Chuyên đề thực tập: Nhập khẩu ô tô từ thị trường Thái Lan của Công ty trách nhiệm hưu hạn CT-wearnes VN khi thực thi hiệp định thương mại hàng hoá Asean

Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu Trong tiến trình thực hiện các cam kết hội nhập kinh tế quốc té, Viét Nam da chủ động triển khai va ban hành nhiều chính sách thuế để phù hợp với yêu

CĐTN | Chat lượng cao TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DAN

CHUONG TRÌNH CHAT LƯỢNG CAO

DE TAL

NHẬP KHẨU Ô TÔ TỪ THỊ TRƯỜNG THÁI LAN

CUA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HAN CT-WEARNES VIỆT NAM KHI THỰC THỊ

HIỆP ĐỊNH THƯƠNG MẠI HÀNG HÓA ASEAN

ĐINH THỊ HOÀNG DLEP

HÀ NỘI - 2019

TRUONG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN

CHƯƠNG TRÌNH CHÁT LƯỢNG CAO

` 4; TRƯỜNG ĐHKTQD.

= fy, | TT THONG TIN THU VIỆN

/

DE TAI

NHAP KHAU O TO TU THI TRUONG THAI LAN

CUA CONG TY TRACH NHIEM HUU HAN

CT-WEARNES VIET NAM KHI THUC THI

HIỆP ĐỊNH THUONG MẠI HÀNG HOA ASEAN

54-220

CLe

Sinh vién thuc hién : Dinh Thi Hoang Diệp

Chuyén nganh : Quan trị kinh doanh quốc tế

Lớp : Quản trị Kinh doanh quốc tế CLC 57B

Mã sinh viên : 11150783

Giáo viên hướng dẫn : TS Nguyễn Anh Hạ ỌC KT op |

| TT THONG TIN THƯ VIỆN

HÀ NỘI - 2019

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành bài khóa luận tốt nghiệp này, em đã nhận được sự hướng dẫn

giúp đỡ và góp ý tận tình của các thầy cô trong trường Đại học Kinh Tế Quốc Dân.

Trước hết, em xin gửi lời cảm ơn đến quý thầy cô đã tận tình dạy bảo em trong

suốt quá trình em học tập tại trường Đại học Kinh Tế Quốc Dân!

Em xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến các thầy cô trong bộ môn Kinh doanh quốc

tế, đặc biệt là thầy Nguyễn Anh Minh đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo, góp ý để em

có thể hoàn thành khóa luận tốt nghiệp!

Đồng thời, em cũng xin chân thành cảm ơn các anh, chị là cán bộ của Công ty

Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes đã giúp đỡ em trong quá trình thực tập Nếu

không có khoảng thời gian thực tập cùng những lời chỉ bảo của cô giáo và các anh,

chị thì em khó có thé thực hiện được khóa luận cuối khóa này.

Mặc dù đã cố gang hoàn thiện bài khóa luận tốt nghiệp của mình nhưng do

hạn chế về mặt kiến thức cũng như những kinh nghiệm nên trong bài không thể tránh được những thiếu sót Vì vậy, em rất mong nhận được sự nhận xét, góp ý của

thầy cô.

Em xin chân thành cảm ơn !

Hà Nội, ngày 19 tháng 04 năm 2019

Sinh viên:

Dinh Thị Hoàng Diệp

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN

DANH MỤC TU VIET TAT

DANH MUC BANG

DANH MUC HiNH

OE ÒÒÒÓẢỒ144311 ` 1

CHUONG 1: CO SO LY LUAN VE NHAP KHAU HANG HOA CUA

DOANH NGHIEP cscssssscsssscscesscsssscsssecsesscsessssussesssssscssssessssessecucsecucsecessecsececsees 3

1.1 Tổng quan về nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp 3

1.1.1 Khái niệm về nhập khẩu ©-2-©2Et+2EEE+EEEE2EEE2E5512215121511111EExe 3

1.1.2 Vai trò của nhập khâu - se t++EEt+EEEESEEEtSEEEEEEEE1EE1E11551111111EEe 3

1.1.3 - Hình thức nhập khẩu oo cececcccescesssessscessecsseessecssscssscssecssscssssesesesssssseseseessees 4 1.2 Nội dung nhập khẩu hàng hóa của doanh 0411/0100“ 61.2.1 Nghiên cứu thị trường - 5% << k+k vs ESEE SE SE SE Ev ve cscsreceez 6

1.2.2 Tìm kiếm đối tác -222222222crrt.E.22222.1111111 ceErrrrrrrrrrriee 7

1.2.3 Đàm phán, ký kết hợp đồng nhập khẩu hàng hóa - 222222 8

1.2.4 Té chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu hàng hóa - -c<ScSssssx2 9

1.3 Cac nhân tố ảnh hướng đến nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiép 11 1.3.1 Các nhân tố bên ngoài doanh 0/0111 II 1.3.2 Các nhân tố bên trong doanh | ae 13

CHUONG 2: ANH HUONG CUA HIEP DINH THUONG MAI HANG HOA

ASEAN (ATIGA) DEN THUONG MAI MAT HÀNG Ô TO TREN THỊ

TRUONG ASEAN -2- 2° ce<©CE+dEECLSdEEEL+eEEEEeEEEESeevEEESeecE22zeserecze 17 2.1 Tống quan về Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) 17

2.1.1 Thông tin chung về ATIGA -¿-©2+¿22E22EEE2EE22EE22EEE2EEE225512E52EEseE 17

2.1.2 Nội dung chính của A TIGA - ¿2 2 2 SE EEekSESEEEECEEErErsrerscee 182.2 Tác động của ATIGA đến thương mại ô tô trên thị trường ASEAN 22

2.2.1 Những quy định của ATIGA liên quan đến mặt hàng ô tô 22

2.2.2 Cơ hội nhập khẩu xe trong khối ASEAN với mức giá rẻ do mức thuế nhập

khẩu Qi ssceeccssssccssssccssseccssseccsssscsssscesssssesssssecesseseesssssssesasessssasecsssseccessecsesssseeeseses pe

2.2.3 Co hội da dang hóa mẫu mã, chủng loại của ô tô nhập khẩu do tỷ trọng

nhập khẩu tang ecssecccssecsssescssesssseesssecsssecssssscessuesssscessueessusessssecssssssssecsssecsssseceessees 23

2.2.4 Cơ hội tốt dé thu hút vốn đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô 24 2.2.5 Thách thức đối với các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô về mặt tiêu chuẩn kĩ

thuật và quy trình nhập khẩu 2-2 xt+Ek+2EE+2EE+2EE22EE22EE22EE222E22EEE2EEe.zze 24

2.2.6 Cơ hội và thách thức đối với ngành công nghiệp 6 tô - ¿+ 25

CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG NHAP KHẨU Ô TÔ TỪ THỊ TRƯỜNG THÁI

LAN CUA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HAN CT-WEARNES VIỆT

NAM GIAI DOAN 2016-2018 5< «S4 E54 4 59x 9999 5 e6, 27

3.1 Giới thiệu về Công ty Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes Việt Nam 27

3.1.1 Thông tin Chung cccccsssssssssssssssssssssssessesecssssssssssssevessssssssssssssssssassssuseeeeee 27

3.1.2 Tóm tắt lịch sử hình thành phát triển Công ty ¿-©zz2222zzzzzzs¿ 27

3.1.3 Chức năng nhiệm vụ của Công ty - se k+kSeESESeEeEceEeErEceczerecsee 28

3.1.4 Tổ chức bộ máy của công ty ¿-++©22e+2EEt2EEE2EEE22E55225522E152215- xe 30

3.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến nhập khẩu ô tô của Công ty Trách nhiệm

hữu hạn CT-Wearnes từ Thái Lan giai đoạn 2016-2018 5 se ssses 32

3.2.1 Các nhân tố bên ngoài công ty -2- 22 2s+2Ex+EEE2EE2EEEEE.EEE22E15EEse 32 3.2.2 Các nhân tố bên trong CÔN ẨY - - HH HH TT TH TH TH HH HH ngư 35

3.3 Thực trạng nhập khẩu Ô tô từ Thái Lan của Công ty Trách nhiệm hữu

hạn CT- Wearnes Việt Nam giai đoạn 2016-2018 << «<< se << se 37

3.3.1 Tình hình nhập khẩu Ô tô từ Thái Lan của Công ty Trách nhiệm hữu hạn

CT-Wearnes Việt Nam giai đoạn 2016-2018 + +ss +2 s28 E2EEzEE+EEzeEzzEzzEzzezzea 3:

3.3.2 Tác động của ATIGA đến nhập khẩu ô tô từ Thái Lan của Công ty TNHH

CT-Wearnes Việt Nam giai đoạn 2016-2018 5-2 s + k+k+k+k£EsEeEekeereesrssee 423.4 Đánh giá chung về nhập khẩu Ô tô của Công ty Trách nhiệm hữu hạnCT- Wearnes Việt Nam từ Thái Lan khi Hiệp định Thương mại hàng hóa

ASEAN (ATIGA) có hiệu lực s- se s° se ©se++e+eeeveeerserseecseee 45

3.4.1 Ưu điểm trong nhập khẩu Ô tô từ thị trường Thái Lan 45

3.4.2 Những hạn chế trong việc nhập khẩu ô tô từ thị trường Thái Lan 41

3.4.3 Nguyên nhân của những hạn chế 2 se s++xe+EE+EE+EE+EE2EetEsczzezsez 48

CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP ĐÓI VỚI NHẬP KHẢU Ô TÔ TỪ THỊ TRƯỜNG

THÁI LAN CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN CT-WEARNES

VIỆT NAM ccssccssssscsssssssssssssecssssscssssssssssscssscssuesecsesseeesssusssessssusesessssssssesssssesssssuscees 50 KHI THỰC THI HIỆP ĐỊNH THUONG MẠI HÀNG HOA ASEAN (ATIGA)50

4.1 Dinh hướng nhập khẩu Ô tô của Công ty Trách nhiệm hữu han

CT-Wearnes Việt Nam khi thực thi Hiệp định Thương mại hang hóa ASEAN

(ATIGA) trong thời gian (ỐiÏ 5-5-5 < << xxx Sử 9xx eESesEsssEssesesee 50

4.1.1 Xu hướng biến động trên thị trường ô tô tại Việt Nam dưới tác động của

ATIGA trong thời gia tỚI ¿5 + S5 2 SE EE SE 1181 8818151 8718 sec reeg 50

4.1.2 Định hướng nhập khẩu 6 tô từ Thái Lan của Công ty Trách nhiệm hữu hạn

CT-Wearnes Việt Nam - G1 S1 SH S ST HT nn HT nn HH nh nhe 3

4.2 Giải pháp điều chỉnh đối với nhập khẩu 6 tô từ Thai Lan của Công ty

Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes Việt Nam trong thời gian tới khi thực thi

Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (A'TIGA)) sc se se 5sss 53

4.3, Kiến nghị với chính phủ eœe£©EEEe£tEE2££EEzs£22zstv2zsec2z£2 55

KET LUẬN -2 2° C22 ©EE++d€EEEL+dEEEEE+e9EE2223862E222226222222zseccczzssee 57

DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHẢO 2- se 2s££22s£22ss£v2zs2 58

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

DANH MỤC TỪ VIET TAT

STT | Từ viết tắt Từ đầy đú

TNHH Trach nhiệm hữu hạn

VNĐ, VND Việt Nam đồng

USD Đô la Mỹ

GDP Tổng thu nhập quốc dân

cau Xe được sản xuât hoàn toàn ở nước ngoài va

nhập khâu nguyên chiéc vê Việt Nam

ATIGA Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN

Thư tín dụngGiây chứng nhận xuât xứ

Chuyén tiền bằng điện

ASEAN Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á

Doanh nghiệp đến doanh nghiệp

DANH MỤC BANG

Bảng 3.1: Nguồn lực tài chính của Công ty TNHH CT-Wearnes - 35

Bảng 3.2: Kim ngạch nhập khẩu ô tô của Công ty CT-Wearnes từ năm 2016-201841 Bảng 3.3: Mặt hàng ô tô nhập khẩu từ Thái Lan của Công ty TNHH CT-Wearnes

Biai Coan 2016-2018 Sẽ 42

Bảng 3.4: Bang giá và số lượng ban dòng xe Bentley nhập khẩu từ Thái Lan có sự

giảm giá từ năm 2016-20 Ï Ñ -¿- 5c 25% 212125 23 5 1 1E 1S 11T 111010115111 csca 43

Bảng 3.5: Bảng số lượng dòng Bentley Continental nhập khẩu từ Thái Lan vào quý

IV trong ba năm từ 20 16-20 Ï 8 2-2 25222522 4 3 E1 1E EEEEEkEkEEErErkrersrsee 44

Bảng 3.6: Kim ngạch nhập khẩu 6 tô của Công ty CT-Wearnes từ năm 2016-201845 Bảng 4.1: Kim ngạch nhập khẩu ô tô từ đầu năm 2018 -©-2=s+EEczcczz 51

DANH MỤC HÌNH

Hình 3.1: Sơ đồ bộ máy hành chính của Công ty TNHH CT-Wearnes Việt Nam 30

MƠ ĐAU

1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Trong tiến trình thực hiện các cam kết hội nhập kinh tế quốc té, Viét Nam da

chủ động triển khai va ban hành nhiều chính sách thuế để phù hợp với yêu cầu của

cộng đồng quốc tế, như Hiệp định ATIGA - hiệp định toàn diện đầu tiên của

ASEAN điều chỉnh toàn bộ hoạt động thương mại hàng hóa trong nội khối, được

xây dựng trên cơ sở tổng hợp các cam kết đã thống nhất trong AFTA, cũng như các

hiệp định, nghị định thư có liên quan Hàng hóa mà các doanh nghiệp của Việt Namnhập khẩu từ khu vực này chủ yếu là những mặt hàng thiết yếu, nguyên phụ liệu

đầu vào phục vụ sản xuất trong nước như xăng dầu; nguyên phụ liệu ngành dệt may

da giày: máy vi tính, sản phẩm điện tử-linh kiện; máy móc, thiết bi, dụng cụ-phụ

ting; chất dẻo nguyên liệu; 6 tô và các phụ tùng lắp rap; Thuế suất ATIGA được

xây dựng trên cơ sở lộ trình giảm thuế phù hợp với cam kết của Việt Nam trong

khuôn khổ Hiệp định Cụ thể hơn trong việc nhập khẩu ô tô, việc cắt giảm thuế đã

ảnh hưởng tới mức giá trị kim ngạch nhập khẩu ô tô Trong tháng 10/2017 con số về

mức giá trị kim ngạch được cơ quan thống kê đưa ra là 135 triệu USD, giảm thêm

30 triệu USD so với tháng 9 Thực tế cho thấy, kim ngạch nhập khẩu ô tô đã giảm

dần cả về số lượng lẫn giá trị, con số ước tính của tháng 10 đã là thấp nhất Sự Suy

giảm được nhận định xuất phát chủ yếu từ nguyên nhân thị trường chờ đợi đến năm

2018 để bắt đầu chính thức hưởng khung thuế nhập khẩu mới theo nội dung Hiệp

định Thuong mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) Theo ATIGA, kể từ ngày 1/1/2018,

thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ các nước nội khối ASEAN sẽ giảm về 0% Lộ trình

này sẽ vẽ ra viễn cảnh ô tô nhập khẩu giá thấp vào năm 2018 và do đó, người tiêu

dùng đã và đang tiếp tục "kiềm chế" nhu cầu mua sắm để chờ đợi.

Công ty Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes Việt Nam là một công ty nhập

khẩu các dòng xe hơi đáng kể trong ngành Công ty là Đại lý kinh doanh xe hơi và

có doanh số bán xe tốt trong nhiều năm, đã từng cung cấp ô tô cho các Bộ, các dự

án, các cơ quan nhà nước và các tổ chức cá nhân kinh doanh thương mại Do đó, khi

Hiệp định ATIGA được thực thi công ty cũng sẽ chịu những ảnh hưởng nhất định

trong lộ trình giảm thuế quan tại từng giai đoạn hay trong kim ngạch nhập khẩu ô tô

của công ty, đáp ứng các quy định về xuất xứ và nguyên liệu từ nước nhập khẩu làthành viên của Hiệp định.

Xuất phát từ tình hình trên, với mục đích tìm hiểu sâu hơn về những ảnh

hưởng của Hiệp định ATIGA trong việc nhập khẩu ô tô, giúp Công ty TNHH

CT-Wearnes Việt Nam có những thuận lợi trong việc nhập khẩu ô tô cũng như thúc đây

hoạt động này trong thời gian tới khi Hiệp định ATIGA vẫn còn hiệu lực, tôi chọn

đề tài: “Nhập khẩu Ô tô từ thị trường Thái Lan của Công ty Trách nhiệm hữu hạn

CT-Wearnes Việt Nam khi thực thi Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN

(ATIGA)” làm luận văn tốt nghiệp của mình.

2 Mục đích nghiên cứu

Nghiên cứu ảnh hưởng của Hiệp Định ATIGA tới hoạt động nhập khẩu Ô tô

của Công ty TNHH CT-Wearnes VN, từ đó dé xuất các giải pháp đối với nhập khẩu

Ô tô của công ty từ Thái Lan.

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu.

| - Đối tượng chính được nghiên cứu trong khóa luận: Nhập khẩu ô tô của

Công ty TNHH CT-Wearnes VN trong bối cảnh thực thi Hiệp định Thương mại

hàng hóa ASEAN (ATIGA)

- Thị trường nhập khẩu: Thái Lan.

- Thời gian nghiên cứu: 2016 — 2018 và tầm nhìn đến năm 2023.

4 Ket cau của luận văn

Ngoài phần Mở đầu và Kết luận, danh mục bảng, hình, danh mục từ viết tắt,

luận văn được kết cấu thành 4 chương như sau:

Chương 1: Cơ sở jý luận về nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp

Chương 2: Anh hưởng cua Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (AT IGA)

dén thuong mai mat hang Ô tô trên thị tường ASEAN

Chương 3: Thue trang nhập khẩu Ô tô từ thị trường Thái Lan của Công ty

Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes Việt Nam giai đoạn 2016-2018

Chương 4: Giải pháp đối với nhập khẩu Ô tô từ thị trường Thái Lan của Công

ty Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes Việt Nam khi thực thi Hiệp định thương mại

hàng hóa ASEAN (ATIGA)

CHƯƠNG 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN VE NHẬP KHẨU HÀNG HÓA CUA

DOANH NGHIỆP

1.1 Tổng quan về nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp

1.1.1 Khái niệm về nhập khẩu

Nhập khẩu của doanh nghiệp là hoạt động mua hàng hóa và dịch vụ từ nước

ngoài phục vụ cho nhu cầu trong nước hoặc tái xuất nhằm phục vụ mục đích thu lợi nhuận Hay nhập khẩu là việc mua hàng hóa từ các tổ chức kinh tẾ, các công ty

nước ngoài và tiến hành tiêu thụ hàng hóa nhập khẩu tại thị trường nội địa hoặc tái

xuât khâu với mục đích thu lợi nhuận và nôi liên sản xuất với tiêu dùng.

1.1.2 Vai trò của nhập khâu

Nhập khẩu tạo ra hàng hoá bổ sung cho hàng hoá thiếu hụt trong nước và thay

thế những sản phẩm trong nước không sản xuất được hay sản xuất với chỉ phí cao hơn để đáp ứng nhu cầu sản xuất tiêu dùng nội địa một cách tốt nhất, từ đó tạo sự ôn định về cung-cầu trong nước và cao hơn là sự 6n định kinh tế vĩ mô Nhập khẩu có

tác động đây nhanh quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng kĩ thuật, đổi mới công nghệ

tạo tiên đê thuận lợi cho sản xuât

Nhập khẩu là một trong hai hoạt động cấu thành ngoại thương Có thể hiểu đó

là việc mua hàng hóa, dịch vụ từ nước ngoài về phục vụ cho nhu cầu trong nước

hoặc tái sản xuất nhằm mục đích thu lợi Nhập khẩu thể hiện sự phụ thuộc gắn bó

lẫn nhau giữa nền kinh tế của một quốc gia với nền kinh tế Thế giới Hiện nay khi

các nước đều có xu hướng chuyền từ đối đầu sang đối thoại, nền kinh tế quốc gia

đã hòa nhập với nền kinh tế thế giới thì vai trò của nhập khẩu đã trở nên vô cùngquan trọng.

- Nhập khẩu có vai trò thúc đây xuất khâu thông qua việc cung cấp các nguyên

vật liệu, máy móc thiết bị đầu vào cho xuất khẩu cũng như góp phần định hướng

sản phẩm, định hướng thi trường.

- Nhập khẩu tạo ra sự chuyển giao công nghệ, do đó tạo ra sự phát triển vượt bậc của sản xuất xã hội, tiết kiệm chi phí và thời gian, tạo ra sự đồng đều về trình độ

phát triển trong xã hội.

- Nhập khẩu tạo ra sự cạnh tranh giữa hàng nội và hàng ngoại, tạo ra động lực

bắt buộc các nhà sản xuất trong nước phải không ngừng vươn lên, tạo ra sự phát

triên xã hội và sự thanh lọc các đơn vị sản xuất.

- Bing khẩu xóa bỏ tình trạng độc quyên, phá vỡ triệt để nền kinh tế đóng, chế

độ tự cấp , tự túc

- Nhập khẩu giải quyết những nhu cầu đặc biệt (hàng hóa hiếm hoặc quá hiện

đại mà trong nước không thể sản xuất được).

- Nhập khẩu là cầu nối thông suốt nền kinh tế, thị —=% trong và ngoài nước

khác nhau, tạo điều kiện phân công lao động và hợp tác quốc tế, phát huy được lợithế so sánh của đất nước trên cơ sở chuyên môn hóa

- Một vai trò hết sức quan trọng của cả xuât và nhập khâu d6i với sự phát triển

kinh tế-xã hội đó là tạo công ăn việc làm, cải thiện đời sống nhân dân và mở rộnghợp tác quốc tế

1.1.3 Hình thức nhập khẩu

1.1.3.1 Nhập khẩu trực tiếp

Theo cách thức này, bên mua và bên bán trực tiếp giao dịch với nhau, việc

mua và việc bán không ràng buộc nhau Bên mua có thể chỉ mua mà không bán, bên

bán có thể chỉ bán mà không mua Hoạt động chủ yếu là doanh nghiệp trong nước

nhập khẩu hàng hoá, vật tư ở thị trường nước ngoài đem về tiêu thụ ở thị trường trong nước Để tiến tới ký kết hợp đồng kinh doanh nhập khẩu, doanh nghiệp phải

nghiên cứu kỹ nhu cầu nhập khẩu vật tư, thiết bị trên thị trường nội địa, tính toán

day đủ các chi phí đảm bảo kinh doanh nhập khẩu có hiệu quả, đàm phán kỹ katate

về các điều kiện giao dịch với bên xuất khẩu, thực hiện theo hành lang pháp lý quốc

gia cũng như thông lệ quốc tế.

Đặc điểm: Được tiến hành một cách đơn giản Bên nhập khẩu phải nghiên cứuthị RCO tim kiém déi tac, ky két hợp đồng và thực hiện theo đúng hợp đồng, phải

tự bỏ vốn, chịu mọi rủi ro và chỉ phí giao dịch, nghiên cứu, giao nhận cling các

chi phí có liên quan đến tiêu thụ hàng hóa, thuế nhập khẩu

1.1.3.2 Nhập khẩu ủy thác

Theo quyết định số 1172/TM/XNK ngày 22/9/1994 của Bộ trưởng Bộ Thương

Mại về việc ban hành” Quy chế XNK uỷ thác giữa các pháp nhân trong nước” được

định nghĩa như sau:

Nhập khẩu uỷ thác là hoạt động dịch vụ thương mại dưới hình thức nhận làmdịch vụ nhập khẩu Hoạt động này được làm trên cơ sở hợp đồng uỷ thác giữa các

doanh nghiệp phù hợp với những quy định của pháp lệnh hợp đồng kinh tế

Như vậy, hợp đồng uỷ thác nhập khẩu được hình thành giữa các doanh nghiệp

trong nước có vốn ngoại tệ riêng, có nhu cầu nhập khẩu một loại vật tư, thiết bị nào

đó nhưng lại không được phép nhập khẩu trực tiếp hoặc gặp khó khăn trong việc

tìm kiếm bạn hàng, thực hiện thủ tục uỷ thác nhập khẩu cho doanh nghiệp có chức

năng thương mại quốc tế tiến hành nhập khẩu theo yêu cầu của mình Bên nhận uỷ

thác phải cung cấp cho bên uỷ thác các thông tin về thị trường, giá cả, khách hàng, những điều kiện có liên quan đến đơn hàng uỷ thác thương lượng đàm phán và ký

kết hợp đồng uỷ thác Bên nhận uỷ thác phải tiến hành làm các thủ tục nhập khẩu và

được hưởng phân thù lao gọi là phí uỷ thác.

Đặc điểm: Doanh nghiệp thực hiện nhiệm vụ nhập khẩu uỷ thác không phải

bỏ vốn, không phải xin hạn ngạch, không phải tìm kiếm thị trường tiêu thụ hàng

nhập, giá trị hàng nhập chỉ được tính vào kim ngạch XNK không được tính vào

doanh thu Khi nhận uỷ thác phải làm hai hợp đồng: Một hợp đồng mua bán hàng

hoá, vật tư với nước ngoài và một hợp đồng uỷ thác nhập khẩu với bên uỷ thác ở

trong nước.

1.1.3.3 Nhập khẩu tái xuất

Mỗi nước có một định nghĩa riêng vẻ tái xuất, nhưng đều thống nhất một quan

điểm về tái xuất là xuất khẩu trở ra nước ngoài những hàng hoá trước đây được

nhập khẩu, chưa qua chế biến ở nước tái xuất Có nghĩa là tiến hành nhập khẩu không phải để tiêu thụ trong nước mà để xuất sang một nước thứ ba nhằm thu lợi

nhuận Giao dịch tái xuất bao gồm nhập khẩu và xuất khẩu với mục đích thu về một lượng ngoại tệ lớn hơn vốn bỏ ra ban đầu Giao dịch này luôn thu hút ba nước: nướcxuât khâu nước tái xuât và nước nhập khâu

Đặc diém:

- Doanh nghiệp tái xuất phải tính toán toàn bộ chỉ phí nhập hàng và xuất hàng

sao cho thu hút được lượng ngoại tệ lớn hơn chi phí ban đầu bỏ ra.

- Doanh nghiệp tái xuất phải tiến hành hai loại hợp đồng: Một hợp đồng nhập

khẩu và một hợp đồng xuất khâu nhưng không phải nộp thuế XNK.

- Doanh nghiệp tái xuất được tính kim ngạch trên cả hàng tái xuất và hàng

nhập, doanh số tính trên giá trị hàng hoá tái xuất do đó vẫn chịu thuế.

- Hàng hoá không nhất thiết phải chuyển về nước tái xuất mà có thể chuyền

thăng từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu theo hình thức chuyển khẩu, nhưng

tiền phải do người tái xuất trả cho người nhập khẩu và thu từ người nhập khẩu

1.2 Nội dung nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp

1.2.1 Nghiên cứu thị trường

Nghiên cứu thị trường nhập khẩu là một quá trình tìm kiếm khách hàng và có

hệ thống cùng với việc phát triển và tổng hợp các thông tin cần thiết để giải quyết các vấn đề về Marketing Do đó, nghiên cứu thị trường đóng một vai trò rất quan

trọng trong việc giúp các công ty có thể đạt được hiệu quả cao trong quá trình nhập

khâu

Dé nam vững các yếu tố cũng như các quy luật vận động của thị trường nhằm

ứng xử kịp thời, doanh nghiệp cần thiết phải tiến hành các công tác nghiên cứu thị

trường, bao gồm những hoạt động:

Thứ nhất, nghiên cứu mặt hàng nhập khẩu Mục địch của việc làm này là để

tiến hành nhập khẩu đúng chủng loại mà thị trường trong nước cần kinh doanh để

đạt được mục tiêu và hiệu quả cho doanh nghiệp Căn cứ vào nghiên cứu sản xuất

và tiêu dùng trong nước về số lượng, chất lượng, tính thời vụ, thị hiếu cũng như tập

quán tiêu dùng của từng vùng, từng lĩnh vực sản xuất sẽ giúp cho việc nhận biết

được mặt hàng nhập khẩu Từ đó, bắt đầu tiến hành, xem xét các khía cạnh của

hàng hóa nhập khẩu như đặc tính, công dụng, phẩm chat, quy cách, giá cả, mẫu giá,

điêu kiện mua bán, kỹ năng sản xuât và các dịch vụ kèm theo

Thứ hai, nghiên cứu dung lượng thị trường Dung lượng thị trường là khối

lượng hàng hóa được giao dịch trên một phạm vi thị trường nhất định, trong một

khoảng thời gian nhất định, thường là một năm Yêu cầu của nghiên cứu dung

lượng thị trường là phải xác định nhu cầu thật của khách hàng cũng như khả năng

cung cấp của nhà sản xuất Mục địch của hoạt động này nhằm dé hiểu rõ hơn về quy

luật vận động của thị trường.

Thứ ba, lựa chọn khách hàng Trong giao dịch quốc tế, khách hàng chính là

những người hoặc những tổ chức có quan hệ với doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp

thực hiện các quan hệ hợp đồng mua bán hàng hóa hoặc dịch vụ, cũng như các hoạt động hợp tác kinh tế hay khoa học kỹ thuật liên quan đến việc cung cấp hàng hóa.

Trong quá trình lựa chọn khách hàng, cần chọn những người xuất khẩu trực tiếp.

Những đặc điểm cần chú ý đến là quan điểm, lĩnh vực kinh doanh của thương nhân cũng như vốn, cơ sở vật chất, uy tín và các mối quan hệ trong kinh doanh của họ.

Cuối cùng, cần nghiên cứu giá cả hàng hóa trong nhập khẩu Giá cả luôn gắn

liền với thị trường và cũng là một trong những yếu tố cấu thành nên thị trường.

Công việc nghiên cứu giá cả là một bộ phận của nghiên cứu thị trường, bao gồm

những công việc: nghiên cứu mức giá từng mặt hàng tại từng thời điểm trên thị

trường, những xu hướng biến động và cả những nhân tố ảnh hưởng đi kèm Giá

quốc tế chỉ có tính chất đại diện một loại hàng hóa nhất định trên thị trường thế gidi,

là giá của những giao dich thông thường, không di kèm với điều kiện đặc biệt nào

và thanh toán bằng ngoại tệ tự do chuyền đổi.

1.2.2 Tìm kiếm đối tác

Một đối tác tiềm năng là những người cung cấp được những nguồn tin quan

trọng, giúp doanh nghiệp có thể đánh giá được sản phẩm, theo dõi các hành động

của đối thủ, qua đó thông báo cho doanh nghiệp những cơ hội đầy hứa hẹn.

Đối tác tiềm năng được chia thành bến loại:

- Nhà sản xuât: Các nhà bán lẻ hau hét mua được sản phẩm đều thông qua các

công ty môi giới hay đại diện thương mại Họ sẽ gom hàng từ nhiều nguồn cung cấp

khác nhau rôi cung cap cho các nhà bán lẻ Hau hết giá cả từ các nhà sản xuất sẽ là

rẻ nhất, nhưng rất khó dé tiếp cận nguồn cung cấp này

- Nhà phân phối: Đối tác này được biết đến với nhiều tên gọi như nhà bán sỉ,

nhà phân phối mua hàng từ sản xuất, môi giới và hàng dự trữ của các công ty lớn và

bán lại cho người bán lẻ Dù giá của nhà phân phối có cao hơn nhà sản xuất nhưng

nhà phân phối thường sẽ linh động giải quyết những đơn hàng nhỏ hay tiến hành

gom hàng giúp người bán lẻ.

- Các bên làm đại lý độc quyền: Chỉ cung cấp hàng qua những hội chợ triển

lãm hoặc văn phòng đại diện

- Nhập khẩu: Các nhà bán lẻ có thể mua hàng nhập trực tiếp từ các doanh

nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu trong nước Trong trường hợp doanh nghiệp hiểu

rõ thị trường nước ngoài thì có thể nhập khẩu hàng hóa trực tiếp.

Các yếu tố đánh giá một đối tác tốt:

Tiêu chí đâu tiên là giá cả Đây là một yếu tố có ý nghĩa trong việc nhập khẩu

hàng hóa Trong kinh doanh, ai cũng muốn lời nhiều Vì vậy, với các nguồn hàng

càng rẻ thì càng thu hút được nhiều sự hấp đẫn Tuy nhiên, chất lượng của nguồn

hàng giá rẻ cũng là điều mà doanh nghiệp cần phải lưu ý tới.

Để giữ gìn hình ảnh, doanh nghiệp không nên nhập các nguồn hàng quá rẻ, chất lượng thấp Trong trường hợp sản phẩm gây hại cho sức khỏe người tiêu dùng

thì hậu quả sẽ vô cùng nghiêm trọng Vì vậy, doanh nghiệp cần phải thật lưu tâm

khi tìm kiếm nguồn hàng có giá rẻ và phải đảm bảo chất lượng vì không phải cứ

nguồn hàng rẻ thì sản phẩm sẽ kém chất lượng Có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến

giá thành của sản phẩm, bao gồm: Giá nguyên liệu, quá trình vận chuyển, chi phí

nhân công, quy trình bảo quản, thuế má áp dụng cho sản phẩm

Tiêu chí thứ hai đó chính là yếu tố tín nhiệm Một đối tác hay một nhà cung

cấp tốt luôn phải đảm bảo số lượng, chất lượng, thời gian cung cấp sản phẩm như

lúc ký kết hợp đồng Các doanh nghiệp không nên quá tập trung vào tìm kiếm các

nhà cung cấp lớn và uy tín mà quên đi những nhà cung cấp nhỏ vừa mà có tiềm

năng Đối với các công ty nhỏ, doanh nghiệp sẽ được nhận nhiều ưu đãi hơn các

dịch vụ mà một nhà cung câp lớn có thê cung ứng.

Tiêu chí thứ ba mà doanh nghiệp cân phải lưu ý đó là khả năng đảm bảo

nguồn hàng ổn định của đối tác Nếu muốn hợp tác với một đối tác uy tín, doanh nghiệp cần căn cứ vào những yếu tố sau: Lịch sử ra đời của đối tác đó, niềm tin mà đối tác đó đã gây dựng được và bộ máy quản lý giỏi về nghiệp vụ cũng như tổ

chức

Tiêu chí cuối cùng chính là trụ sở kinh doanh của đối tác Với một đối tác có

khoảng cách địa lý lớn, sẽ tiềm 4n những kha năng như giao hàng chậm, tình trạng

hàng hóa bị hư đại, tốn chỉ phí vận chuyển cao Trong trường hợp cần hàng gấp,

chính sách liên quan đến cước phí của đối tác cũng là một yếu tố cần phải xét tới.

1.2.3 Dam phán, ký kết hợp đồng nhập khẩu hàng hóa

Một cuộc đàm phán thành công không nhất thiết phải là cuộc đàm phán với

mức giá rẻ nhất mà còn có thể bao gồm các yếu tố khác như thời gian giao hàng,

điều khoản thanh toán hoặc chất lượng của hàng hóa Mục tiêu của cuộc đàm phán

là cả hai bên đều thấy thoải mái và hài lòng với cuộc thỏa thuận Đàm phán không

được gọi là thành công nếu một trong hai bên cảm thấy bị ép buộc và gò bó.

Bước đầu tiên trong công cuộc đàm phán đó là đặt mục tiêu đàm phán với nhà

cung câp gôm:

- Nhận thức về nhà cung cấp: Bằng cách tiến hành một số nghiên cứu cơ bản

về một nhà cung cấp tiềm năng, doanh ghiệp có thể nhận biết được giá trị của mình

với bên đàm phán Sức mạnh thương lượng tỷ lệ thuận với nhu cầu của nhà cung

cấp Nếu đó là một nhà cung cấp gần độc quyền thì sẽ có lợi thế hơn Ngược lại nếu

nhà cung cấp là một người mới hoặc có nhiều đối thủ cạnh tranh thì doanh nghiệp

sẽ ở vị trí có lợi thế hơn Thời gian đàm phán cũng là một yếu tố quan trọng vì ở

mỗi thời điểm khác nhau, giá trị của mỗi công ty sẽ bị thay đổi.

- Chiến lược đàm phán: Doanh nghiệp cần thiết lập chiến lược băng văn bản

trước khi đàm phán Ghi rõ nhữg điểm mạnh và cách sử dụng chúng để đạt được

thêm những thỏa thuận mà doanh nghiệp yêu cầu Điều này sẽ giúp cho doanh

nghiệp đặt ra mục tiêu rõ ràng, tránh việc lạc hướng đi trong đàm phán và bị cuốn

vào những thỏa thuận của đối phương.

- Nhóm đàm phán: Sau khi đề ra được chiến lược, một điều cũng không kém

quan trọng là doanh nghiệp cần chọn ra nhóm đàm phán phù hợp, đảm bảo tất cả

các thành viên đều có đủ kỹ năng cũng như các thành viên đều có lĩnh vực phù hợp với nhà cung cấp.

- Các yếu tố đàm phán: gia bán, tỷ giá hối đoái, điều khoản thanh toán, dịch vụ

hậu mãi và bảo trì, sự cần thiết của sản phẩm

1.2.4 Tổ chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu hàng hóa

Sau khi hợp đồng ngoại thương được ký kết, đơn vị kinh doanh xuất nhập

khẩu phải tổ chức hợp đồng đó Đây là một nhiệm vụ phức tạp, nó đòi hỏi phải tuân

thủ luật pháp quốc gia và quốc tế, yêu cầu phân bổ nguồn lực của các don vị kinh

doanh một cách hợp lý, hơn nữa đảm bảo lợi ích quốc gia và sự uy tín của công ty

kinh doanh Về kinh doanh, trong quá trình thực hiện công tác thực hiện hợp đồng,

các đơn vị kinh doanh xuất nhập khẩu phải cố gắng tiết kiệm chỉ phí, nâng cao hiệuquả và lợi nhuận của toàn bộ hoạt động giao dịch .

Với một đơn vị chuyên doanh nhập khẩu dé thực hiện hợp đồng, đơn vị đó

phải thực hiện các bước sau:

Bước 1 : Xin giấy phép nhập khẩu

Theo quy định của chính phủ, các mặt hàng như quạt điện có công suất dưới

100 w, các bao bì được dệt bằng sợi nhựa, một số loại dầu thực vật và hàng tiêu

dùng thủy tinh sành sứ (dày dưới 7mm), ốp ceramit và gach granite phải xin giấy

phép từ Bộ Thương mại khi nhập khẩu.

Một số mặt hàng ảnh hưởng đến nền kinh tế quốc dân như xi măng, thép, phân

bón cần có giấy phép của Bộ Thương mại, một số mặt hàng như hóa chắt, thuốc tây cần có giấy phép của Bộ Y tế, Bộ Công nghệ Môi trường.

Nếu hàng hóa nhập khẩu kiểm soát bởi hạn ngạch, phải có hạn ngạch nhập khẩu.

Do đang trong quá trình hội nhập kinh tế và hoàn chỉnh hệ thống kiểm soát hải

quan cho phù hợp với các quốc gia, với các mặt hàng mới, doanh nghiệp nên tìm

hiểu tại Sở Thương mại hoặc Cục Hải quan tỉnh để biết về biểu thuế, danh mục

hàng hóa ưu tiên trước khi dam phán ký kết hợp đồng

Bước 2: Chuẩn bị thanh toán hàng hóa

Tùy thuộc vào khoản thanh toán được thỏa thuận giữa người bán và người

mua, thanh toán bằng CAD (cọc 100% giá tri của lô hàng), TTR trước, DA hay DP

(thông báo cho ngân hàng về thỏa thuận và xét lại tài khoản), thanh toán bằng L/C(phải xin mở L/C và thực hiện việc ký qui)

Việc thực hiện thanh toán ban đầu, ngoài việc khẳng định ý định mua hàng,

còn ràng buộc người bán tiến hành làm và giao hàng theo hợp đồng.

Bước 3: Cho thuê phương tiện vận tải, mua bảo hiểm hàng hóa

Nếu mua hàng theo điều kiện nhóm E và F, nhà nhập khẩu phải thuê phương

tiện vận chuyên

Nếu mua hàng hóa theo nhóm E, F hoặc theo giá CFR, CPT nhà nhập khẩu

nên mua bảo hiểm cho hàng hóa.

Bước 4: Nhận bộ chứng từ

Liên hệ với nhà xuất khẩu hoặc Ngân hàng để nhận một bộ chứng từ được

chuyền phát nhanh hoặc qua hệ thống ngân hàng.

Khi nhận được bộ chứng từ, cần kiểm tra lại xem tất cả chúng có phù hợp với

L/C và hợp đồng không, nếu phát hiện sai, phải thông báo ngay cho bên xuất khẩu

và người vận chuyển dé kip thời điều chỉnh cho hợp lệ.

Bước 5: Chuẩn bị nhận hàng

Liên hệ với công ty tàu để biết ngày đến chính xác, chuẩn bị giấy phép vào

cảng để nhận hàng.

Trước khi tàu đến, đại lý vận chuyển nhận được Bản kê khai hàng hóa, trên cơ

sở đó, hàng tàu sẽ gửi Thông báo hàng đến và Lệnh giao hàng cho bên nhập khẩu.

Bước 6: Làm hỗ so, thủ tục hải quan.

Nhận hàng từ sân bay: Bên nhập khẩu liên hệ với các đại lý hàng không để nhận chứng từ và thực hiện các thủ tục cần thiết để nhận hàng.

Nhận hàng từ tàu: Bên nhập khẩu liên hệ với khách hàng, với công ty vận

chuyền hoặc với ngân hàng để nhận chứng từ, sau đó đến cơ quan hải quan để làm

thủ tục nhận hàng

Bước 7: Thủ tục kiểm tra số lượng và chất lượng.

Do đặc điểm của lô hàng, hợp đồng có thể cho phép nhà nhập khẩu kiểm tra

10

và so sánh số lượng và chất lượng khi nhận hàng Trong trường hợp phát hiện thiếu

hoặc hư hỏng hàng hóa, người nhận hàng phải lập biên bản cần thiết để chứng minh

sự vụ, trong biên bản cần có chữ ký của thuyền trưởng hoặc người vân tải.

Bước 8: Khiếu nại và bồi thường.

Trong trường hợp xảy ra sự cố gây bat lợi cho lợi ích vật chất của mình, bên

nhập khâu có thé tiến hành yêu cầu bồi thường, hoặc đưa ra trọng tài kinh tế, tòa án kinh tế theo thỏa thuận đã ghi trong hợp đồng.

Bước 9: Thanh lý hợp đồng.

Hợp đồng sẽ tự động thanh lý khi việc mua hàng hoàn tất, hoặc sẽ tự động

thanh lý khi hết hạn.

Trong trường hợp có tranh chấp, ngay cả khi được giải quyết băng thương

lượng, hai bên cũng phải thanh lý hợp đồng để tính phí cho trường hợp gặp rắc rối

VỆ sau.

1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp 1.3.1 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp

1.3.1.1 Hệ thống pháp luật và các chính sách về thuế suất

Xét về hình thái kinh tế, hoạt động nhập khẩu ở Việt Nam hiện đang bị ảnh

hưởng bởi “giao thoa” của thời đại kinh tế công nghiệp và nền kinh tế tri thức Để

kinh doanh trong thời đại này, hoạt động nhập khẩu bị ảnh hưởng rất nhiều bởi các

hệ thống pháp lý quốc gia và quốc tế Ở một mức độ nhất định, yếu tố luật pháp

quôc gia của các cường quôc kinh tê đóng một vai trò rất quan trọng.

Ví dụ, hoạt động nhập khẩu liên quan đến vận chuyền phải tuân theo các điều

ước quốc tế như: Công ước quốc tế về vận tải năm 1924 tại Brussels, Nghị định thư sửa đổi năm 1968, Công ước vận chuyền bằng đường biển vào năm 1978 Liên quan đến vận tải hàng không, có Quy ước thống nhất về vận tải (1929), Nghị định

thư (1955), Công ước Warsaw (1975), Montreal (1999)

Khi Việt Nam là thành viên của 10 quốc gia ASEAN, các hoạt động nhập

khẩu cũng bị ảnh hưởng bởi các hiệp định khu vực như: Tạo thuận lợi cho hàng hóa

quá cảnh (năm 1968); Hiệp định vận tải xuyên biên giới (GMS) 1999; Hiệp định

khung vận tải đa phương thức ASEAN 2005 Trong quá trình kinh doanh, hoạt động

nhập khẩu cũng phải thực hiện các thông lệ quốc tế, như điều kiện giao và nhận

hang (INCOTERMS); Quy tắc thực hiện tin dụng chứng từ; Bảo hiểm hàng hóa

trong quá trình vận chuyền, boc xép, lưu kho và giao hàng

11

Mặt khác, trong thời đại công nghiệp, hệ thống pháp luật của Việt Nam đang

được cải thiện Để phù hợp với xu hướng hội nhập quốc tế, hầu hết các luật kinh tế

đều áp dụng luật pháp quốc tế Khi luật pháp nước ta trái với quy ước của các tổ

chức quốc tế mà Việt Nam là thành viên và đã cam kết thực hiện thì phải tuân thủ các quy định quốc tế Những quy định đó cho thấy Việt Nam đang trong quá trình

hội nhập sâu rộng trong nền kinh tế toàn cầu, trong đó hoạt động nhập khẩu cần có những điều kiện thuận lợi cơ bản, đồng thời cũng tạo ra thách thức lớn trong hệ

thống luật pháp quốc gia và quốc tế.

Để hội nhập quốc tế trong thời đại công nghiệp và khởi đầu nền kinh tế tri

thức, hệ thống pháp luật của pháp luật Việt Nam liên quan đến hoạt động nhập khẩu

đã được hình thành Hệ thống pháp luật của nước ta đang dan cải thiện theo hướng

hội nhập quốc tế, nhưng cho đến nay, cả hệ thống quy hoạch và hệ thống pháp luật

vẫn bộc lộ nhiều hạn chế: Thiếu đồng bộ giữa xây dựng và khai thác cảng, thiếu cácloại hình vận tai đông bộ: sat, bộ, sông, biên,

Tóm lại, dịch vụ hậu cần Việt Nam là ngành kinh doanh thời kỳ tri thức, trong

đó các yếu tố thông tin đóng vai trò đặc biệt quan trọng, nhưng chịu tác động nặng

nề của luật kinh tế và pháp luật trong thời kỳ "nông nghiệp" và "tiền công nghiệp".

Do đó, hoạt động nhập khẩu tại Việt Nam đang có cơ hội phát triển mạnh nhưng

cũng phải đối mặt với những thách thức rất khó khăn, đòi hỏi các doanh nghiệp và

chính phủ phải có giải pháp mới phù hợp trong hệ thống pháp luật để tạo điều kiện

tốt hơn cho hoạt động nhập khẩu tại Việt Nam mang lại hiệu quả kinh tế lớn và bền

vững cho quốc gia.

1.3.1.2 Biến động tỷ giá hối đoái

Tỷ giá hối đoái có tác động rất lớn tới hoạt động nhập khẩu vì nó là cơ sở để

so sánh giá cả của hàng hoá trong nước với thế gidi, đồng thời phục vụ cho sự vận

động của tiền tệ và hàng hoá giữa các quốc gia, các doanh nghiệp nhập khẩu theo

dõi và căn cứ vào tỷ giá hối đoái giữa đồng nội tệ và ngoại tệ dé đẩy mạnh hay hạn

chế hoạt động của mình Đặc biệt trong hoạt động nhập khẩu ô tô, trị gia của từng lô

hàng ô tô nhập về rất lớn nên ty giá hối đoái có ảnh hưởng nhất định Khi đồng nội

tệ bị mat giá thì hoạt động nhập khẩu, cụ thể là nhập khẩu ô tô là không có lợi và so

với trước doanh nghiệp phải trả nhiều tiền hơn cho một đơn vị hàng hoá và ngược

lại khi đồng nội té tang giá thì hoạt động nhập khẩu ô tô là có lợi và so với trước

doanh nghiệp phải trả ít tiền hơn cho một đơn vị hàng hoá.

12

1.3.1.3 Cơ sé hạ tang

Hoạt động nhập khẩu diễn ra có thuận lợi hay không phụ thuộc nhiều vào

điều kiện cơ sở hạ tang của một quốc gia Hệ thống cơ sở hạ tầng gồm có: hệ thống giao thông vận tải, sân bay, bến cảng, hệ thống thông tin liên lạc và hệ thống tài chính ngân hàng Quốc gia có cơ sở hạ tầng phát triển là cơ sở để phát

triển các hoạt động nhập khẩu bởi cùng với sự phát triển của cơ sở hạ tầng là việc

giảm thiểu các chi phi trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, tạo điều kiện

để các doanh nghiệp nâng cao được hiệu quả hoạt động kinh doanh của mình Ô tô

là mặt hàng đặc biệt nên khi nhập khẩu về cơ sở hạ tầng tại cảng, hệ thống giao

thông vận tải để đưa về kho bãi của doanh nghiệp cũng cần được đảm bảo chất

lượng Do đó, cơ sở hạ tầng cũng ảnh hưởng tới hoạt động nhập khẩu ô tô vào

Việt Nam

1.3.1.4 Nền sản xuất trong và ngoài nước

Sự phát triển của nền sản xuất, của những doanh nghiệp sản xuất trong nước

tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ với sản phẩm nhập khẩu, tạo ra sản phẩm thay thế

hàng nhập khẩu, do vậy làm giảm nhu cầu hàng nhập khẩu và nếu như sản xuất kém

phát triển, không thể sản xuất được những mặt hàng đòi hỏi kỹ thuật sản xuất cao

thì nhu cầu về hàng nhập khẩu tăng lên, do đó ảnh hưởng tới hoạt động nhập khẩu.

Ngược lại sự phát triển của nền sản xuất ở nước ngoài làm tăng khả năng của sản

phẩm nhập khẩu, tạo ra sản phẩm nhập khẩu, tạo ra sản phẩm mới, hấp dẫn phù hợp với nhu cầu, hiện đại, do vậy thúc đẩy hoạt động nhập khẩu.

Với ngành ô tô, nhập khẩu ô tô quá mức sẽ có thể ảnh hưởng đến ngành công

nghiệp ô tô trong nước, tạo ra nhiều sức ép và sự cạnh tranh Để bảo hộ ngành sản

xuất lắp ráp ô tô trong nước, Nhà nước có thể sử dụng những biện pháp về thuế

hoặc phi thuê quan để giảm thiểu lượng ô tô nhập khẩu Do đó, ngành công nghiệp

ô tô cũng sẽ ảnh hưởng tới hoạt động nhập khẩu ô tô của các doanh nghiệp.

1.3.2 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp 1.3.2.1 Nhân tố về con người và bộ máy nhân sự của doanh nghiệp

Trong sự nghiệp công nghiệp hóa và hiện đại hóa quốc gia, với mục tiêu là

dân giàu, nước mạnh, xã hội công bằng, dân chủ, văn minh hiện tại, con người được coi là nguồn nhân lực có yếu tố quan trọng hàng đầu trong việc nhập khẩu, quyết

định sự phát triển nhanh chóng, hiệu quả và bền vững của doanh nghiệp cũng như

của nền kinh tế Việt Nam Đây là một yếu tố rất bức thiết và cần có tính cập nhật,

đáp ứng được không chỉ yêu cầu về con người và nguồn nhân lực ở nước ta nói

13

riêng và còn là quốc tế nói chung Con người vừa là mục tiêu, vừa là động lực của

sự phát triển kinh tế xã hội, đồng thời phải là người có kiến thức và đạo đức Từ

đây, mỗi người dần dần về đúng vị trí là người sáng tạo ra các giá trị, bao gồm các

giá trị tinh thần, giá trị vật chất, cho bản mình va xã hội Do đó, vấn đề cốt lõi là doanh nghiệp cần phải thực hiện chiến lược chọn lọc nguồn nhân lực, đào tạo và

phát triển nguồn nhân lực một cách toàn diện cả về thể chất và tinh than Nhiệm vụ

của doanh nghiệp là đưa nguồn nhân lực của mình đến những giá trị phù hợp vớiđặc điểm văn hóa và những yêu câu mới được đặt ra.

Bên cạnh đó, nhân tố bộ máy nhân sự cũng đóng góp một vai trò không nhỏ trong việc nhập khẩu Đây là tác động trực tiếp của bộ máy lãnh đạo xuống nhân viên

nhằm mục dich buộc phải thực hiện một hoạt động Dé quản lý tập trung thống nhất,

doanh nghiệp phải sử dụng các phương pháp hành chính Việc thiết lập cơ cấu tổchức của bộ máy kinh doanh cũng như quản lý của các nhà lãnh đạo là yếu tố quyết

định hiệu quả nhập khẩu Nếu một doanh nghiệp có cơ cấu tổ chức hợp lý, cách điều

hành thông minh sẽ góp phan thúc day hiệu quả kinh doanh, trong khi nếu cơ cấu tổ

chức kém, quản lý kém sẽ dẫn đến hiệu quả thấp trong hoạt động nhập khẩu.

1.3.2.2 Nhân tố về tài chính của doanh nghiệp

Tài chính doanh nghiệp là một phần quan trọng của hệ thống tài chính Danh

mục tài chính doanh nghiệp trên cảm nhận trực quan được quan niệm tương tự với

các quỹ tiền tệ và loại vốn kinh doanh Các quỹ tiền tệ là kết quả của việc dịch

chuyền các ngu6n tài chính thành các quỹ tiền tệ và ngược lại.

Tài chính doanh nghiệp là công cụ quan trọng nhất để quản lý hoạt động kinhdoanh và sản xuât của doanh nghiệp Tài chính có tác động tích cực hoặc tiêu cực

đên quá trình sản xuat, vì vậy nó có thé ức chế hoặc thúc day quá trình phát triên

Trong điều kiện kinh doanh và sản xuất hiện nay, doanh nghiệp phải tự chăm

sóc nguồn tài chính của mình và phải sử dụng nguồn tài chính của mình một cách

hiệu quả và phải sử dụng kết quả hợp lý, kinh tế và có hiệu quả các nguồn tài chính

đã huy động Vì vậy, tài chính doanh nghiệp cần có các vai trò sau:

- Tài chính doanh nghiệp là một công cụ khai thác và thu hút các nguồn tài

chính để đảm bảo nhu cầu đầu tư phát triển của doanh nghiệp.

- Tài chính doanh nghiệp đóng vai trò kích thích và điều tiết sản xuất và

kinh doanh

- Tài chính doanh nghiệp có vai trò trong việc sử dụng vốn hiệu quả và

14

hiệu quả.

- Tai chính doanh nghiệp là một công cụ hiệu quả để kiểm tra hoạt động sản

xuất và kinh doanh của doanh nghiệp.

Trong kinh doanh, nếu yếu tố tài chính doanh nghiệp yếu sẽ khó có thể làm

được gì ké cả khi đã có cơ hội kinh doanh Vốn va trường vốn sẽ giúp doanh nghiệp

có thể thực hiện công việc kinh doanh của mình một cách dé dàng hơn, có điều kiện

tận dụng các cơ hội đê thu về lợi nhuận lớn

Sự trường vốn tạo ra khả năng nắm bắt thông tin nhanh và chính xác do có

điều kiện sử dụng phương tiện hiện đại Ngoài ra, sự trường vốn còn cho phép

doanh nghiệp có thể thực hiện tốt các công cụ marketing trên thị trường về cách

thức nhập khâu và bán hàng trên thị trường nội địa cũng như giá cả, tạo điều kiện

tốt cho việc kinh doanh nhập khẩu.

1.3.2.3 Nhân tổ về cơ sở vật chất kĩ thuật của doanh nghiệp

Thiết bị và phương tiện kỹ thuật thực chất cũng là vốn của doanh nghiệp (vốn

bằng hiện vật) Nếu được trang bị các cơ sở kỹ thuật hiện đại và hợp lý, nó sẽ góp

phan tăng hiệu quả trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Cơ sở vật chất kỹ

thuật của doanh nghiệp có kết quả thuận chiều với hiệu quả của doanh nghiệp Yếu

tố này bao gồm vốn cố định bao gồm các máy móc, hệ thống kho hàng, hệ thống

phương tiện vận tải và các trang thiết bị cùng với vốn lưu động là cơ sở cho hoạt

động kinh doanh Các khả năng này quy định quy mô, tính chất của lĩnh vực hoạt

động xuất nhập khẩu, và vì vậy cũng góp phần quyết định đến hiệu quả kinh doanh.

Với doanh nghiệp nhập khẩu ô tô, các chính sách về xưởng bảo dưỡng, kho bãi phải đạt tiêu chuẩn kĩ thuật thì mới được phép nhập khẩu ô tô về Doanh nghiệp

cần phải đảm bảo chất lượng cũng như các tiêu chuẩn khác về cơ sở vật chất dé có thể làm cho hoạt động nhập khẩu ô tô được diễn ra một cách thuận lợi hơn.

1.3.2.4 Nhân tổ về nguồn lực tổ chức của doanh nghiệp

Nguồn lực tổ chức đóng vai trò quan trọng trong việc nhập khẩu hàng hóa của

doanh nghiệp, nó tác động trực tiếp và còn là yếu tố nội lực quyết định xem việc

hoạt động nhập khẩu của doanh nghiệp có thực sự hiệu quả Nhân tố này gồm có hai

ý chính là:

- Cơ cau tô chức bộ máy quản lý của doanh nghiệp: Bộ máy quản lý của doanh

nhiệp ảnh hưởng gián tiếp tới hiệu quả của hoạt động kinh doanh nhập khẩu nói

riêng cũng như hoạt động kinh doanh của toàn doanh nghiệp nói chung Để thuận

15

lợi cho công tác nâng cao hiệu quả kinh doanh, doanh nghiệp cần tô chức bộ máy

quản lý hợp lý, làm việc có hiệu quả, gọn nhẹ Xây dựng và hoàn thiện cơ cấu tổ

chức bộ máy doanh nghiệp là một điều hết sức quan trọng trong việc kinh doanh

nhập khẩu.

- Cơ cầu tô chức hoạt động kinh doanh: Đây là một cơ ấu ảnh hưởng lớn đến

điều kiện hoạt động kinh doanh nhập khẩu của doanh nghiệp Nếu như việc tổ chức

hoạt động kinh doanh càng phù hợp với chức năng, nhiệm vụ của doanh nghiép;

đáp ứng được nhu cầu tiêu dùng; phù hợp với yêu cầu của nền kinh tế thị trường thì

sẽ càng góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp Làm tốt các

khâu: Khai thách nhu cau tiêu dùng trong nước, nghiên cứu thị trường trước khi

giao dịch, lập phương án kinh doanh thận trọng nghĩa là doanh nghiệp đã làm tốtcông tác tổ chức kinh doanh.

16

CHƯƠNG 2

ANH HUONG CUA HIỆP ĐỊNH THUONG MẠI

HANG HOA ASEAN (ATIGA) DEN THUONG MAI

MAT HANG O TO TREN THI TRUONG ASEAN

2.1 Téng quan về Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA)

2.1.1 Thông tin chung về ATIGA

- Khái niệm chung:

eATIGA - viết tắt của Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ASEAN

Trade in Goods Agreement) được ra đời với mục đích điều chỉnh toàn bộ thương

mại hàng hóa trong nội khối ASEAN và được xây dựng trên cơ sở tổng hợp các

cam kết đã được thống nhất trong CEPT/AFTA cùng các hiệp định, nghị định thư

có liên quan

Hiệp định được ký kết ngày 26/02/2009 chính thức có hiệu lực từ ngày17/5/2010 khi Thái Lan, nước thành viên cuối cùng của ASEAN nộp văn kiện phê

chuẩn Hiệp định ATIGA cho ban Thư ký ASEAN.

s Mục tiêu của Hiệp định này là đạt được sự lưu chuyển tự do của hàng hoá

trong ASEAN như một trong những công cụ chính để xây dựng thị trường đơn nhất

và cơ sở sản xuất chung hướng tới hội nhập kinh tế sâu sắc hơn trong khu vực

hướng tới thực hiện Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC) vào năm 2015.

e Hiệp định này góp phần to lớn thực hiện mục tiêu xây dựng ASEAN thành một thị trường và cơ sở sản xuất đơn nhất với luồng lưu chuyền tự do của hàng hoá,

dịch vụ, đầu tư, lao động lành nghề, và luồng lưu chuyền vốn tự do hơn như được

đề ra trong Hiến chương ASEAN và Tuyên bố về Kế hoạch tổng thể xây dựng Cộng

đồng kinh tế ASEAN do các Nhà Lãnh đạo ký ngày 20/11/2007 tại Singapore.

- Lịch sử hình thành của ATIGA

Hiệp định CEPT/AFTA được ký năm 1992 (được sửa đổi, bổ sung vào các

năm 1995, 2003) đã góp phần quan trọng trong việc thúc day quan hệ thương mại

nội khối ASEAN trong hơn 15 năm qua, đặc biệt là vai trò của nó trong tự do hoá

lưu chuyển hàng hoá ATIGA được xây dựng theo nguyên tắc kế thừa quy định

trước đây trong CEPT/AFTA đồng thời đưa vào những quy định phù hợp với thực

tiễn hoạt động thương mại hàng hoá, chính vì vậy ATIGA ra đời đã 4 i

là văn bản hoàn chỉnh điều chỉnh toàn điện tất cả các lĩnh|vực 9ề be tình hake

| TT THONG TIN OE

ip FAKZ2 ZHONG LUAN AN-TU itv

a a

hoá trong ASEAN, phù hợp với tam nhìn của một cộng đồng kinh tế ASEAN năng

động và đồng thời khẳng định quyết tâm của các thành viên ASEAN trong việc

hướng tới mục tiêu cao nhất về hội nhập kinh tế của Cộng đồng kinh tế ASEAN

bằng việc tạo ra một hành lang pháp lý cao nhất trong tự do hoá thuế quan trong

khu vực Do đó, Hiệp định ATIGA chính là tiền thân của Hiệp định Ưu đãi thuế

quan có hiệu lực chung (CEPT/AFTA).

- Các đặc điểm chính

e Trong ATIGA, các nước ASEAN dành cho nhau mức ưu đãi tương đương

hoặc thuận lợi hơn mức ưu đãi dành cho các nước đối tác trong các Thỏa thuận

thương mại tự do (FTA) mà ASEAN ký (các FTA ASEAN+)

e _ Ngoài các cam kết về thuế quan, ATIGA cũng bao gồm nhiều cam kết khác

như: xóa bỏ các hàng rào phi thuế quan, quy tắc xuất xứ, thuận lợi hóa thương mại,

hải quan, các tiêu chuẩn và sự phù hợp, các biện pháp vệ sinh dịch tế.

e Biểu cam kết cắt giảm thuế quan trong ATIGA của mỗi nước (Phụ lục

2 của Hiệp định) bao gồm toàn bộ các sản phẩm trong Danh mục hài hóa thuế

quan của ASEAN (AHTN) và lộ trình cắt giảm cụ thể cho từng sản phẩm trong từng năm Do đó, so với CEPT, cam kết thuế quan trong ATIGA rất rõ ràng và

dễ tra cứu.

2.1.2 Nội dung chính của ATIGA

- Tự do thuế quan

Nguyên tắc cam kết: tất cả các sản phẩm trong Danh mục hài hòa thuế quan

của ASEAN (AHTN) đều được đưa vào trong biểu cam kết thuế quan của từng

nước trong ATIGA, bao gồm cả những sản phẩm được cắt giảm thuế và cả những

sản phẩm không phải cắt giảm thuế Lộ trình cắt giảm thuế quan của các nước

ASEAN-6 (Brunei, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines, Singapore) thường

ngắn hơn các nước còn lại - nhóm CLMV bao gồm các nước Campuchia, Lào,

Myanmar, Việt Nam Đa số các sản phẩm trong biểu thuế quan sẽ được các nước

xóa bỏ hoặc giảm thuế xuống còn đưới 5%, trừ một số sản phẩm nhạy cảm như: các

sản phẩm nông nghiệp chưa chế biến, các sản phẩm nhạy cảm như súng đạn, thuốc

nô, rác thai

Theo đó, Tại biểu thuế ATIGA, thuế suất của hau hết các loại ô tô chở người

nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN sẽ giảm xuống mức 70% vào

năm 2012, sau đó giảm xuống 60% vào năm 2013 và còn 50% vào năm 2014 Qua

các năm từ 2015 đến năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô về Việt Nam giảm

xuống 0%.

18

- Quy tac xuât xứ

ATIGA kế thừa toàn bộ Bộ quy tắc xuất xứ đã được sửa đổi và quy định về thủ tục cấp giấy chứng nhận xuất xứ của Hiệp định CEPT/AFTA Ngoài tiêu chứ

xuất xứ thuần túy, cộng gộp với 40% hàm lượng khu vực đã được quy định như

trước đây, các quy định về chuyển đổi mã số thuế, quy tắc xuất xứ cụ thể (PSR)

được quy định linh hoạt hơn nhằm đảm bảo thực hiện nguyên tắc cam kết nội khối

phải tương đương hoặc thuận lợi hơn so với cam kết dành cho các nước đối tác

trong các khu vực mậu dịch tự do ASEAN.

Hàng hóa chỉ được hưởng ưu đãi thuế quan theo ATIGA nếu có xuất xứ từ

khu vực ASEAN Một hàng hóa được coi là có xuất xứ ASEAN nếu:

Hàng hóa có xuất xứ thuần túy hoặc được sản xuất toàn bộ trong khu vực

ASEAN, hoặc:

e Hàng hóa đáp ứng được các yêu cau cụ thể về quy tắc xuất xứ trong Hiệp

định (Phụ lục 3-Quy tắc xuất xứ cụ thể mặt hàng) Có 03 loại quy tắc xuất xứ cụ thể

mặt hàng:

eHang hóa phải có hàm lượng nguyên liệu nội khối (RVC) ít nhất là

40%, hoặc

e Hàng hóa phải trải qua chuyển đổi HS 4 số, hoặc Hàng hóa phải trải qua

một quy trình sản xuất nhất định Các quy tắc này được áp dụng riêng hoặc kết hợp.

Đa số các sản phẩm có quy tắc xuất xứ kết hợp, cho phép áp dụng đồng thời cả

RVC và Chuyên đổi HS/Quy trình sản xuất.

Về thủ tục chứng nhận xuất xứ, để được hưởng ưu đãi thuế quan, theo

ATIGA, nhà xuất khẩu phải xin Chứng nhận xuất xứ form D tại một cơ quan có

thâm quyền của nước xuất khẩu - ở Việt Nam là 18 Phòng Quản lý Xuất nhập khẩu

thuộc Cục Xuất Nhập khẩu — Bộ Công Thương và 37 Ban quản lý Khu công

nghiệp, Khu chế xuất do Bộ Công Thương ủy quyền.Tuy nhiên, hiện tại các nước

ASEAN đang hướng tới việc áp dụng cơ chế Tự chứng nhận xuất xứ, cho phép nhà

xuất khâu được tự chứng nhận xuất xứ mà không cần phải thông qua một cơ quan

có thâm quyên của nước xuât khâu.

Để hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt ATIGA giảm 30% trong năm

nay và 0% vào năm 2018, thì ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực ASEAN

phải đại tỷ lệ nội địa hóa nội khối ít nhất 40% Doanh nghiệp nhập khẩu ô tô

cần phải giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), chứng nhận nguồn gốc xuất

xứ, khai tăng hàm lượng tỷ lệ nội địa hóa trong khu vực ASEAN nhằm được

hưởng ưu đãi thuế ô tô

19

- Các biện pháp chỉ phí thuế quan

Các biện pháp phi thuế quan bao gồm các điều kiện liên quan đến dỡ bỏ chung

các hạn chế số lượng, xóa bỏ các hàng rào phi thuế quan khác, các hạn chế ngoại

hối và thủ giấy phép nhập khẩu Việc thực hiện các biện pháp phi thuế quan có thể

ảnh hưởng đến các hàng rào phi thuế quan đối với dòng chảy tự do hàng hóa Điều

này sẽ đóng góp vào hiệu quả của việc tăng chi phí và sự trì hoãn trong chuyển

động hàng hóa

ASEAN đang giải quyết các hàng rào phi thuế quan từ nhiều góc độ Một là

thông qua các trường hợp thực tế về biện pháp phi thuế quan hoặc rào cản thương

mại Hội đồng Thương mại Tự do ASEAN (AFTA) đã nhắn mạnh tầm quan trọng

của việc giải quyết các rào cản phi thuế quan tại ASEAN, đặc biệt khi việc cắt giảm

đáng kể hoặc loại bỏ thuế quan phù hợp với việc thực hiện ATIGA.

Các biện pháp phi thuế quan và hàng rào phi thuế quan thông thường nằm

trong số đó, không công nhận logo chứng nhận Halal, lay mẫu lặp lại các tiêu chuẩn

đối với những sản phẩm cùng loại, ví dụ cho sản phẩm gốm và sắt, thép, yêu cầu

ghi nhãn bằng tiếng mẹ đẻ của nước nhập khẩu và xuất khâu một số sản phẩm nhất

định yêu cầu các nhà xuất khẩu phải thiết lập một cơ sở sản xuất.

- Thuận lợi hóa thương mại

Các Quốc gia Thành viên sẽ xây dựng và thực thi một Chương trình làm việc

về Thuận lợi hóa thương mại ASEAN, trong đó đặt ra tat cả các hành động và biện

pháp cụ thể với mục tiêu rõ ràng và thời hạn thực thi cần thiết để tạo ra một môi trường nhất quán, minh bạch, và có thể dự đoán được đối với các giao dịch thương

mại quốc tế để tăng cường cơ hội và giúp các doanh nghiệp, ké cả các doanh nghiệp

vừa và nhỏ (SMEs) dé tiết kiệm thời gian và giảm chi phi.

Để khuyến khích dòng chu chuyền tự do hàng hóa và phát triển mạng lưới sản xuất hội nhập hơn trong khu vực, các nước ASEAN đã thông qua Chương trình

thuận lợi hóa thương mại và Các chỉ tiêu thuận lợi hóa thương mại vào năm 2008 và

2009 Thuận lợi hóa thương mại là một chương trình cải cách nhằm đây mạnh lợi

thế thương mại trong khu vực ASEAN băng việc cắt giảm chi phi giao dịch Chi

tiêu thuận lợi hóa thương mại là các chỉ tiêu định lượng xác định mức ảnh hưởng

của cải cách thương mại đối với khu vực nhà nước nói chung và khu vực tư nhân

noi riêng

20

- Hai quan

Mục tiêu của các điều khoản về Hải quan trong ATIGA là để : Bảo đảm tính

có thể dự đoán, tính nhất quán và minh bạch trong việc áp dụng luật hải quan của

các Quốc gia Thành viên; Tăng cường quản lý hiệu quả, tiết kiệm các thủ tục hải

quan, và thông quan hàng hóa nhanh chóng; Đơn giản hóa và hài hòa hóa các thủ

tục và thông lệ ở mức độ có thể; Tăng cường hợp tác giữa các cơ quan hải quan.

Những điều khoản này áp dụng đối với các thủ tục hải quan được áp dụngvới hàng hóa thông thương giữa các Quốc gia Thành viên, phù hợp với pháp luật,

quy định và chính sách của các Quốc gia Thành viên.

- — Tiêu chuẩn, quy định kĩ thuật và thủ tục đánh giá sự phù hợp

Mục đích của điều khoản này là để thiết lập các quy định về tiêu chuẩn,

yêu cầu kỹ thuật và thủ tục đánh giá mức độ hợp chuẩn nhằm đảm bảo các quy định

này không tạo ra những cản trở thương mại không cần thiết trong quá trình xây dựng ASEAN trở thành một thị trường sản xuất thống nhất, đồng thời phù hợp với mục đích chính đáng của các Quốc gia Thành viên.

Hiệp định quy định rằng các tiêu chuẩn kỹ thuật đối với sản phẩm màmột nước đặt ra phải phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế và phù hợp với thực tiễn:

* Điều 73.2a: Hài hoà các tiêu chuẩn quốc gia với các tiêu chuẩn quốc têliên quan với thực tế

Hiệp định ràng buộc các nước thành viên trong việc quy định các tiêu chuẩn

kỹ thuật Vì vậy, việc bảo hộ hang trong nước bằng các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm

ngặt (hay có thể là phi thực tế) là không khả thi Hơn nữa, trước khi soạn thảo bộ

tiêu chuẩn quốc gia, các quốc gia thành viên phải thông qua các chiêu chuẩn quốc tế

có liên quan.

Các tiêu chuẩn, quy định kĩ thuật về nhập khẩu ô tô cũng phải phù hợp

với các tiêu chuẩn = nước như về an toàn kĩ thuật, dung tích xi lanh, động cơ,

tiêu chuẩn khí thải, giấy chứng nhận bảo vé môi trường, Chang hạn như 6 tô lắp

ráp trong nước hay nhập khẩu mới đều phải đảm bảo sử dụng nhiên liệu diesel có

mức khí thải không đạt tiêu chuẩn Euro 4 trở lên, có giấy chứng nhận lưu thông

- Các biện pháp vệ sinh dịch tễ

Điều khoản liên quan đến các biện pháp vệ sinh dịch tễ trong ATIGA

hướng tới những vấn đề như: Thuận lợi hoá phát triển thương mại giữa và trong các

Quốc gia Thành viên trên cơ sở bảo vệ tính mạng và sức khoẻ con người, động thực

BÃI

vật trong từng Quốc gia Thành viên; Đưa ra khung pháp lý và các hướng dẫn vềviệc áp dụng các biện pháp vệ sinh dịch té trong các Quốc gia Thành viên, đặc biệt

nhằm đạt được những cam kết đã ghi trong Kế hoạch tổng thể thực hiện Cộng đồng

kinh tế ASEAN; Đây mạnh việc hợp tác trong các Quốc gia Thành viên nhằm bảo

vệ tính mạng và sức khỏe con người, động thực vat; Tạo điều kiện thực hiện chương

này phù hợp với các nguyên tắc và tiêu chuẩn trong Hiệp định Áp dụng các biện

pháp vệ sinh dịch tễ, phụ lục 1A Hiệp định WTO và Hiệp định này.

- Cac biện pháp phòng vệ thương mai

Các Quốc gia Thành viên nào đồng thời là thành viên của Tổ chức

thương mại thế giới (WTO) bảo lưu quyền và nghĩa vụ của mình theo như quy đinh

tại điều XIX của hiệp định GATT 1994, và Hiệp định WTO về biện pháp tự vệ hoặc

điều 5 của Hiệp định về nông nghiệp Chống phá giá và thuế đối kháng Các Quốc

gia Thành viên khẳng định quyền và nghĩa vụ của mình đối với các thành viên khác

liên quan tới chống phá giá theo Điều VI GATT 1994 và Thoa thuận về việc thực

hiện Điều VI Hiệp định chung về thuế quan và thương mại 1994 được ghi nhận

trong phụ lục 1A Hiệp định WTO.

2.2 Tac động của ATIGA đến thương mại ô tô trên thị trường ASEAN

2.2.1.Những quy định của ATIGA liên quan đến mặt hàng ô tô

Đề được hưởng thuế suất nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của ATIGA, mặt hàng ô

tô phải đáp ứng được một số điều kiện, cụ thể như sau:

- Thuộc Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt ban hành kèm theo Nghị định;

- Các nước nhập khẩu phải là thành viên của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN được vận chuyển trực tiếp đối với các nước là thành viên của Hiệp định;

- Đối với các nước là thành viên của Hiệp định, được vận chuyển trực tiếp;

- Đáp ứng các quy định về xuất xứ hàng hóa trong Hiệp định Thương mại

Hàng hóa ASEAN; có Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) mẫu D do Bộ Công

thương quy định;

- Đảm bảo tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô theo quy định của

Chính phủ về điều kiện sản xuất, lắp ráp ô tô đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO4

(giai đoạn từ 2018-2021) và mức EURO 5 từ 2022 trở đi và đạt đủ sản lượng sản

xuất xe theo quy định;

- Sản lượng xe sản xuất lắp ráp và tỷ lỆ giá trị sản xuất trong nước của mẫu xe

cam kết phải đạt được hàng năm, để lắp rap xe.

22

2.2.2.Cơ hội nhập khẩu xe trong khối ASEAN với mức giá rẻ do mức thuế

nhập khẩu giảm

Tại biểu thuế ATIGA, thuế suất của hầu hết các loại ô tô chở người nhập khẩu

nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN sẽ giảm xuống mức 70% vào năm 2012,

sau đó giảm xuống 60% vào năm 2013 và còn 50% vào năm 2014 Qua các năm từ

2015 đến năm 2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô về Việt Nam giảm xuống 0%.

Điều này tạo rất nhiều thuận lợi cho các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô trong nước

lẫn doanh nghiệp tại nước xuất khẩu trong ASEAN.

Hàng rào thuế quan dần được gỡ bỏ tạo cơ hội cho ô tô nhập ngoại Đến năm

2016, hoạt động nhập khẩu của doanh nghiệp nhập khẩu 6 tô đã chịu tác động trực

tiếp từ những thay đổi về chính sách thuế Từ đầu năm 2016 thuế nhập khẩu ô tô

nguyên chiếc từ các nước ASEAN về Việt Nam giảm còn 40% so với mức 50% so

với năm 2015 Trái lại nhiều dòng xe nhập khẩu lại được điều chỉnh tăng giá do

cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới cũng có hiệu lực từ ngày 01/01/2016 Điều này

dẫn đến các doanh nghiệp nhập khẩu 6 tô tại Việt Nam giảm giá ban 6 tô nhập, kích

cầu mua sắm của người dân, từ đó sẽ tăng doanh thu bán hàng Đây được coi là một

tác động mang tính tích cực cho các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, khiến cho thịtrường ô tô trong nước sôi động trở lại Thị trường cung cấp ô tô nguyên chiếc cho

Việt Nam có nhiều thay đổi trong 7 tháng năm 2016 Thái Lan là thị trường lớn nhất

cung cấp nhóm hàng này cho Việt Nam với 18,84 nghìn chiếc, tăng mạnh 55,4%,

trong đó lượng xe tải là 14,25 nghìn chiếc, chiếm tới gần 54,4% lượng xe tải nhập

khẩu của cả nước Sang năm 2017, Thuế nhập khẩu xe từ các nước trong ASEAN

vào Việt Nam giảm thêm 10% Các doanh nghiệp ô tô Việt Nam đã giảm giá ô tô

rất “sốc” trong năm 2017 là để kích cầu thị trường và đón đầu xu hướng giảm thuế

nhập khẩu ô tô nguyên chiếc xuống 0% từ 1/1/2018 theo Hiệp định ATIGA Tính

đến hết tháng 8/2017, lượng ô tô nhập khẩu của cả nước là gần 65,5 nghìn chiếc, tri

giá nhập khẩu là 1,39 ty USD, giảm mạnh 14,1%.

2.2.3.Cơ hội đa dạng hóa mẫu mã, chủng loại của ô tô nhập khẩu do tỷ

trọng nhập khẩu tăng

Trong giai đoạn 2014 - 2018, tác động giảm thuế suất theo hiệp định ATIGA

về 0%, trong đó bao gồm cả các mặt hàng trong nhóm công nghiệp nặng như ô tô,

sẽ làm tăng kim ngạch nhập khẩu lên đáng kể, từ đó cũng làm tăng tỷ trọng nhập

khẩu Với sự tăng lên đó, các mẫu mã, kiểu dáng mới nhiều hãng ô tô trên thế giới

có thé nhập khẩu vào thị trường Việt Nam nhanh hơn, đáng ứng nhu cầu và thị hiéu

của khách hàng

a3

2.2.4.Cơ hội tốt để thu hút vốn đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô

ASEAN cũng đang là một điểm sáng trong thu hút FDI trên toàn cầu Làmột thành viên của ASEAN, trong quan hệ vừa hợp tác vừa cạnh tranh với các nướcthành viên khác, Việt Nam có nhiều lợi thé trong thu hút FDI FDI vào khu vực liên

tục tăng, năm 2011 tổng lượng FDI vào ASEAN là 114 ty USD tăng 24% so với

năm 2010 Cục Đầu tư nước ngoài cho rằng, việc ASEAN sẽ trở thành Cộng đồng

kinh tế ASEAN vào năm 2015, với các Hiệp định chung điều chỉnh về đầu tư (Hiệp

định đầu tư toàn điện ASEAN - ACIA), thương mại (Hiệp định Thương mại hàng

hóa ASEAN - ATIGA) và dịch vụ (Hiệp định khung ASEAN về dich vụ - AFAS)

sẽ làm tăng sức hấp dẫn của khu vực này trong thu hút FDI Điều này có thể thấy rõ

khi các công ty đa quốc gia đang liên tục mở rộng hoạt động đầu tư của mình tại

ASEAN Trong đó có nhiều tập đoàn đa quốc gia (TNC) lớn trên thế giới đã có mặt

và đang mở rộng hoạt động đầu tư của mình tại ASEAN.

Cụ thể, hơn 80% số công ty có tên trong danh sách 500 công ty toàn cầu của

Fortune đã có mặt tại ASEAN Tại ASEAN đã có hoạt động của 10 công ty hàng

đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất ô tô, 10 nhà sản xuất phụ tùng ô tô lớn nhất toàn

cầu, trong đó tại Việt đã có nhà máy lắp ráp ô tô của Thaco, Ford, Toyata Vì thế

triển vọng hợp tác đầu tư giữa Việt Nam — ASEAN trong ngành công nghiệp ô tô

vào thời gian tới là hết sức lớn, vì Việt Nam không chỉ là một thành viên tích cực trong cộng đồng này, thực hiện các cam kết chung của khối, mà còn thực hiện các

hợp tác song phương đa dạng trên tất cả các lĩnh vực Quan trọng hơn là Việt Nam

đang gắn phát triển kinh tế - xã hội với hội nhập kinh tế quốc tế Trong khu vực,

quan hệ thương mại và đầu tư giữa Việt Nam - ASEAN phát triển rất tốt đẹp Con

số này đang trên đà tiếp tục tăng lên mạnh mẽ, do vậy, trong những năm tới, quan

hệ hợp tác đầu tư giữa Việt Nam và các nước ASEAN chắc chắn sẽ phát triển mạnh

me.

2.2.5.Thach thức đối với các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô về mặt tiêu

chuẩn kĩ thuật và quy trình nhập khẩu

Để có thể nhập khẩu ô tô vào Việt Nam theo Hiệp định ATIGA, doanh

nghiệp cần phải tuân theo những tiêu chuẩn kĩ thuật ngày một da đạng cũng như các

quy trình thủ tục để nhập khẩu do các bộ ban ngành đề ra Một trong những quy

định được cho là “rất khó” đối với tất cả các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô (cả cũ và

mới) là doanh nghiệp phải có văn bản xác nhận hoặc tài liệu chứng minh doanh

nghiệp được quyền thay mặt doanh nghiệp sản xuất lắp ráp (SXLR) ô tô nước ngoài

thực hiện lệnh triệu hồi 6 tô nhập khâu tại Việt Nam Không chỉ vậy, ND 116 cũng

24

quy định mỗi một lô hàng nhập khẩu phải mang một xe đi thử nghiệm (khí thải, độ

bền về phanh, động cơ ) Điều này sẽ khiến doanh nghiệp tốn kém chi phí (chi phí

thử nghiệm từ 40-100 triệu đồng/lần) và thời gian chờ đợi (từ 2 tuần đến cả tháng).

Các đơn vị nhập khẩu còn phải có giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô

do Cục Đăng kiểm cấp Một số doanh nghiệp lo lắng cho răng hơn hai tháng không

đủ cho doanh nghiệp cũng như cơ quan chức năng bởi Bộ GTVT sẽ phải ban hành

thông tư mới về loại giấy chứng nhận này.

Để có thể nhập khẩu ô tô vào Việt Nam và hưởng mức thuế suất 0% theo lộ

trình cắt giảm thuế của ATIGA, các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô còn đang gặp

không ít cản trở về các thủ tục nhập khẩu, giấy chứng nhận xuất xứ hoặc tiêu chuẩn

về kĩ thuật như trên Do đó, doanh nghiệp cần phải chuẩn bị và đầu tư bài bản để

đáp ứng được những quy định này

2.2.6 Cơ hội và thách thức đối với ngành công nghiệp ô tô

Về cơ hội, Chính phủ dùng thuế để bảo hộ sản xuất ô tô trong nước với mục

tiêu qua đó thu hút đầu tư sản xuất nhiều phụ tùng ô tô trong nước, bởi với mức

thuế nhập khẩu cao thì doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước sử dụng các

phụ tùng sản xuất trong nước nhiều thì sẽ càng có lợi ND 116 được xem “hang rào

kỹ thuật” để giảm lượng xe nhập khẩu Việc Chính phủ phải tiến hành các giải pháp

hạn chế ô tô nhập khẩu là điều đương nhiên trong bối cảnh thuế nhập khẩu trong

khu vực về 0% vào năm 2018, xu thế nhập khẩu ô tô sẽ gia tăng trong thời gian tới Tính đến tháng 10/2017, thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy Việt Nam đã chi

hon 1,6 tỷ USD để nhập khẩu 74.112 ô tô nguyên chiếc các loại ND 116 cũng kỳ

vọng sẽ tao động lực cho ngành sản xuát và lắp ráp ô tô, vốn có đóng góp lớn chongân sách, giải quyết cho hàng trăm nghìn lao động hiện nay Bởi rõ ràng nếu không có chính sách nhằm phát triển sản xuất công nghiệp ô tô tại Việt Nam, vào

thời điểm năm 2018, nguồn xe nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia và Malaysia sẽ

khiến thị trường Việt Nam trở thành nơi tiêu thụ sản phẩm của các nước láng giéng.

Khi đó, những doanh nghiệp đã và đang đầu tư vào ngành ô tô và sản xuất linh phụ

kiện tại Việt Nam sẽ không có cơ hội phát triển, gây tôn tại lớn đối với nền kinh tế.

Mặt khác, về /hách thức, trong hơn 15 năm đi vào hoạt động, ngành công

nghiệp ô tô nước ta đang đứng trước nhiều khó khăn và thách thức như sức mua còn

rất thấp, có quá nhiều nhà sản xuất trong một thị trường không lớn, các ngành công

nghiệp phụ trợ còn yếu kém, công nghiệp ô tô mới chỉ ở mức lắp ráp đơn giản.

Ngưỡng cửa hội nhập đối với nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang ngày càng tiến

sát Đối với ngành công nghiệp ô tô nước ta, theo lộ trình cắt giảm thuế quan thuộc

v6

khuôn khổ Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước Đông Nam Á từ năm 2018 sẽ giảm về 0% Khi đó, hàng loạt mẫu xe từ các nước Indonesia, Philippines hay Thái Lan sẽ xuất hiện ngày

càng nhiều hơn ở trong nước với giá thành thấp hơn nhiều so với hiện nay Chính vì vậy ngành công nghiệp ô tô nước ta đang đứng trước nhiều sức ép khi mà thực tế

sản xuất ô tô trong nước còn khá nhỏ lẻ và manh mún, lượng nhập khẩu ngày càng

tăng cao cùng với hệ thống chính sách chồng chéo chưa ln huy được những lợi

thế sẵn có để phát triển Có thể thấy, bức tranh toàn cảnh về công nghiệp ô tô của

nước ta hiện nay khá ngén ngang và còn nhiều vướng mắc, chồng chéo.

Thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đã được duy trì ở mức rất cao từ 100

-150% trong vòng 2 thập kỷ qua để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước Thực

hiện cam kết ATIGA thuế nhập khẩu ôtô đã bắt đầu cắt giảm từ năm 2012, cắt giảm

xuống 70% vào năm 2012, 50% vào năm 2014 và sẽ cắt giảm hoàn toàn xuống 0%

vào năm 2018 Điều đó có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn rất ít thời

gian để nâng cao năng lực cạnh tranh trước sức ép hiện hữu của các dòng xe nhập

khẩu từ ASEAN khi thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc xuống 0% Điều đó có

nghĩa là ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn rat it thời gian để nâng cao năng lực

cạnh tranh trước sức ép hiện hữu của các dòng xe nhập khẩu từ ASEAN khi thuế

suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc xuống 0% Đây là một mối lo thực sự đối với

dòng xe lắp ráp trong nước.

Đây là một mối lo thực sự đối với dòng xe lắp ráp trong nước Ngành công

nghiệp Việt Nam đã hình thành được hơn 20 năm nhưng đến nay vẫn chưa thu được

thành tựu gì đáng kể, chính vì vậy nếu ngành ô tô không chuẩn bị kỹ các biện pháp

cho giai đoạn 2014-2018 thì việc xóa bỏ thuế suất theo cam kết ATIGA sẽ khiến

ngành công nghiệp ô tô trong nước khó cạnh tranh về giá cả và chất lượng sản pham

với các quốc gia trong khu vực khác", một đại diện doanh nghiệp cho biết.

26

CHƯƠNG 3

THUC TRẠNG NHẬP KHẨU Ô TÔ TỪ THỊ

TRƯỜNG THÁI LAN CỦA CÔNG TY TRÁCH

NHIỆM HỮU HẠN CT-WEARNES VIỆT NAM GIAI

Tên giao dịch: CT-WEARNES VIETNAM COMPANY LIMITED

Tên viết tắt: CT-WEARNES CO., LTD

Trụ sở chính: Số 3 và 5, đường Nguyễn Văn Linh, tổ 17, Phường Gia Thụy,

Quận Long Biên, Hà Nội

Giấy đăng kí kinh doanh số: 0106433878 Ngày cấp: 13/01/2014

Nơi đăng kí quản lý: Cục Thuế Thành phố Hà Nội

Loại hình doanh nghiệp: Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên

e Số tài khoản: 002-898898-001

e Tên ngân hàng: Ngân hàng TNHH một thành viên HSBC (Việt Nam)

3.1.2 Tóm tắt lịch sử hình thành phát triển Công tyCông ty ô tô Wearnes là nhà phân phối xe hơi cao cấp hàng đầu tại Châu Á

27

Thái Bình Dương, được thành lập vào năm 1906 Công ty ô tô Wearnes hoạt độngtại Singapore, Malaysia, Indonesia, Thái Lan, Trung Quốc và Hồng Kông Công ty

ô tô Wearnes là một phần của tập đoàn WBL có trụ sở chính tại Singapore.

Công ty Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes Việt Nam là một liên doanh giữa Công ty ô tô Wearnes (Wearnes Automotive Pte Ltd) va CT Brother- một Công ty 6

tô cao cap tại Việt Nam Công ty Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes Việt Nam được

thành lập từ tháng 6/2014 dưới tên gọi: Công ty Trách nhiệm hữu hạn CT-Wearnes

Việt Nam tại địa chỉ: Số 3 và 5, đường Nguyễn Văn Linh, tổ 17, Phường Gia Thụy,

Quận Long Biên, Hà Nội với vị trí đắc địa.

Sau gần 5 năm hình thành và phát triển, Công ty Trách nhiệm hữu hạn

CT-Wearnes Việt Nam đã khắng định được thương hiệu của mình trên thị trường ô tô

Hà Nội và cả nước là một trong những đại lý ủy quyền của hai dòng xe siêu sang

Lamborghini và Bentley

3.1.3 Chức năng nhiệm vụ của Công ty

Theo giấy phép kinh doanh được cấp vào ngày 13/01/2014, Công ty TNHH

CT-Wearnes được phép tham gia các hoạt động sản xuất:

- Nhập khẩu ô tô và xe có động cơ khác

- Sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện vận tải

- Sản xuất phụ tùng và bộ phận phụ trợ cho xe có động cơ và động cơ xe

- Sản xuất thân xe có động cơ, rơ moóc và bán rơ moóc

- Bán buôn ô tô và xe có động cơ khác

Chỉ tiết: Bán buôn ô tô con (loại 12 chỗ ngồi trở xuống); Bán buôn ô tô

chuyên dụng phục vụ ngành y tế, ngân hàng, viễn thông, truyền hình, ngành môi

trường đô thị và ngành giao thông công chính (trừ loại nhà nước cấm);

- Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ của mô tô, xe máy

- Sản xuất phương tiện và thiết bị vận tải khác chưa được phân vào đâu Chỉ tiết: Đóng mới, cải tạo phương tiên vận tải;

- Hoạt động kiến trúc và tư vấn kỹ thuật có liên quan

Chỉ tiết: Thiết kế phương tiện giao thông đường bộ;

- Hoạt động của đại lý và môi giới bảo hiểm

Chỉ tiết: Đại lý bán bảo hiểm;

- Cho thuê xe có động cơ

28