Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 21 R . 127 V i 2 sc (2.12). Ta có bảng quan hệ bán kính đường cong nằm, độ dốc siêu cao, hệ số lực ngang như sau: Bảng 2.5: R(m) 130÷150 150÷175 175÷200 200÷250 250÷300 300÷1500 >1500 0,15 0,14 0,13 0,12 0,11 0,1 0,08 i sc tt (%) 6,8÷3,8 3,8÷2,2 2,2÷1,1 - - - i sc qp (%) 7 6 5 4 3 2 i sc chọn (%) 7 6 5 4 3 2 không bố trí siêu cao 2.2.6. Vuốt nối siêu cao: Khi xe chạy từ đường thẳng vào đường cong, phải chịu các sự thay đổi. - Bán kính từ + chuyển bằng R. - Gia tốc li tâm từ chỗ bằng không đạt tới giá trị gR Gv 2 . Những biến đổi đột ngột đó gây cảm giác khó chịu cho lái xe và hành khách. Vì vậy để đảm bảo sự chuyển biến điều hoà về lực li tâm và cảm giác của hành khách, cần làm một đoạn vuốt nối siêu cao. Đoạn vuốt nối siêu cao là đoạn chuyển tiếp cắt ngang mặt đường từ dốc hai mái sang dốc một mái và nâng lên bằng độ dốc siêu cao qui định hoặc ngược lại. Chiều dài đoạn nối siêu cao được xác định: n sc i iB L nsc (2.13). Trong đó: + B:Bề rộng phần xe chạy(m); B= 7m. + i sc :Độ dốc siêu cao (%). + i n :Độ dốc nâng siêu cao (%) với đường có V tt = 60km/h thì i n = 1%. Bảng 2.6: Isc(%) 2 3 4 5 6 7 L tt nsc (m) 14 21 28 35 42 49 Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m n Tt Nghip Khoa Xõy Dng Cu ng SVTH: Nguyn ỡnh Ninh- Lp 02X3B. Trang 22 L qp nsc (m) 50 50 50 55 60 70 L chn nsc 50 50 50 55 60 70 Cỏch b trớ on vut ni siờu cao hỡnh.2.5 2.2.7. m rng trong ng cong nm: Khi xe chy trờn ng cong, trc sau c nh luụn hng tõm cũn bỏnh trc luụn hp vi trc xe mt gúc nờn yờu cu cú mt chiu rng ln hn khi xe chy trờn ng thng. m rng E c tớnh theo cụng thc sau vi ng 2 ln xe: R V1,0 R L EEE 2 21 (2.14). Trong ú: + L: Khong cỏch t badsosc ca xe n trc sau cựng ca xe: L = 8(m). + V: Vn tc xe chy tớnh toỏn, V= 60 km/h. + R: Bỏn kớnh ng cong nm. Ta cú bng quan h gia m rng v bỏn kớnh ng cong nm nh sau: Bng 2.7: R (m) 5070 70100 100150 150200 200250 Ett (m) 1,84 1,47 1,05 0,82 0,63 Eqp (m) 1,5 1,2 0,9 0,7 0,6 Echn (m) 1,84 1,47 1,05 0,82 0,63 2.2.8. ng cong chuyn tip: ng cong chuyn tip cú chc nng tip ni t ng thng vo ng cong v ngc li. R e 2 L e 1 L Hỗnh I.2.7. Sồ õọử tờnh toaùn õọỹ mồớ rọỹng trón õổồỡng 2 laỡn xe B Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 23 +i 1 -i 2 +i 1 +i 1 -i 1 +i 1 -i 2 +i 2 -i 2 -i 2 -i 1 +i 1 +i 1 -i 1 +i 2 -i 2 -i 1 -i 2 +i 2 +i 2 Đường cong chuyển tiếp được thiết kế khi tốc độ xe chạy tính toán lớn hơn hoặc bằng 60 (km/h) Chiều dài đường cong chuyển tiếp L cht được tính theo công thức: R V L cht 5,23 3 (m) ( 2.15 ) Trong đó: Tốc độ tính toán V tt = 60 km/h. R: Bán kính của đường cong trên bình đồ. Bảng:2.8 Bảng xác định chiều dài Lct : R (m) V (Km/h) Lct (m) 300 60 30,64 400 60 22,98 500 60 18,38 600 60 15,32 700 60 13,13 800 60 11,49 900 60 10,21 1000 60 9,19 1200 60 7,66 1300 60 7,07 1400 60 6,57 1500 60 6,13 Theo Bảng 14 tài liệu [1] với V tt = 60 km/h và R> 200m thì L ct = 50m. 2.2.9. Bán kính đường cong đứng R lồi min , R lõm min : Đường cong đứng được thiết kế ở những chỗ đường đỏ đổi dốc tại đó có hiệu đại số giữa 2 độ dốc lớn hơn hoặc bằng 1% ( với đường có V tt 60Km/h) Trong đó ký hiệu độ dốc như sau: Hình .2.8: Các ký hiệu đường cong đứng i 1 , i 2 : là độ dốc dọc của hai đoạn đường đỏ gãy khúc: - Khi lên dốc lấy dấu (+) - Khi xuống dốc lấy dấu (-). Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 24 = i 1 -i 2 . Giá trị của được xác định theo trị tuyệt đối. 2.2.9.1. Bán kính đường cong đứng lồi R lồi min : Trị số tối thiểu của đường cong đứng lồi xác định theo điều kiện bảo đảm tầm nhìn xe chạy một chiều S I : R= 2 1 1 2 S d = 2 75 2.1 = 2812,5m. (2.16). Đối với đường có 2 làn xe trở lên có thể xác định R lồi theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn 2 chiều: R= 2 2 1 8 S d = 2 150 8.1 = 2812,5m. (2.17). Trong đó: + S 1 : Tầm nhìn một chiều, S 1 = 75 m. + S 2 : tầm nhìn 2 chiều, S 2 = 150 m. + d 1 : Chiều cao tầm mắt của người lái xe, theo 5.1.1 tài liệu [1] có d 1 =1m. Theo bảng 19 tài liệu [1] với V tt = 60 km/h thì R lồi min = 2500 m Chọn R lồi min = 2500m. 2.2.9.2. Bán kính đường cong đứng lõm R lõm min : *R lõm min được xác định theo giá trị vượt tải cho phép của nhíp xe, tương ứng với gia tốc ly tâm không lớn hơn 0,5 - 0,7 m/s 2 , lấy giá trị a = 0,5 m/s 2 . Công thức tính toán : 5,6 V R 2 (2.18). Trong đó: + V: là tốc độ tính toán V= 60km/h. Vậy 5,6 60 2 R = 553,84(m). Theo tài liệu [1] với V= 60 km/h, thì R lõm min = 1000 (m) . Vậy chọn R lõm min = 1000 m. Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 25 *Ngoài ra bán kính tối thiểu của đường cong đứng lõm còn phải được xác định theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm trên mặt đường (sử dụng cho đường có nhiều xe chạy đêm) . 2 1 1 1 R 2 sin 2 S h S (m) (2.19). Trong đó: + S 1 :Tầm nhìn một chiều S 1 = 75m. + h d :Chiều cao của pha đèn trên mặt đường; h d = 0,8 m. + : Góc chắn của pha đèn; = 2 0. Vậy: 1336 2 2 sin758,02 75 R 0 2 (m) Chọn R lõm min = 1336 m. 2.2.10. Chiều rộng làn xe : Hình 2.9: Sơ đồ xếp xe theo Zamakhaep. Chiều rộng của làn xe phía ngoài cùng được xác định theo sơ đồ xếp xe của Zamakhaép: B = b c 2 + x + y. (2.20). Trong đó: + b: Chiều rộng thùng xe; b = 2,5m. + c: Cự ly giữa 2 bánh xe; c = 2,0m (tính cho xe tải). + x: Cự ly từ sườn thùng xe đến làn xe bên cạnh (m). b1 b2 y1 C1 x1 B1 B2 x2 C2 y2 Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Click to buy NOW! P D F - X C h a n g e V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m . i sc qp (%) 7 6 5 4 3 2 i sc chọn (%) 7 6 5 4 3 2 không bố trí siêu cao 2.2.6. Vuốt nối siêu cao: Khi xe chạy từ đường thẳng vào đường cong, phải chịu các sự thay đổi. - Bán kính từ + chuyển. liệu [1] với V tt = 60 km/h và R> 200m thì L ct = 50m. 2.2.9. Bán kính đường cong đứng R lồi min , R lõm min : Đường cong đứng được thiết kế ở những chỗ đường đỏ đổi dốc tại đó có hiệu. hoặc bằng 1% ( với đường có V tt 60Km/h) Trong đó ký hiệu độ dốc như sau: Hình .2.8: Các ký hiệu đường cong đứng i 1 , i 2 : là độ dốc dọc của hai đoạn đường đỏ gãy khúc: