Hình 3.1.
Sơ đồ các phương pháp tăng áp (Trang 14)
Hình 3.2.
Sơ đồ nguyên lý tăng áp cơ khí (Trang 14)
Sơ đồ nguy
ên lý tăng áp thể hiện trên hình 3.3. Theo phương án này, TB và MN được nối đồng trục với nhau (Trang 16)
Hình 3.4.
Tăng áp TB khí có liên hệ thủy lực (Trang 17)
Hình 3.5.
Sơ đồ nguyên lý của phương án tăng áp hỗn hợp ghép nối tiếp (Trang 18)
Hình 3.7.
Sơ đồ nguyên lý tăng áp cộng hưởng (Trang 19)
Hình 3.8.
Nguyên lý của đường ống nạp có chiều dài thay đổi vô cấp (Trang 20)
Hình 3.9.
Sơ đồ hệ thống tăng áp bằng sóng khí 1- Không khí thấp áp; 2- Dây đai; 3- Không khí cao áp; 4- Độngü cơ; 5- Khí thải cao (Trang 21)
Hình 3.11.
Sơ đồ nguyên lý tăng áp siêu cao (Trang 22)
Hình d
ạng các cánh trên cánh công tác có ảnh hưởng lớn tới hình thức và số năng lượng từ các cánh truyền cho khí nén, tới đặc điểm và tính năng của máy nén (Trang 24)
Hình 4.4.
Tiết diện ngang vỏ xoắn ốc (Trang 25)
Hình 4.6.
Cấu tạo máy nén root (Trang 27)
Hình 4.7.
Sơ đồ hoạt động của tuabin hướng kính (Trang 28)
Hình 4.9.
Sơ đồ bánh công tác của tuabin hướng kính (Trang 29)
Hình 4.8.
Sơ đồ dạng cánh của vành miệng phun (Trang 29)
Hình 2.1.
Sơ đồ tổng thể máy ủi KOMATSU D275A-5 1-lưỡi ủi; 2- khung ủi; 3- thanh giằng; 4- xy lanh thuỷ lực; 5- động cơ; 6- ca bin; (Trang 32)
Hình d
ạng buồng cháy và cường độ vận động của môi chất trong buồng chạy (Trang 35)
Hình 2.6.
Sơ đồ hệ thống bôi trơn 1- Họỹp cạc te ; 2- Lưới lọc ; 3- Bơm dầu ; 4- Van an toaìn ; 5- Bộ dầu làm nhờn ; 6- Van (Trang 38)
3.1.
SƠ ĐỒ HỆ THỐNG TĂNG ÁP ĐỘNG CƠ SA6D140E-3 (Trang 46)
Hình 3.3.
Sơ đồ nguyên lý hệ thống nạp động cơ (Trang 49)
Hình 3.6.
Sơ đồ van giảm áp và bộ chấp hành (Trang 57)