Bảo trì và bảo dưỡng công nghiệp Đề tài bảo trì, bảo dưỡng hệ thống hộp số và hệ thống 4wd

Nguyên lý hoạt động của hoạt số E55F2 Khi chuyển cần số về số lùi, ở chế độ này, bánh răng nhỏ trung gian sẽ ăn khớp với bánh răng trung gian và thứ cấp.. Bảo trì và bảo dưỡng hộp số E55

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT

TP.Hồ Chí Minh, tháng 11 năm 2024

Trang 2

Phần nội

dung

Trang 3

1 Hộp số thường là gì ?

✘ Hộp số thường là bộ phận truyền và thay đổi công suất từ động

cơ đến bánh xe chủ động để phù hợp với mô – men cản của mặt đường nhằm tận dụng tối đa công suất của động cơ

3

Trang 4

2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số E55F2

2.1 Cấu tạo của hộp số thường

Trang 5

2.2 Nguyên lý hoạt động của hoạt số E55F2

Xuất phát từ động cơ, mô men lực sẽ di chuyển qua ly hợp và được truyền vào hộp số ô tô Đầu vào (Trục sơ cấp) của hộp sẽ là nơi tiếp nhận mô men này Lúc này, cấp số tiến mà người lái đã chuyển

cùng với cặp bánh răng trung gian tương ứng sẽ ăn khớp với nhau

để có thể tiến hành truyền động lực tới đầu ra (Trục thứ cấp)

5

Trang 6

Động cơ > Ly hợp > Đầu vào (Trục sơ cấp) của hộp số > Trục trung gian

-> Đầu ra (Trục thứ cấp) > Trục dẫn động.

Trang 7

Khi chuyển cần số về số lùi, ở chế độ này, bánh răng nhỏ trung gian

sẽ ăn khớp với bánh răng trung gian và thứ cấp Lúc này, bánh răng trung gian có nhiệm vụ dẫn động cho bánh răng thứ cấp Tuy nhiên, thông qua bánh răng trung gian khác làm cho bánh răng thứ cấp có thể quay ngược chiều để trục thứ cấp có thể chuyển động ngược Nhờ vậy, xe mới di chuyển lùi đúng theo sự điều khiển của người lái

7

Trang 8

3 Công dụng của hộp số E55F2

Hộp số E55F2 có các công dụng chính như sau:

 Hộp số giúp thay đổi tốc độ quay và mô-men xoắn đầu ra để phù hợp với nhu cầu vận hành của thiết bị hoặc xe

 Đảo chiều quay của bánh xe chủ động để dễ dàng thực hiện các thao tác như lùi xe hoặc thay đổi vị trí

 Dẫn động mô – men xoắn ra ngoài cho các bộ phận đặt biệt đối với xe chuyên dụng ( xe tự đổ, xe bồn, xe chở xi – măng lỏng…)

Trang 9

4 Bảo trì và bảo dưỡng hộp số E55F2

 Thiếu dầu nhớt bôi trơn

Trang 10

và làm giảm hiệu suất của hệ thống 4WD

 Hỏng bộ vi sai

Trang 11

✘ Lỗi cơ cấu điện tử

✘ Thiếu dầu bôi trơn

Hậu quả:

✘ Việc không thể chuyển chế độ giữa 2WD và 4WD có thể khiến xe bị kẹt ở chế độ 4WD, gây hao nhiên liệu hoặc làm giảm khả năng di chuyển trên các mặt đường thông thường

 Khó chuyển chế độ hoặc không chuyển được (2WD ↔ 4WD)

Trang 12

✘ Thiếu bảo dưỡng khớp nối và trục cầu

✘ Dầu bôi trơn thiếu hoặc kém chất

lượng

Hậu quả:

✘ Trục cầu hoặc khớp nối hỏng có thể dẫn đến hiện tượng xe không thể kéo đồng đều hoặc mất lực kéo, gây khó khăn trong vận hành, đặc biệt trên địa hình khó.

 Mòn hoặc gãy trục cầu và khớp nối

Trang 13

sử dụng hệ thống 4WD khi cần thiết

 Lỗi mô tơ điện

Trang 14

✘ Nếu bộ ly hợp trung tâm bị hỏng,

xe sẽ không thể phân phối mô-men xoắn giữa các cầu một cách hiệu quả, dẫn đến mất lực kéo và giảm hiệu suất hoạt động của hệ thống 4WD

 Hỏng bộ ly hợp trung tâm

Trang 15

và hệ thống 4WD

4.1 Các dạng hư hỏng, nguyên nhân, hậu quả

15

Nguyên nhân:

✘ Hỏng bộ điều khiển hoặc cảm biến

✘ Lỗi kết nối điện

Hậu quả:

✘ Lỗi điện tử có thể khiến hệ thống 4WD không thể hoạt động đúng, làm giảm khả năng kéo hoặc không thể chuyển chế độ

từ 2WD sang 4WD.

 Lỗi hệ thống điều khiển điện tử

Trang 16

Trang 17

Trang 18

✘Tháo bộ chấp hành VDU khóa vi sai giữa

✘Tháo trục càng khóa vi sai giữa

✘Tháo nắp phía bánh răng vành chậu hộp số phụ và lấy bánh răng ra

✘Tháo nắp phía trục bánh răng cùi thơm hộp số phụ ra

✘Tháo vỏ giữa hộp số phụ

✘ Tháo cụm bánh răng vành chậu và vỏ vi sai giữa

Trang 19

✘Kiểm tra và ghi nhớ thứ tự của các bánh

răng, vòng bi, bạc đạn, và các phớt chặn dầu

 Tháo các trục và bánh răng

Trang 20

4.3 Lắp ráp hộp số E55F2

✘Đặt cụm vi sai vào vị trí ban đầu trong hộp số

✘Cố định cụm vi sai bằng các bu-lông và siết chặt theo đúng men siết của nhà sản xuất

mô- Lắp cụm vi sai

Trang 21

Trang 22

4.3 Lắp ráp hộp số E55F2

✘Đặt nắp hộp số vào đúng vị trí, siết chặt các bu-lông cố định

 Lắp nắp hộp số

Trang 23

✘Mở nắp kiểm tra dầu

✘Kiểm tra mức dầu

✘Kiểm tra chất lượng dầu

Trang 24

4.4 Kiểm tra và sữa chữa

Mục đích:

✘ Kiểm tra xem hệ thống chuyển chế

độ từ 2WD sang 4WD và ngược lại

có hoạt động bình thường hay không

Cách kiểm tra:

✘Kiểm tra chuyển chế độ

✘Kiểm tra âm thanh

 Kiểm Tra Hệ Thống Chuyển Chế Độ (Transfer Case)

Trang 25

25

Mục đích:

✘ Các khớp nối đóng vai trò quan trọng

trong việc truyền động từ trục cầu đến các

bánh xe Kiểm tra chúng giúp phát hiện

sự mài mòn hoặc gãy.

Cách kiểm tra:

✘ Kiểm tra độ linh hoạt của các khớp nối bằng cách quay bánh xe và quan sát các khớp nối

✘Kiểm tra âm thanh

 Kiểm Tra Các Khớp Nối

Trang 26

Mục đích:

✘ Bộ vi sai và ly hợp trung tâm giúp phân

phối mô-men xoắn cho các bánh xe

Kiểm tra chúng giúp phát hiện các dấu

hiệu mài mòn hoặc hỏng hóc.

Cách kiểm tra:

✘ Kiểm tra sự rung lắc hoặc tiếng ồn không bình thường khi lái xe

✘ Kiểm tra mức độ dầu bôi trơn trong các bộ

phận này để đảm bảo rằng chúng đủ dầu.

 Kiểm Tra Hệ Thống Vi Sai và Ly Hợp Trung Tâm

Trang 27

27

Khi nào cần làm:

✘ Nếu dầu trong hộp số 4WD có dấu

hiệu bị cạn, bẩn hoặc không còn đủ

chất lượng, cần phải thay mới

Các bước thực hiện:

✘Xả hết dầu cũ

✘Làm sạch các bộ phận bên trong

✘Đổ dầu mới vào

 Thay Dầu và Lọc Dầu

Trang 28

28

✘ Nếu phát hiện rò rỉ dầu tại các gioăng,

phớt hoặc vòng bi, cần thay thế ngay để

tránh hư hỏng các bộ phận bên trong.

Trang 29

Trang 30

30

✘Tháo transfer case khỏi xe.

✘ Kiểm tra bánh răng, trục và các bộ phận liên quan để phát hiện hư hỏng.

✘ Thay thế bánh răng hoặc trục bị mòn hoặc hư hỏng.

✘Đảm bảo rằng các bộ phận được lắp lại chính xác và không có dấu hiệu rò rỉ dầu.

 Sửa Chữa hoặc Thay Thế Bánh Răng và Cơ Cấu Transfer Case

Trang 31

31

✘ Nếu phát hiện các khớp nối U-joint

hoặc CV joints bị mòn, gãy hoặc

không còn linh hoạt, cần thay thế

ngay

✘Tháo trục cầu, kiểm tra các khớp nối

✘Thay thế khớp nối mòn hoặc hư hỏng

✘Kiểm tra độ linh hoạt của các khớp nối sau khi thay thế

 Thay Thế Khớp Nối U-joint hoặc CV Joints

Trang 32

32

✘ Nếu hệ thống điều khiển điện tử

không hoạt động có thể cần sửa chữa

hoặc thay thế mô tơ điện, bộ điều

khiển hoặc cảm biến

 Sửa Chữa Hệ Thống Điều Khiển Điện Tử 4WD

Trang 33

33

✘ Nếu bộ ly hợp trung tâm hoặc bộ vi sai

không hoạt động chính xác (gây ra tiếng

ồn lạ, trượt, hoặc không phân phối

mô-men xoắn đều), cần phải sửa chữa hoặc

thay thế

✘ Tháo bộ vi sai hoặc ly hợp trung tâm để kiểm tra sự mài mòn hoặc hỏng hóc.

✘ Thay thế các bộ phận mòn hoặc hư hỏng.

✘Bôi trơn đầy đủ.

 Kiểm Tra và Thay Thế Bộ Ly Hợp Trung Tâm hoặc Vi Sai

Trang 34

Cám ơn thầy và các bạn đã theo

dõi

Tiêu đề	Bảo trì, bảo dưỡng hệ thống hộp số và hệ thống 4WD
Tác giả	Nguyễn Thành Luân, Vũ Minh Nhật, Ngô Minh Tuấn
Người hướng dẫn	ThS. Trần Thái Sơn
Trường học	Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh
Chuyên ngành	Bảo trì và bảo dưỡng công nghiệp
Thể loại	Đề tài
Năm xuất bản	2024
Thành phố	Thành phố Hồ Chí Minh

Định dạng
Số trang	34
Dung lượng	8,79 MB