Thuyết minh dự Án trạm dừng chân/0918755356 /www.duanviet.com.vn

0918755356 Cung cấp các dịch vụ chuyên nghiệp: http://lapduandautu.vn/dichvu/ 1. Tư vấn lập dự án đầu tư 2. Chuẩn bị hồ sơ cho nhà đầu tư 3. Viết dự án vay vốn, xin đầu tư 4. Soạn thảo các văn bản xin đầu tư 5. Soạn thảo tờ trình xin đầu tư 6. Viết dự án kêu gọi đầu tư, 7. Thiết kế quy hoạch 1/500 8. Thiết kế mô hình đầu tư Nếu quý khách có nhu cầu hãy liên hệ 0918755356 để được tư vấn

THUYẾT MINH DỰ ÁN

TRẠM DỪNG CHÂN

Địa điểm:

, Tỉnh Bình Định

MỤC LỤC

MỤC LỤC 2

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU 6

I GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƯ 6

II MÔ TẢ SƠ BỘ THÔNG TIN DỰ ÁN 6

III SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ 7

IV CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ 8

V MỤC TIÊU XÂY DỰNG DỰ ÁN 9

5.1 Mục tiêu chung 9

5.2 Mục tiêu cụ thể 10

CHƯƠNG II ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰÁN 11

I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN DỰ ÁN 11

1.1 Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án 11

1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội vùng thực hiện dự án 15

II ĐÁNH GIÁ NHU CẦU XÂY DỰNG TRẠM DỪNG NGHỈ 16

2.1 Quy hoạch trạm dừng nghỉ 16

2.2 Thị trường xăng dầu thế giới 17

2.3 Thị trường xăng dầu trong nước 19

2.4 Tình hình doanh thu Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, PLX) 20

III QUY MÔ CỦA DỰ ÁN 21

3.1 Các hạng mục xây dựng của dự án 21

3.2 Bảng tính chi phí phân bổ cho các hạng mục đầu tư 23

IV ĐỊA ĐIỂM, HÌNH THỨC ĐẦU TƯ XÂY DỰNG 26

4.1 Địa điểm xây dựng 26

4.2 Hình thức đầu tư 26

V NHU CẦU SỬ DỤNG ĐẤT VÀ PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU VÀO.26

5.1 Nhu cầu sử dụng đất 26

5.2 Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào đáp ứng nhu cầu của dự án 27

CHƯƠNG III PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ 28

I PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 28

II PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆ 29

2.1 Các hoạt động của trạm dừng nghỉ 29

2.2 Giải pháp kỹ thuật công trình trạm xăng dầu 38

CHƯƠNG IV CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN 47

I PHƯƠNG ÁN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG, TÁI ĐỊNH CƯ VÀ HỖ TRỢ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG 47

1.1 Chuẩn bị mặt bằng 47

1.2 Phương án tổng thể bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư: 47

1.3 Phương án hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật 47

II PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC VÀ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 47

2.1 Các phương án xây dựng công trình 47

2.2 Các phương án kiến trúc 48

III PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC THỰC HIỆN 50

3.1 Phương án tổ chức thực hiện 50

3.2 Phân đoạn thực hiện và tiến độ thực hiện, hình thức quản lý 51

CHƯƠNG V ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 52

I GIỚI THIỆU CHUNG 52

II CÁC QUY ĐỊNH VÀ CÁC HƯỚNG DẪN VỀ MÔI TRƯỜNG 52

III SỰ PHÙ HỢP ĐỊA ĐIỂM THỰC HIỆN DỰ ÁN 53

IV NHẬN DẠNG, DỰ BÁO CÁC TÁC ĐỘNG CHÍNH CỦA DỰ ÁN ĐỐI VỚI MÔI TRƯỜNG 53

4.1 Giai đoạn thi công xây dựng công trình 53

4.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 55

V PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN VỀ QUY MÔ,

CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT 57

VI BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU MÔI TRƯỜNG 57

6.1 Giai đoạn xây dựng dự án 57

6.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 59

VII KẾT LUẬN 60

CHƯƠNG VI TỔNG VỐN ĐẦU TƯ – NGUỒN VỐN THỰC HIỆN VÀ HIỆU QUẢ CỦA DỰ ÁN 62

I TỔNG VỐN ĐẦU TƯ VÀ NGUỒN VỐN 62

II HIỆU QUẢ VỀ MẶT KINH TẾ VÀ XÃ HỘI CỦA DỰÁN 64

2.1 Nguồn vốn dự kiến đầu tư của dự án 64

2.2 Dự kiến nguồn doanh thu và công suất thiết kế của dự án: 64

2.3 Các chi phí đầu vào của dự án: 64

2.4 Phương ánvay 65

2.5 Các thông số tài chính của dự án 65

KẾT LUẬN 68

I KẾT LUẬN 68

II ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ 68

PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH 69

Phụ lục 1: Tổng mức, cơ cấu nguồn vốn thực hiện dự án 69

Phụ lục 2: Bảng tính khấu hao hàng năm 70

Phụ lục 3: Bảng tính doanh thu và dòng tiền hàng năm 71

Phụ lục 4: Bảng Kế hoạch trả nợ hàng năm 72

Phụ lục 5: Bảng mức trả nợ hàng năm theo dự án 73

Phụ lục 6: Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn 74

Phụ lục 7: Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn có chiết khấu 75

Phụ lục 8: Bảng Tính toán phân tích hiện giá thuần (NPV) 76

Phụ lục 9: Bảng Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) 77

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU

I GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƯ

Tên doanh nghiệp/tổ chức: CÔNG TY TNHH TM - DV

Quốc tịch: Việt Nam

Căn cước công dân số:

Địa điểm thực hiện dự án: Tỉnh Bình Định.

Diện tích đất, mặt nước, mặt bằng dự kiến sử dụng: 16.166,5 m 2 (1,62 ha).

Hình thức quản lý: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý điều hành và khai thác

Tổng mức đầu tư của dự án: 12.650.809.000 đồng

(Mười hai tỷ, sáu trăm năm mươi triệu, tám trăm linh chín nghìn đồng)

Dịch vụ bảo dưỡng, bảo trì, rửa

lượt/

năm Kinh doanh khu nhà hàng, dịch vụ 43.800,0 lượt/ năm

I SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ

Theo Quyết định phê duyệt Quy hoạch hệ thống trạm dừng nghỉ trên quốc

lộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 của Bộ Giao thông Vận tải, sẽ có

152 trạm dừng nghỉ để đảm bảo người lái xe lái không vượt quá 4 giờ liên tụctheo quy định của Luật Giao thông đường bộ, và ít nhất mỗi tỉnh có một trạmdừng nghỉ trên quốc lộ

Việc kinh doanh dịch vụ phục vụ khách du lịch tại các điểm dừng chânđường bộ trên tuyến đường qua xã là cần thiết, khi tuyến đường này có lưulượng phương tiện di chuyển qua cao nhất trong khu vực Thời gian qua, cácđơn vị kinh doanh dịch vụ, công ty vận tải và du lịch đã tự xây dựng mô hìnhtrạm dừng chân nhằm phục vụ khách, cung cấp các dịch vụ như ăn uống, muasắm đặc sản cũng như đáp ứng nhu cầu cá nhân của hành khách trên tuyếnđường

Để phục vụ du khách tốt hơn, cần có chiến lược phát triển theo từng giaiđoạn, tìm hiểu nhu cầu của du khách và khảo sát thực tế kinh doanh các dịch vụphục vụ khách du lịch tại các trạm dừng chân đường bộ kèm với các dịch vụ dulịch đặc trưng Qua đó, du lịch của tỉnh sẽ tạo được hình ảnh tốt với du khách;góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch tại điểm đến; tăng lợi nhuận chodoanh nghiệp, tăng thu nhập cho người dân, tạo việc làm cho một lượng lớn laođộng; đóng góp nhiều hơn vào ngân sách nhà nước

Bên cạnh đó, tình trạng phương tiện dừng đỗ, đi ngược chiều trên đườngcao tốc, phương tiện vượt trạm trốn phí, gây rối làm mất trật tự và ùn tắc tạitrạm thu phí, hành hung nhân viên làm nhiệm vụ trên đường cao tốc… trongnăm 2019 vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp và chưa có dấu hiệu thuyên giảm Trêncác tuyến đường trong năm qua đã xảy ra nhiều trường hợp phương tiện dừng đỗtrái phép và đón trả khách trên đường Vấn đề này xảy ra, một phần không nhỏ

là do chưa cho nhiều nơi nghỉ chân phù hợp

Bên cạnh đó, xăng dầu là mặt hàng chiến lược của mỗi quốc gia, thiết yếuđối với đời sống xãhội, có tác động trực tiếp đến sự phát triển kinh tế và an ninhquốc phòng của đấtnước.

Xăng dầu cũng là một trong những nguồn năng lượng chính được Nhànước cânđối trong chính sách cân bằng năng lượng và là một trong những mặthàng quan trọngđược Nhà nước dự trữ Quốc gia Mặt khác bản thân ngành dầukhí Việt Nam và việckinh doanh các sản phẩm xăng dầu cũng là một trongnhững ngành kinh tế trọng yếucủa đất nước Thực tế phát triển thời gian qua đãchứng minh rằng sự phát triển củangành này góp phần rất lớn vào tăng trưởngGDP cũng như vào sự nghiệp công nghiệphoá, hiện đại hoá của Việt Nam

Trong bất kỳ nền kinh tế phát triển ở trình độ nào thì xăng dầu luôn đượccoi là mặt hàng chiến lược, mặt hàng thiết yếu Với sự phát triển mạnh mẽ củakhoa học công nghệ hiện nay con người đã tìm ra nhiều nguồn nhiên liệu mới;tuy nhiên chưa có nhiên liệu nào có khả năng thay thế cho xăng dầu bởi nguồnnăng lượng này có trữ lượng lớn và đem lại hiệu quả sử dụng cao

Xăng dầu là mặt hàng có vị trí rất quan trọng, việc đảm bảo cung cấp đầy

đủ nhu cầu xăng dầu cho hoạt động sản xuất, sinh hoạt không chỉ có ý nghĩa vềkinh tế mà còn đảm bảo sự ổn định về mặt chính trị

Từ những thực tế trên, chúng tôi đã lên kế hoạch thực hiện dự án “Trạm

dừng chân Thanh Khoa”tại Xã Bình Tường, Huyện Tây Sơn, Tỉnh BìnhĐịnhnhằm phát huy được tiềm năng thế mạnh của mình, đồng thời góp phầnphát triển hệ thống hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật thiết yếu để đảm bảo phục

vụ cho ngànhvận tải đường bộcủa tỉnh Bình Định

 Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 ngày ngày 17 tháng 11 năm2020của Quốc Hội nước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ngày 29 tháng 11 năm 2013 của QuốcHộinước CHXHCN Việt Nam;

Luật Đầu tư số 61/2020/QH14 ngày 17 tháng 06 năm 2020 của Quốc Hội

nước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Doanh nghiệp số 59/2020/QH14 ngày 17 tháng 06 năm 2020 củaQuốc Hội nước CHXHCN Việt Nam;

 Văn bản hợp nhất 14/VBHN-VPQH năm 2014 hợp nhất Luật thuế thunhập doanh nghiệp do văn phòng quốc hội ban hành;

 Nghị định số 31/2021/NĐ-CPngày 26 tháng 03 năm 2021Quy định chitiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đầu tư;

 Nghị định số 148/2020/NĐ-CP ngày 18 tháng 12 năm 2020 về sửa đổi bổsung một số nghị định quy định chi tiết thi hành luật đất đai;

 Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09 tháng 02 năm 2021về quản lý chiphí đầu tư xây dựng;

 Nghị định số 54/2021/NĐ-CP ngày 21 tháng 5 năm 2021quy định về đánhgiá sơ bộ tác động môi trường;

 Hướng dẫn thi hành nghị định số 218/2013/NĐ-CP ngày 26 tháng 12 năm

2013 của chính phủ quy định và hướng dẫn thi hành Luật thuế thu nhập doanhnghiệp;

 Thông tư số 01/2021/TT-BXD ngày 19 tháng 05 năm 2021 của Bộ Xâydựng ban hành QCVN 01:2021/BXD quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạchxây dựng;

 Thông tư số 11/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2021 của Bộ Xâydựng hướng dẫn một số nội dung xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

 Định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng quy định tạiPhụ lục VIII, của thông tư số 12/2021/TT-BXDngày 31 tháng 08 năm 2021 của

Bộ Xây dựngban hành định mức xây dựng;

 Quyết định 65/QĐ-BXD ngày 20 tháng 01 năm 2021 ban hành Suất vốnđầu tư xây dựng công trình và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trìnhnăm 2020

III MỤC TIÊU XÂY DỰNG DỰ ÁN

III.1 Mục tiêu chung

 Phát triển dự án “Trạm dừng chân” theohướng chuyên nghiệp, hiện đại,

cung cấp sản phẩm, dịch vụ chất lượng, có năng suất, hiệu quả kinh tế cao nhằmnâng cao chuỗi giá trị sản phẩmhỗ trợ ngànhgiao thông vận tải, đáp ứng nhu cầuthị trường góp phần tăng hiệu quả kinh tế địa phương cũng như của cả nước  

 Khai thác có hiệu quả hơn tiềm năng về: đất đai, lao động và sinh thái củakhu vực tỉnh Bình Định

 Dự án khi đi vào hoạt động sẽ góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế,đẩy nhanh tiến trình công nghiệp hoá - hiện đại hoá và hội nhập nền kinh tế củađịa phương, của tỉnh Bình Định.

 Hơn nữa, dự án đi vào hoạt động tạo việc làm với thu nhập ổn định chonhiều hộ gia đình, góp phần giải quyết tình trạng thất nghiệp và lành mạnh hoámôi trường xã hội tại vùng thực hiện dự án

III.2 Mục tiêu cụ thể

 Phát triển mô hình dịch vụ hỗ trợ ngành giao thông vận tải -trạm dừngchânchuyên nghiệp, hiện đại, cung cấp nhiên liệu xăng, dầu, nhớt cho cácphương tiện hoạt động trên tuyết đường quốc lộ, cung cấp nơi ăn nghỉ cho chủ

xe và hành khách trên tuyến đườnggóp phần cung cấp sản phẩm chất lượng, giátrị, hiệu quả kinh tế cao

 Dự án thiết kế với quy mô, công suất như sau:

Kinh doanh cây xăng 219.000, 0 lít/năm

Dịch vụ bảo dưỡng, bảo trì, rửa

lượt/

năm Kinh doanh khu nhà hàng, dịch vụ 43.800,0 lượt/ năm

 Giải quyết công ăn việc làm cho một bộ phận người dân địa phương, nângcao cuộc sống cho người dân

 Góp phần phát triển kinh tế xã hội của người dân trên địa bàn và tỉnh BìnhĐịnhnói chung

CHƯƠNG II ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰÁN

I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN

DỰ ÁN

I.1 Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án

Vị trí địa lý

Bình Định là một tỉnh thuộc vùng duyên hải Nam Trung Bộ Việt Nam

Bình Định là tỉnh duyên hải miền Trung Việt Nam Lãnh thổ của tỉnh trảidài 110 km theo hướng Bắc - Nam, có chiều ngang với độ hẹp trung bình là 55

km (chỗ hẹp nhất 50 km, chỗ rộng nhất 60 km) Phía Bắc giáp tỉnh Quảng Ngãivới đường ranh giới chung 63 km (điểm cực Bắc có tọa độ: 14°42'10'' Bắc,

108°55'4'' Đông) Phía Nam giáp tỉnh Phú Yên với đường ranh giới chung 50

km (điểm cực Nam có tọa độ: 13°39'10'' Bắc, 108°54'00'' Đông) Phía Tây giáptỉnh Gia Lai có đường ranh giới chung 130 km (điểm cực Tây có tọa độ: 14°27'Bắc, 108°27' Đông) Phía Đông giáp Biển Đông với bờ biển dài 134 km, điểmcực Đông là xã Nhơn Châu (Cù Lao Xanh) thuộc thành phố Quy Nhơn (có tọađộ: 13°36'33 Bắc, 109°21' Đông) Bình Định được xem là một trong những cửangõ ra biển của các tỉnh Tây Nguyên và vùng nam Lào

Địa hình

Địa hình của tỉnh tương đối phức tạp, thấp dần từ tây sang đông Phía tâycủa tỉnh là vùng núi rìa phía đông của dãy Trường Sơn Nam, kế tiếp là vùngtrung du và tiếp theo là vùng ven biển Các dạng địa hình phổ biến là các dãynúi cao, đồi thấp xen lẫn thung lũng hẹp độ cao trên dưới 100 mét, hướng vuônggóc với dãy Trường Sơn, các đồng bằng lòng chảo, các đồng bằng duyên hải bịchia nhỏ do các nhánh núi đâm ra biển Ngoài cùng là cồn cát ven biển có độdốc không đối xứng giữa 2 hướng sườn đông và tây Các dạng địa hình chủ yếucủa tỉnh là:

