Đồ án tính toán thiết kế ô tô pptx

Trng: HSPKT Vinh Khoa: CKL TRNG I HC S PHM K THUT VINH KHOA C KH NG LC N MễN HC TNH TON THIT K ễ Tễ Giỏo viờn hng dn : NGUYN èNH IP Sinh Viờn Thc Hin : ĐậU VĂN THàNH Lp : đhcn ô tô b - k2 Vinh thỏng 09 nm 2010 ================================================================== ỏn tớnh toỏn ụ tụ 2 SVTH: Đậu Văn Thành 1 Trường: ĐHSPKT Vinh Khoa: CKĐL MỤC LỤC Trang Lời nói đầu: 2 Tên đề tài 4 A. Thông số xe tham khảo 5 B. Nội dung tính toán 7 I. Tính toán các thông số cơ bản của ôtô 7 II. Xác định mômen ma sát của ly hợp 7 III. Xác định kích thứơc cơ bản của ly hợp 8 IV. Tính công trượt riêng của ly hợp 11 V. Tính toán sức bền một số chi tiết chủ yếu của ly hợp 17 V.1. Tính toán sức bền đĩa bị động 17 V.2. Tính toán moay ơ đĩa bị động 20 VI. Lò xo ép 24 VII. Lò xo giảm chấn 29 VIII. Tính toán thiết kế dẫn động ly hợp 32 ================================================================== Đồ án tính toán ô tô 2 SVTH: §Ëu V¨n Thµnh 2 Trường: ĐHSPKT Vinh Khoa: CKĐL TÀI LIỆU THAM KHẢO: 1. Hưóng dẫn thiết kế ly hợp của Trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẳng Tác giả: Th.s: Lê Văn Tụy 2. Kết cấu và tính toán động cơ đốt trong T1,T2: Tác giả: Hồ Tấn Chuẩn- Nguyễn Đức Phú-Trần Văn Tế- Nguyễn Tất Tiến - Phạm Văn Thể. Nhà xuất bản Đại học và Trung học chuyên nghiệp, 3. Động cơ đốt trong: Tác giả: PGS – TS. Phạm Minh Tuấn. Nhà xuất bản khoa học kỷ thuật. 4. Hướng dẫn thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy: Tác giả: GS-TS. Nguyễn Đắc Lộc – Lưu Văn Nhang. Nhà xuất bản khoa học kỷ thuật. 5. Sổ tay công nghệ chế tạo máy: Tác giả: Nhà xuất bản giáo dục. LỜI NÓI ĐẦU Trong những năm gần đây cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới, nền kinh tế việt nam cũng từng bước phát triển trên con đường công nghiệp hoá hiện đại hoá. Bên cạnh đó kỹ thuật của nước ta cũng từng bước tiến bộ. Trong đó phải nói đến nghành động lực nói chung và sản xuất ô tô nói riêng, chúng ta đã liên doanh với khá nhiều hãng ô tô nổi tiếng trên thế giới như Nissan, Honda, Toyota…cùng sản xuất và lắp ráp ô tô. Để góp phần nâng cao trình độ và kỹ thuật, đội ngũ kỹ thuật của ta phải tự nghiên cứu, thiết kế tính toán đó là yêu cầu cấp thiết. Có như vậy ngành sản xuất ô tô của ta mới có thương hiệu riêng cho mình trên thị trường quốc tế. ================================================================== Đồ án tính toán ô tô 2 SVTH: §Ëu V¨n Thµnh 3 Trng: HSPKT Vinh Khoa: CKL Sau khi hc xong mụn hc TNH TON THIT K ễTễ, chỳng em c t b mụn giao lm nhim v ỏn mụn hc. Trong quỏ trỡnh tớnh toỏn hon thnh ỏn mụn hc chuyờn ngnh ny, bc u chỳng em ó gp khụng ớt khú khn b ng nhng cựng vi s n lc ca bn thõn, Tuy nhiờn do l ln u tiờn chỳng em vn dng lý thuyt ó hc, vo tớnh toỏn v thit k ụtụ c th theo thụng s cho trc, nờn gp rt nhiu khú khn v khụng trỏnh khi nhng sai sút. Vỡ vy chỳng em rt mong s quan tõm, s giỳp ch bo ca cỏc thy bn thõn chỳng em ngy cng c hon thin hn na v kin thc chuyờn mụn v kh nng t nghiờn cu ca mỡnh. Qua ỏn mụn hc ny bn thõn em ó cú ý thc hn cho ngh nghip ca mỡnh, ó dn hỡnh thnh cho mỡnh phng phỏp hc tp v nghiờn cu mi. Rt mong c s giỳp nhiu hn na ca thy v cỏc thy giỏo trong khoa. Em xin chõn thnh cm n! Vinh, Ngy thỏng nm 2010 Sinh viờn thc hin u Vn Thnh NHN XẫT, NH GI N Giỏo viờn hng dn : ================================================================== ỏn tớnh toỏn ụ tụ 2 SVTH: Đậu Văn Thành 4 Trường: ĐHSPKT Vinh Khoa: CKĐL Giáo viên chấm : Kết quả đánh giá : A. Thông số xe zil 164 Các thông số cơ bản - số chỗ ngồi 3 - sức chở (đường nhựa) 4000kg Trọng lượng thiết kế + phân bố cầu trước + phân bố cầu sau 4100 kg 1870kg 2770kg - trọng lượng toàn tải(kể cả người) 8325kg ================================================================== Đồ án tính toán ô tô 2 SVTH: §Ëu V¨n Thµnh 5 Trường: ĐHSPKT Vinh Khoa: CKĐL + phân bố cầu trước + phân bố cầu sau 2160kg 6165kg - Tốc độ tối đa 75km/h lượng tiêu hao nhiên liệu tương ứng với một tốc độ 27(lit) - công suất cực đại của động cơ 97 mãlực - số vòng quay tk ứng với công suất cực đại 2600(v/p) - Mô men xoắn cực đại của động cơ 33(kGm) số vòng quay tk ứng với mômen xoắn cực đại của đcơ 1100-1400(v/p) số 1 6,24 số 2 3,32 số 3 1,90 số 4 1 số 5 0,81 số lùi 6,70 tỷ số truỳên của truyền lực chính 7,63 -Kích thước lốp +chiều cao H (mm) 9 – 20 2180 -Chiều rộng giữa đường tâm 2 bánh trước 1700 -Chiều dài cơ sở (mm) 4000 - Chiều dài toàn bộ (mm) 6700 - Chiều rộng toàn bộ 2470 - Chiều rộng giữa đường tâm 2 bánh sau 1740 ================================================================== Đồ án tính toán ô tô 2 SVTH: §Ëu V¨n Thµnh 6 Trng: HSPKT Vinh Khoa: CKL B.NI DUNG TNH TON I. Tớnh toỏn cỏc thụng s c bn ca ụtụ: I.1. Trng lng ton b ca ụtụ: G a :Trng Lng ton xe . Theo G a =8325 (KG) ( k c ngi) G a = 8325.9,81= 81668,25 (N) I.2. Bỏn kớnh lm vic ca bỏnh xe ch ng: Bỏn kớnh lm vic ca bỏnh xe c xỏc nh theo cụng thc sau: r bx = 4,25). 2 ( d B + (mm) (1-2) Trong ú : B : Chiu rng lp d : ng kớnh vnh Theo : Kớ hiu ca bỏnh xe 9 - 20 õy : B=9,00 (inh) =228,6 (mm) d= 20 (inh) =508 (mm) ================================================================== ỏn tớnh toỏn ụ tụ 2 SVTH: Đậu Văn Thành 7 Trng: HSPKT Vinh Khoa: CKL Thay s vo (1-2) ta c : r bx = 4,25). 2 ( d B + = 20 (9 ).25,4 482,6 2 + = (mm) r bx = 0,4826 (m) I.3. T s truyn ca truyn lc chớnh i o : Xe tham kho ZIL164 cú i o =7,63 II .Xỏc nh mụ men ma sỏt ca ly hp: Ly hp phi cú kh nng truyn ht mụmen xon ln nht ca ca ng c . m bo yờu cu truyn ht mụ men xon ln nht ca ng c trong mi iu kin thỡ ta phi cú : M ms =M emax . (1-3) Trong ú : - M ms : mụmen ma sỏt cn thit ca ly hp . [N.m] - M emax :mụmen xon ln nht ca ng c . [N.m].Theo M emax = 33 (kGm) M emax = 33.9,81 = 323,73 (Nm) - : h s d tr ca ly hp . H s d tr ly hp phi ln ( > 1) m bo ly hp truyn ht mụmen xon ng c trong mi iu kin lm vic ca nú (khi cỏc b mt ma sỏt b du m ri vo ,khi cỏc lũ xo ộp b gim tớnh n hi ,khi cỏc tm ma sỏt b mũn , ) .Mt khỏc h s cng khụng c ln quỏ vỡ nh th ly hp khụng lm tt chc nng bo v an ton cho h thng truyn lc khi quỏ ti . H s c chn theo thc nghim : Bảng 1-1 : Bảng chọn hệ số dự trữ ly hợp Loại xe Trị số Xe du lịch 1,35 ữ 1,75 Xe tải, khách, máy kéo vận tải (không kéo mooc) 1,60 ữ 2,25 Ô tô tải có mooc (hoặc tính năng thông qua cao) 1,80 ữ 3,00 Máy kéo nông nghiệp kiểu ly hợp th ờng đóng 2,00 ữ 2,50 i vi ụtụ ti =1,60ữ2,25 . Chn = 2,0 Thay s vo ta cú : M ms =M emax . =323,73.2,0 =647,46 [N.m] ================================================================== ỏn tớnh toỏn ụ tụ 2 SVTH: Đậu Văn Thành 8 Trường: ĐHSPKT Vinh Khoa: CKĐL III . Xác định các kích thước cơ bản của ly hợp : III.1. Bán kính hình vành khăn của bề mặt ma sát đĩa bị động : a. Bán kính ngoài của tấm ma sát ly hợp được xác định : Hình 1: sơ đồ tính toán bán kính trung bình của đĩa ma sát R 2 = ( ) 3 max 1 2 .3 Rms e KpZ M − πµ β (1-4) Trong đó : µ :Hệ số ma sát trượt giữa các đôi bề mặt ma sát: µ =0,22÷0,3.Xe làm việc trong điều kiện không nặng nhọc và có tính động lực tốt nên chộn hệ số ma sát theo giới hạn nhỏ . Chọn µ =0,30 Z mz : Số đôi bề mặt ma sát ưu tiên chọn một đĩa bị động nên chọn Z mz =2 P : Áp suất pháp tuyến của các bề mặt ma sát .Để đảm bảo tuổi thọ cho các tấm ma sát giá trị p cho phép là [p] =1,4.10 5 ÷2,5.10 5 [N/m 2 ].Vì ly hợp làm việc trong điều kiện nhẹ nên có thể chộn áp suất theo giới hạn trên: p=1,8.10 5 [N/m 2 ] K R : Hệ số tỷ lệ giữa bán kính trong và ngoài bề mặt ma sát , K R = 2 1 R R =0,53÷0,75 ================================================================== Đồ án tính toán ô tô 2 SVTH: §Ëu V¨n Thµnh 9 Trường: ĐHSPKT Vinh Khoa: CKĐL Chọn K R =0,55 Thay vào (1-2) ta có : R 2 = ( ) ( ) max 3 3 3 5 3 3 . 3.647,46 0,15 2. . . . . 1 2.2.0,3.3,14.1,8.10 . 1 0,53 e ms R M Z p K β µ π = = − − (m) R 2 =150(mm). Suy ra bán kính trong R 1 của tấm ma sát là : R 1 =R 2 .0,53=0,15.0,53=0,08 (mm) R 1 = 80 (m) Như vậy đường kính ngoài của đĩa ma sát ( đĩa bị động): D 2 = 2. R 2 = 2.150 = 300 (mm) b. chọn số lượng đĩa bị động: ( số đôi bề mặt ma sát) d 2 . 2. . . . .[ ] tb M i R b q β π µ = ⇒ [ ] ( ) 12 2 2 RRqR M i tb ms − = µπ Trong đó: b- bề rộng tấm ma sát gắn trên đĩa bị động được tính theo b = R 2 - R 1 = 150 – 80 = 70 (mm) = 0,070 (m) [q]- áp lực riêng cho phép trên bề mặt ma sát, tính theo KG/cm 2 hoặc KN/m 2 Tra bảng thông số chọn: [ q] = 200 (KN/m 2 ) R tb : bán kính ma sát trung bình R tb = 3 3 3 3 2 1 2 2 2 2 2 1 2 2 0,15 0,08 . 0,11855 3 3 0,15 0,08 R R R R − − = = − − [m] Thay các thông số vào ta có: 2 2 2 5 2,0.323,73 1,745744 2. .(11,855.10 ) .0,3.(15 8).10 .2.10 i π − − = = − Từ đó ta chọn i = 2 tương ứng với 1 đĩa bị động Tra bảng thông số đối với ly hợp ta thấy: ================================================================== Đồ án tính toán ô tô 2 SVTH: §Ëu V¨n Thµnh 10 [...]...Trng: HSPKT Vinh Đờng kính ngoài đĩa bị động Khoa: CKL Mômen xoắn Memax 250 ữ 325 330 Hệ số tr- Số lợng ợt đĩa bị động 2,0 Số lợng đòn mở 1 Số lợng Loại lò xo tô ép 3 12 Xe tải S liu kớch thc c bn l phự hp III.2 Din tớch v bỏn kớnh trung bỡnh ca hỡnh vnh khn tm ma sỏt: Din tớch hỡnh vnh khn tm ma sỏt S[m2 ] . 4 A. Thông số xe tham khảo 5 B. Nội dung tính toán 7 I. Tính toán các thông số cơ bản của tô 7 II. Xác định mômen ma sát của ly hợp 7 III. Xác định kích thứơc cơ bản của ly hợp 8 IV. Tính công. 11 V. Tính toán sức bền một số chi tiết chủ yếu của ly hợp 17 V.1. Tính toán sức bền đĩa bị động 17 V.2. Tính toán moay ơ đĩa bị động 20 VI. Lò xo ép 24 VII. Lò xo giảm chấn 29 VIII. Tính toán thiết. hãng ô tô nổi tiếng trên thế giới như Nissan, Honda, Toyota…cùng sản xuất và lắp ráp ô tô. Để góp phần nâng cao trình độ và kỹ thuật, đội ngũ kỹ thuật của ta phải tự nghiên cứu, thiết kế tính toán