Do đó, cảng biển đóng mộtvai trò to lớn đối với nền kinh tế của Việt Nam, là cửa khẩu để giao lưu kinh tế, văn hóavới bên ngoài, đặc biệt là vai trò lưu thông hàng hóa, và hàng container
Mục tiêu nghiên cứu
Thứ nhất, tìm hiểu về các hoạt động quản lý tại Cảng
Thứ hai, phân tích, đánh giá ưu nhược điểm của các hoạt động quản lý chi phí xếp dỡ Container tại cảng.
Nghiên cứu này đề xuất các giải pháp cải thiện hiệu quả chi phí xếp dỡ container tại Công ty Cổ Phần Cảng Đà Nẵng, nhằm tối ưu hóa quy trình và nâng cao năng suất hoạt động.
Phương pháp nghiên cứu và nguồn dữ liệu
Bài tiểu luận nhóm đã sử dụng những phương pháp nghiên cứu như sau:
Phương pháp tổng hợp là quá trình kết hợp và phân tích tất cả các vấn đề để đạt được một kết luận hoàn chỉnh và
Phương pháp phân tích bao gồm việc đánh giá các tình hình chung, xác định điểm mạnh và điểm yếu của công ty, từ đó đưa ra nhận định về khả năng hoạt động hiện tại và định hướng phát triển cho tương lai.
Phương pháp nghiên cứu định tính là quá trình phân tích các đề tài và báo cáo nhóm đã được tham khảo, từ đó rút ra những kết luận quan trọng nhằm phục vụ cho mục tiêu nghiên cứu.
Để nâng cao chất lượng nghiên cứu, phương pháp tham khảo hiệu quả bao gồm việc hỏi ý kiến và tiếp thu những nhận xét từ thầy phụ trách Điều này không chỉ giúp làm rõ vấn đề cần tìm hiểu mà còn cải thiện kết quả của đề tài nghiên cứu.
Nguồn dữ liệu: sử dụng dữ liệu thứ cấp, tham khảo số liệu từ các trang mạng xã hội, thông báo về các chi phí.
Ý nghĩa đề tài
Quá trình tìm hiểu đã giúp nhóm em mở rộng tầm nhìn về chuyên ngành, tiếp nhận kiến thức bổ ích từ các trang báo và đề tài liên quan Chúng em hiểu rõ hơn về chi phí mà bên xuất khẩu và nhập khẩu phải chịu theo các điều kiện khác nhau, cũng như những khó khăn trong kinh doanh mà các doanh nghiệp gặp phải Hy vọng rằng những kiến nghị và gợi ý trong đề tài sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp hoàn thiện và cải tiến trong thời gian tới.
Kết cấu đề tài
Chương 1: Cơ sở lý thuyết
Chương 2: Tổng quan về Công ty cổ phần cảng Đà Nẵng
Chương 3: Thực trạng tại cảng Đà Nẵng
Chương 4: Đề xuất giải pháp
CƠ SỞ LÝ THUYẾT
Khái Niệm
Cảng biển, theo nghị định 104/2012/NĐ-CP, được định nghĩa là khu vực bao gồm cả vùng đất và vùng nước cảng Nơi đây được xây dựng với kết cấu hạ tầng và trang thiết bị cần thiết, phục vụ cho tàu biển ra vào để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác.
Vùng đất cảng là khu vực được quy hoạch để xây dựng các công trình như cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, trụ sở, và các cơ sở dịch vụ Ngoài ra, vùng đất này còn bao gồm hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện nước, cùng với các công trình phụ trợ khác và lắp đặt trang thiết bị cần thiết.
Vùng nước cảng là khu vực được xác định để phục vụ nhiều mục đích quan trọng như thiết lập khu vực trước cầu cảng, khu quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, khu đón trả hoa tiêu, khu kiểm dịch, và xây dựng luồng cảng biển cùng các công trình phụ trợ khác.
Cảng biển bao gồm một hoặc nhiều bến cảng, mỗi bến cảng lại có một hoặc nhiều cầu cảng Bến cảng không chỉ có cầu cảng mà còn bao gồm kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở và các dịch vụ hỗ trợ như hệ thống thông tin liên lạc, điện, nước, cùng với luồng vào bến cảng và các công trình phụ trợ khác Cầu cảng là cấu trúc cố định trong bến cảng, phục vụ cho tàu biển neo, đậu, bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện nhiều dịch vụ khác.
