đồ án kết cấu tàu kéo

Đây là đồ án kết cấu tàu thủy, là một trong những kết cấu tàu kéo được áp dụng cho các tàu thủy hiện nay Đồ án này rất chính xác, có bản vẽ kèm theo, được thầy cô giáo đánh giá cao Chúc các bạn thành công...

SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH PHẦN I. GIỚI THIỆU CHUNG I. TÌM HIỂU ĐỀ TÀI 1. Đề tài. - Tính toán thiết kế kết cấu tàu dịch vụ kéo cứu hỏa - Tàu chạy trong vùng ven biển hạn chế cách xa bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 20 hải lý < hạn chế cấp II > - Tàu hai chân vịt 2. Quy phạm áp dụng. - Tàu có chiều dài 42 m do vậy được thiết kế theo " QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP " - Phần 2B : Kết cấu thân tàu và trang thiết bị tàu dài 20 m đến dưới 90 m - TCVN 6259 - 2003 II. THÔNG SỐ CƠ BẢN 1. Thông số chính Chiều dài thiết kế L Chiều rộng thiết kế B Chiều cao mạn D Chiều chìm Hệ số béo thể tích CB Vận tốc 2. Các tỉ số cần quan tâm Tỉ số Giá trị Ảnh.hưởng L/B 5 Nói lên tính di động của tàu B/d 2 Nói lên tính ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 1 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH ổn định, sức cản và tính quay trở của tàu III. VẬT LIỆU ĐÓNG TÀU Ta dùng thép có độ bền thông thường, giới hạn chảy là 235MPa IV. PHÂN KHOANG 1. Khoảng sườn - Khoảng cách giũa các sườn ngang : a = 2L + 450 Chọn Đối với khu vực mũi, lái , khoang hàng ta chọn a = 480 - Khoảng cách giũa các sườn dọc : a = 2L + 550 Chọn - Ta chọn kết cấu theo hệ thống ngang, ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 2 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH đáy đơn. 2. Phân khoang + Từ sau lái đến sườn 9 + Từ sườn 9 đến sườn 20 Két nước + Từ sườn 20 đến sườn 28 Bơm + Từ sườn 28 đến sườn 45 Buồng máy + Từ sườn 45 đến sườn 64 Buồng ở + Từ sườn 64 đến sườn 72 Kho + Từ sườn 72 đến sườn 81 Khoang mũi - Vị trí buồng máy ta đặt ở giữa tàu PHẦN II. TÍNH TOÁN KẾT CẤU. I. K - Tàu cỡ nhỏ có chiều dài 42 m nên ta chọn ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 3 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH theo hệ thống đáy đơn - Chiều dày tôn đáy : 4.7S - Khoản g cách các cơ cấu ngang A. Kết cấu vùng khoang hàng 1. Sống chính ( Phù hợp theo tiêu chuẩn hạn chế cấp II ) - Sống chính gồm một bản thành và một bản mép, sống chính chạy dọc từ mũi đến lái kết hợp với kết cấu hệ thống ngang tạo thành hệ trực giao a. Bản thành : - Chiều dày bản thành sống chính không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau: - Ngoài ra chiều dày này có thể giảm dần ở khu vực giữa tàu, ở khu vực mũi và đuôi còn có thể giảm bằng 85% chiều dày đoạn giữa tàu. - Chiều cao tiết diện bản thành không nhỏ hơn chiều ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 4 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH cao tiết diện của đà ngang đáy b. Bản mép : - Chiều dày bản mép phải không nhỏ hơn chiều dày bản thành ở đoạn giữa tàu. - Bản mép phải được kéo dài từ vách chống va đến vách đuôi. - Diện tích tiết diện bản mép phải không được nhỏ hơn trị số tính theo ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 5 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH công thức sau : - Ngoài ra diện tích này có thể giảm dần ở khu vực giữa tàu, ở khu vực mũi và đuôi còn có thể giảm bằng 85% diện tích đoạn giữa tàu. - Chiều rộng bản mép phải không được nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau: 2. Sống phụ - Bố trí trong vùng từ sống chính đến tôn mạn, khoảng cách giữa các sống phụ với mạn phải đặt cách nhau không xa quá 2.5 m - Tàu chuyên dùng để kéo do vậy sống phụ gồm một bản thành liên tục và một bản mép và được kéo dài về phía mũi và đuôi tàu càng tốt a. Bản