Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 1 Ch-ơng IV Tổng quan về cơ sở sản xuất vận tải ô tô Trong nền kinh tế nói chung và ngành vận tải nói riêng, vận tải ô tô có một vai trò quan trọng, ở Việt Nam vận tải ô tô đảm nhận tới 60 70% khối l-ợng vận tải hàng hoá và khoảng 85 90 % khối l-ợng vận chuyển hành khách. Cơ sở sản xuất kỹ thuật của vận tải ô tô (Gọi tắt là các cơ sở sản xuất vận tải) có chức năng đảm bảo khả năng khai thác bình th-ờng và liên tục của ph-ơng tiện vận tải, tr-ớc hết là đảm bảo khả năng làm việc và tuổi thọ của ph-ơng tiện vận tải. Cơ sở sản xuất vận tải bao gồm toàn bộ các doanh nghiệp vận tải và các công trình (các gara, bãi đỗ xe, các trạm cấp nhiên vật liệu và các trạm bảo d-ỡng kỹ thuật, nhà máy và phân x-ởng sửa chữa, các nhà ga hành khách và hàng hoá ). 4.1. Phân loại cơ sở sản xuất vận tải. - Các doanh nghiệp của ngành vận tải ô tô có thể đ-ợc phân loại theo nhiều tiêu thức khác nhau. Theo nội dung hoạt động, các doanh nghiệp ngành vận tải ô tô đ-ợc phân thành các doanh nghiệp khai thác ô tô và các doanh nghiệp sửa chữa ô tô. - Các doanh nghiệp vận tải ô tô là các doanh nghiệp thực hiện vận chuyển hàng hoá và hành khách trong quá trình động. Các doanh nghiệp sửa chữa ô tô nhằm đảo bảo phục hồi hoàn toàn hoặc một phần tính năng kỹ thuật của ph-ơng tiện vận tải, đảm bảo tuổi thọ kỹ thuật của ph-ơng tiện vận tải. - Các doanh nghiệp vận tải ô tô bao gồm: các gara, các trạm bảo d-ỡng tập trung, các trạm bảo d-ỡng và cung cấp xăng dầu, các ga hàng hoá và hành khách. - Các doanh nghiệp sửa chữa ô tô là các nhà máy và các nhà máy phân x-ởng đại tu ô tô, tổng thành, chi tiết, máy móc, dụng cụ và săm lốp. Chức năng của các doanh nghiệp vận tải ô tô đ-ợc thể hiện bởi nội dung các hoạt động chính, thông th-ờng có hai hoạt động: Hoạt động vận tải. Bảo d-ỡng sửa chữa ph-ơng tiện vận tải. Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 2 Các doanh nghiệp sản xuất vận tải có thể phân loại theo hình 1. Sơ đồ 4.1 -` Phân loại doanh nghiệp sản xuất vận tải. 4.2. Chức năng, nhiệm vụ của các cơ sở sản xuất vận tải. Các gara dùng để giữ gìn, bảo quản ph-ơng tiện vận tải, bao gồm các công việc: - Giữ gìn. - Bảo quản. - Bảo d-ỡng kỹ thuật theo định kỳ (BDDK). - Bảo d-ỡng th-ờng xuyên (BDTX). Các gara có thể phục vụ nhiều loại ph-ơng tiện khác nhau và có thể thực hiện các nội dung công việc ở các mức khác nhau. Nh-ng nói một cách chung nhất chức năng chính của gara là giữ gìn và bảo quản ph-ơng tiện. Theo cách thức giữ gìn và bảo quản xe ô tô các gara đ-ợc phân thành hai loại: Gara không có mái che (gara lộ thiên). Gara có một phần hoặc toàn bộ mái che. Chế độ làm việc của gara phụ thuộc vào ph-ơng tiện vận tải mà chúng phục vụ. Đối với ô tô tải thì chế độ làm việc của gara phụ thuộc vào tính chất và tổ chức vận chuyển (một hoặc nhiều ca, gián đoạn hoặc cả ngày, theo nhóm hay nhiều nốt ra về gara). Các tác động kỹ thuật nh- bảo d-ỡng ngày, bảo d-ỡng các cấp và sửa chữa cũng có thể thực hiện trong một, hoặc nhiều ca (gián đoạn hay liên tục). Các trạm bảo d-ỡng tập trung đ-ợc xây dựng nhằm mục đích thực hiện một cách hệ thống các cấp bảo d-ỡng kỹ thuật định kỳ và SCTX quan trọng của ph-ơng tiện vận tải. Những nội dung tác động kỹ thuật không có ở các gara nhỏ nằm trong vùng thu hút của các trạm tập trung. Doanh nghiệp sản xuất vận tải Theo nội dung hoạt động Theo hình thức sở hữu Theo sự bố trí doanh nghiệp Doanh nghiệp vận tải ô tô Doanh nghiệp BDSC ô tô Doanh nghiệp quốc doanh Doanh nghiệp ngoài quốc doanh Dọc tuyến vận tải Trong đô thị Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 3 Ngoài ra trong trạm có thể tổ chức sửa chữa tập trung các cơ cấu riêng biệt, các cụm chi tiết, tổng thành và các trang thiết bị của ô tô. Quy mô của trạm thể hiện qua số l-ợng xe ô tô vào trạm trong một đơn vị thời gian nhất định. Thông th-ờng các trạm bảo d-ỡng đ-ợc bổ sung thêm chức năng th-ơng mại để nâng cao hiệu quả kinh doanh. * Theo vị trí xây dựng các trạm đ-ợc phân ra các trạm trong thành phố và các trạm trên đ-ờng. Trạm trong thành phố chủ yếu phục vụ xe ô tô con, ô tô khách thành phố, xe buýt và thực hiện toàn bộ các tác động bảo d-ỡng sửa chữa. Các trạm trong thành phố có thể thực hiện toàn bộ các hoạt động bảo d-ỡng và sửa chữa, cũng có thể chỉ thực hiện từng nội dung riêng biệt của các tác động này (Các trạm chẩn đoán, rửa xe, bôi trơn, tra dầu, điều chỉnh, sơn và đồng thời sửa chữa các tổng thành riêng biệt, các cụm các cơ cấu và dụng cụ thiết bị điện, ắc quy, săm lốp ) Tuy nhiên xu h-ớng phát triển các trạm trong thành phố là các trạm phục vụ tổng hợp. Do đó trạm thành phố có thể có khách hàng th-ờng xuyên và khách hàng ngẫu nhiên còn các trạm trên đ-ờng th-ờng chỉ có khách hàng ngẫu nhiên. Đôi khi các trạm trên đ-ờng có thêm các dịch vụ phục vụ khác nh- căng tin, giải khát, thông tin. Trạm trên đ-ờng chỉ thực hiện một số tác động kỹ thuật cần thiết nh-ng đối với mọi ô tô nào có nhu cầu vào trạm. Ngoài các trạm trong thành phố, trên các tuyến đ-ờng giao thông liên tỉnh có khoảng cách lớn, một số n-ớc th-ờng bố trí các trạm sửa chữa kỹ thuật. Đây là một dạng của trạm trên đ-ờng, chuyên dùng để phục vụ các ph-ơng tiện vận tải liên tỉnh. * Các trạm cung cấp xăng dầu là những đơn vị th-ơng mại nhằm cung cấp nhiên, vật liệu cho ph-ơng tiện vận tải. Các trạm này thực hiện các công việc nh- tiếp nhiên liệu, tra dầu mỡ, bổ sung n-ớc làm mát và kiểm tra áp suất lốp, cung cấp vật liệu bôi trơn, dầu giảm chấn, vật t- phụ tùng cho ô tô. Trạm cung cấp các dịch vụ ăn uống và làm những tác động kỹ thuật đơn giản cho ph-ơng tiện. Theo vị trí các trạm cung cấp xăng dầu đ-ợc phân thành hai loại: trong thành phố và trên đ-ờng. Quy mô của các trạm cung cấp xăng dầu đ-ợc thể hiện bằng khả năng cung cấp nhiên liệu lớn nhất trong một đơn vị thời gian (th-ờng là ngày đêm). Một dạng khác của các trạm cung cấp xăng dầu là các điểm cung cấp xăng dầu, đây là một bộ phận của một doanh nghiệp vận tải ô tô và chỉ phục vụ cho nội bộ doanh nghiệp đó mà thôi. * Bến (trạm), nhà ga ô tô khách: có chức năng phục vụ vận tải ô tô liên tỉnh. Bến ô tô đ-ợc bố trí gần đ-ờng giao thông trong thành phố và các khu vực dân c- đông, các điểm trung chuyển và điểm đầu cuối tuyến của ô tô liên tỉnh có mật độ ph-ơng tiện nhỏ. Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 4 Các nhà ga ô tô xây dựng trong những thành phố lớn, nối các điểm đầu cuối của các tuyến vận tải ô tô liên tỉnh có c-ờng độ chạy xe cao. Khả năng thông qua của các bến, ga hành khách đ-ợc xác định bằng số l-ợng hành khách rời bến, ga trong một đơn vị thời gian. Trong thực tế các bến ô tô khách còn kinh doanh các dịch vụ hỗ trợ phục vụ lái xe và hành khách nh- căng tin, thông tin * Trạm trung chuyển dùng để tập kết, bảo quản, kết hợp và phân phát hàng. Các trạm trung chuyển có thể phục vụ cho vận chuyển liên tỉnh, liên vùng và vận chuyển theo tuyến đ-ờng. Theo vị trí trạm, các trạm trung chuyển đ-ợc phân thành các trạm thành phố và các trạm trung chuyển ở trên đ-ờng. Các nghiệp vụ cơ bản tại các trạm trung chuyển hàng hoá gồm: tiếp nhận, dỡ hàng, chất hàng, chuyển tải hàng, gửi hàng đi, móc nối rơmooc, làm thủ tục vận chuyển, l-u kho và các tác nghiệp nhận gửi hàng, phục vụ lái xe, ph-ơng tiện vận tải. Quy mô của trạm đ-ợc xác định bằng l-ợng hàng luân chuyển và sức chứa của kho cũng nh- số l-ợng ph-ơng tiện vận tải lớn nhất đồng thời đ-ợc phục vụ trên trạm trong một đơn vị thời gian. 4.3. Trình tự thiết kế. Yêu cầu cơ bản đối với quá trình thiết kế là phải đảm bảo: Thiểu hoá vốn đầu t- xây dựng cơ bản. Nâng cao hiệu quả sử dụng vốn (đặc biệt là nhà cửa và các trang thiết bị). Nâng cao năng suất lao động và mức độ cơ giới hoá. Tạo điều kiện ứng dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật trong hoạt động sản xuất của doanh nghiệp nhằm mục đích cuối cùng nâng cao hiệu quả vốn đầu t Để dự án có tính khả thi và đạt hiệu quả cao, ph-ơng án thiết kế phải đảm bảo thoả mãn những yêu cầu sau: - Phù hợp với nhiệm vụ thiết kế, công suất dự kiến. - Phù hợp với các hình thức tổ chức vận tải ô tô hiện đại. Trong thiết kế cần chú trọng áp dụng quy trình công nghệ bảo d-ỡng, sửa chữa hiện đại, cơ giới hoá quy trình công nghệ. ứ ng dụng các ph-ơng pháp bảo quản xe ô tô phù hợp với điều kiện khai thác, khí hậu nhằm đảm bảo hiệu quả kinh tế. Tăng c-ờng kết hợp với các doanh nghiệp sản xuất vận tải khác, đặc biệt các doanh nghiệp BDSC tập trung nhằm giảm vốn đầu t Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 5 Lựa chọn ph-ơng án địa điểm hợp lý, tận dụng tối đa diện tích, quy hoạch các khu chức năng theo mô hình tập trung, lập khối. ứng dụng các thiết kế mẫu đã đ-ợc chuẩn hoá và các vật liệu xây dựng mới nhằm giảm chi phí đầu t- và nâng cao tính năng khai thác, độ bền của công trình. Các tài liệu th-ờng dùng trong thiết kế gồm: Các quy hoạch, kế hoạch dài hạn, định h-ớng của Nhà n-ớc. Các văn bản luật, d-ới luật có liên quan. Các định mức, tiêu chuẩn có liên quan. Các tài liệu kinh tế, xã hội, các kết quả điều tra, khảo sát. Các tài liệu khác có liên quan. Nhiệm vụ thiết kế có thể có hoặc không có những yêu cầu (hoặc chỉ dẫn) về kết cấu công trình, vật liệu xây dựng, các điều kiện cung cấp các yếu tố đầu vào cho quá trình sản xuất (năng l-ợng, điện, n-ớc, khí nén). Trong tr-ờng hợp không có các điều kiện này thì trong quá trình thiết kế cần nghiên cứu đ-a thêm các số liệu trên vào một cách hợp lý. Việc áp dụng các thiết kế mẫu đ-ợc chuẩn hoá có hiệu quả không chỉ trong quá trình thiết kế, mà còn trong xây dựng và khai thác xí nghiệp. Do đó khi cần nghiên cứu áp dụng một cách rộng rãi các thiết kế mẫu đã đ-ợc chuẩn hoá. Về nguyên tắc những nội dung thiết kế của doanh nghiệp sản xuất vận tải giống những nội dung trong xây dựng nói chung. Tuy nhiên các doanh nghiệp vận tải ô tô có một số đặc thù so với các doanh nghiệp chung về mặt công nghệ và mặt kinh tế. Những vấn đề này cần đ-ợc xem xét trong quá trình thiết kế doanh nghiệp. Các nội dung kỹ thuật bao gồm: thuyết minh dự án (luận chứng kinh tế kỹ thuật), ph-ơng án quy hoạch mặt bằng tổng thể, mặt bằng nhà x-ởng, ph-ơng án bố trí các trang thiết bị kỹ thuật chủ yếu, ph-ơng án bố trí ph-ơng tiện vận tải và đ-ờng giao thông nội bộ. Bản thuyết minh dự án (luận chứng kinh tế - kỹ thuật) thông th-ờng phải gồm những nội dung sau: Giới thiệu doanh nghiệp cần thiết kế. Chức năng hoạt động của doanh nghiệp, chế độ làm việc. Đặc tính của ph-ơng tiện vận tải và chế độ khai thác. Quá trình công nghệ chính và các định mức tính toán cụ thể, tính toán ch-ơng trình sản xuất, nhu cầu lao động, và tổ chức khai thác lao động, diện tích các khu gian sản xuất, kho. Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 6 Phân loại các thiết bị công nghệ chủ yếu. Các nội dung kinh tế gồm: Luận cứ về ph-ơng án địa điểm và công suất của doanh nghiệp. Nhu cầu vốn, ph-ơng thức huy động vốn, các điều kiện cung cấp kèm theo. Ph-ơng án tổ chức lao động tiền l-ơng. Vốn đầu t- cho ph-ơng án lựa chọn. Tính toán các chỉ tiêu tài chính (doanh thu, chi phí, giá thành). Kết quả phân tích đánh giá các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của ph-ơng án thiết kế. ở bất kỳ giai đoạn hoặc tr-ờng hợp thiết kế nào thì quá trình thiết kế phải tuân theo những nguyên tắc cơ bản sau: 1. Thứ nhất: Luôn bám sát mục tiêu thiết kế, khi chỉnh sửa bổ sung cần kèm theo những luận cứ cụ thể. 2. Thứ hai: Trong quá trình thiết kế, cần nghiên cứu nhiều ph-ơng án khác nhau và tiến hành phân tích so sánh với những giải pháp tiên tiến, hiện đại đã đ-ợc áp dụng và lựa chọn ph-ơng án hợp lý nhất. H Ni hin cú khong H Ni ang cú mt chin lc quy mụ tng th v khụng kộm phn "di hi" hin thc hoỏ Th ụ thnh mt thnh ph ln vn minh, hin i, trong ú vn quy hoch, nõng cp mng li giao thụng ụ th l mt trong nhng vn ct yu. 120.000 xe ụ tụ v ,12 triu xe gn mỏy, tc phỏt trin bỡnh quõn ca hai loi phng tin ny gn 10% nm. S gia tng cỏc phng tin giao thụng, nht l phng tin cỏ nhõn ó lm tng lu lng giao thụng trong khi mng li giao thụng ụ th vn cha c ci thin l bao nờn thng xy ra tỡnh trng ỏch tc giao thụng cc b vo nhng gi cao im. Mc dự thi gian gn õy mt s nỳt giao thụng ó c a vo s dng nh nỳt giao thụng Chng Dng, Nam Thng Long- Cu Din, Ngc Hi - ụng M cỏc tuyn ph ni ụ c nõng cp, nhng nn ựn tc giao thụng vn xy ra thng ngy. Mt thnh ph vn minh, hin i phi cú mt h thng giao thụng ụ th (GTT) tng xng, m bo tiờu chớ k thut cng nh kh nng lu thụng phng tin. c s h tng giao thụng phỏt trin ng b vi cỏc cụng trỡnh khỏc, hỡnh thnh c cu quy hoch thnh ph hon chnh nhm phc v mt cỏch hiu qu cỏc mc tiờu kinh t, xó hi, H Nụ ó xỏc nh phỏt trin mng li GTT theo quan im m rng mng li giao thụng ng v giao thụng tnh t t l bỡnh quõn 15-25% t ụ th (hin ch chim 7%); phỏt trin vn ti hnh khỏch cụng cng n nm 2010 ỏp ng 30% nhu cu i li ca ngi dõn. Nhm tng bc thc hin c ch tiờu ny, Tp H Ni ó xõy dng mt s phng ỏn hon thin GTT thnh ph. Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 7 Trc ht, mng li GTT s c trin khai ún nhn cỏc im u ni vi cỏc quc l nhm to ra mi liờn h cho cỏc trc hng tõm bng vic hỡnh thnh cỏc vnh ai khộp kớn iu phi cỏc phng tin giao thụng trong khu vc H Ni. Ngoi ra s m thờm cỏc tuyn cú hng song song vi cỏc tuyn cú trc hng tõm nhm tỏch cỏc yu t giao thụng bờn trong ụ th v phỏ th c o ra vo thnh ph (t trc ti nay ch theo cỏc ca ụ). Giao thụng s c m rng theo quy hoch phỏt trin khụng gian ụ th. Theo quy hoch, H Ni s c m rng v phớa Bc sụng Hng vi dõn s d kin l 1 triu ngi. Do ú vic xõy mi thờm cỏc cõy cu sang cỏc khu ụ th mi nh cu Nht Tõn, Thanh Trỡ, T Liờncú tm quan trng c bit trong mng li giao thụng ca thnh ph. Ri õy khi phỏt trin cỏc ụ th v tinh xung quanh H Ni, giao thụng kt ni cỏc chui ụ th ny l mt vn cú tớnh hiu qu cao. Bi giao thụng gia cỏc ụ th cú thun li thỡ mi gim c "thi gian cht", chi phớ tiờu hao nhiờn liu v nh vy s thỳc y c s phỏt trin ca cỏc ụ th v tinh (thc t ny ó c chng minh cỏc nc cú h thng GTT phỏt trin nh Nht Bn, Cng ho Phỏp ) Thc hin quy hoch vn chuyn trờn cỏc trc vnh ai, khụng nht thit phi m ng m chn cỏc bin phỏp hn ch cỏc im giao ct, dựng nhiu bin phỏp phõn lung (gim n mc hp lý ng hai chiu), xõy dng cỏc nỳt giao thụng ct khỏc mc tng nng lc giao thụng cng nh an ton giao thụng. Trong mng li GTT s nghiờn cu a mt s tuyn giao thụng cú cũng i li cao lờn cao theo kiu cu cn hoc xung ng hm, nghiờn cu kh thi xe in ni hoc ngm. Mt khỏc, thnh ph cng tin hnh phỏt trin giao thụng tnh. Hin nay, t dnh cho giao thụng tnh rt thp, ch chim 0,18% din tớch v ch t 10% nhu cu. Vi mc gia tng phng tin nh hin nay, d kin n nm 2010 H Ni s t mc 100 xe/1000 dõn thỡ cn phi quy hoch hp lý mng li xe cụng cng n nm 2020 trờn c s dnh din tớch t cho mng li bói xe, d phũng trc xu hng gia tng c gii hoỏ ụ th. Cựng vi ú l phỏt trin phng tin vn ti hnh khỏch cụng cng. S hn ch cỏc phng tin giao thụng cỏ nhõn u tiờn phỏt trin cỏc phng tin vn chuyn hnh khỏch cụng cng. Bờn cnh vic chn cỏc gii phỏp vn chuyn bng xe buýt, thnh ph s u t phng tin, h tng k thut, xõy dng c ch chớnh sỏch thớch hp phỏt trin mng li giao thụng cụng cng. n nm 2005 s phi dựng n cỏc phng tin cú khi lng vn chuyn ln, cú kh nng vn chuyn cao hn mi ỏp ng c nhu cu i li hng ngy ca ngi dõn. La chn xe in nh hoc xe in mt ray ỏp dng n nm 2020 t 6-8 tuyn h tr xe buýt. T nm 2007 - 2010 d kin s cú mt s tuyn xe in trờn cao, xe in trờn mt t v trin khai xe in ngm. Ngoi ra, thnh ph cũn tin hnh xõy dng thờm cng sụng v cng hng khụng, s no vột, chnh tr, tin ti kờnh hoỏ sụng Hng v xõy dng thờm cng Thng Cỏt, nõng cp hai cng Ph en v Khuyn Lng bo m cho tu 2000 - 3000 tn ra vo cng mt cỏch d dng, bờn cnh ú xõy mi thờm cng khỏch Vn Kip. V hng khụng, s hon chnh sõn bay quc t Ni Bi, trong tng lai s nghiờn cu xõy dng thờm sõn bay quc t ti Miu Mụn, xõy dng ci to hai sõn bay Ho Lc v Gia Lõm thnh sõn bay ni a. Bài giảng Luận chứng kinh tế kỹ thuật và Thiết kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 8 õy l nhng d ỏn hon ton cú tớnh kh thi, mt quy hoch cú tớnh cht "bt buc" cho mt thnh phvn minh hin i. Cỏc cụng trỡnh trng im trong chin lc tng bc hon thin h thng GTT ca TP H Ni ó v s c trin khai l: D ỏn Cu Chui-cu ung di 3021m, rng 48m vi tng mc u t 450 t ng. D ỏn th trn Vn in - Ga Vit Hng, d ỏn cu Thanh Trỡ, d ỏn m rng quc l 32 Din - Nhn di 3349m, rng 33m, vi tng mc u t 260 t ng. . kế cơ sở sản xuất vận tải Lâm Quốc Đạt 1 Ch-ơng IV Tổng quan về cơ sở sản xuất vận tải ô tô Trong nền kinh tế nói chung và ngành vận tải nói riêng, vận tải ô tô có một vai trò quan. tải ô tô đảm nhận tới 60 70% khối l-ợng vận tải hàng hoá và khoảng 85 90 % khối l-ợng vận chuyển hành khách. Cơ sở sản xuất kỹ thuật của vận tải ô tô (Gọi tắt là các cơ sở sản xuất vận tải) . nghiệp vận tải ô tô và chỉ phục vụ cho nội bộ doanh nghiệp đó mà thôi. * Bến (trạm), nhà ga ô tô khách: có chức năng phục vụ vận tải ô tô liên tỉnh. Bến ô tô đ-ợc bố trí gần đ-ờng giao thông trong