Nghiên cứu hệ thống đánh lửa lập trình, thiết kế các panel thực hành hệ thống đánh lửa lập trình đa năng và xây dựng bài thực hành kiểm tra chẩn đoán

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC……………………………………………….……………………2PHẦN I: MỞ ĐẦU6PHẦN II: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI………….……………….…8CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA……….…..81.1LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA91.2CÁC VẤN ĐỀ CHUNG101.2.1CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA101.2.2YÊU CẦU101.2.3CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA101.2.4VẤN ĐỀ ĐÁNH LỬA SỚM131.3 LÝ THUYẾT ĐÁNH LỬA15CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH…….………….222.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG232.1.1NGUYÊN LÝ CHUNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH………………..232.1.2CHỨC NĂNG CỦA ESA252.1.2.1Điều khiển thời điểm đánh lửa252.1.2.2Góc đánh lửa sớm.272.1.2.3Góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh282.2CÁC HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH TIÊU BIỂU322.2.1HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH SI332.2.1.1Cấu tạo và nguyên lý làm việc332.2.1.2Một số kiểu tiêu biểu352.2.2HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BSI MỖI BUGI MỘT BÔBIN422.2.2.1Cấu tạo và nguyên lý hoạt động.422.2.2.2Một số kiểu tiểu biểu432.2.3HỆ THỐNG BSI BÔBIN KÉP462.2.3.1Nguyên lý hoạt động462.2.3.2Một số kiểu tiêu biểu492.3CÁC CẢM BIẾN, ECU VÀ CƠ CẤU CHẤP HÀNH532.3.1CÁC CẢM BIẾN542.3.1.1Cảm biến vị trí trục khuỷu (G) và tốc độ động cơ (NE)542.3.1.2Cảm biến khí nạp682.3.1.3Cảm biến vị trí bướm ga792.3.1.4Cảm biến nhiệt độ nước làm mát822.3.1.5Cảm biến tiếng gõ (KNK)842.3.2BỘ XỬ LÝ ECU852.3.2.1Cấu tạo852.3.2.2Cấu trúc ECU862.3.2.3Mạch giao tiếp ngõ vào, ra872.3.3CƠ CẤU CHẤP HÀNH902.3.3.1Bôbin902.3.3.2Bugi93PHẦN III: THIẾT KẾ CÁC MODULE HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH VÀ XÂY DỰNG BÀI THỰC HÀNH3.1YÊU CẦU983.2CÁC MODULE THỰC HÀNH983.2.1MODULE SỐ 1993.2.2MODULE SỐ 21003.2.3MODULE SỐ 31013.2.4MODULE SỐ 41023.2.5MODULE SỐ 51033.2.6MODULE SỐ 61043.3XÂY DỰNG BÀI THỰC HÀNH1053.3.1CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 11053.3.1.1Bài 1: Kiểm tra các cụm thiết bị trong Module1053.3.1.2Bài 2 :Đấu hệ thống đánh lửa và kiểm tra1083.3.2CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 21143.3.2.1Bài 1 :Kiểm tra các cụm thiết bị trong Module1143.3.2.2Bài 2 : Đấu hệ thống đánh lửa và kiểm tra1173.3.3CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 31213.3.3.1Kiểm tra các cụm thiết bị trong Module1213.3.3.2Bài 2 :Đấu hệ thống đánh lửa và kiểm tra1253.3.4 CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 41333.3.4.1Bài 1 : Kiểm tra các cụm thiết bị trên Module1333.3.4.2Bài 2 (Đấu hệ thống đánh lửa với ECU và kiểm tra hệ thống)1363.3.5 CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 51413.3.5.1Kiểm tra cụm thiết bị trên Module1413.3.5.2Bài 2 :Đấu dây hệ thống đánh lửa1473.3.6 CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 61543.3.6.1Bài 1 (kiểm tra các cụm thiết bị trên Module)1543.3.6.2Bài 2 (Đấu hệ thống đánh lửa với ECU và kiểm tra hệ thống)159PHẦN IV: KẾT LUẬN……………………………………………………1684.1 CÁC KẾT QUẢ VÀ Ý NGHĨA1674.2 HẠN CHẾ, BỔ SUNG – PHÁT TRIỂN1674.2.1HẠN CHẾ1674.2.2BỔ SUNG – PHÁT TRIỂN168

Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 1 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 2 MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1 MỤC LỤC……………………………………………….……………………2 PHN I: M ĐU 6 PHN II: CƠ S LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI………….……………….…8 CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA……….… 8 1.1LCH SỬ PHÁT TRIN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 9 1.2CÁC VN ĐỀ CHUNG 10 1.2.1 CHC NĂNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 10 1.2.2 YÊU CU 10 1.2.3 CÁC THÔNG SỐ CHỦ YU CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 10 1.2.4 VN ĐỀ ĐÁNH LỬA SỚM 13 1.3 LÝ THUYT ĐÁNH LỬA 15 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH…….………….22 2.1 NHNG VN ĐỀ CHUNG 23 2.1.1NGUYÊN LÝ CHUNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH……………… 23 2.1.2CHC NĂNG CỦA ESA 25 2.1.2.1Điu khin thi đim đnh la 25 2.1.2.2Gc đnh la sm. 27 2.1.2.3Gc đnh la sm hiu chnh 28 2.2CÁC HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH TIÊU BIU 32 2.2.1HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH SI 33 2.2.1.1Cu to v nguyên l lm vic 33 2.2.1.2Một số kiu tiêu biu 35 2.2.2HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BSI MỖI BUGI MỘT BÔBIN 42 2.2.2.1Cu to v nguyên l hot động. 42 2.2.2.2Một số kiu tiu biu 43 2.2.3HỆ THỐNG BSI BÔBIN KÉP 46 Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 3 2.2.3.1Nguyên l hot động 46 2.2.3.2Một số kiu tiêu biu 49 2.3CÁC CẢM BIN, ECU VÀ CƠ CU CHP HÀNH 53 2.3.1CÁC CẢM BIN 54 2.3.1.1Cảm biến vị trí trục khuỷu (G) v tốc độ động cơ (NE) 54 2.3.1.2Cảm biến khí np 68 2.3.1.3Cảm biến vị trí bưm ga 79 2.3.1.4Cảm biến nhit độ nưc lm mt 82 2.3.1.5Cảm biến tiếng gõ (KNK) 84 2.3.2BỘ XỬ LÝ ECU 85 2.3.2.1Cu to 85 2.3.2.2Cu trúc ECU 86 2.3.2.3Mch giao tiếp ngõ vo, ra 87 2.3.3CƠ CU CHP HÀNH 90 2.3.3.1Bôbin 90 2.3.3.2Bugi 93 PHN III: THIT K CÁC MODULE HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH VÀ XÂY DỰNG BÀI THỰC HÀNH 3.1YÊU CU 98 3.2CÁC MODULE THỰC HÀNH 98 3.2.1MODULE SỐ 1 99 3.2.2MODULE SỐ 2 100 3.2.3MODULE SỐ 3 101 3.2.4MODULE SỐ 4 102 3.2.5MODULE SỐ 5 103 3.2.6MODULE SỐ 6 104 3.3XÂY DỰNG BÀI THỰC HÀNH 105 3.3.1CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 1 105 3.3.1.1Bi 1: Kim tra cc cụm thiết bị trong Module 105 3.3.1.2Bi 2 :Đu h thống đnh la v kim tra 108 3.3.2CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 2 114 3.3.2.1Bi 1 :Kim tra cc cụm thiết bị trong Module 114 Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 4 3.3.2.2Bi 2 : Đu h thống đnh la v kim tra 117 3.3.3CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 3 121 3.3.3.1Kim tra cc cụm thiết bị trong Module 121 3.3.3.2Bi 2 :Đu h thống đnh la v kim tra 125 3.3.4 CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 4 133 3.3.4.1Bi 1 : Kim tra cc cụm thiết bị trên Module 133 3.3.4.2Bi 2 (Đu h thống đnh la vi ECU v kim tra h thống) 136 3.3.5 CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 5 141 3.3.5.1Kim tra cụm thiết bị trên Module 141 3.3.5.2Bi 2 :Đu dây h thống đnh la 147 3.3.6 CÁC BÀI THỰC HÀNH TRÊN MODULE SỐ 6 154 3.3.6.1Bi 1 (kim tra cc cụm thiết bị trên Module) 154 3.3.6.2Bi 2 (Đu h thống đnh la vi ECU v kim tra h thống) 159 PHN IV: KT LUẬN……………………………………………………168 4.1 CÁC KT QUẢ VÀ Ý NGHĨA 167 4.2 HẠN CH, BỔ SUNG – PHÁT TRIN 167 4.2.1 HẠN CH 167 4.2.2 BỔ SUNG – PHÁT TRIN 168 Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 5 LỜI NÓI ĐẦU Ô tô l một trong những phương tin giao thông quan trọng đối vi sự pht trin của nn kinh tế- xã hội hin nay. Lịch s ra đi v pht trin của n đã trải qua nhiu năm vi những giai đon thăng trầm đ tiến ti sự hon thin v tin nghi hơn như tăng công sut động cơ, tăng tính kinh tế nhiên liu, đảm bảo tính năng an ton tăng tính tin nghi v bảo mật Cc hãng xe đã p dụng cc tiến bộ khoa học vo những chiếc ô tô của mình như điu khin đin t, kỹ thuật bn dẫn, công ngh nano….Từ đ nhiu h thống hin đi ra đi: H thống phun xăng đin t (EFI), h thống phun diesel đin t CRDI, h thống đnh la lập trình ESA, h thống phanh ABS, h thống đèn tự động, s dụng bộ chìa kha nhận dng…  Vit Nam, vi ngnh công nghip ô tô còn non trẻ thì hầu hết những công ngh v ô tô đu đến từ cc nưc trên thế gii. Chúng ta cần phải tiếp cận vi công ngh tiên tiến ny đ không những to tin đ cho nn công nghip ô tô m còn phục vụ cho công tc bảo dưỡng, sa chữa. Qua thi gian học tập v nghiên cứu v chuyên ngnh “Công ngh kỹ thuật ô tô” ti trưng Đi Học Sư Phm Kỹ Thuật Hưng Yên, chúng em đươc khoa tin tưởng giao cho đ ti tốt nghip “Nghiên cứu hệ thống đánh lửa lập trình, thiết kế các panel thực hành hệ thống đánh lửa lập trình đa năng và xây dựng bài thực hành kiểm tra chẩn đoán” đây l một đ ti rt thiết thực nhưng còn nhiu kh khăn. Vi sự cố gắng của chúng em v dưi sự hưng dẫn tận tình của thầy TS. Đinh Ngọc Ân cùng vi sự giúp đỡ của cc thầy cô trong Khoa Cơ khí Động lực, cc bn trong lp ĐLK4, công ty Cổ Phần Thiết Bị V Pht Trin Công Ngh ACT, chúng em đã hon thnh đ ti đp ứng được yêu cầu đưa ra. Song trong qu trình lm đồ n tốt nghip, vi khả năng v kinh nghim còn hn chế nên không th trnh khỏi thiếu st. Vì vậy chúng em rt mong sự đng gp, ch bảo của cc thầy cô đ đ ti của chúng em được hon thin hơn v đ chính l những kinh nghim ngh nghip cho chúng em sau khi ra trưng. Chúng em xin chân thnh cảm ơn cc thầy, cô gio trong khoa, đặc bit l thầy TS. Đinh Ngọc Ân đã tận tình ch bảo v hưng dẫn chúng em v sự hỗ trợ qu bu của công ty Cổ Phần Thiết Bị và Phát Triển Công Nghệ ACT đ đ ti chúng em được hon thnh. Chúng em xin trân trọng cảm ơn ! Nhm sinh viên thực hin: Đỗ Mạnh Khánh Phạm Văn Trịnh Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 6 PHẦN I: M ĐẦU 1. L DO CHN Đ TI V LCH S VN Đ NGHIÊN CU a. TNH CP THIT CỦA Đ TI - Thế kỷ 21 l kỷ nguyên của ô tô, lịch s đã chứng kiến những bưc tiến vững chắc của ngnh công nghip ô tô của nhiu hãng đến từ nhiu nưc trên khắp hnh tinh, đặc bit l cc hãng đến từ châu Âu, Mỹ v Nhật Bản. Nhưng ngnh công nghip ô tô y cũng phải đối mặt vi những quy định khắt khe của chính phủ v mức độ ô nhiễm của khí thải. Vic ny đã thúc đẩy cc hãng sản xut ô tô phải nghiên cứu những công ngh mi nhằm thỏa mãn những quy định. Vì vậy hng lot những công ngh mi được nghiên cứu v p dụng không những thỏa mãn được những quy định v mức độ ô nhiễm của khí thải m còn nâng cao được công sut v tính kinh tế nhiên liu. Một trong những h thống như thế l h thống đnh la lập trình. - Đt nưc ta đang trong qu trình hội nhập kinh tế quốc tế, vic tiếp cận vi những công ngh tiên tiến trên thế gii cng trở lên dễ dng hơn. Vic ny giải thích ti sao những động cơ xăng ở nưc ta c h thống đnh la lập trình. Đ c th nắm bắt được công ngh tiên tiến ny đòi hỏi ngưi kỹ thuật viên phải c trình độ hiu biết sâu sắc. Từ đ c th chẩn đon hư hỏng v đ ra phương n khắc phục tối ưu khi c trục trặc xảy ra. - Hin nay trong cc trưng c đo to cc ngnh liên quan đến lĩnh vực ô tô thì trang thiết bị cho học sinh, sinh viên còn thiếu thốn, đặc bit l mô hình thực tập tiên tiến hin đi. Cc ti liu học tập, sch tham khảo còn thiếu, sơ xi chưa h thống ha một cch khoa học. Cc bi thực hnh kim tra còn thiếu. - Chính vì vậy vic thực hin đ ti: “Nghiên cứu hệ thống đánh lửa lập trình, thiết kế các panel thực hành hệ thống đánh lửa lập trình đa năng và xây dựng các bài thực hành kiểm tra, chẩn đoán ” l cp bch v thiết thực. b.  NGHA CỦA Đ TI - Đ ti giúp cho những sinh viên c ci nhìn tổng qut cũng như cụ th hơn v h thống đnh la lập trình của một số hãng nhằm củng cố v bổ trợ thêm kiến thức mi v h thống ny. - Qua tổng hợp v phân tích nội dung, cũng như đưa ra mô hình của đ ti giúp cho sinh viên c một kiến thức vững chắc đ không còn bỡ ngỡ khi gặp những trục trặc v h thống ny, nâng cao hiu quả học tập. To tin đ nguồn ti liu tham khảo cho cc bn học sinh, sinh viên cc kha c thêm ti liu nghiên cứu v tham khảo. Ngoi ra ti liu còn c th dùng cho cc thợ sa chữa, cc gara, cc thợ bảo hnh. - Những nội dung, kiến thức thu được trong qu trình hon thnh đ ti ny giúp chúng em nhm sinh viên của lp ĐLK4 (106061) c th hiu rõ hơn, sâu hơn v Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 7 h thống ny. Nắm được cu to, điu kin lm vic, hư hỏng v phương php kim tra, chẩn đon v khắc phục hư hỏng. 2. MỤC TIÊU CỦA Đ TI - Nghiên cứu l thuyết v h thống đnh la lập trình. - Thiết kế cc panel thực hnh đnh la lập trình đa năng. - Đưa ra cc bi thực hnh kim tra, chẩn đon, những hư hỏng của h thống. - Đưa ra cc mã lỗi v cc khu vực nghi ng c liên quan của h thống đnh la lập trình đa năng. 3. ĐI TƯNG V KHÁCH TH NGHIÊN CU a. Đi tưng nghiên cu H thống đnh la lập trình. b. Khách th nghiên cu H thống đnh la lập trình của hãng: TOYOTA, NISSAN, HONDA, MITSUBISHI. 4. NHIM VỤ NGHIÊN CU - Phân tích đặc đim cu to, nguyên l lm vic của h thống đnh la lập trình. - Nghiên cứu, lắp đặt h thống đnh la lập trình đa năng. - Tổng hợp cc phương n kết nối, kim tra. - Tổng hợp cc ti liu trong v ngoi nưc đ hon thiên thnh đ ti của mình. 5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CU a. Phương pháp nghiên cu thc tin Nghiên cứu l thuyết - Đọc ti liu, tìm hiu, quan st h thống trên xe. - Phân tích cu to v nguyên l lm vic đ hiu sâu hơn v h thống. Nghiên cứu thực nghim - Xây dựng bi thực hnh kim tra chẩn đon. b. Phương pháp nghiên cu ti liu - L phương php thu thập thông tin trên cơ sở nghiên cứu cc văn bản, đã c sn bằng tư duy logic. - Mục đích: Đ rút ra những kết luận cần thiết. Các bưc thc hiện: - Bưc 1: Thu thập ti liu v h thống đnh la lập trình - Bưc 2: Sắp xếp nội dung ti liu một cch h thống v logic chặt ch theo từng đơn vị kiến thức, từng vn đ khoa học c cơ sở v bản cht nht định. Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 8 - Bưc 3: Đọc, nghiên cứu v phân tích ti liu ni v h thống đnh la lập trình. Phân tích cu to v nguyên l lm vic một cch khoa học. - Bưc 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, h thống ha li kiến thức to ra một h thống l thuyết đầy đủ v sâu sắc. c. Phương pháp phân tch, thng kê v mô t - L phương php tổng hợp cc kết quả nghiên cứu thực tiễn v nghiên cứu ti liu đnh gi v đưa ra những kết luân chính xc. - Chủ yếu được s dụng đ đnh gi cc mối quan h thông qua thông số thu được. Bưc thc hiện: Từ thực tiễn nghiên cứu v h thống v nghiên cứu ti liu l thuyết đưa ra đưa ra phương n thiết kế, lắp đặt mô hình, đưa ra phương php kim tra chẩn đon h thống đnh la lập trình. Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 9 PHẦN II: CƠ S L LUẬN CỦA Đ TI CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT V H THNG ĐÁNH LA 1.1 LCH S PHÁT TRIN CỦA H THNG ĐÁNH LA Sự ra đi của h thống đnh la gắn lin vi sự ra đi của động cơ đốt trong đnh du bưc khởi đầu cho nn công nghip ô tô. Ban đầu động cơ s dụng h thống đnh la điu khin bằng m vít. H thống ny c nhược đim thi đim đnh la không chính xc cùng vi kết cu cơ khí nên hay phải bảo dưỡng. Năm 1964 h thống đnh la CDI(capacitor discharge ignition) đã được nghiên cứu v ứng dụng trên xe NSU sprider. Bên cnh đ khi xã hội pht trin, cc yêu cầu ngy cng cao v môi trưng, sự tiêu hao nhiên liu đã khiến cho h thống đnh la thưng v h thống đnh la CDI không còn đp ứng được những yêu cầu đặt ra. Chính điu đ đã khiến cho cc nh khoa học tìm tòi pht minh ra h thống đnh la mi đp ứng tốt hơn tính kinh tế nhiên liu v tính ô nhiễm môi trưng. Đến năm 1978 cc hãng xe BMW,Chrysler, Fiat, Lancia, Leyland, Mercedes, Peigeot, Porsche, v Volvo, cho ra đi h thống đnh la bn dẫn TCI (Transistorized coil ignition) sự pht trin tiếp theo của đnh la CDI. Sự hỗ trợ của khoa học kỹ thuật, lịch s pht trin cho ra đi h thống đnh la đin t SI (Semiconductor ignition) v h thống đnh la không c bộ chia đin BSI (Breakerless semiconductor ignition). Trong đ h thống đnh la SI vẫn s dụng bộ chia đin v một bôbin còn BSI s dụng vi nhiu bôbin hơn v không c bộ chia đin. ng dụng đầu tiên của h thống BSI trên xe Citron Visa gii thiu ra công chúng năm 1978.Vi đ pht trin đ năm 1979 hãng Bosch đã cho ra đi h thống điu khin động cơ “Motronic” vi sự tích hợp điu khin nhiu h thống như điu khin thi đim đnh la, điu khin nhiên liu, điu khin tốc độ không tải. Giúp qu trình điu khin linh hot hơn, độ chính xc cao hơn tăng tính kinh tế nhiên liu v giảm tính ô nhiễm của khí thải. Khoa Cơ khí Động lực Đồ án tốt nghiệp Trang 10 1.2 CÁC VN Đ CHUNG 1.2.1 CHC NĂNG CỦA H THNG ĐÁNH LA Biến đổi dòng đin 1 chiu đin p thp (12V,24V) thnh cc xung đin p cao (12.000V ÷ 45.000V) đủ to ra tia la đin mnh (nhit độ 10.000 0 C) vo đúng thi đim quy định (thi đim đnh la sm) v theo một thứ tự nht định (thứ tự nổ). 1.2.2 YÊU CẦU Một h thống đnh la lm vic tốt phải đảm bảo cc yêu cầu sau: - H thống đnh la phải sinh ra sức đin động đủ ln đ phng qua khe hở bugi trong tt cả cc chế độ lm vic của động cơ. - Tia la trên bugi phải đủ năng lượng v thi gian phng đ sự chy bắt đầu. - Gc đnh la phải đúng trong mọi chế độ hot động của động cơ. - Cc phụ kin của h thống đnh la phải hot động tốt trong điu kin nhit độ cao v độ rung xc ln. - Sự mi mòn đin cực bugi phải nằm trong khoảng cho php. 1.2.3 CÁC THÔNG S CHỦ YU CỦA H THNG ĐÁNH LA a. Hiu đin thế th cấp cc đại U m2 Hiu đin thế thứ cp cực đi m U 2 l hiu đin thế cực đi đo được ở hai đầu cuộn dây thứ cp khi tch dây cao p ra khỏi bugi. Hiu đin thế thứ cp cực đi m U 2 phải đủ ln đ c khả năng to được tia la đin giữa hai đin cực của bugi, đặc bit l lúc khởi động. b. Hiêu đin thế đánh lửa U đl Hiu đin thế thứ cp m ở đ qu trình đnh la xảy ra, được gọi l hiu đin thế đnh la đl U . Hiu đin thế đnh la l một hm phụ thuộc vo nhiu yếu tố, tuân theo định luật Pashen. đl U = K T P  . (1.1) Trong đ: P : l p sut buồng đốt ti thi đim đnh la.  : khe hở bugi. T : nhit độ ở đin cực trung tâm của bugi ti thi đim đnh la. K : hằng số phụ thuộc vo thnh phần hỗn hợp hòa khí. c. H s d trữ K dt H số dự trữ l tỷ số giữa hiu đin thế cực đi m U 2 v hiu đin thế đnh la đl U : [...]... thể lớn Hình 2.12: Góc đánh lửa sớm tối đa và tối thiểu hay nhỏ hơn một giá trị xác định được thể hiện như hình vẽ Đồ án tốt nghiệp Trang 31 Khoa Cơ khí Động lực 2.2 CÁC HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH TIÊU BIỂU Hình 2.13: Các kiểu hệ thống đánh lửa lập trình Đồ án tốt nghiệp Trang 32 Khoa Cơ khí Động lực Trên sơ đồ hình 2.13 là các kiểu hệ thống đa nh lửa lập trình với các phương án... Lanser CC4G92, 4G93) Trong trường hợp hệ thống đa nh lửa lập trình không có bộ chia điện (loại hai bugi chung 1 bôbin hoặc mỗi bôbin ngồi trên đầu 1 bugi) thì ECU còn phải xuất xung IGT đến từng IC đa nh lửa theo thứ tự nổ của động cơ Hình 2.3 : So sánh hệ thống đánh lửa lập trình và hệ thống đánh lửa cơ khí dùng bộ điều chỉnh đánh lứa sớm kiểu ly tâm và kiểu chân không Đồ thị hình 2.3 mô tả... nghiệp Trang 24 Khoa Cơ khí Động lực lửa với cơ cấu điều khiển góc đa nh lửa sớm bằng điện tử, góc đa nh lửa sớm được hiệu chỉnh gần sát với đặc tính lý tưởng 2.1.2 CHỨC NĂNG CỦA ESA 2.1.2.1Điều khiển thời điểm đánh lửa Hình 2.4: Điều khiển thời điểm đánh lửa -Trong hệ thống đa nh lửa sớm ESA góc đa nh lửa sớm thực tế khi động cơ đang hoạt động được xác định = góc đa nh... không 2.2.1 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH SI 2.2.1.1 Cấu tạo và nguyên lý làm việc Hình 2.14: Hệ thống đánh lửa lập trình có bộ chia điện (SI) Đồ án tốt nghiệp Trang 33 Khoa Cơ khí Động lực Trong hệ thống đa nh lửa này cụm bộ chia điện chỉ gồm các xung và cơ cấu chia