhất để sản xuất nhiên liệu Diesel mà không cần phải áp dụng những quá trìnhbiến đổi hóa học Tuy nhiên, để đảm bảo về số lượng ngày càng tăng củanhiên liệu Diesel và việc sử dụng một cách có hiệu quả các sản phẩm trong nhàmáy lọc dầu thì thực tế nhiên liệu Diesel luôn được phối liệu từ các nguồnkhác như : Phân đoạn gasoil của quá trình hydrocracacking, phân đoạn gasoil

từ quá trình FCC, các sản phẩm của quá trình oligome hóa, dime hóa, trimehóa, giảm nhớt, HDS

6.1 Nhiệt độ sôi đầu( IPB)

Khi tiến hành gia nhiệt 100ml mẫu xăng trong thiết bị chưng cất tiêu chuẩn, nhiệt

độ tại đó giọt nhiên liệu đầu tiên ngưng tụ và rơi trong ống hứng gọi là nhiệt độsôi đầu

Nhiệt độ sôi đầu ảnh hưởng đến khả năng khởi động của động cơ và khả năng tạonút hơi

6.2 Nhiệt độ sôi cuối( FPB)

Là nhiệt độ cao nhất ghi được trên nhiệt kế khi toàn bộ chất lỏng trong bình chưngcất đã bay hơi gần hết Nhiệt độ sôi cuối được dùng để đánh giá mức độ tạo cặntrong buồng đốt

+ Nhiệt độ sôi 50% biểu thị tính năng thay đổi tốc độ của máy nhờ nhiên liệu

+ Nhiệt độ sôi 90% và sôi cuối biểu thị mức độ bay hơi hoàn toàn của nhiên liệu

6.4 Thể tích nạp

Là thể tích của 100ml mẫu thử được đưa vào bình cất ở nhiệt độ quy định

6.5 Sự phân hủy của một hydrocacbon

Là sự nhiệt phân hoặc quá trình cracking của một phân tử tạo ra các phân tử nhỏhơn có điểm sôi thấp hơn với phân tử ban đầu

Phần 2: THÍ NGHIỆM 2.1 Chuẩn bị thí nghiệm

+ Thiết bị định tâm đầu dò nhiệt độ

2.1.2 Lấy mẫu, bảo quản và chuẩn bị các điều kiện cho mẫu

a Lấy mẫu

Lấy mẫu theo đúng quy định trong từng trường hợp cụ thể, có thể bảo quản mẩudưới 200c

Nhóm 1 lấy mẫu theo quy định ở nhiệt độ dưới 100c

Nhóm 2,3 và 4 lấy mẫu ở nhiệt độ môi trường Xong khi lấy mẫu đóng kín ngaybình mẫu

b Bảo quản mẫu

Nhóm 1 và 2 bảo quản mẫu trong tủ lạnh ở nhiệt độ dưới 100c

Nhóm 3 và 4 bảo quản mẫu ở nhệt độ môi trường hoặc thấp hơn

c Luyện mẫu trước khi phân tích

Trước khi mở bình chứa mẫu phải đưa mẫu về nhiệt độ như quy định

Nhóm 1 và 2 phải đưa mẫu về nhệt độ dưới 100C

Nhóm 3 và 4 nếu ở nhiệt độ môi trường mà mẫu không ở dạng lỏng thì phải gianhiệt đến nhiệt độ từ 90c đến 210c

• Lấy mẫu cho vào bình định mức 100ml, đậy nắp lại.

• Gắn nhiệt kế còn lại vào thiết bị định tâm đầu dò nhiệt độ

• Dùng phểu thủy tinh để rót mẫu từ bình định mức sang bình cầu có nhánh,sau đó gắn nhiệt kế vào bình cầu, nhiệt kế được gắn sao cho mép trên củabầu thủy ngân phải trùng với mép dưới của nhánh bình cầu, trục của nhiệt

kế trùng với trục của cổ bình

• Hạ tấm đở rồi đưa bình cất vào thiết bị gia nhiệt, lắp vòi bình cầu vào ốngsinh hàn qua một nút cao su, đầu vòi ngập sâu vào ống sinh hàn 25-40mmnhưng không chạm vào thành ông sinh hàn

• Đặt ống lường vào dưới đầu ống sinh hàn sao cho đuôi ống sinh hàn ngậpvào ống lường dưới 25mm nhưng không được chạm vào thành ống lường.Cắm phích điện vào ổ điện, cấp nhiệt bằng cách bật nút màu xanh phía trái đènheating sẽ sáng lên Đều chỉnh tốc độ gia nhiệt băng nút vặn

Quá trình gia nhiệt phải điều chỉnh sao cho thời gian từ lúc bắt đầu gia nhiệtđến lúc có giọt chất lỏng đầu tiên ở cuối đuôi ống sinh hàn như sau:

 Xăng và gliroin: 5-10 phút

 Nhiên liệu phản lực, diezel nhẹ và dầu hỏa: 10-15 phút

Tốc độ chưng tiến hành sao cho 20-25 giọt trong 10 giây, nghĩa là 4-5ml/phút.Ghi lại nhiệt độ ứng với các các thể tích sản phẩm trong ống lường đạt được

10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 95%, 98% theo thể tích Sau khi chưng cất được90% sản phẩm điều chỉnh việc gia nhiệt sao cho từ lúc chưng được 90% sản phẩmđến kết thúc việc chưng là 3-5 phút Ghi lại nhiệt độ sôi cuối

Sau khi ngừng gia nhiệt 5-10 phút , ghi lại phần trăm thể tích trong ống lường.Phần cặn còn lại trong bình cầu rót vào ống lường 10ml rồi đọc thể tích Xác địnhlượng mất mát của quá trình chưng cất.