thành: - Ở đoạn giữa tàu chiều dày bản thành sống phụ phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau : ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 6 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH - Ngoài ra chiều dày này có thể giảm dần ở khu vực giữa tàu, ở khu vực mũi và đuôi còn có thể giảm bằng 85% chiều dày đoạn giữa tàu. - Trong buồng máy, chiều dày của bản thành phải không nhỏ hơn chiều dày bản thành của sống chính. b. Bản mép: - Chiều dày bản mép sống phụ phải không nhỏ hơn chiều dày yêu cầu của bản thành - Diện tích tiết diện bản mép phải không được nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau : - Ngoài ra diện tích này có thể giảm dần ở khu vực giữa tàu, ở khu vực mũi và đuôi có thể giảm bằng 85% diện tích bản mép ở đoạn giữa tàu. 3. Đà ngang tấm a. Khoảng cách chuẩn của đà ngang phải thỏa mãn giống khoảng cách của hệ sườn Với khu vực khoang hàng ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 7 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH - Mép trên của đà ngang không được nằm thấp hơn mép trên của nó ở dọc tâm - Đối với tàu kéo, chiều cao của đà ngang đáy ở đường dọc tâm tàu phải được tăng thích đáng. - Bản mép gắn lên đà ngang phải liên tục. b. Chiều cao tiết diện ở đường tâm tàu không nhỏ hơn trị số sau; - l là khoảng cách giữa các đỉnh của mã sườn ở hai bên mạn đo ở giữa tàu cộng thêm 0.3 l = c. Chiều dày đà ngang tấm so sánh 12 mm với giá trị sau lấy trị số nào nhỏ hơn 10do + 4 - Trong đó chiều cao tiết diện đà ngang tấm d. Mô đun ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 8 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH chống uốn của tiết diện: Trong đó : - S là khoảng cách giữa các đà ngang - h là d hoặc 0.66D lấy trị số nào lớn hơn * M ép kè m : - Chiều dày - Chiều rộng b= min(0.5a, 0.2l) = 275 mm ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 9 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH STT F (cm 2 ) z (cm) F.z (cm 3 ) F.z 1 28 21.2 593.6 12584.32 2 28 10.5 294 3 27.5 0 0 83.5 887.6 z = 10.63 cm z max = 11.27 cm Vậy cơ cấu đã chọn thỏa mãn quy phạm e. Mã sườn - Mã phải được đưa lên đến chiều cao lớn hơn hai lần chiều cao tiết diện đà ngang đáy ở đường tâm tàu so với mặt trên của tôn giữa đáy. - Chiều dài của cạnh mã đo từ mép tự do của sườn đến đỉnh mã dọc theo mép trên cảu đà ngang đáy phải không nhỏ hơn chiều cao tiết diện của đà ngang đáy ở đường tâm tàu. - Chiều dày của mã không nhỏ hơn chiều dày của đà ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 10 [...]... cách kết cấu STT 1 2 3 Tổng F (cm2) 12 12 32.5 56.5 z z max z (cm) 11.1 5.5 0 F.z (cm3) 133.2 66 0 199.2 F.z2 (cm4) 1479 363 0 1908.58 = = ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA 1 B 2 B 3 M J 4 cm 8 cm Trang 12 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH Vậy cơ cấu đã chọn thỏa mãn quy phạm B Kết cấu vùng khoang máy 1 Sống chính và sống phụ: Bố trí kết cấu giống như khu vực giữa tàu 2... tâm Đối với tàu kéo, chiều cao của đà ngang đáy ở đường dọc ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 13 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH tâm tàu phải được tăng thích - đáng Bản mép gắn lên đà ngang phải liên tục Chiều cao tiết diện ở đường tâm tàu không nhỏ hơn trị b 0.0625l = - số sau; 0.4 l là khoảng cách giữa các đỉnh của mã sườn ở hai bên mạn đo ở giữa tàu cộng thêm... 506.94 129.6 0 672.24 ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA J (cm4) 4.1 4.1 27.5 Trang 26 8 8 27.5 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH z z max = = Vậy cơ cấu đã chọn thỏa mãn quy phạm 2 Sườn khỏe - Sườn khỏe đỡ dầm hệ thống dọc mạn phải được đặt cách nhau không xa quá 4.8 m tại những tiết diện có đà ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 27 SV: PHẠM THẾ... (0,5a; 0,2l) ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA = Trang 34 250 mm SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH STT 1 2 3 Tổng F (cm2) 7.2 9.6 25 41.8 z (cm) 12.8 6.5 0 z z max = đã chọn thỏa mãn quy phạm 2 Dầm dọc trong khoang đuôi Mô đun chống uốn của tiết diện dầm dọc không nhỏ hơn trị số sau ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA F 1 1 = Vậy cơ cấu - F.z (cm3) 92.16... TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 22 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH 0.54 ) cao hơn mặt tôn giữa đáy Mọi trường hợp không nhỏ hơn 1.43 l C1, C2 tra bảng 2B/5.1 - quy phạm 2B - Mép kèm : Chiều dày Chiều rộng b = min (0,5a; 0,2l) STT 1 2 3 Tổng F (cm2) 19.2 19.2 42 80.4 = 420 mm z (cm) 17.1 8.5 0 F.z (cm3) 328.32 163.2 0 491.52 z ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO... ẾT CẤU ÀN MẠN 1 ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 17 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH C - Chiều dày tôn mạn, trừ tôn mép mạn, ở dưới boong tính toán ở đoạn giữa tàu phải khô 4.1S - Trong đó S là khoảng sườn ngang hoặc sườn dọc Khoảng cách giữa các dầm - dọc mạn Khoảng cách = 0.6 m = 2.2 m = 2.5 m giữa các sườn - khỏe Khoảng cách giữa các sống - dọc mạn A Kết cấu. .. sau : - Chiều dày bản thành không nhỏ ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 28 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH hơn trị số sau : Trong đó : - S: Khoản g cách sườn - khỏe l: = Khoản g cách thẳng đứng từ mặt tôn đáy trên hoặc tù mặt trên của đà ngang đáy đơn đo ở mạn đến đỉnh ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 29 1.1 mm SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD:... (d+ 0.044L - 0.54 ) cao hơn mặt tôn giữa đáy Mọi ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 30 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH trường hợp không nhỏ hơn 1.43 l - C1, C2 tra bảng 2B/5.1 quy phạm 2B - Mép kèm : + Chiều dày + Chiều rộng b = min (0,5a; 0,2l) STT F (cm2) ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA = 420 z (cm) F.z (cm3) Trang 31 mm F SV: PHẠM THẾ... TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 18 d + 0.04 L SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH chống uốn tiết diện dầm dọc mạn ở đoạn giữa tàu trong mọi trường hợp không nhỏ hơn 30cm3, và phải nhỏ hơn trị số sau lấy trị số nào lớn hơn 8.6 S h l2 2.9 √L S l2 = 50 = Lấy Trong đó : - Khoản g cách giữa các dầm - = 0.5 m Khoản g cách giữa các sườn khỏe, ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU... TS VŨ NGỌC BÍCH z max = 11.59 W Vậy cơ cấu đã chọn thỏa mãn quy phạm II Kết cấu dàn mạn khoang máy 1 Sườn hệ thống ngang khoang Khoảng cách chuẩn của sườn trong hệ - thống ngang : Ở - khoang mũi hoặc khoang đuôi, đoạn từ vách chống va dến ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 24 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH 0.2L tính từ mũi tàu, khoảng cách sườn ngang phải không . trí buồng máy ta đặt ở giữa tàu PHẦN II. TÍNH TOÁN KẾT CẤU. I. K - Tàu cỡ nhỏ có chiều dài 42 m nên ta chọn ĐAMH: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 3 SV: PHẠM. KẾ KẾT CẤU TÀU DỊCH VỤ KÉO CỨU HỎA Trang 12 SV: PHẠM THẾ ĐÔNG GVHD: TS VŨ NGỌC BÍCH Vậy cơ cấu đã chọn thỏa mãn quy phạm B. Kết cấu vùng khoang máy. 1. Sống chính và sống phụ: Bố trí kết. kế kết cấu tàu dịch vụ kéo cứu hỏa - Tàu chạy trong vùng ven biển hạn chế cách xa bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 20 hải lý < hạn chế cấp II > - Tàu hai chân vịt 2. Quy phạm áp dụng. - Tàu