slide báo cáo thực tập công ty xăng dầu b12

Tất cả các bể chứa xăng dầu đều đã được trang bị hệ thống đo mức từ xa và hệ thống báo lẫn tự động.. Khi hàng hoá đạt mức tối đa cho phép, hệ thống báo động sẽ thông báo bằng âm than

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI:

Tìm hiểu hệ thống kho tuyến bể và chế độ vận hành của

kho xăng dầu đầu mối

ĐỊA ĐIỂM THỰC TẬP: Công ty xăng dầu B12

Sinh viên: Nguyễn Ngọc Sơn Lớp: Lọc Hóa Dầu A 54

Mã số sinh viên: 0921010341

Cán bộ hướng dẫn: PGS TS Phạm

Xuân Núi

Đơn vị thực tập: Ks Dương Hòa

Bình

NỘI DUNG

1 Tìm hiểu sơ lược về nhà máy

2 Tìm hiểu hệ thống bồn bể chứa

3 Các chế độ vận hành của kho dầu đầu

mối

4 Thăm quan thực tế

Tìm hiểu sơ lược nhà máy.

 Xí nghiệp Kho vận Xăng dầu K130 là đơn vị trực thuộc Công ty Xăng dầu B12, có trụ sở tại Phường Hà Khẩu, Thành phố Hạ Long, Tỉnh Quảng Ninh, được thành lập ngày 01/01/2009

 Nhiệm vụ chính trị của Xí nghiệp là: tổ chức tiếp nhận, tồn

chứa, dự trữ, bảo quản, giữ hộ các loại xăng dầu; bơm chuyển xăng dầu cho tuyến sau bằng đường ống; xuất xăng dầu cho khách hàng tại bến xuất đường bộ

Cơ sở vật chất kỹ thuật

 Kho xăng dầu K130 có sức chứa 162.000 m3 xăng dầu, bao gồm: 10

bể khu B với sức chứa 1.000 m3/bể được xây dựng và đưa vào sử dụng năm 1976; 12 bể khu C với sức chứa 5.000 m3/bể được xây dựng và đưa vào sử dụng năm1979; 02 bể khu A với sức chứa 10.000 m3/bể được xây dựng và đưa vào sử dụng năm 2001; 04 bể khu H với sức chứa 18.000 m3/bể được xây dựng và đưa vào sử dụng năm 2009 Tất cả các bể chứa xăng dầu đều đã được trang bị hệ

thống đo mức từ xa và hệ thống báo lẫn tự động

 Trạm bơm chính được đưa vào sử dụng từ tháng 3 năm 2011, bao gồm các tổ hợp máy bơm: Máy bơm BC1-560 m3/h (1 HK560/300); máy bơm BC3- 200 m3/h (HΠC 200-700); máy bơm BC2 - 200 mC 200-700); máy bơm BC2 - 200 m3/h (HΠC 200-700); máy bơm BC2 - 200 mC200-700); máy bơm BC4 - 200 m3/h (HΠC 200-700); máy bơm BC2 - 200 mC200-700) Trạm bơm chính đã được tự động hóa

4

Cơ sở vật chất kỹ thuật:

 Bến xuất xăng dầu đường bộ với 06 họng xuất, công suất đạt

100xe/ngày và được trang bị hệ thống xuất hàng tự động

 Trạm bơm chữa cháy được trang bị hệ thống cảnh báo nhiệt có đủ khả năng đáp ứng yêu cầu phòng cháy chữa cháy 02 xe chữa cháy với đầy đủ trang thiết bị luôn sãn sàng chiến đấu Camera an ninh có khả năng quan sát được hầu hết các vị trí SXKD trong khu vực Xí nghiệp Hệ thống tuyến đường ống xăng dầu trải dài trên 56 km,với gần 180 km đường ống đã được đầu tư nâng cấp năm 2012

5

2 Bể chứa các khu vực

 Bể khu A:

Bao gồm 02 bể 10.000 m3 A1 và A2:

- Được xây dựng và đưa vào vận hành trong năm

2001 với tổng sức chứa danh nghĩa là 20.000 m3

6

 Bể khu B:

Bao gồm 10 bể 10.000 m3 B1,B2,B3, ,B10 với tổng sức chứa danh nghĩa là 10.000 m3

 Bể khu C:

Bao gồm 12 Bể 5.000 m3 C1,C2 C12: Tổng sức chứa danh nghĩa 60.000 m3

7

 Bể chứa Cảng Dầu B12.

Bao gồm 08 bể trong đó:

– 04 Bể 5.000 m3 : A01,A02,M01,M02.

– 02 Bể 7.350 m3 : M03, M04.

– 02 Bể 1.000 m3 : D01, D02.

Tổng sức chứa danh nghĩa Kho cảng là 36.700

m3.

8

 Bể chứa Kho K131: Bao gồm 06 bể 2.000 m3 :

A01,A03,A05, B02, B04, B06:

Với tổng sức chứa danh nghĩa là 12.000 m3

 Bể chứa Kho A 318: Bao gồm 10 bể 2.000 m3 : A1,A2, A5, B7, B8 B11 :

Với tổng sức chứa danh nghĩa là 20.000 m3.

9

 Bể chứa Kho K132:Bao gồm 12 bể trong đó : -08 bể 4000 m3 A1,A2 A4,B5,B6 B8.

-02 bể 2000 m3 B9,B10.

-02 bể 3.000 m3 A11,A12.

Tổng sức chứa danh nghĩa kho K132: 13.200 m3

10

2.1 Chế độ vận hành bể chứa trong quá trình xuất nhập xăng dầu bằng đường ống.

11

Chế độ nhập

 -Bể có mái phao : Mức chứa tối đa được giới hạn trong sức chứa tối đa của từng bể mà không ảnh hưởng đến kết cấu của phao Khi hàng hoá đạt mức tối đa cho phép, hệ thống báo động sẽ thông báo

bằng âm thanh, tín hiệu để người trực vận hành biết được (đối với các bể có lắp thiết bị báo động).

 -Bể không có mái phao: Đã được quy định cho mỗi

bể theo quy định của công ty trong Ba rem bể trong mỗi kho chứa.

12

 -Bể có hệ thống đo mức:Với các bể có hệ thống đo mức hiện nay cho

phép chúng ta nhận biết được 02 mức nhập cao nhất.

+ Mức chứa cao cài đặt (HS-High setpoint): Nhằm thông báo cho người vận hành biết hiện tại mức xăng dầu trong bể gần đạt tới mức nhập cao nhất, chuẩn bị sẵn sàng thao tác để chuyển bể.

+Mức chứa cho phép cao nhất ( HH-High High Setpoint): Nhằm thông báo cho người vận hành biết hiện tại bể đã đạt tới mức nhập cao nhất – Trong mọi trường hợp không được phép nhập thêm.

Tuỳ thuộc vào lưu lượng nhập bể để đặt các thông số bảo vệ - Thời gian giữa hai mức báo động này vào khoảng 15 đến 20 phút (được các nhà thiết kế đặt trước).

 -Bể không có hệ thống đo mức: Mức nhập cao nhất được quy định trong Barem từng bể và trong quy định này.

13

Chế độ xuất :

 Mức xuất thấp nhất : Là mức xăng dầu thấp nhất cho phép trong mỗi bể

chứa trong quá trình xuất hàng

 -Mức xuất thấp nhất phụ thuộc vào loại bể :

+ Bể có mái phao : Mức xuất thấp nhất cho phép bằng chiều cao phao khi van thở của phao chưa hoạt động Mức xuất hàng cho phép được quy định nhằm làm giảm lượng hao hụt xăng dầu trong quá trình tồn chứa và tăng tuổi thọ các trang thiết bị bể, trong trường hợp đặc biệt khi muốn rút hàng thấp hơn mức quy định cho bể có mái phao phải được sự đồng ý của Lãnh đạo Công ty

+Bể không có mái phao: Mức xuất thấp nhất cho phép khi xuất nhằm đảm bảo an toàn cho máy bơm trong quá trình hoạt động, tránh hiện tượng xâm thực khí ( khi xuất hàng bằng ống xuất chính) Khi ở dưới mức quy định trên máy bơm không làm việc ổn định

14

 +Bể có hệ thống đo mức : Với các bể có hệ thống đo mức hiện nay cho phép chúng ta nhận biết được 02 mức xuất hàng thấp nhất khi xuất : +Mức chứa thấp cài đặt (LS-Low Setpoint) : Nhằm thông báo cho

người vận hành biết được hiện tại mức xăng dầu trong bể gần đạt tới mức xuất hàng thấp nhất mà máy bơm có khả năng làm việc, đồng thời chuẩn bị sẵn sàng thao tác để chuyển bể

+Mức chứa cho phép thấp nhất cài đặt ( L-Low Low Setpoint): Nhằm thông báo cho người vận hành biết hiện tại bể đã đạt tới mức xuất thấp nhất – Trong mọi trường hợp không được phép xuất thêm

Tuỳ thuộc vào lưu lượng xuất để đặt các thông số bảo vệ - Thời gian giữa hai mức báo động này vào khoảng từ 15 đến 20 phút (được các nhà thiết kế đặt trước)

15

2.2.3 Chế độ xuất trích:

 -Là việc xuất trực tiếp cho các phương tiện thuỷ tại cầu 350DWT hoặc cầu 300T đồng thời với việc nhập xăng dầu từ cảng 30.000 DWT hoặc cầu 3500 DWT thông qua máy bơm của các tầu đang nhập hàng

-Để giảm chi phí, chế độ xuất trích còn được áp dụng cho bến xuất đường bộ - Bến xuất của CNXD Hải Dương (vừa nhập hàng vào các bể trong kho vừa xuất ra các bể bến xuất)

-Điều độ Công ty và điều độ các đơn vị có trách nhiệm cân đối lịch tầu và nhu cầu hàng hoá cung cấp cho các phương tiện thuỷ để có thể tăng tối đa khối lượng hàng hoá xuất trích trực tiếp qua cầu 3500DWT và cầu 300 T khi có điều kiện



16

Thăm quan thực tế

17

•Bể bồn chứa, máy bơm

•Phòng phân tích hóa lý

•Khu vực xử lý xăng dầu thải

•Khu vực phòng cháy chứa

cháy…vv

KẾT LUẬN

 Tìm hiểu sơ lược về công ty xăng dầu B12, các hệ thống kho

bể và các chế độ vận hành của kho

 Tuy nhiên, với số lượng thời gian thực tập ngắn, quá trình tìm hiểu sơ lược về công ty, quy trình vận hành pha chế xăng dầu, các chỉ tiêu đánh giá, đặc tính thiết bị bồn bể cũng như các

phương pháp xử lý sự cố cháy nổ tại Xí nghiệp Kho vận Xăng dầu K130 có thể chưa được sâu sát,

Lời cảm ơn!

Em xin chân thành cảm ơn lãnh đạo Xí

nghiệp, lãnh đạo các phòng ban cùng toàn thể CBCNV Xí nghiệp Kho vận Xăng dầu K130, đặc biết là kỹ sư Dương Hòa Bình, anh đã tận tình giúp đỡ, cũng như tạo mọi điều kiện thuần lợi để em hoàn thành tốt quá trình thực tập này.

19