Quản trị vận tải hoàn thiện quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng Đường biển tại công ty tnhh hoàn thiện quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng Đường biển tại công ty tnhhhoàn thiện quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng Đường biển tại công ty tnhhhoàn thiện quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng Đường biển tại công ty tnhh
Kết cấu 5 PHẦN NỘI DUNG
Ngoài mục lục, phần mở đầu, phần kết luận, danh mục tài liệu tham khảo đề tài còn có phần nội dung được trình bày theo 3 chương như sau:
Chương 1: Cơ sở lý thuyết
Chương 2: Tổng quan về Công ty TNHH
Chương 3: Phân tích và đánh giá quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH, nhằm đưa ra những giải pháp tối ưu hóa quy trình này Việc phân tích sẽ tập trung vào các bước chính trong quy trình xuất khẩu, từ khâu chuẩn bị hàng hóa đến vận chuyển và thông quan Đề xuất giải pháp sẽ bao gồm cải tiến quy trình logistics, nâng cao hiệu quả giao nhận, và áp dụng công nghệ thông tin để tăng cường quản lý và theo dõi hàng hóa Những giải pháp này không chỉ giúp nâng cao hiệu suất xuất khẩu mà còn giảm thiểu rủi ro và chi phí cho công ty.
CƠ SỞ LÝ THUYẾT 6 1.1 Cơ sở lý lý thuyết về quản trị chuỗi cung ứng
Khái niệm
Quản trị chuỗi cung ứng được định nghĩa bởi Theo Mentzer và các cộng sự (2001) là sự phối hợp chiến lược và hệ thống giữa các chức năng kinh doanh truyền thống và các chiến thuật xuyên suốt trong một công ty Mục tiêu của quản trị chuỗi cung ứng là cải thiện kết quả kinh doanh lâu dài cho cả các công ty riêng lẻ và toàn bộ chuỗi cung ứng.
Theo James R Stock and Douglas M Lambert (2001) định nghĩa rằng:
Quản trị chuỗi cung ứng là quá trình tích hợp các hoạt động kinh doanh từ người tiêu dùng cuối cùng đến các nhà cung cấp đầu tiên, nhằm cung cấp sản phẩm, dịch vụ và thông tin Qua đó, quy trình này không chỉ tăng cường giá trị cho khách hàng mà còn mang lại lợi ích cho các cổ đông.
Quản trị chuỗi cung ứng được định nghĩa bởi PGS.TS Nguyễn Phúc Nguyên và TS Lê Thị Minh Hằng (2016) là tập hợp các phương thức nhằm tích hợp và sử dụng hiệu quả các bên liên quan như nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà phân phối, và nhà bán sỉ/bán lẻ Mục tiêu của quản trị chuỗi cung ứng là phân phối hàng hóa đến đúng địa điểm, đúng thời điểm, đáp ứng yêu cầu về chất lượng và số lượng, đồng thời giảm thiểu chi phí trên toàn chuỗi, tối đa hóa sự thỏa mãn nhu cầu của khách hàng.
Quản trị chuỗi cung ứng, theo PGS.TS An Thị Thanh Nhàn (2021), là quá trình hợp tác và tích hợp các doanh nghiệp cùng các hoạt động khác để tạo ra, duy trì và phân phối sản phẩm đến thị trường Mục tiêu chính của quản trị chuỗi cung ứng là đáp ứng nhu cầu khách hàng và mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng.
Mục tiêu của chuỗi cung ứng
Mục tiêu chính của chuỗi cung ứng là tối đa hóa giá trị tổng thể, được xác định bởi sự chênh lệch giữa giá trị sản phẩm cuối cùng mà khách hàng nhận được và chi phí của chuỗi để đáp ứng nhu cầu đó Công thức tính giá trị chuỗi cung ứng là: Giá trị chuỗi cung ứng = Giá trị của khách hàng - Chi phí của chuỗi cung ứng.
Giá trị sản phẩm cuối cùng khác nhau cho từng khách hàng, được ước lượng từ số tiền tối đa họ sẵn sàng chi Sự chênh lệch giữa giá trị sản phẩm/dịch vụ và số tiền khách hàng bỏ ra tạo ra giá trị gia tăng Giá trị chuỗi cung ứng phản ánh lợi nhuận mà chuỗi mang lại, được tính bằng giá trị khách hàng trừ tổng chi phí chuỗi Lợi nhuận chuỗi cung ứng là tổng lợi nhuận chia sẻ giữa các giai đoạn và thành viên trong chuỗi, là thước đo thành công của chuỗi.
Cấu trúc của chuỗi cung ứng
Chuỗi cung ứng bao gồm nhiều doanh nghiệp hợp tác với nhau, nhưng trong mỗi doanh nghiệp cũng hình thành một chuỗi cung ứng nội bộ Các mối quan hệ sản xuất bên trong này cùng nhau tạo ra sản phẩm cuối cùng Sơ đồ hoạt động của chuỗi cung ứng trong một tổ chức thể hiện rõ sự tương tác và phối hợp giữa các bộ phận để tối ưu hóa quy trình sản xuất.
Hình 1.1: Các hoạt động của chuỗi cung ứng
Nguồn: Nguyễn Phúc Nguyên và Lê Thị Minh Hằng, 2016
Chuỗi cung ứng đơn giản bắt đầu với một sản phẩm di chuyển qua nhiều tổ chức, mỗi tổ chức tạo ra giá trị gia tăng cho sản phẩm Các hoạt động ngược dòng liên quan đến việc cung cấp nguyên vật liệu, với nhà cung cấp cấp một chuyển nguyên vật liệu trực tiếp đến nhà sản xuất, trong khi nhà cung cấp cấp hai cung cấp cho nhà cung cấp cấp một, và tiếp tục như vậy đến nhà cung cấp gốc Tương tự, khách hàng cũng được phân chia theo cấp độ; khách hàng cấp một nhận sản phẩm trực tiếp từ nhà sản xuất, khách hàng cấp hai nhận từ khách hàng cấp một, và tiếp tục cho đến khách hàng cuối cùng.
Chuỗi giá trị
Theo Michael Porter (1985) định nghĩa rằng: “Chuỗi giá trị là tập hợp các hoạt động mà doanh nghiệp thực hiện để tạo ra giá trị khách hàng”.
Theo định nghĩa của Raphael Kaplinsky và Mike Morris (2001), chuỗi giá trị là quá trình tổng thể bao gồm tất cả các hoạt động cần thiết để chuyển đổi một sản phẩm hoặc dịch vụ từ ý tưởng ban đầu, qua nhiều giai đoạn sản xuất, cho đến khi được phân phối tới tay người tiêu dùng và cuối cùng là xử lý sau khi sử dụng.
Theo Hoàng Văn Hải và Đặng Văn Mỹ (2017), chuỗi giá trị là tập hợp các hoạt động cần thiết để sản xuất ra sản phẩm hoặc dịch vụ, bắt đầu từ giai đoạn xây dựng khái niệm, trải qua các giai đoạn sản xuất, phân phối đến tay người tiêu dùng, dịch vụ hậu mãi, và cuối cùng là việc xử lý sản phẩm sau khi sử dụng Mỗi sản phẩm tạo ra đều mang giá trị, được cấu thành từ một chuỗi các mắt xích kết nối với nhau.
Michael Porter, giáo sư tại Harvard Business School, là người đầu tiên giới thiệu khái niệm chuỗi giá trị vào thập niên 1980 Thuật ngữ này phản ánh cách nhìn doanh nghiệp như một chuỗi các hoạt động chuyển hóa đầu vào thành đầu ra, tạo ra giá trị cho khách hàng Chuỗi giá trị bao gồm các hoạt động chính và bổ trợ, giúp doanh nghiệp tạo lợi thế cạnh tranh khi được cấu hình hợp lý Khái niệm này đã phát triển thành công cụ phân tích chiến lược, trong đó Porter phân biệt rõ ràng giữa các hoạt động chính và bổ trợ dựa trên mức độ đóng góp vào việc tạo ra giá trị cho tổ chức Các hoạt động chính tập trung vào việc chuyển đổi và quản lý sản phẩm hoàn thành để phục vụ khách hàng.
❖ Porter phân biệt và nhóm gộp thành năm hoạt động chính:
Logistics đầu vào (inbound logistics) bao gồm các hoạt động như nhận, lưu trữ và di chuyển nguyên vật liệu vào sản phẩm Điều này bao gồm quản trị nguyên vật liệu, quản lý kho bãi, kiểm soát tồn kho, lên lịch trình vận chuyển và xử lý việc trả lại sản phẩm cho nhà cung cấp.
Sản xuất bao gồm các hoạt động chuyển đổi đầu vào thành sản phẩm hoàn chỉnh, như gia công cơ khí, đóng gói, lắp ráp, bảo trì thiết bị, kiểm tra chất lượng, in ấn và quản lý cơ sở vật chất.
Logistics đầu ra (outbound logistics) bao gồm các hoạt động liên quan đến việc thu thập, lưu trữ và phân phối hàng hóa đến tay người tiêu dùng Những hoạt động này bao gồm quản lý kho bãi cho sản phẩm hoàn thành, quản trị nguyên vật liệu, quản lý phương tiện vận tải, xử lý đơn hàng và lập kế hoạch phân phối hiệu quả.
Marketing và bán hàng bao gồm các hoạt động như quảng cáo, khuyến mãi, lựa chọn kênh phân phối, quản lý mối quan hệ giữa các thành viên trong kênh và định giá sản phẩm Những yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút khách hàng và tăng cường doanh số bán hàng.
Dịch vụ khách hàng bao gồm các hoạt động nhằm nâng cao và duy trì giá trị sản phẩm, như cài đặt, sửa chữa, bảo trì, đào tạo, cung cấp thiết bị thay thế và điều chỉnh sản phẩm.
Hình 1.2: Chuỗi giá trị chung Nguồn: Nguyễn Phúc Nguyên và Lê Thị Minh Hằng, 2016
❖ Các hoạt động bổ trợ được nhóm thành bốn loại:
Thu mua là quá trình mua sắm nguyên vật liệu đầu vào cần thiết cho chuỗi giá trị của công ty, bao gồm nguyên vật liệu, thiết bị, máy móc, và các tài sản khác như dụng cụ văn phòng và nhà xưởng Những đầu vào này không chỉ phục vụ cho các hoạt động chính mà còn hỗ trợ cho các hoạt động bổ trợ Do đó, theo Porter, thu mua được phân loại là một hoạt động bổ trợ thay vì hoạt động chính trong doanh nghiệp.
Phát triển công nghệ đóng vai trò quan trọng trong mọi hoạt động, theo quan điểm của Porter "Công nghệ" ở đây không chỉ bao gồm bí quyết và quy trình thủ tục, mà còn là công nghệ áp dụng trong quá trình sản xuất và thiết kế sản phẩm Hầu hết các hoạt động giá trị đều sử dụng một công nghệ kết hợp với nhiều tiểu công nghệ khác nhau, liên quan đến các lĩnh vực khoa học đa dạng.
Quản trị nguồn nhân lực bao gồm các hoạt động chiêu mộ, tuyển dụng, đào tạo và phát triển nhân viên, cũng như quản lý thù lao cho tất cả nhân viên trong tổ chức Những hoạt động này không chỉ áp dụng cho các chức năng chính mà còn cho các hoạt động bổ trợ, đảm bảo sự hiệu quả và phát triển bền vững của tổ chức.
Cơ sở hạ tầng công ty đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ toàn bộ tổ chức, không chỉ riêng cho một hoặc một số hoạt động chính Các hoạt động này bao gồm quản trị, lập kế hoạch, tài chính, kế toán, tuân thủ quy định pháp luật, quản trị chất lượng và quản trị cơ sở vật chất Đặc biệt, trong các doanh nghiệp lớn với nhiều đơn vị hoạt động, sự phân chia giữa trụ sở chính và các công ty hoạt động là điều dễ nhận thấy.
Cơ sở hạ tầng là chủ đề được thảo luận sôi nổi, đặc biệt về nguyên nhân thay đổi thường xuyên (Nguyễn Phúc Nguyên và Lê Thị Minh Hằng, 2016).
Hoạt động của chuỗi cung ứng
Quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả yêu cầu hiểu biết sâu sắc về từng tác nhân thúc đẩy và cách thức hoạt động của chúng Mỗi tác nhân này có khả năng tác động trực tiếp đến chuỗi cung ứng, tạo ra các năng lực khác nhau Tiếp theo, cần mở rộng đánh giá kết quả đạt được từ sự kết hợp đa dạng của các trục điều khiển này.
Hình 1.3: Tác nhân thúc đẩy chính của chuỗi cung ứng
Sản xuất phụ thuộc vào năng lực của chuỗi cung ứng để sản xuất và lưu trữ sản phẩm, với các cơ sở như nhà xưởng và kho bãi Một thách thức chính đối với nhà quản lý là cân bằng giữa tính linh hoạt và hiệu quả trong quyết định sản xuất Nếu nhà xưởng và kho bãi có công suất dư thừa, khả năng đáp ứng nhanh chóng với nhu cầu lớn sẽ được cải thiện Tuy nhiên, các nhà xưởng cần được xây dựng theo một trong hai phương pháp để tối ưu hóa quy trình sản xuất.
Nhà máy chuyên sản xuất một sản phẩm có khả năng thực hiện nhiều hoạt động khác nhau, từ chế tạo các bộ phận riêng lẻ đến lắp ráp hoàn chỉnh sản phẩm.
Tập trung vào chức năng cho phép doanh nghiệp chỉ thực hiện một số hoạt động cụ thể, chẳng hạn như sản xuất một nhóm bộ phận hoặc thực hiện lắp ráp Phương pháp này có thể được áp dụng linh hoạt để sản xuất nhiều loại sản phẩm khác nhau, giúp tối ưu hóa quy trình và nâng cao hiệu quả sản xuất.
Hàng tồn kho bao gồm nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm được lưu trữ bởi các nhà sản xuất, nhà phân phối và người bán lẻ trong chuỗi cung ứng Các nhà quản lý cần xác định vị trí tồn trữ hàng hóa để cân bằng giữa khả năng đáp ứng nhu cầu và hiệu quả chi phí Việc duy trì lượng hàng tồn kho lớn giúp công ty nhanh chóng ứng phó với biến động nhu cầu của khách hàng, nhưng đồng thời cũng tạo ra chi phí đáng kể Do đó, để đạt hiệu quả cao, chi phí tồn kho cần được giữ ở mức thấp nhất có thể.
Địa điểm trong chuỗi cung ứng liên quan đến vị trí và hoạt động của các bộ phận Việc lựa chọn địa điểm cần chú trọng đến tính đáp ứng nhanh và hiệu quả Các quyết định sẽ tập trung vào một số khu vực nhằm tối ưu hóa hiệu suất và giảm chi phí thông qua quy mô Đồng thời, cần giảm bớt sự tập trung vào những hoạt động gần khách hàng và nhà cung cấp để đảm bảo khả năng đáp ứng kịp thời.
Quyết định về địa điểm là một yếu tố chiến lược quan trọng, ảnh hưởng lớn đến tài chính trong kế hoạch dài hạn Nhà quản lý cần xem xét nhiều yếu tố như chi phí phòng ban, lao động, kỹ năng sản xuất, điều kiện cơ sở hạ tầng, thuế, cũng như vị trí gần gũi với nhà cung cấp và người tiêu dùng.
Vận tải trong chuỗi cung ứng liên quan đến việc di chuyển nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, với sự cân bằng giữa tính đáp ứng nhanh và hiệu quả chi phí Máy bay là phương thức vận tải nhanh nhất, nhưng chi phí cao nhất, trong khi tàu thủy và xe lửa cung cấp giải pháp tiết kiệm hơn nhưng không đáp ứng kịp thời Chi phí vận tải có thể chiếm tới 1/3 tổng chi phí vận hành của chuỗi cung ứng, vì vậy việc lựa chọn phương thức vận tải là rất quan trọng.
Có 6 phương thức vận tải mà công ty có thể lựa chọn:
Tàu thủy là phương thức vận chuyển tiết kiệm chi phí, nhưng tốc độ di chuyển chậm nhất Hình thức này chỉ phù hợp với các địa điểm có thể tiếp cận bằng đường thủy như sông, biển và kênh đào.
Xe lửa: cũng rất có hiệu quả về chi phí nhưng chậm Nó cũng giới hạn sử dụng giữa những nơi có lưu thông xe lửa.
Xe tải là một phương thức vận chuyển nhanh chóng và linh hoạt, có khả năng tiếp cận hầu hết mọi địa điểm Tuy nhiên, chi phí vận chuyển bằng xe tải có thể thay đổi thường xuyên do sự biến động của giá nhiên liệu và tình trạng đường xá.
Máy bay là phương tiện vận chuyển nhanh chóng và kịp thời, nhưng chi phí cao và có giới hạn về khả năng vận chuyển Trong khi đó, đường ống dẫn rất hiệu quả cho việc vận chuyển chất lỏng và khí như nước, dầu và khí thiên nhiên, nhưng cũng bị hạn chế bởi loại hàng hóa.
Vận chuyển điện tử là phương thức vận chuyển nhanh chóng, linh hoạt và tiết kiệm chi phí, chủ yếu được áp dụng cho các sản phẩm như năng lượng điện, dữ liệu, cùng với các sản phẩm được tạo ra từ dữ liệu như hình ảnh, âm nhạc và văn bản.
Thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc ra quyết định cho bốn tác nhân chính của chuỗi cung ứng, tạo ra sự kết nối giữa các hoạt động trong chuỗi Khi sự kết nối này mạnh mẽ với dữ liệu chính xác, kịp thời và đầy đủ, các công ty có thể đưa ra quyết định tốt hơn, từ đó tối đa hóa lợi nhuận cho toàn bộ chuỗi cung ứng Điều này tương tự như cách hoạt động của thị trường chứng khoán và các thị trường tự do khác, cho thấy tính năng động của chuỗi cung ứng.
