Với tình hình giao thông hiện nay, sử dụng hệ thống giao thông thông minh là một trong những đòi hỏi cấp thiết cần được quan tâm, tìm hiểu kỹ lưỡng.Hệ thống giao thông thông minh là một
Mục tiêu, phương pháp, nhiệm vụ và ý nghĩa của đề tài
Mục tiêu
+ tìm hiều về hệ thống giao thông thông minh
+ tìm hiểu về những ứng dụng của hệ thống trên thế giới và ở việt nam
Phương pháp nghiên cứu
+ khai thác những tài liệu hiện có về giao thông thông minh hiện nay.
+ sử dụng nhứng ứng dụng đã được thực hiện và thành công cả ở trong n ước vfa trên thế giới.
+ tiến hành thử nghiệm trong phạm vi nhỏ có thể thực hiện được rồi dẫn đến áp dụng rộng rãi.
Nhiệm vụ của đề tài
+ nghiên cứu tổng quan về hệ thống giao thông thông minh.
+nghiên cứu những ứng dụng của hệ thống trên thế giới.
+tìm hiểu những ứng dụng của hệ thống ở Việt Nam hiện nay và khả năn g áp dụng trong tương lai đã góp phần gì cho việc cải thiện tình hình giao thôn g.
Ý nghĩa của đề tài
Với tình hình giao thông hiện nay, sử dụng hệ thống giao thông thông mi nh là một trong những đòi hỏi cấp thiết cần được quan tâm, tìm hiểu kỹ lưỡng.
Hệ thống giao thông thông minh là một trong những hệ thống an toàn và cần thi ết cho chúng ta hiện nay Tại Việt Nam, hệ thống giao thông thông minh đã xuất hiện từ khá lâu nhưng còn nhỏ lẽ và chưa hiệu quả Vì tất cả những lý do trên m à nhóm sinh viên chúng em đã mạnh dạn bắt tay vào chọn đề tài nghiên cứu:
“Hệ thống giao thông thông minh (ITS-Intelligent Transport System) và những ứng dụng của nó tại Việt Nam”.
TỔNG QUAN VÀ CẤU TRÚC CỦA HỆ THỐNG GIAO TH ÔNG THÔNG MINH (ITS)
Tổng quan về hệ thống giao thông thông minh
1 Lịch sử ra đời và phát triển
ITS (Intelligent Transport System) là khái niệm xuất phát từ Nhật Bả n, bắt đầu từ những năm 1980 ITS được xúc tiến như một dự án quốc gia tại N hật Bản Từ năm 1993, Hội nghị ITS quốc tế được tổ chức hàng năm với sự tha m gia của các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải đại diện cho các quốc g ia và các hãng danh tiếng trên thế giới sản xuất vật liệu mới, thiết bị thông tin hi ện đại, ô tô, tầu hỏa và các loại phương tiện giao thông khác Hội nghị ITS quố c tế lần thứ 13 được tổ chức tại London từ ngày 12/10/2006 Các chủ đề chính đ ược thảo luận tại các hội thảo là an toàn giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trườn g, chống ùn tắc giao thông sản xuất các phương tiện giao thông thông minh, thi ết bị an toàn giao thông Qua đó có thể thấy: ITS đã khai thác khả năng công n ghệ tiên tiến sẵn có của nhiều lĩnh vực nhằm cải thiện giao thông với các mức đ ộ khác nhau.
Chương trình ITS của một số nước được nghiên cứu và ứng dụng rất đa d ạng, hiệu quả với các mức độ khác nhau Tùy theo đặc điểm của mỗi quốc gia mà tập trung vào các lĩnh vực chính sau đây: Hoàn thiện kết cấu hạ tầng đường bộ, xử lý khẩn cấp các sự cố giao thông: Hiện đại hóa các trạm thu phí tự động. trạm cân điện tử; Quản lý các đường trục giao thông chính; Hệ thống thông tin cho người tham gia giao thông: Phổ cập giao thông tiếp cận; Khai thác, điều hà nh hệ thống giao thông công cộng tiên tiến (xe buýt, đường sắt đô thị, trung tâm đèn đường tín hiệu); Cải thiện các vấn đề về thể chế, nguyên tắc giao thông tại các nút giao cắt; Nghiên cứu sản xuất phương tiện giao thông thông minh ứng d ụng công nghệ tin học, điện tử trong đào tạo, sát hạch và quản lý lái xe Thời gi an qua, tại một số nước châu Âu, châu Mỹ, châu Á, khu vực ASEAN và đặc biệ t là thành phố Bangkok - Thailand thì việc triển khai ITS đã có những thành cô ng nhất định góp phần giải quyết ách tắc giao thông đô thị nâng cao năng lực vậ n tải Tại đó, người ta đã thành lập các cơ quan điều hành Ví dụ ở Mỹ đã có mộ t Văn phòng điều phối chung về chương trình ITS trực thuộc Cục Đường bộ Liê n bang - Bộ GTVT Văn phòng này cấp kinh phí cho việc phát triển cơ sở dữ liệ u để phân tích tổng hợp dữ liệu và đưa ra những công nghệ ứng dụng tối ưu cho
ITS đó là: Thu thập dữ liệu đường bộ, điều kiện giao thông: Thu thập dữ liệu ch o mạng lưới thông tin đối với các phương tiện tham gia giao thông: Phân tích c ơ sở dữ liệu để tính toán, đầu tư cho ITS; Xác lập giải pháp hữu hiệu, an toàn c ho người và các đối tượng tham gia giao thông Ở Việt Nam chúng ta cũng đã t ừng bước tiếp cận nghiên cứu, vận dụng ITS vào các lĩnh vực: Thu phí đường b ộ; Kiểm soát tải trọng ô tô tải nặng: Sát hạch lái xe Một loạt đề tài nghiên cứu khoa học đã được triển khai và thu được kết quả khả quan Điển hình là hệ thốn g thiết bị thu phí đường bộ đã lắp đặt, thử nghiệm trên xa lộ An Sương- An Lạc; Thiết bị sát hạch lái xe tự động (chương trình KT-KT) đã thành công tại Phú Th ọ, Bắc Ninh, Đà Nẵng và nhiều tinh thành trong cả nước.
Sắp tới đây, việc ứng dụng chu kỳ đèn tín hiệu giao thông theo đề tài: “L àn sóng xanh” nhằm điều tiết tối ưu đèn đường tín hiệu tại Thủ đô Hà Nội, TP.
Hồ Chí Minh cũng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả giao thông, hạn chế ùn tắc ph ương tiện đang lưu hành cũng sẽ được nghiên cứu triển khai Qua đó thấy rằng:
Hệ thống giao thông thông minh - ITS có một vị trí quan trọng trong sự nghiệp phát triển GTVT của mỗi quốc gia và đặc biệt là với tình trạng giao thông của Việt Nam hiện nay.
Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 14 sẽ được tổ chức tại Bắc Kinh (Trung Qu ốc) năm 2007 và tiếp theo năm 2008 sẽ tổ chức tại New York (Hoa Kỳ) Các ch ủ đề chính được thảo luận tại hội thảo cũng vẫn là vẫn đề an toàn, hạn chế ô nhi ễm môi trường, chống ùn tắc giao thông sản xuất các phương tiện giao thông th ông minh song chắc chắn sẽ ở cấp độ công nghệ tiên tiến hơn.