điện cao áp (nắp và con quay), bôbin và IC đa nh lửa được bố trí ở ngoài bộ chia điện Hệ thống đa nh lửa có bộ chia... cách bố trí các cụm thiết bị trong bộ chia điện Dưới đây là một ví dụ về hệ thống đa nh lửa SI hình 2.15: ICđánh lửa Khóa điện Ắc quy G NE Hình 2.15 : Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa lập trình có bộ chia điện Sau khi ECU nhận được các tín hiệu cần thiết bộ xử lý trung tâm sẽ thông qua chương trình ESA được cài đặt sẵn trong bộ nhớ để đưa ra lệnh điều khiển đa nh lửa và thông... sơ cấp Hình 1.4: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa Trong sơ đồ hệ thống đa nh lửa trên: - R1 - L1 , L2 : độ tự cảm của cuộn sơ cấp và thứ cấp của bôbin - T : điện trở của cuộn sơ cấp : transistor công suất được điều khiển nhờ tín hiệu từ ECU Hình 1.5: Sơ đồ tương đương của mạch sơ cấp của hệ thống đánh lửa Đồ án tốt nghiệp Trang 15 Khoa Cơ khí Động lực Khi transistor công suất dẫn, trong... đl (1.2) Đối với hệ thống đa nh lửa thường, do U 2 m thấp nên K dt thường nhỏ hơn 1,5 Trên những động cơ xăng hiện đa i với hệ thống đa nh lửa lập trình, hệ số dự trữ đa nh lửa có giá trị khá cao ( K dt  1,5  2,0 ), đa p ứng được việc tăng tỷ số nén, tăng số vòng quay và tăng khe hở bugi d Năng lượng dự trữ W dt trong cuộn sơ cấp Năng lượng dự trữ Wdt là năng lượng tích lũy dưới... khiển góc đa nh lửa sớm bằng điện tử và cơ khí Đối với hệ thống đa nh lửa thường, việc điều chỉnh góc đa nh lửa sớm được thực hiện bằng cơ khí với cơ cấu đa nh lửa sớm chân không và đa nh lửa sớm ly tâm Đường đặc tính đa nh lửa rất đơn giản và khác rất nhiều so với đường đặc tính đa nh lửa lý tưởng được tính toán bằng thực nghiệm Còn đối với hệ thống đa nh Đồ án... khiển đánh lửa sau khởi động độ động cơ): Thời điểm đa nh lửa = góc thời điểm đa nh lửa ban đầu + góc đa nh lửa sớm cơ bản + góc đa nh lửa sớm hiệu chỉnh Trong qua trình hoạt động bình thường của chức năng điều khiển thời điểm đa nh lửa sau khi khởi động, tín hiệu thời điểm đa nh lửa (IGT) mà bộ vi sử lý tính toán được phát ra qua IC dự phòng 2.1.2.2 Góc đánh lửa sớm... khiển góc đánh lửa sớm tối đa và tối thiểu Nếu thời điểm đa nh lửa (thời điểm đa nh lửa ban đầu +góc đa nh lửa sớm cơ bản + góc đa nh lửa sớm hiệu chỉnh) trở nên không bình thường, hoạt động của động cơ sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng Để ngăn chăn điều này, ECU động cơ điều khiển góc đa nh lửa thực tế (thời điểm đa nh lửa) sao cho tổng góc đa nh lửa sớm cơ bản và góc đa nh . bi thực hnh kim tra còn thiếu. - Chính vì vậy vic thực hin đ ti: Nghiên cứu hệ thống đánh lửa lập trình, thiết kế các panel thực hành hệ thống đánh lửa lập trình đa năng và xây dựng các. hệ thống đánh lửa lập trình, thiết kế các panel thực hành hệ thống đánh lửa lập trình đa năng và xây dựng bài thực hành kiểm tra chẩn đoán đây l một đ ti rt thiết thực nhưng còn nhiu kh. ĐÁNH LỬA 10 1.2.4 VN ĐỀ ĐÁNH LỬA SỚM 13 1.3 LÝ THUYT ĐÁNH LỬA 15 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH…….………….22 2.1 NHNG VN ĐỀ CHUNG 23 2.1.1NGUYÊN LÝ CHUNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA LẬP TRÌNH………………