a Hi n tr ng b Phương án c i t o Hình 4-31 Phương án c i t o ngã ba có góc giao nh ð i v i nh ng trư ng h p bán kính r l n có th thi t k m t đư ng ñư ng cong t ng h p g m ba đư ng cong trịn n i ti p có bán kính khác nhau, t t nh t t l bán kính là: RE : RH : RA = : : Các thơng s hình v đư c tính sau: SE=0.8452.RH YE = 0,1874 RH ∆RE = 0,0937 RH SA=1.0260.RH YA = 0,1809 RH ∆RA = 0,1206 RH tE = ( 2,2143 α − 1,0937 tan + 0,4226) RH sin α tA= ( 2,2143 α − 1,1206 tan + 0,6840) RA sin α Dư i ñây khuy n cáo giá tr RH, RE, RA theo quy trình c a ð c: Lo i ñư ng ph ðư ng ph ðư ng khu v c T i ña T i thi u T i ña T i thi u RH (m) RE(m) RA(m) 12 9 24 18 18 12 36 27 27 18 (ghi chú: góc ch n cung trịn l y theo khuy n cáo c a quy trình ð c) §−êng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 135 n gi n nh t ngư i ta thư ng ch thi t k g t trịn b ng m t đư ng cong Hình 4-32 ðư ng cong r t i nút b) Nút giao thơng có đ o d n hư ng B trí đ o d n hư ng m t b ng nút giao m c nh m phân chia lu ng giao thông d n lu ng xe ñi theo hư ng nh t đ nh nh m nâng cao an tồn ch y xe kh thông xe c a nút Các đ o d n hư ng có tác d ng gi m b t ñi m nguy hi m, phân tán ñi m xung ñ t, gi m ñ ph c t p c a nút Các đ o cịn có tác d ng hư ng d n xe vào nút ñ ng th i làm ch d ng chân cho ngư i ñi b Các đ o có th dùng v ch sơn m t ñư ng ho c dùng ñá v a xây cao m t ñư ng kho ng 15 ÷ 20 cm Hình d ng v trí c a ñ o ph thu c vào ñi u ki n đ a hình khu v c đ t nút sơ đ t ch c giao thơng quy t ñ nh Các ñ o thư ng s d ng đ o hình gi t nư c, hình tam giác (Hình 4.33) ð o gi t nư c thư ng đ t đư ng ph , kích thư c đ o tham kh o hình v , tuỳ quy mơ nút có th thay đ i cho phù h p ð o hình tam giác đ t t i trung tâm ngã ba không phân hư ng ph thư ng b trí t i góc c a ngã tư t o ln cho cỏc xe r ph i Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 136 Trong trư ng h p đ o có quy mơ l n hay góc c t nh ngư i ta có th b trí nhi u ñ o k t h p d i phân cách d n hư ng cho xe ñi vào, ñi (Hình 4.34) a ð o gi t nư c b ð o tam giác Hình 4-33 C u t o c a ñ o a Nút giao có đ o gi t nư c tam giác b Nút giao có đ o trịn Hình 4-34 Nút giao thơng có đ o d n hư ng S xe vào nút ñư c xác ñ nh c vào lưu lư ng giao thông phương pháp ñi u n, thông thư ng ñ tăng kh thông xe c a nút ngư i ta ph i m r ng nút ð i v i nút giao xe r trái thư ng c n tr giao thơng v y đ u vào c a nút ngư i ta thư ng thi t k xe r trái b ng cách xén d i phân cách gi a hay g n t i nút t o d i phân cách sau l i thu l i t o r trái Sau ñây m t s khuy n cáo c th : Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 137 - N u chi u r ng c a m t đư ng ≥9 m dùng v ch sơn phân chia thành xe, cho hư ng vào cho hư ng N u m t đư ng ch b trí ñư c xe mà nút giao có ñi u n b ng đèn tín hi u t t nh t c m xe r trái - Khi lưu lư ng xe l n, nút giao thơng có u n b ng đèn tín hi u đư ng thư ng ph i b trí riêng cho xe r trái b ng cách dùng v ch sơn ho c xén d i phân cách b r ng d i phân cách ≥ m Trong trư ng h p d i phân cách nh m g n ñ n nút ngư i ta s m r ng d i phân cách đ có chi u r ng t 3.5 ÷ m, sau l i thu l i t o nên ñư ng cho xe r trái (trư ng h p nên m r ng n n ñư ng t i nút) a Xén d i phân cách gi a cho r trái, m r ng n n cho r ph i b M r ng n n ñư ng ñ t o ln r trỏi Đờng Đô Thị V Tổ Chøc Giao Th«ng 138 Hình 4-35 Các bi n pháp m thêm t i nút giao Vi c xén d i phân cách ph i có đư ng mép xén ñ m b o cho xe chuy n an tồn, c u t o c a đư ng sau: a/ sơ ñ cách m thêm b/ ví d m m t làn, hai Hình 4-36 C u t o ñư ng mép m thêm N u b r ng xe m thêm b = mét b ng dư i giá tr tính tốn cho t ng lo i bán kính khác nhau: Chi u dài nhánh m r ng v i bán kính khác B ng 4.7 Bán kính Chi u dài nhánh m r ng R1 R2 L1 L2 L 100 50 19.80 9.90 29.70 150 75 24.40 12.20 36.60 200 100 28.20 14.10 42.30 300 150 35.20 17.60 52.80 Trong trư ng h p R1 = 200 m R2 = 100 m dư i chi u dài đo n m tương ng v i b r ng c n m b: Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 139 Chi u dài m tương ng v i b r ng m r ng B ng 4.8 Chi u dài ño n m thêm B r ng b (m) L1 L2 L 2.75 27.00 13.50 40.50 3.00 28.20 14.10 42.30 3.25 29.40 14.70 44.10 3.50 30.40 15.20 45.60 3.75 31.60 15.80 47.40 4.00 32.60 16.30 48.90 4.7 NÚT GIAO THƠNG HÌNH XUY N 4.7.1 Khái ni m chung T i nút giao thông ngã 5, ngã 6, qu ng trư ng, ho c t i nút có góc giao c t nh ngư i ta thi t k đ o trịn ho c êlíp gi a xe ph i chuy n ñ ng xung quanh ñ o Nh mà dịng giao c t b lo i b , ch dòng tách nh p lu ng D ng nút phù h p v i giao thơng t c đ th p, dịng giao thơng h n h p Nút hình xuy n cịn ñư c dùng làm ñư ng d n cho nút giao thơng khác m c Hi n có nhi u quan ñi m khác nhau, m t th i gian ngư i ta h n ch áp d ng, quan sát th y r ng nh có đ o trung tâm bu c lái xe ph i h n ch t c đ gi m h n tai n n nghiêm tr ng, v y, g n ñây ngư i ta b t ñ u áp d ng tr l i Anh ngư i ta áp d ng r t nhi u nút có đư ng kính nh mang l i hi u qu nư c ta nhi u ñ a phương áp d ng nút giao thơng hình xuy n v i nhi u kích thư c đ o khỏc Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 140 Rv o R rộn Lt Đảo trung t©m Hình 4-37 Nút giao thơng hình xuy n Nút giao thơng lo i có ưu c m sau: • Ưu m - Giao thơng c a dịng xe nút t u ch nh, t c ñ gi m cho phù h p v i bán kính đ o lưu lư ng xe, dòng xe t hư ng đư ng vào nút sau t nh p dịng, tr n dịng tách dịng đ khu ph khác - Khi chuy n t nút giao khơng có đ o trung tâm sang nút giao có ñ o trung tâm xung ñ t gi m ñi nhi u, riêng ñ i v i dòng xe gi i v i ch cịn có tách nh p lu ng, hình 4.38 thí d m t ngã tư khơng có đ o trung tâm v i ngã tư có đ o trung tâm Xung đột ôtô v h nh Xung đột xe giới Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 141 Hỡnh 4-38 Đờng Đô Thị V Tổ Chøc Giao Th«ng 142 Lo i nút t c ñ thi t k B ng 4-9 Lo i nút ñ o T c ñ thi t k (Km/h) Vòng xuy n nh Nút th 25 25 Làn ñơn ñô th Làn ñôi ñô th Làn đơn ngồi th 35 40 40 50 Làn đơi ngồi th - - An tồn giao thơng cao tri t tiêu tồn b m xung ñ t nguy hi m (ñi m c t) mà ch có m tách nh p, t c ñ th p nên gi m tai n n nghiêm tr ng ð m b o giao thông liên t c nên kh thơng xe đáng k Khơng c n chi phí cho u n giao thơng Khơng c n xây d ng cơng trình đ c bi t ñ t ti n nên giá thành r Hình th c đ p, tăng m quan cho thành ph , đ o trung tâm có th xây d ng b n hoa ho c tư ng đài • Như c m - Di n tích chi m d ng m t ñư ng l n Bán kính đ o ph thu c vào v n t c thi t k Ví d , bán kính đ o R = 25 ÷ 50 m vịng xuy n có t đ n xe di n tích chi m đ t c a nút F = 0.3 ÷ 0.5 - Hành trình xe ch y nút dài, b t l i cho xe thơ sơ ph i qua vịng xuy n bán kính l n 4.7.2 Yêu c u thi t k a) V n t c thi t k V n t c thi t k ph thu c vào c p ñư ng thi t k , ñ i v i ñư ng ph ñ ñ m b o an tồn giao thơng ngư i ta ch qui ñ nh v n t c xe 40 ÷ 50 km/h, khu dân cư v n t c t i đa 30 km/h v y v n t c vào nút có th thi t k th p hn Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 143 Theo khuy n cáo c a AASHTO v n t c thi t k phù h p v i lo i nút theo b ng 4-9a b) Các phương pháp tính kh thơng qua c a nút ð i v i nút giao thơng hình xuy n ( hình4-39), mu n xác đ nh kh thơng qua xe ph i ch y theo lu t quy ñ nh qk qz Hình 4-39 Sơ đ xác đ nh kh thơng qua nút hình xuy n Lu t đư c Liên h p qu c ( UNO) h p năm 1968 t i Viên, quy ñ nh “ ph i trư c trái sau” t c ưu tiên xe ch y quanh ñ o, xe nhánh mu n vào ph i ch Kh thông xe c a đư ng ph tính theo lý thuy t quãng th i gian tr ng Trên hình 3-38, kh thông xe qz c a nhánh ph thu c vào đư ng quay quanh đ o qk Có nhi u tác gi d a s lý thuy t có k t qu khác ð c, theo Brilon n u ñư ng vịng đư ng vào có m t xe, kh thơng qua qz đư c xác ñ nh theo công th c sau: qz = 1.089 e( - 0,000 72.qk) xe/h ( 4-33) Theo công th c trên, kh thông qua nhánh qz , chưa xét t i kích thư c nút mà ch xét t i nh hư ng lư ng đư ng vịng q k Tác gi Stuwe ñã nghiên c u ñưa cơng th c có xét đ n nh hư ng y u t hình h c c a nút: qz = 1.805,16 E( -0,000742.qk) + F(DD) + F ( EM) (4-34) Trong hai công th c qk lưu lư ng đư ng chính, qz kh thông xe c a nhánh; DD = A/A ; D – đư ng kính đ o tính b ng mét, A - s nhánh c a nút; F(DD); F(EM) hàm s ph thu c thông s núi trờn Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 144 Nhưng hai cơng th c v n chưa xét t i s xe c a ñư ng vịng đư ng vào nút Brilon ti p t c nghiên c u ơng đưa bi u đ xác đ nh kh thơng qua qz c a ñư ng vào, ph thu c vào lưu lương qk s xe c a đư ng vịng v ủ ng d n ( hỡnh 4-40) Khả th«ng xe L (xe/h) 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 50 100 150 200 250 Cờng độ xe quanh đảo qk (xe/h) 300 Hình 4- 40 Bi u đ xác đ nh kh thơng qua c a đư ng vào qz theo Brilon 1) ñư ng vào, quanh ñ o; 2) ñư ng vào, quanh ñ o; 3) ñư ng vào ,2-3 quanh ñ o; 4) ñư ng vào , quanh ñ o V i phương pháp cho ta xác đ nh kh thơng qua c a nhánh ch chưa ph i c a c nút Qua kinh nghi m th c t , tác gi đưa kh thơng qua gi i h n nút có vịng quanh đ o 25.000 – 28.000 xcqđ/ nđ, nút có quy mơ l n có th đ t t i 50.000 – 60.000 xcqđ/nđ Như v y kh thơng xe ph thu c nhi u vào quy mô nút Anh, Nh t ngư i ta dùng công th c