Quản lý dữ liệu các vụ tai nạn giao thông đường bộ tại Việt Nam

Trong phạm vi quản lý nhà nước về an toàn giao thông, Bộ giao thông vận tải và Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cần có một cơ sở dữ liệu về Tai nạn giao thông trên toàn quốc. Do vậy “Nghiên cứu, xây dựng cơ sở dữ liệu về tai nạn giao thông” là một yêu cầu cấp thiết.

Trang 1

CHƯƠNG I KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG 3

1.1 Hiện trạng quản lý dữ liệu tai nạn giao thông tại Việt Nam 3

1.1.1 Quản lý dữ liệu tai nạn giao thông 3

1.1.2 Các vấn đề và vướng mắc 6

I.2 Nhiệm vụ xây dựng CSDL về tai nạn giao thông 7

CHƯƠNG 2 YÊU CẦU XÂY DỰNG CƠ SỞ DỮ LIỆU TAI 8

NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 8

2.1 Phạm vi, quy mô 8

2.2 Yêu cầu số liệu và tổ chức thu thập, cập nhật số liệu 8

2.2.1 Yêu cầu số liệu 8

2.2.2 Tổ chức thu thập thông tin 13

CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG 14

3.1.Mô tả quá trình hoạt động của hệ thống 14

3.1.1.Biểu đồ ngữ cảnh 14

3.1.2.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 0 15

3.1.3.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 1 16

3.1.4.Biểu đồ phẫn rã chức năng chi tiết 18

3.2.Phân tích,thiết kế cơ sở dữ liệu TNGT đường bộ 20

CHƯƠNG 4 XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH 26

KẾT LUẬN 41

TÀI LIỆU THAM KHẢO 42

Trang 2

LỜI MỞ ĐẦU

Theo thống kê của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia, năm 2006 trên cảnước đã xảy ra 13.253 vụ TNGT, làm chết 11.489 người, bị thương 10.213người So với năm 2005, tuy số người bị thương giảm nhưng số vụ TNGT tănghơn 1%, đặc biệt số người chết do TNGT tăng với tỷ lệ cao: hơn 10%

Trong những nguyên nhân gây TNGT thì có tới hơn 70% là do người điềukhiển phóng nhanh, vượt ẩu, đi không đúng làn đường quy định Cũng theo sốliệu thống kê, khoảng 50% người đi xe gắn máy khi chuyển hướng không sửdụng đèn báo; 70% không dùng phanh tay; 85% không biết dùng còi đúng lúc;90% không sử dụng đúng, hợp lý đèn chiếu sáng xa, gần; 72% không có thóiquen đội mũ bảo hiểm khi đi xe gắn máy trên đường quốc lộ

Với những số liệu trên cho thấy tai nạn giao thông đang ngày càng trở nênbức bối hơn bao giờ hết Trong phạm vi quản lý nhà nước về an toàn giao thông,

Bộ giao thông vận tải và Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cần có một cơ sở

dữ liệu về Tai nạn giao thông trên toàn quốc Do vậy “Nghiên cứu, xây dựng cơ

sở dữ liệu về tai nạn giao thông” là một yêu cầu cấp thiết

Được sự đồng ý của Nhà trường và sự giúp đỡ của Tiến sĩ Phùng Văn Ổn Trung tâm tin học Bộ Giao thông Vận tải, em đã nhận nhiệm vụ trên để thựchiện khoá luận tốt nghiệp của mình

-Để có được kết quả hôm nay, em xin chân thành cảm ơn Thầy giáoPhùng Văn Ổn, người đã trực tiếp hướng dẫn tận tình chỉ bảo em trong suốt quátrình làm khóa luận tốt nghiệp Đồng thời em xin chân thành cảm ơn tất cả cácthầy cô giáo và các cán bộ, nhân viên Trường ĐHDL Hải Phòng, những người

đã nhiệt tình giảng dạy và truyền đạt những kiến thức cần thiết trong suốt thời

gian em học tập tại trường Em cũng xin chân thành cảm ơn tất cả các cô chú,

các anh chị tại Trung tâm Tin học Bộ Giao thông Vận tải, đã giúp đỡ và tạo mọiđiều kiện tốt cho em trong thời gian thực tập tại Trung tâm

Tuy có nhiều cố gắng trong quá trình học tập nhưng không thể tránh khỏinhững thiếu sót, em rất mong được sự góp ý quý báu của tất cả các thầy cô giáocũng như tất cả các bạn để kết quả của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Hải Phòng, ngày tháng …… năm 2007

Sinh viên Lê Hoàng Tùng

Trang 3

CHƯƠNG I KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG

1.1 Hiện trạng quản lý dữ liệu tai nạn giao thông tại Việt Nam

Hiện nay theo quy định, một vụ tai nạn giao thông được tính đến khi mức

độ thương tật của người bị nạn là 5% (nạn nhân phải vào viện) hoặc thiệt hại vềtài sản quá 1.000.000 đồng Mức độ thương tật từ 5% đến 20% và phải nằm việndưới 30 ngày được coi là chấn thương nhẹ, mức độ thương tật quá 20% và phảinằm viện trên 30 ngày được coi là chấn thương nặng Tử vong do tai nạn giaothông được thống kê trong vòng 31 ngày sau khi xảy ra tai nạn nếu nguyên nhân

tử vong trực tiếp do tai nạn, nhưng thông thường nguyên nhân tử vong đượcthống kê là do tai nạn giao thông nếu người bị nạn chết trong vòng 7 ngày, đôikhi chỉ tính ở thời điểm tai nạn xảy ra

1.1.1 Quản lý dữ liệu tai nạn giao thông

Hiện nay, cảnh sát giao thông thực hiện báo cáo tai nạn theo mẫu báo cáotai nạn giao thông tại hiện trường và gửi lên Phòng cảnh sát giao thônghuyện/quận trong vòng 1 tháng sau khi xảy ra tai nạn Nếu vụ tai nạn có từ 1người chết trở lên thì một bản báo cáo sẽ được gửi ngay lập tức tới Phòng cảnhsát giao thông bằng FAX để nhận thông tin quản lý kịp thời Hàng tháng cácPhòng cảnh sát giao thông huyện/quận tổng hợp thông tin về số vụ tai nạn đượcbáo cáo, số tử vong và chấn thương, phân tích sơ bộ về nguyên nhân tai nạn,phương tiện liên quan, và địa điểm xảy ra tai nạn và báo cáo Sở công antỉnh/thành phố trực thuộc trung ương Các Sở công an tổng hợp thông tin về số

vụ tai nạn được báo cáo, số tử vong và chấn thương, phương tiện liên quan, vàđịa điểm xảy ra tai nạn rồi gửi về Cục cảnh sát giao thông Cục cảnh sát giaothông sẽ làm báo cáo tổng hợp và gửi cho Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia

Trang 4

Trình tự báo cáo tai nạn giao thông hiện tại như sau:

- Khi xảy ra một vụ tai nạn, người dân báo cho đồn cảnh sát gần nhất hoặccảnh sát trên đường, hoặc ở một số trường hợp họ tự giải quyết sự việc màkhông có sự can thiệp của cảnh sát

- Sau khi được thông báo, cảnh sát điều tra sẽ đến hiện trường thu thập,điều tra và hoàn tất báo cáo tai nạn Nếu vụ tai nạn không liên quan đến hình sự,cảnh sát điều tra sẽ gửi các báo cáo lên phòng cảnh sát giao thông Đối với các

vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến trách nhiệm hình sự mà xử phạt lớn hơn

15 năm tù, cảnh sát điều tra quận huyện sẽ gửi báo cáo hoàn chỉnh lên cảnh sátđiều tra cấp tỉnh/thành phố tiếp quản theo quy định của pháp luật

Sơ đồ luồng thông tin báo cáo tai nạn giao thông hiện tại

Trang 5

City / Provincial Police Authority

District / Town / Community

NTSC

City or Provincial

Traffic Police

City or Provincial Investigating Police

Accidents

Traffic Police Investigating Police

B¸o c¸o tai n¹n

TNGT C¶nh s¸t giao th«ng C¶nh s¸t ®iÒu tra

Tæng côc c¶nh s¸t

Bé C«ng An

Bé Giao th«ng VËn t¶i

- Cảnh sát giao thông tỉnh/thành phố có trách nhiệm giải quyết các vụ tainạn liên quan đến các cán bộ cấp cao hoặc với người nước ngoài

- Tại hiện trường tai nạn, cảnh sát giao thông có trách nhiệm cấp cứu nạnnhân, giữ hiện trường và giải phóng tắc nghẽn giao thông

- Các thông tin tai nạn được giữ ở phòng cảnh sát giao thông huyện/thị trấn,hoặc đôi khi được giữ ở phòng cảnh sát giao thông tỉnh/thành phố

- Cảnh sát điều tra cấp tỉnh/thành phố có trách nhiệm lưu giữ các thông tin

về các vụ tai nạn nghiêm trọng có liên quan đến trách nhiệm hình sự của cảnh

Trang 6

- Cảnh sát giao thông tỉnh báo cáo số liệu tai nạn giao thông lên văn phòngcảnh sát giao thông quốc gia.

- Các báo cáo tai nạn được lưu giữ ở phòng cảnh sát giao thông hoặc cảnhsát điều tra tiếp nhận vụ tai nạn

Khoảng 30% số vụ tai nạn được báo cáo bởi Phòng cảnh sát giao thông tỉnh

và 70% bởi cảnh sát giao thông quận huyện

Các nguồn thông tin về tai nạn giao thông khác bao gồm: Cục Đường bộ từcác công ty duy tu bảo dưỡng đường, các sở giao thông tỉnh, các Ban an toàngiao thông tỉnh, Bộ Y Tế và các bệnh viện, các công ty bảo hiểm

1.1.2 Các vấn đề và vướng mắc

Các vấn đề và vướng mắc liên quan đến cơ sở dữ liệu tai nạn giao thôngbao gồm:

- Cảnh sát chỉ báo cáo một số lượng nhỏ các vụ tai nạn giao thông

- Có sự khác biệt về số lượng tai nạn và tử vong giữa các báo cáo của cảnhsát giao thông, bệnh viện và Cục đường bộ

- Khác biệt định nghĩa về "tai nạn giao thông", "chấn thương"

- Việc báo cáo chi tiết tai nạn của cảnh sát giao thông còn chậm

- Các cơ quan quản lý đường bộ cũng thu thập thông tin tai nạn (chủ yếu là

để ước tính số lượng vụ tai nạn tại một điểm), nhưng cũng không đầy đủ vàkhông đạt tiêu chuẩn

- Chưa có cơ sở dữ liệu hoặc hệ thống máy tính toàn quốc để thu thập, phântích và báo cáo có hiệu quả số liệu tai nạn giao đường bộ

- Thiếu trang thiết bị máy tính và kỹ năng sử dụng máy tính ở các trạmcảnh sát

Trang 7

- Quyền sở hữu và tiếp cận đối với cơ sở dữ liệu và phân tích tai nạn rất hạnchế - cảnh sát giao thông không cung cấp số liệu cho các cơ quan quản lý đường

bộ vì vậy họ phải sử dụng số liệu không đầy đủ của mình

để phân tích điểm đen và phân tích các đầu tư cải tạo đường bộ

- Việc tuyên truyền các số liệu tai nạn hạn chế

- Việc báo cáo

và phân tích cơ sở dữ liệu tai nạn giao thông được tiến hành mà không có

sự phối hợp giữa các tỉnh hay giữa Bộ Y Tế với các bộ ngành khác Thêm vào

đó, vẫn chưa có sự thống nhất các quy trình thực hiện giữa các bộ ngành Các sốliệu báo cáo tai nạn giao thông đường bộ không phản ánh đúng tình hình thực tế

I.2 Nhiệm vụ xây dựng CSDL về tai nạn giao thông

Trước tình hình diễn biến phức tạp về an toàn giao thông, Bộ trưởng BộGTVT kiêm Chủ tịch ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã ký quyết định số390/QĐ-UBATGTQG ngày 27/12/2006 thành lập Tổ chuyên trách Diễn đàn Antoàn giao thông trên mạng Internet với nhiệm vụ thu thập ý kiến của người dân

về các Kế sách nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, cung cấp thông tin về tìnhhình tai nạn giao thông lên Diễn đàn Trung tâm Tin học được giao nhiệm vụxây dựng Diễn đàn này, trong đó có việc xây dựng CSDL về tai nạn giao thông

để lưu trữ và cung cấp thông tin lên mạng Internet Văn phòng Uỷ ban ATGT cótrách nhiệm cung cấp thông tin về tai nạn giao thông để cập nhật vào CSDL

Trang 8

CHƯƠNG 2 YÊU CẦU XÂY DỰNG CƠ SỞ DỮ LIỆU TAI

NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

2.1 Phạm vi, quy mô.

Bộ GTVT có chức năng quản lý nhà nước về lĩnh vực giao thông vận tải,trong đó có nhiệm vụ quản lý Nhà nước về an toàn giao thông Tai nạn giaothông đã gây ảnh hưởng lớn đến phát triển kinh tế xã hội đất nước Kiềm chế vàgiảm tai nạn giao thông là yêu cầu rất cấp bách

Vì vậy, ngân hàng dữ liệu tai nạn giao thông này được xây dựng nhằm thuthập, lưu giữ và xử lý, phân tích các dữ liệu về tai nạn giao thông đường bộ phục

vụ công tác nghiên cứu và quản lý của ngành giao thông vận tải

2.2 Yêu cầu số liệu và tổ chức thu thập, cập nhật số liệu

2.2.1 Yêu cầu số liệu

Căn cứ vào phạm vi, quy mô và đối tượng như vậy, các yêu cầu số liệu đầuvào được thiết kế như sau:

a.1 Các số liệu đầu vào:

1 Thời điểm xảy ra tai nạn:

4 Số phương tiện hư hỏng hoàn toàn

Trang 9

9 Người điều khiển phương tiện bị nạn

Trang 10

Xe máy - Ôtô con

Xe máy - Xe thô sơ

Xe máy - Người đi bộ

Xe máy - Tàu hỏa

Ôtô con - Ôtô con

Ôtô con - xe thô sơ

Ôtô con - người đi bộ

Ôtô con - tàu hỏa

Tự ngã

Loại khác

Trang 11

11 Địa điểm xảy ra tai nạn

Loại đường

Thẳng Vào khúc cua

Trang 12

Đường đèo, dốc Trên cầu

Trên phà

Hệ thống chiếu sáng:

Loại giao cắt:

Có kiểm soát Không có kiểm soát

Giao cắt với đường sắt:

Có đường ngang Không có đường ngang

Tổ chức giao thông

Đường 1 chiều Đường 2 chiều có dải phân cách cứng Đường 2 chiều không có dải phân cách

Cấp đường

III

Trang 13

Hệ thống tín hiệu:

Tình trạng mặt đường:

KhôƯớt, trơn Lầy lộiNgập lụt Đang sửa chữaKhác

13 Sơ bộ nguyên nhân tai nạn

a.2 Các số liệu tổng hợp:

- Số vụ tai nạn phân theo thời gian;

- Số vụ tai nạn phân theo mức độ thiệt hại;

- Số vụ tai nạn theo thời tiết;

- Số vụ tai nạn phân theo mật độ giao thông;

- Số vụ tai nạn phân theo tuổi người điều khiển phương tiện;

- Số vụ tai nạn phân theo giới tính;

- Số vụ tai nạn phân theo tỷ lệ có/không có bằng lái xe thích hợp;

- Số vụ tai nạn phân theo loại tai nạn;

Trang 14

- Số vụ tai nạn phân theo loại đường: Quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị,đường khác;

- Số vụ tai nạn phân theo hiện trạng đường: Loại mặt đường, loại đường, hệthống chiếu sáng, loại giao cắt, giao cắt với đường sắt (trường hợp tai nạn trênđường sắt), tổ chức giao thông, cấp đường, hệ thống tín hiệu, tình trạng mặtđường;

Số vụ tai nạn phân theo nguyên nhân

2.2.2 Tổ chức thu thập thông tin

Trên cơ sở phân cấp quản lý hiện nay, việc tổ chức thu thập thông tin có thểđược tiến hành như sau:

a Thông qua cảnh sát giao thông

Về nguyên tắc, các tai nạn giao thông xảy ra đều được cơ quan cảnh sátgiao thông lập biên bản Vì vậy, có thể đặt máy trạm tại các các đơn vị cơ sở:cấp tỉnh/thành, quận/huyện hoặc có điều kiện có thể đặt máy trạm đến các độicảnh sát giao thông đường bộ

Định kỳ hàng ngày các đơn vị nhập dữ liệu và truyền về trung tâm

b Thông qua các đơn vị quản lý thuộc ngành GTVT

Ngành giao thông vận tải cũng có các đơn vị trực thuộc làm công tác quản

lý giao thông Lưu trữ số liệu tai nạn giao thông là một trong những nhiệm vụcủa các đơn vị này Vì vậy, một cách làm khác là tổ chức thu thập dữ liệu tai nạngiao thông thông qua các đơn vị trực thuộc ngành GTVT

Các máy trạm được trang bị và lắp đặt tại các đơn vị cơ sở, có thể là cácphân khu quản lý đường bộ và các Sở GTVT các tỉnh

Định kỳ hàng ngày các đơn vị nhập dữ liệu và truyền về trung tâm

Trang 15

CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG.

