85 Các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng lao động trong xí nghiệp

85 Các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng lao động trong xí nghiệp

Ph n I: Tìm hi u khái quát chung v xí nghi p.ần I: Tìm hiểu khái quát chung về xí nghiệp ểu khái quát chung về xí nghiệp ề xí nghiệp ệp.

I Quá trình hình thành và phát tri n.ểu khái quát chung về xí nghiệp.

Ngày 15/1/1956 Thủ tướng Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩaViệt Nam đã ra Nghị định số 666/TTG thành lập Tổng cục hàng không dândụng Việt Nam Đây là mốc lịch sử đánh dấu sự ra đời và phát triển của hàngkhông dân dụng Việt Nam

Ngày 24/1/1959 Cục không quân thuộc Bộ quốc phòng được thành lập,hoạt động của hàng không dân dụng Việt Nam do Cục không quân quản lý.Ngày 1/5/1959 tại sân bay Gia Lâm Cục hàng không tổ chức lễ ra mắt đơn vịkhông quân vận tải đầu tiên đó là Trung đoàn 919 là nòng cốt của hàng khôngquốc gia và Tổng Công ty hàng không Việt Nam ngày nay

Căn cứ vào nghị quyết của ủy ban thường vụ quốc hội Ngày 11/2/1976Thủ tướng chính phủ đã ra Quyết định số 27/CP thành lập Tổng cục hàngkhông dân dụng Việt Nam trực thuộc Hội đồng chính phủ Tổng cục hàngkhông dân dụng được đặt được dưới sự chỉ đạo lãnh đạo của quận ủy Trungương và bộ Quốc phòng

Tổng cục hàng không đã nhanh chóng tổ chức bộ máy, cơ quan giúp việctheo nề nếp một đơn vị quân đội có cơ quan tham mưu, chính trị, hậu cần, kỹthuật và các đơn vị sản xuất kinh doanh như: Đơn vị bay 919 ,hệ thống các sânbay, quản lý điều hành bay,các xưởng sửa chữa và bảo dưỡng máy bay, cơ sởhuấn luyện đào tạo

Ngày 14/7/1976 thông qua Quyết định số 147/QĐ - TC Tổng cục trưởngTổng cục hàng không dân dụng Việt Nam đã thành lập xưởng sửa chữa máybay A76

Quá trình hình thành và phát triển gần 30 năm qua của xí nghiệp đã trảiqua từng thời kỳ theo cơ cấu phát triển của ngành hàng không Việt Nam

Từ năm 1975 - 1990 Đây là thời kỳ mà xí nghiệp máy bay A76 đảm nhậncông tác kỹ thuật với số lượng máy bay chủ yếu do Liên Xô chế tạo Lực lượng

lao động chính lúc này là cán bộ công nhân viên kỹ thuật được rút ra từ đoànbay 919 và A33 thuộc binh chủng không quân điều động về đa số đã trải quachiến đấu số lượng kỹ sư, thợ kỹ thuật và trang thiết bị còn ít,đội máy bay chủyếu là:AH2, IL2, IL4, IL18, AH24, JAK40, TY134

Trong thời gian này xí nghiệp máy bay A76 chủ yếu bảo đảm được nhữngphần công việc sửa chữa phục vụ ngoài trường máy bay trước và sau khibay,định kỳ bảo dưỡng, sửa chữa hỏng hóc vừa và nhỏ

Do nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hóa ngày càng tăng đòi hỏi côngtác kỹ thuật luôn đảm bảo có đầu máy bay tốt để sẵn sàng làm nhiệm vụ Quántriệt được tình hình trên xí nghiệp đã có kế hoạch xây dựng nơi ăn ở làm việc

ổn định tại khu đông sân bay Gia Lâm xây dựng khu nhà hiệu nghiệm, muathêm và lắp đặt máy móc hiệu nghiệm phục vụ kịp thời công tác bảo dưỡngđịnh kỳ, sửa chữa bảo dưỡng cho các loại máy xí nghiệp được giao

Kéo dài niên hạn sử dụng cho máy bay IL 18, TY - 134 A & B, IAK 40.Chỉ từ năm 1990 - 1995 hiệu nghiệm sửa chữa 15762 khối máy làm lợi vàtiết kiệm được nhiều ngoại tệ cho ngành hàng không Việt Nam Đã từ sản xuấtđược thiết bị kiểm tra máy móc phục vụ bay như: ép lốp, làm lốp, xe nạp dầunhờn

Thời kỳ 1991 - 1998, đây là thời kỳ mà phần lớn các máy bay thế hệ cũ

đã hết niên hạn sử dụng Ngành Hàng không dân dụng Việt Nam có chủ trươngmua sắm và thuê lại cả các loại máy bay hiện đại do các nước phương tây sảnxuất như : Loại A320 và ATR - 72 do AIRBUS của cộng hòa Pháp sản xuất,loại B767 do hãng BOING của Mỹ sản xuất mới đáp ứng được nhu cần chuyênchở hành khách Một mặt xí nghiệp đào tạo bồi dưỡng đội ngũ thợ kỹ thuật đểthành thạo sửa chữa và bảo dưỡng phục vụ một số loại máy bay của Liên Xô,một mặt chú trọng tuyển chọn kỹ sư, cán bộ và thợ kỹ thuật có tay nghề cao,ngoại ngữ khá đưa đi học tập chuyển loại kỹ thuật máy bay mới để làm nòngcốt cho xí nghiệp sau này

Sửa chữa cho loại máy bay A320, đầu kéo máy bay B767, thang nạp dầu

máy bay B767, bàn kiểm tra động cơ máy bay A320, xây dựng trạm sửa chữabảo hành xe đặc chủng, thuê chuyên gia A320 Xí nghiệp cố gắng gấp rút hoànthành để đến tháng 5/1996 tiếp nhận đưa vào sử dụng 10 chiếc máy bay A320

và ngày 10/7/1996 chiếc máy bay đầu tiên đã được giao cho Tổng Công tyhàng không Việt Nam tại sân bay quốc tế Nội Bài

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vận chuyển hành khách và hànghóa hiện nay xí nghiệp đang tiến hành xây dựng và mở rộng nhà sửa chữa cácloại máy bay lớn và hiện đại

+ Từ năm 1998 đến nay; xí nghiệp đã không ngừng tìm mọi biện pháp đểnâng cao trình độ của cán bộ quản lý cũng như công nhân viên và công nhântrong xí nghiệp ,tăng trang thiết bị phục vụ cho khâu sản xuất được tốt hơn vàchất lượng ngày càng cao hơn

Tính đến tháng 05/2002 Tổng công ty Hàng Không Việt Nam đang đưavào khai thác 26 máy bay ,gồm:5 chiếc B767,10 chiếc A320,7 chiếcATR72 ,2 chiếc A321 và 2 chiếc Fokker vậy nên nhu cầu về bảo dưỡng

và sửa chữa máy bay của Tổng công ty là ngày càng cao

Tổng Công ty hàng không Việt Nam là một doanh nghiệp nhà nước cóquyền tự chủ trong sản xuất cũng như trong kinh doanh, tuy nhiên với tư cách

là một đơn vị hoạch toán phụ thuộc của Tổng công ty hàng không nên xínghiệp máy bay A76 chỉ có quyền tự chủ về mặt kỹ thuật còn về mặt tài chínhthì hoàn toàn phụ thuộc Tổng Công ty hàng không Việt Nam Từ năm 1989 xínghiệp phải tự lập kế hoạch sản xuất, kinh doanh tự tiếp cận thị trường, đặc biệt

là thị trường đầu vào đảm bảo sửa chữa và bảo dưỡng máy bay, đảm bảo giờbay tốt cho các máy bay nhằm tăng doanh thu cho tổng công ty đồng thời chochính doanh nghiệp tuy còn bỡ ngỡ trước cơ chế thị trường và gặp nhiều khókhăn vướng mắc song xí nghiệp đã khẳng định chỗ đứng của mình và khôngngừng phát triển là một bộ phận không thể thiếu được trong ngành Hàng khôngdân dụng Việt Nam

Nhiệm vụ của xí nghiệp là sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ và phục vụ bay

song là một đơn vị hạch toán phụ thuộc trong Tổng Công ty HK Việt Nam nênnhiệm vụ đó được thực hiện theo kế hoạch ngoài giờ bay do Tổng Công tygiao Điều đó có nghĩa là các công việc của xí nghiệp được quy đổi ra gì bay đểxây dựng đơn giá thanh toán nội bộ trong đó có đơn giá tiền lương Trong đóđơn giá tiền lương đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện công tác tổchức lao động trong xí nghiệp Đó chính là kết tinh lao động được thể hiệnbằng tiền của tập thể cán bộ công nhân viên xí nghiệp theo giờ bay và theo sự

an toàn của từng chuyến bay

II Ch c n ng, nhi m v và c c u t ch c c a xí nghi p máy bay A76.ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ăng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ệp ụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ủa xí nghiệp máy bay A76 ệp.

II.1 Ch c n ng,nhi m v ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ăng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ệp ụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

Căn cứ vào sự chỉ đạo của Tổng công ty hàng không để tổ chức sảnxuất,khai thác bảo dưỡng và sửa chữa các loại máy bay nhằm đảm bảo an toàncho các chuyến bay

Nhiệm vụ của xí nghiệp là sữa chữa, bảo dưỡng định kỳ các loại máy baycủa viet nam airlines phục vụ trước khi bay, sau khi bay và giữa 2 lần bay cho cácloại máy bay của viet nam airlines và các Hãng hàng không Quốc tế khác tại sânbay nội bài

1.B o dảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ưỡng, sửa chữa các máy bay của ng, s a ch a các máy bay c a ửa chữa các máy bay của ữa các máy bay của ủa xí nghiệp máy bay A76 viet nam airlines bao g m: ồm:

Các loại máy bay đang đưa vào khai thác và các máy bay dừng bay Quá

trình bảo dưỡng và sữa chữa được tiến hành theo định kỳ như: Dayly Check, weekly check, a check, 2a check, 4a check, c check, 2c check,4C,5 NĂM.

Dayly Check là tiến hành kiểm tra kỹ thuật và các yếu tố khác cho máy bayđược diễn ra hàng ngày

weekly check là tiến hành kiểm tra kỹ thuật và các yếu tố khác cho máy bayđược diễn ra hàng tuần

* A check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 400 giờ bay

* 2a check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 800 giờ bay

* 4a check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 1600 giờ bay

* c check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 15 tháng

* 2c check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 30 tháng

*4C CHECH là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 60

tháng

*4C,5NĂM là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác được 5năm

2 Ph c v trụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ước khi bay:c khi bay:

Là kiểm tra các thông số kỹ thuật trước khi máy bay cất cánh để đảm bảo

an toàn cho các chuyến bay

- Phục vụ sau khi bay:

Kiểm tra kỹ thuật sau khi máy bay hạ cánh vào kéo dắt máy bay vào sânđỗ

- Phục vụ giữa 2 lần bay:

Kiểm tra các thông số kỹ thuật khi máy bay của viet nam airlines hay bất kỳmáy bay của nước nào đó đỗ tại sân bay để tiếp dầu hay lấy trả khách

3 Ngoài ra xí nghi p còn gia công l p ệp ắp đặt, sữa chữa các chi tiết, thiết bị đặt, sữa chữa các chi tiết, thiết bịt, s a ch a các chi ti t, thi t bữa các máy bay của ữa các máy bay của ết, thiết bị ết, thiết bị ị

khác cho m t s ột số đơn vị khác trong ngành ố đơn vị khác trong ngành đơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.n v khác trong ngành.ị

II.2 T ch c b máy c a xí nghi p.ổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ột số đơn vị khác trong ngành ủa xí nghiệp máy bay A76 ệp.

Là đơn vị hạch toán phụ thuộc Tổng Công ty hàng không Việt Nam Dovậy tổ chức bộ máy của xí nghiệp chịu sự quản lý theo ngành dọc của TổngCông ty Căn cứ vào nhiệm vụ sản xuất thực tế của đơn vị cùng với tính chấtcủa ngành bộ máy xí nghiệp máy bay A76 gồm có các phòng ban đơn vị sau:

- Phòng bảo dưỡng máy bay

+ Trung tâm điều hành bảo dưỡng (MCC)

+ Đội bảo dưỡng máy bay A320

+ Đội bảo dưỡng máy bay FOKKER 70

+ Đội phục vụ bay các máy bay Quốc tế,ATR 72 và B767

- Phân xưởng điện tử

- Phân xưởng cơ giới tổng hợp

- Phân xưởng trang thiết bị mặt đất

- Phân xưởng phục vụ bảo dưỡng

Tổng số lao động của xí nghiệp tính đến ngày 31/12/2002 là 543 laođộng

Báo cáo th c t p t t nghi p ực tập tốt nghiệp ập tốt nghiệp ốt nghiệp ệp

S đ 01: b máy t ch c xí nghi p ơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ồm: ột số đơn vị khác trong ngành ổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ệp.

máy bay A76

P k thu t - K ỹ thuật - Kế ật - Kế ết, thiết bị

P T i chính-K ài chính-Kế ết, thiết bị toán P.T ch c - ổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

h nh chính ài chính-Kế

P.T ch c - ổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

h nh chính ài chính-Kế VP VP đẳng đoàn Thể đẳng đoàn Thể ng o n Th ng o n Th đ ài chính-Kế đ ài chính-Kế ểu khái quát chung về xí nghiệp ểu khái quát chung về xí nghiệp.

PX i n t Đ ệp ửa chữa các máy bay của

PX i n t Đ ệp ửa chữa các máy bay của

PX c gi i t ng ơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ớc khi bay: ổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

PX thi t b m t ết, thiết bị ị ặt, sữa chữa các chi tiết, thiết bị

t đấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

PX P/v b o ụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của

d ưỡng, sửa chữa các máy bay của ng

PX P/v b o ụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của

d ưỡng, sửa chữa các máy bay của ng

P Hi u chu n o ệp ẩn đo đ

l ường ng

P Hi u chu n o ệp ẩn đo đ

l ường ng

Ki m soát CL ểu khái quát chung về xí nghiệp.

Ki m soát CL ểu khái quát chung về xí nghiệp.

Tiêu chu n CL ẩn đo Tiêu chu n CL ẩn đo

P B o d ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ưỡng, sửa chữa các máy bay của ng

P B o d ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ưỡng, sửa chữa các máy bay của ng

TT i u h nh b o d đ ề xí nghiệp ài chính-Kế ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ưỡng, sửa chữa các máy bay của ng (MCC)

TT i u h nh b o d đ ề xí nghiệp ài chính-Kế ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ưỡng, sửa chữa các máy bay của ng (MCC)

i BD máy bay A320 Đột số đơn vị khác trong ngành.i BD máy bay A320 Đột số đơn vị khác trong ngành.

i BD máy bay F70 Đột số đơn vị khác trong ngành.i BD máy bay F70 Đột số đơn vị khác trong ngành.

i BDMB transit, atr72, TY

Đột số đơn vị khác trong ngành.i BDMB transit, atr72, TY

Đột số đơn vị khác trong ngành.

KH-BD KH-SX K thu t K thu t ỹ thuật - Kế ỹ thuật - Kế ật - Kế ật - Kế

Báo cáo th c t p t t nghi p ực tập tốt nghiệp ập tốt nghiệp ốt nghiệp ệp

T ng Giám ổng công ty HKVN đốc CTy HKVN c CTy HKVN

T ng Giám ổng công ty HKVN đốc CTy HKVN c CTy HKVN

Phó T ng Giám ổng công ty HKVN đốc CTy HKVN c HKVN Giám đốc CTy HKVN c k thu t VN ỹ thuật VN ật VN

Phó T ng Giám ổng công ty HKVN đốc CTy HKVN c HKVN Giám đốc CTy HKVN c k thu t VN ỹ thuật VN ật VN

Ban BLC ĐBLC Ban BLC ĐBLC

Ki m ểm soát

Ki m ểm soát Tiêu chu n ẩn

Qu n lý chi ảo đảm chất phí k thu t ỹ thuật VN ật VN

Qu n lý chi ảo đảm chất phí k thu t ỹ thuật VN ật VN Cung ng ứng

Cung ng ứng

XN s a ch a A75 ửa chữa A75 ữa A75

XN s a ch a A75 ửa chữa A75 ữa A75

T ương Thành Chung ng t ực A76

T ương Thành Chung ng t ực A76

XN s a ch a A76 ửa chữa A75 ữa A75

XN s a ch a A76 ửa chữa A75 ữa A75

B o d ảo đảm chất ưỡng ng

B o d ảo đảm chất ưỡng ng V t t ật VN ư

i kho đổng công ty HKVN

V t t ật VN ư

i kho đổng công ty HKVN

K thu t v ỹ thuật VN ật VN ành Chung

Các trung BD bên ngo i ành Chung

Các trung BD bên ngo i ành Chung

i BD ĐBLCội đồng quản trị TU134/IAK4 0

Ph n II: Phân tích ho t ần I: Tìm hiểu khái quát chung về xí nghiệp ạch đột số đơn vị khác trong ngành.ng c a xí nghi p máy bay A76ủa xí nghiệp máy bay A76 ệp.

I Phân tích hoạt động sản xuất.

I.1 Đặt, sữa chữa các chi tiết, thiết bị đ ểu khái quát chung về xí nghiệp.c i m c a quá trình s n xu t.ủa xí nghiệp máy bay A76 ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

Quá trình sản xuất ở xí nghiệp máy bay A76 không như quá trình sản xuất

ở các xí nghiệp khác Vì xí nghiệp máy bay A76 mục đích không phải sản xuất

ra sản phẩm mà nhiệm vụ hính của nó là bảo đảm kỹ thuật cho máy bay như:bảo dưỡng sửa chữa máy bay, phục vụ bay bên cạnh đó xí nghiệp cũng thiết kếchế tạo phụ tùng, một số chi tiết bộ phận máy bay, thiết bị dụng cụ chuyêndùng cho việc sửa chữa

Song để thực hiện một công việc thì đều phải trải qua 3 giai đoạn sau:Giai đoạn 1: Chuẩn bị

Giai đoạn 2: Triển khai công việc

Giai đoạn 3: Đánh giá công việc

Nhưng mỗi một lĩnh vực hoạt động khác nhau thì chi tiết của quá trìnhhoạt động trong lĩnh vực đó cũng khác nhau

Quá trình sửa chữa và bảo dưỡng máy bay của xí nghiệp A76 được thểhiện qua sơ đồ sau: (Sơ đồ 03)

5 Sau khi đã hình thành lên các nội dung công việc bảo dưỡng thì thông

qua hội đồng kỹ thuật xác định để phê chuẩn toàn bộ nội dung bảo dưỡng và sửchữa.

6 Sau khi nội dung công việc đã được phê chuẩn thì bắt đầu triển khaicông việc

7 Khi thực hiện công việc xong phải có sự phê chuẩn của nhà chức trách

và phòng (ĐBCL) sau đó mới đưa máy bay vào khai thác

Sơ đồ 03: Quá trình bảo dưỡng và sửa chữa.

Qua sơ đồ 03 ta thấy để hoàn thành được một công việc bảo dưỡng đòi hỏiphải chuẩn bị rất tốt ở cả 3 giai đoạn Nếu ở giai đoạn nào đó không đượcchuẩn bị chu đáo thì cũng ảnh hưởng rất lớn đến cả quá trình do vậy cả 3 giaiđoạn này đòi hỏi phải có sự phân công và hiệp tác lao động thật chặt chẽ

I.2 Nh ng ữa các máy bay của đặt, sữa chữa các chi tiết, thiết bị đ ểu khái quát chung về xí nghiệp.c i m v máy móc thi t b và công ngh ề xí nghiệp ết, thiết bị ị ệp.

Như chúng ta đã biết máy móc, thiết bị công nghệ là rất quan trọng trongbất kỳ quá trình sản xuất nào; nó làm cho hiệu quả sản xuất tăng, giảm Vì vậyphải trang bị đầy đủ những máy móc công nghệ , phân bố đến từng phòng ban

Quy đ nh k thu t c a ị ỹ thuật VN ật VN ủa nhà ch t o ế hoạch ạch

Quy đ nh k thu t c a ị ỹ thuật VN ật VN ủa nhà ch t o ế hoạch ạch

S li u khai thác ốc CTy HKVN ệu

S li u khai thác ốc CTy HKVN ệu Quy đ nh ị

ch ch s h u ủa ủa ởng ữa A75

Quy đ nh ị

ch ch s h u ủa ủa ởng ữa A75

N i dung c th t ng ội đồng quản trị ụ trợ khác ểm ừng

l n đ nh k cho máy ần định kỳ cho máy ị ỳ cho máy

bay

N i dung c th t ng ội đồng quản trị ụ trợ khác ểm ừng

l n đ nh k cho máy ần định kỳ cho máy ị ỳ cho máy

bay Xác đ nh phê chu n ị ẩn Xác đ nh phê chu n ị ẩn

Tri n khai th c hi n ểm ực ệu Tri n khai th c hi n ểm ực ệu

Kh ng đ nh công vi c ẳng định công việc ị ệu

Giai o n đ ạch

3

phân xưởng một cách hợp lý điều này ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả sảnxuất

Chính vì vậy,xí nghiệp máy bay A76 cũng đã được Tổng Công ty hàngkhông cấp kinh phí để sắm máy móc, thiết bị cần thiết phục vụ cho quá trìnhbảo dưỡng và sửa chữa Để đảm bảo độ an toàn cao cho các chuyến bay thì tất

cả những máy móc thiết bị phục vụ bảo dưỡng và sửa chữa máy bay ở xínghiệp đều phải thông qua nhà chức trách cho phép sử dụng và phù hợp vớimục đích công việc Cho nên những thiết bị dụng cụ máy móc này một phầnnhỏ là thông dụng còn phần lớn là chuyên dụng trong lĩnh vực hàng không.Mỗi phòng ban phân xưởng đều được trang bị những loại máy móc công nghệkhác nhau để phù hợp với chức năng nhiệm vụ của mình

Hiện nay xí nghiệp có nhiều loại máy móc thiết bị phục vụ cho việc sửachữa và bảo dưỡng ở dưới các phân xưởng ,tổ ,đội Trong số các thiết bị máymóc này gồm có rất nhiều loại như: Máy nén, máy cưa, máy mài, máy hàn,máy cắt, máy kiểm tra, máy khoan, máy ghi âm Tất cả đều được nhập từ cácnước như: Đức, Mỹ, Pháp, Anh, Nhật Ngoài ra để phục vụ cho quản lý côngviệc được dễ dàng xí nghiệp còn được trang bị nhiều loại máy văn phòng như:máy tính, máy phôtô, máy điều hòa Phân bổ đến từng phòng ban đơn vị quản

lý Số lượng máy móc này cũng đều phải nhập ngoại đa số là của Mỹ và Nhật

Xí nghiệp đơn vị trang thiết bị mặt đất với các loại xe đặc chủng phục vụcho quá trình sửa chữa và bảo dưỡng như: xe kéo, xe tạo áp suất, đầu thủy lực Mặt khác do xí nghiệp có vị trí địa lý nằm xa trung tâm của thành phố nênviệc đi lại của công nhân trong quá trình làm việc không được dễ dàng Vì vậy

xí nghiệp đã trang bị các phương tiện vận tải nhằm đưa đón công nhân đi làmgiúp họ được thuận lợi một phần trong công việc Hiện nay xí nghiệp cókhoảng 30 chiếc xe bao gồm nhiều loại như: xe tải, xe du lịch, xe con, xe ca.Tất cả những điều này đều làm ảnh hưởng đến năng suất lao động và chấtlượng công việc.Hiện nay ngành Hàng không đã chuyển sang khai thác các loạimáy bay mới của các nước phương tây để thay thế hệ máy bay cũ của Liên Xô

do vậy để đạt được hiệu quả cao trong quá trình bảo dưỡng thì xí nghiệp cầnthiết phải trang bị thêm những máy móc mới phù hợp như :các máy hiệuchuẩn,các thiết bị máy bay giờ đã lỗi thời, các thiết bị chiếu sáng, nạp bình cứuhỏa

I.3 Tình hình ho t ạch đột số đơn vị khác trong ngành.ng trong m t s n m qua.ột số đơn vị khác trong ngành ố đơn vị khác trong ngành ăng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

Biểu 01: Tình hình thực hiện kế hoạch nhiệm vụ sản xuất một số năm của

xí nghiệp máy bay A76.

Chỉ tiêu Định kỳ

(lần chiếc)

Phục vụ bay (lần chuyến)

Sửa chữa (giờ)

Số tương đối 5.9%Năm 2001:

II Phân tích tình hình s d ng lao ửa chữa các máy bay của ụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 đột số đơn vị khác trong ngành.ng xí nghi p.ở xí nghiệp ệp.

II.1 Phươ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.ng pháp xây d ng k ho ch lao ựng kế hoạch lao động : ết, thiết bị ạch đột số đơn vị khác trong ngành.ng :

Hàng năm căn cứ vào kế hoạch sản xuất kinh doanh mà TCT giao chođơn vị và thực tế tình hình sản xuất ở đơn vị để xây dựng kế hoạch lao động.Lao động tổng hợp phải được xác định dựa vào quy trình công nghệ, vàoviệc sử dụng hợp lý lao động và máy móc thiết bị hiện có

Lao động tổng hợp phải dựa trên các mức lao động chi tiết, các quy định

về số lượng nhân viên quản lý gián tiếp, các chế độ về thời gian lao động

Công thức tổng quát :

Trong đó :

Lđb : là lao động định biên của doanh nghiệp (Đvị : người)

Lyc : là định biên lao động trực tiếp sản xuất kinh doanh

Lpv : là định biên lao động phụ trợ và phục vụ

Lbs : là định biên lao động bổ sung

Lql : là định biên lao động quản lý

 Doanh nghiệp không làm việc các ngày nghỉ, Lễ, Tết và ngày nghỉcuối tuần

)) (365

dinh qui do che theo nghi ngay So

* ) L (L

82

*52

(365

dinh qui do che theo nghi ngay So

* ) L (L

112

112

II.2 Phân tích tình hình s d ng lao ửa chữa các máy bay của ụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 đột số đơn vị khác trong ngành.ng :

Bi u02: Lao ểm đội đồng quản trịng các phòng, ban ,phân xởng ưởng ng c a xí nghi p.ủa ệu

động

Lao động trực tiếp

Lao động gián tiếp

Lao động nữ

Đội bảo dưỡng MB

Hiện tại đơn vị có 13 phòng ban phân xưởng với tổng số lao động 543 người,

bộ phận hiệu chuẩn đo lường thuộc phòng Kỹ thuật Kế hoạch Lao động nữ là

45 người chiếm 8% so với tổng số điều này phản ánh đúng tinh thần sản xuấtcủa đơn vị, đó là đơn vị kỹ thuật, lao động làm việc trong điều kiện nặng nhọc

và đặc biệt nặng nhọc độc hại nên phần lớn số người trong đơn vị là nam giới(92%)

II.2.1 C c u cán b qu n lý c a xí nghi p:ơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ột số đơn vị khác trong ngành ảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ủa xí nghiệp máy bay A76 ệp.

Bi u 03: C c u cán b qu n lý c a xí nghi p ểm ơng Thành Chung ất ội đồng quản trị ảo đảm chất ủa ệu

bộ máy quản lý trong xí nghiệp là gọn nhẹ và hợp lý

Về trình độ: Trong tổng số lao động quản lý ở xí nghiệp là 40 người trong

đó có 33 người là có trình độ đại học chiếm 82.5% ,5 người có trình độ trungcấp chiếm 15%, 2 người có trình độ sơ cấp chiếm 2.35% Trong số lao độngquản lý không có nữ

Với trình độ quản lý trong xí nghiệp như hiện nay là tương đối tốt có thểđáp ứng và hoàn thành tốt công việc được giao Nhưng xét về lâu dài thì trình

độ quản lý như trên và tính chất công việc ngày càng phức tạp thì xí nghiệp cần

có biện pháp để nang cao trình độ hơn nữa cho đội ngũ cán bộ quản lý

- Về độ tuổi Tuổi đời trong số lao động quản lý là khá trẻ tập trung chủyếu ở độ tuổi 41-50 điều này rất thuận tiện cho xí nghiệp tận dụng và phát huynguồn lao động đang dồi dào cả về sức khỏe và trí tuệ

Mặt khác để hiểu rõ tình hình cơ cấu cũng như chất lượng lao động của xínghiệp được phân bố từng phòng ban, phân xưởng ta có biểu sau: (trang sau)

Bi u 04:B ng t ng h p ch t lểm ảo đảm chất ổng công ty HKVN ợng ất ượngng lao đội đồng quản trịng trong các phòng ban phân

Đội bảo dưỡng MB

Để hiểu rõ trình độ lãnh đạo xí nghiệp ta xét biểu số dưới đây:

Bi u 05: Trình ểm đội đồng quản trị lãnh đạch o c a xí nghi p máy bay A76.ủa ệu

Qua biểu trên ta thấy 100% cán bộ lãnh đạo có trình độ đại học được đàotạo tại nước ngoài về chuyên ngành Hàng không,có nhiều năm kinh nghiệmcông tác tại xí nghiệp, có trình độ ngoại ngữ để làm tốt vai trò lãnh đạo củamình

Về tuổi đời của lãnh đạo xí nghiệp có tuổi đời trung bình là 51 ở độ tuổinày đảm bảo sự cống hiến cho xí nghiệp, kinh nghiệm dày dặn trong việc ra cácquyết định

II.2.3 V n phòng ăng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76 Đảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của ng Đoàn th ểu khái quát chung về xí nghiệp.

Nhiệm vụ: Là cơ quan chức năng giúp Giám đốc xí nghiệp về công tácĐảng, công tác đoàn, công tác thanh niên và công tác thi đua tuyên truyềntrong toàn xí nghiệp

II.2.4 Phòng t ch c hành chính.ổ chức của xí nghiệp máy bay A76 ức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76.

