Khái quát về hệ thống gầm - Ly hợp và hộp số potx

Hệ thống gầm Hộp số tự động Hộp số tự động • Bộ truyền hành tinh Loại CR-CR – Hộp số U340E tăng hiệu quả chuyển số ở mọi tốc độ bằng việc... Hệ thống gầm Hộp số tự động Hộp số tự đ

Trang 1

Hệ thống gầm

Ly hợp và hộp số thường

Hộp số tự độngộp ự ộ g

Trang 2

Diện tích mặt ma sát [cm 2 (in 2 )] 199 (30.8)

Xy lanh

chính

Đường kính xy lanh [mm (in.)] g y [ ( )] 15.87 (0.62) ( )

Xy lanh

cắt ly hợp

Đường kính xy lanh [mm (in.)] 20.64 (0.81)

* 1 : DST (Lò xo lá)

* 2 : Đường kính ngoài x Đường kính trong x Chiều dày

Trang 4

Công tắc li hợp Khóa điện

Máy đề

Trang 7

¾ Kh ả di h ể th h ớ h ố khi à ố đ điề hỉ h bởi hốt

¾ Khoảng di chuyển theo hướng chọn số sau khi vào số được điều chỉnh bởi chốt

và tấm dẫn hướng

Hướng chọn số Chốt dẫn hướng

Trang 9

Thể tích dầu (bao gồm vi sai) (Litter) 6 4

Thể tích dầu (bao gồm vi sai) (Litter) 6.4

Loại dầu Toyota Genuine ATF WS

Trang 10

ệ Van điện từ S2 Van điện từ SLT Van điện từ SL Van điện từ ST Cảm biến nhiệt độ dầu Công tắc vị trí số trung gian

Trang 11

Hộp số tự động

• Bộ truyền hành tinh (Loại CR-CR)

– Hộp số U340E tăng hiệu quả chuyển số ở mọi tốc độ bằng việc

Trang 12

• Bộ bánh răng hành tinh

– Chức năng các chi tiết

C1 Ly hợp số tiến Nối trục trung gian và bánh răng mặt trời của bộ hành tinh trước

C2 Ly hợp số truyền thẳng Nối trục trung gian và cần dẫn bộ hành tinh sau

C3 Ly hợp số lùi Nối trục trung gian và bánh răng mặt trời bộ hành tinh sau

B1 Phanh O/D & số 2 Giữ bánh răng mặt trời bộ hành tinh sau

B Phanh số 2 Ngăn bánh răng mặt trời bộ hành tinh sau quay ngược chiều kim

B3 Phanh số lùi và số 1 Giữ bánh răng bao bộ hành tinh trước và cần dẫn sau quay ngược chiều kim đồng hồ

hớ h ề ố Ngăn bánh răng mặt trời sau bộ hành tinh sau quay ngược chiều

F1 Khớp 1 chiều số 1 Ngăn bánh răng mặt trời sau bộ hành tinh sau quay ngược chiều kim đồng hồ

F2 Khớp 1 chiều số 2 Ngăn bánh răng bao bộ hành tinh trước và cần dẫn bộ hành tinh sau quay ngược chiều kim đồng hồ

Trang 14

F 1

C 3

B2 B1

1 3

Trang 15

F 1

C 3

B2 3

B1

Trang 16

F 1

C 3

B2 3

B1

Trang 17

C2

F 1

C3

1 B2 B1

Trang 18

C 1

C2

C3

F 1 B2 B1

Trang 19

• Cụm thân van

– Tất cả các van điện từ được lắp trong thân van dưới

Van điện từ tuyến tính

(SL)

Thân van trên (SL)

Thân van dưới

Van điện từ tuyến tính (SLT)

Van điện từ chuyển số

(S2)

Van điện từ

Van điện từ chuyển số (ST) Van điện từ chuyển số

(S1)

Trang 20

• Cụm thân van

- Chức năng các van điện từ

Van điện từ Nhiệm vụ Chức năng

S1 Điều khiển van chuyển số 2-3 Chuyển số bằng cách mở van chuyển số 2 3 và điều khiển li hợp C2

S2 Điều khiển van chuyển số 1-2 và 3-4

Chuyển sô bằng cách mở van chuyển

số 1-2 và 3-4, đồng thời điều khiển 2

SL Điều khiển áp suất li hợp tối ưu Điều khiển li hợp khóa biến mô

SLT Điều khiển áp suất chuẩn Điều khiển áp suất chuẩn, áp suất thứ cấp và áp suất phía sau bộ tích

ă năng

Trang 21

 Điều khiển áp suất “Clutch to Clutch”

 Cơ cấu triệt tiêu áp suất thủy lực li tâm

 Điều khiển áp suất chuẩn tối ưu p

 Điều khiển áp suất li hợp tối ưu

 Điều khiển chuyển số linh hoạt

 Điều khiển thời điểm chuyển số

 Điều khiển thời điểm khóa biến mô

 Điều khiển mô men động cơ

 Điều khiển chống nhấc đầu từ “N” sang “D”

 Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc

Trang 22

• Điều khiển áp suất “Clutch to Clutch”

– Điều khiển các van điện từ ST và SLT theo tín hiệu từ ECU động cơ và

điều khiển áp suất trực tiếp đến van thời điểm chuyển số 3-4, 4-3 để điều khiển áp suất chuẩn tác dụng lên phanh B1 và C1

Van điện từ tuyến tính SLT Van điều khiển bộ tích năngVan chuyển số 3-4

C1Van thời điểm chuyển số

B1

Van điện từ ST

Van thời điểm chuyển số

4-3

Van thời điểm chuyển số

3-4

Trang 23

• Cơ cấu triệt tiêu áp suất thủy lực li tâm

– Sử dụng cơ cấu này để ngăn áp suất sinh ra do lực li tâm

Khoang A

Piston

Trang 24

lên piston - Áp suất thủy lực li tâm tác dụng lên khoang B = Áp suất thủy lực đích

lên piston - tác dụng lên khoang B

Trục sơ cấp

Piston

Áp suất thủy lực tác dụng

lên piston

Trang 25

• Điều khiển áp suất chuẩn

– Áp suất chuẩn được điều khiển tối ưu theo mômen động cơ

Regulator

Shift Range

Shift Position CPU hộp số

Van điều áp sơ cấp

Tín hiệu điều khiển

Tốc độ động cơ

Nhiiệt độ dầu

Vị trí số

Throttle Valve Opening Angle Engine Speed

Trang 26

• Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc

– Giúp giảm thiểu việc chuyển số khi lái xe lên/xuống dốc để đảm bảo tính êm dịu vận hành

Trang 27

•Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Ngăn chuyển lên số 4

•Cảm biến tiếng gõ

•Cảm biến vị trí bướm ga

Trang 29

Hết

Định dạng
Số trang	29
Dung lượng	2,13 MB