th c nghi m xác đ nh kh thơng qua c a nút M t nút có sơ đ hình xuy n hình 4- 41, kh thơng qua c a c nút: Q = K ( ΣW +√A ) ( xcqñ/h) ΣW – t ng chi u r ng ñư ng vào nút ( m) A – t ng di n tích m r ng m2 K – h s thông xe tuỳ thu c vào s nhánh Nút nhánh K= 80 xcqñ/nhánh; nhánh k= 60 xcqủ/ h; nhỏnh k= 55 xcqủ/h Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 145 w2 a2 w1 w3 a1 a4 a3 Q = K( W + A ) W = w1 + w2 + w3 + w4 A = a1 + a2 + a3 + a4 w4 Hình 4-41 Sơ đ tra kh thơng xe nút hình xuy n V th i gian ch trung bình xe nhi u nư c thông nh t dùng công th c sau: T = e3,15R ( s) R t s gi a s xe th c t kh thông qua cho phép ( l y b ng 80% kh thông qua lý thuy t) c) ðư ng kính đ o trung tâm Khi thi t k , ñ i v i ñ o trung tâm ta c n ph i gi i quy t v n đ sau: • Ch n hình d ng ñ o - N u nút giao b i hai ñư ng ph c p ngang nhau, giao th ng góc - có th s d ng đ o trung tâm hình trịn (trư ng h p a) N u đư ng giao v i đư ng ph , mà ưu tiên giao thông cho hư ng dùng đ o êlíp (trư ng h p b) N u ta c n thoát xe nhanh kh i nút (ví d nút khu v c qu ng trư ng) đ o trung tâm có d ng hình vng đư c g t trịn c nh (trư ng h p c) N u hư ng xe r ph i tương đ i nhi u dựng d ng ủ o thoi Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 146 b a c d Hình 4-42 Các d ng đ o trung tâm • Kích thư c đ o Kích thư c đ o ph thu c vào t c ñ xe thi t k , lưu lư ng xe vào nút, chi u dài đo n tr n dịng, s lư ng góc giao gi a tr c đư ng ph vào nút Tuy nhiên, kích thư c đ o l n di n tích chi m d ng đ t nhi u, hành trình xe nút tăng Chúng ta có th tham kh o s li u sau thi t k kích thư c ñ o: - Phân lo i ñ o theo đư ng kính : đ o nh D = – 25 m, trung bình 25 – 40 m, l n D> 40 m, r t l n D> 50 m - Theo trình nghiên c u phân tích ch đ chuy n đ ng c a xe đư ng có th tham kh o b ng sau: ðư ng kính đ o s xe vòng xuy n B ng 4.10 ðư ng kính đ o trung tâm(m) S xe ch y vòng xuy n B r ng t ng c ng ph n xe ch y vòng xuy n - 20 40 60 80 100 1 2 6.0 5.8 9.5 9.5 9.0 Theo Liên Xơ cũ, tuỳ thu c vào c p đư ng s ñư ng vào nút mà l a ch n đư ng kính đ o sau: §−êng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 147 C p h ng đư ng đư ng kính đ o, s nhánh nút B ng 4.11 C p h ng k thu t đư ng ðư ng kính đ o s ñư ng vào nút 4 I I 120 II 110 II 110 III 90 III 90 IV - V - 120 50 IV - V 50 Theo A.A Ruzkov (Nga) có th l a ch n sau: + ph dân cư Rđ o = 10 m + Gi a đư ng ph tồn thành ph đư ng ph khu v c khi: lưu lư ng xe th p Rđ o = 25 m lưu lư ng xe cao Rđ o = 40 m + T i khu công nghi p, kho tàng Rđ o = 25 ÷ 40 m + Nút giao c a ñư ng tr c có xe n bánh Rđ o = 40 m - Theo qui trình VN 20TCN - 104 - 83 c a Vi t Nam: S nhánh nút bán kính đ o theo 20TCN-104-83 B ng 4.12 S ñư ng ph vào nút Tên g i Bán kính t i thi u c a đ o trung tâm (m) - 20 25 30 40 Theo hư ng d n AASHTO: ngư i ta khơng ch quan tâm t i đ o mà quan tâm t i c đư ng kính vịng trịn n i ti p (t c đư ng kính ngồi k c ph n xe ch y quanh nút) + Ngư i ta đưa đư ng kính vịng ngồi đ i v i nút giao thơng hình xuy n có m t