Báo cáo khoa học: "một số vấn đề về đổi mới công tác sản xuất kinh doanh của ngành đ-ờng sắt" doc

một số vấn đềvề đổi mới công tác sản xuất kinh doanh của ngμnh đường sắt ThS.. Vũ Công minh Công ty Dịch vụ Vận tải Đường sắt - Liên hiệp Đường sắt Việt nam Tóm tắt: Bμi báo nêu một số

một số vấn đề

về đổi mới công tác sản xuất kinh doanh

của ngμnh đường sắt

ThS NCS Vũ Công minh

Công ty Dịch vụ Vận tải Đường sắt - Liên hiệp Đường sắt Việt nam

Tóm tắt: Bμi báo nêu một số mặt hạn chế trong công tác tổ chức sản xuất của ngμnh

đường sắt hiện nay vμ đề xuất các ý kiến đổi mới công tác sản xuất kinh doanh của ngμnh theo hướng gắn với thị trường

Summary: The article points out several limitations on organization of the current

production of Railway Sector and puts forward ideas about innovation in business production of the Sector in the direction of the market

Các mối quan hệ mang tính thị trường

đang ngày càng phát triển trong mọi lĩnh vực

kinh tế của nước ta gây nên những thay đổi

căn bản trong công tác sản xuất kinh doanh

của mỗi doanh nghiệp Nhận biết được những

quy luật của kinh tế thị trường và đáp ứng

đúng các yêu cầu của chúng là cơ sở cho một

doanh nghiệp có thể tồn tại và phát triển Các

doanh nghiệp ngày nay luôn phải điều chỉnh

các hoạt động của mình nhằm thích ứng với

môi trường sản xuất kinh doanh mới đầy biến

động và ngành đường sắt cũng không nằm

ngoài quy luật chung đó Trong môi trường

sản xuất kinh doanh mới ngành đường sắt

phải đứng trước những yêu cầu khắt khe của

thị trường đó là:

™ Chịu sự cạnh tranh từ phía các doanh

nghiệp khác trong đó có các doanh

nghiệp vận tải tư nhân với cơ chế hoạt

động rất linh hoạt và gọn nhẹ

™ Phải thích ứng được với tình hình luôn

thay đổi và biến động về khối lượng

vận chuyển, chính sách kinh tế

™ Phải đảm bảo cơ sở khoa học, tính

pháp lý, tuân thủ nghiêm ngặt luật lao

động, các quy định, chính sách kinh tế của nhà nước

™ Phải phù hợp với xu thế hoà nhập, hợp tác quốc tế

Đứng trước tình hình trên doanh nghiệp

đường sắt trong những năm qua đã không ngừng đổi mới các hoạt động của mình theo hướng gắn với thị trường Trong quá trình trên ngành đường sắt đã thu được những thành tựu

đáng kể Đã bước đầu chuyển sang làm ăn có lãi, sản lượng và doanh thu trong năm 2002

đã tăng, cách phục vụ mới đã dần chiếm được cảm tình của khách hàng Tuy nhiên so với những yêu cầu khắt khe của thị trường vận tải thì ngành đường sắt phải tiếp tục đổi mới một cách triệt để hơn ở một số mặt như sau:

- Cần xây dựng chiến lược sản xuất kinh doanh cho toàn ngành và từng Xí nghiệp liên hợp vận tải đường sắt khu vực Nếu như việc xây dựng chiến lược kinh doanh ngày nay đã trở thành tất yếu đối với các doanh nghiệp nước ngoài thì ngành đường sắt Việt nam vẫn chưa xây dựng cho mình 1 chiến lược kinh doanh hoàn chỉnh Những vấn đề lớn như phát triển mạng lưới đường sắt như thế nào Nên ưu tiên đầu tư vào lĩnh vực vận chuyển hàng hoá hay hành khách vẫn chưa có lời giải đáp hoàn toàn trên cơ sở khoa học Thiếu chiến

lược kinh doanh thì khó có thể nhìn xa trông

rộng và chỉ đạo chính xác công việc sản xuất

hàng ngày

- Cần đẩy mạnh việc áp dụng marketing

vào các hoạt động kinh doanh của ngành

Mặc dù công tác marketing gần đây đã được

chú trọng và các hoạt động trong lĩnh vực này

đang ngày càng gia tăng nhưng cho đến nay

mạng lưới làm công tác marketing hầu như

vẫn trống từ cấp Xí nghiệp liên hợp khu vực

trở xuống Thiếu các chân rết và các cán bộ

cơ sở thì không thể biết được những thông tin

những diễn biến hàng ngày ở mỗi nơi và càng

không thể nắm vững các khách hàng trong

từng vùng thu hút vận tải Bởi vậy bộ máy làm

công tác marketing cần được tăng cường về

nhân lực và phân bổ từ trên xuống dưới đến

tận các đơn vị cơ sở của ngành đường sắt

- Hoàn thiện công tác định mức để tăng

thêm tính khoa học trong tổ chức quản lý sản

xuất Các mức là cơ sở để lập kế hoạch lao

động tiền lương, tổ chức lao động khoa học,

tính giá thành, thực hiện luật lao động Như

vậy nếu định mức không chính xác thì không

có căn cứ khoa học để đề ra bất cứ biện pháp

kinh tế nào phục vụ cho sản xuất Chúng ta

thường hay tranh luận về giá cước nhưng bản

thân gốc của giá cước lại là giá thành, mà giá

thành vận tải còn chưa xác định được chính

xác do các mức đã quá lạc hậu Hầu hết các

mức lao động, vật tư, nhiên liệu của ngành

đường sắt được xây dựng từ nhiều năm trước

đến nay đã không còn đảm bảo tính chính xác

phù hợp với hoàn cảnh hiện tại Bởi vậy một

công việc rất lớn và phải tiến hành một cách

rất công phu là hoàn thiện hệ thống định mức

của ngành đường sắt Công việc này đỏi hỏi

sự tham gia của các chuyên gia nhiều lĩnh

vực, các công nhân có đủ trình độ chuyên

môn và sự hỗ trợ rất lớn từ các cấp lãnh đạo

đơn vị, nhưng trước hết phải bắt đầu từ nghiên

cứu lựa chọn các phương pháp xây dựng mức

hợp lý cho từng công việc trên mỗi nơi làm

việc cụ thể

- Tăng cường công tác dịch vụ, phát huy

tính chủ động sáng tạo của các đơn vị cơ sở

Dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong công tác

sản xuất kinh doanh của đường sắt bất kỳ nước nào có kinh tế thị trường Nguồn thu từ dịch vụ là một nguồn thu quan trọng để nâng cao đời sống cho cán bộ công nhân viên, tăng thêm tích luỹ và hỗ trợ cho dây chuyền sản xuất chính Công tác dịch vụ cũng góp phần giải quyết các lao động dư thừa đang tồn

đọng Bởi vậy ngành đường sắt cần phải phát huy hơn nữa thế mạnh của mình trong kinh doanh du lịch, quảng cáo, làm các dịch vụ

đưa đón khách Trong vận chuyển hàng hoá cần tổ chức các dịch vụ vận chuyển để đưa hàng từ kho đến kho của các chủ hàng và mở rộng thị phần vận chuyển đường ngắn bằng các đội xe vận tải của các ga hàng Thực tế

đã cho thấy ở nhiều đơn vị công tác dịch vụ

đã không được chú trọng đúng mức Nhiều cán bộ lãnh đạo sợ trách nhiệm đã không dám thay đổi cách nghĩ cách làm từ trước đến nay nên công tác dịch vụ không phát triển

được Tuy nhiên có những điểm công tác dịch

vụ bùng phát, quá nhiều tổ chức cùng làm dịch vụ tại một ga gây ra những cạnh tranh thiếu lành mạnh làm giảm uy tín chung của

đường sắt Bởi vậy trong quá trình tổ chức công tác dịch vụ cần song song với việc tăng tính chủ động sáng tạo của các đơn vị cơ sở cần phải có những quy định rõ ràng cụ thể để tránh những sai sót cho cấp dưới khi tiến hành công tác này

Kết luận

Trên đây chỉ là một số vấn đề đang ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả sản xuất kinh doanh của ngành Các khía cạnh sâu xa của chúng cần được nghiên cứu chi tiết hơn để có

được những biện pháp cụ thể góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của ngành

đường sắt

Tài liệu tham khảo [1] Nguyễn Hữu Hà Marketing trong ngành vận tải NXB Thống kê, 2000

[2] Kỷ yếu hội thảo "Đổi mới công tác sản xuất kinh doanh của ngành Đường sắt", 2001 Ă