2 Khái niệm về giao thông thông minh
ITS (Intelligent Transport System) là sự ứng dụng công nghệ cao điện tử tin học và viễn thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thông vận tải. ITS được coi là một hệ thống lớn, trong đó con người, phương tiện giao t hông, mạng lưới đường giao thông là các thành phần của hệ thống, liên kết chặt chẽ với nhau ITS được hoạch định để giảm bớt tắc nghẽn giao thông, bảo đảm an toàn, giảm nhẹ những tác động xấu tới môi trường, tăng cường năng lực vận tải hành khách Không những trong lĩnh vực giao thông đường bộ, ITS còn đượ c áp dụng với hàng không, đường sắt, đường sông và cả trong đường biển; song đa dạng và hiệu quả hơn cả vẫn là trong giao thông vận tải đô thị.
Hệ thống giao thông thông minh (ITS) là hệ thống giao thông được áp dụ ng hoàn hảo công nghệ tiên tiến và phần mềm máy tính vào các thiết bị kiểm so át, chỉ dẫn, điều khiển, thông tin liên lạc để nâng cao năng lực giao thông trên c ác tuyến đường cũng như trong các loại hình vận tải Sự định nghĩa đơn giản nà y đã và đang có những thay đổi tốt trong công tác vận hành, quản lý hệ thống gi ao thông nói chung và giao thông đô thị nói riêng ở một số nước trên thế giới. Những thành tựu và kinh nghiệm quý báu đó rất đáng để chúng ta nghiên cứu, h ọc tập, tham quan, vận dụng phù hợp với điều kiện Việt Nam.
Cấu trúc của hệ thống giao thông thông minh (ITS)
Hệ thống giao thông thông minh là một hệ thống lớn trong đó bao gồm h ạ tầng giao thông và phương tiện được kết hợp chặt chẽ với nhau Cấu trúc của hệ thống được minh họa như hình:
2.1 Hạ tầng giao thông thông minh (intelligent infrastructure)
- Hệ thống quản lý trục giao thông chính (Arterial Management).
- Hệ thống quản lý đường cao tốc (Freeway Management).
- Hệ thống an toàn và ngăn ngừa tai nạn (Crash Prevention and Safety)
Hệ thống quản lý đường trong các điều kiện thời tiết (Road Weather Man agement).
Hệ thống vận hành và bảo trì đường bộ (Roadway Operation and Mainte nance).
- Hệ thống quản lý vận tải hành khách (Transit Management)
- Hệ thống quản lý sự cố giao thông (Traffic Inciddent Management).
- Hệ thống quản lý khẩn cấp (Emergency Management).
Hệ thống trả tiền, thanh toán điện tử (Electronic Payment & Pricing) - H ệ thống thông tin du lịch (Traveler Information).
- Hệ thống quản lý vận tải đa phương thức (Intermodal Freight).
- Hệ thống điều hành xe chở container (Commercial Vehicle Operations).
2.1.1 hệ thống quản lý cục giao thông chính
Các hệ thống này bố trí dọc các trục đường chính, sử dụng đèn báo hiệu và sử dụng thông tin thu thập bởi các thiết bị giám sát lưu lượng để truyền nhữn g thông tin quan trọng về điều kiện đi lại cho người tham gia giao thông, thông qua công nghệ như những dấu hiệu thông báo động hoặc tin nhắn.
Hệ thống giám sát sử dụng công nghệ phát hiện như cảm biến hoặc came ra, giám sát lưu lượng giao thông Hệ thống hỗ trợ các ứng dụng ITS ,cũng có t hể được sử dụng để giám sát các cơ sở hạ tầng giao thông vận tải quan trọng ch o mục đích an ninh. b Hệ thống điều khiển giao thông (Traffic Control)
Là thiết bị dùng để quản lý luồng giao thông Nó có thể là một công cụ c ung cấp cho hệ thống an ninh của hệ thống cơ sở hạ tầng thiết yếu nhằm đảm bả o an toàn cho xã hội. c Hệ thống quản lý làn đường (Lane Management)
Sử dụng công nghệ cảm biến giảm sát, hoạt động trong trường hợp sơ tán khẩn cấp khi có sự cố. d Hệ thống quản lý bãi đỗ xe (Parking Management)
Các hệ thống quản lý đỗ xe thông thưởng nhất được triển khai trong nhữ ng trung tâm thành thị hay tại những điểm chuyển vận như những sân bay Theo dõi tinh sẵn sàng của hệ thống và đưa thông tin tới những người điều khiển biết được tình hình bãi đỗ xe để lựa chọn cho mình chỗ đỗ xe hợp lý nhất. e Hệ thống phổ biến thông tin (Information Dissemination)
Hệ thống sử dụng các dấu hiệu thông báo năng động (DMS), đường cao t ốc phát thanh tư vấn (HAR) hoặc các thông tin chuyên ngành để truyền tới nhữ ng người lái xe những thông tin có liên quan về vị trí điều kiện giao thông để h ọ có cách xử lý. f Hệ thống cưỡng chế (Enforcement)
Hệ thống tự động thực thi pháp luật như việc thực thi tốc độ giới hạn, cải thiện an toàn, hỗ trợ trong việc thực thi các tín hiệu giao thông.
2.1.2 Hệ thống an toàn và ngăn ngừa tai nạn (Crash Prevention and Safety).
Hệ thống này nhận diện những điều kiện không an toàn cung cấp cho ng ười tham gia giao thông để tránh những sự cố, các đường cong nguy hiểm, đườ ng cao tốc giao cắt đường sắt, nút giao thông lưu lượng cao, và cũng cung cấp c ác cảnh báo về sự hiện diện của người đi bộ và đi xe đạp, và thậm chí cả những động vật trên đường bộ Trong một số trường hợp, hệ thống hướng dẫn sử dụng được tuyển dụng, ví dụ: nơi người đi bộ hoặc đi xe đạp bằng tay thiết lập hệ thố ng để cung cấp các cảnh báo về sự hiện diện của họ cho du khách. a Hệ thống cảnh báo hình dạng con đường (Road Geometry Warning)
Cảnh báo những đoạn đường ổ gà, đoạn đường dốc, có tầm nhìn hạn hẹp k hó đi b Hệ thống cảnh báo tại nơi giao nhau đường sắt và đường bộ (High way-Rail Crossing Warning Systems)
Hệ thống cảnh báo sử dụng máy dò, cảnh báo điện tử và công nghệ tự độ ng thực thi pháp luật để cảnh báo giao thông tại nơi đường bộ tiếp cận xe lửa
9 c Hệ thống cảnh báo nơi giao nhau (Intersection Collision Warning)
Tại các nơi giao nhau, hệ thống cảnh báo sử dụng bộ cảm biển, biển báo để giảm sát và thông báo sự nguy hiểm tới các phương tiện tham gia giao thông. d Hệ thống an toàn người cho đi bộ (Pedestrian Safety)
Những hệ thống giúp cho người đi bộ đảm bảo an toàn Cảnh báo người đi bộ thoát khỏi nguy hiểm Các hệ thống như máy, đèn tín hiệu giúp cho người đi bộ qua đường an toàn. e Hệ thống cảnh báo có xuất hiện xe đạp (Bicycle Warning)
Sử dụng các thiết bị điện tử để xác định lưu lượng xe đạp, thông báo cho các loại phương tiện trong cầu hẹp hoặc ngõ hẹp có sự xuất hiện xe đạp Đàm b ảo xe đạp được an toàn. f Hệ thống cảnh báo có động vật (Animal Warning)
Hệ thống cảnh báo động vật thường sử dụng tia hồng ngoại hoặc các côn g nghệ phát hiện khác để xác định các loài động vật lớn tiến ra đường, gây trở n gại đến giao thông.
2.1.3 Hệ thống vận hành và bảo trì đường bộ (Roadway Operation a nd Maintenance)
THỰC TRẠNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MIN
Ứng dụng ITS ở Việt Nam
Sự gia tăng về số lượng và mật độ phương tiện giao thông không ngừng ở Việt Nam (đặc biệt ở những trung tâm đô thị lớn như Hà Nội, TP HCM), khiến c ác vụ tai nạn, ùn tắc giao thông trở thành vấn nạn nghiêm trọng Trong khi đó, vi ệc mở rộng và nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông lại ngày càng bị hạn c hế.
Triển khai ứng dụng ITS điều phối giao thông là một lựa chọn để hiện đại hoá mạng lưới giao thông của Việt Nam hiện tại và trong tương lai.
3.1.1 Các ứng dụng ITS ở Việt Nam hiện nay
3.1.1.1 Đưa hệ thống ITS vào đường cao tốc
Dự án đường cao tốc Tân Sơn Nhất – Tân An sẽ ứng dụng công nghệ “Gia o thông thông minh” (ITS – Intelligent Transport System) để điều hành giao thô ng trên tuyến cao tốc, đây là công nghệ tiên tiến đang áp dụng tại Nhật Bản, Châ u Âu và Bắc Mỹ, lần đầu tiên áp dụng ở Việt Nam.
ITS là công nghệ mới phát triển trên thế giới, được sử dụng để giải quyết các vấn đề của giao thông đường bộ, bao gồm tai nạn và ùn tắc giao thông ITS s ử dụng các tiến bộ của công nghệ thông tin và viễn thông để liên kết giữa con ng ười, hệ thống đường giao thông và phương tiện giao thông lưu thông trên đường thành một mạng lưới thông tin và viễn thông phục vụ cho việc lưu thông tối ưu t rên đường cao tốc Các cảm biến sẽ được lắp đặt trên mặt đường để thu thập các thông tin về luồng giao thông, khí hậu, thời tiết, các thông tin này được hệ thốn
29 g máy tính phân tích và xử lý, sau đó cung cấp trở lại cho tải xế về tình hình gia o thông trên đường (tai nạn, ùn tắc giao thông, thời tiết, ) để tài xế chọn giải ph áp giao thông tối ưu, giúp hạn chế tối đa tai nạn và ùn tắc giao thông, đảm bảo t hời gian đi lại ngắn nhất và an toàn nhất cho các phương tiện đang lưu thông trê n đường.
Việc triển khai ITS cho các tuyến đường cao tốc sẽ đạt được rất nhiều lợi í ch Lợi ích đầu tiên là nâng cao được tính an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.
Thứ hai là dòng xe sẽ thông suốt và giảm ô nhiễm môi trường (một trong những vấn đề được quan tâm nhiều nhất ở Việt Nam hiện nay).
Thứ ba là tăng cường được tính tiện nghi cho người tham giao thông Điề u này rất quan trọng về việc giáo dục ý thức cho người dân giúp đưa ITS vào hệ thống đường cao tốc.
Lợi ích cuối cùng có thể đạt được là lập được một nền tảng chung và xúc t iến các tiêu chuẩn quốc tế và quy trình kĩ thuật toàn cầu.
3.1.1.2 Xây dựng các trạm thu phí tự động
Mạng lưới thu phí giao thông của Việt Nam bao gồm 54 trạm trên 26 tuyế n quốc lộ Phần lớn số trạm vẫn áp dụng phương pháp thu phí thủ công, nhiều tr ạm còn sử dụng thiết bị barie điện, đèn tín hiệu trạm có camera giám sát thông t hường Chỉ có 9\54 trạm giao thông và một số sử dụng phương pháp thu phí bán tự động, chủ yếu ở khâu kiểm soát với quy trình thu hai dừng: một dùng mua vé và một dừng soát vé.
Hệ thống thu phí một dừng.
"Hệ thống thu phí đường bộ sử dụng giấy mã vạch", kết hợp hậu kiểm thô ng minh đã đạt giải nhất hội thi sáng tạo khoa học kỹ thuật Tp.HCM và hiện nay đã được lắp đặt tại rất nhiều trạm thu phí trên toàn quốc Hệ thống hoạt động ổn định, tin cậy và đạt hiệu quả cao trong công tác chống thất thu.
Hệ thống thu phí mở không dừng.
Hệ thống thu phí mở không dừng (tự động hoàn toàn) được phát triển nhằ m nâng cao chất lượng phục vụ, giảm sử dụng tiền mặt và giảm ô nhiễm môi trư ờng Việc thu phí được giao dịch tự động, nhanh chóng thông qua công nghệ D
SRC (Dedicated Short Range Communication) hiện đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới.
• Hệ thống thu phí kín.
Hệ thống thu phí kín dựa vào đoạn đường xe đi được, hệ thống gồm các là n xe ra vào, khách hàng sẽ thực hiện tính toán phí tại làn ra, mệnh giá vé mà khá ch hàng phải trả phụ thuộc vào km đi được Giải pháp thu phí kín sẽ xác nhận xe tại các cửa vào và thực hiện thí một lần tại các cửa ra, nhằm mục đích là thu đún g và đủ.
• Hệ thống kiểm soát tải trọng.
Bao gồm các hệ thống:
Hệ thống cân động: xác định tải trọng của xe và trục khi xe đang chạy, sàn g lọc xe có dấu hiệu vi phạm tải trọng để yêu cầu vào hệ thống cân tĩnh Các thô ng số này được đưa về trung tâm điều hành tại các trạm cân tĩnh để lưu trữ và xử lý Tốc độ xe qua cân cho phép từ 20 - 80 km/h.
Hệ thống cân tĩnh: Cân lại chính xác tải trọng của xe để xác định tải trọng của xe để xác định tải trọng từng trục, cụm trục, xác định vi phạm và thực hiện c ông tác xử lý.
Hệ thống camera (CCTV): Gồm camera nhận dạng biển số xe, giám sát, g hi nhận toàn bộ hoạt động của hệ thống, hình ảnh và biển số được đưa về trung t âm hỗ trợ công tác quản lý và xử phạt Lắp Camera giám sát giao thông dọc quố c lộ 1A mở đường cho các camera làm thay công việc của cảnh sát hệ thống ca mera quan sát toàn cảnh được lắp đặt tại các điểm phức tạp về trật tự an toàn gia o thông từ Pháp Vân, Hà Nội đến Thành phố Ninh Bình, tỉnh Ninh Bình Một hệ thống camera khác được lắp đặt linh hoạt, nhằm ghi nhận hình ảnh các phương t iện vi phạm.
Hệ thống điều hành trung tâm: Điều hành, giám sát và lưu trữ toàn bộ dữ l iệu hoạt động của hệ thống cân tĩnh và cân động.
Các ứng dụng ITS ở Việt Nam trong tương lai
3.2.1 Hệ thống điều khiển giao thông thành phố thông minh Sản phẩ m gồm 5 hệ thống
Thiết bị đo, đếm xe trên đường sử dụng công nghệ xử lý ảnh: Khi các số li ệu về dòng xe được tự động thu nhập thì một loạt bài toán giao thông sẽ được gi ải như : điều chỉnh chu kì đèn tín hiệu, phân làn, phân tuyến kịp thời tránh ách tắ c
Thiết bị kiểm soát hành trình off-line dựa trên công nghệ định vị toàn cầu GPS, có chức năng như một hộp đen, tự động thu nhập các thông ti về vị trí, tốc độ xe trong suốt hành trình Sau khi kết thúc hành trình có thể lấy số liệu ra để q uản lý và kiểm tra xem xe có chạy, đỗ đúng hành trình với tốc độ quy định hay k hông.
Thiết bị thu và truyền dữ liệu on-line kết hợp GPS và GSM Thiết bị gồm
2 môđun, 1 đặt trên xe và 1 đặt tại trung tâm điều hành Việc truyền dữ liệu qua l ai được thực hiện thông qua hệ thống thông tin di động GMS Gia thành sản phẩ m thấp hơn so với các sản phẩm nước ngoài tương đương.
Phần mềm quản lý các phương tiện vận tải công cộng (như xe buýt).
Phần mềm mô phỏng hệ thống giao thông VTSIM cho phép mô phỏng hà nh vi các phương tiện giao thông trong thành phố Với phần mềm này có thể giải quyết bài toán phân làn, phân luồng giao thông một cách khoa học trước khi đưa ra hiện trường.
3.2.2 Hệ thống tự động báo kẹt xe
Công trình nghiên cứu mang tên: “ Hệ thống cảnh báo và điều khiển giao thông” gồm một chương trình mô phỏng, một hệ thống thiết bị cảm biến đo lườn g, các băng thông báo bằng đèn LED về tình trạng kẹt xe, một hệ thống nhận tin nhắn, cuộc gọi và trả lời các tin nhắn, cuộc gọi này Khi nhìn vào bảng thông bá o đặt trên đường, người tham gia giao thông có thể biết được nơi nào đang kẹt x e Qua hệ thống tin nhắn, người tham gia giao thông cũng được tư vấn đi hướng nào để tránh kẹt xe Nhận biết kẹt xe bằng cảm ứng Thiết bị cảm ứng được thiết kế đặc biệt tại các điểm nóng hay xảy ra tình trạng kẹt xe để theo dõi.
Khi xe cộ đi ngang qua những vị trí này, sức nặng và từ tính phát ra từ các phương tiện này sẽ được nhận biết và báo về hệ thống xử lý trung tâm qua một h ệ thống thông tin liên lạc Sau đó các thông tin sẽ được xử lý và hiển thị ở các “t hiết bị đầu ra” như màn hình, tin nhắn, điện thoại, để thông báo đến người tha m gia giao thông.
GIẢI PHÁP HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH
Đối với nhà nước
- Để thiết lập được hệ thống ITS, trước mắt nên tin học hóa tất cả các cơ q uan, ban, ngành liên quan đến giao thông như trung tâm vận tải hành khách công cộng, các bến xe lớn như bến xe miền Đông, bến xe miền Tây, các bến xe buýt.
- Lãnh đạo ngành cần xây dựng hệ thống thông tin tổng thể cho tất cả các cơ quan này Trên cơ sở đó, các dữ liệu về hoạt động giao thông được quản lý và lưu trữ nhằm hỗ trợ các chuyên gia trong việc phân tích các vấn đề giao thông
- Ngoài ra, cần tự động hóa hệ thống thanh toán tại các trạm thu phí, trạm đăng kiểm nhằm giảm bớt thời gian dừng xe, giảm tốc độ di chuyển
- Triển khai lắp đặt các hệ thống giám sát tình hình giao thông như các hệ thống điều khiển đèn giao thông tự động, bảng điện tử thông báo tình hình giao t hông
- Thí điểm lắp đặt một số các hệ thống giao thông thông minh mới, ví dụ như hệ thống VMS (Mô hinh cảnh báo ùn tắc giao thông)
Đối với doanh nghiệp
Đẩy mạnh cung cấp dữ liệu giao thông:
Doanh nghiệp vận tải sở hữu nguồn dữ liệu khổng lồ về lưu lượng phương tiện, hành trình di chuyển, thời gian di chuyển, v.v.
Dữ liệu này có thể được sử dụng để xây dựng các mô hình giao thông, dự đoán lưu lượng, và tối ưu hóa hệ thống đèn tín hiệu.
Doanh nghiệp có thể chia sẻ dữ liệu này với các cơ quan quản lý giao thông và các nhà cung cấp dịch vụ ITS để góp phần cải thiện hiệu quả hệ thống giao thông.
Triển khai các công nghệ ITS: