Nghiên cứu biện pháp nâng cao hiệu quả phân phối dịch vụ giao nhận tại hải phòng ứng dụng hệ thống gợi ý phát triển ứng dụng báo giá tự Động

LỜI CẢM ƠN Để có thê hoàn thành tốt để tài khóa luận tốt nghiệp “ghiên cứu biện pháp nâng cao hiệu quả phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng: Ung dụng hệ thống gựi ý phát tiễn ing du

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI — BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRUONG DAI HOC HANG HAI VIET NAM

KHOA LUAN TOT NGHIEP

NGHIEN CUU BIEN PHAP NANG CAO HIEU QUA PHAN PHOI DICH VU GIAO NHAN TAI HAI PHONG: UNG DUNG HE THONG GOI Y PHAT TRIEN UNG

DUNG BAO GIA TU DONG

HAI PHONG - 2024

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI — BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRUONG DAI HOC HANG HAI VIET NAM

KHOA LUAN TOT NGHIEP

NGHIEN CUU BIEN PHAP NANG CAO HIEU QUA PHAN PHOI DICH VU GIAO NHAN TAI HAI PHONG: UNG DUNG HE THONG GOI Y PHAT TRIEN UNG

DUNG BAO GIA TU DONG

NGÀNH: : MÃ SỐ:

CHUYỂN NGÀNH: Q.2 21 n1 E51 HE HT TH HH rea

(font Times New Roman, c& chit 14, in hoa, khong dam va không nghiêng)

Người hướng dẫn: ThS Phạm Thị Mai Phương

HAI PHONG - 2024

LỜI CẢM ƠN

Để có thê hoàn thành tốt để tài khóa luận tốt nghiệp “ghiên cứu biện pháp nâng cao hiệu quả phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng: Ung dụng hệ thống gựi ý phát tiễn ing dung bdo gid tw dong”, trước tiên, nhóm thực hiện khóa luận xin gửi lời cảm ơn đến các thầy cô giáo Khoa Kinh tế của Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã tạo điều kiện để chúng em tham gia khoa luận tốt nghiệp

Đặc biệt, nhóm thực hiện khóa luận xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến

cô Th§.Phạm Thị Mai Phương — giảng viên chuyên ngành Logisties, Khoa Kinh

tế, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã nhiệt tỉnh hướng dẫn chúng em hoàn thành khóa luận tốt nghiệp một cách tốt nhất, đúng thời gian và yêu cầu của khoa

dé ra

Và cuối cùng, nhóm thực hiện khóa luận gửi lời cảm ơn đến gia đỉnh, bạn

bè đã luôn động viên và hỗ trợ chúng em trong suốt quá trình thực hiện khóa luận

Trong quá trình thực hiện khóa luận tốt nghiệp, do thời gian và kiến thức còn hạn chế, vì vậy, khóa luận tốt nghiệp không thê tránh khỏi những thiếu xót Chúng em rất mong nhận được những đóng góp, ý kiến từ thầy cô để khóa luận tốt nghiệp của chúng em được hoàn thiện hơn nữa

Chúng em xin chân thành cảm ơn!

Hải Phòng, tháng 6 năm 2024

Sinh viên thực hiện khóa luận Nguyễn Thị Nhung Nguyễn Ngọc Trang Nguyễn Thị Thanh Trúc

LỜI CAM ĐOAN

Nhóm thực hiện đề tài khóa luận tốt nghiệp “Nghiên cứu biện pháp nâng cao hiệu quả phân phối địch vụ giao nhận tại Hải Phòng: Ung dụng hệ thông gợi ý phát triển ứng dụng báo giá tự động” xua cam đoan đây là công trình nghiên cứu độc lập của nhóm tác giả với sự hướng dẫn tận tình của giảng viên ThS Pham Thi Mai Phuong Khoa luận tốt nghiệp được nhóm tác giả thực hiện

và hoàn thành vào tháng 06 năm 2024 tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Nhóm xin cam đoan, những tài liệu tham khảo được sử dụng cho khóa luận tốt nghiệp đều được nhóm trích dẫn và nêu rõ trong mục “Tài liệu tham khảo” Đồng thời, nhóm xin cam đoan kết quả nghiên cứu của nhóm là hoàn toàn trung thực, không đạo nhái hay sao chép từ bất kì tài liệu nghiên cứu nào

Cuối cùng, nhóm xIn cam đoan sẽ chịu trách nhiệm hoàn toàn về kết quả nghiên cứu và tính xác thực của báo cáo khóa luận tốt nghiệp Nếu có điều gì sai xót, nhóm xin chịu mọi hình thức ký luật từ nhà trường

Sinh viên thực hiện khóa luận Nguyễn Thị Nhung Nguyễn Ngọc Trang Nguyễn Thị Thanh Trúc

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC TỪ VIỆT TẮT, Sà S 23 5111121251251 11 1111 15112111 teen i

M 9:8 i0027.(e:7) ca ii Mj.9/:8 ¡00:00:00 1 TT iii

2 Mục tiêu nghiên cỨu - 110221 221121112112111011112111211211111111 11x key 2

4 Phạm vi nghiên CỨU - 2 1 0211211111211 111191 11111011111 1011111 1511111111 xk ray 2

5 Phương pháp nghiên cứu .- - 12212211 221121121128112111112111121 111 re 2

6 Kết cầu của bài nghiên cứu khoa học - c1 11221212 111111111 rkxk+ 3 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VẺ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN 4 1.1 Khái quát về hoạt động giao nhận 2 221121112112 11211211211 exse+ 4

1.1.1 Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa

1.1.2 Vai tro của hoạt động giao nhận hàng hÓa ác ete tee teeteeeee 4

NCT .1 0 ns na.mrảỎ ẢẢ.Ả J 1.2.2 Trach nhiệm của người giao HhẬH ice c ete e teen te tte teetncestectnsetnaee 6 1.2.3 Vai tro của các công ty dịch vụ giao HhẬH - ác che, 7 CHƯƠNG 2: THỰC TRANG PHAN PHOI DICH VU GIAO NHAN TAI HAI PHONG oo cocccsccsssccsssessressressresssvsssecsseessrvssressressressvessressuissriessvessvessvessessessesseesavesses 1 2.1 Kết quá khảo sắt c2 nà nh nh HH TH nh hà HH ng nh na ng xu 2 2.2 Phân tích thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng 8

CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU BIỆN PHAP NANG CAO HIEU QUA PHAN

PHOI DICH VU GIAO NHAN TAI HAI PHONG: UNG DUNG HE THONG

GỢI Ý PHÁT TRIÊN ỨNG DỤNG BẢO GIÁ TỰ ĐỘNG SQT 15 3.1 Khái quát về hệ thông gợi ý (Recommender Systems)

3.1.1 Khái niệm hệ thng gợi ý các

3.1.2 Một số phần mêm, ứng dụng sử dụng hệ thống gợi ý 15

3.1.4 Đánh giá các nghiên cứu khoa học trong nước và quốc tế về hệ thông

1 S ÔỎ 20

3.2 Ứng dụng SQT — Smart Quotation & Tracking sen 23 T0 4.5.4 a0 n6 66 eAT HH 23 3.2.2 Cách thức thao tac trén img dung SOT đỗi với khách hàng 25

1/71//194111121EEEEEEESa 27 3.3 Tính mới của giải pháp 0: 2201211121121 1 121121112111 01 81121118111 x* 28 3.4 Đánh giá hiệu quả tài chính phát triển ứng dụng SQT 5s 29 3.5 Định hướng phát triển ứng dụng SQT trong tương lai 5 c5 cccc 34 KẾT LUẬN 2 22222:2222111122222111120211 1201111120111 11011 ca 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO 2 2222222211222112211122112212112.21112121 2 e6 37

DANH MUC CAC TU VIET TAT SQT Smart Quotation & Tracking

GPS_ Global Positioning System — Hé théng dinh vị toàn

cau

DANH MỤC CÁC BANG

giao nhận tại Hải Phòng

giao nhận

Hải Phòng

trong 10 năm tới

32 năm Tài chính xây dựng và phát triển ứng dụng SQT trong 10 33

DANH MỤC HÌNH ÁNH

Biểu đỗ thê hiện sô lượng người khảo sát bình chọn các

nhận tại Hải Phòng

mô doanh nghiệp tại Hải Phòng

(user-item-rating matrix) 3.2 | Biéu dién dir liéu trong RS duéi dạng nhị phân 18

cộng sự, 2009)

hàng

cong ty giao nhan/logistics

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu

Hiện nay, nên kinh tế thế giới phát triển này càng mạnh mẽ, các quốc gia trên toàn thế giới nỗ lực gắn kết chặt chẽ với nhau thông qua các hoạt động thương mại quốc tế Đề các hoạt động thương mại quốc tế diễn ra một cách suôn

sẻ và thuận lợi thì vai trò của dịch vụ giao nhận càng được coi trong Dich vu giao nhận được xem như “mạch máu” của nền kinh tế, đóng vai trò hỗ trợ, kết nổi và thúc đây phát triển kinh tế - xã hội toàn cầu cũng như trong nước, từng địa phương góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Với vị trí địa lý đặc biệt nằm trong khu vực phát triển năng động của thế giới, noi luéng hàng tập trung giao lưu rất mạnh, Việt Nam được đánh giá là có thế mạnh về địa

lý kinh tế rất thuận lợi để đây mạnh sản xuất, xuất nhập khẩu và dịch vụ giao nhận Dịch vụ giao nhận tại Việt Nam phát triển vô cùng mạnh mẽ, có sự tham gia của các doanh nghiệp trong và ngoài nước

Tại Hải Phòng, nơi có lưu lượng hàng hóa xuất nhập khâu lớn nhất miền Bắc Việt Nam, có hệ thống cảng biển tiên tiến hiện đại cùng vị trí địa lý thuận lợi là khu vực tiềm năng thu hút rất nhiều công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận

Đa phân các công ty dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng có quy mô vừa và nhỏ, sức cạnh tranh rất lớn Các công ty này không chỉ cạnh tranh với các doanh nghiệp trong nước mà còn trực tiếp cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài có vốn đầu tư lớn, cơ sở hạ tầng hiện đại, công nghệ tiên tiễn khiến cho các doanh nghiệp này gặp vô vàn khó khăn, đặc biệt trong thời kỳ nền kinh tế suy thoái như hiện nay

Nhận thức được vấn đề khó khăn mà các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng gặp phải, để giúp các doanh nghiệp này cải thiện được hiệu quả làm việc, tạo không gian làm việc chuyên nghiệp và linh hoạt cũng như nâng cao trải nghiệm của khách hàng khi sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp, nhóm tác giả đã tiến hành “Nghiên cứu biện pháp nâng cao hiệu quả phân

ung dung bao gia tw dong”

2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu tổng quát Nghiên cứu thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng từ đó nghiên cứu giải pháp nâng cao dịch vụ giao nhận tại khu vực

thành phố Hải Phòng

Mục tiêu cụ thể:

- Xác định được thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng

- Từ thực trạng thông qua khảo sát, nhóm tác giả xây dựng giải pháp ứng dụng phù hợp với quy mô và hình thức hoạt động của đại đa số các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận tại khu vực thành phố Hải Phòng Giải pháp nhóm tác giả đưa ra được phát triển từ hệ thống gợi ý (Recommendation System) nang cao hiệu quả, chất lượng dịch vụ khách hàng, tiết kiệm thời gian đồng thời tạo sự linh hoạt cũng như chủ động cho nhân viên của các doanh nghiệp giao nhận và khách hang

3 Đối tượng nghiên cứu

Đốỹi tượng nghiên cứu: thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng, hệ thông gợi ý, giải pháp ứng dụng báo giá tự động cho công ty giao

nhận

Đối tượng khảo sát: các cá nhân, tổ chức cung cấp dịch vụ giao nhận trên địa bàn thành phô Hải Phòng; các cá nhân, tô chức đóng vai trò là khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận của các công ty trên địa bàn thành phố Hải Phòng

giao nhận nên phần nào thể hiện được một cách khái quát thực trạng đang diễn

ra đối với ngành dịch vụ giao nhận nói chung

5 Phương pháp nghiên cứu

- Phương pháp thu thập số liệu: từ các bài báo nghiên cứu khoa học trong

và ngoài nước, tài liệu học tập

- Phương pháp xử lý số liệu: sử dụng kết hợp các phương pháp định tinh, phương pháp phân tích tổng hợp để đưa ra cái nhìn tổng quan nhất cho người đọc nghiên cứu

6 Kết cấu của bài khoá luận tốt nghiệp

Để thực hiện các nhiệm vụ và mục tiêu của bài khoá luận trên, nội dung báo cáo bài khoá luận tốt nghiệp được chia thành 3 phân như sau:

Chương 1: Cơ sở lý luận liên quan đến đề tài nội dung chương I bao gồm các khái niệm, định nghĩa liên quan đến hoạt động giao nhận

Chương 2: Thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại hải phòng nội dung bao gồm kết quả khảo sát thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng mà nhóm đã tiến hành thực hiện, các đánh giá về kết quả khảo sát cũng như đưa ra những khó khăn và thuận lợi đổi với ngành dịch vụ này tại Hải Phòng

Chương 3: Nghiên cứu biện pháp nâng cao hiệu quả phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng: Ứng dụng hệ thống gợi ý phát triển ứng dụng báo giá tự động SQT nội dung bao gồm lý thuyết về hệ thông gợi ý, giới thiệu chức năng và cách thức hoạt động của ứng dụng, tính mới của ứng dụng, đánh giá hiệu quả và định hướng phát triển ứng dụng trong tương lai

CHƯƠNG I1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE HOAT DONG GIAO NHAN

1.1 Khái quát về hoạt động giao nhận

1.1.1 Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa

Dịch vụ giao nhận được Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc té FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) dinh nghia nhuw sau: “Giao nhdn van tai Ia bat kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến chuyén cho (được thực hiện bởi một hoặc nhiễu dạng phương tiện vận tải), gom hàng, lưu kho, xếp đõ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay có liền quan đến các dịch vụ trên, kế cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”

Nguôn: LIA1A, 1996, FIA1A Model Rules for Freight Forwarding Services Như vậy, có thê hiệu “giao nhận hàng hóa là một hành vì thương mại, theo

đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi hàng (Shipper), sau đó tổ chức vận chuyên, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tò

và các dịch vụ khác có liên quan đề giao hàng cho người nhận (Consignee) theo

sự ủy thắc của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác ” 11,2 Vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa

Toàn cầu hóa kinh tế thế giới là xu thế tất yếu của thời đại ngày nay Sự phát triển sôi động của thị trường toàn câu đã làm cho giao thương giữa các quốc gia, các khu vực trên thế giới tăng lên một cách mạnh mẽ Điều này giúp cho những nhu cầu về vận tải, kho bãi, các dịch vụ phụ trợ, ngày cảng lớn và vì vậy, vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa ngày càng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết:

an toàn, tiết kiệm mà không cần thiết phải có sự tham gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận hàng

- Giao nhận giúp cho người chuyên chở đây nhanh tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải, tận dụng một cách tối đa và có hiệu quả dung tích và tai trọng của các phương tiện vận tải cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

- Giao nhận giúp đây nhanh quá trình hội nhập giao thương của nhiều quốc gia, tăng tỉnh hữu nghị giữa các nước, giúp cho nền kinh tế thé giới sôi động và phát triên mạnh mẽ

- Hoạt động giao nhận nhanh chóng và hiệu quả sẽ góp phần giúp giá cả hàng hóa giảm và thị trường sẽ ôn định hơn

- Đặc biệt, giao nhận sẽ giúp cho các nhà xuất nhập khâu giảm bớt các chỉ phí như chi phí xây dựng kho bãi, mua phương tiện vận tải, tiết kiệm thời gian làm các thủ tục cho hàng hóa xuất nhập khâu Điều này sẽ giúp cho các doanh nghiệp xuất nhập khâu tập chung vào chuyên môn sản xuất của mỉnh, nâng cao chất lượng sản phẩm

1.2 Khái quát về người giao nhận

1.2.1 Khải niệm người giao nhận

Hiện nay, chưa có khái niệm “người giao nhận” nào được thông nhất và được Quốc tế công nhận Người ta thường hiểu rằng, người hay doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận được gọi là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent)

Forwarder, Forwarding Agent) là người lo toan để hàng hóa được chuyên chỏ theo hợp đồng ty thác và hành động vi lợi ích của người ty thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực

,

làm thủ tục hải quan, kiểm hóa

Neguon: FIATA, 1996, FIATA Model Rules for Freight Forwarding Services 1.2.2 Trach nhiệm của người giao nhận

1.2.2.1 Khi người giao nhận là đại lý của chu hang (Agent)

Tùy theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đây đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm

- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

- Chở hàng đến sai nơi quy định

- Giao hàng cho người không phải là người nhận

- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

- Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khac, néu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cân thận

1.2.2.2 Khi người giao nhận là người chuyên chở (Principdl carrier)

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở chính, là người nhận ủy thác, với tư cách là một bên ký hợp đồng độc lập đảm nhận trách nhiệm với danh nghĩa của minh thực hiện các dịch vụ do khách hàng yêu cầu Chịu trách nhiệm về những hành vị và lỗi lâm của người chuyên chở, của người giao nhận

nhiệm của người giao nhận do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Khi dong vai trò là người chuyên chở, các điều kiện kinh doạnh áp dụng có công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành

Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa phát sinh từ những trường hợp sau đây:

- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy thác

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do nội tỷ hoặc bản chất của hàng hóa

- Do chiến tranh, đình công

- Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng

lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của minh

1.2.3 Wui trò của các công ty dich vu giao nhận

Ngày nay, không thể phủ nhận vai trò to lớn của các công ty dịch vụ giao

nhận bởi:

- Các doanh nghiệp vận chuyển (các hãng tàu biên, hãng hàng không, công

ty đường sắt) thường sẽ chú trọng và tập trung vào chuyên môn của mình là vận chuyên hàng hóa từ cảng đến cảng, từ ga đến ga Việc tô chức vận chuyên hàng hóa từ cảng hoặc ga về đến kho, cơ sở của người nhận hàng và giải quyết các dịch vụ thủ tục kèm theo thường do các công ty kimh doanh dịch vụ giao nhận

đảm nhận

- Các công ty dịch vụ giao nhận là những đơn vị hoạt động chuyên nghiệp, nắm được nhiều đầu mối quan hệ, thông tin với các hãng tàu, doanh nghiệp vận

thời gian nhanh nhất

- Công ty dịch vụ giao nhận có kinh nghiệm và chuyên môn nên họ quen thuộc với các thủ tục hành chính, hải quan, quen với các loại chứng từ, vậy nên

họ có thê làm các loại thủ tục, giấy tờ một cách nhanh chóng, chính xác, tránh mat thoi gian chờ đợi hoặc làm di lam lai

- Công ty dịch vụ giao nhận có nhiều khách hàng là các chủ hàng khác nhau, nếu là những lô hàng lẻ LCL, họ có thể gom hàng từ nhiều chủ hàng, sau

đó đóng chung vào một container hay một chuyến hàng, giúp giảm chỉ phí đáng

kê cho chủ hàng

- Trong một số trường hợp, công ty dịch vụ giao nhận còn có thê làm thay một số việc khác của chủ hàng như quản lý hàng tổn kho, làm việc với các đại lý, hoặc đóng vai trò tư vấn, thậm chí cấp tín dụng (thông qua việc cho phép trả tiền chậm) cho chủ hàng

- Việc thuê công ty dịch vụ giao nhận sẽ giúp chủ hàng tiết kiệm nhân lực cho công tác giao nhận, tạo điều kiện để chủ hàng tập trung vào lĩnh vực kinh doanh của chính mình là sản xuất hoặc tìm kiếm khách hàng

1.4 Tổng quan các bài nghiên cứu khoa học liên quan đến dịch vụ giao nhận

và chuyển đổi số trong các doanh nghiệp Logistics

Từ cơ sở lý luận trên, có thê thay dịch vụ giao nhận có vai trò vô cùng quan trọng và là một thành phần không thể thiếu đối với nên kinh tế Việt Nam Bên cạnh đó, thị trường hoạt động của dịch vụ này cũng vô cùng sôi nỗi và đây Sự cạnh tranh Trong đó, một số thành phố như Hồ Chí Minh, Hải Phòng, là một trong các thành phố hàng đầu của Việt Nam có đây đủ lợi thé dé phat triển mạnh

mẽ dịch vụ giao nhận Chính vì vậy, có không ít các bài nghiên cứu xoay quanh chủ đề dịch vụ giao nhận với mục đích cải thiện và phát triển Trong đó, phải kê đến:

1) Bài nghiên cứu khoa học “Điều tra các nhân tổ tác động đến hoạt động chuyển đổi số trong các doanh nghiệp logisticstai khu vực Hải Phòng” của tác giá Lê Sơn Tùng Với chủ đề này, tác giả đã làm khảo sát đối với

283 các nhà quản lý trong các công ty giao nhận và các doanh nghiệp

Bài nghiên cứu “ Các nhân tổ tác động đến sự hài lòng của khách hàng

về chất lượng dịch vụ: Nghiên cứu tại Công ty cô phần giao nhận vận tải Con Ong chỉ nhánh Hải Phòng” của nhóm tác giả Nguuyễn Thị Kim Thoa, Phạm Thị Sóng Hồng, Lê Sơn Tùng và Nguyễn Thị Mỹ Hạnh Bài áp dụng phương pháp định lượng và áp dụng mô hình SERVPERF của Cronin và Taylor (1992) Cùng với đó là khảo sát đối với 186 khách hàng đã sử dụng dịch vụ của công ty Bài nghiên cứu có năm nhân tổ tác động đến sự hải lòng của khách hàng đổi với dịch vụ là: sự đồng cảm, tính hữu hình, sự tin cậy, sự đáp ứng và sự đảm bảo Trong đó, sự đáp ứng là việc doanh nghiệp có kịp thời giải quyết và xử lí các vẫn để cho khách hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả hay không? Tính hữu hình là thứ mà khách hàng có thê nhỉn nhận bằng mắt thường như cơ sở vật chất hiện đại, đây đủ; đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp; Sự đảm bảo đề cập đến việc tạo cho khách hàng một cảm giác yên tâm và tin tưởng đối với dịch vụ của công ty Sự đồng cảm là việc chăm sóc, quan tâm khách hàng một cách chu đáo Cuối cùng, sự tin cậy là việc công ty

có thê hoàn thành tốt những gì đã cam kết từ lúc ban đầu

Bai nghiên cứu “Các nhân tế ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ logistics tại các Công ty Cỗ phân Vận tải và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam” của nhóm tác giả ThS Nguyễn Thanh Bình, ThS Lê Công Đoàn,

TS Mai Thanh Hùng (Khoa Thương mại - Du lịch, Trường Đại học

Công nghiệp Thành phố Hỗ Chí Minh) Bài nghiên cứu đã khảo sát đối

với 220 khách hàng và thu về được 197 phiếu khảo sát hợp lệ Bài có bảy nhân tổ tác động đến chất lượng dịch vu logistics la: Gia ca, thor gian giao hang, d6 an toan cua hang hoa, co so vat chất, chăm sóc khách

hàng là nhân tổ quan trọng nhất trong mô hỉnh hồi quy Từ đó, hướng đến việc phải xây dựng, phát triển một đội ngũ nhân viên chăm sóc khách hàng đầy kinh nghiệm và sự nhiệt huyết, cũng nhự kết hợp và phát triển các công nghệ hướng đến chăm sóc khách hàng một cách nhanh chóng và tiện lợi

Dựa trên cơ sở là các nhân tổ đã được nghiên cứu nêu trên cùng với tình hình thực tế về dịch vụ giao nhận và chuyên đổi số trong lĩnh vực giao nhận, logistics ngày nay; nhóm chúng em đã lập được bảng khảo sát trong chương 2, cũng như phân tích và xây dựng một ứng dụng hướng đến mục đích nâng cao chất lượng dịch vụ, chăm sóc khách hàng và hỗ trợ nhân viên sales

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÂN PHÓI DỊCH VỤ GIAO NHẬN TẠI

HAI PHONG Theo công thông tin điện tử của bộ tài chính, hiện nay, 90% số doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics là doanh nghiệp nhỏ và vừa, việc ứng dung logistics thong minh con nhiéu han ché Cu thé, thi trong logistics tai Việt Nam tmg dung cong nghé vao 4 linh vue chinh, gém: Dau tién là việc áp dụng công nghệ trong lĩnh vực vận tải đường bộ nhằm tối ưu hóa hiệu suất của các phương tiện, lập kế hoạch và điều khiển tuyến đường, lịch trỉnh, từ đó nâng cao hiệu suất vận chuyên hàng hóa (Ví dụ: Grab, Be, GoJek, ) Thứ hai là sự phát triển của các giải pháp tự động hóa trong quản lý kho hàng cho thương mại điện tử, giao hàng chặng cuối và chuyển phát nhanh (Ví dụ: Shopee, Lazada, TikI, ) Thứ ba là việc tích hợp hệ thông tự động hóa vào quá trình sản xuất, tuân thủ nguyên tắc sản xuất linh hoạt và hiệu quả (ví dụ: nhà máy sản xuất của Samsung sử dụng robot đê xử lý linh kiện, lắp ráp sản phẩm và kiểm kê hàng bằng drone (một loại phương tiện bay không người lái)) Cuối cùng, một số nhà bán lẻ trong nước đã triển khai các ứng dụng kết hợp giữa hệ thông thông tin, tự động hóa và trí tuệ nhân tạo trong quản lý chuỗi cung ứng từ việc mua hàng đến việc phân phổi và đến người tiêu dùng cuối cùng Bên cạnh đó, việc đây mạnh liên kết giữa các doanh nghiệp logistics với nhau, giữa doanh nghiệp logistics với doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu và các khách hàng khác còn yếu, chưa hinh thành được mạng lưới các doanh nghiệp logistics có quy mô lớn, có năng lực dẫn dắt thị trường, thúc đây ngành logistics phát triển Ngoài các doanh nghiệp có vốn đầu tư từ nước ngoài và các doanh nghiệp xuyên quốc gia, số lượng các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tích hợp (3PL và 4PL) ở Việt Nam vẫn còn hạn chế và chưa đủ mạnh để cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài đang hoạt động trên thị trường này Sự hợp tác và kết nổi giữa các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics và các doanh nghiệp sử dung dich vụ logisties (như các nhà sản xuât, các chủ hàng hóa xuât nhập khâu) vân còn gặp nhiêu vân đề cân được

Việt Nam, để giảm thiểu tối đa chỉ phí tối đa cho doanh nghiệp có trường hợp một nhân viên sẽ phải làm nhiệm vụ của nhiều vị trí khác nhau Điều nay co thé dẫn đến nhân viên cảm thấy áp lực vì gánh năng công việc, tạo nên một môi trường làm việc căng thắng Đây chính là một trong những khó khăn mà doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ cần khắc phục

Căn cứ vào thực trạng nêu trên chúng em đã đưa ra khảo sát '“Thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng”, nhằm hiệu rõ hơn tình hình thực tế

ở nơi đây Với các đối tượng là nhân sự của các doanh nghiệp đang kinh doanh dịch vụ giao nhận và khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận trên địa bàn thành phố Hải Phòng Từ đó tìm ra giải pháp giúp cho việc giao nhận diễn ra nhanh chóng, chính xác; giúp kết nỗi và chăm sóc khách hàng một cách toàn diện

Kết quả khảo sát thu được 82 câu trả lời

STT | Nội dung câu hỏi kháo sát

anh/chj tai Hai Phong | Oyy mg vira va nho | 58 ngwai (70.73%)

2 đầu tư nước ngoài không

Bảng 2.2: Các câu hỏi khảo sát mang tỉnh chất đánh giá dịch vụ giao nhận tai

Hải Phòng

Cau trả lời và số lượng

Hoàn toàn không đồng

ý (2 người -2.44%) Không đồng ý (8 người - 9.76⁄%)

Hoàn toàn không đồng

y (0 ngwoi -0.00%)

Khéng déng y (2 người - 2.44%)

Hoàn toàn không đồng

y (1 ngwoi -1.22%)

Khéng déng y (2 người - 2.44%)

Bình thường

(47 ngwoi - 57.32%) Đồng ý

Phòng luôn đảm bảo thời gian chính xác, đúng giờ

Hoàn toàn không đồng

ý (1 người - 1.22%)

Không đồng ý (11 người - 13.41%)

Bình thường

(39 người - 47.56%%)

Đồng ý

(28 ngwoi - 34.15%)

Hoàn toàn đồng ý

Không đồng ý

(4 người - 4.883%)

Bình thường

(45 người - 54.88%%)

Đồng ý

(31 ngwoi - 37.80%)

Hoàn toàn đồng ý

(1 người - 1.223%⁄%)

Dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng chính xác về địa điệm giao nhận

Hoàn toàn không đồng

ý (0 người - 0.00%)

Không đồng ý

(9 ngwoi - 10.98%)

Bình thường

(29 ngudi - 35.37%)

Đồng ý

(41 ngwoi - 50.00%)

Hoàn toàn đồng ý

xuyên và kip thoi dap ung mong muon khach hang

Hoan toan khéng déng

y (2 ngwoi - 2.44%)

Khéng déng y

(15 người - 18.29%%)

Bình thường

(53 người - 64.633%⁄%)

Đồng ý

Dịch vụ chăm sóc khách

ý (0 người -0.00%)

và %

Theo anh chị, Hoàn toàn cần thiết 8 người (9.76%)

chuyên đổi sô có

thực sự cân thiệt Cần thiết 48 người (58.54%)

tai Hai Phong gap

Quý Anh/Chị CO | năng mới cho từng nhân viên

gi cho doanh Hiện tại nguôn nhân lye cho nganh logistics and

nghiệp giao nhận | supply chain do các trường đảo tạo ở Việt nam

tại Hải Phòng | không đáp ứng được nhu cầu phân khúc quản lý trong việc chuyên

đôi sô hiện nay không? cấp trung & cao của ngành dẫn tới các vị trí quản

lý cấp trung & cao hiện tại điều do các chuyên gia nước ngoài đảm nhận do vậy đề nghị nhà trường niên xem lại giáo trình đào tạo

Cân có các nhân lực được đảo tao bai ban va can

có các sản phâm công nghệ 4.0 hiệu quả đề ứng

Bang 2.4: Cau hoi khao sat Sales dich vu tại các công ty giao nhận Hải Phòng

Bao lâu thì được dỡ hàng?

Giá cước vận chuyên là bao nhiêu?

những lịch trình nào Bao lâu thì cần nộp chứng từ?

Rất thấp

Tương đối Chủ yếu là các khách hàng cũ

khó khăn gi Khách hàng nộp giấy tờ muộn

Khách hàng hoi bao gia va thông tin hàng hóa ngoài giờ làm việc

Khách hàng hỏi báo giá nhiều lần nhưng

khong ky két hop dong

Khach hang cham thanh toan

Khách hàng có thường Có

2.2 Phân tích thực trạng phân phối dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng

Một trong những lợi thế hàng đầu của Hải Phòng là có vị trí địa lý thuận lợi, cụ thể: có hệ số cảng biển với 50 (chiếm 17,5% số bến cảng của Việt Nam

và chiếm 73% số cảng biển của vùng đồng bằng sông Hồng) Trong đó, theo như Giám đốc Sở Kế hoạch và Đâu tư Hải Phòng Nguyễn Hoàng Long cho biết:

“Hiện nay, bến số I và 2 của cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (cảng nước sâu có khả năng đón tàu trên 130.000 tan, kết nối thông thương từ Hải Phòng đến nhiều cảng quốc tế) đã được đưa vào khai thác Thủ tướng Chính phủ cũng đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng các bến số 3, 4, 5, 6 tiếp tục nâng cao năng lực Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng.”

Ngoài ra, Hải Phòng cũng đã hoàn thiện nhiều công trình lớn đối với hệ thống giao thông đường bộ, từ đó tạo thuận lợi cho các dịch vụ giao nhận, như: đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đường và cầu Tân Vũ - Lạch Huyện về cơ bản đã đáp ứng kết nối cảng biển với các khu công nghiệp, khu dịch vụ, hệ thống cảng cạn (ICD) và các tỉnh, thành phố phía Bac

Đặc biệt, theo nguồn thông tin của tạp chí điện tử VnEconomy trong bài báo: “Để Logistics Hải Phòng không “lắm lưng, trắng bụng” trên sân nhà” của tác giả Trương Quốc Cường thì Hải Phòng đang có 28 dự dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào lĩnh vực dịch vụ vận tải, kho bãi, logIstics với tong vốn

đăng ký là 116,1 triệu đô la Mỹ

triển dịch vụ giao nhận ở Hải Phòng trong hiện tại và tương lai là vô cùng lớn Vậy một bài toán được đặt ra là làm thế nào đề dịch vụ giao nhận tại Hải Phòng

có thê phát triển để đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng, đồng thời cải tiến dịch vụ giao nhận ngày càng nhanh gọn, hiện đại, tối ưu về cả về mặt thời gian lẫn chi phí, nâng cao được trải nghiệm của khách hàng, đặc biệt là ngày càng có thê khẳng định được vị thế và chiếm lĩnh được thị phần trong ngành giao nhận trong nước nói riêng và toàn câu nói chung

Song song với tiềm năng phát triên trong tương lai như đã nêu ở trên là các bài toán nan giải, khó giải quyết của ngành giao nhận Có thể kê đến như: Đa số các doanh nghiệp giao nhận của Việt Nam có quy mô vừa và nhỏ không đủ sức

để cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài hay các doanh nghiệp có vốn dau tư nước ngoài; chuyên đổi số ngày nay là xu hướng tất yếu của toàn thế giới nhưng các doanh nghiệp giao nhận cũng đang gặp khó khăn với vấn đề này bởi không có đủ năng lực tài chính, không có đủ nhận thức, nguồn lực và trình độ công nghệ thông tin còn yếu kém; không những thế các công ty giao nhận cũng gặp rất nhiều trở ngại khi chịu ảnh hưởng của đại dịch covid 19 và khủng hoảng kinh tế trong 4 năm trở lại đây Cụ thê:

các doanh nghiệp giao nhận tại Hải Phòng gặp

khó khăn trong quá trình chuyển đổi số

nhận tại Hải Phòng (chiếm tới 76.83%) Theo tạp chí Kinh tế Việt Nam, có

khoảng 903% doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics va giao nhận tại Việt Nam đăng ký có vốn dưới 10 tỷ đồng Do đó, khả năng ứng dụng các giải pháp công nghệ đắt đỏ là điều rất khó khăn Nhiều doanh nghiệp cho rằng chỉ phí đầu

tư vào các giải pháp công nghệ và chi phi triển khai, duy trì công nghệ tương đối cao, trong khi ứng dụng công nghệ và hoạt động của doanh nghiệp không được thể hiện rõ trong thời gian ngắn hạn Bên cạnh đó, chi phi đầu tư cho việc triển khai các giải pháp số trong ngành giao nhận từ hàng trăm triệu đến hàng chục tỷ đồng, nên các doanh nghiệp có quy mô vừa và nhỏ, có nguồn lực tài chính còn yếu thường không dám đầu tư vào chuyên đổi số Ngoài ra, nhận thức, tư duy của người đứng đầu và văn hoá doanh nghiệp cũng là yếu tổ khó khăn thứ 2 khi chiếm tới 63.41% trong kết quả khảo sát Một thực tế phô biến hiện nay là hầu hết các lãnh đạo trong các công ty không có kiến thức sâu về công nghệ, do đó thường cân sự tư vấn từ các đội ngũ chuyên gia Tuy nhiên, để thực hiện các dự

án công nghệ thành công, sự tham gia của các nhân sự chủ chốt trong công ty là

10