HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY BỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY... TRƯỜNG ĐHSPKT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁYBỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁYCỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆTb.. : Hệ số cản chuyển
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY BỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY
Trang 2TRƯỜNG ĐHSPKT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ CHẾ TẠO MÁY
BỘ MÔN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT
b Chọn động cơ điện – Phân phối tỉ số truyền 1,0
f Các nội dung còn lại (ổ lăn, then, bôi trơn HGT, …) 0,5
b Kết cấu hợp lý (bảo đảm điều kiện chế tạo, lắp ghép) 1,0
d Vẽ quy ước bánh răng, ổ lăn, mối ghép ren, then, ký hiệu vật
a Vẽ đúng kích thước theo kết quả tính toán 0,5
B CÁC Ý KIẾN NHẬN XÉT – GHI CHÚ (nếu có):
Trang 3Phần 2: Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền 6
Phần 3: Tính toán bộ truyền ngoài 8
Phần 4:Bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng 13
Phần 5: Chọn nối trục 24
Phần 5: Chọn trục 26
Phần 7: Ổ lăn 40
Phần 8: Tính toán vỏ hộp 42
Trang 4Trường ĐHSPKT TP.HCMKhoa : Cơ khí Chế tạo máyBộ môn: Cơ sở Thiết kế máy
Số liệu cho trước:
Trang 5: Khối lượng riêng vật liệu, tra theo bảng 2.1 : Hệ số điền đầy, tra bảng 2.2
c: Hệ số phụ thuộc vào góc nghiêng ( ) của vít tải, tra theo bảng 2.3
Trang 6: Hệ số cản chuyển động của vật liệu, tra bảng 2.4
Phần 2: CHỌN ĐỘNG CƠ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
Trang 8Công suất trên các trục: P2=Plv
Trang 92 Trình tự thực hiện
+ Xác định các thông số của xích và bộ truyền xích:
Trang 12Xác định thông số của xích và lực tác dụng lên trục:
Trang 13Tông kết thông số bộ truyền xích:
Trang 14Đường kính vòng chia đĩa
Thông số đầu vào:
Trình tự tính toán:
Trang 15Bánh răng Vật liệu Nhiệt luyện Giới hạn bền
Giới hạn
Độ cứng HB
- hệ số xét đến ảnh hưởng đặt tải Khi đặt tải 1 phía
bộ truyền, được xác định theo
Trang 16Trong đó: , - bậc của đường cong mỏi khi thử về tiếp xúc và uốn, mH=6, mF=6 - số chu kì thay đổi ứng suất cơ sở khi thử về tiếp xúc:
NHO2=30 HHB22,4 =30 2302,4=1,4.107
Trang 17SF )YRYsZRZVK K KxF FC FL=414.1.1
1,75 =236,57 MPa
Ứng suất tiếp xúc cho phép khi quá tải:
Trang 18- KHβ là hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng
+ Xác định thông số ăn khớp, Mô đun
Môđun được xác định theo công thức 6.17 [1]:
Trang 19+ Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 𝝈
tan βb=cos αt tan β=cos 20 ° tan 0=0→βb=0
Zε=√(4−εa)/3=√(4−1,73 )/3=0,87
Trang 20Trị số của cấp chính xác phụ thuộc vận tốc v tra theo bảng 6.13 [1]:
Trang 22- KF – hệ số tải trọng khi tính về uốn
KF=KFβKFαKFv=1,12 1.1,62=1,81
- Ys=1,08−0,0695 ln (m) =1 : hệ số xét đến độ nhạy vật liệu với tập trung ứng
Trang 23Vậy [σ¿¿F ]=236,57 MPa¿
Kiểm nghiệm răng về quá tải
Kiểm nghiệm răng về quá tải theo công thức 6.48 và 6.49 [1] với:
Bảng 2.3: Bảng thông số bộ truyền bánh răng trụ
Trang 24Tổng kết các thông số bộ truyền bánh răng
Trang 25Khoảng cách trục a 764,58 mm
PHẦN 5: CHỌN NỐI TRỤC Bảng 1.2
Trang 26Thông số đầu vào:
Trình tự tính toán:
+ Hệ số an toàn làm việc: k=1,75 (theo bảng 5.1)
I.NỐI TRỤC VÒNG ĐÀN HỒI
Tt=k×Tđc=1,75 × 38661 67656,8= ( Nmm)=67,6568 (Nm) Theo bảng 16-10a (kích thước cơ bản của nối trục vòng đàn hồi)
16-10b (kích thước cơ bản vòng đàn hồi)
Nối trục đàn hồi T=125 Nm
Trang 27→Thỏa điều kiện
Điều kiện sức bền của chốt:
II.PHÂN TÍCH LỰC TRÊN KHỚP NỐI
Lực vòng trên khớp nối tác dụng lên trục: Ftkn=2 Tt
=2× 67656,890 =1503,6(N )
Lực hướng tâm của khớp nối tác dụng lên trục: Frkn= ( 0.1 ÷ 0.3)Ftkn
Trang 28số nhỏ với trục vào, trị số lớn với trục ra của hộp giảm tốc Xác định sơ bộ đường kính trục theo công thức (7.4):
Trang 34Tính toán đường kính trục 2: + Vị trí đĩa xích: