Rương/ thùng/ hòm thoát hiểm (Nd: Escape trunk; chữ “hòm” theo phương ngữ miền Nam nghe có vẻ nhạy cảm, “rương” nghe như chỉ để chứa đồ dùng, vậy thì “thùng” vậy)
Contents
[edit] Nguyên lý vận hành
[edit] Sự vận hành
[edit] Sự cứu hộ DSRV
[edit] Các chú thích
Personal tools
Namespaces
Variants
Views
Actions
Search
Navigation
Interaction
Toolbox
Print/export
Nội dung
Bắt đầu dịch: 14:45,4-9-2010 Rương/ thùng/ hòm thoát hiểm (Nd: Escape trunk; chữ “hòm” theo phương ngữ miền Nam nghe có vẻ nhạy cảm, “rương” nghe như chỉ để chứa đồ dùng, vậy thì “thùng” vậy) From Wikipedia, the free encyclopedia Jump to: navigation, search Thùng thoát hiểm của tàu ngầm (Nd: Hình này hơi nhỏ. Rồi sẽ phải lấy hình lớn hơn rồi dịch luôn chú thích) Cảnh bên trong một thùng thoát hiểm tàu ngầm, nhìn lên từ bên dưới cửa sập dưới Một thùng thoát hiểm là một ngăn nhỏ trên một tàu ngầm mà cung cấp một phương tiện cho thủy thủ đoàn thoát khỏi một tàu ngầm chìm (Nd: downed submarine); nó vận hành trên một nguyên lý mà tương tự một nút không khí (Nd: airlock), mà trong đó, nó cho phép sự di chuyển các người hay các vật thể giữa hai vùng thuộc áp suất khác nhau. Contents • 1 Principle of operation • 2 Operation • 3 DSRV rescue • 4 Notes [edit] Nguyên lý vận hành Áp suất nước lên cửa sập ngoài luôn lớn hơn áp suất không khí bên trong tàu ngầm, mà ngăn sự mở cửa sập. Chỉ khi áp suất bên trong phòng/ khoang thoát hiểm (Nd: escape chamber) bằng với áp suất biển thì cái cửa sập mới có thể được mở. Do đó, gian này phải được bịt/ niêm kín (Nd: sealed off) khỏi bên trong chiếc tàu ngầm và áp suất bên trong khoang phải được nâng lên đến áp suất biển để làm cho việc mở cửa sập thoát hiểm là có thể được. [edit] Sự vận hành 1. Van tháo/tiêu nước (Nd: drain valve) được mở để đảm bảo là bất kỳ lượng nước còn lại nào được tháo khỏi ngăn và áp suất giữa bên trong của chiếc tàu ngầm và thùng thoát hiểm được cân bằng. 2. Van tháo nước được đóng, 6–8 người leo lên qua cửa sập dưới vào khoang thoát hiểm và cửa sập dưới được đóng. Trước khi leo vào khoang, những người thoát hiểm (Nd: escapees) mặc một mũ trùm đầu Steinke hay trang bị lặn thoát hiểm tàu ngầm (Nd: Submarine Escape Immersion Equipment), mà sẽ cung cấp một nguồn cung cấp không khí trong khi nổi lên bề mặt. 3. Van nước biển được mở để làm ngập khoang. Khi khoang ngập nước, không khí trong khoang bị nén lại cho đến khi áp suất của nó bằng với áp suất biển. Khi áp suất trong khoang được cân bằng với áp suất biển, sự ngập lụt của khoang sẽ dừng lại. Mực nước phải dâng lên bên trên mực của ống thoát hiểm (hãy xem sơ đồ). Không khí bổ sung (Nd: Additional air) được thông vào (Nd: is vented into) khoang từ nguồn cấp không khí áp suất cao để nâng áp suất không khí lên. Một bọt bong bóng không khí ở đỉnh của khoang vẫn còn lại cho những người bên trong thở trong khi chờ đến lượt của họ thoát khỏi khoang. 4. Mũ trùm đầu Steinke của người thoát hiểm đầu tiên được thổi đầy không khí từ một vòi mà được gắn vào đường không khí áp suất cao trước khi khởi hành. Áp suất trong mũ trùm đầu phải được cân bằng với áp suất không khí/ nước xung quanh. Người thoát hiểm đầu tiên leo lên qua ống thoát hiểm và đẩy cửa sập mở ra. Cái cửa sập trước đó không thể mở được cho đến khi áp suất bên trong của khoang được cân bằng với áp suất biển. Một khi ở bên ngoài khoang, tính/ sức nổi của không khí bên trong mũ trùm đầu Steinke sẽ nhanh chóng đưa người thoát hiểm lên bề mặt. Khi người đó nổi lên bề mặt (Nd: rises to the surface), áp suất nước xung quanh giảm xuống và do đó không khí trong phổi của người và trong mũ trùm đầu nở ra. Do đó, những người thoát hiểm phải liên tục thở ra trên toàn đường lên bề mặt để giải phóng không khí giãn nở khỏi phổi. 5. Từng cái một (Nd: One by one), mũ trùm đầu Steinke của mỗi người thoát hiểm được thổi đầy không khí và người đó leo ra ống thoát hiểm và nổi lên bề mặt. Người cuối cùng ra ngoài phải đẩy cửa sập ngoài đóng lại trước khi rời đi. 6. Bên trong chiếc tàu ngầm, van tháo nước được mở để tháo nước khỏi khoang và cân bằng áp suất với áp suất bên trong tàu ngầm. Áp suất bên trong khoang sẽ nhanh chóng ép tất cả nước khỏi khoang ra ngoài van tháo nước. Sự hạ thấp áp suất bên trong khoang cũng sẽ ép cửa sập ngoài đóng lần nữa do áp suất biển lớn hơn bên ngoài tàu ngầm. Rồi chu kỳ lại bắt đầu cho đến khi mọi người đã rời khỏi tàu ngầm. [edit] Sự cứu hộ DSRV Thùng thoát hiểm cũng có thể được dùng cho sự cứu hộ một thủy thủ đoàn bên trong một tàu ngầm bị tổn thương bằng cách dùng một xe cứu hộ lặn sâu (Nd: Deep Submergence Rescue Vehicle) (DSRV). Thủy thủ đoàn của chiếc DSRV sẽ vận động/ cơ động/ lái (Nd: maneuver) chiếc tàu bên trên cửa sập trên của thùng thoát hiểm và sau đó chốt lên chiếc tàu ngầm bằng cách dùng các vòng khuyên gắn sẵn (Nd: built- in eyes) trên vỏ ngoài của chiếc tàu ngầm. Hầu hết các tàu ngầm không có các vòng khuyên gắn sẵn này và dựa vào chiếc DSRV thiết lập một niêm kín nước (Nd: a watertight seal) trên vùng mà bao quanh cửa sập. Một khi chiếc tàu ngầm (Nd: the sub; ý là tàu ngầm cứu hộ?) đã yên vị trên (Nd: has settled on) vị trí đúng, cái vành/ vạt/ váy (Nd: skirt) được bơm ra (Nd: is pumped out) và áp suất thủy tĩnh lên phía ngoài của cái vành là đủ để duy trì sự niêm kín (Nd: the seal) khi các cửa sập được mở và sự chuyển giao được làm (Nd: and the transfer undertaken) (Nd: Chắc nó hoạt động tương tự như cái giác hút). Thủy thủ đoàn sau đó có thể nhanh chóng cân bằng áp suất trong khoang nhỏ giữa chiếc DSRV và chiếc tàu ngầm và mở cửa sập dưới của chính họ (Nd: open their own lower hatch; ý là cửa sập dưới của chiếc DSRV?). Trên phía ngoài của cửa sập trên của thùng thoát hiểm thường là một cái càng/ tay cầm/ cán/ trục (Nd: shaft) mà được nối với cái bánh xe (Nd: wheel) mà vận hành cơ cấu khóa. Thủy thủ đoàn của chiếc DSRV có thể gắn một bánh xe vào trục này và xoay cái trục để mở khóa cửa sập, do đó cung cấp lối vào bên trong của chiếc tàu ngầm. Đây là một hoạt động đầy rủi ro, do khi một tàu ngầm đã bị phá hỏng đủ để chìm, có khả năng có một sự tràn nước vào (Nd: an ingress of water) vỏ áp suất mà nâng áp suất bên trong lên quá áp suất 1 bar bình thường (Nd: raising the internal pressure above the normal 1 bar). [edit] Các chú thích • Một trình tự mà dùng một thùng thoát hiểm và một chiếc DSRV đã được trình bày trong bộ phim năm 1990 Cuộc săn lùng chiếc Tháng Mười Đỏ (Nd: The Hunt for Red October). Retrieved from "http://en.wikipedia.org/wiki/Escape_trunk" Categories: Submarines | Rescue equipment Personal tools • New features • Log in / create account Namespaces • Article • Discussion Variants Views • Read • Edit • View history Actions Search Navigation • Main page • Contents • Featured content • Current events • Random article Interaction • About Wikipedia • Community portal • Recent changes • Contact Wikipedia • Donate to Wikipedia • Help Toolbox • What links here • Related changes • Upload file • Special pages • Permanent link • Cite this page Print/export • Create a book • Download as PDF • Printable version • This page was last modified on 11 March 2010 at 05:11. • Text is available under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License; additional terms may apply. See Terms of Use for details. Wikipedia® is a registered trademark of the Wikimedia Foundation, Inc., a non-profit organization. • Contact us • Privacy policy • About Wikipedia • Disclaimers • • Dịch xong: 18:49, 4-9-2010 . tàu ngầm. Rồi chu kỳ lại bắt đầu cho đến khi mọi người đã rời khỏi tàu ngầm. [edit] Sự cứu hộ DSRV Thùng thoát hiểm cũng có thể được dùng cho sự cứu hộ một thủy thủ đoàn bên trong một tàu ngầm. navigation, search Thùng thoát hiểm của tàu ngầm (Nd: Hình này hơi nhỏ. Rồi sẽ phải lấy hình lớn hơn rồi dịch luôn chú thích) Cảnh bên trong một thùng thoát hiểm tàu ngầm, nhìn lên từ bên. nhìn lên từ bên dưới cửa sập dưới Một thùng thoát hiểm là một ngăn nhỏ trên một tàu ngầm mà cung cấp một phương tiện cho thủy thủ đoàn thoát khỏi một tàu ngầm chìm (Nd: downed submarine); nó