xe sau (B ng 4-13) Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 148 ðư ng kính ngồi c a nút hình xuy n đ i v i nút có B ng 4-13 Lo i vịng xuy n ðư ng kính (m) 13 – 25 25 – 30 30 – 40 Vịng xuy n nh Vịng xuy n th Làn đơn thu c thành ph Làn đơn ngồi thành ph 55 – 60 + ð i v i vịng xuy n có t hai xe quanh đ o trung tâm quy đ nh sau (B ng 4-14) B r ng t i thi u ñư ng kính ñ o B ng 4-14 ðư ng kính ngồi (m) B t ng t i thi u ñư ng quanh ñ o (m) 45 9.8 50 55 60 9.3 9.1 9.1 65 70 ðư ng kính đ o trung tâm (m) 8.7 8.7 25.4 31.4 36.8 41.8 47.8 52.6 d) Các y u t khác Ngồi đư ng hình d ng kính đ o mang tính quy t đ nh thi t k ta cịn ph i quan tâm ñ n y u t thi t k chi ti t như: - B r ng ph n xe ch y c a vòng xuy n s xe - Chi u dài c a đo n tr n dịng (có nh ng nơi qui đ nh Ltr - = (3 ÷ 4) V mét, v i V km/h)) Các ñ o d n hư ng (n u có) Các bán kính đư ng cong vào nút - n dòng Chú ý ñư ng cho ngư i ñi b (Hình 4-43) ví d nút giao thơng hình xuy n v i ñ y ñ ñ o, v ch, bi n báo hư ng d n cho ngư i ñi b Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 149 - Hình 4-43 Nút giao thơng hình xuy n v i ñ o, v ch ch d n, bi n báo hi u m t ñ u vào Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 150 Hỡnh 4-44 Nút v i hai ñ o nh Nh n xét chung: V i giao thơng th Vi t Nam hi n giao thông h n h p v i v n t c th p nên áp d ng nhi u nút giao hình xuy n v i bán kính đ o nh v n có hi u qu , đơi v i đư ng ph khơng ph i ph đ o trung tâm bán kính ch 5-10 mét 4.8 NÚT GIAO THƠNG KHÁC M C 4.8.1 Khái ni m chung Khi lưu lư ng giao thông l n, nút giao thông m c khơng đ m b o thơng xe d n ñ n ùn t c, hay ñư ng cao t c giao v i ñư ng khác ph i xây d ng nút giao thơng khác m c Nút giao thơng khác m c có nh ng ưu c m sau: • Ư u m Kh thơng xe l n, tránh ùn t c, xe ch y qua nút không ph i ch đ i ti t ki m th i gian, nhiên li u an toàn giao thơng • Như c m Giá thành xây d ng cao, chi m di n tích đ t l n, n u không ph i h p t t s phá v ki n trúc xung quanh, không phù h p v i th có nh ng nhà th p t ng ð không phá v ki n trúc xung quanh ph i làm đư ng h m chui d n đ n khó khăn v n đ nư c tăng cao giá thành xây d ng Chính nh ng lý nên nút giao thông khác m c thư ng ñư c xây d ng c a ngõ c a thành ph , vào bên thành ph đư c xây d ng 4.8.2 Các u c u thi t k a) Hình d ng nút Vi c ch n hình d ng c a nút ph thu c vào dòng xe t i nút, theo nguyên t c ưu tiên hư ng có lưu lư ng l n ph thu c vào ñi u ki n đ a hình M i nút giao thơng khác m c ph i cơng trình hài hồ v i đ a hình xung quanh v y r t đa d ng Hình th c n i ti p g m nhánh a) r ph i, b) r trái bán tr c ti p, c) r trỏi giỏn ti p hỡnh 4-45 Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 151 a r ph i b r trái bán tr c ti p c r trái gián ti p Hình 4-45 Các hình th c n i ti p b n Các d ng ngã ngã b n thư ng ñư c áp d ng hình sau: a Hình kèn trompete b Hình bóng đèn c Hình tam giác Hình 4-46 Cỏc d ng ngó khỏc m c Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 152 Hỡnh 4-47 Cỏc d ng ngã khác m c hình hoa th Hình 4-48 Các d ng ngã khác m c hỡnh qu trỏm Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 153 Hình 4-49 Các d ng ngã khác m c ñ i x ng khác b) Tiêu chu n thi t k Tiêu chu n thi t k ñư ng ngư i ta thư ng phân ñư ng chớnh v nhỏnh Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Th«ng 154 Lo i nhánh v n t c thi t k B ng 4.15 Nót kh¸c møc ho n chỉnh Loại nhánh Nút khác mức không ho n chỉnh Các cách triển tuyến Không phù hợp Phù hợp Không phù hợp 60 - 80 50 - 60 60 - 80 40 - 60 40 40 30 40 - 60 Phï hỵp 40 - 60 Trùc tiÕp 40 - 60 Nưa trùc tiÕp 40 30 - 40 Gi¸n tiÕp R.m 60 - 80 (Trùc tiÕp) - 40 - 80 Phân nhánh tuyến Tiờu chu n thi t k ñư ng chính: Trên ñư ng chính, tiêu chu n thi t k ñ d c d c, m t c t ngang, ñ d c ngang, bán kính đư ng cong b ng, đư ng cong đ ng, tĩnh không phù h p v i tiêu chu n c a đư ng tr c Trên đư ng cao t c ñ d c d c ÷ % (thông thư ng 4%, trư ng h p khó khăn m i dùng 5%) tĩnh khơng 4.5 m, n u xét đ n nâng c p đư ng tĩnh khơng 4.7 m - Tiêu chu n ñư ng nhánh: Yêu c u v tiêu chu n ñư ng nhánh tương ng v i v n t c thi t k ñư c l y b ng 4.16 Đờng Đô Thị V Tỉ Chøc Giao Th«ng 155 ðư ng cong chuy n ti p bình đ dùng đư ng cong Clôtôit v i tham s A = 1/3 R, v i nh ng đư ng cong có R = 40 ÷ 60 m l y A = R ð d c d c qui ñ nh b ng 4.16, trư ng h p khó khăn có th s d ng i = 10% hư ng xu ng d c M t c t ñư ng nhánh ph thu c vào lưu lư ng giao thơng có th tham kh o hình 4.53 ho c 4.54, đo n gi a ñư ng nhánh thư ng thi t k hai xe có d i phân cách ho c không d i phân cách ð d c ngang ñư ng nhánh ph thu c vào bán kính ñư ng cong v n t c thi t k , ñ d c ngang l y 2%, ñư ng cong 6% (hình 4.48) Thi t k ñ theo nguyên t c chi u r ng tăng t t , góc m 120, quan h gi a chi u dài chi u r ng ño n tách nh p tham kh o hình 4.55 4.56 Ngã ba đư ng c p th p thư ng có đ o d n hư ng, t i xe ph i ch y theo lu t đư ng đư ng ph ho c ñư c ñi u n b ng đèn tín hi u Quan h gi a v n t c thi t k y u t k thu t ñư ng nhánh B ng 4.16 Các y u t thi t k Ký hi u Bán kính đư ng cong R b ng [m] ð d c d c: Lên d c Xu ng Gi i h n y u t thi t k v n t c thi t k Vtk (km/h) 30 40 50 60 70 80 25 50 80 130 190 280 +i 5.0 [%] d c -i [%] Bán kính ñ cong ñ ng l i Rl i [m] 500 1000 1500 2000 2800 4000 Bán kính đ cong đ ng lõm Rlõm [m] 250 500 750 1000 1400 2000 6.0 Inmi ð d c ngang n [%] §−êng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 156 ... 15.20 45.60 3 .75 31.60 15.80 47. 40 4.00 32.60 16.30 48.90 4 .7 NÚT GIAO THƠNG HÌNH XUY N 4 .7. 1 Khái ni m chung T i nút giao thông ngã 5, ngã 6, qu ng trư ng, ho c t i nút có góc giao c t nh ngư... ñ u vo Đờng Đô Thị V Tổ Chức Giao Thông 150 Hình 4-44 Nút v i hai đ o nh Nh n xét chung: V i giao thơng th Vi t Nam hi n giao thông h n h p v i v n t c th p nên áp d ng nhi u nút giao hình xuy... NÚT GIAO THÔNG KHÁC M C 4.8.1 Khái ni m chung Khi lưu lư ng giao thông l n, nút giao thơng m c khơng đ m b o thơng xe d n ñ n ùn t c, hay ñư ng cao t c giao v i ñư ng khác ph i xây d ng nút giao