Đây là một hệ thống phức tạp bao gồm nhiều thành phần quan trọng như ắc quy, máy phát điện, các cảm biến và hệ thống dây dẫn điện, cung cấp năng lượng cho các thiết bị từ hệ thống chiếu
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN Ô TÔ MAZDA 3
Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại
Hệ thống cung cấp điện một chiều đảm bảo an toàn và tiện nghi cho các thiết bị hoạt động Hệ thống này sử dụng sự quay vòng của động cơ để phát sinh điện, không chỉ cung cấp điện cho các hệ thống và thiết bị khác mà còn nạp điện cho ắc quy khi động cơ đang hoạt động.
Chế độ làm việc của ô tô luôn thay đổi và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của hệ thống cung cấp điện Điều này xuất phát từ yêu cầu phải duy trì các phụ tải hoạt động bình thường Hệ thống cung cấp điện cần đảm bảo các tiêu chí nhất định để đáp ứng nhu cầu sử dụng.
- Đảm bảo độ tin cậy tối đa của hệ thống, điều chỉnh tự động trong mọi điều kiện sử dụng của ô tô.
- Đảm bảo nạp điện tốt cho ắc quy và đảm bảo khởi động động cơ ôtô dễ dàng với độ tin cậy cao.
- Kết cấu đơn giản và hoàn toàn tự động làm việc ở mọi chế độ.
- Chăm sóc và bảo dưỡng kỹ thuật ít nhất trong qua trình sử dụng.
- Có độ bền cơ khí cao đảm bảo chịu rung và chịu xóc tốt.
- Đảm bảo thời hạn phục vụ lâu dài.
Hệ thống cung cấp điện gồm các thiết bị chính như:
- Máy phát điện dùng để cung cấp dòng điện một chiều cho các thiết bị dùng trên xe và nạp điện cho ắc quy tích điện.
- Ắc quy sẽ dự trữ, cung cấp điện cho máy khởi động và các phụ tải khi máy phát điện chưa làm việc.
- Đèn báo nạp cảnh báo cho người lái xe khi hệ thống gặp sự cố
- Khóa điện đóng, ngắt dòng điện trong hệ thống.
1.2 Giới tổng quan về xe Mazda 3 1010
Hình 1.2: Hình ảnh xe mazda 3 2010
Mazda3 thế hệ thứ hai lần đầu tiên ra mắt với phiên bản sedan vào năm 2010 tại Triển lãm ô tô Los Angeles diễn ra vào tháng 11 năm 2008, trong khi phiên bản hatchback được giới thiệu sau đó vài tuần tại Triển lãm ô tô Bologna.
Mazda3 thế hệ mới được trang bị động cơ xăng với các tùy chọn 1.6L I4, 2.0L I4 và 2.5L I4, cùng với động cơ diesel 1.6L I4, 2.0L I4 và 2.2L I4 Bốn loại hộp số từ thế hệ trước vẫn tiếp tục được sử dụng.
Phiên bản nâng cấp của mẫu xe năm 2012 đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô quốc tế Canada vào tháng 2/2011 Mẫu xe mới này được trang bị động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp 2.0L SkyActiv-G và hộp số SkyActiv-Drive 6 cấp, với hai tùy chọn là số tay hoặc số tự động.
Thiết kế ngoại thất đã được điều chỉnh với một số chi tiết nhỏ, bao gồm lưới tản nhiệt, hốc gió, đường trang trí phía sau và viền màu xanh xung quanh bóng projector trên các phiên bản SkyActiv.
1.2.1 Bảng thông số Kỹ thuật xe Mazda 3 2010
Thông số kỹ thuật Mazda 3 1.5(
Số chỗ ngồi 05 05 Động cơ Xăng skyactiv, 1496cc, 4 xy lanh thẳng hàng, DOHC
Xăng skyactiv, 1496cc, 4 xy lanh thẳng hàng, DOHC
Tiêu hao nhiên liệu 6L/100km 6,5L/100km
Kích thước DRC(mm) -Sedan: 4660 x 1795 x
Chiều dài cơ sở (mm) 2720 2720
1.2.2 Các công nghệ tiện nghi trên xe mazda 3 2010 a, Ngoại thất
Hình 1.2.1: Trang bị ngoại thất trên mazda 3 2010
Các phiên bản Mazda 3 đều có thiết kế ngoại thất tương đồng, với trang bị tiêu chuẩn bao gồm: đèn chiếu xa LED, đèn chiếu gần LED, đèn hậu LED, đèn LED chạy ban ngày, hệ thống đèn tự động bật/tắt và tự động cân bằng góc chiếu Ngoài ra, xe còn được trang bị gương chiếu hậu gập và chỉnh điện cùng với gạt mưa tự động.
Signature Premium TRANG BỊ NGOẠI THẤT Đèn chiếu xa LED LED LED LED LED Đèn chiếu gần LED LED LED LED LED Đèn LED chạy ban ngày
Có Có Có Có Có Đèn trước tự động bật tắt
Có Có Có Có Có
Gương chiếu hậu Có Có Có Có Có gập/chỉnh điện
Gạt mưa tự động Có Có Có Có Có Đèn hậu dạng
Có Có Có Có Có b, Nội thất
Trang bị nội thất của Mazda 3 có sự khác biệt rõ rệt giữa các phiên bản Cụ thể, phiên bản thấp nhất 1.5L Deluxe không có ghế ngồi bọc da, lẫy chuyển số, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau và màn hình hiển thị tốc độ dạng HUD.
Hình 1.2.3: Ghế ngồi bọc da chỉ được trang bị trên các phiên bản cao cấp
Mazda 3 2010 là mẫu xe dẫn đầu phân khúc về thiết kế nội thất, chất lượng và tính năng Hầu hết các xe Mazda 3 sedan và hatchback sẽ không phải là mẫu xe Grand Touring được tùy chọn, nhưng chúng vẫn sẽ chào đón chủ sở hữu bằng vật liệu chất lượng cao, ghế ngồi thoải mái, không gian rộng rãi và các nút điều khiển dễ tiếp cận
1.3 Đặc điểm kết cấu và nguyên lý của hệ thông cung cấp điện trên xe Mazda 3 2010 1.3.1 Ắc quy
Ắc quy, hay acquy, là nguồn điện thứ cấp chuyển hóa hóa năng thành điện năng, tạo ra dòng điện duy trì hiệu điện thế trong mạch Nó cung cấp điện cho các thiết bị sử dụng điện, đồng thời là nguồn điện có thể nạp lại và tái sử dụng.
Sử dụng bộ sạc ắc quy là cách hiệu quả để cung cấp nguồn điện và nâng cao tuổi thọ của ắc quy Mỗi loại máy móc và động cơ sẽ yêu cầu một thiết bị sạc ắc quy phù hợp, đảm bảo hiệu suất và sự bền bỉ của ắc quy.
Hình 1.3.2: Cấu tạo ắc quy
Cấu tạo của ắc quy rất đơn giản, bao gồm hai cực âm và dương, chất điện phân và lớp chất cách điện Các bộ phận này phối hợp với nhau để tạo ra năng lượng điện, giúp ắc quy hoạt động hiệu quả.
Cực dương (anode) trong ắc quy là nơi dòng điện đi ra khi thiết bị hoạt động Các bản cực dương thường được làm từ oxit chì (PbO2) và được hàn nối để tạo thành bộ chùm cực dương.
Cực âm (cathode) trong ắc quy là nơi dòng điện đi vào khi ắc quy hoạt động Các bản cực âm thường được chế tạo từ chì nguyên chất (Pb), được gắn trên khung hợp kim chì và hàn lại với nhau để tạo thành bộ trùm cực âm.
Chất điện phân là một thành phần quan trọng trong cấu tạo của ắc quy, giúp cho dòng điện có thể di chuyển giữa cực dương và cực âm Thông thường, chất điện phân được sử dụng là axit, với dung dịch H2SO4 là phổ biến nhất Chất điện phân trong ắc quy có thể tồn tại dưới dạng lỏng hoặc gel.
XÂY DỰNG QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN, KIỂM TRA- SỬA CHỮA HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE MAZDA 3 2010
Những hư hỏng thường gặp của hệ thống cung cấp điện
STT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu quả
Ắc quy yếu hoặc chết là nguyên nhân phổ biến nhất khiến xe không khởi động, vì ắc quy cần đủ điện để cung cấp cho động cơ khởi động hoạt động hiệu quả.
Xe không khởi động được
Tiêu tốn thời gian và chi phí
Hỏng các thiết bị điện tử
2 Ắc quy tự phóng điện
Trong ắc quy, dòng điện cục bộ được hình thành, và một bình điện tốt sẽ được nạp đầy Tuy nhiên, nếu không sử dụng trong thời gian dài, ắc quy sẽ mất điện năng do hiện tượng tự phóng điện.
Để bảo quản ắc quy hiệu quả, cần nạp điện ít nhất một lần mỗi tháng; nếu không, ắc quy có thể bị hỏng hoàn toàn Ngoài ra, trong quá trình sử dụng, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra độ sạch của bề mặt ắc quy và các đầu nối để đảm bảo hiệu suất hoạt động tốt nhất.
3 Các bản cực bị sunfat hóa Ắc quy để lâu trong tình trạng phóng điện Khi nạp điện ở bất
Sự sunfat hóa là hiện tượng xảy ra khi ắc quy để lâu trong tình trạng phóng điện, dẫn đến sự hình thành tinh thể chì sunfat Những tinh thể này làm cách điện các bản cực khỏi dung dịch điện phân và bịt kín các lỗ hổng trên bản cực, ngăn cản chất điện phân thấm sâu vào bên trong.
Máy phát điện cung cấp dòng điện nhỏ
Cổ góp của máy phát điện có vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi dòng điện xoay chiều từ cuộn dây của roto thành dòng điện một chiều Bề mặt của cổ góp được bôi trơn bằng dầu, giúp giảm ma sát và tăng hiệu suất dẫn điện qua chổi than ra bên ngoài.
Sạc không đầy đủ: Ắc quy không được sạc đầy sẽ giảm hiệu suất và nhanh chóng cạn kiệt. Khởi động khó khăn:
Hệ thống điện không ổn định
Tiêu hao năng lượng: Tuổi thọ ắc quy giảm: Tăng chi phí sửa chữa:
Chập mạch giữa các đầu nối của máy phát Chập mạch trong các
Máy phát làm việc có quá nhiều tiếng ồn
Dây cu-roa máy phát căng quá mức.
Chổi than của máy phát chưa được rà nhẵn.
Giá đỡ chổi than bị vênh.
Puli máy phát bị hỏng.
Roto chạm vào lõi cực
Khó chịu cho người sử dụng.
Tín hiệu điện không ổn định.
Tăng nguy cơ hỏng hóc.
Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
Giảm tuổi thọ của thiết bị.
7 Đèn báo ắc quy bật sáng Ắc quy yếu hoặc hỏng: Ắc quy không còn khả năng lưu trữ điện.
Máy phát điện không hoạt động: Máy phát điện có thể bị hỏng, không cung cấp điện cho ắc quy.
Mối nối lỏng lẻo: Kết nối giữa
Hệ thống điện không ổn định
Hư hỏng ắc quyChi phí sửa chữa tăng.Mất an toàn khi lái xe. ắc quy và máy phát điện có thể bị lỏng hoặc ăn mòn.
Thiết bị tiêu thụ điện quá tải:
Có thể có thiết bị nào đó trong xe tiêu thụ quá nhiều điện.
Dây dẫn hỏng: Dây dẫn điện có thể bị đứt hoặc bị hư hỏng.
Quá trình chẩn đoán những hư hỏng thường gặp của hệ thống cung cấp điện
Quá trình chẩn đoán hư hỏng hệ thống cung cấp điện trên ô tô Mazda 3 đòi hỏi sự chú ý và kỹ thuật Một trong những vấn đề thường gặp là máy phát điện cung cấp dòng điện nhỏ, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe.
Cổ góp của máy phát điện cần được duy trì sạch sẽ và khô ráo, vì dầu nhờn có thể gây ra tia lửa mạnh ở chổi than, dẫn đến việc máy phát chỉ cung cấp dòng điện nhỏ Để tránh hư hỏng, chỉ nên đổ vào lỗ chứa dầu từ 6-8 giọt dầu và tuyệt đối không sử dụng dầu còn sót lại trên thanh đo dầu để bôi trơn máy phát điện.
Chập mạch giữa các đầu nối của máy phát có thể xảy ra do chập mạch trong dây dẫn nối máy phát và bộ điều chỉnh điện, hoặc do roto máy phát bị chạm vào lõi cực Nếu máy phát hoạt động quá tải, đặc biệt là khi rờ le hạn chế dòng điện của bộ điều chỉnh không hoạt động, dòng điện có thể vượt quá cường độ định mức, dẫn đến tình trạng quá tải liên tục Ngoài ra, máy phát cũng có thể phát ra quá nhiều tiếng ồn trong quá trình hoạt động.
- Dây cu-roa máy phát căng quá mức.
- Chổi than của máy phát chưa được rà nhẵn.
- Giá đỡ chổi than bị vênh.
- Puli máy phát bị hỏng.
- Roto chạm vào lõi cực d,Đèn báo ắc quy bật sáng
Sau khi khởi động xe, đèn báo trên bảng điều khiển sẽ tắt nếu các hệ thống hoạt động bình thường Nếu xe đã di chuyển mà đèn báo vẫn sáng, đây là dấu hiệu cho thấy có sự cố trong hệ thống Đặc biệt, khi bình ắc quy yếu, hỏng hoặc hệ thống sạc gặp vấn đề, đèn báo ắc quy sẽ sáng liên tục để cảnh báo người lái.
Lỗi cháy cầu chì và lỗi cầu chì ống
Nếu một thiết bị trên xe ngừng hoạt động, nguyên nhân có thể là do cầu chì bị cháy hoặc cầu chì ống gặp lỗi Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến gây hỏng hóc hệ thống điện ô tô Lỗi cầu chì hoặc cầu chì ống có thể dẫn đến sự hoạt động chậm chạp của các thiết bị điện, làm máy điều hòa yếu hoặc thậm chí làm tê liệt toàn bộ hệ thống điện trên xe.
Lỗi máy phát điện ô tô
Máy phát điện đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp điện năng cho ắc quy và các hệ thống hoạt động của xe như đèn, âm thanh và điều hòa Khi gặp phải các vấn đề như xe khó đề nổ, đèn chiếu sáng mờ hoặc đèn báo trên bảng điều khiển sáng ngay cả khi động cơ đang hoạt động, đây có thể là dấu hiệu cho thấy máy phát điện sắp hỏng Để kiểm tra tình trạng hệ thống sạc, chủ xe có thể sử dụng vôn kế và cắm đầu đo vào hai cực (+) và (-) của bình ắc quy khi máy nổ; nếu chỉ số nằm trong khoảng 13.4 – 14.2 volts, hệ thống sạc vẫn hoạt động tốt.
Trên xe ô tô, các bộ phận được điều khiển và quản lý thông qua nhiều loại công tắc khác nhau Một số công tắc phổ biến bao gồm công tắc đèn pha, công tắc chốt cửa tự động và công tắc đánh lửa, giúp người lái dễ dàng thao tác và kiểm soát các chức năng của xe.
Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện
2.3.1 Quy trình tháo hệ thống cung cấp điện
-Tháo theo thứ tự chỉ dẫn trong bảng
1 Nắp bình ắc quy 6 Ắc quy
2 Cáp ắc quy âm 7 PCM bìa số 1
3 Cáp ắc quy dương 8 Đầu nối pcm
4 Hộp ắc quy 9 Giá đỡ dây điện
5 Kẹp ắc quy 10 Khay ắc quy và thành phần PCM
Để tránh làm hỏng linh kiện, hãy đứng ở phía trước xe và tháo nắp pin từng bên một.
Khi kéo kẹp, không dùng tua vít hoặc kìm để kéo kẹp quá mạnh.
Nếu dùng lực quá mạnh để kéo kẹp, kẹp có thể bị hỏng Khi tháo nắp pin, hãy sử dụng quy trình sau để tránh làm hỏng kẹp.
-Tháo nắp pin bằng quy trình sau.
Kéo kẹp (LH) theo hướng ra ngoài khoảng 4 mm (0,2 in) và tháo các tab nắp pin.
Kéo kẹp (RH) theo hướng ra ngoài khoảng 4 mm (0,2 in) và tháo các tab nắp pin.
Tháo tất cả các bộ phận khi động cơ nguội, nếu không chúng có thể gây bỏng nặng hoặc thương tích nghiêm trọng.
Khi kết nối cáp ắc quy, việc chạm vào thân xe bằng cực B của máy phát điện có thể gây ra tia lửa, dẫn đến nguy cơ thương tích cá nhân, hỏa hoạn và hư hỏng các bộ phận điện Do đó, hãy luôn ngắt kết nối cáp ắc quy âm trước khi tiến hành bất kỳ thao tác nào.
Máy phát điện có thể bị hỏng do nhiệt từ ống xả Đảm bảo ống dẫn máy phát điện được lắp đặt an toàn.
B2, Ngắt kết nối cáp ắc quy âm.
B3, Tháo bộ làm mát khí nạp và giá đỡ bộ làm mát khí nạp.
B4, Tháo bộ cách điện (phía thân xe) và bộ cách điện phía trên ống xả.
B5,Tháo nắp khí động học dưới số 2 và tấm chắn nước như một khối thống nhất. B6, Tháo đai truyền động.
B7, Tháo theo thứ tự được chỉ định trong bảng.
1 ống dẫn máy phát điện 4 đầu nối máy phát điện
2 giá đỡ dây điện 5 máy phát điện
-Lưu ý tháo ống dẫn máy phát điện
Tháo đai ốc ống dẫn máy phát điện và đặt nó vào khoang động cơ ở vị trí không có bộ phận nào có thể bị hư hỏng.
-Lưu ý tháo máy phát điện
Tháo bu lông giá đỡ ống làm mát và đặt ống làm mát ra khỏi vị trí trước khi thực hiện tháo máy phát điện.
Vì axit trong pin là chất độc hại, hãy cẩn thận khi xử lý pin.
Vì axit trong pin có tính ăn mòn cao, hãy cẩn thận không để axit tiếp xúc với quần áo hoặc xe cộ.
Nếu axit trong pin tiếp xúc với da, mắt hoặc quần áo, hãy ngay lập tức xả rửa bằng nước chảy Đặc biệt, nếu axit dính vào mắt, cần xả liên tục bằng nước trong hơn 15 phút và nhanh chóng đến cơ sở y tế.
-Trọng lượng riêng của chất điện phân
Đo trọng lượng riêng của chất điện phân bằng máy đo tỷ trọng.
+,Nếu trọng lượng riêng nhỏ hơn thông số kỹ thuật, hãy sạc lại pin.
-Trọng lượng riêng của chất điện phân trong pin [20 °C (68 °F)]
+,Kiểm tra pin như sau:
Bước Kiểm tra Hoạt động
1 Đo điện áp dương của pin 12,4V trở lên Đi đến bước 3 ít hơn 12,4 V Đi đến bước tiếp theo
2 sạc nhanh trong 30 phút và kiểm tra điện áp.
12,4V trở lên Đi đến bước tiếp theo ít hơn 12,4 V Thay ắc quy
Sử dụng máy kiểm tra tải pin để áp dụng dòng điện tải, sau đó ghi lại điện áp pin sau 15 giây Kiểm tra xem điện áp có vượt quá thông số kỹ thuật hay không.
+,Kiểm tra tải pin hiện tại:
-Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn:
Nhiệt độ pin (°C{°F}) Điện áp tối thiểu(V)
+,Kiểm tra xem đánh lửa đã tắt chưa (đã rút chìa khóa) và tất cả các cửa đã đóng chưa.
+,Ngắt kết nối cáp ắc quy âm.
Vận hành tải điện trong khi đang đo dòng điện dự phòng có thể làm hỏng máy kiểm tra.
Nếu không để ắc quy không bị xáo trộn trong 10 phút trở lên nhưng ít hơn 2,5 giờ, máy kiểm tra sẽ chỉ ra giá trị cao (khoảng 200 mA).
Khi bật đánh lửa hoặc bất kỳ phụ kiện điện nào sau khi kết nối máy kiểm tra, ắc quy cần được để yên trong khoảng thời gian từ 10 phút đến dưới 2,5 giờ kể từ thời điểm đó.
Hệ thống chống trộm trên xe sẽ tự động thay đổi đồng bộ hóa đèn an ninh nhấp nháy theo chu kỳ Khi đèn an ninh sáng, dòng điện cung cấp là 65 mA trong 0,1 giây, trong khi khi đèn không sáng, dòng điện là 40 mA trong 2 giây Dụng cụ đo cho thấy giá trị trung bình khoảng 55 mA.
Kết nối máy kiểm tra với cực âm của ắc quy và cáp âm, đảm bảo ắc quy không bị xáo trộn trong khoảng thời gian từ 10 phút đến tối đa 2,5 giờ Sau đó, tiến hành đo dòng điện dự phòng để đánh giá tình trạng của ắc quy.
Nếu thông số kỹ thuật không có sẵn, hãy tiến hành đo dòng điện dự phòng khi tháo từng cầu chì ra khỏi khối cầu chì chính và khối cầu chì bên trong.
Kiểm tra và sửa chữa dây điện và đầu nối của cầu chì ở nơi dòng điện giảm.
Dòng điện dự phòng của ắc quy (Khi tắt đánh lửa (rút chìa khóa) và tất cả các cửa đều đóng.)
Nếu để ắc quy trong 2,5 giờ trở lên, giá trị dòng điện dự phòng của ắc quy sẽ là 25-
*Kiểm tra máy phát[L3 có Tiết chế]
Không nên cấp điện áp dương trực tiếp từ ắc quy vào cực D của máy phát điện, vì điều này có thể gây hư hỏng cho các bộ phận bên trong, đặc biệt là transistor công suất của máy phát điện.
-Đèn cảnh báo máy phát điện
+,Kiểm tra xem ắc quy đã được sạc đầy chưa.
+,Kiểm tra xem đai truyền động có đúng không.
+,Bật khóa điện sang ON, kiểm tra xem đèn cảnh báo li hoặc đèn cảnh báo của máy phát điện có sáng không.
Nếu không sáng, hãy kiểm tra đèn cảnh báo a của máy phát điện và dây điện.
Nếu đèn cảnh báo của máy phát điện và dây điện bình thường, hãy kiểm tra PCM.
+,Kiểm tra xem đèn cảnh báo của máy phát điện có tắt sau khi khởi động động cơ không
Nếu đèn cảnh báo trên máy phát điện vẫn sáng, hãy tiến hành kiểm tra mã lỗi DTC và sau đó thực hiện các bước khắc phục sự cố theo quy trình chẩn đoán phù hợp.
-Điện áp máy phát điện.
+,Kiểm tra xem ắc quy đã được sạc đầy chưa.
+,Kiểm tra xem đai truyền động có đúng không.
+,Tắt tất cả các tải điện.
+,Kiểm tra xem máy phát điện có quay không, thay thế tiếng ồn của máy phát điện, tìm nguyên nhân hoặc đang chạy không.
Nếu có tiếng ồn, hãy tìm nguyên nhân sửa chữa hoặc thay thế máy phát điện.
+,Đo điện áp tại mỗi đầu cực bằng máy kiểm tra.
Nếu không như chỉ định, hãy tìm nguyên nhân và sửa chữa hoặc thay thế bộ phận có liên quan.
-Điện áp chuẩn của máy phát điện [IG-
ON] Đầu cực B: B+ Đầu cực P: Xấp xỉ 1 V hoặc ít hơn
-Điện áp chuẩn của máy phát điện (Chạy không tải, 20 °C (68 "F)] Cực B: 13-15 V
Cực D: Bật các tải điện (đèn pha, động cơ quạt gió, bộ phận khử sương cửa sổ sau, đèn phanh,v.v.) và xác minh rằng giá trị điện áp tăng.
Vì dòng điện sạc giảm nhanh sau khi khởi động động cơ, hãy thực hiện nhanh quy trình sau và đọc giá trị dòng điện tối đa.
+,Kiểm tra xem ắc quy đã được sạc đầy chưa.
+,Kiểm tra xem dây đai truyền động có đúng không.
+,Ngắt kết nối cáp ắc quy âm.
+,Kết nối máy kiểm tra, có thể đọc 120 A trở lên, giữa cực B của máy phát điện và dây điện.
+,Kết nối cáp ắc quy âm.
+,Tắt tất cả các tải điện.
+,Tăng tốc độ động cơ lên 2.500 vòng/phút.
Khi tải điện trên xe thấp, việc xác minh dòng điện được chỉ định trở nên khó khăn mặc dù bộ phát điện hoạt động bình thường Để khắc phục tình trạng này, bạn có thể tăng tải điện bằng cách bật đèn pha trong một khoảng thời gian nhất định, sau đó xả ắc quy hoặc áp dụng phương pháp tương tự và kiểm tra lại.
Khi máy phát điện hoặc nhiệt độ môi trường tăng cao, việc xác minh dòng điện chỉ định trở nên khó khăn Trong tình huống này, cần phải làm mát máy phát điện và thực hiện kiểm tra lại.
Bật tải điện như đèn pha, động cơ quạt gió, bộ khử sương cửa sổ sau và đèn phanh, sau đó xác minh rằng giá trị dòng điện tăng vượt quá mức tối thiểu được chỉ định dưới đây.
Nếu không như chỉ định, hãy chuyển sang kiểm tra cắt PCM và máy phát điện.
Giá trị tối thiểu dòng điện mà máy phát điện tạo ra đạt 70% so với dòng điện đầu ra danh nghĩa, cụ thể là 110 A Điều này được áp dụng trong điều kiện nhiệt độ môi trường 20 °C (68 °F) và điện áp từ 13,0 đến 15,0 V, khi cả động cơ và máy phát điện đều ở trạng thái nóng.
-Kiểm tra cắt PCM và máy phát điện.
+,Kết nối M-MDS với DLC-2.
Bước Kiểm tra Hoạt động
1 Đo điện áp ở cực B của máy phát điện khi bật và tắt nguồn điện.
15V trở lên Đi tới bước 2
13-15V Bình thường 13V hoặc ít hơn Đi tới bước 3
2 Theo dõi PID ALTT V bằng M-MDS, hoặc đo dạng sóng đầu cuối PCM 1AX bằng máy hiện sóng Giá trị có bình thường không?
Có Đi tới bước 4 Không Kiểm tra các bộ phận sau, sau đó sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết.
Nếu không gặp sự cố, hãy tiến hành thay thế PCM Đầu tiên, cần kiểm tra bộ dây điện giữa cực PCM 1AX và cực máy phát điện P Tiếp theo, cũng cần xem xét bộ dây điện giữa cực PCM 1AW và cực máy phát điện D.
3,Các bộ phận bên trong máy phát điện.
Theo dõi PID ALTT V bằng M-MDS, hoặc đo dạng sóng đầu cuối PCM 1AX bằng máy hiện sóng Giá trị có bình thường không?
Có Đi tới bước 5 Không Inspect followings, then repair or replace as necessary.
Nếu không có trục trặc, hãy thay thế PCM. 1,Bộ dây điện giữa đầu cuối PCM 1AX- máy phát điện erminal.
2,Bộ dây điện giữa đầu cuối PCM 1AW- đầu cuối máy phát điện
3,Các bộ phận bên trong máy phát điện.
4 Theo dõi PID ALTF bằng M-MDS hoặc tính toán giá trị nhiệm vụ của đầu cuối PCM
1AW bằng máy hiện sóng Giá trị nhiệm vụ có phải là 100% không?
Có Thay thế PCM Không Inspect followings, then repair or replace as necessary.
Nếu không có trục trặc, hãy thay thế PCM 1,Dây điện giữa đầu cuối PCM 1AW- máy phát điện đầu cuối.
2,Các bộ phận bên trong máy phát điện.
Theo dõi PID ALTF bằng M-MDS hoặc tính toán giá trị nhiệm vụ của đầu cuối PCM
1AW bằng máy hiện sóng Giá trị nhiệm vụ có phải là 0% không?
Có Thay thế PCM Không Kiểm tra các mục sau, sau đó sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết.
Nếu không có trục trặc, hãy thay thế PCM. 1,Dây điện giữa đầu cuối PCM 1AW- đầu cuối máy phát điện D.
2,Các bộ phận bên trong máy phát điện.
*1, Đèn pha, động cơ quạt gió, bộ phận khử sương cửa sổ sau, đèn phanh, v.v.
Nếu giá trị nhiệm vụ của cuộn dây từ trường trong máy phát điện không thay đổi khi các thiết bị điện như đèn pha, động cơ quạt gió, bộ phận khử sương cửa sổ sau, và đèn phanh được bật hoặc tắt, thì cần kiểm tra tình trạng của ắc quy sau khi đã xả.
Các bộ phận bên trong máy phát điện.