VẤN ĐỀ ÙN TẮC GIAO THÔNG Ở TP HỒ CHÍ MINH

KĨ THUẬT ĐÔ THỊ NHẬP MÔN THỰC TRẠNG KẸT XE Ở TP. HỒ CHÍ MINH. NGUYÊN NHÂN CỦA VẤN ĐỀ KẸT XE Ở TP. HỒ CHÍ MINH. GIẢI PHÁP CHO VẤN ĐỀ KẸT XE Ở TP. HỒ CHÍ MINH. Mặc dù được đầu tư nâng cấp liên tục, hiện nay, tình trạng giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh vẫn yếu kém, không đáp ứng được nhu cầu giao thông của dân chúng

KĨ THUẬT ĐÔ THỊ NHẬP MÔN

CHỦ ĐỀ: VẤN ĐỀ ÙN TẮC GT Ở TP HỒ CHÍ MINH

Nhóm I

Bài thuyết trình

Đầu TK 20, người Pháp quy hoạch thành phố Sài Gòn quy mô 500.000 dân Do đó, các quy hoạch

về giao thông cũng chỉ đáp ứng đủ yêu cầu cho nửa triệu dân sinh sống.

Đầu TK 20, người Pháp quy hoạch thành phố Sài Gòn quy mô 500.000 dân Do đó, các quy hoạch

về giao thông cũng chỉ đáp ứng đủ yêu cầu cho nửa triệu dân sinh sống.

LỊCH SỬ HÌNH THÀNH GT TP HCM

Mặc dù được đầu tư nâng cấp liên tục, hiện nay, tình trạng giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh vẫn yếu kém, không đáp ứng được nhu cầu giao thông của dân chúng

Mặc dù được đầu tư nâng cấp liên tục, hiện nay, tình trạng giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh vẫn yếu kém, không đáp ứng được nhu cầu giao thông của dân chúng

Dân số NĂM DÂN SỐ (người)

1985 3.706.784

2005 6.239.938

2009 7.200.000

I Tình hình giao thông trong Tp HCM hiện nay.

Trong khi việc phát triển hệ thống giao thông phát triển với tốc độ “rùa”, thì số lượng xe tham gia giao thông lại tăng “phi mã”.

Trong khi việc phát triển hệ thống giao thông phát triển với tốc độ “rùa”, thì số lượng xe tham gia giao thông lại tăng “phi mã”.

II NGUYÊN NHÂN VỀ SỰ ÙN TẮC GIAO THÔNG HIỆN NAY Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ

Yếu kém của VTHKCC bằng xe buýt

Sự gia tăng phương tiện cá nhân cao (tính đến năm 2009 lượng xe lưu thông ở Tp HCM hơn 4 triệu)

Người tham gia giao thông không chấp hành luật lệ giao thông

Lấn chiếm vỉa hè lòng đường

Phân luồng xe không hợp lý

Thiếu cảnh sát giao thông tại các chốt

Lỗi của các cơ quan quản lý Nhà nước về GTĐT.

Tất cả những điều này đã tạo một áp lực rất lớn lên hệ

thống giao thông thành phố Hiện TPHCM có khoảng

hơn 5 triệu rưỡi xe có động cơ và khoảng 1 triệu xe thô

sơ 2, 3 bánh các loại Tính ra, diện tích của TPHCM

chưa bằng 1% cả nước, nhưng số phương tiện giao thông

cá nhân đã chiếm 1/3 số lượng của cả nước Với dân số trên 7,12 triệu người, tỷ lệ xe cơ giới trên số dân của TP

đã vượt mức 1/2 (tức là 2 người có hơn 1 chiếc xe)

Tất cả những điều này đã tạo một áp lực rất lớn lên hệ

thống giao thông thành phố Hiện TPHCM có khoảng

hơn 5 triệu rưỡi xe có động cơ và khoảng 1 triệu xe thô

sơ 2, 3 bánh các loại Tính ra, diện tích của TPHCM

chưa bằng 1% cả nước, nhưng số phương tiện giao thông

cá nhân đã chiếm 1/3 số lượng của cả nước Với dân số trên 7,12 triệu người, tỷ lệ xe cơ giới trên số dân của TP

đã vượt mức 1/2 (tức là 2 người có hơn 1 chiếc xe)

Vào giờ cao điểm những khu vực có trường học này lại xảy ra tình trạng ùn ứ giao thông do xe, đặc biệt là xe hơi của các phụ huynh dừng, đậu đón con Chính vì thế, việc biến khu có chức năng ở thành khu có chức năng trường học, nhà hàng mà không cải tạo lại hệ thống giao thông thì kẹt xe xảy ra là chuyện… đương nhiên.

Vào giờ cao điểm những khu vực có trường học này lại xảy ra tình trạng ùn ứ giao thông do xe, đặc biệt là xe hơi của các phụ huynh dừng, đậu đón con Chính vì thế, việc biến khu có chức năng ở thành khu có chức năng trường học, nhà hàng mà không cải tạo lại hệ thống giao thông thì kẹt xe xảy ra là chuyện… đương nhiên

Với thực trạng cao ốc mọc lên “như nấm sau mưa” trên các tuyến đường trung tâm thành phố, kèm theo

đó, lượng người đổ về làm việc cùng với phương

tiện, trong khi đó mặt bằng hạ tầng giao thông vẫn như cũ thì tình trạng ùn tắc là khó tránh khỏi

Còn hàng loạt nguyên nhân khác: hệ thống đèn tín hiệu chưa hợp lý, chập chờn; ý thức người tham gia lưu thông kém, chen nhau vượt đèn đỏ; sự cố bất ngờ trên các tuyến đường, mưa ngập… mà trong

phạm vi bài viết này chưa nêu hết được.

Còn hàng loạt nguyên nhân khác: hệ thống đèn tín hiệu chưa hợp lý, chập chờn; ý thức người tham gia lưu thông kém, chen nhau vượt đèn đỏ; sự cố bất ngờ trên các tuyến đường, mưa ngập… mà trong

phạm vi bài viết này chưa nêu hết được.

III NHỮNG GIẢI PHÁP CẤP BÁCH NHẰM

GIẢM BỚT ÁP LỰC ÙN TẮC

III NHỮNG GIẢI PHÁP CẤP BÁCH NHẰM

GIẢM BỚT ÁP LỰC ÙN TẮC

a Hạn chế số lượng phương tiện lưu thông vào giờ cao điểm:

Để hạn chế ùn tắc vào giờ cao điểm, trước mắt vào giờ cao

điểm cần cấm dừng đỗ trên tất cả các tuyến đường hay ùn tắc

giao thông đối với tất cả các loại phương tiện vận tải hàng hoá

kể cả phương tiện thô sơ và phương tiện vận tải hành khách có sức chứa trên 7 chỗ, xe ba gác và xích lô, các loại xe chở rác (trừ xe buýt tham gia vận tải hành khách công cộng, đưa đón công nhân viên và học sinh, sinh viên, xe taxi, các phương tiện

có ưu tiên đặc biệt như xe cứu thương, cứu hoả, cứu hộ, ).

a Hạn chế số lượng phương tiện lưu thông vào giờ cao điểm:

Để hạn chế ùn tắc vào giờ cao điểm, trước mắt vào giờ cao

điểm cần cấm dừng đỗ trên tất cả các tuyến đường hay ùn tắc

giao thông đối với tất cả các loại phương tiện vận tải hàng hoá

kể cả phương tiện thô sơ và phương tiện vận tải hành khách có sức chứa trên 7 chỗ, xe ba gác và xích lô, các loại xe chở rác (trừ xe buýt tham gia vận tải hành khách công cộng, đưa đón công nhân viên và học sinh, sinh viên, xe taxi, các phương tiện

có ưu tiên đặc biệt như xe cứu thương, cứu hoả, cứu hộ, ).

Riêng việc hạn chế lưu thông phương tiện cá nhân (không phải cấm sở hữu) thì cần có lộ trình và giải pháp thiết thực trên cơ sở phát triển vận tải hành khách công cộng để đáp ứng nhu cầu đi lại của thị dân.

Riêng việc hạn chế lưu thông phương tiện cá nhân (không phải cấm sở hữu) thì cần có lộ trình và giải pháp thiết thực trên cơ sở phát triển vận tải hành khách công cộng để đáp ứng nhu cầu đi lại của thị dân

b Củng cố và phát triển VTHKCC bằng xe buýt đặc biệt là về chất lượng vận tải, đồng thời cần tăng

cường sử dụng xe buýt sức chứa lớn

b Củng cố và phát triển VTHKCC bằng xe buýt đặc biệt là về chất lượng vận tải, đồng thời cần tăng

cường sử dụng xe buýt sức chứa lớn

Về lực lượng VTHKCC bằng xe buýt

có thể nói ở cả 2 đô thị lớn đều đã phát

triển, mạng lưới xe buýt hầu như đã

phủ kín thành phố, vấn đề ở chỗ là làm

sao thu hút thị dân sử dụng xe buýt

Việc nâng câo chất lượng vận tải xe

buýt có ý nghĩa quyết định đến việc

góp phần giảm ùn tắc giao thông

Về lực lượng VTHKCC bằng xe buýt

có thể nói ở cả 2 đô thị lớn đều đã phát

triển, mạng lưới xe buýt hầu như đã

phủ kín thành phố, vấn đề ở chỗ là làm

sao thu hút thị dân sử dụng xe buýt

Việc nâng câo chất lượng vận tải xe

buýt có ý nghĩa quyết định đến việc

góp phần giảm ùn tắc giao thông

Song song với việc phát triển phương thức vận tải hành khách công cộng cần có những giải pháp giảm thiểu phương tiện cá nhân lưu thông như thu phí lưu hành phương tiện tại một số tuyến phố

có mật độ giao thông cao tại những giờ cao điểm trong nội thành và ngoại thành Tuy nhiên cần phải nghiên cứu mức phí một cách hợp

lý để đảm bảo tính khả thi của giải pháp.

Song song với việc phát triển phương thức vận tải hành khách công cộng cần có những giải pháp giảm thiểu phương tiện cá nhân lưu thông như thu phí lưu hành phương tiện tại một số tuyến phố

có mật độ giao thông cao tại những giờ cao điểm trong nội thành và ngoại thành Tuy nhiên cần phải nghiên cứu mức phí một cách hợp

lý để đảm bảo tính khả thi của giải pháp.

c Bố trí thực hiện duy tu bảo dưỡng đường và các công

trình trên đường vào thời gian hợp lý

c Bố trí thực hiện duy tu bảo dưỡng đường và các công

trình trên đường vào thời gian hợp lý

Hiện nay việc thực hiện duy tu bảo dưỡng đường và các công trình trên đường thường vẫn còn thực hiện vào ban ngày,

thậm chí vào cả giờ cao điểm Đây cũng là một nguyên nhân góp phần gia tăng ùn tắc giao thông Vì vậy việc duy tu bảo dưỡng đường và các công trình trên đường nên làm ngoài giờ cao điểm hay tăng ca làm về ban đêm

Hiện nay việc thực hiện duy tu bảo dưỡng đường và các công trình trên đường thường vẫn còn thực hiện vào ban ngày,

thậm chí vào cả giờ cao điểm Đây cũng là một nguyên nhân góp phần gia tăng ùn tắc giao thông Vì vậy việc duy tu bảo dưỡng đường và các công trình trên đường nên làm ngoài giờ cao điểm hay tăng ca làm về ban đêm

d Tăng cường các lực lượng điều hành giao thông

trong giờ cao điểm.

d Tăng cường các lực lượng điều hành giao thông

trong giờ cao điểm.

Vào giờ cao điểm các ùn tắc ở các

điểm giao nhau rất lớn, nhiều khi

đèn tín hiệu cũng vô tác dụng, chỉ

có lực lượng cảnh sát giao thông

mới có thể điều phối dòng giao

thông Để có đủ nhân lực, tại các

nút nên có sự phối kết hợp lượng

lượng cảnh sát giao thông với lực

lượng thanh niên tình nguyện hoặc

thanh tra giao thông.

Vào giờ cao điểm các ùn tắc ở các

điểm giao nhau rất lớn, nhiều khi

đèn tín hiệu cũng vô tác dụng, chỉ

có lực lượng cảnh sát giao thông

mới có thể điều phối dòng giao

thông Để có đủ nhân lực, tại các

nút nên có sự phối kết hợp lượng

lượng cảnh sát giao thông với lực

lượng thanh niên tình nguyện hoặc

thanh tra giao thông.

e Phân luồng giao thông

Việc phân luồng giao thông xét trên toàn tuyến đường và

phân luồng giao thông tại nút Việc phân luồng giao thông trên toàn tuyến về cơ bản đã đến mức bão hoà và tương đối hợp lý, tuy nhiên cũng cần nghiên cứu việc tách dòng xe từ xa hướng vào các giao cắt hay ùn tắc

Việc phân luồng giao thông xét trên toàn tuyến đường và

phân luồng giao thông tại nút Việc phân luồng giao thông trên toàn tuyến về cơ bản đã đến mức bão hoà và tương đối hợp lý, tuy nhiên cũng cần nghiên cứu việc tách dòng xe từ xa hướng vào các giao cắt hay ùn tắc

f Một số các giải pháp khác.

Ngoài những giải pháp trên ta có thể dùng một số giải pháp khác nếu được như thay đổi giờ làm việc, hạn chế phát triển xe cá

nhân, tổ chức đưa đón học sinh, sinh viên và công nhân, cấm

dừng đỗ xe đưa đón con đi học ngoài đường (nên cho phụ huynh vào sân trường đón con).

Các hình ảnh đẹp về giao thông!

HẾT