Đặc tính bơm cao áp pot

Đặc tính bơm cao áp Đặc tính bơm cao áp động cơ disel I – MỘT SỐ KHÁI NIỆM: 1 – Hệ số cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp b b = : là trị số lượng nhiên liệu thực tế bơm cao áp cung cấp

Đặc tính bơm cao áp

Đặc tính bơm cao áp động cơ disel

I – MỘT SỐ KHÁI NIỆM:

1 – Hệ số cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp ( b)

b = : là trị số lượng nhiên liệu thực tế bơm cao áp cung cấp trong một chu trình (tính

theo thể tích) trên lượng nhiên liệu lý thuyết mà bơm cao áp cung cấp trong một chu trình

* Vct =

*Vlt =f.Se =

trong đó : - f : diện tích đỉnh piston bơm cao áp f =

- d : đường kính piston

- Se : hành trình có ích của piston

> hoặc <1 Bơm BOSCH ôtô máy kéo : = 0,75 0,9

2 – Đặc tính tốc độ của bơm cao áp:

Là đường cong biểu thị sự biến thiên của vct theo số vòng quay trục cam khi ta giữ nguyên vị trí thanh răng

3 – Đường đặc tính của bơm cao áp theo vị trí thanh răng:

Là đường cong biểu thị sự biến thiên của Vct theo vị trí thanh răng bơm cao áp

II – NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Vct:

Trong thực tế lượng nạp cho chu trình Vct chịu sự ảnh hưởng của nhiều yếu tố: sự tiết lưu của nhiên liệu qua lỗ nạp và lỗ thoát ở đầu và cuối hành trình bơm, tính chịu nén của nhiên liệu, tính đàn hồi, tác dụng giảm áp của bơm cao áp (của van cao áp ), sự rò rỉ nhiên liệu qua khe hở giữa piston và xilanh bơm v.v…

1 – Tính chịu nén và đàn hồi của nhiên liệu:

Tính đàn hồi của các chi tiết trong hệ thống nhiên liệu (Ex đường ống cao áp làm cho một phần nhiên liệu do piston cung cấp lưu lại trong hệ thống nhiên liệu thuộc

không gian cao áp mà không thể phun vào xilanh động cơ Vct < Vlt giảm

2 – Tiết lưu:

Xảy ra trong giai đoạn đầu và cuối quá trình cung cấp nhiên liệu khi đầu mép trên piston sắp đóng kín và mép dưới của piston mới mở lỗ nhiên liệu trên xilanh, do

đó tiết lưu trong giai đoạn này làm cho Vct > Vlt

·Giai đoạn đầu :

Sắp đóng kín lỗ nhiên liệu do ảnh hưởng tiết lưu áp suất trên piston đạt áp suất mở van một lúc trước khi piston đóng kín lỗ nhiên liệu do đó tiết lưu trong giai đoạn này làm cho Vct >Vlt

·Giai đoạn cuối :

Giai đoạn cuối quá trình cung cấp nhiên liệu, tiết lưu làm cho áp suất nhiên liệu trên piston vẫn còn giữ áp suất cao cung cấp nhiên liệu cho kim phun trong giai

đoạn nửa sau khi piston đã đạt tới điểm kết thúc phun nhiên liệu Vct >Vlt Kết luận : hiện tượng tiết lưu làm hành trình cĩ ích Se tăng và làm cho Vct tăng

tăng

3 – Nhiên liệu rị rỉ:

Qua các khe hở làm Vct giảm giảm

Tĩm lai : tuỳ thuộc từng yếu tố mà cĩ lúc Vct > hoặc < Vlt

III – ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH BƠM CAO ÁP: (đặc tính tốc độ)

Khi xác định đặc tính của bơm cao áp người ta lắp cả kim phun và đường ống cao

áp thành một hệ thống hồn chỉnh do đĩ đặc tính của bơm cao áp là đặc tính của

cả hệ thống nhiên liệu

Theo hình 11: nc tăng Aùp suất phun : (30 35)MN/m2

·Ơû chế độ tồn tải (đường (1)) do ảnh hưởng của tính chịu nén và đàn hồi lớn gct hầu như khơng tăng

·Cịn khi giảm tải (ở chế độ tải nhỏ: đường (1) và (2)) thì hiện tượng tiết lưu quyết định nên khi nc tăng thì gct tăng

Theo hình : áp suất phun cao =(120 140 MN/mm2), do đĩ ảnh hưởng của tính chịu nén và đàn hồi càng mạnh khi tăng nc, do đĩ khi nc tăng gct giảm

·Ơû tồn tải mức độ giảm gct nhiều hơn (đường 1)

·Càng giảm tải, do ảnh hưởng tiết lưu tăng gct giảm chậm hơn (đường 2-3)

HÌNH 1: Kim – Bơm cao áp rời nhau