Cơ sở lý thuyết về vận tải
Theo PGS.TS Nguyễn Hồng Đàm (2003), vận tải được định nghĩa rộng rãi là quy trình kỹ thuật liên quan đến việc di chuyển vị trí của hàng hóa và con người Trong ý nghĩa kinh tế hẹp, vận tải chỉ bao gồm sự di chuyển của hàng hóa và con người khi đáp ứng hai tiêu chí: vừa là hoạt động sản xuất vật chất, vừa là hoạt động kinh tế độc lập.
Theo GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2010), vận tải được định nghĩa là hoạt động kinh tế có mục đích của con người, nhằm di chuyển hàng hóa và con người từ vị trí này sang vị trí khác bằng các phương tiện vận tải.
Theo TS Nguyễn Hải Quang (2012), vận tải được định nghĩa là hoạt động kinh tế có mục đích, giúp di chuyển hàng hóa và con người từ địa điểm này đến địa điểm khác bằng các phương tiện vận tải Đây là một ngành dịch vụ quan trọng trong nền kinh tế quốc tế, liên quan đến cả yếu tố con người và vật chất.
Theo Nghị định 42/2020/NĐ-CP, vận tải được định nghĩa là quá trình tác động lực để di chuyển vật thể từ vị trí này đến vị trí khác, phản ánh nhu cầu sinh hoạt và sản xuất hàng ngày của con người.
Ngành vận tải có những đặc trưng chung của dịch vụ như tính vô hình, không đồng nhất, và quá trình sản xuất đồng thời là tiêu thụ Giá trị sử dụng của dịch vụ vận tải chính là sự thay đổi không gian của đối tượng được vận chuyển Dịch vụ này chỉ cần thiết khi có nhu cầu vận chuyển người hoặc hàng hoá từ địa điểm này sang địa điểm khác Sản phẩm vận tải không thể tồn kho, mà là quá trình thực hiện đồng thời giữa sản xuất và tiêu thụ Nếu sản phẩm vận tải không được tiêu thụ ngay trong quá trình tạo ra, nó sẽ mất đi giá trị và không có ích cho ai.
1.2.3 Vai trò và tầm quan trọng của vận tải
Vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối không gian, giúp con người khai thác giá trị của hàng hóa và đáp ứng nhu cầu đi lại Là một phần thiết yếu của nền kinh tế, vận tải liên kết chặt chẽ với các hệ thống con như công nghiệp và nông nghiệp, tạo ra sản phẩm xã hội Nó không chỉ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa mà còn phục vụ nhu cầu di chuyển của con người Hai yếu tố quan trọng trong vận tải là khối lượng vận chuyển và số sản phẩm vận tải, trong đó khối lượng vận chuyển thể hiện khả năng đáp ứng nhu cầu của ngành sản xuất và nhu cầu đi lại của xã hội.
Vận tải đóng vai trò quan trọng trong logistics, với chi phí vận chuyển ngày càng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí Điều này có nghĩa là vận tải ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh và khả năng cạnh tranh của tổ chức trên thị trường.
1.2.4 Các loại hình vận tải
Vận tải đường bộ là phương thức vận tải hành khách và hàng hóa bằng xe cơ giới trên đường bộ, nổi bật với tính cơ động và linh hoạt cao, cùng với tốc độ giao hàng nhanh chóng và vốn đầu tư xây dựng thấp Tuy nhiên, nhược điểm của loại hình này là giá thành cao và trọng tải nhỏ, khiến nó phù hợp hơn cho các quãng đường vận tải ngắn Đây là một trong những phương thức vận tải ra đời sớm nhất.
Ngành giao nhận kho vận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong đời sống kinh tế - xã hội, hỗ trợ cho các phương tiện vận tải như đường sắt, đường thuỷ và đường hàng không Trên toàn cầu, khối lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường bộ đã tương đương với khối lượng luân chuyển bằng đường sắt, và ở nhiều quốc gia phát triển, khối lượng này thậm chí còn vượt trội hơn (Nguyễn Hải Quang, 2012).
Hiện nay, tổng chiều dài đường bộ trên toàn quốc đạt 595.201 km, trong đó đường bộ quốc gia gồm quốc lộ và cao tốc là 25.560 km Mạng lưới đường cao tốc đã đưa vào khai thác khoảng 23 đoạn tuyến với tổng chiều dài 1.239 km và đang xây dựng thêm 14 tuyến với chiều dài 840 km Hệ thống quốc lộ có khoảng 64,76% được trải mặt nhựa, trong khi phần còn lại là bê tông xi măng, láng nhựa và cấp phối Về quy mô, đường 1 làn xe chiếm 11,04%, 2 làn xe chiếm 74,53%, 4 làn xe chiếm 13,93%, và từ 6 - 10 làn xe chỉ chiếm 0,5%, còn lại là các đường có bề rộng khác nhau.
Vận tải đường biển là phương thức vận chuyển hành khách và hàng hóa qua các phương tiện dưới nước, đóng vai trò quan trọng trong kinh tế - xã hội và sự phát triển của các quốc gia Hiện nay, ngành này chiếm tới 60% khối lượng hàng hóa vận chuyển toàn cầu, nhờ vào các tuyến đường tự nhiên với chi phí đầu tư thấp và khả năng lưu thông cao Ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển là khả năng chuyên chở lớn và giá thành rẻ Tuy nhiên, nhược điểm chính là tốc độ chậm và sự phụ thuộc vào hệ thống cảng.
Hệ thống cảng biển Việt Nam hiện có 286 bến cảng với tổng chiều dài cầu cảng hơn 96 km, đáp ứng lượng hàng thông qua hơn 706 triệu tấn vào năm 2021 Các cảng cửa ngõ quốc tế đã hình thành tại phía Bắc và phía Nam, với khả năng tiếp nhận tàu container lên đến 132.000 DWT tại Lạch Huyện (Hải Phòng) và 214.000 DWT tại Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu) Những cảng lớn này gắn liền với các vùng kinh tế trọng điểm của cả nước, đóng vai trò quan trọng trong xuất nhập khẩu và phát triển kinh tế khu vực như Quảng Ninh, Hải Phòng (miền Bắc); Nghi Sơn, Hà Tĩnh, Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Quy Nhơn (miền Trung); Khánh Hòa, Bà Rịa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai (Đông Nam Bộ); và Cần Thơ, Long An, An Giang (Đồng bằng sông Cửu Long).
Vận tải đường sắt là hình thức vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng phương tiện chạy trên đường ray, cho phép vận chuyển nhiều hàng hóa và hành khách hơn so với đường bộ Với sức chở lớn, tốc độ cao và ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết, vận tải đường sắt có chi phí tương đối thấp Tuy nhiên, nhược điểm lớn của nó là chỉ hoạt động trên các tuyến đường cố định, đòi hỏi đầu tư cơ sở hạ tầng cao cho việc lắp đặt đường ray và xây dựng nhà ga, cùng với đội ngũ nhân viên lớn để vận hành, dẫn đến tính linh hoạt thấp.
Ngày nay, ngành đường sắt đã nâng cao tốc độ và sức vận tải nhờ vào các đầu máy chạy bằng dầu và điện Các toa tàu khách ngày càng tiện nghi, cùng với sự phát triển đa dạng của các loại toa chuyên dụng Đường ray khổ rộng và khổ tiêu chuẩn đang thay thế cho đường ray khổ hẹp Nhiều quốc gia đã phát triển các tuyến đường sắt hiện đại với tốc độ siêu tốc lên tới 250 - 300 km/h, và có thể đạt 500 km/h với tàu chạy trên đệm từ Do đó, vận chuyển đường sắt đang trở thành phương thức vận tải công cộng phổ biến, đặc biệt tại các quốc gia phát triển, và là đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với vận tải hàng không.
Mạng lưới đường sắt quốc gia dài 3.143 km, bao gồm 277 ga, với 2.703 km đường chính và 612 km đường ga, đường nhánh, tạo thành 07 tuyến chính Hệ thống này kết nối tại đầu mối Hà Nội, phục vụ 34 tỉnh, thành phố và bao phủ 4/6 vùng kinh tế của cả nước.
Tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi, triết lý kinh doanh
Để duy trì vị thế hàng đầu trong kinh doanh, việc hợp tác với một đối tác đóng gói sáng tạo là rất quan trọng Đối tác này không chỉ cần đề xuất những ý tưởng mới mẻ mà còn phải cung cấp các giải pháp đóng gói tối ưu, đáp ứng nhu cầu của thị trường.
Về sứ mệnh của : “Để thành lập nhóm của chúng tôi là nhà sản xuất thùng sóng được ưa thích của bao bì sáng tạo trong khu vực ASEAN”.
Về giá trị cốt lõi của :
● Chúng tôi sẽ tiến hành với sự chính trực.
● Chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm chất lượng an toàn.
● Chúng tôi sẽ đưa sự đổi mới vào mọi thứ chúng tôi làm.
● Chúng tôi sẽ thúc đẩy sự lãnh đạo.
● Chúng ta sẽ đoàn kết với tinh thần đồng đội.
● Chúng tôi sẽ hoạt động bền vững.
Triết lý kinh doanh của chúng tôi tập trung vào việc đảm bảo sự hài lòng tổng thể của khách hàng thông qua sự phối hợp làm việc của nhóm Chúng tôi cam kết cung cấp sản phẩm chất lượng cao với chi phí hiệu quả, đồng thời chú trọng đến dịch vụ khách hàng xuất sắc Đặc biệt, chúng tôi đảm bảo giao hàng đúng thời gian và đầy đủ hàng hóa, nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng.
Lịch sử hình thành và phát triển
Ngày 28 tháng 12 năm 1974, công ty (Malaysia) Bhd được thành lập với hình thức công ty trách nhiệm hữu hạn Công ty bắt đầu hoạt động từ một nhà máy thuê tại Kuala Lumpur, sử dụng các máy móc cũ để sản xuất thùng carton một lớp.
1984: Khi mua lại nhà máy đầu tiên và lắp đặt một máy gấp nếp tốc độ cao với công suất 15.000 triệu tấn hàng năm.
Năm 1993, công ty đã mở rộng hoạt động kinh doanh và chuyển đến cơ sở hiện tại tại Động Batu, đồng thời đầu tư 25 triệu RM vào máy tạo nếp gấp hoàn toàn tự động tốc độ cao từ Isowa, Nhật Bản và Marquip, Hoa Kỳ, biến nhà máy thành "thùng carton hiện đại nhất" ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
06/6/1996: đã đạt được một cột mốc quan trọng mới khi nó được niêm yết trên Thị trường chính của Bursa Malaysia Securities Berhad.
Tháng 12/2007, vốn điều lệ của đã tăng lên đến 60.023.000 RM.
Các thành tựu đạt được
Công ty đã đạt được nhiều chứng nhận danh giá về chất lượng sản phẩm, bao gồm Giấy chứng nhận ISO 9001:2008 và ISO 9001:2015 từ Bureau Veritas, cùng với Giấy chứng nhận ISO 14001:2004 và ISO 14001:2015 cũng từ Bureau Veritas Ngoài ra, công ty còn sở hữu Giấy chứng nhận FSC từ Bureau Veritas, và các chứng nhận ISO 9001:2015 và ISO 14001:2015 từ SIRIM QAS và GIC.
Hinh 2.3: Các thành tựu đạt được của
Các sản phẩm của doanh nghiệp
Công ty là một trong những nhà sản xuất thùng carton sóng lớn nhất toàn cầu, phục vụ đa dạng các phân khúc thị trường như đồ uống, rượu, thực phẩm, chăm sóc cá nhân, chăm sóc gia đình, chăm sóc sức khỏe, FMCG, điện tử, công nghiệp và dầu ăn Hiện tại, công ty cung cấp các sản phẩm thùng carton hiện đại nhất tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương, với nhiều loại gợn sóng khác nhau về trọng lượng giấy, lớp hoàn thiện và vật liệu Độ dày của tấm giấy dao động từ 1,2mm đến 7,6mm, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
❖ Thùng carton RSC thông thường (Regular Slotted Carton (RSC))
Thùng carton là loại bao bì phổ biến nhất, được sản xuất với nhiều kiểu dáng như A, B, AB, E, BE, và C Tất cả các nắp đều có độ sâu đồng nhất, với hai nắp bên ngoài thường theo chiều dọc, có chiều rộng bằng một nửa thùng chứa, gặp nhau ở trung tâm khi gấp lại Thiết kế này mang lại hiệu quả cao, với phần chồng chéo duy nhất là nắp để dán hoặc khâu và các nắp bên trong Thùng carton in có thể sử dụng cho hầu hết các sản phẩm, làm cho nó trở thành kiểu hộp được ưa chuộng nhất.
Hình 2.4: Thùng carton RSC thông thường
Khay tự khóa đa dạng, từ kiểu đơn giản gấp vào đến khay có nắp đậy, thường được làm bằng loại B để dễ dàng gấp lại Đường đục lỗ dọc theo các cạnh giúp quá trình gấp diễn ra thuận tiện trên dây chuyền đóng gói tự động Khay thích hợp cho các sản phẩm cần tự đỡ và ở dạng hộp cứng Sau khi được bọc màng co, khay giữ sản phẩm ở vị trí cố định và đóng vai trò là giá đỡ Mặc dù không phải là vật chứa vận chuyển, khay thường được sử dụng làm vật chứa bên trong cho các bộ phận hoặc sản phẩm tinh xảo, cũng như là thành phần của giá trưng bày.
Hình 2.5: Hộp carton dạng khay
Các khớp nối của hộp không sâu như bảng điều khiển bên đầy đủ và các nắp kết thúc không chồng lên nhau, dẫn đến kích thước ít kéo dài hơn Hộp hoàn thiện chủ yếu là một RSC, được lật nghiêng để tránh việc phần dưới và trên bị vỡ Hộp carton thường được sử dụng cho các sản phẩm như giày, dép và bánh.
Hình 2.6: Hộp carton Wraparound Hình 2.7: Các sản phẩm của doanh nghiệp
Cơ cấu tổ chức và nhân sự
Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức của
Phòng sản Phòng kế xuất toán
❖ Nhiệm vụ và chức năng
Là người điều hành chính của công ty, tổng giám đốc chịu trách nhiệm quyết định mọi hoạt động của doanh nghiệp Ông quản lý và giám sát toàn bộ hoạt động của nhân viên cùng ban lãnh đạo các bộ phận, đồng thời trực tiếp chỉ đạo và gặp gỡ các đối tác quan trọng của doanh nghiệp.
Phó giám đốc là người đại diện cho giám đốc trong việc giải quyết công việc khi giám đốc vắng mặt và thực hiện các nhiệm vụ được ủy quyền Nhiệm vụ của phó giám đốc bao gồm hỗ trợ giám đốc trong việc quản lý và điều hành hoạt động của công ty theo sự phân công Họ cũng chủ động triển khai các nhiệm vụ được giao và chịu trách nhiệm trước giám đốc về kết quả hoạt động, đồng thời thiết lập mục tiêu và chính sách cho việc quản lý các bộ phận trong doanh nghiệp.
Chủ động tìm kiếm đối tác mới với tiềm năng lớn giúp phát triển mạng lưới phân phối và mở rộng thị trường Đồng thời, duy trì mối quan hệ lâu dài với khách hàng và các đối tác chiến lược là rất quan trọng Công ty cũng cần giải quyết tranh chấp và khiếu nại của khách hàng liên quan đến hoạt động kinh doanh để đảm bảo sự hài lòng và uy tín.
Xây dựng và triển khai các phương án kinh doanh sau khi được Ban Giám đốc phê duyệt, đồng thời thống kê và báo cáo hoạt động kinh doanh theo đúng tiến độ và quy định Chịu trách nhiệm về kết quả hoạt động kinh doanh trước Ban Giám đốc, đồng thời nghiên cứu và tham mưu cho Ban Giám đốc trong việc định hướng mở rộng hoạt động kinh doanh Phòng này đóng vai trò chủ đạo, là bộ mặt của công ty và là thành phần quan trọng, góp phần chủ yếu vào sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.
Phòng kế toán đóng vai trò quan trọng trong việc hạch toán toàn bộ hoạt động tài chính của công ty, bao gồm hạch toán ban đầu, xử lý thông tin và lập báo cáo tài chính Đội ngũ kế toán thực hiện các nghiệp vụ chuyên môn theo quy định của Nhà nước, đồng thời theo dõi và phản ánh sự vận động vốn kinh doanh Phòng kế toán cũng cung cấp tư vấn cho Ban lãnh đạo về các vấn đề tài chính và tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc về chế độ kế toán, cũng như cập nhật những thay đổi trong chế độ kế toán theo quy định pháp luật.
Tham mưu cho Ban lãnh đạo công ty về sản xuất, tồn trữ và bảo quản thiết bị, máy móc Đảm bảo quy trình sản xuất, bảo quản, vận chuyển và giao nhận hàng hóa phục vụ nhu cầu kinh doanh Chịu trách nhiệm thiết kế sản phẩm cho doanh nghiệp Kiểm soát mọi khía cạnh hoạt động sản xuất để tối ưu hóa sử dụng nguồn lực, máy móc và lao động, nhằm giảm thiểu lãng phí.
Nghiên cứu và cải tiến sản phẩm là hoạt động quan trọng giúp doanh nghiệp nâng cao chất lượng và đổi mới sản phẩm Quản lý chi phí sản xuất hiệu quả là cần thiết để tối đa hóa lợi nhuận, đồng thời đảm bảo nguyên liệu luôn sẵn có cho quá trình sản xuất Việc bảo trì và bảo dưỡng máy móc, thiết bị là yếu tố then chốt để duy trì hoạt động sản xuất ổn định Đánh giá chất lượng sản phẩm và xác định đầu vào cần thiết cho sản xuất cũng đóng vai trò quan trọng Cuối cùng, xây dựng lịch trình sản xuất hợp lý và tìm kiếm biện pháp giảm chi phí sản xuất sẽ góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Đảm bảo chất lượng trong tuyển dụng nhân sự theo chiến lược công ty, phối hợp với các đơn vị để quản lý nhân sự hiệu quả Xây dựng quy chế lương thưởng và các biện pháp khuyến khích để nâng cao động lực làm việc của nhân viên Thực hiện các quy định và chỉ thị từ Ban Giám đốc, đồng thời tham mưu và đề xuất giải pháp cho các vấn đề liên quan đến Tổ chức-Hành chính-Nhân sự.
Lập kế hoạch tuyển dụng hàng năm và hàng tháng dựa trên nhu cầu của công ty và các bộ phận liên quan Xây dựng chương trình tuyển dụng cho từng đợt và tổ chức thực hiện hiệu quả Đánh giá, phân tích chất lượng và số lượng đội ngũ, đồng thời lập báo cáo định kỳ theo yêu cầu của Ban Giám đốc.
Quản lý và kiểm tra các vấn đề liên quan đến kỹ thuật và công nghệ là rất quan trọng để đảm bảo tiến độ sản xuất và kế hoạch của công ty Mục tiêu chính là duy trì an toàn lao động, nâng cao chất lượng và hiệu quả hoạt động của toàn công ty Đồng thời, cần quản lý việc sử dụng, sửa chữa và bảo trì các trang thiết bị, máy móc nhằm hỗ trợ cho hoạt động sản xuất kinh doanh một cách hiệu quả nhất.
Tham mưu và tư vấn cho Ban giám đốc về quản lý chất lượng sản phẩm, đảm bảo đáp ứng tiêu chuẩn tiên tiến Đảm bảo sản phẩm đầu ra đạt yêu cầu chất lượng theo quy định doanh nghiệp Đề xuất mục tiêu chất lượng cho từng loại sản phẩm và lập kế hoạch thực hiện Đưa ra giải pháp nâng cao chất lượng sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng.
Phòng thiết kế đóng vai trò quan trọng trong việc tư vấn và hỗ trợ các nhà quản lý doanh nghiệp về các vấn đề thiết kế Đồng thời, đây cũng là bộ phận chủ chốt trong việc tổ chức, thực hiện và quản lý toàn bộ công tác thiết kế trong doanh nghiệp.
Phòng thiết kế sẽ có những kiến nghị và đưa ra đề xuất đối với các ý tưởng.
Nhân viên thiết kế đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển ý tưởng hình ảnh quảng cáo và sản phẩm, dựa trên năng lực và kiến thức thẩm mỹ của họ Họ có nhiệm vụ điều hành và tổ chức các công việc liên quan đến thiết kế, phối hợp chặt chẽ với các bộ phận khác để đảm bảo dự án đáp ứng yêu cầu và tiêu chuẩn của doanh nghiệp Việc truyền đạt thông tin chi tiết về dự án cho từng nhân viên trong bộ phận cũng rất cần thiết để thực hiện thiết kế hiệu quả Đồng thời, họ cần thường xuyên cập nhật xu hướng mới và nghiên cứu thị hiếu khách hàng để tạo ra sản phẩm thiết kế chất lượng và thu hút.
Bảng 2.2: Tình hình nhân sự của
Hiện nay, Việt Nam có hơn 1.100 nhân viên cho mỗi bộ phận, với số lượng nhân viên có trình độ và kinh nghiệm trên 5 năm chiếm ưu thế Lực lượng lao động chủ yếu là nam giới, do đặc thù công ty sản xuất thùng carton yêu cầu sức khỏe tốt và sự nhanh nhẹn Công việc dành cho nữ thường nhẹ nhàng hơn, liên quan đến giấy tờ và văn phòng, trong khi các vị trí liên quan đến hóa chất, lái xe nâng và đứng máy chủ yếu được giao cho nam giới.
Một số kết quả kinh doanh của công ty
Bảng 2.3: Kết quả kinh doanh của năm 2020 – 2022
8Lợi nhuận gộp 383.383.532.122 150.083.238.559 335.062.266.662Tổng chi phí hoạt 3.258.315.989.78 3.258.315.989.78 3.949.336.205.47 động 6 6 1
Chi phí trả lãi (Thu nhập) - Hoạt động ròng
Chi phí hoạt động khác, Tổng số
Thu nhập từ lãi (Chi phí), Phi hoạt động ròng
Lời (lỗ) bán tài sản - - 302.987.394
Thu nhập ròng trước thuế
Dự phòng cho thuế thu nhập
Thu nhập ròng trước khoản mục bất thường
Thu nhập có sẵn với hạng mục thông thường ngoại trừ khoản mục bất thường
Thu nhập ròng pha loãng
Số cổ phiếu trung bình trọng số đã pha loãng
EPS pha loãng ngoại trừ khoản mục bất thường
EPS chuẩn hóa đã bị pha loãng
Bảng 2.3 trình bày kết quả kinh doanh từ năm 2020 đến 2022 với tỷ giá 1 MYR = 5.223,92 VND (Đồng Việt Nam) theo dữ liệu ngày 15 tháng 7 năm 2023 Hoạt động tài chính của Tập đoàn trong năm tài chính 2021 chịu tác động lớn từ đại dịch Covid-19, dẫn đến gián đoạn trong các hoạt động kinh tế, nhu cầu tiêu dùng và chuỗi cung ứng toàn cầu Các biện pháp kiểm soát di chuyển, bao gồm phong tỏa và lệnh giới nghiêm, được thực hiện bởi chính phủ Malaysia, Việt Nam và Myanmar đã tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động của các nhà máy sản xuất.
Hoạt động kinh doanh của khách hàng và nhà cung cấp tại các nhà máy sản xuất của công ty cũng chịu ảnh hưởng từ giá nguyên vật liệu tăng cao, đặc biệt là giấy cuộn, do gián đoạn chuỗi cung ứng và thiếu lao động Tập đoàn ghi nhận doanh thu đạt 3.542.967.422.752 VND trong năm 2021, tăng 4,2% so với năm trước, với chi phí bán hàng là 3.392.414.031.339 VND và lợi nhuận 150.083.238.559 VND So với năm 2020, doanh thu là 3.400.040.955.401 VND, chi phí bán hàng 3.016.657.423.279 VND và lợi nhuận giữ nguyên ở mức 150.083.238.559 VND Sự gia tăng doanh thu chủ yếu do khối lượng bán hàng thấp hơn và giá bán cao hơn, phản ánh chi phí lạm phát gia tăng đối với nguyên liệu thô chính là giấy cuộn.
Trong năm tài chính 2022, Tập đoàn đã đối mặt với nhiều thách thức do ảnh hưởng kéo dài của đại dịch, dẫn đến áp lực lên chuỗi cung ứng và thị trường lao động Tuy nhiên, Tập đoàn vẫn ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu 12,9%, đạt 4.000.530.627.256 VND, với chi phí bán hàng là 3.665.416.121.388 VND và lợi nhuận 335.062.266.662 VND so với năm 2021 Sự gia tăng doanh thu chủ yếu đến từ việc tăng giá bán, mặc dù doanh số bán hàng thấp hơn do khối lượng giảm và chi phí nguyên liệu thô, đặc biệt là cuộn giấy, tăng cao do lạm phát.
Kết quả kinh doanh của Box-Pak năm 2020 - 2022
Tổng doanh thu Chi phí Lợi nhuận
Biểu đồ 2.1: Kết quả kinh doanh của năm 2020 – 2022
Phần mềm hệ thống, sơ đồ tổng thể nhà máy
2.8.1 Phần mềm hệ thống được trang bị phần mềm CPS Enterprise 2018 của Prestige Atlantic Asia để quản lý hoạt động kinh doanh sản xuất một cách hiệu quả Các công việc đòi hỏi khắt khe nhất khi quản lý hàng trăm đơn đặt hàng tùy chỉnh được tự động hóa phù hợp và chỉ cần một vài cú nhấp chuột để xác nhận đơn đặt hàng để bắt đầu Khi đơn đặt hàng của khách hàng được duyệt, nhà máy ngay lập tức đi vào sản xuất và đóng gói mà không gặp bất kỳ khó khăn nào.
Phần mềm tích hợp nhiều tính năng quan trọng như bán hàng, B2B, quản lý chi phí, cuộn giấy, vật liệu, sản xuất, kho bãi, bảo trì nhà máy và hệ thống quản lý tài chính Nó hỗ trợ các hệ thống di động RF và các mô-đun Công nghiệp 4.0, bao gồm trí tuệ nhân tạo và tự động hóa máy móc Phần mềm này cũng xử lý toàn bộ các bộ phận trong doanh nghiệp, từ sản xuất đến giám sát hoạt động, cho phép tự động hóa đơn đặt hàng và gửi trực tiếp đến nhà máy sản xuất.
Hình 2.8: Phần mềm hệ thống của
Hình 2.9: Sơ đồ tổng thể nhà máy của
CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH
Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển của công ty
Sơ đồ 3.1: Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển tại công ty
Sau khi công ty và khách hàng thống nhất về loại hàng, thời gian giao nhận và giá cả, hai bên sẽ ký kết hợp đồng Khi hợp đồng được thông qua, công ty sẽ tiếp nhận yêu cầu đặt hàng và kiểm tra nguyên vật liệu trong kho Nếu nguyên vật liệu đáp ứng đủ tiêu chí về chất lượng và số lượng, công ty sẽ lập kế hoạch và bắt đầu sản xuất Ngược lại, nếu nguyên vật liệu không đủ, bộ phận mua hàng sẽ lên kế hoạch thu mua để tiếp tục sản xuất đơn hàng.
Quá trình sản xuất hàng hóa diễn ra theo kế hoạch đã được lập, với hàng hóa được hoàn thiện và lưu trữ trong kho chờ giao cho khách hàng Vì hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, cần đưa hàng vào kho để lưu trữ trong thời gian chờ container rỗng đến để chất hàng lên.
3.1.2 Tra cứu thời gian và lập phiếu giao hàng
Sau khi hoàn tất sản xuất và lưu trữ hàng hóa, nhân viên công ty sẽ tra cứu thời gian giao hàng và lập Phiếu giao hàng để tiến hành thủ tục xuất hàng Do vận chuyển đường biển thường tốn nhiều thời gian, việc chuẩn bị hàng hóa và tính toán thời gian chất hàng, lưu bãi tại cảng là rất quan trọng để tránh phát sinh chi phí dịch vụ Quá trình chuẩn bị hàng hóa sẽ được giám sát bởi nhân viên giao nhận, nhằm đảm bảo thực hiện đúng quy định và hỗ trợ chủ hàng trong các thủ tục cần thiết.
Các thông tin mà nhân viên sẽ tiến hành lập phiếu giao hàng bao gồm những mục chính sau đây:
● Tên, địa chỉ, số điện thoại, mã của khách hàng;
● Số phiếu, ngày tháng năm, số xe giao hàng;
● Tên hàng hóa, loại hàng hóa, kích thước hàng hóa;
● Đơn vị tính, số lượng.
Có 2 trường hợp hàng hóa xuất khẩu theo container là hàng lẻ và hàng nguyên cont Hàng hóa công ty thường được xuất khẩu theo hàng lẻ với số lượng lớn nhưng do tính chất đặc thù của hàng hóa nên khối lượng và trọng lượng tính cả đóng gói điều không quá lớn so các loại hàng hóa khác vì vậy việc xuất khẩu theo hình thức nguyên cont rất ít chỉ dùng cho những khách hàng lâu năm và hợp tác nhiều lần vì số lượng rất lớn dễ gây ra tổn thất về tài chính và tăng thêm các chi phí vận tải Với nếu là hàng lẻ thì sẽ được chuyển đến kho CFS tại cảng để đóng hàng vào cont, nếu hàng nguyên cont thì làm thủ tục mượn cont để đóng hàng vào cont và chuyển về bãi container tại cảng đi.
3.1.3 Liên hệ công ty Forwarder
Forwarder là công ty cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa, đóng vai trò trung gian trong vận chuyển hàng hóa từ bên bán đến bên mua Việc hợp tác với Forwarder giúp tiết kiệm thời gian và thuận lợi hóa các thủ tục xuất khẩu, đặc biệt khi xuất khẩu hàng lẻ.
Nhân viên sẽ liên hệ với công ty Forwarder để thực hiện việc đặt tàu Trong quá trình liên hệ, nhân viên cần cung cấp phiếu giao hàng cùng các thông tin quan trọng như cảng đi, cảng đến, số lượng, trọng lượng, loại container, ngày dự định đi và yêu cầu về chỗ cấp container Sau khi nhận được thông tin hàng hóa, Forwarder sẽ tư vấn cho công ty về loại container và lịch tàu phù hợp, đồng thời cung cấp báo giá và lịch tàu chi tiết.
Công ty sẽ kiểm tra 38 lựa chọn có sẵn và liên hệ với hãng tàu để xác định mức giá phù hợp Sau đó, họ sẽ tìm kiếm đơn vị vận chuyển nội địa để thuê xe container, vận chuyển hàng hóa từ kho đến cảng xuất khẩu và thực hiện thủ tục hải quan cho lô hàng.
Các thông tin của phiếu thông báo nhận đặt chỗ (Booking Receipt Notice) bao gồm những mục chính sau đây:
● Booking staff (tên người đặt chỗ);
● Sales rep (nhân viên gửi hàng);
● Booking No (số đặt chỗ);
● Booking Date (ngày đặt chỗ);
● Nơi gửi hàng, cảng xếp hàng, cảng giao hàng, nơi giao hàng;
● Ocean Route type (Tuyến đường vận chuyển đường biển).
3.1.4 Forwarder liên hệ với hãng tàu
Forwarder sẽ liên hệ với các hãng tàu để chọn chuyến tàu phù hợp Sau khi kiểm tra, hãng tàu sẽ cấp Booking và các tài liệu như Packing list, D/O, B/L nếu đơn hàng đáp ứng yêu cầu Lệnh cấp container rỗng chứa thông tin quan trọng như số booking, tên tàu, cảng xếp hàng, cảng giao hàng, bãi duyệt lệnh, giờ cắt máng và cảng chuyển tải (nếu có).
Các thông tin trên phiếu Packing list bao gồm những mục chính sau đây:
● Tên, địa chỉ, tel, fax của người mua và người bán;
● Số hợp đồng, người nhận hàng (Tên, địa chỉ, fax);
● Tên tàu; Ngày dự kiến tàu chạy; Ngày dự kiến tàu đến;
● Số và ngày Packing List;
● Mã số khách hàng; Số Booking; Số cont; Số seal;
● Tên hàng hóa, kích thước, trọng lượng tịnh, trọng lượng tổng;
● Xác nhận của bên bán hàng.
Các thông tin trên phiếu Lệnh giao hàng (D/O) bao gồm những mục chính sau đây:
● Tên, địa chỉ, tel, fax của người mua và người bán;
● Số hợp đồng, người nhận hàng (Tên, địa chỉ, fax);
● Tên tàu; Ngày dự kiến tàu chạy; Ngày dự kiến tàu đến;
● Số và ngày Packing List;
● Mã số khách hàng; Số Booking; số cont; Số seal;
● Tên hàng hóa, kích thước, trọng lượng tịnh, trọng lượng tổng;
● Đơn giá, tổng số tiền (USD);
● Xác nhận của bên bán hàng.
Các thông tin trên phiếu Lệnh giao hàng (B/L) bao gồm những mục như:
● Tên & logo của hãng vận tải
● Người thông báo (Notify Party)
● Tên tàu & Số chuyến (Vessel & Voyage No.)
● Cảng xếp (Port of Loading), cảng dỡ (Port of Discharge)
● Số container, chì (Container No.; Seal No.)
● Trọng lượng toàn bộ (Gross Weight), Dung tích (Measurement)
3.1.5 Forwarder tiến hành lấy container rỗng
Nhân viên giao nhận của công ty Forwarder sẽ mang lệnh cấp container rỗng đến phòng điều độ của hãng tàu tại cảng để thực hiện việc đổi lệnh lấy container Tại bước này, phòng điều độ sẽ cung cấp cho nhân viên giao nhận bộ hồ sơ cần thiết, bao gồm: danh sách đóng gói container, seal tàu, vị trí cấp container và lệnh cấp container có chữ ký của điều độ cảng cho phép lấy container rỗng.
Nhân viên giao nhận sẽ chuyển bộ hồ sơ cho tài xế kéo container đến bãi chỉ định, nơi tài xế xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được phê duyệt Sau khi đóng phí nâng container cho phòng thương vụ bãi, tài xế sẽ nhận container rỗng để vận chuyển về kho công ty, chuẩn bị cho việc bốc xếp hàng lên container.
Sau khi nhận được thông tin từ nhân viên, Forwarder sẽ cho xe đến lấy container rỗng và seal theo kế hoạch, đồng thời thông báo thông tin về container và seal cho nhân viên Nhân viên xuất khẩu sẽ cung cấp số container và seal cho bộ phận kho để kiểm tra tình trạng container và tiến hành xếp hàng Sau khi hoàn tất việc xếp hàng, sẽ tiến hành khai báo hải quan để hoàn tất thủ tục và bấm seal.
Hình 3.1: Phần mềm ECUS5-VNACCS Nguồn: Công ty Phát Triển Công Nghệ Thái Sơn, 2013
Nhân viên sẽ thực hiện khai báo Hải quan trực tuyến qua phần mềm ECUS5 - VNACCS để tạo tờ khai điện tử Họ sẽ nộp hồ sơ vào bộ phận đăng ký tờ khai và kiểm tra thuế, dựa trên số tiếp nhận đã được cấp trước đó, theo quy định của cục hải quan.
Hai bộ phận kết hợp thành một giúp thủ tục diễn ra nhanh chóng hơn Nhân viên giao nhận sẽ chờ trong khi cán bộ hải quan kiểm tra hồ sơ và xác minh số thuế đã khai Nếu mọi thông tin đều hợp lệ và đúng với khai báo, cán bộ sẽ cấp phép cho lô hàng.
Chứng từ ghi số thuế phải thu là tài liệu quan trọng trong quy trình hải quan Sau khi thực hiện kiểm tra sơ bộ thông tin lô hàng, hải quan sẽ dựa vào tờ khai hải quan điện tử để đưa ra lệnh kiểm tra về hình thức và mức độ kiểm tra cần thiết.
Các thông tin nhân viên sẽ khai báo bao gồm những mục chính sau đây:
● Người xuất khẩu; Người nhập khẩu;
● Cảng xếp hàng; Cảng dỡ hàng;
● Phương thức thanh toán, đồng tiền thanh toán, tỷ giá tính thuế;
● Tổng trọng lượng, số lượng container, số lượng;
● Tên hàng hóa, mã số hàng hóa, quy cách phẩm chất;
● Các khoản thuế và các hạng mục miễn thuế (nếu có).
3.1.7 Kết quả phân luồng Hải quan Đối với hồ sơ mức 1 (luồng xanh): Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hoá Hồ sơ sẽ chuyển lại cho công chức ký xác nhận, đóng dấu số hiệu công chức vào “xác nhận hàng đã qua khu vực giám sát” trên tờ khai Hải quan điện tử Sau khi ký, đóng dấu công chức chuyển bộ hồ sơ cho bộ phận thu lệ phí hải quan đóng dấu “Đã làm thủ tục hải quan” và trả tờ khai cho người khai hải quan. Đối với mức 2 (luồng vàng): Kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa. Đối với mức 3 (luồng đỏ): Kiểm tra chi tiết hồ sơ và kiểm tra thực tế hàng hoá Ở mức này hàng hóa có thể kiểm tra toàn bộ 100% lô hàng hoặc kiểm tra thực tế 10% lô hàng, nếu không phát hiện vi phạm thì kết thúc kiểm tra, nếu phát hiện
Đánh giá quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển của công ty
Công ty sở hữu ban lãnh đạo dày dạn kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận quốc tế, cùng với mạng lưới quan hệ rộng rãi với khách hàng trong và ngoài nước Với uy tín về chất lượng dịch vụ và sự tận tâm phục vụ, công ty đã xây dựng được lòng tin vững chắc từ phía khách hàng, trở thành một thế mạnh nổi bật trong ngành.
50 ty Đồng thời doanh nghiệp luôn đưa ra khẩu hiệu mục tiêu xây dựng của công ty với triết lý kinh doanh của mình.
Doanh nghiệp sở hữu đội ngũ nhân viên trình độ cao và dày dạn kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất, có khả năng tiếp thu nhanh và nâng cao kỹ năng điều hành phần mềm hệ thống cùng với việc sử dụng máy móc, thiết bị một cách hiệu quả Điều này giúp đảm bảo quy trình sản xuất diễn ra liên tục, duy trì uy tín về chất lượng sản phẩm và giao hàng đúng hạn Nhờ vậy, doanh nghiệp tăng cường khả năng cạnh tranh trong ngành sản xuất bao bì Ngoài ra, vị trí thuận lợi tại tỉnh Bình Dương, cửa ngõ giao thương với Thành phố, cũng góp phần nâng cao lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp.
Hồ Chí Minh có hệ thống giao thông quan trọng với các quốc lộ 13, 14 và đường Hồ Chí Minh, kết nối dễ dàng đến các cảng biển lớn như cảng Cát Lái và cảng Sài Gòn Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển và xuất nhập khẩu, giúp đưa sản phẩm ra thị trường quốc tế một cách hiệu quả.
Việc giao dịch và đàm phán hợp đồng giữa công ty và khách hàng diễn ra một cách đơn giản nhờ vào hệ thống công nghệ thông tin hiện đại như E-mail, Fax và Scan Điều này giúp công ty phục vụ khách hàng hiệu quả hơn và nhanh chóng phản hồi yêu cầu của họ.
Doanh nghiệp xuất khẩu hàng hoá thường xuyên và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định hải quan được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực này Nhờ đó, công ty được miễn kiểm tra thực tế hàng hoá xuất khẩu trong quá trình thông quan Hơn nữa, công tác khai báo hải quan của doanh nghiệp diễn ra với rất ít sai sót Việc thực hiện thủ tục hải quan hiệu quả không chỉ giúp tiết kiệm thời gian mà còn giảm chi phí cho hoạt động xuất khẩu.
Quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển rất đơn giản và dễ áp dụng, nhờ vào sự hỗ trợ từ các công ty Forwarder Việc liên kết với bên trung gian này giúp xử lý các bước như đặt chỗ tàu và hoàn thiện giấy tờ hải quan trở nên thuận lợi hơn.
Việc sử dụng phương thức thanh toán L/C (tín dụng chứng từ) đã rút ngắn thời gian nhận chứng từ, giúp người xuất khẩu cung cấp hàng hóa nhanh chóng hơn.
52 cấp bộ chứng từ xuất khẩu để nhận tiền và rất phù hợp với những hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường xa bằng đường biển.
Hiện nay, doanh nghiệp chỉ hợp tác với một hoặc một số ít công ty giao nhận hàng hóa, điều này dẫn đến nhiều bất lợi trong việc lựa chọn đối tác Việc hạn chế số lượng công ty giao nhận khiến doanh nghiệp khó so sánh giá cả và chất lượng dịch vụ Đồng thời, sự phân vân trong việc chọn lựa đối tác phù hợp có thể làm tăng chi phí vận chuyển và các thủ tục liên quan, ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận của công ty.
Giao hàng lên tàu là một bước quan trọng trong hợp đồng xuất khẩu, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giao hàng và việc thu thập chứng từ Tuy nhiên, hiện nay, Công ty gặp một số vấn đề trong quy trình này, chủ yếu do nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển không đảm bảo thời gian nhận container hoặc không đáp ứng đủ xe trong thời điểm cao điểm Việc thương thảo với cơ quan điều độ cảng và khả năng của nhân viên tại cảng cũng là những yếu tố gây khó khăn Những bất cập này có thể dẫn đến việc chậm trễ trong tập kết và xếp dỡ container, phát sinh thêm chi phí cho việc tìm kiếm dịch vụ vận chuyển khác và ảnh hưởng đến uy tín của công ty trên thị trường.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ thời tiết, mặc dù đã có các sắp xếp phù hợp cho từng loại hàng hóa Sức đánh của sóng biển có thể làm khó khăn trong việc giữ an toàn cho hàng hóa, khiến hàng hóa dễ bị va chạm hoặc xê dịch Đặc biệt, khi sóng biển tác động, nước có thể tràn vào thuyền, gây hư hỏng cho các sản phẩm như giấy và bìa cứng, làm giảm chất lượng khi đến tay khách hàng và ảnh hưởng đến uy tín của công ty Dù trường hợp này không phổ biến, nhưng với hàng xuất khẩu lớn theo nguyên cont, việc đóng gói cẩn thận trước khi xếp dỡ là cực kỳ quan trọng để tránh thiệt hại.
54 tốt khâu đóng gói hàng hóa có thể bị tổn thất về tài chính và không thu lại được lợi nhuận.
Quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường kéo dài hơn so với các phương thức khác do cần thời gian cho việc lấy container rỗng, khai báo hải quan và xử lý giấy tờ Hơn nữa, hàng hóa xuất khẩu thường theo hình thức hàng lẻ, dẫn đến thời gian chờ đợi tại cảng kéo dài và thời gian vận chuyển trên tàu cũng lâu hơn.
Quá trình hội nhập kinh tế toàn cầu đã tạo ra sự đa dạng trong các lĩnh vực, dẫn đến nhu cầu tiêu thụ hàng hóa tiêu dùng như thực phẩm đóng gói và đồ uống đóng chai tăng cao Điều này đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành sản xuất bao bì tại Việt Nam.
Nguồn cung gỗ ở Việt Nam có tiềm năng lớn, đáp ứng nhu cầu của các công ty sản xuất gỗ và ổn định nguồn nguyên liệu Khoảng 53% từ 3,69 triệu ha rừng trồng sản xuất được khai thác phục vụ chế biến gỗ Nguyên liệu gỗ nội địa đáp ứng gần 80% nhu cầu, cùng với các chính sách nâng cao năng suất và chất lượng rừng trồng, đã chuyển hóa 126.175 ha rừng nhỏ sang gỗ lớn Do đó, nguồn cung gỗ trong nước giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro từ nguyên liệu nhập khẩu.
Các đối thủ cạnh tranh mới, cả trong và ngoài nước, đang nhanh chóng xâm nhập thị trường bằng cách học hỏi từ những người đi trước, giúp họ tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời cải thiện quy trình sản xuất Điều này đã tạo ra áp lực lớn lên hoạt động của công ty Khủng hoảng kinh tế do dịch Covid-19 và các xung đột chính trị như Nga-Ukraine đã làm gia tăng lạm phát, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự phát triển kinh tế và hoạt động sản xuất tại Việt Nam và toàn cầu, dẫn đến sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng và gây ra gián đoạn lớn trong lĩnh vực kinh doanh.
Do các biện pháp phong tỏa và hạn chế đi lại, ngành bao bì đang đối mặt với 56 vấn đề, bao gồm thiếu hụt lực lượng lao động và đứt gãy chuỗi cung ứng Sự thiếu hụt nguyên liệu và giá nguyên liệu tăng cao đã ảnh hưởng đến giá cả sản phẩm bao bì giấy trên thị trường, đồng thời làm chậm trễ hoạt động sản xuất của doanh nghiệp.
Đề xuất một số giải pháp
3.3.1 Tìm kiếm thêm các bên trung gian (forwarder) tiềm năng
Doanh nghiệp nên hợp tác với các công ty Forwarder để so sánh giá cả và tận dụng các ưu đãi tốt nhất, từ đó giảm thiểu chi phí vận chuyển không cần thiết Việc này giúp tiết kiệm thời gian nhờ vào việc Forwarder tìm kiếm các tuyến đường và phương thức vận tải tối ưu Họ cũng có khả năng gộp nhiều lô hàng để vận chuyển hiệu quả hơn, nhờ vào mối quan hệ chặt chẽ với các hãng vận tải, cảng và Hải quan, giúp giải quyết thủ tục xuất khẩu nhanh chóng Điều này đảm bảo hàng hóa đến tay khách hàng đúng hẹn, tiết kiệm chi phí và duy trì uy tín cho cả hai bên.
Doanh nghiệp cần thiết lập tiêu chí đánh giá để lựa chọn trung gian Forwarder phù hợp, nhằm thiết lập mối quan hệ đối tác lâu dài Dưới đây là một số tiêu chuẩn gợi ý giúp doanh nghiệp đánh giá và lựa chọn các bên trung gian tiềm năng.
Khi lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển cho công ty xuất khẩu bao bì, cần chú ý đến kinh nghiệm của các forwarder và các tuyến thời gian phù hợp với các đơn hàng Việc này giúp đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ và hiệu quả, đáp ứng kịp thời yêu cầu của khách hàng.
Các dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa bao gồm chứng từ vận tải, thủ tục ngoại thương và hải quan Những tài liệu quan trọng như vận đơn, packing list và hợp đồng thương mại đóng vai trò thiết yếu trong quá trình này.
Tư vấn về tổng chi phí dịch vụ cho lô hàng của bạn có giúp cho bạn cắt giảm chi phí và tối ưu lợi nhuận.
Sẵn sàng giải thích các quy trình, chi phí rõ ràng.
Khi lựa chọn đối tác Forwarder, cần ưu tiên những đơn vị có kênh thông tin hữu ích về thương mại quốc tế và hệ thống quản lý đáng tin cậy cả trong nước lẫn quốc tế, nhằm đảm bảo sự linh hoạt và hỗ trợ hiệu quả trong các tình huống phát sinh.
3.3.2 Mua xe vận chuyển riêng cho công ty
Kinh tế phát triển gắn liền với vai trò quan trọng của các phương tiện vận tải, đặc biệt là xe container Xe container không chỉ hỗ trợ các phương thức vận chuyển khác mà còn đảm nhiệm việc vận chuyển hàng hóa từ cảng, kho công ty phân phối đến các tỉnh thành, cũng như hàng hóa xuất khẩu Chúng đóng vai trò thiết yếu trong việc vận chuyển hàng hóa từ kho đến nơi tập kết container tại cảng, ga tàu để chuyển bằng đường sắt, và sân bay cho vận chuyển đường hàng không.
Công ty đề xuất mua 3 xe vận chuyển riêng để giải quyết các vấn đề phát sinh từ dịch vụ vận chuyển bên ngoài, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển ra cảng đúng tiến độ theo lịch trình Việc sở hữu xe vận chuyển không chỉ giúp tiết kiệm chi phí thuê ngoài mà còn nâng cao tính thuận tiện trong việc vận chuyển hàng hóa nội địa.
Hình 3.2: Xe đầu kéo Mỹ international máy maxxforce 0 giường daycab
Nguồn: Công ty TNHH Thế Giới xe tải, 2023
Xe đầu kéo Mỹ International Maxxforce 0 giường daycab nổi bật với thiết kế nhỏ gọn, lý tưởng cho việc trung chuyển hàng hóa ở cự ly ngắn Được đánh giá cao trong vận chuyển hàng hóa nội địa tại khu vực cảng và Depot, xe này rất phù hợp cho các chuyến đi đến các tỉnh lân cận thành phố Với cabin không giường ngủ, chỉ có 2 ghế ngồi cùng hệ thống điều khiển lái xe tiện lợi, Maxxforce giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm hao mòn máy móc trong quá trình vận chuyển.
Hình 3.3: Sơmi Rơmooc sàn 40 feet 3 trục
Nguồn: Công ty TNHH Ô Tô Soosan Việt Nam, 2023
Rơ mooc CIMC được chế tạo từ thép cường lực cao, sắt xi bản rộng và thiết kế chắc chắn với cổ kép và táp kép dày, sử dụng công nghệ hàn tự động đảm bảo đường hàn liền mạch Kết cấu ô bàn cờ và hệ thống xương bằng thép hộp giúp gia tăng khả năng chịu tải Thân rơ mooc bằng thép chuyên dụng nguyên khối cực kỳ bền bỉ, không bị biến dạng khi chở vật liệu nặng hay không đồng đều như thép cuộn và bê tông khối Hệ thống cân bằng tối ưu giúp phân bố tải trọng đồng đều, với trục cân bằng lớn và cụm chịu lực bền bỉ, tăng độ chính xác cho lốp, giúp rơ mooc nhẹ, bám đường, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ của lốp.
3.3.3 Chú trọng và nâng cao khâu đóng gói hàng hóa Đóng gói hàng hóa là một trong những khâu quan trọng trong quá trình vận chuyển, đặc biệt là vận chuyển bằng đường biển có sự phụ thuộc vào sự thay đổi của môi trường Hoạt động đóng gói được thực hiện khi hiểu rõ đặc tính của loại hàng hóa cũng như điều kiện tự nhiên mà nó phải chịu trong quá trình vận chuyển. Việc đóng gói cẩn thận nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho kiện hàng, phòng trường hợp va đập, bể vỡ, ẩm ướt làm giảm chất lượng hàng hóa Một vài giải pháp đề xuất để nâng cao khâu đóng gói hàng hóa trước khi xếp dỡ vào cont:
❖ Để hạn chế sai sót của nhân viên giao nhận trong khâu đóng hàng:
Công ty cần xây dựng kế hoạch công việc chi tiết, bao gồm đặc điểm và tính chất của hàng hóa, nhằm tạo ra sơ đồ hướng dẫn đóng hàng Việc xác định vị trí kho hàng cũng rất quan trọng để sắp xếp phương tiện và thời gian hợp lý cho việc đóng hàng vào container.
Nhân viên cần kiểm tra hàng hóa kỹ lưỡng trước khi xếp vào container để kịp thời phát hiện và báo cáo các vấn đề như bao bì hoặc đóng gói bị hư hỏng, rách Việc này giúp đảm bảo hàng hóa được bảo quản an toàn và tránh những sự cố không mong muốn trong quá trình vận chuyển.
Để đảm bảo tính chính xác trong việc cân đo và kiểm điếm hàng hóa, cần lập biên bản kiểm kê có sự xác nhận từ công ty và khách hàng Biên bản này sẽ được sử dụng để đối chiếu với các chứng từ liên quan đến trọng lượng, quy cách đóng gói và tình trạng của hàng hóa.
❖ Hạn chế rủi ro của nhân viên xếp dỡ trong khâu đóng hàng:
Để tối ưu hóa năng suất làm việc, cần bố trí số lượng nhân viên xếp dỡ phù hợp với khối lượng hàng hóa Việc luân phiên công việc giữa các nhân viên sẽ giúp tránh tình trạng quá tải, từ đó nâng cao hiệu quả làm việc.
Công việc xếp dỡ hàng vào container yêu cầu sự nghiêm túc cao, đặc biệt là không được hút thuốc trong kho hàng Do tính chất đặc thù của hàng hóa như giấy và bìa cứng, việc tránh lửa là rất quan trọng Ngoài ra, cần phải tránh mọi hành động đùa giỡn để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình làm việc.
Có biện pháp xử lý nghiêm khắc các tình huống như gian lận, hàng hóa bị thất thoát, thiếu tinh thần trách nhiệm đối với công việc.