Nhiệm vụ:Là cơ quan chức năng giúp Đảng ủy và Ban Giám dốc quản lýcác công tác về

- Tổ chức bố trí sắp xếp lao động cho toàn bộ xí nghiệp

- Tổ chức theo dõi quản lý ngày công, giờ công của người lao động

- Tổ chức thi nâng bậc cho cán bộ công nhân viên trong toàn xí nghiệp

- Theo dõi việc quản lý xếp lương, nâng lương, điều chỉnh lương

- Tính và chi trả các khoản thu nhập của người lao động

- Tính nộp bảo hiểm xã hội cho người lao động với cơ quan bảo hiểm xãhội địa phương

- Thanh toán các chế độ chính sách như: hưu trí, ốm đau, thai sản chongười lao động

- Thực hiện công tác hành chính văn phòng, y tế và xây dựng cơ bản trong

xí nghiệp

- Thực hiện chức năng bảo vệ chính trị nội bộ công tác an ninh chính trị vàbảo vệ toàn bộ tài sản của xí nghiệp

Phòng TC - HC có rất nhiều nhiệm vụ song lãnh đạo phòng hiện nay chỉ

có 01 đồng chí trưởng phòng do vậy đã phải kiêm nhiệm rất nhiều vì vậy đểgiảm bớt vất vả cho đồng chí trưởng phòng thì cần thiết phải có 01 phó phòng

để giúp đồng chí trưởng phòng quản lý trong lĩnh vực quản lý hành chính

II.2.5 Phòng tài chính - k toánết, thiết bị

Chức năng:

Là cơ quan tham mưu cho giám đốc về công việc quản lý tài chính củađơn vị Để kịp thời đưa ra những quyết định nhằm tăng cường hiệu quả côngviệc quản lý về tài chính

Thực hiện ghi chép tính toán, phản ánh trên sổ sách kế toán toàn bộ sốhiện có Tình hình luân chuyển và sử dụng tài sản, vật tư, tiền vốn được Tổng

Công ty hàng không giao cho đơn vị phản ánh kịp thời đúng đắn, chính xác cácnghiệp vụ kinh tế phát sinh, kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh và sử dụngkinh phí trong quá trình sản xuất kinh doanh của đơn vị.

Thực hiện công tác kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch sản xuất kinhdoanh Kế hoạch thu chi tài chính, kỷ luật thu nộp, thanh toán kiểm tra việc giữgìn và sử dụng các loại tài sản, vật tư tiền vốn, kinh phí do tổng công ty cấp,phát hiện và ngăn chặn kịp thời những hiện tượng tham ô, lãng phí và vi phạmchính sách, chế độ, kỷ luật tài chính kế toán của Nhà nước

Làm tốt công tác khóa sổ kế toán, lập báo cáo kế toán quý, năm trungthực, kịp thời theo chế độ nhà nước và Tổng Công ty quy định Cung cấp sốliệu tài liệu cho việc điều hành sản xuất kinh doanh, kiểm tra phân tích hoạtđộng kinh tế tài chính phục vụ cho công tác lập và kiểm tra tình hình thực hiện

kế

hoạch phục vụ cho các công tác thống kê kinh tế

II.2.6 Phòng k thu t k ho ch.ỹ thuật - Kế ật - Kế ết, thiết bị ạch

Chức năng:

Là phòng đảm bảo thực hiện đúng lịch trình bay và nội dung bảo dưỡng

để duy trì các tiêu chuẩn bảo dưỡng với chi phí hợp lý Xác định các chươngtrình bảo dưỡng trang thiết bị mặt đất, xác định các quy trình bảo dưỡng kỹthuật máy bay Xây dựng các chương trình đào tạo huấn luyện kỹ thuật cho độingũ nhiệm vụ trong xí nghiệp Thực hiện kiểm soát và hoàn thiện chương trìnhbảo dưỡng

Qua biểu 03 ta thấy về trình độ số lao động có trình độ đại học trong đơn

vị này là 39 người chiếm 78%, trung sơ cấp là 9 người chiếm 18%, còn lại làcông nhân kỹ thuật chiếm 4%

Về đội tuổi dưới 50 tuổi chiếm 62% Điều đó chứng tỏ lao động ở đơn vịnày là tương đối trẻ

Như vậy với đội tuổi và trình độ lao động ở phòng này là phù hợp đáp ứngđược tốt công việc được giao Hiện nay phòng kỹ thuật kế hoạch có 50 người