3.1.Mô tả quá trình hoạt động của hệ thống.

3.1.1.Biểu đồ ngữ cảnh.

Mô tả tương tác:

BỘ PHẬN QUẢN TRỊ: Cập nhật các danh mục dùng chung cho các đơn vị,

cung cấp quyền đăng nhập cho các đơn vị

ĐƠN VỊ BÁO CÁO: Cập nhật thông tin tai nạn giao thông tại địa bàn mình

quản lý Xem thông tin tình hình tai nạn giao thông tại khu vực mình quản lý

LÃNH ĐẠO BỘ: Yêu cầu báo cáo thống kê tình hình tai nạn giao thông tại các

khu vực

Y/c báo cáo

Báo cáo thống kê tình hình Quản trị hệ thống

ĐƠN VỊ BÁO CÁO

QUẢN TRỊ

Trang 16

3.1.2.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 0.

2.0

Cập nhật biên bản TNGT đường bộ

3.0

Tìm kiếm, thống kê

BỘ PHẬN QUẢN TRỊ

LÃNH ĐẠO BỘ

Thông tin danh mục dùng chung

Báo cáo tổng hợp tìm kiếm

Trang 17

3.1.3.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 1

3.1.3.1.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 1 nhận được khi phân rã tiến trình 1.0 từ biểu

1.3

Cập nhật tỉnh, thành

1.4

Cập nhật quận, huyện

1.8 Cập nhật

tổ chức giao thông

1.9

Cập nhật cấp đường

1.10 Cập nhật tình trạng mặt đường

DCSDL TNGT

1.5

Cập nhật loại tai nạn

Trang 18

3.1.3.2.Biểu đồ luồng dữ liệu mức 1 nhận được khi phân rã tiến trình 3.0 từ biểu

đồ mức 0

Biểu đồ luồng dữ liệu mức 2 nhận được khi phân rã tiến trình 3.2

DCSDL TNGT

Thông tin cần tìm Kết quả

3.1 Tìm kiếm thông tin tai nạn Thông tin tai nạn cần tìm

Thông tin trong phạm vi ĐV quản lý

3.2.1 Thống kê theo tỉnh thành

Thống kê tai nạn

3.2.2 Thống

kê theo thời gian

3.2.3 Thống kê mức thiệt hại

3.2.4 Thống kê theo loại phương tiện

3.2.5 Thống kê theo loại đường

DCSDL TNGT

Báo cáo thống kê

Thông tin trong phạm vi đơn vị quản

Trang 19

3.1.4.Biểu đồ phẫn rã chức năng chi tiết

HỆ THỐNG QUẢN LÝ TAI NẠN GIAO THÔNG

3 Tìm kiếm, thống kê

3.1 Tìm kiếm thông tin tai nạn

3.2 Thống kê tai nạn

1.10 Cập nhật tình trạng

mặt đường

Trang 20

Mô tả chi tiết chức năng lá:

(1.1) Cập nhật thời tiết: Cập nhật các danh mục thời tiết

(1.2) Cập nhật mật độ GT: Cập nhật thông tin mật độ giao thông đường bộ.(1.3) Cập nhật tỉnh/ thành: Cập nhật danh mục các Tỉnh/ Thành trong nước.(1.4) Cập nhật quận/ huyện: Cập nhật danh mục các Quận/ Huyện trong các

Tỉnh/ Thành

(1.5) Cập nhật loại tai nạn: Cập nhật danh mục các loại tai nạn đường bộ

(1.6) Cập nhật loại mặt đường: Cập nhật danh mục các loại mặt đường bộ.(1.7) Cập nhật loại đường: Cập nhật danh mục các loại đường bộ

(1.8) Cập nhật tổ chức GT: Cập nhật thông tin tổ chức giao thông đường bộ.(1.9) Cập nhật cấp đường: Cập nhật thông tin về cấp đường bộ

(1.10) Cập nhật tình trạng mặt đường: Cập nhật thông tin tình trạng mặt đường

(3.2.4) Thống kê theo loại phương tiện: Tổng hợp tình hình về thiệt hại các

loại phương tiện

(3.2.5) Thống kê theo loại đường: Tổng hợp tình hình tai nạn giao thông theo

loại đường xảy ra tai nạn

Trang 21

3.2.Phân tích,thiết kế cơ sở dữ liệu TNGT đường bộ.

3.2.1 Xác định các thuộc tính của quan hệ biên bản tai nạn giao thông đường bộ