Giáo trình chẩn Đoán trạng thái kỹ thuật Ôtô (nghề công nghệ Ô tô cao Đẳng)

Māc tiêu: + Ki¿n thức - Phát biểu đúng các khái nißm chung về chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t ô tô - Gi¿i thích và phân tích đúng các thông sá kết cÁu và thông sá chẩn đoán - Trình bày đ

ĀY BAN NHÂN DÂN TàNH GIA LAI

TR£âNG CAO ĐẲNG GIA LAI

GIÁO TRÌNH

MÔ ĐUN: CHÆN ĐOÁN TR¾NG THÁI KĀ THUÀT ÔTÔ

NGHÀ: CÔNG NGHÞ Ô TÔ TRÌNH ĐÞ CAO ĐẲNG

Ban hành kèm theo Quyết định số: 943 /QĐ-TCDGL ngày 25 tháng10 năm 2022

của Hiệu trưởng trườngCao đẳng Gia Lai

Gia Lai , năm 2023

TUYÊN Bâ BÀN QUYÀN

Tài lißu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể đ°ợc phép dùng nguyên b¿n hoặc trích dùng cho các mÿc đích về đào tạo và tham kh¿o

Mọi mÿc đích khác mang tính lßch lạc hoặc sử dÿng với mÿc đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cÁm

LâI GIàI THIÞU

Cuán giáo trình <Chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t ôtô= đ°ợc biên soạn dựa theo khung ch°¡ng trình cāa Tr°ßng cao đẳng Gia Lai biên soạn và ban hành nm 2021 Đây là giáo trình có tính thực tế cao Trong bái c¿nh ngành công nghß phát triển liên tÿc, đặc bißt là ngành công nghß ôtô nên giáo trình cần đ°ợc c¿p nh¿p để bám sát thực tiễn

Giáo trình này gồm có 5 bài với hình thức trình bày một cách có hß tháng và cô đọng Nội dung chính cāa giáo trình là trình bày một sá hißn t°ợng và quy trình chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t cāa các hß tháng trên ôtô

Bài 1: Khái nißm chung và ph°¡ng pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t ô tô Bài 2: Chẩn đoán h° hßng động c¡

Bài 3: Chẩn đoán hß tháng đißn thân xe Bài 4: Chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t hß tháng truyền lực Bài 5: Chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t hß tháng gầm ô tô

Kiến thức trong giáo trình đ°ợc biên soạn theo quy định cāa thông t° sá 03 BLĐTBXH ngày 1/3/2017 cāa Bộ lao động Th°¡ng binh xã hội, sÁp xếp logic từ nhißm

/2017/TT-vÿ, cÁu tạo, nguyên lý hoạt động cāa các cÿm chi tiết đến cách phân tích các h° hßng, ph°¡ng pháp kiểm tra và quy trình thực hành sửa chữa Do đó ng°ßi đọc có thể hiểu một cách dễ dàng

Xin chân trọng c¿m ¡n các phòng ban chức nng tr°ßng Cao đẳng Gia Lai, khoa Động

Lực-Máy nông nghißp tr°ßng Cao đẳng Gia Lai cũng nh° sự giúp đỡ quý báu cāa đồng nghißp đã giúp tác gi¿ hoàn thành giáo trình này

Mặc dù đã rÁt cá gÁng nh°ng chÁc chÁn không tránh khßi sai sót, tác gi¿ rÁt mong nh¿n

đ°ợc ý kiến đóng góp cāa ng°ßi đọc để lần xuÁt b¿n sau giáo trình đ°ợc hoàn thißn h¡n

Gia Lai, ngày tháng nm 2023 Tác gi¿

Đỗ Đức Kiên

MĀC LĀC

TRANG

TUYÊN Bâ BÀN QUYÀN 2

L âI GIàI THIÞU 3

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN 6

BÀI 1: KHÁI NIÞM CHUNG VÀ PH£¡NG PHÁP CHÆN ĐOÁN TR¾NG THÁI KĀ THU ÀT Ô TÔ 8

1 Khái nißm chung vÁ chÇn đoán tr¿ng thái kā thuÁt ô tô 8

1.1 Khái nißm về chẩn đoán kỹ thu¿t 8

1.2 Thông sá kết cÁu, thông sá chẩn đoán 12

2 Các ph¤¢ng pháp chÇn đoán 14

2.1 Phân loại 14

2.2 Các ph°¡ng pháp đ¡n gi¿n 14

2.3 Quy trình thÿc hißn công vißc: Sử dāng các thi¿t bị chÇn đoán 27

BÀI 2: CHÆN ĐOÁN TÌNH TR¾NG KĀ THUÀT ĐÞNG C¡ Ô TÔ 32

1 Ch Çn đoán tình tr¿ng kā thuÁt c¢ cÃu trāc khuÿu thanh truyÁn 33

1.1 Hißn t°ợng và nguyên nhân sai hßng 33

1.2 Ph°¡ng pháp kiểm tra và chẩn đoán 34

1.3 Quy trình thực hißn công vißc: chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t c¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền 38

2 Ch Çn đoán tình tr¿ng kā thuÁt c¢ cÃu phân phãi khí 39

2.1 Hißn t°ợng và nguyên nhân h° hßng 39

2.3 Quy trình thực hißn công vißc: Chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t c¡ cÁu phân phái khí 43 3 Ch Çn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng bôi tr¢n - làm mát 46

3.1 Hißn t°ợng và nguyên nhân h° hßng 46

3.3 Quy trình thực hißn công vißc: chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t hß tháng bôi tr¡n - làm mát 54

4 Ch Çn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng nhiên lißu 55

4.1 Hß tháng nhiên lißu xng 55

4.2 Hß tháng nhiên lißu Diesel 65

5 Ch Çn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng đißn đßng c¢ 71

5.1 Hß tháng cung cÁp đißn 71

5.2 Hß tháng đánh lửa 74

5.3 Chẩn đoán h° hßng cāa hß tháng khái động 79

5.4 Quy trình thực hißn công vißc: chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t hß tháng đißn động c¡ 82

BÀI 3: CHÆN ĐOÁN TÌNH TR¾NG KĀ THUÀT HÞ THâNG ĐIÞN THÂN XE 85

1 Các ph¤¢ng pháp chÇn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng đißn thân xe 86

1.1 Hißn t°ợng và nguyên nhân sai hßng 86

1.2 Ph°¡ng pháp kiểm tra, chẩn đoán cāa hß tháng đißn thân xe 89

2 Quy trình thÿc hißn công vißc: chÇn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng đißn thân xe 91

2.1 Tổ chức chuẩn bị n¡i làm vißc 91

2.2 Quy trình chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t hß tháng đißn thân xe 92

BÀI 4: CHÆN ĐOÁN TÌNH TR¾NG KĀ THUÀT HÞ THâNG TRUYÀN LþC 93

1 Các ph¤¢ng pháp chÇn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng truyÁn lÿc 94

1.1 Bộ li hợp 95

1.2 Hộp sá 98

1.3 Vi sai - các đng 99

2 Bài tÁp thÿc hành 102

BÀI 5: CHÆN ĐOÁN TÌNH TR¾NG KĀ THUÀT HÞ THâNG GÄM Ô TÔ 103

1 Các ph¤¢ng pháp chÇn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng gÅm ô tô 103

1.1 Hß tháng treo-di chuyển 103

1.2 Hß tháng lái 109

1.3 Hß tháng phanh 114

2 Quy t rình thÿc hißn công vißc: chÇn đoán tình tr¿ng kā thuÁt hß thãng gÅm ô tô 122

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN Tên mô đun: CHÆN ĐOÁN TR¾NG THÁI KĀ THUÀT Ô TÔ

- Tính chÁt: Mô đun chuyên môn nghề bÁt buộc

Māc tiêu mô đun

+V¿n dÿng đ°ợc các kiến thức chuyên môn đã học vào thực tế công vißc; có kh¿ nng

thực hißn công vißc độc l¿p hoặc thực hißn theo sự h°ớng dẫn

+ ChÁp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghß ô tô

+ Rèn luyßn tính kỷ lu¿t, cẩn th¿n, tá má cāa học viên

Nßi dung mô đun

1.Nội dung tổng quát và phân phái thßi gian:

Thÿc hành, bài tÁp, thí nghißm

KiÃm tra*

1 Bài 1 Khái nißm chung và ph°¡ng pháp chẩn

4 Bài 4 Chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t hß tháng

BÀI 1: KHÁI NIÞM CHUNG VÀ PH£¡NG PHÁP CHÆN ĐOÁN TR¾NG THÁI KĀ THU ÀT Ô TÔ

hßng có thể x¿y ra, để sửa chữa và b¿o d°ỡng kịp thßi

Vì v¿y công vißc chẩn đoán kỹ thu¿t tình trạng chung ô tô luôn đ°ợc quan tâm cao nhÁt trong công nghß sửa chữa và b¿o d°ỡng ôtô, nhằm nâng cao công suÁt, độ tin c¿y và an toàn khi ôtô v¿n hành

Māc tiêu:

+ Ki¿n thức

- Phát biểu đúng các khái nißm chung về chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t ô tô

- Gi¿i thích và phân tích đúng các thông sá kết cÁu và thông sá chẩn đoán

- Trình bày đ°ợc các ph°¡ng pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t ô tô và kỹ thu¿t sử dÿng các thiết bị, dÿng cÿ phÿc vÿ chẩn đoán động c¡ và ô tô

+ Kā năng

- Sử dÿng đ°ợc các thiết bị, dÿng cÿ phÿc vÿ cho vißc chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t ô tô

-Thực hißn đ°ợc công vißc cÿ thể nh° chẩn đoán h° hßng, tháo lÁp kiểm tra sửa chữa động c¡

và các hß tháng trên ô tô

+ Năng lÿc tÿ chủ và trách nhißm:

-V¿n dÿng đ°ợc các kiến thức chuyên môn đã học vào thực tế công vißc; có kh¿ nng

thực hißn công vißc độc l¿p hoặc thực hißn theo sự h°ớng dẫn

- ChÁp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghß ô tô

- Rèn luyßn tính kỷ lu¿t, cẩn th¿n, tá má cāa học viên

Nßi dung chính :

1 Khái nißm chung về chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t ô tô

1.1 Khái nißm vÁ chÇn đoán kā thuÁt

Chẩn đoán kỹ thu¿t là ngành khoa học nghiên cứu các hình thái xuÁt hißn h°

hßng, các ph°¡ng pháp và các thiết bị phát hißn ra chúng, dự đoán thßi hạn sẽ xuÁt hißn h° hßng, mà không ph¿i tháo rßi các tổng thành và ô tô Ngoài ra chẩn đoán kỹ thu¿t còn nghiên cứu các công nghß và tổ chức công nghß chẩn đoán

Chẩn đoán là một quá trình lôgíc nh¿n và phân tích các tin truyền đến ng°ßi tiến hành chẩn đoán từ các thiết bị sử dÿng chẩn đoán nhằm xác định trạng thái kỹ thu¿t cāa đái t°ợng (xe, tổng thành máy, hộp sá, gầm, )

Trạng thái kỹ thu¿t cāa ôtô, cāa tổng thành cũng nh° trißu chứng h° hßng cāa chúng khá phức tạp, trong khi đó l°ợng thông tin lại không đầy đā lÁm Vì v¿y vißc chọn các tham sá chẩn đoán (trißu chứng chẩn đoán) đặc tr°ng cho trạng thái kỹ thu¿t

cāa đái t°ợng ph¿i đ°ợc tiến hành trên c¡ sá sá l°ợng tin tức nh¿n đ°ợc đái với từng trißu chứng cÿ thể Trong chẩn đoán th°ßng sử dÿng lý thuyết thông tin để xử lý kết

qu¿

Trong quá trình sử dÿng, trạng thái kỹ thu¿t cāa xe ôtô thay đổi dần khó biết tr°ớc đ°ợc Tiến hành chẩn đoán xác định trạng thái kỹ thu¿t cāa ôtô dựa trên c¡ sá sá lißu tháng kê xác suÁt cāa các trạng thái kỹ thu¿t đó Ví dÿ, trạng thái kỹ thu¿t cāa bóng đèn pha ôtô có thể á hai trạng thái: tát (sáng), không tát (không sáng) Ta gi¿ thiết rằng,

xác suÁt cāa trạng thái kỹ thu¿t tát là rÁt lớn (0,9), còn xác suÁt cāa h° hßng (0,1)

Bóng đèn nh° một hß tháng v¿t lý có rÁt ít độ bÁt định - hầu nh° lúc nào cũng đều thÁy bóng đèn á trạng thái kỹ thu¿t tát Ví dÿ khác, bộ chế hòa khí do có thể có nhiều h° hßng nh° mức độ tÁc á các gicl¡, mòn các c¡ cÁu truyền động, các h° hßng khác,

nên có thể r¡i vào nhiều trạng thái kỹ thu¿t khác nhau

Tóm lại, chẩn đoán kỹ thu¿t ô tô là một loại hình tác động kỹ thu¿t vào quá trình khai thác sử dÿng ô tô nhằm đ¿m b¿o cho ô tô hoạt động có độ tin c¿y, an toàn và hißu qu¿ cao bằng cách phát hißn và dự báo kịp thßi các h° hßng và tình trạng kỹ thu¿t hißn tại mà không cần ph¿i tháo rßi ô tô hay tổng thành cāa ô tô

1.1.1 Các định nghĩa trong chẩn đoán kỹ thu¿t ô tô

Hệ thống chẩn đoán: là hß tháng tổ chức đ°ợc tạo nên bái công cÿ chẩn đoán

và đái t°ợng chẩn đoán với mÿc đích xác định trạng thái kỹ thu¿t cāa đái t°ợng chẩn đoán Qua vißc xác định trạng thái kỹ thu¿t có thể đánh giá chÁt l°ợng hißn trạng, sự

cá đã x¿y ra và kh¿ nng sử dÿng trong t°¡ng lai Hß tháng chẩn đoán có thể là đ¡n gi¿n hay phức tạp Chẳng hạn nh° hß tháng chẩn đoán đ°ợc tạo nên bái ng°ßi lái và ô tô, hay

bái thiết bị chẩn đoán đißn tử cùng với các phần mềm hißn đại với ô tô

Công cụ chẩn đoán: là t¿p hợp các trạng thái kỹ thu¿t, ph°¡ng pháp và trình

tự để tiến hành đo đạc, phân tích và đánh giá tình trạng kỹ thu¿t

Nó có thể bao gồm: c¿m nh¿n cāa con ng°ßi, sự phân tích đánh giá cāa các chuyên gia, và cũng có thể là các c¿m biến có sẵn trên ô tô, các bộ vi xử lý, các phần mềm tính toán, chuyển đổi, các màn hình

hoặc tín hißu giao dißn,

Đối tượng chẩn đoán: là đái t°ợng áp dÿng chẩn đoán kỹ thu¿t Đái t°ợng chẩn

đoán có thể là: một c¡ cÁu, một t¿p hợp các c¡ cÁu, hay toàn bộ hß tháng phức hợp

Tình trạng kỹ thuật của đối tượng: là t¿p hợp các đặc tính kỹ thu¿t bên trong

tại một thßi điểm, tình trạng kỹ thu¿t biểu thị kh¿ nng thực hißn chức nng yêu cầu cāa đái t°ợng trong điều kißn sử dÿng xác định

Trạng thái kỹ thu¿t đ°ợc đặc tr°ng bái các thông sá cÁu trúc, các quan hß v¿t lý

cāa quá trình làm vißc, tức là các đặc tính kỹ thu¿t bên trong liên quan tới c¡ cÁu, mái

liên kết, hình dáng các quá trình v¿t lý, hóa học,

Thông số ra: đặc tr°ng cho tình trạng hoạt động tát hay xÁu cāa cÿm chi tiết

và đ°ợc xác định bằng vißc kiểm tra đo đạc Ví dÿ: công suÁt, thành phần khí th¿i, nhißt

độ n°ớc, dầu, áp suÁt dầu bôi tr¡n, l°ợng mạt kim loại trong dầu bôi tr¡n, tiếng ồn,

tiếng gõ, rung động, tình trạng láp, quãng đ°ßng phanh

Th ông số ra giới hạn là những giá trị mà khi nếu tiếp tÿc v¿n hành sẽ

không đ¿m b¿o tính kinh tế kỹ thu¿t hoặc không cho phép Khi đái chiếu kết qu¿ kiểm tra với các giá trị giới hạn, cho phép xác định, dự báo đ°ợc tình trạng cāa cÿm máy Các thông sá ra giới hạn do nhà chế tạo qui định hoặc xác định bằng tháng kê kinh nghißm trên loại cÿm máy đó

Chá cần một thông sá ra đạt giá trị giới hạn bÁt buộc ph¿i ngừng máy để xác định nguyên nhân và tìm cách khÁc phÿc

1.1.2 Công nghß chẩn đoán

S¡ đồ chẩn đoán

Hình 1.1 S¡ đồ công nghß chẩn đoán

Công nghß chẩn đoán đ°ợc thiết l¿p trên c¡ sá mÿc đích cāa chẩn đoán Ta

th°ßng tiến hành chẩn đoán để xác định tình trạng kỹ thu¿t cāa ô tô với mÿc đích nâng cao hißu qu¿ sử dÿng, song trong hoạt động kinh doanh có thể dùng chẩn đoán để đánh giá chÁt l°ợng tổng thể và thiết l¿p giá thành Với c¿ 2 mÿc đích này, công nghß

chẩn đoán bao gồm các b°ớc nh° trình bày trên hình 1.1

Công nghß chẩn đoán phÿ thuộc vào qui mô chẩn đoán, mức độ phát triển kinh tế cāa các quác gia Khi qui mô khai thác nhß (với sá l°ợng, đái t°ợng nhß và

vừa) th°ßng sử dÿng ph°¡ng pháp chẩn đoán đ¡n gi¿n (trực quan hay dÿng cÿ đ¡n

gi¿n) để tiến hành Ph°¡ng pháp này có độ chính xác không cao nh°ng có giá thành

M ĀC ĐÍCH KHAI THÁC

HI ÞU QUÀ

1 Xác định các thông sá kết cÁu, thông

sá biểu hißn kết cÁu, thông sá chẩn đoán

2 L¿p ra quan hß giữa thông sá kết cÁu,

lại cāa đái t°ợng

7 Đánh giá giá trị còn lại cāa

đái t°ợng

7 Dự báo h° hßng (% còn lại)

6 Kết lu¿n về trạng thái, các bißn

pháp kỹ thu¿t sau chẩn đoán

M ĀC ĐÍCH ĐÁNH GIÁ CHÂT L£þNG TÞNG THÂ

chẩn đoán thÁp Với qui mô khai thác lớn (sá l°ợng lớn hay các nhà s¿n xuÁt có chế

độ b¿o hành hoàn thißn) th°ßng dung thiết bị chuyên dÿng, có độ chính xác cao

Công nghß chẩn đoán cũng phÿ thuộc vào kinh nghißm cāa các chuyên gia (gọi là tri thức chuyên gia), nhÁt là kinh nghißm trong chế tạo, khai thác ô tô Để nâng cao chÁt

l°ợng chẩn đoán và ít phÿ thuộc vào con ng°ßi, ngày nay hình thành công nghß hoàn thißn do máy móc thực hißn, trong đó sự phân tích đánh giá đ°ợc sử dÿng thông qua tri

thức máy (trí tuß nhân tạo) trên c¡ sá có sẵn tri thức chuyên gia

Công nghß chẩn đoán phÿ thuộc vào đặc điểm khai thác vì v¿y phÿ thuộc vào tính chÁt địa lý cāa từng vùng mà đề ra các chế độ hợp lý nh°: chu kỳ chẩn đoán,

ng°ỡng chẩn đoán

1.2 Thông sá kết cÁu, thông sá chẩn đoán

1.2.1 Các thông sá kết cÁu: là t¿p hợp các thông sá kỹ thu¿t thể hißn đặc điểm kết cÁu

cāa cÿm chi tiết hay chi tiết ChÁt l°ợng các cÿm, các chi tiết do các thông sá kết cÁu quyết định: hình dáng, kích th°ớc, vị trí t°¡ng quan, độ bóng bề mặt, chÁt l°ợng lÁp ghép

Sá l°ợng tổng thành, các hß tháng, các khâu và từng chi tiết trong ô tô rÁt lớn, chúng đ°ợc chế tạo theo các b¿n vẽ có kích th°ớc và dung sai qui định, có các yêu cầu kỹ thu¿t cÿ thể TÁt c¿ các chi tiết lÁp thành nhóm, cÿm khâu, tổng thành, toàn bộ ô tô, đ°ợc gọi là kết cÁu Mỗi đái t°ợng chẩn đoán có kết cÁu cÿ thể, đ¿m nhißm một chức nng cÿ thể T¿p hợp các c¡ cÁu trên ô tô đ¿m nh¿n chức nng di chuyển và v¿n t¿i cāa ô

tô

Kết cÁu đ°ợc đánh giá bằng các thông sá kết cÁu và tại một thßi điểm nhÁt định đ°ợc gọi là thông sá trạng thái kỹ thu¿t cāa kết cÁu Các thông sá kết cÁu biểu thị bằng các đại l°ợng v¿t lý, có thể xác định đ°ợc giá trị cāa chúng nh°: kích th°ớc(độ dài, dißn tích, thể tích); c¡ (lực, áp suÁt, tần sá, biên độ); nhißt (độ, calo), các thông sá này xuÁt

hißn khi ô tô hoạt động hay tồn tại c¿ khi ô tô không hoạt động

Trong quá trình sử dÿng ô tô các thông sá kết cÁu biến đổi từ giá trị ban đầu H0 nào đó đến giá trị giới hạn Hgh, tức là từ mới đến hßng, liên quan chặt chẽ với thßi gian sử

dÿng Trên ô tô, thßi gian sử dÿng th°ßng thay bằng quãng đ°ßng xe chạy

Hình 1.2 T°¡ng quan giữa thông sá kết cÁu và quãng đ°ßng xe chạy

1.2.2 Thông sá chẩn đoán

Thông sá chẩn đoán là thông sá biểu hißn kết cÁu đ°ợc chọn trong quá trình chẩn đoán,

nh°ng không ph¿i toàn bộ các thông sá biểu hißn kết cÁu đ°ợc coi là thông sá chẩn đoán Nh° v¿y trong chẩn đoán coi: đái t°ợng chẩn đoán phức tạp đ°ợc tạo nên bái t¿p hợp các thông sá kết cÁu Đái t°ợng chẩn đoán có t¿p hợp cāa các thông sá biểu hißn kết

cÁu Các thông sá biểu hißn kết cÁu đ°ợc chọn để xác định tình trạng kỹ thu¿t cāa đái

t°ợng cũng là một t¿p hợp các thông sá chẩn đoán Mái quan hß cāa các t¿p này biến đổi theo nhiều qui lu¿t, đan xen

Khi tiến hành chẩn đoán xác định tình trạng cāa một kết cÁu có thể chá dùng một thông

sá biểu hißn kết cÁu, song trong nhiều tr°ßng hợp cần chọn nhiều thông sá khác để có thêm c¡ sá suy lu¿n Các thông sá kết cÁu nằm trong các cÿm, tổng thành, nếu tháo

rßi có thể đo đạc xác định Nh°ng khi không tháo rßi, vißc xác định ph¿i thông qua các

thông sá biểu hißn kết cÁu

Khi lựa chọn đúng các thông sá biểu hißn kết cÁu đ°ợc dùng làm thông sá chẩn đoán sẽ cho phép dễ dàng phân tích và quyết định trạng thái kỹ thu¿t cāa đái t°ợng chẩn đoán 1.3 Logic trong chẩn đoán

Vißc sử dÿng logic trong chẩn đoán kỹ thu¿t giúp con ng°ßi có kh¿ nng suy lu¿n và nhanh chóng đ°a ra các kết lu¿n hợp lý về tình trạng kỹ thu¿t cāa đái t°ợng, bao gồm kết lu¿n= tát, xÁu; hßng, không hßng Mặt khác con ng°ßi dễ dàng tạo nên suy lu¿n logic

bằng máy tính, thông qua vißc xây dựng mạng trí tuß nhân tạo dung trong công tác chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t

2 Các ph°¡ng pháp chẩn đoán

2.1 Phân lo¿i

2.1.1 Chẩn đoán theo tiêu chuẩn pháp lý

Các tiêu chuẩn pháp lý đề c¿p chā yếu mang tính cộng đồng, bÁt buộc ph¿i thực hißn, bái v¿y bao giß cũng bao gồm các chá tiêu đ¿m b¿o an toàn giao thông, vß sinh

môi tr°ßng, hình thức mỹ thu¿t và tißn nghi

Tiến hành chẩn đoán mang tính tổng thành toàn xe, không đi sâu chẩn đoán đánh giá riêng bißt, không cần chá ra h° hßng Tuy nhiên do tính chÁt an toàn giao thông, các chá tiêu cÿ thể có thể là có thể là các thông sá chẩn đoán cāa cÿm riêng bißt

2.1.2 Chẩn đoán đánh giá tuổi thọ còn lại

Mÿc đích cāa dạng chẩn đoán là: xác định mức độ tin c¿y cāa ô tô để tiếp tÿc

khái thác Trên c¡ sá dự báo này có thể thiết l¿p qui trình v¿n t¿i tổng quát cho công ty, đ¡n vị, l¿p kế hoạch hay chuyển nh°ợng (kinh doanh)

Chẩn đoán đòi hßi tổng thể, có thể tiến hành bái các chuyên gia hay thiết bị

chẩn đoán tổng hợp

2.1.3 Chẩn đoán để xác định tính nng và phÿc hồi tính nng

Chẩn đoán dạng này chiếm sá l°ợng lớn các chẩn đoán: xuÁt x°áng xe mới s¿n

xuÁt, đánh giá chÁt l°ợng sau sửa chữa, xác định h° hßng trong khai thác sử dÿng Dạng chẩn đoán này có thể tiến hành á mức độ tổng thể, cÿm hay nhóm chi tiết Vißc thực hißn chẩn đoán cần có chuyên gia gißi, thiết bị chuyên dÿng Các tiêu chuẩn cần

cÿ thể, tỷ mỷ cho các đái t°ợng chẩn đoán Công vißc này th°ßng đ°ợc thực hißn á các gara sửa chữa, các c¡ sá dịch vÿ sau bán hàng cāa các công ty s¿n xuÁt ô tô

2.1.4 Chẩn đoán dùng trong nghiên cứu qui lu¿t

Công vißc chẩn đoán cần tiến hành trên các thiết bị thí nghißm hißn đại có đā độ

chính xác, với sá l°ợng lớn, thực hißn trong một thßi gian dài nhằm nghiên cứu về tuổi

thọ, độ tin c¿y cāa các loại ô tô

Công vißc này th°ßng đ°ợc tiến hành bái các vißn nghiên cứu an toàn giao thông quác gia, các t¿p đoàn công nghißp mạnh có uy tín, s¿n xuÁt với sá l°ợng lớn, d°ới

sự tài trợ cāa nhà n°ớc hoặc các t¿p đoàn kinh tế

2.2 Các ph¤¢ng pháp đ¢n giÁn

2.2.1 Thông qua c¿m nh¿n cāa các giác quan con ng°ßi

Các thông tin thu đ°ợc qua c¿m nh¿n cāa con ng°ßi th°ßng á d°ới dạng ngôn ngữ (á dạng mß): tát, xÁu, nhiều, ít, vừa, ít có kh¿ nng cho bằng trị sá cÿ thể Các kết lu¿n cho ra không cÿ thể nh°: hßng, không hßng; đ°ợc, không đ°ợc,

Tiến hành nghe âm thanh cần ph¿i đạt đ°ợc các nội dung: Vị trí n¡i phát ra âm thanh; tần sá âm thanh; c°ßng độ và đặc điểm riêng bißt âm thanh

Để phân bißt các trạng thái kỹ thu¿t, yêu cầu ph¿i nÁm chÁc âm thanh chuẩn khi đái t°ợng chẩn đoán còn á trạng thái tát Các yếu tá về: c°ßng độ, tần sá âm thanh đ°ợc c¿m nh¿n bái hß thính giác trực tiếp hay qua áng nghe chuyên dÿng Các sai lßnh so với

âm thanh chuẩn thông qua kinh nghißm chā quan cāa chuyên gia là c¡ sá đánh giá chÁt l°ợng

Với các bộ ph¿n đ¡n gi¿n, có hình thù nhß gọn cāa đái t°ợng chẩn đoán có thể nhanh chóng kết lu¿n: chỗ h° hßng, mức độ h° hßng Với các cÿm phức tạp, hình thù đa

dạng (chẳng hạn nh° cÿm động c¡) để có thể chẩn đoán đúng, ph¿i tiến hành nhiều lần á các vị trí khác nhau

+ D ùng cảm nhận màu sắc : Đái với ô tô có thể dùng c¿m nh¿n màu sÁc để chẩn đoán

tình trạng kỹ thu¿t cāa động c¡ Thông qua c¿m nh¿n màu sÁc khí x¿, bugi (động c¡

xng), màu sÁc dầu nhßn bôi tr¡n động c¡

+ D ùng cảm nhận mùi : Khi ô tô hoạt động các mùi có thể c¿m nh¿n đ°ợc là: mùi

cháy từ s¿n phẩm dầu nhßn, nhiên lißu, v¿t lißu ma sát Khi l°ợng mùi tng có thể nh¿n

biết rõ ràng thì tình trạng kỹ thu¿t cāa động c¡ bị xÁu nghiêm trọng Nhß tính đặc tr°ng

cāa mùi khét có thể phán đoán tình trạng h° hßng hißn tại cāa các bộ ph¿n ô tô

+ Dùng cảm nhận nhiệt : Sự thay đổi nhißt độ các vùng khác nhau trên động c¡ là

khác nhau Kh¿ nng trực tiếp sß, nÁm các v¿t có nhißt độ cao là không có thể, h¡n

nữa sự c¿m nh¿n thay đổi nhißt độ trong một giới hạn nhß cũng không đ¿m b¿o chính xác, do v¿y trên ô tô ít sử dÿng ph°¡ng pháp này để chẩn đoán Trong một sá hạn hữu các tr°ßng hợp có thể dùng c¿m nh¿n về nhißt độ n°ớc làm mát hay dầu bôi tr¡n động

c¡

Đa sá c¿m nh¿n nhißt thực hißn trên các cÿm cāa hß tháng truyền lực: các hộp

sá chính, hộp phân phái, cầu xe, c¡ cÁu lái…Các bộ ph¿n này cho phép làm vißc tái

đa tới (75 - 800C) Nhißt độ cao h¡n giá trị này tạo c¿m giác quá nóng là do ma sát bên trong quá lớn (do thiếu dầu hay h° hßng khác)

+ Ki ểm tra bằng cảm giác lực hay mômen : Trong phần này chá đề c¿p đến vißc xác định

trạng thái cāa đái t°ợng chẩn đoán thông qua c¿m nh¿n cāa con ng°ßi Điều này thực hißn

bằng vißc phân bißt nặng nhẹ cāa dịch chuyển các c¡ cÁu điều khiển, các bộ ph¿n chuyển động

tự do nh°: phát hißn độ r¡ dọc cāa hai bánh xe nằm trên trÿc cāa nó, kh¿ nng quay tr¡n bánh

xe trong kho¿ng độ r¡ bánh xe trên hß tháng truyền lực, … kh¿ nng di chuyển tự do trong

hành trình tự do cāa các c¡ cÁu điều khiển nh°: bàn đạp phanh, bàn đạp ly hợp, cần sá,

vành lái, độ r¡ theo các ph°¡ng cāa bánh xe dẫn h°ớng khi đã nâng bánh xe lên khßi

mặt đ°ßng, độ chùng cāa các đai cao su bên ngoài…

Trên hình 1.3.b mô t¿ vị trí kiểm tra độ r¡ vành lái bằng cách nÁm tay, xoay nhẹ và c¿m

nh¿n góc xoay tự do vành lái

a Kiểm tra độ r¡ khớp cầu lái b Kiểm tra góc xoay tự do tay lái

Hình 1.3 Dùng c¿m giác lực kiểm tra độ r¡

2.2.2 Thông qua dÿng cÿ đo

* Đối với động cơ

+ Nghe tiếng gõ bằng tai nghe và đầu dò âm thanh

a Tai nghe b Đầu dò âm thanh

Hình 1.4 Một sá dÿng cÿ nghe âm thanh

KhÁc phÿc một phần các ¿nh h°áng tiếng ồn chung do động c¡ phát ra, có thể dùng áng nghe và đầu dò âm thanh Các dÿng cÿ đ¡n gi¿n, mức độ chính xác phÿ thuộc vào ng°ßi kiểm tra Hình dạng cāa áng nghe và đầu dò âm thanh trình bày trên hình 1.4

+ Sử dÿng đồng hồ đo áp suÁt

- Đồng hồ đo áp suÁt khí nén: à trạng thái mài mòn giới hạn cāa pít tông - xy lanh - xéc

mng áp suÁt cuái kỳ nén pc gi¿m kho¿ng (15 ÷ 20%) Sự gi¿m áp suÁt pc cho phép kết

lu¿n về tình trạng mài mòn cāa nhóm chi tiết rÁt quan trọng trong động c¡: pít tông - xy lanh - xéc mng, chÁt l°ợng bao kín cāa khu vực buồng cháy

- Đồng hồ đo áp suÁt chân không trên đ°ßng nạp: dùng để đo độ chân không trên đ°ßng nạp sau bộ chế hòa khí hay tại buồng chứa chân không trên động c¡ hißn đại Các loại ô

tô ngày nay có một lỗ chuyên dÿng á cổ hút cāa động c¡, do v¿y với động c¡ nhiều

xy lanh thực chÁt là xác định độ chân không trên đ°ßng nạp cāa động c¡ Nhß giá trị

áp suÁt chân không đo đ°ợc có thể đánh giá chÁt l°ợng bao kín cāa buồng cháy Các đồng hồ dạng này th°ßng cho bằng chá sá milimet thāy ngân hay inch thāy ngân.Loại đồng hồ đo áp suÁt chân không th°ßng đ°ợc sử dÿng có trị sá lớn nhÁt là: 30 inch Hg (750mm Hg)

- Đồng hồ đo áp suÁt dầu bôi tr¡n: Vißc xác định áp suÁt dầu bôi tr¡n trên đ°ßng dầu

chính cāa thân máy cho phép xác định đ°ợc tình trạng kỹ thu¿t cāa bạc thanh truyền,

bạc cổ trÿc khuỷu Khi áp suÁt dầu gi¿m có kh¿ nng khe há cāa bạc, cổ trÿc bị mòn

quá lớn, b¡m dầu mòn hay tÁc một phần đ°ßng dầu

Áp suÁt dầu bôi tr¡n trên đ°ßng dầu chính thay đổi phÿ thuộc vào sá vòng quay động c¡, chÁt l°ợng hß tháng bôi tr¡n: b¡m dầu, l°ới lọc trong đáy dầu, bầu lọc thô, tinh

Khi kiểm tra có thể dùng ngay đồng hồ cāa b¿ng điều khiển Nếu đồng hồ cāa b¿ng điều khiển không đ¿m b¿o chính xác cần thiết, thì lÁp thêm đồng hồ đo áp suÁt trên thân máy, n¡i có đ°ßng dầu chính Đồng hồ kiểm tra cần có giá trị lớn nhÁt đến 800KPa, độ chính xác cāa đồng ho đo á mức ±10kPa

- Đồng hồ đo áp suÁt nhiên lißu diesel: Đồng hồ đo áp suÁt nhiên lißu diesel dùng để đo

áp suÁt nhiên lißu thÁp áp (từ b¡m chuyển nhiên lißu đến b¡m cao áp) Loại đồng hồ đo

áp suÁt thÁp có giá trị đo áp suÁt lớn nhÁt đến 400kPa và đ°ợc lÁp sau b¡m chuyển Loại đồng hồ đo áp suÁt cao cāa hß tháng nhiên lißu thuộc loại chuyên dùng

- Đo sá vòng quay động c¡: vißc xác định sá vòng quay động c¡ cần thiết bổ sung thông tin chẩn đoán cho trạng thái đo các giá trị mômen, công suÁt (mômen á sá vòng quay xác định, công suÁt á sá vòng quay xác định)

Các đồng hồ đo có thể á dạng thông dÿng với chá sá và độ chính xác phù hợp: Với động c¡ diesel chá sá tới (5000 - 6000) vòng/phút; động c¡ xng chá sá tới (10.000 - 12.000) vòng/phút

Một loại đồng hồ đo chuyên dÿng là đồng hồ đo sá vòng quay từ tín hißu áp suÁt cao

cāa nhiên lißu động c¡ diesel, hay bằng c¿m ứng đißn từ cặp trên đ°ßng dây cao áp ra bugi

* Đối với hệ thống truyền lực Sử dÿng các loại th°ớc đo

- Đo kho¿ng cách: Đo hành trình tự do, hành trình làm vißc cāa bàn đạp phanh Đo quãng đ°ßng tng tác, quãng đ°ßng phanh

- Đo góc: Dùng để kiểm tra độ r¡ cāa các c¡ cÁu quay nh° độ r¡ cāa trÿc các đng, độ

r¡ cāa bánh xe Các góc này gọi là các góc quay tự do, biểu thị tổng hợp độ mòn cāa c¡ cÁu trong quá trình làm vißc nh°: bánh rng, trÿc, ổ, đồng thßi nêu lên chÁt l°ợng cāa cÿm nh° các đng, hộp sá, cầu, hß tháng lái, So sánh các thông sá này với thông

sá chuẩn (trạng thái ban đầu, hay trạng thái cho phép) để tìm ra h° hßng, đánh giá

chÁt l°ợng cāa c¡ cÁu hoặc cÿm

- Đo bằng lực kế: Dùng để xác định hành trình tự do trên ô tô có t¿i trọng lớn các giá trị

góc quay tự do trên bánh xe, trên hß tháng có c°ßng hóa, c¿m giác nặng nhẹ khi bộ c°ßng hóa làm vißc không những chá thông qua thông sá hành trình mà còn cần đo

lực tác dÿng á trên c¡ cÁu điều khiển

* Đối với hệ thống điện Các thiết bị th°ßng dùng là:

- Đồng hồ đo đißn (vạn nng kế) dùng để đo c°ßng độ dòng đißn, đißn áp trên mạch (một chiều, xoay chiều), đißn trá thuần,

- Đồng hồ đo cách đißn (mogommet)

- Đồng hồ đo đißn áp Ác- qui (ampe kế kìm)

a Đồng hồ đo đißn áp Ác- qui b Đồng hồ đo đißn trá vòi phun

Hình 1.5 Các dÿng cÿ đo đißn th°ßng dùng

Các loại dÿng này sử dÿng đo để biết kh¿ nng thông mạch, đißn áp và c°ßng độ

trên các bo mạch chính trong hß tháng, cuộn dây, linh kißn đißn Vài dạng điển hình

trình bày trên hình 1.5

Trong những điều kißn khó khn về trang thiết bị đo đạc, công tác chẩn đoán có

thể tiến hành theo ph°¡ng pháp đái chứng Trong ph°¡ng pháp này cần có mẫu chuẩn, khi cần xác định chÁt l°ợng cāa đái t°ợng chẩn đoán, chúng ta đem các giá trị xác định đ°ợc so với mẫu chuẩn và đánh giá

Mẫu chuẩn cần xác định là mẫu cùng chuẩn loại, có trạng thái kỹ thu¿t á ng°ỡng ban đầu, hay á ng°ỡng giới hạn sử dÿng cāa đái t°ợng chẩn đoán Công vißc này đ°ợc

tiến hành nh° khi đánh giá chÁt l°ợng dầu nhßn bôi tr¡n, đánh giá công suÁt động c¡ theo thử nghißm leo dác,

Trong những điều kißn khó khn về trang thiết bị đo đạc, công tác chẩn đoán có thể tiến hành theo ph°¡ng pháp đái chứng Trong ph°¡ng pháp này cần có mẫu chuẩn, khi cần xác định chÁt l°ợng cāa đái t°ợng chẩn đoán, chúng ta đem các giá trị xác định so sánh với mẫu chuẩn và đánh giá

Mẫu chuẩn cần xác định là mẫu cùng chāng loại, có trạng thái kỹ thu¿t á ng°ỡng ban đầu, hay á ng°ỡng giới hạn sử dÿng cāa đái t°ợng chẩn đoán Công vißc này đ°ợc tiến hành nh° khi đánh giá chÁt l°ợng dầu nhßn bôi tr¡n, đánh giá công suÁt động c¡ theo thử nghißm leo dác

2 2.3 Ph°¡ng pháp tự chẩn đoán

Tự chẩn đoán là một công nghß tiên tiến trong lĩnh vực chế tạo và s¿n xuÁt ô tô Khi các hß tháng và c¡ cÁu cāa ô tô hoạt động có sự tham gia cāa các máy tính chuyên dÿng

(ECU) thì kh¿ nng tự chẩn đoán đ°ợc má ra một cách thu¿n lợi Ng°ßi và ô tô có thể giao

tiếp với các thông tin chẩn đoán (sá l°ợng thông tin này tùy thuộc vào kh¿ nng cāa máy tính

chuyên dÿng qua các hß tháng thông báo, do v¿y các sự cá hay trißu chứng h° hßng đ°ợc thông báo kịp thßi, không cần chß đến định kỳ chẩn đoán

Nh° v¿y, mÿc đích chính cāa tự chẩn đoán là đ¿m b¿o ngn ngừa tích cực các

sự cá x¿y ra Trên ô tô hißn nay có thể gặp các các hß tháng tự chẩn đoán: hß tháng đánh lửa, hß tháng nhiên lißu, động c¡, hộp sá tự động, hß tháng phanh, hß tháng treo, hß tháng điều hòa nhißt độ,

Hình 1-6 Một sá đèn báo cāa hß tháng tự chẩn đoán Các hình thức giao tiếp ng°ßi – xe:

B ằng tín hiệu đèn, âm thanh (chuông hay còi): Các bộ ph¿n báo hißu để tại vị trí

dễ thÁy, dễ nghe nh° trên b¿ng táp lô, màu đèn có màu đß là báo nguy hiểm, còn màu xanh, vàng là báo an toàn Khi các giá trị đo từ c¿m biến còn nằm trong ng°ỡng sử

dÿng thì đèn báo an toàn (không sáng) Khi tín hißu v°ợt ng°ỡng đèn báo sáng (nguy hiểm) Cách giao tiếp nh° trên chá thông báo á dạng tát, xÁu, mà không cho biết dạng sự cá, cÿm có sự cá

Báo mã bằng băng giấy đục lỗ : trên một sá xe dùng bng giÁy đÿc lỗ Khi có sự

cá, máy tự động đẩy ra một bng giÁy đÿc lỗ báo sự cá Đọc mã sự cá theo tài lißu sử dÿng kèm theo ôtô

Báo bằng mã ánh sáng : Các dạng báo này đ°ợc gọi là <mã chẩn đoán= và đ°ợc

tạo nên trên nhip đèn sáng t°¡ng ứng nh° hoạt động cāa mạch có hai ng°ỡng <ON=,

<OFF= và làm vißc kéo dài 0,15 giây một nhịp, liên tÿc hay đứt quãng tùy theo mã

lỗi cần thông báọ Đèn thông báo th°ßng dùng loại đèn LED màu xanh chói hay màu

đß dễ thÁy, đặt ngay trên ECU, hay á b¿ng táp lô

Các thông tin giao tiếp dạng này chá xuÁt hißn khi thực hißn đóng mạch báo chẩn đoán Trong trạng thái khái động xe (chìa khóa đißn á vị trí ON), các hß tháng cần thiết đ°ợc kiểm tra (đèn báo trên táp lô sáng), sau đó đèn báo tÁt, toàn bộ hß tháng sẵn

sàng làm vißc, nếu còn đèn nào sáng, chứng tß phần hß tháng đó có sự cá cần tiến hành kiểm tra sâu h¡n Sau khi đã sửa chữa sự cá cần tiến hành xóa mã trong bộ nhớ cāa ECU

Bằng cách báo mã nh° trên sá l°ợng thông tin tng lên đáng kể (có thể tới vài

chÿc mã khác nhau) Vißc đọc mã cần ph¿i theo các tài lißu chuyên môn cāa các hãng

2.2.4.1 Các loại thiết bị chẩn đoán

Các thiết bị này có thể kết nái trực tiếp với các hß tháng cāa xe, giúp cho quá trình

chẩn đoán diễn ra nhanh chóng và chính xác h¡n Hißn nay phổ biến các máy chẩn đoán nh°: Gscan, Autel,…

Hình 1.9 Thiết bị chẩn đoán Hàn Quác Hình 1.10 Thiết bị chẩn đoán Italya

Hình 1.14 Thiết bị chẩn đoán Hình 1.15 Thiết bị chẩn đoán

Bosch-FSA 740 chuyên hãng Ford/Mazda VCM 2 2.2.4.2 Mã lỗi và cách đọc mã lỗi

* Quá trình phát triển của chuẩn chẩn đoán OBD

-Từ 1969, hộp điều khiển đißn tử đ°ợc sử dÿng trên xe, phổ biến từ 1980 Mỗi xe có một chuẩn chẩn đoán riêng và giÁc chẩn đoán cũng khác nhau (Toyota có giÁc chẩn đoán cāa Toyota, Mercedes có giÁc chẩn đoán cāa Mercedes) chuẩn này gọi là OBD1

Hình 1.16 Các giÁc chẩn đoán OBD I

Từ nm 1996 á Mỹ quy định tÁt c¿ các xe bán tại Mỹ ph¿i có 1 giÁc chẩn đoán chung và

ph¿i có một chuẩn chẩn đoán chung cho động c¡, sau này nhiều hß tháng khác cũng dùng chuẩn chẩn đoán chung là bộ điều khiển hộp sá, bộ điều khiển khung gầm, bộ điều khiển Hybird… Nh° v¿y tÁt c¿ xe từ nm 1996 tại Mỹ ph¿i sử dÿng chung 1 giÁc chẩn đoán và chuẩn chẩn đoán, chuẩn này gọi là OBD II

Hình 1.17

GiÁc chẩn đoán OBD II

¯u điểm cāa OBD II:

- Kh ả năng phát hiện các hư hỏng chập chờn: chuẩn OBD I chá có thể xác định một h°

hßng khi nó th¿t sự x¿y ra, chuẩn OBD II có các ch°¡ng trình giám sát liên tÿc hoạt động

cāa xe, khi có một dÁu hißu ch¿p chßn là chuẩn OBD II phát hißn đ°ợc ngay

- Cung c ấp nhiều chế độ chẩn đoán: OBD II cung cÁp nhiều chế độ chẩn đoán giúp cho

ng°ßi thợ hiểu rõ h¡n về h° hßng từ đó sửa chữa tát h¡n: Đọc mã lỗi, dữ lißu động, chức nng kiểm tra các bộ ph¿n, thông tin hộp điều khiển… OBDI chá cho đọc mã lỗi

Chuẩn OBD2 chā yếu đ°ợc trang bị cho động c¡ và hộp sá Tuy nhiên cũng có một chuẩn chẩn đoán cāa hãng, có nhiều chế độ chuẩn đoán h¡n và nhiều thông tin h¡n nh° là: dữ lißu động chi tiết h¡n, kích hoạt hoạt động cāa các van, bộ chÁp hành, cài đặt lại các thông sá cāa hß tháng, l¿p trình lại hộp… Nh° v¿y đái với hß tháng điều khiển động c¡ và hộp sá sẽ có 2 chuẩn chẩn đoán: chuẩn chẩn đoán OBDII và chuẩn chẩn đoán cāa hãng

* Gi ắc chẩn đoán OBD II

GiÁc OBD II đ°ợc đặt á khoang hành khách, bên phía ng°ßi lái, gần với bánh lái hoặc bàn điều khiển trung tâm Gồm có16 chân tiêu chuẩn có giÁc cÁm (2 hàng, mỗi hàng 8 chân) J1962

Hình 1.18 GiÁc chẩn đoán OBD II Pin 1 Sử dÿng tùy theo mÿc đích cāa nhà

s¿n xuÁt (Manufacturer Specific)

Pin 2 Line Bus d°¡ng (+)

Pin 3 Sử dÿng tùy theo mÿc đích cāa nhà

s¿n xuÁt (Manufacturer Specific)

Pin 4 Chassis Ground

Pin 5 Signal Ground

Pin 6 CAN High

Pin 7 ISO K line

Pin 8 Sử dÿng tùy theo mÿc đích cāa nhà

s¿n xuÁt (Manufacturer Specific)

Pin 9 Sử dÿng tùy theo mÿc đích cāa nhà s¿n xuÁt (Manufacturer Specific)

Pin 10 Bus (–) Negative Line Pin 11 Sử dÿng tùy theo mÿc đích cāa nhà s¿n xuÁt (Manufacturer Specific)

Pin 12 Sử dÿng tùy theo mÿc đích cāa nhà s¿n xuÁt (Manufacturer Specific)

Pin 13 Sử dÿng tùy theo mÿc đích cāa nhà s¿n xuÁt (Manufacturer Specific)

Pin 14 CAN Low Pin 15 ISO L Line

Pin 16 Nguồn đißn áp (Battery Voltage)

* Đọc mã lỗi Khi đèn báo lỗi động c¡ (đèn <Check Engine=) sáng lên tức là đã có một

h° hßng trong động c¡ Tiến hành truy xuÁt và đọc mã lỗi

Chuẩn OBD I: Các mã có 2 con sá sẽ phát ra qua sự nháy cāa đèn MIL bằng cách nái tÁt

các cực TE1 và E1 (hoặc TC và CG cho dòng xe hißn nay) cāa giÁc chẩn đoán

Chuẩn OBD II: Các mã lỗi chẩn đoán (DCTs-Diagnostic Trouble Codes), đ°ợc biểu diễn

bằng 1 chữ cái và 4 sá á sau Vì v¿y, mỗi mã lỗi sẽ gồm 5 ký tự

Ký tự đầu tiên Bxxxx: Body

Cxxxx: Chassis

Pxxxx: Powertrain

Uxxxx:

Các hß tháng á phần thân xe (đèn, túi khí, …) Các hß tháng khung gầm (ABS, hß tháng treo và lái đißn tử, …)

Các hß tháng truyền lực (động c¡, hß tháng khí th¿i, hộp sá, …)

Các hß tháng giao tiếp và tích hợp với ph°¡ng tißn

x1xxx:

x2xxx:

x3xxx:

Mã ISO/SAE đ°ợc tiêu chuẩn hóa

Mã riêng cāa nhà s¿n xuÁt

Mã riêng cāa nhà s¿n xuÁt hoặc mã ISO/SAE

Mã riêng cāa nhà s¿n xuÁt hoặc mã ISO/SAE

xx1xx xx2xx xx3xx xx4xx xx5xx

xx6xx xx7(8,9)xx

Ký tự thứ 2 là 1 sá 0 cho thÁy đây là 1 mã ISO hoặc SAE

Ký tự sá thứ 3 biểu thị hß tháng phÿ bị ¿nh h°áng à đây, (3) đại dißn cho hß tháng đánh lửa không hoạt động

2 ký tự sá cuái cùng cho biết sá mã để xác nh¿n 1 lỗi cÿ thể trong mạch hoặc linh kißn à đây, (02) cho biết lỗi đánh lửa x¿y ra á xylanh sá 2

2.2.5 Ph°¡ng pháp chẩn đoán bằng hß chuyên gia chẩn đoán máy

Để tiến hành chẩn đoán trên máy tính, các phần đ°ợc xếp đặt t°¡ng thích với cÁu trúc máy Các phần cāa c¡ sá tri thức, định nghĩa các khái nißm, các thông sá chuẩn cāa đái t°ợng chẩn đoái đ°ợc xÁp xếp vào bộ nhớ cá định Phần suy lu¿n đ°ợc gọi là "môt¡ suy

lu¿n" bao gồm các công vißc trong vißc sử lý các thông tin cÿ thể Hai phần này đặt trong máy tính Giao dißn cāa máy cũng giáng nh° giao dißn cāa máy tính

Tổ hợp cāa các quan hß này miêu t¿ trên hình 1.19

Hình 1.19 S¡ đồ cẩu trúc môt hề chuyên gia chẩn đoán Các tri thức chuyên gia trong hß chẩn đoán máy là: xây dựng c¡ sá tri thức, tạo l¿p các thông sá chuẩn, các ng°ỡng cāa thông sô' chẩn đoán Khi cần thay đổi có thể tạo kh¿ nng truy nạp tri thí:c thông qua các thiết bị ngoại vi

Công vißc cāa ng°ßi thao tác máy tính tiến hành qua các hß giao dißn Khi chẩn đoán hß chuyên gia máy không cần có mặt cāa chuyên gia, nh° v¿y hß chuyên gia chẩn đoán máy thay thế con rìg°ßi có tri thức cao, tạo điều kißn cho công vißc chẩn đoán mang tính

khách quan, nhÁt là khi chẩn đoán hß tháng phức tạp

2.3 Quy trình thực hißn công vißc: Sử dāng các thi¿t bị chÇn đoán

2.3.1 NhÁn d¿ng đ¤ÿc các dāng cā và cách sử dāng các dāng cā chÇn đoán tr¿ng thái kā thuÁt ô tô

2.3.1.1 Đồng hồ VOM: dùng để đo các thông sá nh° thông mạch, đißn trá, tÿ đißn, diode, đißn

áp, dòng đißn,

* Cách sử dÿng:

+ Đo thông mạch

Hình 1.20 Đồng hồ VOM

B¿t thang đồng hồ đo VOM về vị trí đo Ohm bÁm chọn biểu t°ợng âm thanh Khi đo mạch

nếu không bị đứt thì xuÁt hißn âm pip, khi há mạch không có âm thanh báo hißu

+ Đo đißn trá: B¿t chuyển mạch về thang đo Ohm, sau đó đ°a đầu 2 que đo vào đißn trá cần

đo Chú ý: không đ°ợc chạm tay vào chân linh kißn đồng hồ sẽ không chính xác khi đo c¿ nội

trá cāa tay ng°ßi

+ Đo tÿ đißn: B¿t chuyển mạch cāa đồng hồ VOM về thang đo tÿ, ch¿p hai đầu cāa tÿ để phóng hết đißn tích trên hai b¿n cực cāa tÿ Đ°a hai que đo vào hai b¿n cực cāa tÿ, đọc trị sá

đo đ°ợc trên màn hình

+ Đo Diode: B¿t chuyển mạch về thang đo diode đ°a 2 đầu que đo vào hai cực cāa diode, và đổi đầu que đo:

- Một chiều lên kho¿ng 0,6VDC, một chiều không lên ( đồng hồ hißn chữ OL) => diode tát

- Đo đi do lại hai chiều đều không lên (đồng hồ hißn OL) => diode bị đứt, hßng

- Đo đi đo lại hai chiều đều lên 0,0VDC => diode bị ch¿p, hßng

Chú ý: Nếu tr°ớc chá sá có dÁu (-) ta ph¿i đ¿o lại đầu que đo

2.3.1.2 àng nghe tiếng gõ trên ô tô:

Hình 1.21

àng nghe tiếng gõ

* Cách sử dụng: Dùng đầu nghe đặt vào vị trí cần nghe tiếng gõ, đầu tai nghe gÁn vào tai

2.3.1.3 Máy chẩn đoán G-Scan 2, Autel 906… : Máy chẩn đoán dùng để kết nái với ô tô để

kiểm tra các lỗi xe, can thißp các hß tháng trên xe cũng nh° cài đặt các chức nng khác trên xe

* Cách sử dụng:

B°ớc 1: Kết nái máy chẩn đoán với xe

B°ớc 2: B¿t công tÁc máy ON (đißn áp Ác quy >12V, tÁt tÁt c¿ các phÿ t¿i)

B°ớc 3: Nh¿p các thông sá cāa xe, động c¡ hộp sá,…

B°ớc 4: Vào kiểm tra lỗi, các thông sá hißn hành hoặc sử dÿng một sá chức nng đặc bißt để can thißp bộ chÁp hành hoặc cài đặt một sá tính nng cho xe

B°ớc 5: Xóa mã lỗi (Sau khi đã tìm ra lỗi, sửa chữa lỗi)

2.3.1.4 Bộ đồng hồ kiểm tra áp suÁt nén buồng đát động c¡

Hình 1.22 Bộ đồng hồ kiểm tra

áp suÁt nén buồng đát động c¡

* Cách sử dụng:

- B°ớc 1: Tháo hết các bu gi hay lỗ vòi phun

- B°ớc 2: GÁn đồng hồ vào lỗ bugi hay lỗ vòi phun

- B°ớc 3: Má b°ớm gió hoàn toàn

- B°ớc 4: Khái động động c¡, kiểm tra áp suÁt nén trên đồng hồ

- B°ớc 5: T°¡ng tự làm với các xi lanh còn lại rồi so sánh các giá trị các xi lanh và so với giá

trị chuẩn

2.3.1.5 Bộ đồng hồ kiểm tra áp suÁt nhiên lißu

* Cách sử dụng:

- B°ớc 1: TÁt công tÁc máy, tháo đ°ßng xng lên động c¡, nái với áng ngã 3

- B°ớc 2: LÁp đồng hồ đo áp suÁt vào vị trí áng ngã 3

- B°ớc 3: V¿n hành động c¡, kiểm tra áp suÁt nhiên lißu và so sánh với chuẩn

2.3.1.6 Bộ đồng hồ kiểm tra áp suÁt và b¡m h¡i láp xe

Hình 1.24 Bộ đồng hồ kiểm áp suÁt và b¡m h¡i láp xe

2.3.1.7 Dÿng cÿ kiểm tra tỷ trọng Ác quy

* Cách sử dÿng:

- B°ớc 1: Hút dung dịch H2SO4 loãng vào áng kiểm tra (hoặc nhß vài giọt lên kính kiểm tra)

- B°ớc 2: Quan sát chá sá trên dÿng cÿ đo và so sánh với giá trị chuẩn

Hình 1.25 Dÿng cÿ kiểm tra trọng kế Ác quy

2.3.1.8 Máy đo khí x¿ động c¡

Máy đo khí x¿ động c¡ Xng Máy đo khí x¿ động c¡ Diesel

Hình 1.26 Máy đo khí x¿

* Cách sử dụng:

- B°ớc 1: GÁn đầu đo vào vị trí mißng áng bô xe ô tô

- B°ớc 2: Khái động máy đo và v¿n hành động c¡ Động c¡ xng đo á chế độ nổ cầm chừng, động c¡ Diesel đo á chế độ ga lớn nhÁt Quan sát các chá sô đo trên máy đo

- B°ớc 3: Phân tích kết qu¿ đo Dừng động c¡ và tÁt máy đo

Câu hái:

1/ Trình bày các khái nißm và ph°¡ng pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t trên ô tô? 2/ Nh¿n dạng đ°ợc các dÿng cÿ và cách sử dÿng các dÿng cÿ chẩn đoán trạng thái kỹ thu¿t ô tô?

BÀI 2: CHÆN ĐOÁN TÌNH TR¾NG KĀ THUÀT ĐÞNG C¡ Ô TÔ

Mã bài: MĐ 30.2 Giái thißu

Động c¡ ôtô là t¿p hợp tÁt c¿ các c¡ cÁu hß tháng: c¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền, c¡

cÁu phân phái khí, hß tháng bôi tr¡n, làm mát và hß tháng khái động, đánh lửa Động c¡ có nhißm vÿ biến đổi nhißt nng do đát cháy nhiên lißu tạo thành c¡ nng (công suÁt) phù hợp với

lực kéo cāa ôtô

Trong quá trình sử dÿng, trạng thái kỹ thu¿t cāa động c¡ dần thay đổi theo h°ớng xÁu

đi, dẫn tới h° hßng và gi¿m độ tin c¿y Quá trình thay đổi theo thßi gian và phÿ thuộc vào nhiều nguyên nhân nh°: chÁt l°ợng v¿t lißu, công nghß chế tạo và lÁp ghép, điều kißn và môi tr°ßng sử dÿng Làm cho các chi tiết, bộ ph¿n mài mòn và h° hßng theo thßi gian, cần ph¿i đ°ợc kiểm tra, chẩn đoán để b¿o d°ỡng và sửa chữa kịp thßi nhằm duy trì tình trạng kỹ thu¿t

cāa động c¡ á trạng thái làm vißc với độ tin c¿y và an toàn cao nhÁt Vì v¿y công vißc kiểm tra,

chẩn đoán h° hßng động c¡ cần đ°ợc tiến hành th°ßng xuyên để đ¿m b¿o các yêu cầu kỹ thu¿t

và nâng cao tuổi thọ cāa động c¡

Māc tiêu:

+Ki¿n thức

- Phát biểu đúng nhißm vÿ, yêu cầu cāa chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t động c¡ ô tô

- Phân tích đúng những dạng sai hßng các c¡ cÁu , hß tháng và ph°¡ng pháp chẩn đoán sai hßng đó

- ChÁp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghß ô tô

- Rèn luyßn tính kỷ lu¿t, cẩn th¿n, tá má cāa học viên

Nßi dung chính

1 Chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t c¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền

1.1 Hißn t¤ÿng và nguyên nhân sai háng

1.1 1 Đặc điểm cāa cÿm c¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền

- C¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền có nhißm vÿ nh¿n nng l°ợng từ nhißt nng á quá trình cháy gi¿n ná sinh công để dẫn động cho trÿc khuỷu quay, đồng thßi nh¿n lực quán tính từ bánh đà

để kéo cho động c¡ hoạt động á các kỳ không sinh công

- C¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền gồm các bộ ph¿n: trÿc khuỷu, thanh truyền, pít tông, chát pít tông, xéc mng, xi lanh, bánh đà,…

1.1.2 H° hßng th°ßng gặp cāa cÿm c¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền

- Trÿc khuỷu: mòn các cổ trÿc, cổ biên, mÁt cân bằng động; cong, gãy trÿc khuỷu

-Thanh truyền: mòn r¡ lßng các đầu to, đầu nhß thanh truyền, nghẹt các lỗ dẫn dầu bôi tr¡n

- Pít tông: mòn, x°ớc bề mặt cāa xi lanh

- Bánh đà: mÁt cân bằng động

- Có tiếng kêu bÁt th°ßng trong quá trình hoạt động cāa động c¡

1.1.3 Các hißn t°ợng, nguyên nhân h° hßng cāa cÿm c¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền

STT Hißn t¤ÿng h¤ háng Nguyên nhân h¤ háng

1 - Công suÁt động c¡ gi¿m (áp suÁt nén

buồng đát gi¿m)

Xe chở tải yếu, tăng tốc chậm, khó

khởi động, xả nhiều khói và tiêu hao

- Gi¿m độ kín (áp suÁt nén) cāa buồng cháy và xi lanh pittông : Mòn xéc mng, pittông, xi lanh, mòn há supáp hoặc há đßm, vênh nÁp máy, há vòi phun

Hình 2.1 C¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền

STT Hißn t¤ÿng h¤ háng Nguyên nhân h¤ háng

nhiều nhiên liệu, dầu nhờn - H° hßng hß tháng đánh lửa hoặc nhiên

-Trÿc khuỷu, trÿc cam, thanh truyền và

bạc lót mòn nhiều hoặc cong vênh

- Sai thßi điểm đánh lửa hoặc mòn supáp, đòn má và áng dẫn h°ớng hặc

h° hßng các bộ ph¿n đái trọng và cân bằng

3 - L°ợng tiêu hao nhiên lißu tng

Khí xả có nhiều khói đen, xám

- Mòn pittông, xéc mng, xi lanh và supáp

- Thùng nhiên lißu hoặc đ°ßng áng dẫn

bị nứt, há, hach bầu lọc không khí tÁc

bẩn

4 - L°ợng tiêu hao dầu bôi tr¡n tng

(lớn h¡n 4,5%)

Khí xả có nhiều khói vàng, xám và

động cơ có nhiều tiếng gõ

Áp suất dầu nhờn giảm Đồng hồ áp

suất dầu không đạt tối đa, hoặc báo

D ầu bôi trơn nhanh biến chất, có màu

đen sẩm , màu sửa và có nhiều hạt

mài

- Mòn pittông, xéc mng, xi lanh làm lọt nhiều khí cháy về các te

- Thiếu dầu bôi tr¡n hoặc dầu bôI tr¡n không đúng quy định

- Dầu lẫn n°ớc

1.2 Ph¤¢ng pháp kiÃm tra và chÇn đoán

1.2.1 Các thông sá kỹ thu¿t cāa động c¡

- Công suÁt Neđộng c¡ (KW)

( Pe áp suÁt nén trung bình, V thể tích một xi lanh, i sá xi lanh, n sá vòng quay động c¡, t sá kì động c¡ )

- Sá vòng quay động c¡ (n)

- L°ợng tiêu hao nhiên lißu và dầu nhßn

- Áp suÁt và chÁt l°ợng dầu bôi tr¡n

- Thành phần khí x¿, nhißt độ động c¡; độ ồn và tiếng gõ cāa động c¡

1.2.2 Ph°¡ng pháp nghe tiếng gõ

STT N ßi dung ph¤¢ng pháp Đánh giá tình tr¿ng h¤ háng

1 - Nghe tiếng gõ vùng cÿm xi lanh:

Bao g ồm tiếng gõ của chi tiết pittông, xéc

măng, xi lanh và đầu nhỏ thanh truyền lắp

ở trong xi lanh về phia gần nắp máy

Âm thanh lớn, đặc biệt rõ và đanh khi

thay đổi taỉ trọng (chốt pittông gãy,

pittông nứt hoặc xéc măng gãy)

- Khe há lớn giữa pittông và xéc mng hoặc gãy xéc mng

- Khe há lớn giữa xi lanh và thân pittông hoc nứt vỡ pittông

- Khe há lớn giữa chát pittông và bạc đồng hoặc nứt gãy chôt pittông

2 Nghe tiếng gõ vùng cÿm đầu to thanh

truyền:

Bao g ồm tiếng gõ của chi tiết đầu to thanh

truy ền và bac lót lắp ở ngoại biên trục

khu ỷu về phia dưới xi lanh

Âm thanh trầm, biệt rõ khi động cơ làm

vi ệc ở chế độ thay đổi taỉ trọng

- Khe há lớn giữa đầu to thanh truyền

và bạc lót hoặc do thiếu dầu cháy bó bạc lót

- Mòn xoay bạc lót và mòn nhiều cổ biên

- Lßng hoặc đứt bulông đầu to

3 Nghe tiếng gõ vùng cÿm trÿc khuỷu

Bao g ồm tiếng gõ của chi tiết cổ trục

khu ỷu và bac lót lắp ở giữa thân máy và

các te dầu

Âm thanh trầm và nặng, biệt rõ khi động

cơ làm việc ở chế độ thay đổi taỉ trọng

- Khe há lớn giữa đầu và bạc lót hoặc

do thiếu dầu cháy bó bạc lót

- Mòn xoay bạc lót, mòn nhiều cổ biên, mòn nhiều cổ trÿc hoặc mòn các cn đßm dọc trÿc

- Lßng các bu lông bÁt bánh đà

Ph°¡ng pháp bằng kinh nghißm: để chẩn đoán và xác định đ°ợc các h° hßng thông qua các

âm thanh, tiếng gõ cāa các vùng, các cÿm chi tiết khác nhau trong động c¡, cần ph¿i hiểu biết

kết cÁu và quy lu¿t, nguyên lý hoạt động cāa từng loại động c¡

Hình 2.2 Các vùng nghe tiếng gõ và dÿng cÿ nghe

1.2.3 Ph°¡ng pháp xác định độ kín cāa buồng cháy

1.2.3.1 Đo áp suÁt xi lanh cuái kỳ nén

STT N ßi dung Đánh giá tình tr¿ng h¤ háng

1 -Tháo bugi hoặc vòi phun

-LÁp đồng hồ đo áp suÁt nén vào buồng cháy

Động cơ xăng dùng đồng hồ áp suất có chỉ số

chứng tß độ kín cāa buồng cháy

gi¿m do mòn há các chi tiết: nhóm pittông - xéc mng - xi lanh, nhóm xupáp - đế xupáp, nhóm đßm nÁp máy và lỗ lÁp bugi hoặc vßi phun Cần tiến hành kiểm tra loại trừ dần

từng nhóm chi tiết để xác định nhóm chi tiết hßng

2

-Má hết b°ớm ga, b°ớm gió và khái động

động c¡

3

-Tổng hợp các giá trị đo áp suÁt nén cāa từng

xi lanh và so với tiêu chuẩn cho phép theo

thßi gian (% tuổi thọ) cāa từng loại động c¡

để xác định tình trạng kỹ thu¿t cāa động c¡

Hình 2.3 Kiểm tra áp suÁt cāa xi lanh

1.2.3.2 Đo độ gi¿m áp suÁt khí nén từ bên ngoài cÁp vào buồng cháy

STT N ßi dung Đánh giá tình tr¿ng h¤ háng

1 Khái động động c¡ đến nhißt độ tiêu

chuẩn và tÁt máy

Nếu có hißn t°ợng lọt khí nén về áng nạp, bộ chế hoà khí hoặc áng x¿ do mòn há supáp và đế su páp Nếu có hißn t°ợng lọt khí nén về các te dầu và áng thông h¡I do mòn pittông, xéc mng và xi lanh Nếu có hißn t°ợng n°ớc sôi hoặc sāi bọt á két n°ớc do mòn há đßm nÁp máy

Nếu sự chênh lßch về độ gi¿m áp suÁt và thßi gian giữa hai vị trí ĐCT và ĐCD lớn h¡n 20%, chứng tß xi lanh mòn không đều

2 Tháo bugi hoặc vòi phun và lÁp đầu nái

áng dẫn khí nén vào buồng cháy

3 Tháo các nÁp chÁn gió, lỗ thông h¡i các te,

nÁp két n°ớc,

4 Quay trÿc khuỷu đến ĐCT, cuái kì nén

và đánh dÁu trên bánh đà

5 Má van khí nén cho khí nén vào buồng

cháy và dùng đồng hồ bÁm thßi gian theo

dõi thßi gian sÿt áp suÁt khí nén trên động

hồ áp suÁt đến bằng áp suÁt khí quyển

-Quan sát và nghe hißn t°ợng lọt khí nén

ra ngoài á các bộ ph¿n: áng nạp hoặc áng

x¿, lỗ thông h¡i các te, két n°ớc

6 Tổng hợp các giá trị thßi gian và độ gi¿m

áp suÁt khí nén cāa đồng hồ và hißn t°ợng

rò khí nén đến các bộ ph¿n và so với tiêu

chuẩn cho phép cāa từng loại động c¡ để

xác định chính xác h° hßng cāa các bộ

ph¿n, chi tiết

1.2.4 Ph°¡ng pháp kiểm tra công suÁt sá vòng quay động c¡ cāa động c¡

1.2.4.1 Kiểm tra khi v¿n hành ôtô lên dác

- Chọn đ°ßng có mặt phẳng bê tông, có dác đều (kho¿ng 60

- 120), cÁm mác bÁt đầu lên dác và mác kết thúc quãng đ°ßng lên dác

- Cho ôtô v¿n hành với tác độ trung bình (tác độ = 1/2 Vmax), giữ đều tác độ, không thay đổi sá và xác định thßi gian bÁt đầu lên dác cho đến lúc v°ợt hết quãng đ°ßng dác quy định Sau đó ghi kết qu¿ và so sánh với thßi gian tiêu chuẩn kỹ thu¿t cāa loại ôtô để đánh giá tình trạng công suÁt cāa động c¡

- V¿n hành và xác định thßi gian sau 3 lần, sau đó lÁy giá trị trung bình trong 3 lần đo 1.2.4.2 Kiểm tra bằng thiết bị chuyên dùng

1.3 Quy trình thÿc hißn công vißc: chÇn đoán tình tr¿ng kā thuÁt c¢ cÃu trāc khuÿu thanh truyÁn

1.3.1Tổ chức chuẩn bị n¡i làm vißc

STT Nßi dung công vißc Yêu cÅu kā thuÁt

đo áp suÁt dầu bôi tr¡n, đo nhißt độ

-Thiết bị kiểm tra công suÁt, kiểm tra hß

tháng đánh lửa, kiểm tra khí x¿

-Tháo, lÁp thành thạo, đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thu¿t

-Nh¿n dạng đ°ợc các bộ ph¿n thiết

bị kiểm tra, chẩn đoán -Sử dÿng dÿng cÿ hợp lý, chính xác

-Đ¿m b¿o an toàn trong quá trình tháo, lÁp

-Tổ chức n¡i làm vißc khoa học, ngn nÁp, gọn gàng

2 + Chuẩn bị v¿t t°

Giẻ sạch; giÁy nhám; nhiên lißu v¿n

hành, nhiên lißu rửa, dầu mỡ bôi tr¡n

Chi tiết thay thế và các jong đßm

1.3.2 Quy trình chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t c¡ cÁu trÿc khuỷu thanh truyền

STT Nßi dung công vißc Yêu cÅu kā thuÁt

Làm sạch bên ngoài các cÿm tổng

thành ôtô bằng n°ớc và khí nén

2 Kiểm tra bên ngoài các bộ ph¿n động

c¡

Quan sát các vết nứt gãy và vết chảy

rỉ bên ngoài các bộ phận và chi tiết

Ghi lại kết qu¿

4.4 Đo tốc độ và công suất của động cơ

5 Kiểm tra quan sát bên ngoài các cÿm

chi tiết sau v¿n hành

6 Tổng hợp các sá lißu

7 Phân tích và xác định các h° hßng

2 Chẩn đoán tình trạng kỹ thu¿t c¡ cÁu phân phái khí

2.1 Hißn t¤ÿng và nguyên nhân h¤ háng

2.1.1 Đặc điểm làm vißc cāa c¡ cÁu phân phái khí

C¡ cÁu phân phái khí có nhißm vÿ thực hißn quá trình thay đổi khí Th¿i sạch khí đã cháy ra

khßi xilanh và nạp đầy hỗn hợp hoặc khí mới vào trong xilanh để động c¡ làm vißc đ°ợc liên

tÿc

Hình 2.4 S¡ đồ cÁu tạo c¡ cÁu phân phái khí 2.1.2 Các h° hßng th°ßng gặp cāa c¡ cÁu phân phái khí

+ Sai lệch pha phối khí: có thể do gãy rng cāa bánh rng cam, mòn và quá trùng xích

truyền hoặc dão dây đai rng Trong truyền xích hay đai còn có thể nhãy một vài mÁc

xích truyền động gây sai lßch pha phân phái khí

H¿u qu¿: động c¡ khó nổ máy, th¿m chí có thể không nổ đ°ợc; sai lßch nhiều có thể gây

va đạp mạnh, thāng pít tông, cong xupap

+ Mòn cơ cấu phân phối khí:

- Do mòn bánh rng, ổ bi, ổ đỡ => gây tiếng kêu khi làm vißc

- Mòn biên dạng cam => gây tiếng gõ, gi¿m công suÁt động c¡

- Mòn con đội, cò mổ, đuôi xupap => gây tiếng kêu khi làm vißc

- Mòn áng dẫn h°ớng, thân xupap, cháy rỗ xupap => xupap đóng không kín, tng khói x¿, gi¿m công suÁt động c¡

- Khe há nhißt quá lớn, hoặc quá nhß => gây lßch pha xupap, tiếng gõ; kênh xupap

- Tiếng gõ, ồn cāa cÿm bánh rng cam và bánh rng trÿc khuỷu, cÿm trÿc cam và bạc cam Động c¡ hoạt động có tiếng gõ, ồn khác th°ßng á cÿm trÿc cam, đặc bißt khi thay đổi chế độ

t¿i trọng, tiếng gõ ồn càng rõ

2.1.3 Các hißn t°ợng, nguyên nhân h° hßng c¡ cÁu phân phái khí

STT Hißn t¤ÿng h¤ háng Nguyên nhân h¤ háng

1 Tiếng gõ, ồn cāa cÿm bánh rng cam và

bánh rng trÿc khuỷu

- Động cơ hoạt động có tiếng gõ, ồn khác

- Khe há lớn giữa bánh rng trÿc khuỷu và bánh rng cam

- Bánh rng bị nứt, gãy