Tiểu luận tổng quan về hàng không dân dụng Đề tài tổng công ty cảng hàng không việt nam

Vì thế nhóm chúng em đã thực hiện đề tài “Hiệp hội vận tái hàng không Quốc tẾ” đề tìm hiểu và hiểu rõ hơn về lịch sử hình thành và phát triển của tổ chức [ATA, cơ cấu tô chức và vai trò

BỌ GIAO THÔNG VẠN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẠN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA KINH TẾ VAN TAI

ry UNIVERSITY

OF TRANSPORT HOCHIMINH CITY

TIEU LUAN TONG QUAN VE HANG

KHONG DAN DUNG

DE TAI: TONG CONG TY CANG HANG KHONG VIET NAM

NGANH: KINH TE VAN TAI

CHUYEN NGANH: KINH TE VAN TAI HANG KHONG

Giảng viên hướng dãTh.Š Ngô Đức Phước

Sinh viên thực hiệiNguyễn Hà Hoàng Ngọc MSSV: 066305009232

Lớp: KH2301B Khóa: 203

TP: Hồ Chí Minh_ 2023

BANG MO TA CONG VIEC CUA THÀNH VIÊN TRONG NHÓM

STT TEN THANH VIEN

THUC HIEN CONG VIEC THUC HIEN ĐÁNH GIÁ PHIEU - GHI

CHÚ

Nguyễn Hà Hoàng Ngọc

Làm tiêu luận

Phụ trách nội dưng quá trình hình

thành và phát triển Chuan bi l câu hỏi phần trò chơi

10 Nhom trưởng

Nguyễn Hoàng Vân

Làm tiêu luận

Phụ trách nội dưng quá trình hình

thành và phát triển

Chuẩn bị I câu hỏi phần trò

chơi

10

Trịnh Anh Thư

Phụ trách nội dung lĩnh vực

kinh doanh,lên ý tưởng thuyết

trình

Chuan bi l câu hỏi phần trò

chơi

10

D6 Minh Thang Phụ trách nội dung cơ cầu tổ chức,

lên ý tưởng thuyết trình

Chuan bi l câu hỏi phần trò chơi 10

Khoa Kinh tế vận tải Chuyên ngành: Kinh tế vận tải hàng không Ngành: Kinh tế vận tải

BẢN NHẬN XÉT CUA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN TIỂU LUẬN

1 Họ và tên nhóm sinh viên o Nguyễn Hà Hoàng Ngọc o Nguyén Hoang Van o

Trịnh Anh Thu o Dé Minh Thang

2 Tên đề tài: Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam

3 Nhận xét:

a) Về tỉnh thần, thái độ làm việc của sinh viên:

4 Điểm (nếu có)

TP.HCM, ngày 23 tháng 10 năm 2023

Giảng viên hướng dẫn

ThS Ngô Đức Phước

ỤC LỤC

Trang

Table of Contents

Type chapter title (level 1) 1

Type chapter title (level 2) 2

Type chapter title (level 3) 3

Type chapter title (level 1) 4

Type chapter title (level 2) 5

Type chapter title (level 3) 6

4.4Tăng cường an toàn thông qua hợp tác toàn cầu n1 re 15

PHẢN MỞ DẦU

2 Mục tiêu nghiên cứu

Với đề tài này, nhóm chúng em sẽ tìm hiểu, cung cấp một cách tổng quan về lịch sử hình thành, phát triển, cơ cầu cũng như vai trò của [ATA trong ngành hàng không

1 Lý do chọn đề tài

Hàng không dân dụng bao giờ cũng là ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù Bởi nó được ứng dụng những thành tựu khoa học kỹ thuật tiên tiễn nhất Hoạt động hàng không dân

dụng không chỉ mang tính chất kinh tế đơn thuần mà liên quan chặt chẽ đến an ninh,

quốc phòng và kinh tế đối ngoại Và không chỉ thế giới, ngành hàng không dân dụng Việt Nam cũng đã có những bước tiến đôi mới trên con đường hiện đại hoá Cánh bay của hàng không Việt Nam hiện nay không chỉ đến với hầu hết các sân bay trong nước

mà còn vươn tới nhiều lục địa trên Thế giới bằng những loại máy bay mới hiện đại

Trong đó, ngành hàng không có hai tổ chức lớn đó là [CAO và IATA Vì thế nhóm

chúng em đã thực hiện đề tài “Hiệp hội vận tái hàng không Quốc tẾ” đề tìm hiểu và hiểu rõ hơn về lịch sử hình thành và phát triển của tổ chức [ATA, cơ cấu tô chức và vai trò của IATA trong ngành hàng không

33 Phương pháp nghiên cứu

Tra cứu tài liệu, tông hợp và phân tích thông tin, nghiên cứu

Vận dụng những hiểu biết thực tiễn, thu thập nhiều nguồn thông tm uy tín từ cá nhân,

tô chức, các phương tiện trực tuyến, qua đó tổng hợp, phân tích và đánh giá

CHƯƠNG 1: LICH SU HINH THÀNH CỦA TỎ CHỨC IATA o ngày 19 tháng 4 năm 1945 ở Havana, Cuba Đây là tổ chức kế nhiệm của Hiệp hội Vận chuyển Hàng

không Quốc tế (International Air Traffic Association ) được thành lập ở The Hague, Hà

Lan vào năm 1919, năm có dịch vụ theo lịch trình quốc tế đầu tiên Mục đích chính của

tô chức này là trợ giúp các công ty hàng không đạt được sự cạnh tranh hợp pháp và thống nhất giá cả Để phục vụ cho việc tính toán giá cước vận tải, LATA chia thế giới ra 3

khu vực:

a Nam, Trung và Bắc Mỹ

b Châu Âu, Trung Đông và châu Phi chau Au theo IATA bao gồm châu Âu theo địa lý

và các nước Maroec, Algérie và TunIs1a

c Chau A, Uc, New Zealand và các đáo Thái Bình Dương

Vào thời điểm thành lập [ATA có 57 thành viên từ 3l quốc gia, mà phần lớn các quốc

gia này đến từ Châu Âu và Bắc Mỹ Hiện nay, số lượng thành viên của hiệp hội là 305

đến từ 124 quốc gia trên toàn cầu, cùng với 480 đối tác chiến lược Trụ sở hiện tại của

IATA nam 6 Montreal, Quebec, Canada (noi ICAO ngau nhién cting dong tru sở, dù đây

là cơ quan khác hăn) với hơn 60 văn phòng trên toàn thế giới

Trong năm 2023, đã có đến 18 hãng hàng không gia nhập cộng đồng thành viên [ATA Vừa

mới đây vào ngày § tháng 10 năm 2023, tô chức Hiệp hội vận tải hàng không Quốc tế ([ATA)

đã thông báo chào đón thêm hai thành viên mới đó là Avion Express một máy bay, Phi hành

đoàn , Bảo trì và Bảo hiểm hàng đầu (AMI), và tổng đài điều lệ có trụ sở tại Lithuania Va

Avion Express Malta, một céng ty con cua Avion Express co tru so tai Lya, no được thành lập với giấy chứng nhận tổng đài riêng vào năm 2019 để củng có vị thế Avion Express trên thị trường

Airlines

a —

PLUSULTRA

ULS 7 Cargo

UNITED WGERA

TagAirlinese= om Air GLOBAL x :

é Salã#iAir = IbomŸAir

FL

suncountry airlines

> myanmar

41, CHALAIR,

swift _ 7}

Board of Governors: gồm Tổng giám déc IATA va CEOs của 30 hãng hàng không thành

viên Trong đó, tông giám đốc của Hiệp hội Vận tải hàng không Quốc tế hiện là Willie

Walsh

CHUONG 2: SU PHAT

TRIEN CUA TO CHUC

IATA

2.1 Sự phát triển của tổ chức IATA

Tổ chức Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) được thành lập vào năm 1945 với mục đích

tăng cường sự phát triển của ngành hàng không trên toàn câu

Trong suốt hơn 75 năm hoạt động, [ATA đã trở thành một tô chức lớn mạnh và có tầm ảnh

hưởng sâu rộng đến toàn bộ ngành công nghiệp hàng không [ATA chủ trương thúc đây sự phát triển bền vững và tiên tiến của ngành hàng không, thông qua các hoạt động đào tạo, nghiên cứu và phân tích thị trường, hỗ trợ kinh doanh và quản lý điều hành

Một trong những thành tựu đáng kẻ nhất của IATA là việc tạo ra các chuẩn mực và tiêu

chuẩn toàn cầu cho ngành hàng không, giúp đảm bảo an toàn, hiệu suất và hiệu quả trong quá trình vận hành Ngoài ra, [ATA cũng đã đóng vai tro quan trong trong việc tạo ra các giải pháp và công nghệ mới, giúp tăng cường tính tiện ích và giảm chi phí cho hành khách

và ngành công nghiệp hàng không nói chung

Trên thực tế, IATA đã đóng góp rất nhiều cho sự phát triển ôn định của ngành hàng không toàn cầu, đồng thời còn làm nên những thay đôi đáng kề trong cách thức hoạt động và quản

lý của ngành công nghiệp này

2.2 Giai đoạn phát triển của LATA

2.2.1 Một số nhân vật quan trọng

1946 — 1966 : Ngai William Hildred, quốc tịch Anh, đến [ATA từ Văn phòng Hàng không

dân dụng Vương quốc Anh, nơi ông giữ chức vụ Tông Giám Đốc

1966 — 1984 : Knut Hammarskjold, một nhà ngoại gia Thụy Điển, gia nhập IATA từ Hiệp hội Thương mại tự do Châu Âu, nơi ông giữ chức vụ Phó Tổng thư ký

1985 — 1992 : Gunter Eser đến từ Đức đã có 30 năm làm việc tại Lufthansa, kết thúc với vị

trí trong ban điều hành trước khi đảm nhận vị trí Tông giám đốc [ATA

1933 — 2002 : Pierre Jean Jeanniot, người Canada, là Chủ tịch và Giảm đốc điều hành của Air Canada trước khi gia nhập Tổng Giám đốc và Giám đốc điều hành [ATA

2002 — 2011 : Giovanni Bisignani, người Ý, gia nhập IATA với tư cách là Tổng Giám đốc

và Giám đốc điều hành sau một thời gian dài làm việc trong nhiều doanh nghiệp

2011-2016 : Tony Tyler là người thứ sáu lãnh đạo LATA Với hơn ba thập kỷ kinh nghiệm trong ngành hàng không

2016 — 2021 : Alexandre de Juniac là Tông Giám và Giám đốc điều hành thứ bảy của

[ATA, gia nhập hiệp hội với kinh nghiệm lâu năm về hàng không

2021 - đến nay : Willhie Walsh trở thành người lãnh đạo thứ tám của Hiệp hội Vân tai Hang

không Quốc tế (LATA), ông đảm nhiệm vai trò Tổng Giám đốc vào tháng 4 năm 2021

2.2.2 Những cột mốc quan trọng trong øiai đoạn phát triển của IATA:

Năm 1947: LATA chuyển trụ sở từ Havana sang Montreal, Canada

Năm 1956: IATA ra mắt hệ thống vé điện tử (E-ticket), giúp giảm thiểu chỉ phí và thời gian

cho khách hàng và hãng hàng không

Năm 1971: [ATA thành lập Trung tâm dịch vụ thanh toán (CASS), cung cấp một nền tảng tài chính tập trung cho các hãng hàng không va dai ly ban vé

Năm 1997: [ATA khởi xướng Chương trình kiểm soát an toàn khai thác (IOSA), nhằm

đánh giá và cải thiện năng lực quản lý hoạt động của các hãng hàng không thành viên

Nam 2004: [ATA triển khai Chương trình giảm thiểu khí thải carbon (CORSIA), nhằm

giảm bớt tác động tiêu cực của ngành hàng không đối với môi trường

Năm 2010: [ATA phát triển Chương trình hành lý thông minh (BIP), nhằm giảm thiêu số

lượng hành lý bị mất hoặc sai chuyên trong quá trình vận chuyển]

Năm 2018: [ATA ra mắt Chương trình hỗ trợ khách hàng kỹ thuật số (DTP), nhằm cung

cấp cho khách hàng những thông tin và dịch vụ liên quan đến chuyến bay một cách nhanh

Ban đầu, các hoạt động của tô chức tập trung vào việc định lượng và chuẩn hóa các quy định và tiêu chuẩn trong ngành hàng không dé nâng cao an toàn bay IATA cũng đã khơi nguồn cho chuyền bay phát triển hàng không thương mại

Sau do, IATA da phat trién thành một tô chức quốc tế quan trọng trong ngành hàng không

Tổ chức này đại điện cho hơn 290 hãng hàng không trên toàn thê giới và cung cấp một loạt các địch vụ như chuẩn hóa và định lượng kỹ thuật, đào tạo và giáo dục, và giải quyết tranh chấp

Đến nay, [ATA tiếp tục phát triển và mở rộng hoạt động của mình đề phục vụ ngành hàng

không toàn cầu Tổ chức này cũng dành sự quan tâm đặc biệt đến các vấn đề bảo vệ môi

trường và tăng cường an ninh cho ngành hàng không

Ví dụ như, Hiệu suất khu vực tháng 8, các hãng hàng không châu Á-Thái Bình Dương chứng kiến lượng hàng hóa hàng không của họ tăng 4,9% trong tháng 8 năm 2023 so với cùng tháng năm 2022 Đây là sự cải thiện đáng kê về hiệu quả hoạt động so với tháng 7 (2,3%) Các hãng vận tải trong khu vực được hưởng lợi từ sự tăng trưởng trên hai tuyên thương mại

chính: Châu Âu-Châu Á (tăng từ 3,1% trong tháng 7 lên 8,8% trong thang 8) và Trung Déng-

Châu Á (tăng từ 2,7% trong tháng 7 lên 3,5% trong tháng 8) Ngoàải ra, tuyến thương mại nội

Châu á Thái Bình Dương 324% 4,9% 28,5% -9,9% 44,3%

Á cũng hoạt động tốt hơn trong tháng 8, với các CTK quốc tế giảm 4,7% so với mức giảm 9,7% hàng năm trong tháng 7 Công suất khả dụng của các hãng hàng không trong khu vực đã tăng 28,5% so với tháng 8 năm 2022 do có nhiều công suất vận chuyên hơn từ phía hành khách của doanh nghiệp

CHƯƠNG 3:

CO CAU TO CHUC IATA 3.1 Khái niệm cơ cấu tô chức IATA

Cơ cấu tổ chức được hiểu là 1 hệ thông chính thức về các mỗi quan hệ vừa độc lập, vừa phụ

thuộc trong tô chức, thể hiện những nhiệm vụ rõ ràng do a1 làm, làm cái gì và liên kết với các

nhiệm vụ khác trong tô chức như thế nào nhằm tạo ra một sự hợp tác nhịp nhàng đề đáp ứng

mục tiêu của tô chức

3.2 Tổ chức IATA

Cơ cầu tô chức IATA có 6 bộ phận chính, được quản lý bởi một hội đồng (Board

governors) gồm 31 lãnh đạo được bầu cử trong Đại hội các hãng hàng không thành viên hằng năm Board governors gồm: Tổng Giám đốc [ATA và CEOS của 30 hãng hàng không thành

viên 6 bộ phận chính của [ATA gồm:

+ Corporafe Services (CS): Dịch vụ doanh nghiệp

* Member and External Relations (MER): Quan hệ đối nội, đối ngoại

* Safety and Flight Operations (SFO): Vận hành máy bay và an toàn

- Financial and Distribution Services (FDS): Dịch vụ phân phối và tài chính

* Marketing and Commercial Services (MACS): Dịch vụ thương mại và marketing

- Airport, Passenger, Cargo and Security (APCS): An toan hang hoá, hành khách và sân

ba

Có 09 Hội đồng cô vẫn

- Cargo Advisory Council: Hội đồng tư vấn vận chuyên hàng hoá

- Digital Transformation Advisory Council: Hội đồng tư vẫn chuyền đôi số

- Distribution Advisory Council: Hội đồng tư vấn phân phối

- Industry Affairs Advisory Council: Hội đồng tư vấn các vấn đề ngành

- Industry Financial Advisory Council: Hội đồng tư vấn tài chính ngành

- Legal Advisory Council: Hội đồng tư vấn pháp luật

- Operations Advisory Council: Hội đồng tư vẫn hoạt động

- Security Advisory Counecil: Hội đồng tư vẫn an ninh

+ Sustainability and Environment Advisory Councll: Hội đông tư vân về bên vững và môi trường

Mỗi hội đồng có vấn gồm tối đa 20 chuyên gia từ các hãng hàng không thành viên đóng vai trò đại diện cho các hãng hàng không thành viên Thành viên LA'TA: 305 hãng hàng không

IATA chia thế giới làm 3 khu vực:

- Nam, Trung và Bắc Mỹ

- Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi Châu Âu theo [ATA bao gồm Châu Âu theo địa ly

và các nước Maroc, Algérie và Tunisia

- Châu Á, Úc, New Zealand và các đảo Thái Bình Dương

Ban quản lý gồm:

Tông Giám déc Willie Walsh Conrad Clifford Pho ting gidm đốc

& thie ky công ty

Muhammad Albakri Phó chủ tịch cấp cao, dịch vụ phân phối va

thanh toán tài chính

Tổng cô vấn Karen Clayton

dull

Tony Concil Phó chủ tịch cấp cao,

Nick Careen

phụ trách _ Phó chủ tịch, truyền thông doanh nghiệp hoạt động, an toàn và an ninh