Bài 38.Thực hành kênh đào Xuyê và Panama(Dạy được)

Bài 38 cáo ngắn về kênh đào Xuyê và kênh đào Panama Giáo sinh: Đỗ Thương Huyền... Lý thuyết: Vận tải đường biển đảm đương chủ yếu việc GTVT trên các tuyến đường quốc tế  Để rút ngắn

Kiểm tra bài cũ:

Câu hỏi:

Trình bày ưu điểm và nhược điểm của giao thông đường sắt và đường ôtô ?

Bài 38

cáo ngắn về kênh

đào Xuyê

và kênh đào Panama

Giáo sinh: Đỗ Thương Huyền

I Lý thuyết:

 Vận tải đường biển đảm đương chủ yếu việc GTVT trên các tuyến đường quốc tế

 Để rút ngắn các khoảng cách vận tải trên biển, người

ta đào các kênh biển.

+ Kênh Xuyê nối biển Địa Trung Hải và biển Đỏ

+ Kênh Panama nối ĐTD và TBD

+ Kênh Kien nối biển Ban Tích và biển Bắc

II Bài tập:

1 Xác định vị trí kênh đào Xuyê và kênh

đào Panama.

2 Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Xuyê

và kênh đào Panama.

3 Một số thông số kĩ thuật

4 Vai trò của 2 kênh đào

5 Viết báo cáo ngắn gọn về 2 kênh đào

1.Vị trí của kênh Xuyê và Panama:

Kênh Panama Kênh Xuyê

Kênh đào Xuyê Kênh đào

- Nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương

2 Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua

kênh đào Xuyê và kênh đào Panama

Niu Iooc Bantimo

Toky«

Th îng h¶i Mum Bai

¤®exa

Liv¬pun

R«ttec®am Giªnoa

Mét sè c¶ng lín trªn thÕ giíi

Mi-na al A-hma-®i - Giª-noa

Mi-na al A-hma-®i - Rèt-tec-®am

Mi-na al A-hma-®i - Ban-ti-mo

TuyÕn Kho¶ng c¸ch được rót ng¾n khi qua kªnh Panama

§¬n vÞ h¶i lÝ §¬n vÞ %

Niu Iooc – San Phran-xi-c«

Niu Iooc – Van-cu-v¬

Niu Iooc – Van-pa-rai-x«

Li-v¬-pun – Xan

Phran-xi-c«

Niu Iooc – I-«-c«-ha-ma

Niu Iooc – Xit-ni

Niu Iooc – Th îng H¶i

Niu Iooc – Xin-ga-po

41,3 25,6 25,7 14,1 12,4

5577 3359

3342 1737 1256

3 Một số thông số kĩ thuật:

Tiêu chí Kênh Xuyê Kênh Panama

Thời gian xây

dựng 1859 -1869 1882 – 1914

Chiều dài 195 km 64 km

Trọng tải 250.000 tấn < 100.ooo tấn

Sử dụng âu tàu Không Có

Thời gian qua

kênh 11 – 12h 8 – 10h

Kênh đào Xuy-ê nhìn từ vệ tinh

Những hình ảnh về kênh đào Xuyê

Hình ảnh kênh đào Panama

4 Vai trò của kênh đào Xuyê và kênh đào Panama:

 Rút ngắn đường đi và thời gian vận chuyển, giảm chi phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm

 Tạo điều kiện mở rộng thị trường

 Đảm bảo an toàn hơn, có thể tránh được thiên tai so với việc vận chuyển trên đường dài

 Mang lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập

4.1 Kênh đào Xuyê:

a/ Vai trò:

b/ Những tổn thất kinh tế nếu kênh đào Xuyê đóng cửa:

• Đối với Ai Cập:

 Mất nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan

và các hoạt động dịch vụ

 Hạn chế to lớn đối với việc giao lưu buôn bán

với các nước trên thế giới

• Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển Đen:

- Do phải đi vòng qua châu Phi nên chi phí vận chuyển người và hàng hóa tăng

- Việc phải đi xa và thời gian trên biển lâu  thiếu an toàn

 Lµ con ® êng ng¾n nhÊt nèi Th¸i B×nh D ¬ng vµ §¹i T©y D ¬ng

 Gi¶m c íc phÝ vËn chuyÓn, t¨ng kh¶ n¨ng c¹nh tranh cña hµng ho¸

 §Èy m¹nh giao l u gi÷a c¸c vïng thuéc ch©u ¸ - Th¸i B×nh D ¬ng víi Hoa Kú, thóc ®Èy kinh tÕ ph¸t triÓn

4.2 Kênh đào Panama:

a/ Vai trò:

- Tổn thất lớn nhất đối với Hoa Kỳ vì kênh đào đã thực sự

là một căn cứ th ơng mại và quân sự quan trọng của Hoa

Kỳ ở Trung Mỹ

- ả nh h ởng đến lợi ích to lớn của nền kinh tế Pa-na-ma

b/ Những tổn thất kinh tế nếu kờnh đào Panama đúng cửa:

5 Viết bỏo cỏo ngắn về kờnh đào Xuyờ

và kờnh đào Panama

1/Tên báo cáo

2/ Mở bài

3/ Thân bài: A Một số thông tin về kênh đào

B Những lợi ích mà kênh mang lại mang lại

C Những tổn thất nếu kênh đóng cửa 4/ Kết luận

Mở rộng:

Giải thích về âu tàu ở kênh đào Panama.

 Vì sao phải xây dựng âu tàu?

 Âu tàu hoạt động như thế nào?

- Kênh Panama được

ở phía Thái Bình Dương, Gatun ở phía

Âu tàu Ga-tun

Đoạn cắt Culebra

Âu tàu Miguel

Cấu tạo kênh đào panama

Đại tây d ơng TháI bình d ơng

Tàu di chuyển trong các Âu tàu trên kênh đào PanAMA

Hồ nhân tạo

Biển

Lỗ nối hệ thống máy bơm Dòng n ớc

Kênh đào Panama là con đ ờng ngắn nhất nối

Thái Bình D ơng và Đại Tây D ơng

Kờnh đào Panama

Em có biết ?

 Các đề cập sớm nhất về kênh đào vượt qua eo đất của Trung Mỹ có từ năm

1534, khi hoàng đế Charles V của đế quốc La Mã Thần thánh và vua Tây Ban Nha, gợi ý rằng một kênh đào tại Panama có thể làm dễ dàng cho chuyến đi của các tàu thuyền tới và từ Ecuador và Peru.

 Đã có ý tưởng đi xuyên qua đất liền nhưng không thể vì địa hình quá hiểm trở khắc nghiệt, một lối đi toàn nước vẫn là giải pháp tốt nhất

 22.000 công nhân đã chết trong thời gian xây dựng chính của người Pháp, trong thời kỳ xây dựng của người Mỹcó 5.609 công nhân chết, tổng số người chết trong việc xây dựng kênh đào đạt tới khoảng 27.500 người Nguyên nhân chính

là vì dịch sốt rét, sốt vàng da, sạt lở đất.

 Hàng ngày có khoảng 40 chuyến tàu qua kênh

 Mức phí cao nhất để đi qua kênh đào cho tới nay được tính vào ngày 30 tháng 5 năm 2006 cho tàu côngtenơ Maersk Dellys với trị giá 249.165,00 USD để đi qua Mức phí thấp nhất là 36 xent cho nhà thám hiểm người Mỹ Richard Halliburton khi ông này bơi qua kênh đào vào năm 1928

 Mức phí trung bình là 54.000 USD.