Thiết kế cải tiến hệ thống treo trên ôtô UAZ-469B doc

Thiết kế cải tiến hệ thống treo trên ôtô UAZ-469B 98 trangĐề cương đề tài mã số:LV3197 Lời nói đầu Hiện nay nền kinh tế nước ta đang phát triển mạnh mẽ về tất cả các lĩnh vực như công ng

Trang 1

Thiết kế cải tiến hệ thống treo trên ôtô UAZ-469B (98 trang)

Đề cương đề tài mã số:LV3197

Lời nói đầu

Hiện nay nền kinh tế nước ta đang phát triển mạnh mẽ về tất cả các lĩnh vực như công nghiệp, thương mại, du lịch, xây dựng, dịch vụ…Vì vậy nghành công nghiệp ôtô được phát triển trên một quy mô rộng lớn Ôtô đóng một vai trò rất quan trọng trong giao thông vận tải, nó thay thế cho rất nhiều các phương tiện chuyên chở khác, nâng cao được hiệu quả công việc và tính kinh tế

Từ những yêu cầu đó mà ôtô không ngừng được cải tiến hoàn thiện hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về phương tiện chuyên chở cũng như nhu cầu giao thông đi lại của con người Ngoài yêu cầu về các hệ thống như hệ thống phanh,

hệ thống lái, kết cấu khung vỏ…cần thiết kế đảm bảo tối ưu thì một hệ thống rất quan trọng không thể thiếu được trên ôtô đó là hệ thống treo của xe

Để nâng cao tính tiện nghi, tạo an toàn, đảm bảo độ êm dịu cho ôtô trong quá trình chuyển động trên nhiều địa hình thì hệ thống treo lắp trên ôtô cần phải thiết

kế tính toán và cải tiến sao cho tối ưu về các mặt như: tần số dao động phù hợp với con người, độ vững chắc, cân bằng của xe, tính năng vượt địa hình, độ tin cậy, độ bền lâu, điều khiển lái dễ dàng, tận dụng được tối đa tốc độ chuyển động

Hiện nay ở nước ta còn sử dụng nhiều loại xe cũ, do vậy các hệ thống trên

xe không được thiết kế một cách tối ưu hoặc do hạn chế về nhiều mặt Qua tìm hiểu, nghiên cứu xe UAZ đang sử dụng tại nước ta em thấy đây là loại xe việt

dã, chạy trên mọi địa hình phức tạp Nhưng hệ thống treo lắp trên xe lại là hệ thống treo phụ thuộc nên nó không đảm bảo về độ êm dịu, sự cân bằng xe không tốt khi đi trên đường xấu Do vậy nhằm để cải thiện độ êm dịu, sự cân bằng của

Hệ thống Website : Thông tin Liên hệ - Ban biên tập:

http://thuvienluanvan.com Hotline trực tiếp: 093.658.3228 (Mr Minh)

http://timluanvan.com Điện thọai hỗ trợ: 043.99.11.302

http://choluanvan.com Email: Thuvienluanvan@gmail.com

Trang 2

xe, giảm thiểu ảnh hưởng động học của đường không bằng phẳng, để đạt được tốc độ tối đa có thể trên các đường xấu thì vấn đề đặt ra là trên cơ sở xe UAZ đang được sử dụng ta cải tiến hệ thống treo để đạt được mục đích này

Do vậy đồ án tốt nghiệp về thiết kế cải tiến hệ thống treo trên ôtô UAZ-469B gồm các phần:

 Kiểm nghiệm lại hệ thống treo đang sử dụng trên xe

 Tính toán thiết kế cải tiến hệ thống treo

 Các bản vẽ

 Thiết kế quy trình công nghệ gia công một chi tiết cụ thể

Tuy vậy trong quá trình thiết kế tính toán, do hạn chế về kiến thức nên em còn một số thiếu sót không thể tránh khỏi Vì vậy em kính mong các thầy chỉ bảo thêm để em có thể mở rộng và hoàn thiện thêm kiến thức của mình

Trang 3

Lời nói đầu 1

Phần 1 Giới thiệu chung về hệ thống treo 2

Sự phát triển của hệ thống treo 3

1.1 Giới thiệu chung về hệ thống treo: 3

1.2 Các phần tử của hệ thống treo: 4

1.2.1 Bộ phận hướng: 5

1.2.2 Bộ phận đàn hồi: 5

1.2.3 Bộ phận giảm chấn: 6

1.3 Yêu cầu thiết kế hệ thống treo 7

1.4 Giới thiệu hệ thống treo phụ thuộc lắp trên xe UAZ-469 7

Phần 2 9

2.1 CáC THÔNG Số CƠ BảN 9

2.2 Các thông số hình học của nhíp trước 10

2.3 Bảng thông số hình học của nhíp sau 11

Phần 3 LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN NHÍP 12

3.1 Phương pháp tính toán ứng suất trong các lá nhíp 12

3.2 Cơ sở tính toán dao động của hệ thống treo 17

3.3 Lựa chọn các chỉ tiêu đánh giá độ êm dịu 20

Phần 4 Kiểm nghiệm hệ thống treo xe uaz-469 22

4.1 Kiểm nghiệm hệ thống treo trước 22

4.1.1 Kiểm tra độ êm dịu của hệ thống treo trước 23

4.1.2 Tính bền nhíp trước 24

4.1.3 Tính bền tai nhíp 28

4.1.4Kiểm bền chốt nhíp 30

4.1.5 Kiểm nghiệm giảm chấn trước 30

1 Các thông số cơ bản và chỉ tiêu kỹ thuật của giảm chấn 30

1.1 Giảm chấn xe UAZ có các thông số kỹ thuật sau: 30

1.2 Xác định hệ số cản của giảm chấn 31

Trang 4

1.3 Xác định hệ số dập tắt chấn động : 33

2 Kiểm nghiệm chế độ nhiệt của giảm chấn 34

3 Kiểm nghiệm giảm chấn theo áp suất dầu 36

4.2 Kiểm nghiệm hệ thống treo sau 38

4.2.1 Kiểm tra độ êm dịu của hệ thống treo sau 39

4.2.1.1 Khi không tải: 39

4.2.1.2 Khi đầy tải: 40

4.2.2 Tính bền nhíp sau 41

4.2.3 Tính bền tai nhíp 45

4.2.4 Kiểm bền chốt nhíp 46

4.2.5 Kiểm nghiệm giảm chấn sau 46

1 Các thông số cơ bản và chỉ tiêu kỹ thuật của giảm chấn sau 46

1.1 Giảm chấn xe UAZ có các thông số kỹ thuật sau: 46

1.2 Xác định hệ số cản của giảm chấn 47

1.3 Xác định hệ số dập tắt chấn động : 50

2 Kiểm nghiệm chế độ nhiệt của giảm chấn 51

3 Kiểm nghiệm giảm chấn theo áp suất dầu 52

Phần 5 CẢI TIẾN HỆ THỐNG TREO XE UAZ-469 55

5.1 Các phương án cải tiến hệ thống treo 55

5.1.1 Phương án 1 55

1 Nội dung 55

2 Ưu điểm của hệ thống treo loại thuỷ khí 55

3 Nhược điểm 56

1 Nội dung 56

2 Ưu điểm của hệ thống treo khí 56

1 Nội dung 57

Trang 5

2 Ưu điểm 57

1 Nội dung 58

2 Ưu điểm 58

5.2 Hệ thống treo thuỷ khí lắp trên xe UAZ-469 59

5.2.1Sơ đồ hệ thống 59

5.2.2 Chức năng của từng phần tử hệ thống 60

5.2.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống treo thuỷ khí 61

1 Cấu tạo: 61

2 Nguyên lý điều chỉnh 62

5.3 Thiết kế cải tiến hệ thống treo 63

5.3.1 Nội dung thiết kế 63

5.3.2 Tính toán thiết kế cải tiến hệ thống treo trước 63

5.3.2.1 Lựa chọn chỉ tiêu về độ êm dịu 63

5.3.2.2 Giảm độ cứng và nâng cao độ êm dịu 64

5.3.2.2.1 Tính toán nhíp trước đã bỏ một số lá 65

5.3.2.2.2 Kiểm bền nhíp trước 67

5.3.2.3 Thiết kế phần tử đàn hồi ở hệ thống treo trước 70

5.3.2.3.1 Xác định tải trọng đặt lên phần tử thuỷ khí cần thiết kế 70

5.3.2.3.2 Độ cứng phần tử đàn hồi thuỷ khí 71

1 Khi không tải 71

2 Khi đầy tải 71

5.3.2.3.3 Xác định kích thước của phần tử đàn hồi thuỷ khí 71

5.3.2.3.4 Tính toán cơ cấu điều chỉnh vị trí thân xe 75

5.2.3.3.5 Xác định kích thước van điều khiển 76

5.3.3 Tính toán thiết kế cải tiến hệ thống treo sau 77

5.3.3.1 Lựa chọn chỉ tiêu về độ êm dịu 77

Trang 6

5.3.3.2 Giảm độ cứng và nâng cao độ êm dịu 78

5.3.3.2.1 Tính toán nhíp trước đã bỏ một số lá 78

5.3.2.2.2 Kiểm bền nhíp sau 80

5.3.3.3 Thiết kế phần tử đàn hồi ở hệ thống treo sau 83

5.3.3.3.1 Xác định tải trọng đặt lên phần tử thuỷ khí cần thiết kế 83

5 3.3.3.2 Độ cứng phần tử đàn hồi thuỷ khí 84

5.3.3.3.3 Xác định kích thước của phần tử đàn hồi thuỷ khí 84

5.3.3.3.4 Tính toán cơ cấu điều chỉnh vị trí thân xe 88

5.3.3.3.5 Xác định kích thước van điều khiển 89

Phần 6 QUY TRÌNH GIA CÔNG PÍTTÔNG PHẦN TỬ ĐÀN HỒI 90

6.1 Chức năng và điều kiện làm việc của chi tiết 90

6.2 Xác định dạng sản xuất 90

6.3 Chọn phôi 91

6.4 Thiết kế bản vẽ lồng phôi 92

6.5 Thiết kế các nguyên công gia công chi tiết piston 92

6.5.1 Nguyên công 1 92

Kết luận 97

Tài liệu tham khảo 97

Trang 7

Đề cương bạn đang xem tại Thuvienluanvan.com được trích dẫn từ bản nội dung đầy đủ.

Quý độc giả nào có nhu cầu tham khảo toàn bộ nội dung có thể đặt mua tài liệu này từ thư viện.

Vui lòng truy cập tại đây: http://thuvienluanvan.com/datmua.php (Bấm Ctrl vào link để xem)

Xin chân thành cảm ơn quý độc giả đã quan tâm đến thư viện trong thời gian vừa qua.

Thông tin liên hệ:

Hotline: 093.658.3228 (Mr.Minh)

Điện thoại: 043.9911.302

Email: Thuvienluanvan@gmail.com

Hệ thống Website:

http://thuvienluanvan.com

http://timluanvan.com

http://choluanvan.com

http://kholuanvan.com

Định dạng
Số trang	7
Dung lượng	80,5 KB