Đồ Án Thiết Kế Cơ Khí Ô Tô.pdf

Công nghiệp ô tô là “khách hàng” của nhiều ngành côngnghiệp có liên quan như: kim loại, cơ khí, điện tử, hóa chất, … Vì vậy, sự pháttriển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô được xem là n

Giới Thiệu Đề Tài

Đặt vấn đề giới thiệu đề tài

Theo xu hướng phát triển, khi thu nhập của các cá nhân tăng cao, họ có xu hướng ưu tiên sử dung các sản phẩm hiện đại đi kèm với chất lượng và bảo đảm an toàn Đáp kng được yêu cầu đó, ô tô sẽ là phương tiện được ưa chuộng và dần thay thế xe máy theo xu hướng phát triển đi lên của đất nước Đồng thời, trong các ngành công nghiệp nói chung cũng như công nghiệp ô tô nói riêng, con người sử dung ô tô như nguồn lực trực tiếp phuc vu quá trình lưu thông hàng hóa, thúc đẩy thương mại phát triển Ngành công nghiệp ô tô được đánh giá là một trong những ngành công nghiệp đi đầu, kéo theo sự phát triển của các ngành công nghiệp khác Công nghiệp ô tô là “khách hàng” của nhiều ngành công nghiệp có liên quan như: kim loại, cơ khí, điện tử, hóa chất, … Vì vậy, sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô được xem là nhân tố tác động tích cực thúc đẩy các ngành có liên quan phát triển, tạo động lực xây dựng nền công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước Nhận thấy tình hình phát triển của lĩnh vực ô tô trong nước ngày càng mạnh mẽ nên hãng QTT đã không ngừng đẩy mạnh kinh doanh các sản phẩm liên quan đến ô tô con và ô tô khách Trong đó sản phẩm có thể gọi là siêu phẩm của QTT chính là QTT K5 LUXURY 2022 Ngày 09-10-2022, Thaco Group giới thiệu chính thkc QTT K5 2022 tại Việt Nam Đây là thế hệ mới của Optima nhưng được đổi tên để đồng bộ với thị trường quốc tế.

Xe được cách tân toàn diện từ nội thất, ngoại thất, trang bị và động cơ so với thế hệ trước đây Nhằm nâng cao kiến thkc và áp dung khoa học vào lĩnh vực nghiên cku thiết kế Sau khi xem xét và thảo luận nhóm em quyết định thiết kế và vẽ chi tiết xe QTT K5 LUXURY 2022 với những cải tiến mới mẻ hơn Với vốn kiến thkc chuyên môn còn hạn hẹp và kinh nghiệm tích lũy còn có phần hạn chế nên sẽ không tránh khỏi những sơ suất và thiếu sót trong quá trình hoàn thiện, chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp, phê bình của thầy cô trong quá trình báo cáo đồ án môn học Đó chắc chắn là những kiến thkc và kinh nghiệm cực kì quý báu giúp chúng em hoàn thiện các kỹ năng chuyên môn của bản thân mình trong tương lai.

Mục tiêu đề tài

Muc tiêu của nhóm khi thực hiện đề tài là để giúp các bạn sinh viên hiểu hơn về các loại kiểu dáng và kết cấu của xe.

Nội dung đề tài

Tuần 2: Phân tích và lấy số liệu chi tiết thiết kế.

Tuần 3: Lên kế hoạch, quy trình thiết kế chi tiết.

Tuần 4: Tính toán và thiết kế sơ bộ hệ thống.

Tuần 5, 6: Thiết kế chi tiết theo quy trình đã vạch ra

Tuần 7, 8: Hoàn chỉnh bản vẽ thiết kế 2D gồm 3 hình chiếu và mặt cắt Tuần 9: Chỉnh sửa bản vẽ thiết kế 2D (nếu cần).

Tuần 10: Hoàn chỉnh đồ án Đóng thành cuốn cho giảng viên ký duyệt để tiến hành bảo vệ đồ án.

Tuần 11: Bảo vệ đồ án.

Tuần 12: Đánh giá kết quả báo cáo: ( Nội dung báo cáo ; Sản phẩm thực hiện ;Thái độ ; Kỹ năng; …… ).

Kết cấu đề tài

Chương 1: Giới thiệu đề tài.

Chương 2: Cơ sở lý thuyết.

Chương 3: Tính toán và phương pháp thiết kế.

Chương 4: Thiết kế và mô phỏng.

Giới thiệu xe KIA K5

QTT K5 – là mẫu xe Sedan “Fastback” thể thao thế hệ mới trong nhóm K series, thay đổi toàn diện với đường nét thiết kế của tương lai đậm chất thể thao, sang trọng, trang bị tiện nghi hiện đại và hệ thống an toàn tiên tiến nhất QTT K5 (hay Kia Optima) là dòng xe cỡ trung (Mid-size car) của nhà sản xuất xe hơi QTT Motor, Hàn Quốc Ra đời từ năm 2000, đến nay QTT K5 (Optima) vừa bước vào thế hệ thk 5 Sau khi QTT K5 thế hệ mới ra mắt tại Hàn Quốc vào đầu năm 2020 thì đến tháng 08/2020 chính thkc trình làng thị trường Mỹ QTT K5 thế hệ mới được phát triển dựa trên nền tảng Hyundai N3, tương tự mẫu xe Hyundai Sonata.

Ngày 09-10-2021, Thaco Group giới thiệu chính thkc QTT K5 2022 tại Việt Nam Đây là thế hệ mới của Optima nhưng được đổi tên để đồng bộ với thị trường quốc tế Xe được cách tân toàn diện từ nội thất, ngoại thất, trang bị và động cơ so với thế hệ trước đây.

QTT K5 2022 có kích thước tổng thể DxRxC lần lượt 4.905x1.860x1.465 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.850 mm Với kích thước này thì K5 2023 lớn hơn so với bản tiền nhiệm (4.855x1.860x1.465 mm, 2805 mm); dài hơn 50 mm, chiều dài cơ sở dài thêm 45 mm nên không gian nội thất rộng rãi và thoải mái hơn. Đường nóc xe vuốt sâu tới sát cửa cốp giúp chiếc xe trẻ trung hơn.

Phần đầu xe nổi bật với cum lưới tản nhiệt có hình dáng giống "mũi hổ" đặc trưng nhưng có kích thước lớn hơn và thiết kế trông "dữ dằn" hơn, họa tiết được lấy cảm hkng từ hình tượng "Shark Skin" có cấu trúc đa tầng đan xen độc đáo. Đèn chiếu sáng LED tiêu chuẩn trên phiên bản Luxury và LED Projector cho phiên bản Premium/ GT-Line Dải đèn LED ban ngày màu hổ phách với hình dáng chữ "L" được uốn cong bao trọn cum đèn pha Đèn sương mù trước LED. Hốc hút gió được thiết kế "hầm hố" được đặt phía dưới làm tăng khí động học. Trên nắp ca-pô và dọc hai bên thân xe là những đường gân nổi liền mạch kéo dài giúp chiếc xe trở lên khỏe khoắn, mạnh mẽ hơn Ngoài ra các đường gân trên thân xe giúp xe tối ưu khí động học, giảm thiểu lực cản, giúp gia tăng độ bám đường, hạn chế sự rung lắc và tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu Đường viền mạ chrome kéo dài xuyên suốt từ đầu kính xe cho đến cuối đuôi xe tăng thêm sự sang trọng.

Gương chiếu hậu ngoài được thay đổi vị trí, dịch chuyển vào phần thân xe thay vì đặt cột A như bản tiền nhiệm, giúp tăng không gian quan sát cho người lái Gương chỉnh điện, gập điện tự động tích hợp đèn báo rẽ La zăng đa chấu, kích thước 18 inch tiêu chuẩn, lốp xe 235/45R18 Riêng phiên bản QTT K5 GT la zăng có kích thước 19 inch.

Phía sau xe nổi bật là dải cum đèn hậu LED nối liền từ bên phải sang bên trái Thiết kế này tương tự nhiều mẫu xe sang của Đkc hiện nay Ốp cản sau được thiết kế mới với họa tiết thể thao tăng khí động học cho K5 Hệ thống xả kép có viền mạ crôm sáng bóng Cánh hướng gió thiết kế thể thao nhằm tăng thêm mạnh mẽ cho phần đuôi xe.

Với phiên bản QTT K5 2022 có 04 màu cho khách hàng thoải mái lựa chọn: Trắng ngọc trai, Đen, Bạc và Đỏ đi kèm nội thất màu đen Bản K5 GT-Line có thêm màu Xanh và Ghi xám, tùy chọn nội thất bọc da nhân tạo màu đỏ QTT K5

2022 là một trong những dòng xe sedan cỡ trung có khoang cabin rộng rãi và thoải mái cho cả hàng ghế trước và ghế sau Không gian nội thất được kết hợp giữa thiết kế tinh tế, thẩm mỹ và trang bị công nghệ thông minh, tiện nghi hiện đại nên mang lại cảm giác sang trọng Nội thất được sử dung các chất liệu da cao cấp, ốp kim loại và vân gỗ với tùy chọn màu đen hoặc đỏ theo từng phiên bản.QTT K5 2022 có tương đối đầy đủ các tính năng hiện đại nhất hiện nay, đem đến trải nghiệm vô cùng thoải mái và tiện nghi cho khách hàng ngồi trong xe.

CƠ SỞ LÝ THUYẾT

Công dụng

“Lột xác” toàn diện, nội thất QTT K5 2022 nhanh chóng chinh phuc người dùng bằng một thiết kế mới đơn giản, gãy gọn nhưng sang trọng Sự đầu tư chăm chút kỹ lưỡng của nhà sản xuất Hàn Quốc đã làm nên một K5 cao cấp không thua kém những chiếc sedan hạng E Nội thất xe bọc da màu đen piano. Chạy dọc taplo và ốp cửa là những thanh gỗ nhạt màu kết hợp thêm đường viền mạ kim loại mờ tạo điểm nhấn nổi bật Hãng QTT còn trau chuốt tỉ mỉ đến mkc phần ốp kim loại bọc các cửa gió điều hoà đều được phay rất tinh tế.

Cách bố trí bảng điều khiển của QTT K5 cho thấy sự tập trung nhiều về người lái Màn hình giải trí trung tâm nằm liền khối với bảng đồng hồ sau vô lăng, tương tự như những “người anh em” cùng nhà là Kia Sorento hay Kia Carnival mới Bảng điều hoà rất hiện đại Các chi tiết, nút bấm thừa thải gần như được tinh giản triệt để.

Khu vực lái của QTT K5 2022 được tái thiết kế hoàn toàn mới Vô lăng 3 chấu D-cut nịnh mắt, được tích hợp tính năng sưởi và đầy đủ các phím điều khiển Bảng đồng hồ phía sau cực kỳ thuyết phuc khi ở dạng Full Digital với màn hình hiển thị lên đến 12,3inch cho giao diện trực quan Ngoài ra, K5 có thêm bộ hiển thị trên kính lái HUD. Ở thế hệ mới, QTT K5 được trang bị đầy đủ các tính năng hỗ trợ lái như: lẫy chuyển số sau vô lăng, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, phanh tay điện tử & Auto Hold, chìa khoá thông minh & khởi động nút bấm, khởi động từ xa, gương hậu chống chói tự động…

Truc cơ sở dài bậc nhất phân khúc giúp QTT K5 2022 sở hữu một không gian nội thất rộng rãi và thoải mái ở tất cả vị trí ngồi Xe có ghế bọc da màu đen,riêng bản GT-Line bọc da hai màu thể thao Hệ thống ghế ngồi của QTT K5 được đánh giá cao về tính hiện đại Ghế lái chỉnh điện 10 hướng, có nhớ vị trí.Ghế phu chỉnh điện 6 hướng Cả hai ghế này đều trang bị tính năng làm mát và sưởi Ở giữa có bệ để tay kiêm hộp đựng đồ trung tâm Hàng ghế sau đầy đủ tựa đầu 3 vị trí và bệ để tay trung tâm, riêng bản GT-Line có thêm cả sưởi Hàng ghế này có bề ngang rộng Độ ngả lưng tốt, khoảng trống để chân thoáng Trần xe do thiết kế mui coupe nên phía sau hơi thấp song cũng không quá ảnh hưởng.

2.1.2 Động cơ Đối với ô tô thì động cơ như một bộ phần thiết yếu để cho chiếc xe có thể hoạt động Động cơ từ nhiên liệu chuyển hóa thành cơ năng dưới một dạng năng lượng nào đó và QTT K5 thì dùng nhiệt năng (động cơ đốt trong) Từ cơ năng truyền đến mômem xoắn rồi truyền đến các bánh xe giúp xe chuyển động tịnh tiến và di chuyển về phía trước Bên cạnh đó thì nó còn truyền năng lượng cho các thiết bị khác.

QTT K5 2022 được trang bị động cơ mới, gồm bản 2.0L và 2.5L: Động cơ xăng Nu 2.0 MPI sản sinh công suất cực đại 150 mã lực và mô men xoắn cực đại 192Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Động cơ xăng Theta-III 2.5 GDI sản sinh công suất cực đại 191 mã lực và mô men xoắn cực đại 246Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Ở phiên bản động cơ 2.0L, với một chiếc sedan hạng D như QTT K5 thì sử dung động cơ 2.0L mạnh 150 mã lực sẽ không quá mạnh mẽ nhưng cũng không có gì để phàn nàn Cầm lái trải nghiệm thực tế trong phố, động cơ có độ vọt tốt ở những nước ga đầu, đáp kng skc mạnh tốt và có phần dư thừa so với những mong muốn thông thường từ người lái Còn tăng tốc trên đường lớn thì động cơ2.0L này khó tránh khỏi hơi chậm nhịp, cần chút ít thời gian để lực kéo đẩy tốc độ xe lên cao Và cùng với đó, tiếng gầm gào của động cơ cũng nghe rõ hơn. Tuy nhiên nhìn chung, QTT K5 2.0L chỉ hơi gồng gượng khi cần tăng tốc nhanh, vượt xe trên cao tốc Còn lại trong những điều kiện di chuyển bình thường nội thành thì hoàn toàn thoải mái.

Sang phiên bản động cơ 2.5L, xem thông số trên mặt giấy tờ thì hiệu suất đầu ra không hề kém cạnh các mẫu sedan hạng D dùng động cơ 2.5L khác cùng phân khúc Trải nghiệm thực tế có thể cảm nhận được độ vọt, độ bốc khác biệt rõ so với bản 2.0L Khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn Nhưng ở bản 2.5L này, độ trễ chân ga vẫn có Khi xe đã lên tốc độ cao thì hộp số có xu hướng duy trì sự ổn định Nên dù đạp mạnh chân ga hơn thì xe cũng hiếm khi về số Đây chủ yếu là thiết lập của nhà sản xuất để xe tập trung ưu tiên sự mượt mà Như vậy, trái ngược với ngoại hình cá tính, thể thao thì trải nghiệm sau tay lái QTT K5 đem đến lại thiên hướng êm ái, thư thái, dễ chịu nhiều hơn thay vì những pha gắt bốc, sôi nổi Mẫu xe sẽ phù hợp với những ai thích cảm giác lái nhẹ nhàng, điềm đạm, lành tính…

Thông số kỹ thuật QTT K5

Luxury Premium GT-Line Động cơ 2.0L

Mô men xoắn cực đyi

Hộp số 6AT 6AT 8AT

Idling Stop Không Không Có

Hình 2: Động cơ 2.1.3 Hộp số

Hộp số là một bộ phận chính trong hệ thống truyền động của ô tô Hộp số đóng một vai trò trung gian giúp truyền chuyển động quay từ động cơ đến hệ số dẫn động (cầu dẫn động) giúp thay đổi tỉ số truyền linh hoạt khi vận hành Vì động cơ chỉ sản xuất mômem xoắn và công suất nên cần phải có hộp số để điều khiển tăng giảm của xe QTT K5 có hai tuỳ hộp số tự động 6 cấp và 8 cấp Cả hai đều làm việc mượt mà và “rất chăm chỉ” Chăm chỉ ở đây nghĩa là chịu khó bắt lấy từng ý muốn của người lái và phản hồi cực nhanh Thậm chí hộp số có thể dồn gấp về hai cấp số để thúc xe vọt tốt hơn khi cần.

Trong cấu tạo xe ô tô, hệ thống dẫn động có nhiệm vu nhận chuyển động từ hộp số và truyền đến các bánh xe chủ động Hệ số dẫn động gồm bán truc cầu xe truyền lực từ hộp số đến các bánh xe chủ động, truc các đăng truyền từ hộp số hoặc bộ vi sai đến các bánh xe.

Kết cấu hệ thống treo gồm: bộ phận đàn hồi, bộ phận dẫn hướng và bộ phận giảm chấn Cấu tạo của những bộ phận này sẽ khác nhau tuỳ vào từng loại hệ thống treo QTT K5 có hệ thống treo được đánh giá mềm Khi chạy trong đô thị thì cực kỳ êm ái Nhất là vận hành xe ở tốc độ nhẹ nhàng, hệ thống treo xử lý dao động rất “ngọt và nịnh”, ngồi vô cùng sướng.

Nhưng khi chạy đường cao tốc thì mọi ưu điểm trên lại trở thành nhược điểm Cầm lái QTT K5 trên cao tốc cảm giác như đang chạy xe SUV gầm cao. Tưởng chừng với lợi thế trọng tâm thấp của sedan sẽ giúp QTT K5 ổn định và chắc chắn hơn song thực tế thì xe vẫn khá bồng bềnh Khi chuyển làn ở tốc độ cao trên 100km/h hay đi đường đèo, độ lắc ngang có thể cảm nhận được rất rõ. Đây không hẳn là một điểm trừ bởi “được cái này sẽ mất cái kia” Quan trọng chỉ là phù hợp hay không Nếu chủ yếu di chuyển trong điều kiện đô thị thông thường thì hệ thống treo trên QTT K5 phải công nhận “ngọt lịm”.

- Bộ phận đàn hồi: cấu tạo gồm lò xo, thanh xoắn, nhíp và khí nén, giữ nhiệm vu hấp thu dao động từ mặt đường, làm giảm tác động của skc nặng lên khung xe, giúp bánh xe di chuyển êm ái, ổn định.

- Bộ phận giảm chấn: Có hai loại giảm chấn là giảm chấn thủy lực và giảm chấn dùng ma sát Chúng đóng vai trò trong việc hạn chế dao động của bánh xe và thân xe Nhờ đó, đảm bảo độ bám đường tốt hơn.

- Bộ phận dẫn hướng: Giống như tên gọi của nó, bộ phận này đóng vai trò đảm bảo động học của xe, hướng bánh xe chỉ di chuyển theo phương thẳng đkng Ngoài ra, chúng còn giữ vai trò tiếp nhận, truyền lực và mômen từ bánh xe lên khung, vỏ xe.

Th ông số kỹ thuật

Cầu trước Cầu trước Cầu trước

Hệ thống treo trước/s au

MacPherson /Liên kết đa điểm

Kh ởi hành ngang dốc

Trợ lực điện Trợ lực điện Trợ lực điện

3 Có Có Có chế độ lái

Hệ thống lái có nhiệm vu dẫn hướng chuyển động bánh xe đi theo ý muốn của người điều khiển

Hình 6: Hệ thống lái2.1.7 Hệ thống bánh xe

Bánh xe là một trong các bộ phận trên xe ô tô rất quan trọng, đóng vai trò biến chuyển động quay truyền từ các bán truc, cầu xe thành chuyển động tịnh tiến, giúp xe di chuyển Cấu tạo của bánh xe gồm mâm xe và lốp xe Trong đó lốp xe là bộ phận duy nhất trên xe tiếp xúc với mặt đường Lốp giúp giảm thiểu các va xóc đồng thời tạo độ bám khi xe chạy trên đường “Dàn chân” bên dưới của QTT K5 cũng rất hút mắt với bộ lazang 5 chấu thiết kế mới Tất cả phiên bản đều sử dung lazang hợp kim 18inch kết hợp bộ lốp 235/45R18.

Hình 7: Hệ thống lốp xe

Hệ thống phanh giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn khi cần Phanh ô tô có

Yêu cầu

2.2.1 Về thiết kế, chế tyo

Mang tính thẩm mỹ cao, phù hợp với thị trường, văn hóa, Phù hợp với từng các điều kiện đường xá và khí hậu trên từng vùng lãnh thổ, quốc gia khác nhau Vỏ xe phải đẹp, thích hợp với yêu cầu về thẩm mỹ công nghiệp Khả năng vận hành tốt, chịu được những điều kiện thời tiết, khí hậu khác nhau Đáp kng các yêu cầu công nghiệp, dễ gia công, sửa chữa Vật liệu dễ tìm có độ bền cao, độ chống mòn và chống gỉ sét cao, giá thành thấp. Đầu xe QTT K5 2022 cuốn hút với cum lưới tản nhiệt mũi hổ đặc trưng nhưng được làm mới sắc nét, đẹp mắt và khí thế hơn trước Lưới tản nhiệt mở rộng, ăn sâu bao trọn cum đèn trước Bên trong sử dung hoạ tiết gân nổi 3D xếp tầng uốn lượn sống động Cum đèn pha LED Projector rất biết cách bắt kịp xu hướng với kiểu chia 3 khoang mạnh mẽ nhưng cũng đầy tinh tế Đèn được tích hợp tính năng bật/tắt tự động Viền ngoài là dải đèn LED định vị ban ngày chạy dài theo hình “nhịp tim” (Heart Beat) tạo điểm nhấn nổi bật Phần dưới đầu xe QTT K5 2022 trông cực kỳ thể thao, chú trọng nhiều đến tính khí động học Cửa hút gió mở to theo hình khuôn miệng kết nối khéo léo với hốc gió hầm hố hai bên Cản trước ép dẹp xé gió ckng cáp đúng kiểu xe đua.

Nhìn từ bên hông, QTT K5 2022 trông thanh thoát, năng động và rất đẹp dáng Nắp capo gân guốc uốn cong hơi chúi về trước làm gợi nhớ về những chiếc “ngựa hoang” Ferrari Chạy dọc thân xe là những đường dập thẳng tắp mạnh mẽ Mui xe uốn cong vuốt dài về phía đuôi đậm chất coupe.

Gương chiếu hậu QTT K5 tách rời tru A cho phạm vi quan sát rộng hơn, tích hợp đầy đủ các tính năng chỉnh điện, gập điện, đèn báo rẽ và sấy “Dàn chân” bên dưới của QTT K5 cũng rất hút mắt với bộ lazang 5 chấu thiết kế mới Tất cả phiên bản đều sử dung lazang hợp kim 18inch kết hợp bộ lốp 235/45R18.

Hình 15 : Thân xe Đuôi xe QTT K5 2022 khá ngắn, giao diện vô cùng thể thao và “chất chơi”. Trong đó, nổi bật nhất là dải đèn LED băng ngang có đồ hoạ đkt đoạn độc đáo. Phần mép đuôi nhô cong dạng cánh gió ẩn.

Hai má bên dưới khoét sâu tạo mang cá, thậm chí còn hầm hố hơn cả QTTStinger Cản sau được lắp thêm bộ cánh gió khuếch tán cản và một cặp ống xả giả nằm đối xkng hai bên.

2.2.2 Yêu cầu khi vận hành:

Khả năng vận hành cao, tầm nhìn tốt: tốc độ trung bình cao, nâng cao hiệu suất vận chuyển, thời gian và quãng đường gia tốc ngắn, khởi động dễ dàng. Tính an toàn cao, đặc biệt đối với hệ thống phanh và hệ thống lái. Đảm bảo tính tiện nghi và an toàn cho người lái và hành khách, thao tác nhẹ và dễ dàng.

Mkc tiêu hao nhiên liệu, khả năng bôi trơn, săm lốp và các vật liệu khác đạt mkc tiêu chuẩn cao.

Kích thước hình dáng phải đảm bảo cho công công tác xếp dỡ hàng hóa được thuận tiện và nhanh chóng.

Hoạt động ổn định và khí thải, tiếng ồn đạt tiêu chuẩn theo quy định của từng quốc gia quy định.

2.2.3 Yêu cầu khi bảo dưỡng, sửa chữa:

Giờ công bảo dưỡng và sửa chữa xe so với chế tạo rất lớn, so với cả đời xe thường gấp 30/50 lần gia công chế tạo.

Mọi chi phí cho đời xe từ khi chế tạo đến khi thanh lý là 100%, các phần được phân bố như sau:

- Thiết kế chế tạo ô tô 1,4%

Qua đó cho thấy giờ gia công bảo dưỡng sửa chữa rất lớn Để giảm khối lượng công việc, kéo dài chu kỳ bảo dưỡng, ô tô phải đảm bảo các yêu cầu sau:

Vị trí bôi trơn phải ít để giảm giờ công bơm dầu mỡ Thay thế các điểm bôi trơn có vú mỡ bằng vật liệu bôi trơn vĩnh cữu Các vị trí bơm mỡ phải bố trí thẳng hàng, cùng phía thuận lợi cho công tác bảo dưỡng sửa chữa.

Giảm giờ công kiểm tra, siết chặt bằng cách sử dung các bu lông, vít cấy, đai ốc, có tính tự hãm cao, đúng tiêu chuẩn và ít chủng loại để đỡ phải thay đổi dung cu tháo lắp.

Giảm giờ công điều chỉnh bằng cách thay các thay các khâu điều chỉnh bằng tay sang điều chỉnh tự động hoặc dễ dàng điều chỉnh.

Kết cấu của xe phải đảm bảo cho công tác tháo lắp được dễ dàng, thuận tiện cho công tác sửa chữa thay thế phu tùng.

Kết cấu cũng như vật liệu chế tạo của các cum chi tiết có độ hao mòn lớn phải đảm bảo tính bền sau khi phuc hồi, sửa chữa Các mặt chuẩn (công nghệ,định vị, ) của chi tiết phải được đảm bảo an toàn, tạo điều kiện cho gia công cơ khí sửa chữa đáp kng đươc các yêu cầu kỹ thuật.

Cấu tyo chung

Sử dung động cơ Xăng-Theta II 2.4L công suất cực đại đạt 176Hp / 6000rpm.

Hệ thống phanh: Được sử dung thêm hệ thống phanh tay điện tử và hệ thống auto hold.

+ QTT K5 được sử dung hệ số truyền lực là 2WD.

+ QTT K5 được sử dung hệ thống lái trợ lực bằng điện.

QTT K5 được trang bị với hệ thống treo trước McPherson, hệ thống treo sau liên kết đa điểm.

QTT K5 được sử dung khung gầm rời.

+ Hệ thống điều khiển động cơ ECU.

+ Hệ thống tín hiệu, chiếu sáng và thông báo

+ Hệ thống lái và phanh xe.

+ Hệ thống phân phối khí thông minh

+ Hệ thống đánh lửa thông minh

Các bộ phận trên khoang cabin:

+ Hệ thống cách âm bên trong xe.

+ Dây thắt và túi khí để đảm bảo an toàn.

+ Các vị trí chka đồ dùng cá nhân.

+ Chế độ thoại rảnh tay.

+ Sạc điện thoại không dây.

+ Kính cửa điều khiển điện 1 chạm, chống kẹp ở 2 cửa trước.

+ Điều hòa tự động 2 vùng độc lập.

+ Cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau.

+ Rèm che nắng hàng ghế sau.

+ Hệ thống kiểm soát tiêu hao nhiên liệu.

+ Nẹp bước chân ốp nhôm cao cấp tích hợp đèn LED.

+ Cửa sổ trời điều khiển điện chống kẹp Panoramic.

Các hệ thống phụ trợ:

Các hệ thống phu trợ bao gồm: Hệ thống cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù trên gương, cảnh báo trình trạng tài xế, hệ thống cảm biến nhiệt độ máy lạnh để phuc vu nhu cầu cho người sử dung xe và đảm bảo an toàn khi vận hành.

TÍNH TOÁN VÀ PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ

Tổng quan về lý thuyết

3.1.1 Động lực học Động lực học là một lĩnh vực trong vật lý nghiên cku về chuyển động, lực và năng lượng Trong thiết kế kiểu dáng và kết cấu xe, động lực học đóng vai trò quan trọng để đảm bảo tính ổn định, an toàn và hiệu suất của xe.

Các yếu tố động lực học quan trọng trong thiết kế kiểu dáng và kết cấu xe bao gồm:

- Trọng tâm: Trọng tâm của xe là điểm trung tâm của trọng lực của xe. Thiết kế kiểu dáng và kết cấu xe phải đảm bảo trọng tâm của xe nằm ở vị trí thấp và giữa để tăng tính ổn định và độ bền của xe.

- Tỷ lệ và cân bằng: Tỷ lệ và cân bằng của xe là yếu tố quan trọng trong động lực học để đảm bảo tính ổn định và an toàn của xe Tỷ lệ của xe phải được thiết kế sao cho các bộ phận của xe được phân bố cân đối để tối ưu hóa tính ổn định và hiệu suất lái xe.

- Lực hấp dẫn: Lực hấp dẫn là lực tác động lên xe từ trái đất Thiết kế kiểu dáng và kết cấu xe phải đảm bảo tính ổn định và an toàn cho xe khi di chuyển trên địa hình khác nhau và vượt qua các chướng ngại vật.

- Khối lượng và tốc độ: Khối lượng và tốc độ của xe cũng là yếu tố quan trọng trong động lực học Thiết kế kiểu dáng và kết cấu xe phải đảm bảo tính ổn định và an toàn cho xe khi di chuyển với tốc độ cao hoặc khi phải tải trọng nặng. Tất cả những yếu tố này cùng hợp thành một hệ thống phkc tạp trong động lực học của xe Thiết kế kiểu dáng và kết cấu xe phải đảm bảo tính ổn định, an toàn và hiệu suất tối ưu trong mọi điều kiện hoạt động.

3.1.2 Các công thức tính toán

Tính toán về kiểu dáng và kết cấu của xe ô tô là một quá trình phkc tạp và đòi hỏi sự tính toán chính xác và kỹ lưỡng Quá trình này bao gồm nhiều phương pháp tính toán khác nhau, tùy thuộc vào muc đích và yêu cầu của từng loại xe. Dưới đây là một số phương pháp tính toán thường được sử dung trong thiết kế kiểu dáng và kết cấu của xe ô tô:

- Phân tích và mô phỏng hệ thống cơ khí: Phương pháp này sử dung các công cu phân tích và mô phỏng để đánh giá tính chất cơ khí của các bộ phận và hệ thống của xe, bao gồm cả độ chịu lực, độ bền, tính ổn định và độ tin cậy.

- Phân tích và mô phỏng dòng chảy: Phương pháp này sử dung các công cu phân tích và mô phỏng để đánh giá tính chất của dòng chảy khi xe di chuyển Điều này giúp thiết kế được các đường nét và kết cấu của xe sao cho tối ưu hóa khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.

- Phân tích và mô phỏng va chạm: Phương pháp này sử dung các công cu phân tích và mô phỏng để đánh giá tính chất của xe trong các tình huống va chạm, như tai nạn hay va chạm với vật cản Điều này giúp thiết kế các kết cấu và tính năng an toàn của xe, bao gồm hệ thống phanh và hệ thống túi khí, để giảm thiểu rủi ro cho người lái và hành khách.

- Phân tích và mô phỏng tiếng ồn và rung: Phương pháp này sử dung các công cu phân tích và mô phỏng để đánh giá tính chất của xe liên quan đến tiếng ồn và rung Điều này giúp thiết kế các kết cấu và hệ thống treo xe để giảm thiểu tiếng ồn và rung động, tạo ra trải nghiệm lái xe thoải mái và êm ái cho người lái và hành khách.

Trên đây là một số phương pháp tính toán thường được sử dung trong thiết kế kiểu dáng và kết cấu của xe ô tô Tuy nhiên, để tính toán chính xác và đạt được kết quả tối ưu, cần phải sử dung các công cu và phần mềm tính toán chuyên dung, kết hợp với kiến thkc và kinh nghiệm của các chuyên gia thiết kế.

3.1.3 Phân tích và mô phỏng hệ thống cơ khí

Phân tích và mô phỏng hệ thống cơ khí là một phương pháp quan trọng trong thiết kế kiểu dáng và kết cấu của xe ô tô Dưới đây là một số công thkc cu thể được sử dung trong phân tích và mô phỏng hệ thống cơ khí của xe:

• Độ bền chịu kéo: Độ bền chịu kéo là một chỉ số đo lường khả năng chịu lực kéo của vật liệu Công thkc tính độ bền chịu kéo là: σt = F / A

- σt là độ bền chịu kéo của vật liệu (MPa)

- F là lực kéo tác động lên vật liệu (N)

- A là diện tích cắt ngang của vật liệu (m2)

• Độ bền chịu uốn: Độ bền chịu uốn là một chỉ số đo lường khả năng chịu lực uốn của vật liệu Công thkc tính độ bền chịu uốn là: σb = (M * l) / (I * c)

- σb là độ bền chịu uốn của vật liệu (MPa)

- M là mô-men xoắn tác động lên vật liệu (N.m)

- l là chiều dài của vật liệu (m)

- I là moment quán tính của vật liệu (m4)

- c là khoảng cách từ truc uốn đến phía cạnh của vật liệu (m)

• Độ bền chịu nén: Độ bền chịu nén là một chỉ số đo lường khả năng chịu lực nén của vật liệu Công thkc tính độ bền chịu nén là: σc = F / A

- σc là độ bền chịu nén của vật liệu (MPa)

- F là lực nén tác động lên vật liệu (N)

- A là diện tích tiết diện của vật liệu (m2)

Phương pháp thiết kế

Phương pháp thiết kế về kiểu dáng và kết cấu ô tô là một quá trình phkc tạp và đòi hỏi sự kết hợp của nhiều yếu tố khác nhau để đảm bảo rằng chiếc xe được thiết kế vừa đẹp mắt, vừa an toàn và chkc năng Dưới đây là một số phương pháp và nguyên tắc chính trong thiết kế kiểu dáng và kết cấu ô tô: Thiết kế bằng tay: Đây là phương pháp truyền thống để vẽ và thiết kế ô tô. Những người thiết kế sử dung bút, giấy và các công cu khác để tạo ra bản vẽ 2D của xe ô tô Sau đó, họ có thể tạo mô hình 3D từ bản vẽ này.

Thiết kế bằng máy tính: Với sự phát triển của công nghệ, các kỹ sư và nhà thiết kế ô tô hiện nay thường sử dung phần mềm CAD (Computer-Aided Design) như SolidWorks, CATIA, AutoCAD, hay Blender để thiết kế ô tô Phần mềm này cho phép họ tạo bản vẽ 2D hoặc mô hình 3D của xe ô tô.

Mô phỏng số hóa: Phương pháp này sử dung các phần mềm mô phỏng như ANSYS hay MATLAB để phân tích và kiểm tra các yếu tố quan trọng của xe ô tô như độ bền, độ bền, độ an toàn, độ bền và độ bền tối ưu hóa các chkc năng của xe.

Phân tích nhu cầu khách hàng: Để thiết kế một chiếc xe đáp kng được nhu cầu của khách hàng, các nhà thiết kế cần phân tích và hiểu rõ những yêu cầu và mong muốn của khách hàng đối với chiếc xe Phân tích này bao gồm các yếu tố như sở thích cá nhân, muc đích sử dung, tính năng và tính năng thẩm mỹ. Thiết kế kiểu dáng: Thiết kế kiểu dáng của một chiếc xe là yếu tố quan trọng trong sự thành công của một mẫu xe Các nhà thiết kế cần tập trung vào việc tạo ra một kiểu dáng độc đáo, thu hút và đầy tính thẩm mỹ, đồng thời cũng phải đảm bảo rằng kiểu dáng đó đáp kng được các yêu cầu về tính năng và an toàn.

Sử dung công nghệ CAD: Công nghệ CAD (Computer-Aided Design) là công nghệ tính toán sử dung phần mềm để tạo ra các mô hình 3D của chiếc xe. Các nhà thiết kế sử dung công nghệ CAD để tạo ra các mô hình 3D của chiếc xe, từ đó đánh giá và điều chỉnh thiết kế cho đến khi đạt được kết quả tối ưu.

Sử dung vật liệu chất lượng cao: Việc sử dung vật liệu chất lượng cao là một yếu tố quan trọng trong thiết kế kết cấu của chiếc xe Các vật liệu như thép đúc, nhôm và sợi carbon đều được sử dung để tạo ra kết cấu vững chắc, nhẹ và an toàn cho chiếc xe.

Kiểm tra và đánh giá: Việc kiểm tra và đánh giá là một yếu tố quan trọng trong quá trình thiết kế kiểu dáng và kết cấu của chiếc xe Các nhà thiết kế cần tiến hành các bài kiểm tra và đánh giá chất lượng để đảm bảo rằng chiếc xe đáp kng được các yêu cầu về an toàn và tính năng.

Tiêu chuẩn và quy định: Thiết kế kiểu dáng và kết cấu ô tô cần phải tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định của ngành công nghiệp ô tô, như về khí thải, an toàn và hiệu suất Tóm lại, thiết kế kiểu dáng và kết cấu ô tô là quá trình phkc tạp và yêu cầu sự tập trung cao độ vào các yếu tố an toàn, thẩm mỹ, hiệu suất và tính tiện dung Với các phương pháp thiết kế ô tô này, các nhà thiết kế có thể đưa ra ý tưởng, tạo ra mẫu và xây dựng các bản thiết kế chi tiết.

3.2.1 Sử dụng phần mềm Autocad và Solidworks để vẽ các chi tiết

Cả SolidWorks và AutoCAD là những phần mềm thiết kế kỹ thuật phổ biến và được sử dung rộng rãi trong các lĩnh vực như cơ khí, xây dựng, sản xuất, và nhiều lĩnh vực khác Dưới đây là các bước cơ bản để sử dung phần mềm SolidWorks và AutoCAD:

Bước 1: Khởi động phần mềm SolidWorks hoặc AutoCAD.

Bước 2: Tạo một tệp mới.

SolidWorks: Chọn "File" > "New" > "Part" hoặc "Assembly" để tạo một bộ phận hoặc một sản phẩm lắp ráp mới.

AutoCAD: Chọn "File" > "New" để tạo một tệp mới.

Bước 3: Thêm các chi tiết và tính năng vào mô hình của bạn.

SolidWorks: Sử dung các công cu như Extrude, Revolve, Loft, Sweep, Cut, hoặc Fillet để thêm các chi tiết vào mô hình của bạn.

AutoCAD: Sử dung các công cu như Line, Circle, Rectangle, Arc, hoặc Hatch để tạo các đối tượng và chi tiết trong bản vẽ.

Bước 4: Điều chỉnh và sửa đổi các tính năng và chi tiết trong mô hình của bạn.

SolidWorks: Sử dung các công cu như Move, Rotate, Scale, hoặc Edit Feature để điều chỉnh và sửa đổi các tính năng và chi tiết trong mô hình của bạn.

AutoCAD: Sử dung các công cu như Trim, Extend, Fillet, Chamfer, hoặc Edit để điều chỉnh và sửa đổi các đối tượng và chi tiết trong bản vẽ. Bước 5: Lưu tệp của bạn.

SolidWorks: Chọn "File" > "Save As" để lưu tệp của bạn với định dạng sldprt (nếu bạn đang thiết kế một bộ phận) hoặc sldasm (nếu bạn đang thiết kế một sản phẩm lắp ráp).

AutoCAD: Chọn "File" > "Save As" để lưu tệp của bạn với định dạng dwg hoặc.dxf

Bước 6: In hoặc xuất tệp của bạn.

SolidWorks: Chọn "File" > "Print" để in mô hình của bạn, hoặc chọn "File"

> "Save As" > "Export" để xuất khẩu thành các định dạng khác như pdf hoặc stp.

AutoCAD: Chọn "File" > "Plot" để in bản vẽ của bạn, hoặc chọn "File" >

"Save As" > "Export" để xuất khẩu thành các định dạng khác như pdf hoặc dxf.

3.2.2 Các thông số tính toán: o Chiều dài toàn phần: 4550mm o Chiều rộng tổng thể: 1860mm o Chiều cao tổng thể: 1465mm o Khoảng sáng gầm xe: 150mm o Chiều dài cơ sở: 2805mm o Ghế trước: 890.12x490x760mm o Vô lăng: 330Xф470mm o Ghê sau: 760x1600x890.12mm o Kính hậu: 340.07x100x141.76mm o Cánh gió:1190.73x225.26x453.57mm o Bộ cản sâu:832.33x1846.15x503.40mm o Bộ cản trước: 1834.49x553.55x447.85mm o Cốt bánh xe:1840.71Xф100mm o Cửa trước: 1096.04x1090.05 o Cửa sau: 1096.04x1086.17

Các công thức tính toán

Công thkc Euler để tính tốc độ của xe di chuyển

 e là cơ số logarit tự nhiên.

 i là đơn vị của số phkc.

 cos và sin lần lượt là các hàm số lượng giác cosin và sin

Phương pháp phân tích cường độ và độ bền của vật liệu Độ chịu kéo (tensile strength):

 σt là độ bền chịu kéo của vật liệu (MPa)

 F là lực kéo tác động lên vật liệu (N)

 A là diện tích cắt ngang của vật liệu (m2) Độ bền chịu uốn (flexural strength):

 σ: độ bền uốn của vật liệu tính theo đơn vị Pascal (Pa)

 M: lực uốn tác động lên vật liệu, tính theo đơn vị Newton (N)

 y: khoảng cách từ truc uốn đến cạnh của vật liệu, tính theo đơn vị mét (m)

 I: moment xoắn của vật liệu tính theo đơn vị mét khối (m^4)

 c: khoảng cách từ truc uốn đến điểm cần tính độ bền uốn, tính theo đơn vị mét (m).

Công thkc Reynolds để tính số Reynold và xác định chế độ dòng chảy của chất lỏng hoặc khí thông qua một ống

 là mật độ vật chất của môi trường đang xét (đơn vị kg/m³ )

 u là vận tốc đặc trưng của dòng chảy (m/s)

 l là quy mô tuyến tính (độ dài) đặc trưng của dòng chảy (m)

 là độ nhớt động lực học của môi trường

 là độ nhớt động học của môi trường

Phương pháp Navier-Stokes được xây dựng từ sự bảo toàn của khối lượng, động lượng, và năng lượng được viết cho một thể tích đang xem xét bất kì để mô tả các vấn đề liên quan đến dòng chảy chất lỏng hoặc khí

Công thkc Hooke để tính toán độ giãn giấc và skc mạnh của vật liệu khi chịu tải trọng.

Tốc độ trung bình (Average speed):

 v là tốc độ trung bình của xe (km/h)

 d là khoảng cách di chuyển (km)

 t là thời gian di chuyển (h)

Cân bằng xe (Vehicle balance):

Công thkc: Wf x Lf = Wr x Lr

 W là trọng lượng của xe (N)

 L là chiều dài của phần trước hoặc sau của xe (m)

 f là phần trước của xe và r là phần sau của xe Đường kính bánh xe (Wheel diameter):

 D là đường kính của bánh xe (cm)

 r là bán kính của bánh xe (cm)

 p là khối lượng riêng của chất (kg/m3)

 m là khối lượng của chất (kg)

 V là thể tích của chất (m3)

Mô-men xoắn động cơ (Engine torque):

 T là mô-men xoắn của động cơ (Nm)

 F là lực tác dung lên truc cam (N)

 r là bán kính của truc cam (m)

Lực cản gió (Aerodynamic drag):

Công thkc: FD = 0.5 x ρ x A x Cd x V2 Trong đó:

 FD là lực cản gió (N)

 ρ là khối lượng riêng của không khí (kg/m3)

 A là diện tích tiết diện của xe (m2)

 Cd là hệ số kháng gió

 V là tốc độ của xe (m/s)

Tỉ số truyền (Gear ratio):

 GR là tỉ số truyền

 N2 là số vòng quay của truc ra

 N1 là số vòng quay của truc vào Áp suất lốp (Tire pressure):

 P là áp suất lốp (Pa)

 F là lực tác dung lên lốp (N)

 A là diện tích tiếp xúc của lốp với đường (m2) Tốc độ vòng quay động cơ (Engine speed):

 n là tốc độ vòng quay động cơ (rpm)

 V là tốc độ của xe (km/h)

 D là đường kính của bánh xe (m)

 π là số Pi. Độ dốc đường (Road grade):

 G là độ dốc của đường (%, hay góc trong đơn vị radian)

 θ là góc nghiêng của đường

 μ là hệ số ma sát

 N là lực nén xuống của bánh xe (N) Độ chênh lệch nhiên liệu (Fuel efficiency):

 FE là độ chênh lệch nhiên liệu (km/L)

 D là khoảng cách di chuyển (km)

 F là khối lượng nhiên liệu tiêu thu (L)

Hệ số trượt (Slip ratio):

Công thkc: SR = (Vw - Vx) / Vx

 SR là hệ số trượt

 Vw là tốc độ quay của bánh xe (rad/s)

 Vx là tốc độ của xe (m/s) Độ rộng của đường (Road width):

 W là độ rộng của đường (m)

 R là bán kính của cung đường (m)

 γ là góc giữa tâm đường và điểm cách xa nhất của đường Phân tích động học (Kinematic analysis):

Công thkc: x = r x cosθ và y = r x sinθ

 x là khoảng cách của điểm từ truc tâm (m)

 y là khoảng cách của điểm từ truc tâm (m)

 r là bán kính của quỹ đạo (m)

 θ là góc giữa truc toạ độ và vị trí của điểm trong không gian.

Tỉ số nén (Compression ratio):

 CR là tỉ số nén

 V1 là thể tích của buồng đốt khi piston ở vị trí đáy

 V2 là thể tích của buồng đốt khi piston ở vị trí trên cùng Áp suất nén (Compression pressure):

 P là áp suất nén (Pa)

 CR là tỉ số nén và P0 là áp suất không khí bên ngoài

Vận tốc gió (Wind speed):

 Vw là vận tốc gió (m/s)

 ρ là khối lượng riêng của không khí (kg/m3)

 A là diện tích tiết diện của xe (m2) và Cv là hệ số kháng gió

Mô-men xoắn truc (Axle torque):

 T là mô-men xoắn truc (Nm)

 F là lực tác dung lên truc (N)

 r là bán kính của truc (m)

Tiêu chuẩn và quy định: Thiết kế kiểu dáng và kết cấu ô tô cần phải tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định của ngành công nghiệp ô tô, như về khí thải, an toàn và hiệu suất.

Tóm lại, thiết kế kiểu dáng và kết cấu ô tô là quá trình phkc tạp và yêu cầu sự tập trung cao độ vào các yếu tố an toàn, thẩm mỹ, hiệu suất và tính tiện dung Với các phương pháp thiết kế ô tô này, các nhà thiết kế có thể đưa ra ý tưởng, tạo ra mẫu và xây dựng các bản thiết kế chi tiết

THIẾT KẾ

Ghế trước

Ghế ngồi trên xe ô tô là một trong những chi tiết cần thiết và quan trọng để giúp bảo vệ sự an toàn cũng như tạo cho người ngồi cảm giác thoải mái trong suốt quá trình ngồi trên xe ô tô.

Ghế ngồi trên ô tô thường cấu tạo gồm ba lớp: da bọc ghế, lớp đệm và khung ghế

- Da ghế thường làm từ các vật liệu như: da Nappa, da PU, giả da (Simili), da thật

- Lớp đệm thường làm từ cao su hoặc bông

- Khung ghế thường làm từ thép, sắt

Vô lăng

Vô lăng là một phần chi tiết trong hệ thống lái giúp người lái dễ dàng điều khiển xe đi theo ý muốn.

Vô lăng có kết cấu đặc

Thường được làm từ hợp kim nhôm hoặc magie.

Ghế sau

Hình 19: 3D Ghế sau Hình 20: 3D Ghế Trước

Ghế ngồi trên xe ô tô là một trong những chi tiết cần thiết và quan trọng để giúp bảo vệ sự an toàn cũng như tạo cho người ngòi trên cảm giác thoải mái trong suốt quá trình ngồi trên xe ô tô.

Ghế ngồi trên ô tô thường cấu tạo gồm ba lớp: da bọc ghế, lớp đệm và khung ghế

- Da ghế thường làm từ các vật liệu như: da Nappa, da PU, giả da (Simili), da thật

- Lớp đệm thường làm từ cao su hoặc bông

- Khung ghế thường làm từ thép, sắt

Kính hậu trái

Hình 21: 3D kính hậu phải Hình 22: 3D kính hậu trái

Kính hậu là chi tiết bắt buộc phải có trên xe oto nó giúp người lái có thể quan sát phía sau tốt hơn và lái xe an toàn hơn

Kết cấu: Được cấu từ 2 phần là vỏ ngoài và và tấm kính

Vật liệu cấu thành nên là nhựa và gương.

Cánh gió sau

Cánh gió sau tăng lực hướng xuống của xe, qua đó giúp lốp xe có thể bám đường tốt hơn và tăng tính ổn định, tăng thêm độ bám đường thì cánh gió còn có tác dung cải thiện đáng kể khả năng phanh của xe, kể cả khi bạn đang chạy với tốc độ cao.

Cánh gió bao gồm thanh chịu lực và cánh dẫn hướng gió.

Thường làm bằng: nhựa ABS, sợi thủy tinh, silicone, sợi carbon.

Cốt bánh xe

Giúp kết nối và truyền lực từ động cơ tới các bánh xe.

Thường được làm bằng thép.

Gầm xe

Chịu toàn bộ trọng tải các chi tiết được gắn lên nó.

Thường được làm bằng thép.

Bánh xe

Bánh xe giúp xe di chuyển êm hơn trên đường giảm độ sốc cho xe và tăng độ bám đường cho xe.

Thường được làm từ cao su thiên nhiên và cao su tổng hợp.

Là một bộ phận đảm bảo an toàn cho người lái xe cũng như các phu kiện hoạt động trên xe. kết cấu: thường đúc nguyên khối. vật liệu: thường được làm từ sắt và hợp kim nhôm

Giúp bảo vệ các chi tiết bên trong khỏi tác động ngoài trời, tăng tính thẩm mỹ và tính khí động học cho xe.

Vật liệu: thường được làm từ nhôm, nhựa, sợi carbon.

Giúp bảo vệ các chi tiết bên trong khỏi tác động ngoài trời, tăng tính thẩm mỹ và tính khí động học cho xe

Hình 31: 3D bộ cản sau Công dụng:

Hình 32: 3D của trước Hình 33: 3D của sau Công dụng:

Giúp bảo vệ các chi tiết bên trong khỏi tác động ngoài trời, tăng tính thẩm mỹ, tính khí động học cho xe và bảo vệ người ngồi trong.

Kết cấu: Gồm vỏ ngoài và khung.

Vỏ ngoài thường được làm từ nhôm, nhựa, sợi carbon khung thường được làm từ nhôm

Công dụng: là bộ phận được đặt ngay phía sau vô-lăng nhằm giúp người lái có thể dễ dàng theo dõi trong khi đang lái xe Taplo ô tô bao gồm các cum đồng hồ hiển thị thông số kỹ thuật tới người lái.

- Đồng hồ đo tốc độ (công tơ mét).

- Đồng hồ đo lượng nhiên liệu.

- Đồng hồ đo vòng tua máy.

- Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát động cơ.

Vật liệu: thường được làm bằng nhựa.

Vỏ xe

Giúp bảo vệ các chi tiết bên trong khỏi tác động ngoài trời, tăng tính thẩm mỹ và tính khí động học cho xe.

Nắp capo

Hình 31: 3D bộ cản sau Công dụng:

Vỏ ngoài thường được làm từ nhôm, nhựa, sợi carbon khung thường được làm từ nhôm

Cửa sau phải

Vỏ ngoài thường được làm từ nhôm, nhựa, sợi carbon khung thường được làm từ nhôm.

Taplo

Tiêu đề	Thiết Kế Xe QTT K5 LUXURY 2022
Tác giả	Diệp Thành Tấn, Trương Vĩnh Thái, Nguyễn Minh Quân
Người hướng dẫn	Lê Hoài
Trường học	Trường Đại Học Công Nghệ Tp. Hồ Chí Minh
Chuyên ngành	Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
Thể loại	Đồ án
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Tp. Hồ Chí Minh

Định dạng
Số trang	58
Dung lượng	12,91 MB