Đồ án thiết kế cơ khí thiết kế hệ thống dẫn động vít tải

HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY BỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY... TRƯỜNG ĐHSPKT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁYBỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁYCỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆTb.. : Hệ số cản chuyển

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY BỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY

TRƯỜNG ĐHSPKT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY

BỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT

b Chọn động cơ điện – Phân phối tỉ số truyền 1,0

f Các nội dung còn lại (ổ lăn, then, bôi trơn HGT, …) 0,5

b Kết cấu hợp lý (bảo đảm điều kiện chế tạo, lắp ghép) 1,0

d Vẽ quy ước bánh răng, ổ lăn, mối ghép ren, then, ký hiệu vật

a Vẽ đúng kích thước theo kết quả tính toán 0,5

B CÁC Ý KIẾN NHẬN XÉT – GHI CHÚ (nếu có):

Phần 2: Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền 6

Phần 3: Tính toán bộ truyền ngoài 8

Phần 4:Bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng 13

Phần 5: Chọn nối trục 24

Phần 5: Chọn trục 26

Phần 7: Ổ lăn 40

Phần 8: Tính toán vỏ hộp 42

Trường ĐHSPKT TP.HCMKhoa : Cơ khí Chế tạo máyBộ môn: Cơ sở Thiết kế máy

Số liệu cho trước:

: Khối lượng riêng vật liệu, tra theo bảng 2.1 : Hệ số điền đầy, tra bảng 2.2

c: Hệ số phụ thuộc vào góc nghiêng ( ) của vít tải, tra theo bảng 2.3

: Hệ số cản chuyển động của vật liệu, tra bảng 2.4

Phần 2: CHỌN ĐỘNG CƠ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN

Công suất trên các trục: P2=Plv

2 Trình tự thực hiện

+ Xác định các thông số của xích và bộ truyền xích:

Xác định thông số của xích và lực tác dụng lên trục:

Tông kết thông số bộ truyền xích:

Đường kính vòng chia đĩa

Thông số đầu vào:

Trình tự tính toán:

Bánh răng Vật liệu Nhiệt luyện Giới hạn bền

Giới hạn

Độ cứng HB

- hệ số xét đến ảnh hưởng đặt tải Khi đặt tải 1 phía

bộ truyền, được xác định theo

Trong đó: , - bậc của đường cong mỏi khi thử về tiếp xúc và uốn, mH=6, mF=6 - số chu kì thay đổi ứng suất cơ sở khi thử về tiếp xúc:

NHO2=30 HHB22,4 =30 2302,4=1,4.107

SF )YRYsZRZVK K KxF FC FL=414.1.1

1,75 =236,57 MPa

Ứng suất tiếp xúc cho phép khi quá tải:

- KHβ là hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng

+ Xác định thông số ăn khớp, Mô đun

Môđun được xác định theo công thức 6.17 [1]:

+ Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 𝝈

tan βb=cos αt tan β=cos 20 ° tan 0=0→βb=0

Zε=√(4−εa)/3=√(4−1,73 )/3=0,87

Trị số của cấp chính xác phụ thuộc vận tốc v tra theo bảng 6.13 [1]:

- KF – hệ số tải trọng khi tính về uốn

KF=KFβKFαKFv=1,12 1.1,62=1,81

- Ys=1,08−0,0695 ln (m) =1 : hệ số xét đến độ nhạy vật liệu với tập trung ứng

Vậy [σ¿¿F ]=236,57 MPa¿

Kiểm nghiệm răng về quá tải

Kiểm nghiệm răng về quá tải theo công thức 6.48 và 6.49 [1] với:

Bảng 2.3: Bảng thông số bộ truyền bánh răng trụ

Tổng kết các thông số bộ truyền bánh răng

Khoảng cách trục a 764,58 mm

PHẦN 5: CHỌN NỐI TRỤC Bảng 1.2

Thông số đầu vào:

Trình tự tính toán:

+ Hệ số an toàn làm việc: k=1,75 (theo bảng 5.1)

I.NỐI TRỤC VÒNG ĐÀN HỒI

Tt=k×Tđc=1,75 × 38661 67656,8= ( Nmm)=67,6568 (Nm) Theo bảng 16-10a (kích thước cơ bản của nối trục vòng đàn hồi)

16-10b (kích thước cơ bản vòng đàn hồi)

Nối trục đàn hồi T=125 Nm

→Thỏa điều kiện

Điều kiện sức bền của chốt:

II.PHÂN TÍCH LỰC TRÊN KHỚP NỐI

Lực vòng trên khớp nối tác dụng lên trục: Ftkn=2 Tt

=2× 67656,890 =1503,6(N )

Lực hướng tâm của khớp nối tác dụng lên trục: Frkn= ( 0.1 ÷ 0.3)Ftkn

số nhỏ với trục vào, trị số lớn với trục ra của hộp giảm tốc Xác định sơ bộ đường kính trục theo công thức (7.4):

Tính toán đường kính trục 2: + Vị trí đĩa xích: