Chuyên đề thực tập tốt nghiệp: Đầu tư phát triển tại công ty cổ phần Tổng công ty công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018)

Sau một khoảng thời gian nghiên cứu và tìm hiểu về quá trình hình thành, phát triển, bộ máy tổ chức cũng như hoạt động Đầu tư phát triển tại Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường

Trang 1

CĐTN KTĐT TRUONG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

KHOA DAU TU

57-96 |

Dé tai:

DAU TU PHAT TRIEN TAI CONG TY CO PHAN TONG CONG TY

CONG TRINH DUONG SAT GIAI DOAN (2014-2018)

Sinh viên thực hiện : Lé Thị Thảo

Mã sinh viên : 11154014

Lớp : Kinh tế Đầu tư 57A

Khoa : Đầu tư

Giảng viên hướng dẫn =: TS.Phan Thị Thu Hiền

HÀ NỘI - 2019

Trang 2

TRUONG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

KHOA DAU TƯ

Dé tai:

DAU TU PHAT TRIEN TAI CONG TY CO PHAN TONG CONG TY

CONG TRÌNH DUONG SAT GIAI DOAN (2014-2018)

Sinh vién thuc hién : Lé Thi Thao

I THONG TIN THƯ VIÊN | —

HONG LUAN ÁN-TƯLIỆU| ˆ

HÀ NOI - 2019

Trang 3

Chuyên dé thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Phan Thị Thu Hiền

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN

DANH MỤC TU VIET TAT

id | GecicăekaaaeiaauaaaaamearseronenrnrrnnniỷnsnnỶnnnẳỶennsnnnễnrn 1CHUONG I: THUC TRANG DAU TU PHÁT TRIEN TẠI CONG TY 3

1.1 Tống quan về Công ty C6 phần Tong công ty Công trình đường sắt 3

1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần Tổng công ty Công

trình đường sắt -2 2+©+++©©2+++eSEEYEEEEEEE2211117211211112711121111 11.1 ri 3

1.1.2 Cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Tổng công ty công trình đường sit 5

1.1.3 Chức năng nhiệm vụ của Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường

1.1.4 kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ phần Tổng công ty Céng 11

trình đường sắt giai đoạn 2014 — 2018 ¿-+-++++2++++tvxvttrvrveerrrerrre 11

1.2 Thực trạng hoạt động đầu tư phát triển tai Công ty Co phan Tổng công

ty Công trình đường sắt giai đoạn 2014 — 20)18 - 2s ssssessees 15

1.2.1 Vốn và nguồn vốn đầu tư -¿¿2+++++222E222+++tt22EEEvvrrrrrrrrr 15

1.2.2 Dau tư phát triển tại Công ty Cô phần Tổng công ty Công trình đường sắt

theo nội dung đầu tư giai đoạn (2014-2018) -¿-+222+++2vv++eecvveeert 21

1.2.3 Công tac quan lí hoạt động dau tư tại Công ty Cổ phan Tổng công ty Công

trình Đường sắt -¿-222++222+22+E2223122222111122711112.211111.2111121 11111 errer 41

1.3 Đánh giá hoạt động đầu tư phát triển tai Cong ty Cổ phan Tong công ty

Công trình đường sắt giai đoạn 2014 — 20018 - - «<< ssessesexxee 57

1.3.1 Kết quả, hiệu quả đầu tư phát triển tai Công ty Cổ phan Tổng công ty Công

trình đường sắt giai đoạn 2014 — 2018 -¿-2++++22++++tttvvrrrrrrrrrerree 57

1.3.2 Một số han chế và nguyên nhân trong hoạt động dau tư phat triển tai Công ty

Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt +£+v++++++ez 65

CHUONG II: MOT SO GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIEU QUA DAU

TƯ PHÁT TRIEN TẠI CÔNG TY CO PHAN TỎNG " 70

SV: Lê Thị Thảo-11154014 Lớp: Kinh tế đầu tư 57A

Trang 4

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Phan Thị Thu Hiền

2.1 Định hướng phát triển của Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình

đường sắt giai đoạn 2019 — 2(25 - 2+ ©se©+se+rs+rsetrserrserrserrsrrree 70

2.1.1 Định hướng phát triển chung của công ty -¿- 2+2 70

2.1.2 Phân tích theo mô hình SWOLL 6-2222 + St +2tEeEeEeErxerrrererrrrrrrrrrres 7]

2.1.3 Định hướng cho hoạt động đầu tư phát triển tại công ty Cổ phần Tổng công

ty công trình đường sắt -+£©EV+2£+EEE++2eEEEE11111272111112271111221112.cErr11., 72

2.2 Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quá đầu tư phát triển tại Công ty

Cô phan Tong công ty Công trình đường sắt -2 s2 sss2s 73

2.2.1 Giải pháp cho công tác lập kế hoạch kinh doanh 2 73 2.2.2 Giải pháp cho hoạt động huy động vốn dau tư phát trién theo nhiều nguồn 73 2.2.3 Giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn dau tư phát triển theo nội dung

Trang 5

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: 1S Phan Thị Thu Hiền

DANH MỤC BANG BIEU

Bảng 1.1: Quá trình tăng vốn của Công ty -2 2 2+ ++Et£EE2EEEEeEEtrrkerrerrxee 5Bảng 1.2: Doanh thu, lợi nhuận của Công ty Cổ phan Tổng công ty Công trình

đường sắt giai đoạn (20 14-200 1 8) - se £EkEEE2EEEEEEE11271 2112112117111 13

Bảng 1.3: Số liệu tài chính chỉ tiết trong giai đoạn 2014-2018 5c 5z: 15

Bảng 1.4: Quy mô và tốc độ tăng vốn đầu tư phát triển tại Công ty Cổ phần Tổng

công ty Công trình đường sắt giai đoạn 2014-20 18 2c + xz+x+xxrxcrxxez 16

Bảng 1.5: Nguồn vốn đầu tư của Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường

sắt giai đoạn (2014-20 18) s2 22+ x2 EEEE112111211211111 11111111111 11t 17Bảng 1.6: Cơ cấu nguồn vốn đầu tư của công ty cổ phan tổng công ty công trình

đường sắt giai đoạn (2014-2018) ceccccscssssessesssesssecssecsesssesseessesssecsseesseseseeseeseseesses 18

Bảng 1.7: Vốn chủ sở hữu của Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt

ial Moan 2014-2018 VI 19

Bảng 1.8: Cơ cầu nguồn vốn vay của Công ty Cổ phần Tổng công ty công trình

đường sắt giai đoạn 2014-2018 ¿- 2+ +++x2EE2EEt2EEEEEEEEEEEEE1711111 11111 20Bảng 1.9: Dau tư phát triển của Công ty Cổ phần Tổng Công ty công trình đường

sắt phân theo nội dung dau tư giai đoạn (2014 — 2018) - 2 sc+x+eczxeeex 21

Bảng 1.10: Cơ cấu nguồn vốn đầu tư phát triển tại công ty cổ phần tổng công ty

công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018) ¿2© s+++£x++£E++rxeerxerrseee 22

Bảng 1.11: Quy mô và tốc độ tăng vốn đầu tư xây dựng cơ bản của công ty cô phầntổng công ty công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018) - - sex: 24Bảng 1.12: Đầu tư vào xây dựng cơ bản của Công ty Cổ phần Tổng công ty Công

trình đường sắt theo nội dung giai đoạn (2014 — 2018) 2 sx++z++zx+zs+zex 25

Bảng 1.13: Cơ cau đầu tư vào nội dung hoạt động đầu tư xây dựng cơ bản của công

ty cổ phần tổng công ty công trình đường sắt giai đoạn 2014-2018 Di

Bảng 1.14: Bang danh sách máy móc thiết bị của công ty cổ phần tổng công ty công

trình đường sắt tính đến năm 20 18 - 22 + k£+EEt+EE£EEEtEEEEEEEEEEEeEEvrrxrrrer 28

Bảng 1.15: Bảng danh sách máy móc thiết bị của công ty cổ phần tổng công ty công

trình đường sắt tính đến năm 2018 2+©++©E+++EE+££E++tEEEtEExerrxrrrrrrrre 29

Bảng 1.16: Bảng danh sách máy móc thiết bị của công ty cổ phần tổng công ty công trình đường sắt tính đến năm 2018 - 2 2 + t£Ex£EEE£EEEEEEEEEEEEEEExrEkrrkrrrrcrs 29 Bảng 1.17: Tình hình đầu tư hàng tồn trữ của công ty cổ phần tổng công ty công

trình đường sắtgiai đoạn (2014-2018) - + + teEx£EEt+EEEEEtEEESEEEEveEkrrrrrrvres 30Bảng 1.18: Cơ cấu đầu tư hàng tồn trữ của công ty giai đoạn 2014-2018 30

Trang 6

Bảng 1.19: Cơ cấu lao động của công ty cổ phan tổng công ty công trình đường sắt

giai doan (2014-2018) 011757 Ả 32

Bảng 1.20: Quy mô và tốc độ tăng vốn dau tư phát triển vào nhân lực của công ty

cổ phan tong công ty công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018) 33

Bảng 1.21: Cơ cấu vốn đầu tư phát triển nguồn nhân lực của công ty cô phan tổng

công ty công trình đường sắt theo nội dung giai đoạn (2014-2018) - 34

Bảng 1.22: Tỷ trọng đầu tư phát triển nhân lực theo nội dung tại công ty cô phần

tổng công ty công trình đường sắt theo nội dung giai đoạn (2014-2018) 35

Bang 1.23: Quy mô và tốc độ tăng vốn dau tư phát triển cho marketing của công ty

cổ phan tổng công ty công trình đường sắt giai đoạn 2014-2018 - 38

Bảng 1.24: Dau tu Marketing tại công ty theo nội dung của công ty cổ phan tổng

công ty công trình đường sắtgiai đoạn (2014-2018) ¿2s xzzszzcsze: 39Bảng 1.25: Quy mô và tốc độ tăng vốn đầu tư vào các hoạt động khác tại công ty cổ

phan tổng công ty công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018) - 40

Bảng 1.26: Một số dự án tiêu biểu của công ty 22 2 5£+5z+Sz+£xz+zzzzxcez 45

Bảng 1.27: Tài sản cố định huy động của công ty cổ phần tổng công ty công trình

đường sắt giai đoạn 2014-2018 2-2 ©22©++©E2EE+2EEtEEEEEEEEEEEEEEEEEEEErkkrrrrrrke 58Bảng 1.28: Các chỉ tiêu kết quả đầu tư tăng thêm của công ty cỗ phan tông công tycông trình đường sắtgiai đoạn (2014-2018) - 2-2-2 +++£+E++£x+tEe+Exerxerrrzex 59

Bảng 1,29: Số lượng lao động của công ty cỗ phần tổng công ty công trình đường

sắt giai đoạn (2014-20 1Ñ) -s- + St kEEEEEkE E111 117111111111 11 111110 61Bang 1.30: Thu nhập của người lao động của công ty cô phan tổng công ty công

trình đường sắt giai đoạn (2014-2018) - ¿2 + +x2EE£Ek£+EE£EEEEEeEErEkerkerrrrree 62Bảng 1.31: Doanh thu tăng thêm so với vốn đầu tư phát huy tác dụng từng năm tại

Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018) 63

Bảng 1.32: Lợi nhuận tăng thêm so với vốn đầu tư phát huy tác dụng của Công ty

Cổ phan Tổng công ty Công trình đường sắt giai đoạn 2014-2018 - 63

Bảng 1.33: Mức đóng cho NSNN tăng thêm so với vốn đầu tư phát huy tác dụng tại

Công ty Cổ phan Tổng công ty Công trình đường sắt giai đoạn 2014-2018 64

Trang 7

DANH MỤC BIEU ĐỎ, SƠ DO

Biểu đồ 1.1: Biểu đồ thé hiện tăng trưởng doanh thu của -. -2-+5+=+ 14

Công ty øiat đoạn (2014-2018) c8 n208146 805086 361858235585855E 14

Biểu đồ 1.2: Cơ cấu vốn đầu tư phát triển của công ty cổ phan tong công ty công

trình đường sắt phân theo nội dung giai đoạn (2014-2018) : : 23Biểu đồ 1.3: Cơ cấu hàng tồn trữ của công ty cổ phan tổng công ty công trình

đường sắt theo nội dung giai đoạn 2014-2018 -. 2- 52 ©5+22++2+2x+zzxvzxrerxees 31

Biểu đồ 1.4: Biểu dé tăng trưởng lao động Công ty Cổ phan Tổng công ty Công

trình đường sắt giai đoạn (2014-2018) ¿- ¿2 +2s+2++xe£xvExzEvzxexrexrrxrrrrrrrrerves 61

So dé 1.1: Cơ cấu bộ máy tổ chức Công ty Cổ phan Tổng công ty Công trình đường

SẮT, ST TH TT 1011211211211 011111211 1111111111 1.T1.1111T1111111111111111211112111111111111 1 0 6

Sơ đồ 1.2: Quy trình lập dự án tại công ty cổ phân tổng công ty công trình đường

Sơ dé 1.3: Quy trình công tác thâm định tại công ty cổ phần tổng công ty công trình

AUONY 077 41

Sơ đồ 1.4: Quy trình thực hiện công tác tổ chức mời thầu dự án tại công ty cổ phầntổng công ty công trình đường sắt - 2-2 2 x+EE+EEE£EEEEEEEEEEEEEEEEEErrrrrrrere 50

Sơ đồ 1.5: Quy trình thực hiện công tác tổ chức dự thầu dự án tại công ty cổ phần

tổng công ty công trình đường sắt - 2-2 2 S2E+2EE£EEtEE+£EEeEEtrErerxrrrrrrreee 51

So đồ 1.6: Quy trình quản lí dự án của công ty cổ phan tổng công ty công trình

AUONY 7 ố.ố :ar‹sạ 56

Trang 8

Chuyên dé thực tập tốt nghiệp GVHD: TS Phan Thi Thu Hiền

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan nội dung chuyên đề với đề tài đã viết là kết quả nghiên

cứu cá nhân thu thập thông tin thực tế từ Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt và một số tài liệu tham khảo khác dưới sự hướng dẫn của TS.

Phan Thị Thu Hiền.

Chuyên đề dưới đây không sao chép nếu vi phạm em xin chịu hoàn toàn

trách nhiệm.

Trang 9

DANH MỤC TU VIET TAT

SV: Lé Thi Thao-11154014

CNVC Công nhân viên chức

Ror Cong ty cô phần tong công ty

công trình đường sat

XNLH Xí nghiệp liên hợp

XDCT Xây dựng công trình

[roar Hội đồng quản trị

CBCNV Cán bộ công nhân viên

TVBT Tà vẹt bê tông

ĐSVN Đường sắt Việt Nam

TMCP Thương mại cỗ phần —

BTCT Bê tông cốt thép VTTB Vật tư thiết bị

Trang 10

Chuyên dé thực tập tốt nghiệp 1 GVHD: TS Phan Thị Thu Hiền

LOI MỞ ĐẦU

Từ xưa đến nay con người luôn có nhu cầu đi lại Vào thời Phong kiếnước tính con người muốn đi từ địa điểm này đến địa điểm kia chỉ có thể đi bộ đi

ngựa Thời gian trôi qua, các phương tiện ra đời, ngành giao thông cũng dần

phát triển Giữ cho huyết mạch giao thông được thông suốt chính là một nhiệm

vụ quan trọng nhất của ngành giao thông vận tải Có thể nói bất kì một xã hội

nào thì ngành giao thông vận tải đều có vai trò to lớn và đặc biệt là loại hìnhđường sắt và đường bộ Ở việt Nam đây chính là hai loại hình vận tải vận

chuyên nhiều hàng hoá nhất năm Nó giúp cung ứng hàng hoá, vật tư giữa nơi

sản xuất và thị trường giúp cho quá trình sản xuất của xã hội diễn ra bình

thường Các mối liên hệ kinh tế, xã hội giữa các địa phương được thực hiện Cóthé nói nó góp phần thống nhất hoạt động của nền kinh tế kể cả những vùng xaxôi nhất, biên giới hải đảo Và vai trò quan trọng nhất không thể không nhắc

đến là nó phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, một nhu cầu vô cùng thiết yếu

Theo số liệu thống kế, Việt Nam chúng ta có khoảng 97 triệu người Dân số

Việt Nam tăng theo từng năm gây áp lực không hề nhỏ cho hệ thống giao thôngđường sắt, đường bộ, đặc biệt vào những dịp lễ tết Chất lượng mạng lưới giaothông không thật sự tốt, đáng nhắc đến là vùng sâu vùng xa thì người dân chỉ được

sử dụng một hệ thông giao thông tam bo, không kiên cố Hậu quả là trong năm

2018 toàn quốc có đến hơn 18.700 vụ tai nạn giao thông làm hơn 8.200 người chết

và khoảng 14.800 người bị thương Hàng ngày khi ra đường mọi người vẫn luôn lo

sợ vì mỗi ngày có đến 52 vụ tai nạn giao thông, 23 người tử vong Mà trên 90 % các

vụ tại nan là tai nạn đường sắt và đường bộ

Ý thức của người tham gia giao thông cũng rất quan trọng tuy nhiên

trước thực trạng trên thì việc xây mới, cải tạo nâng cấp hệ thống đường sắtđường bộ, các công trình giao thông là hết sức cần thiết Công ty Cổ phần Tổngcông ty Công trình đường sắt là một trong những công ty đầu ngành trong lĩnhvực giao thông vận tải Qua công tác tìm hiểu tác giả cảm thấy Công ty Cổ phần

Tổng công ty Công trình đường sắt là một trong những công ty tiên phong trong

việc đảm bảo và cải thiện chất lượng đi lại của cộng đồng bằng việc khôngngừng nâng cao chất lượng an toàn của HTGT đường sắt, đường bộ cung cấpvật tư kĩ thuật Hiện nay, Công ty vẫn luôn cố gắng thi công các dự án giaothông trọng điểm và đạt được nhiều kết qua đáng biểu dương

Trang 11

Cán bộ công nhân viên của công ty luôn nhận thức được rằng sự pháttriển của doanh nghiệp mình luôn gắn liền với vai trò của hoạt động đầu tư pháttriển, tuy nhiên trong hoạt động đầu tư phát triển công ty cũng gap phải nhữnghạn chế nhất định Sau một khoảng thời gian nghiên cứu và tìm hiểu về quá

trình hình thành, phát triển, bộ máy tổ chức cũng như hoạt động Đầu tư phát

triển tại Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt, em xin chân

thành cảm ơn sự giúp đỡ nhiệt tình của các cô chú, các anh chị trong Công ty và

đặc biệt là sự hướng dẫn vô cùng tận tình của cô giáo hướng dẫn TS.Phan Thị

Thu Hiền đã giúp em hoàn thành đề tài tốt nghiệp này:

Đầu tư phát triển tại Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt

giai đoạn (2014-2025) bao gồm hai chương:

Chương I: Thực trạng đầu tư phát triển tại Công ty Cổ phần Tổng công tyCông trình đường sắt giai đoạn (2014 — 2018)

Chương II: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư phát triển tại

Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt

Vì thời gian để tìm hiểu về công ty còn khá hạn hẹp nên bài viết khó

tránh khỏi những thiếu sót và hạn chế, em rất mong nhận được sự góp ý và phêbình của các thầy cô dé bài viết hoàn thiện hon

Em xin chân thành cảm ơn!

Trang 12

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 3 GVHD: TS Phan Thị Thu Hiền

CHƯƠNG I

THUC TRANG ĐẦU TƯ PHÁT TRIEN TẠI CÔNG TY

CO PHAN TONG CONG TY CÔNG TRINH DUONG SAT

GIAI DOAN (2014 - 2018)

1.1 Tổng quan về Công ty Cé phần Tổng công ty Công trình đường sắt

1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phan Tổng công ty

Công trình đường sắt

s* Thông tin khái quát

— Tên đăng kí tiếng Việt: Công ty cé phan Tổng công ty Công trình đường sắt

— Tên đăng kí tiếng Anh: Railway contruction Corporation Joint —

Stock Company

— Ngay thanh lap: 05/11/1973

— Địa chỉ: Toa nhà số 33, đường Láng Ha, phường Thanh Công, quận Ba Đình,thành phố Hà Nội

— Người đại diện pháp luật: Võ Văn Phúc — Tổng giám đốc

— Vốn điều lệ: 154.573.830.000 đồng

— Mã chứng khoán: RCC

— Logo

teh XS V2= See AC 1442467 0g NeSCJ2-099212-G07C.X4f 44a PETG SAAT A ON AREA et Al

— Số điện thoại: ( 844 ) 5.145.715 Fax: (844) 5.145.671

— E-mail: rec.nvdn@gmail.com

— Website: http://congtrinhduongsat.vn

SV: Lé Thi Thao-11154014 Lớp: Kinh tế đầu tư 57A

Trang 13

— Mã số thuế: 3300101075 — Mở tại ngân hang DT&PT Đông Đô- Hà Nội

%* Quá trình hình thành và phát triển

> Lich sử ra đời

Công ty được thành lập ngày 05/11/1973 theo Quyết định số 2565QD/TC

của Bộ Giao thông vận tải, với tên gọi là “Xí nghiệp Liên hop Công trình đường

sat” trực thuộc Tổng cục đường sắt, được giao nhiệm vụ thi công tu sửa, mở

rong, làm mới các công trình cầu, kiến trúc, thông tin tín hiệu, duong, củangành đường sắt Công ty đóng tại địa chỉ ngõ 371 Phường Ngọc Khánh - Quận

Ba Đình - Thành phố Hà Nội

> Quá trình phát triển

Công ty khi mới ra đời có tên gọi: “Xi nghiệp Liên hợp Công trình đường sat”

RCC chính thức đi vào hoạt động vào tháng 11/1974 với 11 công ty thành

viên và với gần 10.000 CBCNVC, hoạt động trên 5 tuyến đường sắt với nhiệm

vụ góp phần đóng góp sức lực của mình vào công cuộc xây dựng chủ nghĩa xãhội ở Miền Bắc và công cuộc giải phóng Miền Nam thống nhất đất nước bằng

các hoạt động khôi phục các tuyến đường sắt bị tàn phá trong chiến tranh, đảmbảo huyết mạch giao thông

Tháng 10 năm 1997 công ty thay đổi trụ sở vào đóng tại 131 đườngThạch Hãn, phường Thuận Hoà, thành phó Hué, tỉnh Thừa Thiên Huế dé thực

hiện nhiệm vụ khôi phục đường sắt thống nhất Bắc Nam.

Công ty được đổi tên từ XNLH Đường sắt thành công ty công trìnhđường sắt vào ngày 20/03/2003 theo quyết định quyết định số 734/2003/QD-

GTVT của Bộ giao thông vận tải.

Do nhiệm vụ SXKD đơn vị rời trụ sở về số 09 đường Láng Hạ phườngThành Công quận Ba Đình thành phố Hà Nội vào tháng 7/2003

Công ty chuyên đổi từ doanh nghiệp nha nước thành công ty cổ phan

ngày 7/2/2004 theo quyết định của Bộ giao thông vận tải

Công ty công trình đường sắt chính thức hoạt động theo công ty cổ phan

và đổi tên thành công ty cổ phan công trình đường sắt vào ngày 25/05/2005

Vào ngày 30/09/2008 Bộ giao thông vận tải tiến hành bản bàn giao tàisản, tiền vốn và lao động giữa Tổng công ty đường sắt Việt Nam và công ty

công trình đường sắt.

Cuối cùng đến ngày01/04/2011 công ty được đổi tên thành Công ty Cổ phần

Tổng công ty công trình đường sắt và hoạt động với cái tên đó cho đến nay

Trang 14

Bang 1.1: Quá trình tang vốn của Công ty

Vôn điêu lệ Von điêu lệ sau

¬

Hình thức, lý do tăng

STT | Thòigian | tăng thêm khi tăng thêm na:

x ` vôn điêu lệ (1000 Đồng) | (1000 đồng)

1 |Nam2005 |- 67.571.900 Vốn điều lệ cỗ phan hoá |

2 Năm 2007 | 14.930.900 82.502.800 Phát hành cỗ phiếu cô

đông Phát hành riêng lẻ cho

nhà đầu tư

3 Năm 2008 | 15.816.800 98.319.600 Phát hành cỗ phiếu ra

công chúng

4 Năm 2009 | 14.183.200 112.502.800 Phát hành riêng lẻ

5 Năm 2010 | 11.250.280 123.753.080 Phat hanh cé phiéu

6 [ Năm 2011 16.771.500 140.524.580 Sáp nhập công ty vật tư

Đường sắt Đà Nẵng

7 Năm 2014 | 14.049.250 154.573.830 Phát hành cỗ phiếu.

(Nguôn: Hồ sơ năng lực Công ty Cả phân Tổng công ty Công trình đường sắt)

1.1.2 Cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần T ống công ty công trình đường sắt

Ấ r4 z

“ Cơ cau tô chức

Công ty có đầu tư vốn chủ sở hữu vào 11 công ty con: Công ty cỗ phầncông trình 791; Công ty cổ phần công trình 792; Công ty cổ phần công trình

793; Công ty cổ phần XDCT Đường sắt 976; Công ty cổ phần công trình 798;

Công ty cỗ phần công trình 875; Công ty cổ phan cơ khí và xây dựng công trình

878; Công ty cổ phần công trình 897; Công ty cổ phần đá Hoàng Mai; Công ty

TNHH một thành viên vận tải đường sắt Đà Nẵng; Công ty TNHH một thành

viên xuất nhập khẩu và thương mại tổng hợp

Công ty còn góp vôn vào các công ty cô phân khác cụ thê là góp vôn vào Công

ty Cé phan đầu tư phát triển ha tầng và đường sắt với tỉ lệ sở hữu cổ phan là 44,19%

Công ty có bộ máy quản lí được tổ chức theo mô hình trực tuyến chứcnăng với hai cấp quản lí Đứng đầu chính là là hội đồng quản trị, tiếp theo là

tổng giám đốc có nhiệm vụ bao quát toàn bộ các hoạt động của công ty, đi kèm

với 2 cấp quản lí là các phòng ban tham mưu cho mỗi cấp thể hiện qua sơ đồ

sau:

Trang 15

Sơ đồ 1.1: Cơ cấu bộ máy tô chức Công ty Cổ phần Tổng công ty Công

Trang 16

Cụ thể:

# Hội đồng quản trị:

- Ông Nguyễn Thanh Huyền - Chủ tịch HĐQT;

— Ông Tạ Hữu Diễn - Phó Chủ tịch HĐQT;

- Ông Võ Văn Phúc - Thành viên;

- Ong Phan Quốc Hiếu - Thành viên;

— Ông Kiều Nghị - Thành viên;

Y Ban Kiểm soát:

- Bà Nguyễn Thị Thanh Huyền - Trưởng ban;

— Bà Võ Thị Kim Dung - Thành viên;

Ban điều hành:

- Ông Võ Văn Phúc - Tổng giám đốc;

— Ông Pham Duy Tuyên - Phó Tổng giám đốc;

— Ông Nguyễn Công Bình - Phó Tổng giám đốc;

- Ông Kiều Nghị - Phó Tổng giám đốc;

> Cấp xí nghiệp:

Mỗi xí nghiệp thành viên của công ty đều có giám đốc và các phó giám

đốc riêng Nhiệm vụ là thực hiện các chức năng quản lý và chức năng kỹ thuậtđảm bảo sản xuất 6n định Vi vậy nhìn chung ở các xí nghiệp sẽ có hai bộ phận

chính là bộ phận quản lý và bộ phận trực tiếp sản xuắt

Các xí nghiệp thành viên là những don vi chịu trách nhiệm trực tiếp thamgia vào thi công các công trình, trực tiếp sản xuất ra các sản phẩm Mỗi xínghiệp đều có những thế mạnh về chuyên môn, năng lực khác nhau dựa vào đó

để phân chia đảm nhận các mảng sản xuất riêng Và các xí nghiệp sẽ phải có

trách nhiệm hoàn thành các kế hoạch, nghĩa vụ mà Tổng công ty bàn giao

Mặc dù mỗi phòng ban, mỗi xí nghiệp trong công ty đảm nhận một lĩnh

vực hoạt động, sản xuất riêng biệt nhưng luôn có một mối quan hệ mật thiết,

gắn kết chặt chẽ với nhau giữa các phòng ban, các xí nghiệp trong quá trình làmviệc Điều này được thể hiện trong phương thức hoạt động của công ty khi tham

gia thi công các công trình xây dựng.

1.1.3 Chức năng nhiệm vụ của Công ty CỔ phân Tổng công ty Công trìnhđường sắt

1.1.3.1 Chức năng nhiệm vụ của Công ty Cồ phan Tổng công ty côngtrình đường sắt

Trang 17

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp § GVHD: TS Phan Thị Thu Hiền

RCC là một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng cơ bản trực

thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, như vậy về cơ bản nhiệm vụ chính

của Công ty phải thực hiện là hoàn thành kế hoạch do Tổng công ty giao Nhưng với giai đoạn canh tranh kinh tế như hiện nay muốn phát triển công ty

phải không ngừng tìm kiếm cơ hội kinh doanh, việc làm cho mình để tăng

doanh thu.

Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt là một doanh nghiệp lâu đời vì vậy công ty luôn cố gắng để trở thành một doanh nghiệp có uy tín,

một đối tác tin cậy về xây dựng công trình giao thông gồm: Đường sắt, đường

bộ, cầu, ham, nhà ga, bến cảng

Công ty không chỉ hoạt động ở thị trường trong nước công ty luôn đặt ra

chỉ tiêu vươn xa đến các thị trường quốc tế bằng cách công ty luôn coi trọng đào tạo nguồn nhân lực và máy móc thiết bị, áp dụng nhiều nghệ nghệ hiện đại của

ngành xây dựng cơ sở hạ tầng

Bên cạnh đó RCC luôn quan tâm đến thái độ của khách hàng, sự thoảmãn của đối tác bằng cách nâng cao chất lượng phục vụ, chất lượng các sản

phẩm, chống thất thoát lăng phí nhằm hạ giá thành, tăng sức cạnh tranh

1.1.3.2 Chức năng nhiệm vụ của từng phòng ban tại Công ty cổ phan Tổng

công ty Công trình đường sắt

s* Đại hội đồng cổ đông

Đại hội đồng cổ đông là cơ quan có thâm quyền cao nhất của công ty

Cuộc họp Đại hội đồng cé đông được tổ chức mỗi năm một lần Đại hội đồng cổ

đông quyết định những van dé mau chốt, quan trọng nhất của công ty Đại hộiđồng cổ đông thông qua các kế hoạch, chiến lược định hướng tài chính cho năm

tiếp theo

s* Hội đồng quản trị:

Hội đồng quản trị có toàn quyền đại diện cho bộ mặt công ty thực hiện tổ

chức sản xuất kinh doanh, duy trì bộ máy hoạt động Đại diện công ty về mặt Pháp luật, quyết định các van đề liên quan đến mục đích của công ty, điều lệ của công ty.

Tuân thủ Nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông

s* Tổng giám đốc:

Trực tiếp điều hành các hoạt động xây dựng, sản xuất của công ty, chịutrách nhiệm trước HĐQT, Đại hội đồng cổ đông, trình lên HĐQT những chính

sách cuối cùng để HĐQT phê duyệt Chịu trách nhiệm đối với những quyết định

Trang 18

mình ban hành.

s* Phó Tổng giám đốc

Giúp việc cho Tổng giám đốc, thực hiện các công việc do Tổng giám đốc

phân công hoặc uỷ quyền theo Nghị quyết của HĐQT và tự chịu trách nhiệmcủa mình trước Tổng giám đốc, HĐQT, Pháp luật

s* Ban kiểm soát

Thanh tra, rà soát các hoạt động sản xuất kinh doanh, kiểm tra số sách, tài sản, các BCTC, quyết toán hàng quý, hàng năm của công ty từ đó đưa ra các kiến

nghị khắc phục nếu trường hợp nào sai phạm;

Trưởng ban kiểm soát có quyền yêu cầu hội HĐQT họp các phiên bat thường

hoặc yêu cầu HĐQT triệu tập Dai hội cổ Đông bat thường

s* Phong lập dự án

Tiến hành xây dựng hồ sơ dự thầu, mời thầu các công trình xây dựng

trong và ngoài ngành;

Tiến hành các công tác lập dự án công trình xây dựng:

Tham định các dự án đầu tư trong nội bộ công ty

s* Phòng kế hoạch kinh doanh

Lên kế hoạch chiến lược, mục tiêu phát triển kinh tế xã hộicủa công ty

trong ngắn hạn, trung hạn và dài hạn;

Thực hiện công tác tìm kiếm việc làm;

Cung cấp đầy đủ, kịp thời các thông tin kinh tế xã hội có liên quan đến

hoạt động SXKD của công ty.

Quản lí kế hoạch sản xuất

Tổ chức chi đạo thi công các công trình cầu — cống — ham — đường sắt và

đường bộ các sản phẩm công nghiệp và kiến trúcLên ý tưởng, sáng kiến đổi mới sản xuất kinh doanh

s* Phòng tổ chức lao động

Tổ chức sản xuất và quản lí CBCNV

Quản lí chế độ lương thưởng, BHXH, các chế độ khác của CBCNV;

Trang 19

Công tác bảo vệ quân sự, thanh tra pháp chế

Tổ chức các hoạt động thi đua, tuyên truyền, các ngày hội văn nghệ, thé

dục thể thao

s* Phòng Vật tư - thiết bi

Công tác quản lý, giám sát việc sử dụng thiết bị - công nghệ.

Tổ chức chỉ đạo đầu tư, cải tiến, áp dụng kỹ thuật công nghệ thiết bị,

Quản lý văn phòng phẩm, phương tiện, dụng cu, điện nước và quản lý hồ sơ;

Thực hiện tổ chức các Hội nghị của Công ty, hội nghị lớn của các phòng

ban;

Thực hiện đảm bảo an ninh công ty, chống trộm cắp

s* Phòng Quản lý dự án

Tham mưu, lên kế hoạch sơ bộ những phương án, công việc cần phải tiến

hành trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư dự án cũng như các giai đoạn tiếp

theo.

Liên hệ làm việc với các Cơ quan chức năng liên quan của địa phương,

trong và ngoài ngành để xúc tiến và thực hiện các công việc đạt tiến độ,

hiệu quả.

s* Trạm y tế

Chăm sóc sức khoẻ cán bộ công nhân viên, phòng chống dịch bệnh, bảo

vệ môi trường, an toàn thực phẩm;

Cấp phát phiếu ốm, phối hợp thực hiện chế độ BHXH, bệnh nghề

nghiệp, án toàn lao động.

Trang 20

1.1.4 kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ phan Tổng công ty Công

trình đường sắt giai đoạn 2014 — 2018

1.1.4.1 Một số hoạt động chủ yếu

s* Linh vực hoạt động

Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt là một công ty đầungành trong lĩnh vực đường sắt tuy nhiên công ty luôn hướng đến mục tiêu trởthành một doanh nghiệp hoạt động đa dạng trong nhiều lĩnh vực các lĩnh vực

hoạt động chủ yếu của công ty là:

Tư van thiết kế bản vẽ dich vụ thiết kế cho các công trình xây dựng đặc

biệt là các công trình giao thông

Sản xuất các vật liệu xây dựng, tiến hành thí nghiệm, chạy thử các sản

phẩm và bán thành phẩm do mình sản xuất: bê tông đúc sẵn

Gia công sửa chữa phương tiện, thiết bị cơ khí giao thông vận tải; cung

ứng vật tư, phương tiện thiết bị cơ khí giao thông vận tải, thiết bị xây dựng côngtrình, thiết bị xếp dỡ

Khai thác khoáng sản , tiến hành chế biến các khoáng sản khai thác được.Kinh doanh nhà ở khách sạn, dịch vụ đường sắt, dịch vụ hành khách

Đại lí vận tải, kinh doanh đường sắt và vận tải đường sắt đường bộ

“+ Ngành nghề kinh doanhCăn cứ Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của Công ty RCC có 33ngành nghề kinh doanh cụ thê đó là:

— Vận tải hàng hoá ven biển và viễn dương

— Vận tải hàng hoá đường thuỷ nội địa

— Trồng rừng và chăm sóc rừng

— Lắp đặt hệ thống điện

— Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt và đường bộ

— Sản xuất bê tông và các sản phẩm từ xi măng và thạch cao

— Sản xuất sản phẩm khác từ gỗ

— Bán buôn máy móc thiết bi và phụ tùng máy

— Bán buôn nhiên liệu rắn, lỏng, khí, và các sản phẩm liên quan

— Buôn bán kim loại, quặng kim loại

~ Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt

— Bán buôn chuyên doanh khác

— Dịch vụ xông hơi, xoa bóp, vật lý tri liệu

Trang 21

— Dich vụ hỗ trợ liên quan đến quảng bá, tổ chức tua du lịch

— Vận tải hành khách đường bộ khác

— Sản xuất cấu kiện kim loại

— Hoạt động kiến trúc và tư vấn kĩ thuật có liên quan

- Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác.

— Xây dung công trình dân dụng

— Phá dỡ

— San lap mặt bang

— Hoạt động tư van quản lý

— Vận tải hàng hoá bằng đường bộ

— Khai thác khoáng sản

— Dich vụ khách

— Kiểm tra và phân tích kỹ thuật

~ Kinh doanh bat động sản

— Hoạt động thiết kế, tư van thiết kế

- Lắp đặt hệ thống cấp, thoát nước, lò sưởi, điều hoà không khí

— Đại lý, môi giới, đấu giá.

— Kho bãi, lưu giữ hàng hoa

— Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác chưa được phân vào đâu.

s* Địa bàn kinh doanh

Tổng công ty có trụ sở chính tại số 33 đường Láng Hạ, phường ThànhCông, quận Ba Đình, thành phố Hà Nội và có các công ty thành viên hoạt động

trên địa bàn các tỉnh từ Bắc đến Nam

Hoạt động sản xuất các sản phẩm công nghiệp, xây dựng các công trình

dân dụng, giao thông đường bộ và đường sắt có vai trò chủ đạo trong kế hoạch

phát triển của công ty và là các sản phẩm chủ lực của công ty từ khi hình thànhcho đến nay

Hiện tại công ty đang tập trung thi công các công trình: Gia cố sửa chữa

cầu Long Biên, lắp đặt hoàn thiện đường ray dự án Cát Linh — Hà Đông

Ngoài ra công ty còn sản xuất cấu kiện bê tông đúc sẵn bao gồm TVBT

TNI, TNIP tại Hoàng Mai — Nghệ An và tại Liên Chiểu - Da Nẵng để phục vụ

cho các dự án và cung cấp cho các công ty quản lí thuộc DSVN để duy tu bảo

dưỡng đường sắt Bắc Nam

Đồng thời RCC đang tiến hành hoạt động khai thác đá và vật liêu xây

Trang 22

dựng tại mỏ đá Hoàng Mai với tổng diện tích lên tới trên 192.000 m2, mỏ đá

Minh Cầm tại Tuyên Hoá, Quảng Bình có điện tích khoảng 16.000m2 Lợi thế

từ khai thác các mỏ đá giúp cho RCC giảm thiểu được chỉ phí và tăng tính chủđộng cho các công trình xây dựng tại khu vực miền Trung

1.1.4.2 Kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty Cé phan Tổng công ty

Công trình đường sắt

s* Doanh thu lợi nhuận

Dé tìm hiểu kết quả SXKD của công ty ta xem xét doanh thu, lợi nhuận

giai đoạn (2014-2018).

Bang 1.2: Doanh thu, lợi nhuận của Công ty Cố phần Tống công ty Công

trình đường sắt giai đoạn (2014-2018)

Lợi nhuận thuần | 36.282 50.651 7.979 -21.429 1.898

Lợi nhuận sau

thuế 32.365 45.834 7.979 -21.429 1.898

ué

(Nguồn: Báo cáo tài chính của công ty)

Trang 23

Biểu đồ 1.1: Biểu đồ thé hiện tăng trưởng doanh thu của

Công ty giai đoạn (2014-2018)

1,200,000

1,000,000 800,000 600,000

(Nguồn: Phòng Kế toán tài chính)

Doanh thu của công ty chủ yếu là doanh thu của hoạt động xây lắp, cungcấp vật tư cho công ty con, bán hộ đường ray cho Đường sắt Việt Nam, doanh

thu tài chính và một số doanh thu khác

Nhìn chung doanh thu của công ty giảm trong giai đoạn (2014-2018).

Năm 2015 doanh thu giảm 392.935 triệu đồng so với năm 2014 Năm 2016doanh thu giảm 399.077 triệu đồng so với năm 2015 Năm 2017 cũng khôngmấy khả quan khi doanh thu giảm 167.701 triệu dồng so với năm 2016 Năm

2018 vẫn tiếp tục đà giảm khi doanh thu 2018 giảm 108.055 triệu đồng so với

năm 2017 Đây là một tín hiệu không mấy khả quan khi doanh thu của năm

2018 chỉ bằng phần lẻ doanh thu trong năm 2014 Doanh thu giảm sút cũng làmột phần nguyên nhân khiến lợi nhuận giảm sút Lợi nhuận của Công ty trong

giai đoạn (2014-2018) nhìn chung giảm, không những thế năm 2017 công ty còn hoàn toàn lỗ Tinh trạng giảm sút doanh thu của công ty một phan là do hoạt

động đầu tư kém hiệu quả, sụt giảm nguồn thu từ hoạt động xây lắp Giai đoạn(2014-2018) công ty luôn bị lỗ trong hoạt động đầu tư

Hơn nữa việc thay đổi chính sách trong công tác đấu thầu của Nhà nước

cũng làm cho công ty mắt đi nhiều cơ hội đầu tư vào các dự án có giá trị sinh lời

Trang 24

cao, làm công ty gặp khó khăn trong vấn đề tìm kiếm việc làm đã làm giảm

phần nào đó doanh thu của công ty

s$ Tổng tài sản,vốn chủ sở hitu và tổng nợBang 1.3: Số liệu tài chính chi tiết trong giai đoạn 2014-2018

(Nguồn: Tác giả tổng hop từ bdo cáo tài chính công ty)

Trong giai đoạn 2014-2018 các chỉ tiêu về tổng tài san-téng nợ, tài sản

ngắn hạn-nợ ngắn hạn của công ty khá là tương đương nhau về mặt giá tri Tuy

nhiên trong giai đoạn này ta có thé thấy các chỉ tiêu tài chính trên đều giảm khá

mạnh qua các năm tính từ đầu mốc 2014 đến cuối mốc là năm 2018 thì hai con

số chênh lệch nhau rất lớn Có khi chỉ bằng 1⁄2; 1/3

Ta có thể thấy tình hình kinh doanh của Công ty Cổ phần Tổng công ty Côngtrình đường sắt trong giai đoạn 2014-2018 là tương đối én định, tuy nhiên nó én

định theo một chiều hướng không mấy khả quan khi các chỉ tiêu về tài chính như

doanh thu, lợi nhuận tổng tài sản, tổng nợ đều giảm đề qua các năm

1.2 Thực trạng hoạt động đầu tư phát triển tại Công ty Cổ phan Tổng công

ty Công trình đường sắt giai đoạn 2014 — 2018

1.2.1 Von và nguồn vốn đầu tư

1.2.1.1 Quy mô và tốc độ tăng nguôn vốn dau tư phát triển tại Công ty Cổ phan

Tổng công ty Công trình đường sắt

Nguồn vốn luôn giữ một vai trò hết sức quan trọng đối với các doanh

nghiệp nói chung cũng như là đối với Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình

đường sắt nói riêng Các dự án của công ty là những dự án lớn đòi hỏi vốn đầu

tư cũng vô cùng lớn có như vậy dự án mới có thể hoàn thành đúng tiến độ, thời

hạn Chính vì vậy nguồn vốn chính là điều kiện cho sự ra đời, hình thành và

phát triển của Công ty

Trang 25

Bang 1.4: Quy mô và tốc độ tăng vốn dau tư phát triển tại Công ty Cổ phần

Tống công ty Công trình đường sắt giai đoạn 2014-2018

Donvi | 2014 2015 2016 2017 2018

VDT đồng 856.171 | 531.472 | 467.000 | 530.697 | 553.884

TỀO HỘ ting | oy - 37,92 | -1213 13,64 4,37lién hoan

TIỀN HỘ KŨNH | vụ - 3792 | -4545 | -3802 | -35431định gôc

(Nguồn: Tác giả tổng hợp từ số liệu phòng Kế toán - Tài chính)

Nguồn vốn đầu tư của RCC biến động không ổn định Nhưng nhìn chung

có xu hướng giảm trong toàn giai đoạn Nguồn vốn đầu tư trong năm 2014 làlớn nhất với giá trị 856.171 triệu đồng, năm 2014 là một năm bùng nỗ trong

hoạt động đầu tư của Công ty khi Công ty trúng thầu nhiều dự án lớn như: Ke

ga Hà Nội; sửa chữa lớn cầu đường sắt và đường sắt Bắc Nam km 496 và km

536,15; thi công dự án Cầu Chung cầu đường sắt km 982; gói 10 dự án xâydựng hệ thống an toàn giao thông: và năm 2016 có giá trị thấp nhất với

467.000 triệu đồng Giá trị tổng vốn đầu tư của năm 2014 hơn gần gấp đôi vốnđầu tư 2016 Do bắt đầu từ năm 2016 tổng công ty gặp rất nhiều khó khăn thách

thức đặc biệt là việc ban hành nghị quyết mới của chính phủ đã khiến cho rất nhiều

các công trình do tổng công ty đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư thì công ty sẽ

không được tham gia đấu thầu Nguồn vốn đầu tư giảm đột biến vào năm 2016 làđiều khó tránh khỏi Nguồn vốn đầu tư giảm trong giai đoạn 2014-2016 và bắt đầu

tăng trở lại trong giai đoạn 2017-2018 Tuy lượng tăng cũng như tốc độ tăng không

thể bằng với năm 2014 những đây cung là dấu hiệu đáng mừng, một tín hiệu khởisắc trong đầu tư của Công ty sau khoảng thời gian ảm đảm Các mức tăng giảm

vốn đầu tư của các năm không giống nhau và khá chênh lệch Năm 2015 giảmmột lượng 324.699 triệu đồng so với năm 2014 (tương ứng giảm 37,92%) Năm

2016 giảm 64.472 triệu đồng so với năm 2015 ( tương ứng giảm 12,13%) Năm

2017 tăng 63.697 triệu đồng so với năm 2016 (tương ứng tăng 13,63%) Năm

Trang 26

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 17 GVHD: TS Phan Thị Thu Hiên

2018 tăng 23.187 triệu đồng so với năm 2017 ( tương ứng tăng 4,37%) Tuy giaiđoạn 2016-2018 lượng vốn đầu tư có tăng nhưng ta thấy lượng tăng và tốc độ

tăng tương đối ít.

1.2.1.2 Nguồn vốn dau tư phát triển của Công ty Cổ phan Tổng công ty Công

Bảng 1.5: Nguồn vốn đầu tư của Công ty Cô phần Tổng công ty Công trình

đường sắt giai đoạn (2014-2018)

(Nguoén: Phòng Kế toán tài chính)

Cả vốn chủ sở hữu và vốn vay đều có sự biến động không theo chiều

hướng nào qua các năm trong giai đoạn Tuy nhiên thì ta thấy nguồn vốn vay có

dự biến động lớn hơn Sự thay đổi có sự chênh lệch tương đối lớn Là một công

ty có bề dày lich sử cùng với các HDKD da dang công ty có tiềm lực dồi dào về

mặt tài chính Với nguồn vốn chủ sở hữu cao công ty có thể dễ dàng, chủ động

hơn trong việc huy động vốn Tuy vậy Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt là một công ty lớn thực hiện các dự án lớn cùng một lúc khá là

nhiều việc vay vốn từ các ngân hàng cũng như các tổ chức tài chính để phục vụ

cho hoạt động đầu tư là điều không thể tránh khỏi Như nói ở trên công ty là

một tổ chức lâu đời có nhiều kinh nghiệm nên việc nhận được sự tín nhiệm từ

các tổ chức cho vay là điều dé hiểu Ta có thể thấy nguồn vốn vay của công ty

khá lớn.

Trang 27

Bảng 1.6: Cơ cấu nguồn vốn đầu tư của công ty cô phần tổng công ty công

Nguồn vốn vay chiếm tỉ trọng lớn trong nguồn vốn đầu tư của công ty

trong năm 2014, vốn vay có tỷ trọng lớn gấp đôi so với vốn chủ sở hữu Đến2015-2016 do lượng vốn chủ sở hữu tăng lên cũng như Công ty không có nhucầu vay vốn để thực hiện các dự án nên tỷ trọng của vốn vay va vốn chủ sở hữulại hoàn toàn ngược lại so với năm 2014, tỷ trọng của vốn chủ sở hữu lại gần

như gấp đôi vốn vay, và tỷ trọng vốn vay trong hai năm này là nhỏ nhất trongtoàn giai đoạn Giai đoạn 2017-2018 lượng vốn cũng như tỷ trọng của vốn chủ

sở hữu giảm xuống và lượng vốn cũng như tỷ trọng của vốn vay lại tăng lên.Trong hai năm này tỷ trọng của vốn vay và vốn chủ sở hữu tương đối là tương

đương nhau cụ thể năm 2017 tỷ trọng vốn chủ sở hữu là 54,92%, tỷ trọng vốnvay là 45,08% Còn năm 2018 tỷ trọng vốn chủ sở hữu là 52,76%, tỷ trọng vốn

Trang 28

Bang 1.7: Vốn chủ sở hữu của Công ty Co phần Tổng công ty Công trình

đường sắt giai đoạn 2014-2018

(Nguôn: tác giả tông hợp từ BCTC công ty)

vốn đầu tư từ nguồn vốn chủ sở hữu của công ty thay déi không ổn định

trong giai đoạn 2014-2018 tuy nhiên chúng không quá chênh lệch qua các năm.

Nhìn chung là duy trì khá đều đặn vốn đầu tư chủ sở hữu cố định với mức góp

là 154.547 triệu đồng Vì lợi nhuận của công ty trong giai đoạn này giảm nênmức góp của lợi nhuận chưa phân phối vào vốn đầu tư cũng giảm, năm 2017,

2018 công ty có lợi nhuận rất ít nên lợi nhuận chưa phân phối là con số 0 Tuy

doanh thu cũng như lợi nhuận của công ty liên tục giảm trong giai đoạn

2014-2018, công ty vẫn luôn duy trì Quỹ đầu tư phát triển Quỹ đầu tư phát triển của

công ty không những không giảm mà còn tăng nhẹ trong giai đoạn 2014-2018,

năm 2018 giá trị của Quỹ đầu tư phát triển lớn hơn giá trị của năm 2014 là

50.364 triệu đồng Điều này chứng tỏ công ty luôn quan tâm đến đầu tư phát

triển và luôn nỗ lực dé phát triển hoạt động nay

Vốn đầu tư từ nguồn vốn chủ sở hữu của công ty chủ yếu là từ vốn đầu tưcủa chủ sở hữu Nguồn vốn này hầu như chiếm tỷ trong trên dưới 50% qua cácnăm Tiếp theo là nguồn từ quỹ đầu tư phát triển Năm 2018 chiếm tỷ trong lênđến 47.11% Và cuối cùng thấp nhất là từ lợi nhuận chưa phân phối với tỷ trong

tương đối khiêm tốn chỉ tầm trên dưới 10% Đặc biệt trong năm 2017, 2018

không có sự đóng góp của lợi nhuận chưa phân phối với tỷ trong 0%.

s* Nguồn vốn vay

Ta có thể thấy khi vốn chủ sở hữu chưa thể đáp ứng được nhu cầu đầu tư

của Công ty thì nguồn vốn vay là một giải pháp hiệu quả để nâng cao, phát triển

Trang 29

hoạt động đầu tư Trong giai đoạn này vốn vay của công ty biến động không ồn

định có giai đoạn giảm và có giai đoạn lại tăng Nhưng nhìn chung toàn giai

đoạn là giảm Năm 2015 giảm 384.127 triệu đồng so với năm 2014 (tương

đương giảm 66,00%) Có thể nói giai đoạn này vốn vay giảm nhanh nguyên

nhân là do năm kết thúc năm 2014 công ty có doanh thu cao về mặt xây lắp nên

nguồn vốn chủ sở hữu cao góp phần đáp ứng dược nhu cầu sử dụng vốn của

Công ty vào năm 2015 nên vốn vay có vẻ giảm đi nhiều so với năm 2014 Năm

2016 tiếp tục giảm với lượng giảm là 46.280 triệu đồng so với năm 2015 (tương

đương giảm 23,37%) Nguyên nhân do trong năm 2016 Công ty gặp khó khăn

trong tìm kiếm dự án và việc làm Giai đoạn 2016-2018 nguồn vốn vay có xuhướng tăng lên Nguồn vốn vay tăng lên chính là tín hiệu tốt cho hoạt động đầu

tư của Công ty Khi vốn chủ sở hữu tang, nguồn vốn vay cũng tăng cũng cónghĩa nhu cầu sử dụng vốn của công ty tăng lên Năm 2017 tăng 87.48 triệu

đồng so với năm 2016 (tương đương với tang 57,65%) Năm 2018 tăng 22.371

so với năm 2017 (tương đương tăng 9.35%) Lượng tăng giảm cũng như phần

trăm tăng giảm là không giống nhau Việc biến động vốn vay như trên một phần

là do sự biến động trong KHTH các dự án hàng năm của công ty

Bảng 1.8: Cơ cấu nguồn vốn vay của Công ty Cổ phần Tổng công ty công

trình đường sắt giai đoạn 2014-2018

(Nguôn: Tác giả tính toán dựa trên số liệu của Phòng kế toán tài chính)

Trong giai đoạn này, nguồn vốn vay huy động cho đầu tư của công ty đến

từ nguồn vay ngắn hạn để đầu tư cho hoạt độngxây dựng cơ bản Vốn vay ngắn

hạn luôn chiếm hon 80% trong ty trọng vay của Công ty Đặc biệt trong ngăm

2018 vốn vay ngắn hạn chiếm đến 90,65% nguồn vốn vay Điều này cũng gây

áp lực khá lớn trong việc trả nợ gốc và việc đảm bảo tài sản thế chấp cho Ngân

Trang 30

hàng Ngân hàng mà Công ty thường xuyên đi vay là Ngân hàng TMCP Đầu tư

và Phát triển Việt Nam chỉ nhánh Dong Đô

1.2.2 Đầu tư phát triển tại Công ty Cô phan Tổng công ty Công trình đườngsắt theo nội dung dau tư giai đoạn (2014-2018)

Là một công ty hoạt động trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông,

công trình dân dụng, cung cấp vật tư thành phẩm và cung cấp dịch vụ vận tải

Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình đường sắt luôn quan tâm đến hoạt

động đầu tư phát triển tại doanh nghiệp mình Thực hiện theo đúng các Nghị

quyết của ban lãnh đạo đề ra, công ty luôn cố gắng áp dụng các công nghệ tiên

tiến hiện đại vào các dự án Lĩnh vực hoạt động chính của công ty là về đường

sắt tuy nhiên với mục tiêu đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh công ty cũng luôn hướng đến các dự án, các công trình đường bộ, cũng như một số công trình

công nghiệp, dân dụng khác Vì vậy hoạt động đầu tư phát triển tại công ty diễn

ra rất mạnh mẽ và nó tập trung vào các nội dung sau: Đầu tư vào xây dựng cơ bản; Đầu tư vào hàng tồn trữ; Đầu tư nguồn nhân lực và Đầu tư marketing và

đầu tư vào các hoạt động khác

Bang 1.9: Đầu tư phát triển của Công ty Cổ phần Tổng Công ty công trình

đường sắt phân theo nội dung đầu tư giai đoạn (2014 — 2018)

Đơn vị: Triệu đông

Calta 2014 2015 2016 2017 2018

Tong von dau | sec 471 | 531.472 467 530.697 | 553.884tu phát triên

Dau tư vào xây | 553 565 | 346.565 | 293.689 | 355.646 | 418.387dựng cơ bản

mau etna ton | 213627 | 118.411 | 111.531 | 101.928 82.909

Trang 31

triển của từng giai đoạn, từng năm mà tỷ lệ phân bổ vốn đầu tư của công ty vào

các nội dụng cũng thay đổi theo Dựa vào bảng ta có thể thấy công ty chủ yếu

tập trung vào hoạt động đầu tư xây dựng cơ bản và đầu tư hàng tồn trữ Dé hiểu

rõ hơn về tỷ trọng các nội dung đầu tư trong hoạt động đầu tư phát triển ta có

bảng sau:

Bang 1.10: Cơ cấu nguồn vốn đầu tư phat triển tại công ty cổ phần tổng

công ty công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018)

Đơn vị: %

|) 2014 2015 2016 2017 2018Năm

Vốn đầu tư phát triển 100 100 100 100 100

0U DỰ TH 2H ame | mủ cụ 65.21 62.89 67.01 75.54cơ bản

amen ee ton | 34.95 22.28 23.88 19.21 14.97

[ ` `

TIỂU Ur yao Renin 6.24 6.41 6.91 5.49 4.55nhân lực

Đầu tr phát triển 2.95 4.94 5.34 4.78 3.66thương hiệu

Đầu tư khác 1.20 1.16 1.30 3.51 1.29

(Nguồn: Tác giả tính toán)

Giai đoạn này là giai đoạn khó khăn của công ty tuy nhiên ban lãnh đạo

vẫn tập trung mũi nhọn của mình vào đầu tư xây dựng cơ bản Qua bảng trên ta

thấy tuy có sự biến đổi tỷ trọng trong các nội dung đầu tư phát triển nhưng cơ cấu vốn đầu tư là tương đối hợp lý Công ty hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực xây lắp nên việc chú trọng cho đầu tư xây dựng cơ bản và hàng tồn trữ là điều hết sức dễ hiểu Từ năm 2014 đến năm 2018 tỷ trọng đầu tư cho xây dựng cơ bản luôn lớn hơn 62% Riêng năm 2018 đạt mức 75,54% Tỷ trọng hàng tồn trữ

cũng duy trì khá cao nhưng không ổn định Ty trọng của vốn đầu tư xây dựng

cơ bản và vốn đầu tư hàng tồn trữ có sự thay đổi liên quan mật thiết với nhau.Năm 2015 tỷ trọng vốn đầu tư vào xây dựng cơ bản tăng lên so với năm 2014thì ty trọng của VDT vào hàng tôn trữ lại giảm đi Tương tự với giai đoạn 2015-

2016, 2016-2017 và 2017-2018 cũng như vậy Đây chính là chính sách đánh đổi

của công ty trong hoạt động đầu tư Năm nào công ty đây mạnh hơn việc xây

Trang 32

dựng thì sẽ giảm bớt đi việc sản xuất thành phẩm, vật liệu và ngược lại Đầu tư

vào nhân lực và marketing còn khá hạn chế, tỷ trọng của vốn đầu tư vào hai hoạt

động này là một con số khá khiêm tốn Nguồn nhân lực được đầu tư trong giai đoạn

này có tỷ trọng biến động lên xuống trên dưới 4-6% còn đầu tư vào marketing chỉ là

2-5% Công ty cần chú trọng đầu tư hơn vào nhân lực vì đối với mỗi doanh nghiệp

con người chính là nhân tố cốt lõi ảnh hưởng đến sự tồn tại và phát triển của doanhnghiệp Nguồn vốn đầu tư vào các hoạt động khác cũng biến động không ổn định

trong suốt giai đoạn Từ bảng 1.10 ta có biểu đồ sau:

Biểu đồ 1.2: Cơ cấu vốn đầu tư phát triển của công ty cỗ phan tống công ty

công trình đường sắt phân theo nội dung giai đoạn (2014-2018)

Quan sát biểu đồ ta thấy được tương quan tỷ trọng của các nội dung đầu

tư phát triển Để có cái nhìn kĩ hơn về từng nội dung ta đi xem xét các nội dung

sau đây:

Trang 33

1.2.2.1 Dau tư vào xây dung cơ bản

Ngày nay tính cạnh tranh của các doanh nghiệp xây dựng và cung cấp dich vụ giao thông ngày càng trở nên khốc liệt, việc đầu tư vào xây dung cơ bản

là hoạt động đầu tư hết sức quan trọng Nó chiếm tỷ trạng hàng năm cao nhất

trong hoạt động đầu tư phát triển của công ty Hoạt động xây dựng cơ bản chủ

yếu tập trung vào đầu tư cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị thi công, nhà xưởng

vật kiến trúc, thiết bị văn phòng, phương tiện vận tải

Bảng 1.11: Quy mô và tốc độ tăng vốn đầu tư xây dựng cơ bản của công ty

cô phần tổng công ty công trình đường sắt giai đoạn (2014-2018)

Donvi | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018

Vốn đầu tư Triêu

xây dựng cơ | gate | 553.565 | 346.565 | 293.689 | 355.646 | 418.387

bản ẽ

Dei mug % - -3739 | -15,26 | 2110 | 17,64liên hoàn

TU ỔỂ TỊNg % - -37,39 | -46.95 | -35.75 | -24,42định gôc

(Nguồn: Tác giả tính toán dựa trên số liệu phòng Kế toán-Tài chính)

Công ty luôn chú trọng vào hoạt đồng đầu tư vào xây dựng cơ bản Hàng năm công ty luôn dành ra một lượng vốn đầu tư rất lớn cho hoạt động này.

Trong giai đoạn 2014-2018 vốn đầu tư vào xây dựng cơ bản năm 2014 là lớn

nhất với 553.565 triệu đồng, năm 2014 là một năm bùng nổ trong hoạt động đầu

tư của công ty khi công ty trúng thầu được nhiều dự án mới, năm 2014 Công ty

đã trúng thầu và đã kí kết được 16 hợp đồng với các chủ đầu tư trong và ngoài ngành vì vậy vốn đầu tư xây dựng cơ bản lớn nhất là điều dễ hiểu Nguồn vốn

xây dựng cơ bản thấp nhất vào năm 2016 với 293.689 triệu đồng Vì chiếm tỷtrọng lớn trong vốn dau tư phát triển nên ta có thé thấy qua các năm nguồn vốn

đầu tư phát triển thay đổi dẫn đến sự thay đổi vốn đầu tư vào xây dựng cơ bản

theo đúng chiều hướng thay đổi của nó Tuy nguồn vốn đầu tư năm 2016 là bé

nhất trong các năm nhưng đây vẫn là một con số khá ấn tượng so với các công

Trang 34

ty cùng ngành xây dựng Chúng ta cùng đi tìm hiểu nội dung đầu tư của xây

dựng cơ bản để hiểu rõ hơn về hoạt động này

Bang 1.12: Đầu tư vào xây dựng cơ bản của Công ty Cô phần Tổng công ty

Công trình đường sat theo nội dung giai đoạn (2014 — 2018)

thì việc tăng giảm là khác nhau Giảm trong giai đoạn 2014-2016 và tăng trong

giai đoạn 2016-2018 Việc đầu tư vào nhà xưởng, vật kiến trúc chủ yếu là do

việc xây mới các nhà xưởng, nhà kho để sản xuất tà vẹt BTCT DUL và một vài

công trình xây dựng nhà ở, khách sản đáp ứng cho hoạt động kinh doanh lưu

trú, nhà ở của công ty Năm 2014 Công ty tiến hành đầu tư lớn vào xây dựng

kho chứa vật tư tại Đà Nẵng với cụm công trình bãi lắp thử TVBT DUL, đường

chạy thiết bị và nhà kho chứa vật tư Thêm vào đó là việc xây dựng kho xăng

An Cựu để phục vụ cho việc mua bán, lưu trữ các nguyên nhiên vật liệu lỏng sửdụng cho tàu hoả, các chất làm động cơ dễ hoạt động, và làm sách động cơ

Bên cạnh là hoạt động xây dựng nhiều nhà kho chứa vật liệu xây dựng, đường ray bán hộ Đường sắt Việt Nam nên trong năm 2014 vốn đầu tư cho nhà xưởng

vật kiến trúc là lớn nhất với 157.825 triệu đồng Năm 2016 hoạt động đầu tưvào nhà xưởng vật kiến trúc khá thấp vì sự gia tăng vốn đầu tư trong năm này

chủ yếu là do hoạt động tu sửa, bảo trì bảo dưỡng, nâng cấp các nhà xưởng sảnxuất bê tông Trong giai đoạn 2017-2018 vốn đầu tư vào nhà xưởng, vật kiến

Trang 35

trúc tăng trở lại Năm 2017 Công ty tiến hành xây dựng nhà nghỉ Đồng Hới, Quảng Bình Năm 2018 vốn đầu tư tăng lên khá cao với giá trị là 147.921 triệu

đồng tăng 24.832 triệu đồng so với năm 2017 gần bằng với mức đầu tư năm

2014 mặc dù năm 2018 hoạt động đầu tư phát triển của công ty vẫn còn gặp

nhiều khó khăn và khá ảm đạm Nguyên nhân của sự gia tăng này là do công ty

tiến hành xây dựng nhiều đại lí dịch vụ tàu lửa tại Quảng Bình và Quảng Trị,

xây dựng nhà kho 10 gian tại Hương Thuỷ, bên cạnh đó là tư sửa một số văn phòng tại văn phòng của công ty tại Huế địa chỉ 131 Thạch Han, TP Huế.

Việc đầu tư vào máy móc thiết bị dường như duy trì đều đặn qua các năm

và không mấy biến động Các doanh nghiệp khác nhau thì sẽ sử dụng các máy

móc khác nhau, mặc dù hoạt động trong lĩnh vực nào thì đầu tư vào máy móc thiết bị vô cùng là cần thiết Nó vô cùng quan trọng trong quá trình sản xuất và

thi công công trình của công ty Thấy được vai trò quan trọng vậy nên máý móc

thiết bị chính là nội dung mà công ty chú trọng và đầu tư vào với số tiền rất lớn,

lớn nhất trong các nội dung đầu tư xây dựng cơ bản Đi đôi với việc mua mới là

quá trình sửa chữa, duy tu máy móc thiết bị Hàng năm công ty thi công nhiều công trình nên số lượng cũng như lượng vốn đầu tư vào máy móc thiết bị rất

lớn Các công trình của công ty chủ yếu là các công trình lắp đặt đường rayđường sắt, xây dựng cầu đường bộ nên hàng năm công ty đầu tư rất nhiều vàoviệc mua các giàn khoan cọc lồi, máy bơm bê tông và máy siêu âm mối hàn.Năm 2014 công ty đầu tư vào MMTB thi công là lớn nhất với giá trị là 298.862

triệu đồng Với dự án ke ga Hà Nội và xây dựng cầu dây văng Nhật Lệ và Cầu An

Đông công ty đã đầu tư nhiều giàn khoan cọc nhi, phao lắp ghép, máy siêu âm kim

loại, kích nâng và giàn búa đóng cọc Năm 2015 vốn đầu tư vào máy móc thiết bị có

vẻ giảm nhiều một phần là do việc máy móc đầu tư vào năm 2014 vẫn có thể tiếptục sử dụng vào năm 2015 với dự án gia cố đảm bảo an toàn cầu Long Biên phục vụ

vận tải đường sắt khá tương đồng với dự án ke ga Hà Nội vào năm 2014 Năm 2016vốn đầu tư vào máy móc thiết bị là thấp nhất vì năm 2016 công ty bị hạn chế tham

gia đấu thầu trúng thầu được ít dự án hơn vì thế việc mua mới MMTB cũng ít đi.Năm 2017-2018 vốn đầu tư vào máy móc thiết bị bị tăng lên một phần là do việcmua sắm MMTB một phần khác là do việc đầu tư máy phát điện, đồ gỗ nội that,thiết bị nhà bếp giặt là, thiết bị điện tử điện lạnh, âm thanh tại khách sản Quang

Phú, Đồng Hới, Quảng Bình

Là một công ty thi công công trình cũng như sản xuất vật tư xây dựng

Trang 36

trên mạng lưới khắp cả nước, thì việc đầu tư vào phương tiện vận tải là điều hết

sức cần thiết đối với công ty Việc đầu tư vào hương tiện vận tải của công ty

chủ yếu là đầu tư vào hệ thống xe trộn bê tông, các xe trở hàng, xe tự đổ Vốn

đầu tư vào phương tiện vận tải của công ty nhìn chung giảm trong giai đoạn

2014-2018 Sự thay đổi khá chênh lệch qua các năm phụ thuộc vào số lượng

công trình thực hiện của công ty theo từng năm.

Trang thiết bị phục vụ cho quản lí của công ty chủ yếu là máy in, máy

phô tô, điều hoá nhiệt độ, bàn ghế Đặc tính của các công cụ này là có thể sử dụng qua nhiều năm nên công ty cũng dành một lượng vốn khá ít để đầu tư cho

nội dung này Tuy nó nhỏ nhưng cũng không thể thiếu đối với sự vận hành bộ

máy của công ty Trong giai đoạn 2014-2018 thì nguồn vốn đầu tư vào thiết bị

dụng cụ quản lí tăng giảm không ổn định Giai đoạn 2014-2016 có vẻ giảm và tăng trong giai đoạn 2017-2018 Vốn đầu tư vào thiết bị dụng cụ quản lý năm

2018 là lớn nhất với 15.712 triệu đồng vì trong năm này công ty có đầu tư hệ thống máy tính và máy photo mới tại toà nhà điều hành 33 Láng Hạ cho tất cả các phòng ban nên nguồn vốn đầu tư vào nội dung này có vẻ cao gần như gấp

đôi các năm còn lại.

Sau đây ta xem xét mặt tương đối về tỷ trọng trong vốn đầu tư phát triển

vào xây dựng cơ bản của ông ty giai đoạn 2014-2018

Bảng 1.13: Cơ cấu đầu tư vào nội dung hoạt động đầu tư xây dựng cơ bảncủa công ty cỗ phan tổng công ty công trình đường sắt giai đoạn 2014-2018

(Don vi: %)

2014 2015 2016 2017 2018

Nhà cửa, vật kiến trúc 28,51 37,44 33,43 34,61 35,36

May moc, thiét bi 53,99 46,75 52,50 51,87 49,27

Phương tiện vận tải,

a os 16,12 14,14 12,66 11,96 11,62

truyén dan

ok

Thiét bi dung cu quan li 1,38 1,68 1,41 1,56 3,76

“ver xây dựng co ban 100 100 100 100 100

(Nguồn: Tac giả tính toán dựa trên sô liệu phòng Kế toán-Tài chính)

Quan sát bảng ta thấy đầu tư vào máy móc thiết bị có tỷ trọng cao nhất

Trang 37

cũng như là ổn định nhất trong các nội dung đầu tư Ty trọng của vốn dau tư

máy móc thiết bị gần như là chiếm gần một nửa trong tổng vốn đầu tưXDCB.

Tỷ trọng về đầu tư nhà cửa, vật kiến trúc cũng khá cao Tỷ trọng đầu tư vào phương tiện vận tải, truyền dẫn ở vị tri thứ ba và khá 6n định Dao động của ty trọng này chỉ từ 11-16% Tỷ trọng của đầu tư vào thiết bị dụng cụ quản lí khá

khiêm tốn cao nhất cũng chỉ đạt 3.76% vào năm 2018 Trong toàn giai đoạn

cũng chỉ thay đổi trong khoảng 1,3-1,6%

Giai đoạn 2014-2018 công ty đã tập trung đầu tư vào các thiết bị phục vụ

các công trình lớn Ta có bảng sau:

Bảng 1.14: Bảng danh sách máy móc thiết bị của công ty cỗ phan tống công

ty công trình đường sắt tính đến năm 2018

AK

STT Tén thiét bi Nước sản xuất oe TƯỜNG(Cái)

1 Giàn khoan cọc nhôi Nhật Bản 6

2 Máy bơm bê tông Nhật Bản 4

| 3 Máy khoan cọc nhồi Nhật Bản 6

4 Phao lắp liên kết Trung Quốc 4 |

5 Kich nang Trung Quôc 6

6 | Máy xiết bu lông Nhật Bản 2

7 Cân cầu tháp dạng | Trung Quôc 2

§ Máy siêu âm mối hàn Mỹ 3

9 Máy siêu âm kim loại Mỹ 2

10 May siêu âm cọc nhồi Mỹ 3

11 May u6n, nén thuỷ lực Trung Quốc 2

12 Máy toàn đạc diént | Nhật Ban 5

13 May phat dién Trung Quéc | 5

14 May nén bê tông chỉ thị kim Trung quốc |

R l5 Máy kéo thép xây dựng Nhật Bản 1

16 Bộ van khuôn thép | Trung Quéc | 3 |

17 Kich thuy luc Duc 4

18 Qua búa đóng cọc Trung Quốc 2

19 Máy phun cát Nhật Bản 1

(Nguồn: Phòng vật tư thiết bi)

Trang 38

Bảng 1.15: Bảng danh sách máy móc thiết bị của công ty cố phần tong công

A

STT Phươg tiện vận tai Nướczânxuất | TM a

1 Xe tron bé tong Nhat Ban | 9

2 Xe can cau banh xich Trung Quôc 2

3 Xe 6 t6 con Nhat Ban 1

4 Xe 6 tô so mi móoc KAMAZ Nga 1

(Nguôn: Phong vat tư thiét bi)

Bảng 1.16: Bảng danh sách may móc thiết bi của công ty cỗ phan tổng công

2 May in A3 HP 5200N-Q7544A Nhat Ban 2

3_ | Hệ thống điện thoại - Khách san 131 Thạch Han | Trung Quốc 10

4 Bộ thiết bị âm thanh + Ti vi (hội trường TCT Nhật Bản 4

5 May tinh dell Trung Quốc | 30

6 Máy điêu hòa Daikin Thái Lan 2

7_| Bàn ghế Sofa da (Phòng ông Hiếu- TVHDQT) Italia 1

8 Sofa da (phong CT HDQT) Italia 1

9 Ghế dai Sofa da (phong CT HDQT) Italia 1 |

(Nguồn: Phòng vật tu thiết bị)

Công ty đã khá chú trọng đầu tư vào hệ thống dây truyền máy móc thiết

bị, phương tiện vận tải tuy nhiên nguồn gốc của máy móc chủ yếu xuất xứ từ Trung Quốc; Nhật Bản.

1.2.2.2 Đầu tư hàng tôn trữ

Hàng tồn trữ của Công ty chủ yếu là nguyên nhiên vật liệu, bán thànhphẩm, chỉ tiết phụ tùng Ta có thé thấy hàng năm Công ty luôn tiến hành triểnkhai rất nhiều dự án lớn cùng một lúc Nên để cho quá trình thực hiện dự án

được diễn ra liền mạch, đảm bảo tiến độ, chất lượng thì việc đầu tư vào hàng

tồn trữ là hết sức quan trọng Không những thế đầu tư vào hàng tồn trữ còn gópphần giảm chi phí thi công công trình và các hoạt động cung cấp dịch vụ tại

công ty.

Trang 39

Bang 1.17: Tình hình đầu tư hàng tồn trữ của công ty cỗ phan tổng công ty

công trình đường sắtgiai đoạn (2014-2018)

Chitiêu — | Đơn | 4014 | 201s 2016 | 2017 | 2018— Năm vị |

Von dau tư vào | Triệu | 212 627 | 118.411 | 111.531 | 101.928 | 82.909hàng tôn trữ đông

Toe độ tang % : -44.57 -5.81 -8.61 | -18.66lién hoan

Ta HỘ ting % : -44.57 | -47.79 | -52.29 | -61.19định gôc

(Nguôn: Tac giả tự tính toán)

Trong giai đoạn 2014-2018 nhìn chung việc đầu tư vào hàng tồn trữ có

lượng vốn giảm Năm 2014 ghi nhận mức đầu tư cho hàng tồn trữ khá lớn với213.627 triệu đồng Mức đầu tư lớn như vậy một phần là do lạm phát tăng, giá

cả các nguyên liệu vật liệu cũng tăng Ngay sau đó thì giai đoạn sau vốn đầu tư

vào hàng tồn trữ liên tục giảm Năm 2016 giảm 47,59% so với vốn dau tư vàohàng tồn trữ năm 2014 Năm 2018 lại giảm xuống còn 82.909 triệu đồng, một

mức thấp nhất trong đầu tư hàng tồn trữ trong giai đoạn này Nguyên nhân là do

giai đoạn này công ty gặp khó khăn và giảm lượng đầu tư vào hàng tồn trữ

nhằm làm giảm bớt gánh nặng đối với hoạt động huy động vốn của Công ty Vì

năm 2017 Công ty không có lợi nhuận việc huy động vốn của Công ty trong

năm 2018 cũng gặp khó khăn hơn.

Xem xét nội dung đầu tư của hàng tồn trữ ta có:

Bảng 1.18: Cơ cấu đầu tư hàng tồn trữ của công ty giai đoạn 2014-2018

(Nguồn: Phòng vật tu thiết bi)

Trang 40

Từ bang trên ta có biểu dé cơ cấu hàng tồn trữ của Công tyBiểu đồ 1.3: Cơ cấu hàng tồn trữ của công ty cỗ phan tong công ty công

trình đường sắt theo nội dung giai đoạn 2014-2018

Hoạt động của công ty là sản xuất các sản phẩm bê tông cốt thép, các tắm bê

tông đúc sẵn, cọc thép, cọc BTCT nên nguyên nhiên vật liệu chủ yếu được đầu

tư là xi măng và thạch cao, sắt thép Bên cạnh đó là sản xuất các cấu kiện kimloại: các dầm cầu thép, dập, ép Năm 2015 sau khi hoàn thành hệ thống nhàxưởng tà vẹt Đà Nẵng vào năm 2014 công ty đây mạnh sản xuất TVBT dự ứng

lực để cung cấp cho các công trình của công ty cũng như bán thành phẩm cho

các công ty con và các công ty khác Nên năm 2015 giá trị đầu tư cho nguyênnhiên vật liệu là lớn nhất với 31.589 triệu đồng Năm 2014 công ty tiến hành

đây mạnh khai thác đá, cát sỏi, đất sét tại các mỏ miền trung nên thành phẩm về

da, cát tại các kho khu vực miền trung là khá lớn dẫn đến hàng hoá, thành pham

Tiêu đề	Đầu Tư Phát Triển Tại Công Ty Cổ Phần Tổng Công Ty Công Trình Đường Sắt Giai Đoạn (2014-2018)
Tác giả	Lộ Thị Thảo
Người hướng dẫn	TS. Phan Thị Thu Hiền
Trường học	Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân
Chuyên ngành	Đầu Tư
Thể loại	Chuyên Đề Thực Tập Tốt Nghiệp
Năm xuất bản	2019
Thành phố	Hà Nội

Định dạng
Số trang	94
Dung lượng	32,96 MB