Ngoài ra ta cũng có một số khái niệm cảng biển khác được trích dẫn trong các tài liệu:
Cảng biển là khu vực đất và nước có các công trình và trang thiết bị hỗ trợ tàu thuyền cập bến, bốc dỡ hàng hóa, và thực hiện các dịch vụ khác liên quan đến vận tải đường biển Nó bao gồm cầu cảng, đường vận chuyển, kho hàng và xưởng sửa chữa, nhằm đảm bảo tàu neo đậu an toàn và tối ưu hóa quá trình xếp dỡ hàng hóa Cảng biển đóng vai trò là đầu mối giao thông, kết nối các phương tiện và thực hiện chức năng chuyển giao hàng hóa giữa các phương tiện khác nhau.
Vào năm 1975, “Nhóm làm việc cảng biển của Ủy ban Cộng đồng châu Âu” đã định nghĩa “cảng biển” là khu vực bao gồm đất và nước, nơi có các công trình và phương tiện cải tiến nhằm tiếp nhận tàu thuyền để bốc dỡ hàng hóa, lưu trữ hàng hóa, cũng như nhận và gửi hàng hóa qua giao thông đất liền Định nghĩa này còn mở rộng đến các hoạt động kinh doanh liên quan đến vận tải đường biển.
Theo Notterboom (2002), cảng biển được định nghĩa là một trung tâm công nghiệp và logistics hàng hải, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải toàn cầu Nó bao gồm một tập hợp các hoạt động chức năng và không gian, liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến quá trình thông tin và vận chuyển trong chuỗi sản xuất.
Cảng biển là khu vực bao gồm vùng đất và vùng nước cảng, nơi có các công trình như luồng tàu, đê chắn sóng, cầu cảng, kho bãi và nhà xưởng Tại đây, các thiết bị được lắp đặt nhằm phục vụ cho tàu biển ra vào, thực hiện bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và cung cấp các dịch vụ khác liên quan đến vận tải đường biển.
1.1.2 Khái niệm chi phí xếp dỡ container (THC)
Chi phí xếp dỡ container bao gồm các khoản chi phí liên quan đến việc sử dụng các thiết bị xếp dỡ, chẳng hạn như cần cẩu tàu, để di chuyển container từ hầm tàu đến ô tô hoặc sà lan, hoặc từ hầm tàu/sà lan đến kho/bãi cảng và ngược lại, cũng như các tác vụ xếp dỡ khác.
Phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) là khoản phí thu trên mỗi container nhằm bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, bao gồm xếp dỡ và tập kết container từ CY ra cầu tàu Hãng tàu thu phí THC từ người gửi hoặc người nhận hàng, và khoản phí này sẽ được nộp lại cho cảng mà hãng tàu đã đăng ký hoạt động Để hiểu rõ hơn về các chi phí cấu thành THC tại Việt Nam, có thể tham khảo bảng chi phí do Hội hiệp thương Các chủ tàu nội Á (IADA) cung cấp.
Hình 1.1 Thực trạng và mức thu phí THC tại Việt Nam 2022
Vai trò của cảng biển trong Logistics
Hơn 80% hàng hóa xuất nhập khẩu toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển, cho thấy vai trò quan trọng của cảng biển trong lưu thông hàng hóa và phát triển kinh tế quốc gia Sự phát triển dịch vụ cảng biển không chỉ thu hút tàu bè và hàng hóa mà còn tăng cường mối quan hệ giữa các quốc gia, mang lại nguồn ngoại tệ lớn Do đó, việc cải thiện hệ thống cảng biển, giảm chi phí vận tải và dịch vụ logistics sẽ nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo môi trường đầu tư hấp dẫn Tại Việt Nam, cảng biển là yếu tố thiết yếu trong hội nhập kinh tế khu vực và quốc tế, đóng vai trò là đầu mối giao thông giữa Việt Nam và các châu lục, phục vụ cho việc giao nhận, phân phối hàng hóa và phát triển kinh tế biển.
Sự phát triển của cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí logistics, nâng cao khả năng cạnh tranh và cải thiện chất lượng dịch vụ Để đảm bảo quá trình luân chuyển hàng hóa diễn ra hiệu quả, cần có một hệ thống cảng biển phù hợp, đáp ứng tốt cho các hoạt động logistics Một hệ thống cảng biển được xây dựng tại vị trí chiến lược, kết nối trực tiếp giữa các phương thức vận tải như đường biển, đường hàng không, đường bộ và đường sắt, sẽ giúp giảm thiểu chi phí và tối ưu hóa quy trình dịch vụ logistics.
… sẽ giúp tiết kiệm chi phí về vận tải do sử dụng tốt vận tải đa phương thức.
Các thiết bị xếp dỡ hiện đại tại cảng giúp rút ngắn thời gian làm hàng, từ đó giảm chi phí lưu kho và neo đậu cho chủ tàu Hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử trực tuyến (EDI) tiết kiệm chi phí thủ tục giấy tờ, cho phép các nhà cung cấp dịch vụ logistics theo dõi và quản lý thông tin hàng hóa mọi lúc, mọi nơi Những yếu tố này đóng góp vào việc tiết kiệm chi phí, nâng cao khả năng cạnh tranh và cải thiện chất lượng dịch vụ trong ngành logistics.
Chức năng của cảng biển
Vận tải luôn gắn liền với cảng biển từ những ngày đầu, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải quốc gia Cảng biển là điểm hội tụ của nhiều tuyến vận tải khác nhau như đường bộ, đường sông, đường sắt và đường hàng không, giúp tập trung mọi phương thức vận tải để thực hiện chức năng vận chuyển hàng hóa hiệu quả.
Các cảng biển đóng vai trò quan trọng trong thương mại, là đầu mối của các tuyến đường vận tải như đường sông, đường sắt và đường bộ Từ khi thành lập, các cảng đã trở thành trung tâm trao đổi buôn bán hàng hóa từ khắp nơi Đặc biệt, những cảng có vị trí địa lý thuận lợi trên các tuyến hàng hải quốc tế kết nối các châu lục và vùng kinh tế năng động, hoạt động thương mại càng sôi động hơn Những khu vực này nhanh chóng trở thành trung tâm thương mại không chỉ cho khu vực mà còn cho toàn cầu.
Các khu vực gần cảng biển là vị trí lý tưởng để xây dựng nhà máy và khu công nghiệp, giúp tiết kiệm chi phí vận tải, đặc biệt cho các doanh nghiệp có hoạt động xuất nhập khẩu bằng đường biển Hơn nữa, sự liên kết giữa các xí nghiệp trong khu vực này tạo ra chu trình sản xuất đồng bộ và hiệu quả.
KẾT LUẬN
CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ THUYẾT
Cảng biển, theo nghị định 104/2012/NĐ-CP, được định nghĩa là khu vực bao gồm vùng đất và vùng nước cảng, nơi được xây dựng kết cấu hạ tầng và trang bị thiết bị cho tàu biển hoạt động Tại đây, tàu biển thực hiện các hoạt động bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và cung cấp các dịch vụ khác.
Vùng đất cảng là khu vực được quy hoạch để xây dựng các công trình như cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, trụ sở, và cơ sở dịch vụ Ngoài ra, nơi đây còn bao gồm hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện nước, cùng với các công trình phụ trợ khác và lắp đặt trang thiết bị cần thiết.
Vùng nước cảng là khu vực được xác định để phục vụ nhiều mục đích như thiết lập vùng nước trước cầu cảng, khu quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, và khu đón trả hoa tiêu Ngoài ra, đây cũng là nơi thực hiện kiểm dịch và xây dựng luồng cảng biển cùng các công trình phụ trợ khác.
Cảng biển bao gồm một hoặc nhiều bến cảng, mỗi bến cảng có thể có nhiều cầu cảng Bến cảng không chỉ bao gồm cầu cảng mà còn có kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, và các dịch vụ hỗ trợ như hệ thống thông tin liên lạc, điện, nước, và luồng vào bến Cầu cảng là cấu trúc cố định trong bến cảng, phục vụ cho việc neo đậu tàu biển, bốc dỡ hàng hóa, và đón trả hành khách.
Ngoài ra ta cũng có một số khái niệm cảng biển khác được trích dẫn trong các tài liệu:
Cảng biển là khu vực đất và nước có công trình và thiết bị phục vụ tàu thuyền cập bến, bốc dỡ hàng hóa, và sửa chữa phương tiện vận tải biển Đây là nơi tập hợp các công trình đảm bảo tàu neo đậu an toàn, giúp quá trình xếp dỡ hàng hóa diễn ra thuận tiện Cảng biển đóng vai trò quan trọng như đầu mối giao thông, kết nối các phương tiện và thực hiện chức năng xếp dỡ giữa chúng.
Năm 1975, "Port Working Group of the Commission of the European Communities" đã định nghĩa "cảng biển" là khu vực đất và nước với các công trình và phương tiện cải tiến, cho phép tiếp nhận tàu thuyền bốc dỡ hàng hóa, lưu trữ hàng hóa, và thực hiện việc nhận gửi hàng hóa qua giao thông đất liền, đồng thời có thể bao gồm các hoạt động kinh doanh liên quan đến vận tải đường biển.
Theo Notterboom (2002), cảng biển được định nghĩa là một trung tâm công nghiệp và logistics hàng hải, có vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải toàn cầu Cảng biển bao gồm một tập hợp các hoạt động chức năng và không gian, liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến quá trình thông tin và vận chuyển trong chuỗi sản xuất.
Cảng biển là khu vực bao gồm cả vùng đất và vùng nước, nơi có các công trình như luồng tàu, đê chắn sóng, cầu cảng, kho bãi và nhà xưởng Tại đây, các thiết bị được lắp đặt để phục vụ cho tàu biển ra vào, bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác liên quan đến vận tải đường biển.
1.1.2 Khái niệm chi phí xếp dỡ container (THC)
Chi phí xếp dỡ container là khoản chi phí liên quan đến việc sử dụng các công cụ xếp dỡ, như cần cẩu tàu, để di chuyển container từ hầm tàu đến ô tô hoặc sà lan, hoặc từ hầm tàu/sà lan đến kho/bãi cảng và ngược lại Chi phí này cũng bao gồm các tác vụ xếp dỡ khác liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa.
Phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) là khoản phí thu trên mỗi container nhằm bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, bao gồm xếp dỡ và tập kết container từ CY ra cầu tàu Hãng tàu sẽ thu phí THC từ người gửi hoặc người nhận hàng, và khoản phí này sẽ được nộp lại cho cảng nơi hãng tàu đã đăng ký hoạt động Để hiểu rõ hơn về các chi phí cấu thành THC, có thể tham khảo bảng chi phí do Hội hiệp thương Các chủ tàu nội Á (IADA) cung cấp tại Việt Nam.
Hình 1.1 Thực trạng và mức thu phí THC tại Việt Nam 2022
1.2 Vai trò của cảng biển trong Logistics
Hơn 80% hàng hóa xuất nhập khẩu toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển, khiến cảng biển trở thành yếu tố quan trọng trong lưu thông hàng hóa và phát triển kinh tế quốc gia Sự phát triển của dịch vụ cảng biển không chỉ thu hút tàu bè và hàng hóa mà còn thắt chặt mối quan hệ giữa các quốc gia, đồng thời mang lại nguồn ngoại tệ lớn Do đó, việc phát triển hệ thống cảng biển, giảm chi phí vận tải và dịch vụ logistics sẽ nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo môi trường đầu tư hấp dẫn Tại Việt Nam, cảng biển là bộ phận thiết yếu trong hội nhập kinh tế khu vực và quốc tế, đóng vai trò là đầu mối giao thông quan trọng, phục vụ cho giao nhận và phân phối hàng hóa, đồng thời thúc đẩy sự phát triển kinh tế biển của đất nước.
Sự phát triển của cảng biển đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí logistics, tăng cường khả năng cạnh tranh và nâng cao chất lượng dịch vụ Để quá trình luân chuyển hàng hóa diễn ra hiệu quả, cần có một hệ thống cảng biển phù hợp, giúp đáp ứng nhu cầu của các hoạt động logistics Một hệ thống cảng biển tốt không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn tối ưu hóa quy trình dịch vụ Ví dụ, cảng biển nằm ở vị trí chiến lược, kết nối trực tiếp với đường hàng không, đường bộ và đường sắt sẽ mang lại lợi ích lớn cho ngành logistics.
… sẽ giúp tiết kiệm chi phí về vận tải do sử dụng tốt vận tải đa phương thức.
Các thiết bị xếp dỡ hiện đại tại cảng giúp rút ngắn thời gian làm hàng, từ đó tiết kiệm chi phí lưu kho và lưu bãi Chủ tàu cũng giảm thiểu chi phí neo đậu khi chờ làm hàng Hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử trực tuyến (EDI) giúp tiết kiệm chi phí thủ tục giấy tờ, cho phép các nhà cung cấp dịch vụ logistics theo dõi và quản lý thông tin hàng hóa mọi lúc, mọi nơi Những yếu tố này góp phần giúp ngành logistics tiết kiệm chi phí, nâng cao khả năng cạnh tranh và cải thiện chất lượng dịch vụ.
1.3 Chức năng của cảng biển
Vận tải biển đã luôn gắn liền với cảng biển từ những ngày đầu, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống vận tải quốc gia Cảng biển là nơi hội tụ của nhiều tuyến vận tải khác nhau như đường bộ, đường sông, đường sắt và đường hàng không, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa bằng mọi phương thức.
Các cảng biển đóng vai trò quan trọng trong thương mại, là đầu mối giao thương của các tuyến đường vận tải như đường sông, đường sắt và đường bộ Từ khi thành lập, các cảng biển đã trở thành trung tâm tập trung cho hoạt động trao đổi buôn bán hàng hóa từ khắp nơi Đặc biệt, những cảng có vị trí địa lý thuận lợi, nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế kết nối các châu lục và vùng kinh tế năng động, thúc đẩy hoạt động thương mại sôi động hơn Nhờ đó, các khu vực này nhanh chóng trở thành trung tâm thương mại không chỉ của khu vực mà còn của toàn cầu.