Vùng núi: Nằm về phía tây bắc và phía tây của tỉnh Đại bộ phận sườndốc hơn 20° Có diện tích khoảng 249.866 ha, phân bố ở các huyện An Lão(63.367 ha), Vĩnh Thạnh (78.249 ha), Vân Canh (75.932 ha), Tây Sơn và Hoài

Ân (31.000 ha) Bốn huyện An Lão, Vân Canh, Vĩnh Thạnh, Tây Sơn được xem

là thuộc khu vực Tây Sơn theo một văn bản quy phạm pháp luật của Việt Nam.[6] Địa hình khu vực này phân cắt mạnh, sông suối có độ dốc lớn, là nơi phátnguồn của các sông trong tỉnh Chiếm 70% diện tích toàn tỉnh thường có độ caotrung bình 500-1.000 m, trong đó có 11 đỉnh cao trên 1.000 m Hai đỉnh cao trên1.150 m, tại tọa độ: (14.573366, 108.709717) và (14.589110, 108.711478), ởphía Bắc xã An Toàn (huyện An Lão) được xem là cao nhất Bình Định Còn lại

có 13 đỉnh cao 700–1000 m Các dãy núi chạy theo hướng Bắc - Nam, có sườndốc đứng Nhiều khu vực núi ăn ra sát biển tạo thành các mỏm núi đá dọc theo

bờ, vách núi dốc đứng và dưới chân là các dải cát hẹp Đặc tính này đã làm chođịa hình ven biển trở thành một hệ thống các dãy núi thấp xen lẫn với các cồncát và đầm phá

Vùng đồi: tiếp giáp giữa miền núi phía tây và đồng bằng phía đông, códiện tích khoảng 159.276 ha (chiếm khoảng 10% diện tích), có độ cao dưới 100

m, độ dốc tương đối lớn từ 10° đến 15° Phân bố ở các thị xã Hoài Nhơn (15.089ha), An Lão (5.058 ha) và Vân Canh (7.924 ha)

Vùng đồng bằng: Tỉnh Bình Định không có dạng đồng bằng châu thổ màphần lớn là các đồng bằng nhỏ được tạo thành do các yếu tố địa hình và khí hậu,các đồng bằng này thường nằm trên lưu vực của các con sông hoặc ven biển vàđược ngăn cách với biển bởi các đầm phá, các đồi cát hay các dãy núi Độ caotrung bình của dạng địa hình đồng bằng lòng chảo này khoảng 25–50 m vàchiếm diện tích khoảng 1.000 km² Đồng bằng lớn nhất của tỉnh là đồng bằngthuộc hạ lưu sông Côn, còn lại là các đồng bằng nhỏ thường phân bố dọc theocác nhánh sông hay dọc theo các chân núi và ven biển.

Vùng ven biển: Bao gồm các cồn cát, đụn cát tạo thành một dãy hẹp chạydọc ven biển với chiều rộng trung bình khoảng 2 km, hình dạng và quy mô biếnđổi theo thời gian Trong tỉnh có các dãi cát lớn là: dãi cát từ Hà Ra đến TânPhụng, dãi cát từ Tân Phụng đến vĩnh Lợi, dãi cát từ Đề Gi đến Tân Thắng, dãicát từ Trung Lương đến Lý Hưng Ven biển còn có nhiều đầm như đầm Trà Ổ,đầm Nước Ngọt, đầm Mỹ Khánh, đầm Thị Nại; các vịnh như vịnh Làng Mai,vịnh Quy Nhơn, vịnh Vũng Mới ; các cửa biển như Cửa Tam Quan, cửa An

Dũ, cửa Hà Ra, cửa Đề Gi và cửa Quy Nhơn Các cửa trên là cửa trao đổi nướcgiữa sông và biển Hiện tại ngoại trừ cửa Quy Nhơn và cửa Tam Quan khá ổnđịnh, còn các cửa An Dũ, Hà Ra, Đề Gi luôn có sự bồi lấp và biến động

Ven bờ biển tỉnh Bình Định gồm có 33 đảo lớn nhỏ được chia thành 10cụm đảo hoặc đảo đơn lẻ

Tại khu vực biển thuộc thành phố Quy Nhơn gồm cụm đảo Cù Lao Xanh

là cụm đảo lớn gồm 3 đảo nhỏ; cụm Đảo Hòn Đất gồm các đảo nhỏ như HònNgang, Hòn Đất, Hòn Rớ; cụm Đảo Hòn Khô còn gọi là cù lao Hòn Khô gồm 2đảo nhỏ; cụm Đảo Nghiêm Kinh Chiểu gồm 10 đảo nhỏ (lớn nhất là Hòn Sẹo);cụm Đảo Hòn Cân gồm 5 đảo nhỏ trong đó có Hòn ông Căn là điểm A9 trong 12điểm để xác định đường cơ sở của Việt Nam; Đảo đơn Hòn Ông Cơ

Tại khu vực biển thuộc huyện Phù Mỹ gồm cụm Đảo Hòn Trâu hay HònTrâu Nằm gồm 4 đảo nhỏ; Đảo Hòn Khô còn gọi là Hòn Rùa Ven biển xã MỹThọ có 3 đảo nhỏ gồm: Đảo Hòn Đụn còn gọi là Hòn Nước hay Đảo Đồn; ĐảoHòn Tranh còn gọi là Đảo Quy vì có hình dáng giống như con rùa, đảo này nằmrất gần bờ có thể đi bộ ra đảo khi thủy triều xuống; Đảo Hòn Nhàn nằm cạnhHòn Đụn

Trong các đảo nói trên thì chỉ đảo Cù Lao Xanh là có dân cư sinh sống,các đảo còn lại là những đảo nhỏ một số đảo còn không có thực vật sinh sốngchỉ toàn đá và cát Dọc bờ biển của tỉnh, ngoài các đèn hiệu hướng dẫn tàu

thuyền ra vào cảng Quy Nhơn, thì Bình Định còn có 2 ngọn hải đăng: một ngọnđược xây dựng trên mạng bắc của núi Gò Dưa thuộc thôn Tân Phụng xã Mỹ Thọhuyện Phù Mỹ, ngọn này có tên gọi là Hải Đăng Vũng Mới hay Hải Đăng HònNước; ngọn thứ hai được xây dựng trên đảo Cù Lao Xanh thuộc xã Nhơn Châuthành phố Quy Nhơn.

Sông ngòi

Các sông trong tỉnh đều bắt nguồn từ những vùng núi cao của sườn phíađông dãy Trường Sơn Các sông ngòi không lớn, độ dốc cao, ngắn, hàm lượngphù sa thấp, tổng trữ lượng nước 5,2 tỷ m³, tiềm năng thuỷ điện 182,4 triệu kw

Ở thượng lưu có nhiều dãy núi bám sát bờ sông nên độ dốc rất lớn, lũ lên xuốngrất nhanh, thời gian truyền lũ ngắn Ở đoạn đồng bằng lòng sông rộng và nông

có nhiều luồng lạch, mùa kiệt nguồn nước rất nghèo nàn; nhưng khi lũ lớn nướctràn ngập mênh mông vùng hạ lưu gây ngập úng dài ngày vì các cửa sông nhỏ

và các công trình che chắn nên thoát lũ kém Trong tỉnh có bốn con sông lớn làCôn, Lại Giang, La Tinh và Hà Thanh cùng các sông nhỏ như Châu Trúc hayTam Quan Ngoài các sông đáng kể nói trên còn lại là hệ thống các suối nhỏchằng chịt thường chỉ có nước chảy về mùa lũ và mạng lưới các sông suối ởmiền núi tạo điều kiện cho phát triển thuỷ lợi và thuỷ điện Độ che phủ của rừngđến nay chỉ còn khoảng trên 40% nên hàng năm các sông này gây lũ lụt, sa bồi,thuỷ phá nghiêm trọng Ngược lại, mùa khô nước các sông cạn kiệt, thiếu nướctưới

Khí hậu

Khí hậu Bình Định có tính chất nhiệt đới ẩm, gió mùa Do sự phức tạpcủa địa hình nên gió mùa khi vào đất liền đã thay đổi hướng và cường độ khánhiều

Nhiệt độ không khí trung bình năm: ở khu vực miền núi biến đổi 20,1 26,1°C, cao nhất là 31,7 °C và thấp nhất là 16,5°C Tại vùng duyên hải, nhiệt độkhông khí trung bình năm là 27,0°C, cao nhất 39,9°C và thấp nhất 15,8°C

-Độ ẩm tuyệt đối trung bình tháng trong năm: tại khu vực miền núi là 22,5

- 27,9% và độ ẩm tương đối 79-92%; tại vùng duyên hải độ ẩm tuyệt đối trungbình là 27,9% và độ ẩm tương đối trung bình là 79%

Chế độ mưa: mùa mưa bắt đầu từ tháng 9 đến tháng 12 Riêng đối với khuvực miền núi có thêm một mùa mưa phụ tháng 5 - 8 do ảnh hưởng của mùa mưaTây Nguyên Mùa khô kéo dài tháng 1 - 8 Đối với các huyện miền núi tổng

lượng mưa trung bình năm 2.000 - 2.400 mm Đối với vùng duyên hải tổnglượng mưa trung bình năm là 1.751 mm Tổng lượng mưa trung bình có xu thếgiảm dần từ miền núi xuống duyên hải và có xu thế giảm dần từ Tây Bắc xuốngĐông Nam.

Về bão: Bình Định nằm ở miền Duyên hải Nam Trung Bộ, đây là miềnthường có bão đổ bộ vào đất liền Hàng năm trong đoạn bờ biển từ Quảng Nam -

Đà Nẵng đến Khánh Hòa trung bình có 1,04 cơn bão đổ bộ vào Tần suất xuấthiện bão lớn nhất tháng 9 - 11

I.2 Điều kiện kinh tế - xã hội vùng thực hiện dự án

Kinh tế

Tình hình kinh tế - xã hội quý I/2022 có những kết quả nổi bật như sau:

- Trên lĩnh vực nông nghiệp, nông dân tập trung chăm sóc và thu hoạchcây trồng vụ Đông Xuân 2021-2022 Ngành Nông nghiệp đẩy mạnh tái đàn lợn,phát triển đàn bò thịt chất lượng cao, gắn với thực hiện có hiệu quả công táctiêm phòng vaccine và phòng chống dịch bệnh trên đàn gia súc, gia cầm, nhất làbệnh dịch tả lợn Châu Phi; tăng cường nuôi trồng, khai thác thủy sản gắn với cácbiện pháp bảo vệ, phát triển nguồn lợi thủy sản; nhân rộng các mô hình nuôi tômcông nghệ cao tại một số địa phương ven biển; tiếp tục thực hiện có hiệu quả cácgiải pháp cấp bách về chống khai thác thủy sản bất hợp pháp (IUU) và các chínhsách hỗ trợ ngư dân khai thác xa bờ theo quy định;

- Chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp tháng 3/2022 tăng 17,55% sotháng trước và tăng 6,56% so cùng kỳ; tính chung quý I/2022 so cùng kỳ tăng6,75%;

- Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng tháng 3/2022ước đạt 7.334,5 tỷ đồng, tăng 0,6% so với tháng trước và tăng 14,1% so vớicùng kỳ; tính chung quý I/2022, giá trị ước đạt 22.939 tỷ đồng, tăng 12,4% sovới cùng kỳ;

- Kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu tháng 3/2022 ước đạt 137,7 triệuUSD, tăng 15% so tháng trước và giảm 22,2% so cùng kỳ; Quý I năm 2022 ướcđạt 458,3 triệu USD, tăng 9,6% so cùng kỳ; trong đó, xuất khẩu ước 370 triệuUSD, tăng 17,5%, nhập khẩu ước đạt 88,3 triệu USD, giảm 14,5%;

- Hàng hóa thông qua cảng tháng 3/2022 ước đạt 1.279,5 nghìn TTQ, tăng44,3% so với tháng trước và giảm 4,6% so với cùng kỳ; tính chung quý I/2022ước đạt 3.201,7 nghìn TTQ, tăng 1,4% so với cùng kỳ;

- Chỉ số giá tiêu dùng tháng 3/2022 tăng 0,05% so tháng trước và tăng2,59% so cùng kỳ; bình quân quý I/2022 tăng 2,32% so cùng kỳ;

- Tình hình an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội cơ bản ổn định

Dân cư

Bình Định có diện tích tự nhiên 6022,6 km², dân số 1.487.009 (năm 2021)người, mật độ dân số 389 người/km² (số liệu năm 8/2021 của World PopulationReview)

Theo tổng điều tra dân số tính đến ngày tháng 8 năm 2021, toàn tỉnh có1.487.009 người, trong đó nam chiếm 49,2%, nữ chiếm: 50,8% Dân số ở thànhthị chiếm 31,9%, nông thôn chiếm 68,1%, mật độ dân số là 246 người/km² vàdân số trong độ tuổi lao động chiếm khoảng chiếm: 58.8% dân số toàn tỉnh.Ngoài dân tộc Kinh, còn có các dân tộc khác nhưng chủ yếu là Chăm, Ba Na vàHrê, bao gồm khoảng 2,5 vạn dân

Dân cư trên địa bàn tỉnh phân bố không đều, mật độ dân số toàn tỉnh là251,8 người/km2; dân cư tập trung đông nhất tại khu vực thành phố Quy Nhơn(mật độ dân số trung bình 1007,2 người/km2), tiếp đến là tại thị xã An Nhơn(mật độ trung bình 752,8 người/km2), thị xã Hoài Nhơn (mật độ trung bình502,2 người/km2); thấp nhất là huyện Vân Canh với 31,6 người/km2 Tỷ lệ đôthị hóa tính đến năm 2020 ước đạt 43%

Tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2019, toàn tỉnh có 9 tôn giáo khác nhau đạt124.348 người, nhiều nhất là Công giáo có 36.299 người, tiếp theo là Phật giáo

có 23.460 người, đạo Cao Đài có 13.118 người, đạo Tin Lành có 1.321 người.Còn lại các tôn giáo khác như Phật giáo Hòa Hảo có 94 người, Baha'i giáo có 26người, Hồi giáo có 19 người, Bà La Môn có 10 người, 1 người theo Minh Lýđạo

Giao thông

Tỉnh Bình Định có các đường Quốc lộ 1, quốc lộ 1D, quốc lộ 19, quốc lộ19B, quốc lộ 19C đi qua

II ĐÁNH GIÁ NHU CẦU XÂY DỰNG TRẠM DỪNG NGHỈ

II.1 Quy hoạch trạm dừng nghỉ

Quyết định số 2753/QĐ-BGTVT ngày 10 tháng 09 năm 2013phê duyệtquy hoạch hệ thống trạm dừng nghỉ trên quốc lộ đến 2020 và định hướng đếnnăm 2030 với mục tiêu : Xây dựng hệ thống trạm dừng nghỉ khang trang, hiệnđại, theo Quy chuẩnkỹ thuật nhằm đáp ứng nhu cầu dừng nghỉ của lái xe, hànhkhách và phương tiệngiao thông khi lưu thông trên các tuyến quốc lộ

Quyết định phê duyệt quy hoạch nên rõ : trạm dừngnghỉ là công trìnhthuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, được xây dựng dọctheo tuyến quốc

lộ hoặc đường tỉnh để cung cấp các dịch vụ phục vụ người vàphương tiện thamgia giao thông Vì vậy cần tập trung xây dựng đáp ứng nhu cầunghỉ ngơi củahành khách, lái xe, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội cácđịa phương vàtăng cường đảm bảo an toàn giao thông

Giai đoạn2016 - 2020: Xây dựng, mở rộng hoàn thiện 100% số trạm dừngnghỉ trên Quốc lộ 1nhằm mục tiêu đến năm 2020, đảm bảo ít nhất mỗi tỉnh cómột trạm dừng nghỉ(khoảng 45 - 50 trạm) và 30 - 40% số trạm trên các quốc lộkhác (khoảng 25 - 30trạm)

Giai đoạn2021 - 2030: Xây dựng, mở rộng hoàn thiện trên hệ thốngđường quốc lộ phải cókhoảng 100 - 120 trạm dừng nghỉ đảm bảo các tiêu chuẩnphục vụ cho phương tiệnvà người tham gia giao thông đáp ứng nhu cầu pháttriển vận tải đường bộ

II.2 Thị trường xăng dầu thế giới

Mặc dù giá dầu thế giới giảm 1% trong phiên giao dịch cuối cùng củanăm 2019, nhưng tính chung cả năm, "vàng đen" lại ghi nhận mức tăng lớn nhất

kể từ năm 2016 nhờ Mỹ và Trung Quốc đạt được sự nhất trí nội dung thỏa thuận

kinh tế và thương mại giai đoạn 1 dựa trên nguyên tắc công bằng và tôn trọnglẫn nhau và các nước thành viên trong Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ(OPEC) và các nước đồng minh (OPEC+) đạt được thỏa thuận cắt giảm hơn nữasản lượng.

Giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) đã tăng hơn 34% trong năm 2019, mứctăng mạnh nhất kể từ năm 2016 trong khi giá dầu thô Brent tăng gần 23%

Cả hai chỉ số này đều thấp hơn so với mức đỉnh điểm trong tháng 4 khigiá dầu thô WTI tăng trên 40% và dầu thô Brent tăng hơn 30%

Giá dầu thế giới duy trì đà tăng trong những tháng đầu năm 2019 do một

số lo ngại về địa chính trị và quyết định giảm sản lượng của OPEC Sau đó, đàtăng này giảm dần chủ yếu do lo ngại về nhu cầu về dầu thô giảm

Trong thời gian gần đây, giá dầu thô trở lại hoạt động mạnh hơn trướctriển vọng quan hệ thương mại Mỹ-Trung bớt căng thẳng cũng như việc OPEC

và các nước sản xuất dầu mỏ ngoài OPEC đạt được thỏa thuận cắt giảm hơn nữasản lượng

Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng giá dầu vẫn có nguy cơ giảm trong bốicảnh ngành năng lượng đối mặt với nhiều thách thức như tình trạng biến đổi khíhậu và sự phát triển của các loại xe chạy điện

Một số nhà phân tích cho rằng dựa trên dữ liệu xác thực, ngành dầu mỏthế giới sẽ bước vào thập kỷ tăng trưởng cuối cùng

Ví dụ, Hãng Shell và các hãng dầu mỏ khác dự báo nhu cầu về dầu mỏtoàn cầu có thể lên đến đỉnh điểm trước năm 2030

Các nhà phân tích cũng hoài nghi về việc liệu hoạt động khai thác bùng

nổ đá phiến sét của Mỹ sẽ được duy trì trong thập kỷ tới sau một thập kỷ thăngtrầm

Theo Hãng luật công ty quốc tế Haynes &Boone có trụ sở tại bang Texas,

Mỹ, tổng cộng có 50 công ty năng lượng đã nộp đơn xin phá sản trong 9 thángđầu năm 2019, trong đó có 30 công ty sản xuất dầu mỏ và khí đốt, cao hơn sovới cả năm 2018

Vụ phá sản lớn nhất trong ngành dầu khí trong năm 2019 liên quan tớiTập đoàn năng lượng EP, vốn nộp đơn xin bảo hộ phá sản hồi tháng 10/2019.

Ngoài ra, các kho dự trữ dầu trên thế giới cũng là một yếu tố quan trọngảnh hưởng tới giá dầu trong tương lai gần

Trong báo cáo Triển vọng năng lượng ngắn hạn cuối năm công bố hồitháng 12/2019, Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) dự báo giá dầu thôBrent trong năm 2020 sẽ thấp hơn so với mức trung bình của năm 2019 dolượng dầu dự trữ toàn cầu dự báo đang gia tăng, nhất là trong 6 tháng đầu nămtới

EIA dự báo giá dầu thô Brent sẽ ở mức trung bình là 61 USD/thùng vàonăm 2020, giảm so với giá trung bình 64 USD/thùng của năm 2019 trong khi giádầu WTI sẽ là 58,5 USD/thùng trong năm 2020

Trong khi đó, Trung Quốc, một trong những nước nhập khẩu dầu thô lớnnhất thế giới, mới đây công bố thành lập một trung tâm giao dịch dành cho cácchủ doanh nghiệp nhỏ được biết tới là Trung tâm giao dịch năng lượng quốc tếvùng Vịnh mở rộng GH&M (gồm Quảng Đông-Hong Kong-Macao)

Theo các nhà quan sát, trung tâm này sẽ đóng vai trò kết nối các chủdoanh nghiệp với nhau, giúp họ tiếp cận được các nguồn tài nguyên và cung cấpgiá rẻ hơn cho các nước đang phát triển

II.3 Thị trường xăng dầu trong nước

Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, tháng 9/2019 cả nước nhậpkhẩu 593.757 tấn xăng dầu, tương đương 359,61 triệu USD, giá trung bình 606USD/tấn, giảm 32% về lượng, giảm 29% về kim ngạch nhưng tăng 4% về giá so

với tháng 8/2019; so với tháng 9/2018 thì giảm 15% về lượng, giảm 28% về kimngạch và giảm 16% về giá.

Tính chung cả 3 quý đầu năm 2019 cả nước nhập khẩu 6,88 triệu tấn xăngdầu, tương đương 4,21 tỷ USD, giá trung bình 611 USD/tấn, giảm 26% vềlượng, giảm 33% về kim ngạch và giảm 9% về giá so với cùng kỳ năm 2018

Biến động giá bán lẻ xăng dầu trong nước tháng 01/2020:

II.4 Tình hình doanh thu Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, PLX)

Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, PLX) đã công bố BCTC hợpnhất quý 4/2019 và lũy kế cả năm 2019

Theo đó, riêng quý 4 doanh thu thuần đạt 49.339 tỷ đồng tăng nhẹ so vớicùng kỳ năm ngoái, giá vốn hàng bán chiếm gần 93% trong doanh thu thuần nênlãi gộp đạt 3.557 tỷ đồng tăng 7% so với cùng kỳ 2018

Trong kỳ doanh thu tài chính đạt 332 tỷ đồng, tăng 33% so với cùng kỳ,trong đó chủ yếu là lãi tiền gửi, cổ tức được nhận và lãi chênh lệch tỷ giá Chiphí tài chính trong kỳ ở mức 207 tỷ đồng, giảm được 48 tỷ đồng so với quý 4năm ngoái, trong đó riêng chi phí lãi vay là 199 tỷ đồng (giảm 26 tỷ đồng so vớicùng kỳ)

Chi phí bán hàng và chi phí QLDN lần lượt ở mức 2.275,5 tỷ đồng (giảm36,5 tỷ đồng) và 198 tỷ đồng (tăng 52 tỷ đồng), cộng thêm 165 tỷ đồng lãi từhoạt động liên doanh liên kết và 31 tỷ đồng lãi từ hoạt động khác nên kết quảPetrolimex lãi ròng 1.132 tỷ đồng tăng 16% so với cùng kỳ trong đó LNST công

ty mẹ đạt 975 tỷ đồng

Lũy kế cả năm 2019, PLX đạt 189.642 tỷ đồng doanh thu thuần giảm nhẹ

so với cùng kỳ, LNTT đạt 5.772 tỷ đồng tăng 11,4% so với 2018, LNST đạt4.772 tỷ đồng trong đó LNST công ty mẹ là 5.253 tỷ đồng tương đương EPS đạt3.051 đồng

Năm 2019, Petrolimex đặt kế hoạch doanh thu hợp nhất đạt 195.000 tỷđồng, tăng 2%, lợi nhuận trước thuế hợp nhất 5.250 tỷ đồng, tăng 4% thực hiện

2018 Theo đó kết thúc năm 2019 Tập đoàn hoàn thành 97% mục tiêu về doanhthu và 10% mục tiêu về LNTT

Theo giải trình từ phía công ty nguyên nhân lợi nhuận tăng trưởng chủyếu là từ hoạt động kinh doanh của một số công ty con của Tập đoàn như: CTCPnhiên liệu bay Petrolimex lãi tăng 53%; Tổng công ty Gas Petrolimex lãi tăng26%; Lợi nhuận từ hoạt động tài chính tăng khoảng 132 tỷ đồng so với cùng kỳ

do lãi từ chuyển nhượng khoản đầu tư công ty liên kết tại một công ty con củatập đoàn, đồng thời công ty gia tăng hiệu quả từ tăng cường quản trị công nợ và

sử dụng dòng tiền bán cổ phiếu quỹ

Tính đến thời 31/12/3019, Petrolimex có tổng số dư tiền và tương đươngtiền, tiền gửi các loại lên đến 11.279 tỷ đồng, tăng 1.058 tỷ đồng so với đầunăm, chiếm 18,2% tài sản của Tập đoàn Tổng hàng tồn kho là 11.777 tỷ đồng,tăng 1.474 tỷ đồng so với thời điểm đầu năm, trong đó đã trích lập dự phònggiảm giá hàng tồn kho 36,7 tỷ đồng Trong đó tồn kho hàng hóa 9.361 tỷ đồng

Tổng nợ phải trả của Petrolimex là 35.924 tỷ đồng, tăng 2.733 tỷ đồng sovới đầu năm Trong đó riêng vay nợ thuê tài chính ngắn hạn tăng thêm 552 tỷđồng lên 13.910 tỷ đồng và vay nợ thuê tài chính dài hạn thì tăng 138 tỷ đồng,lên 1.488 tỷ đồng Đáng chú ý Petrolimex còn có 4.945 tỷ đồng lợi nhuận sauthuế chưa phân phối Ngoài ra còn có 1.190 tỷ đồng trong quỹ đầu tư phát triển,3.925 tỷ đồng thặng dư vốn cổ phần, quỹ khác thuộc vốn chủ sở hữu 1.339 tỷđồng

Petrolimex hiện là nhà phân phối xăng dầu lớn nhất Việt Nam, với hệthống 2.700 cửa hàng bán lẻ trực thuộc và 2.800 đại lý xăng dầu, chiếm khoảng50% thị phần cả nước, gấp gần 3 lần doanh nghiệp lớn thứ 2 là Tổng công tyDầu Việt Nam (PV OIL)

I QUY MÔ CỦA DỰ ÁN

I.1 Các hạng mục xây dựng của dự án

Diện tích đất của dự án gồm các hạng mục như sau:

Bảng tổng hợp danh mục các công trình xây dựng và thiết bị

11 Đất công viên, cây xanh 2.145,76 m2

12 Đất giao thông, sân bãi và HTKT 10.170,79 m2

2 Thiết bị thương mại, dịch vụ Trọn Bộ

3 Thiết bị khu xăng dầu Trọn Bộ

I.2 Bảng tính chi phí phân bổ cho các hạng mục đầu tư

-12 Đất giao thông, sân bãi và HTKT 10.170,79 m2 180 1.830.742

Hệ thống tổng thể

TT Nội dung Diện tích ĐVT Đơn giá Thành tiền sau VAT

2 Thiết bị thương mại, dịch vụ Trọn Bộ 759.826 759.826

3 Thiết bị khu xăng dầu Trọn Bộ 1.099.322 1.099.322

III Chi phí quản lý dự án 3,453

(GXDtt+GTBtt) * ĐMTL

% 357.922

1 Chi phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 0,757 (GXDtt+GTBtt) * ĐMTL% 78.467

2 Chi phí lập báo cáo nghiên cứu khả thi 1,261 (GXDtt+GTBtt) * ĐMTL% 130.709

3 Chi phí thiết kế kỹ thuật 1,780 GXDtt * ĐMTL% 148.865

4 Chi phí thiết kế bản vẽ thi công 1,068 GXDtt * ĐMTL% 89.3195

Chi phí thẩm tra báo cáo nghiên cứu tiền khả

6 Chi phí thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi 0,281 (GXDtt+GTBtt) * ĐMTL% 29.127

7 Chi phí thẩm tra thiết kế xây dựng 0,290 GXDtt * ĐMTL% 24.253

8 Chi phí thẩm tra dự toán công trình 0,282 GXDtt * ĐMTL% 23.584

TT Nội dung Diện tích ĐVT Đơn giá Thành tiền sau VAT

9 Chi phí giám sát thi công xây dựng 3,508 GXDtt * ĐMTL% 293.381

10 Chi phí giám sát lắp đặt thiết bị 1,147 GTBtt * ĐMTL% 22.967

11 Chi phí báo cáo đánh giá tác động môi trường TT 196.064

VII

Ghi chú: Dự toán sơ bộ tổng mức đầu tư được tính toán theo Quyết định 65/QĐ-BXD của Bộ xây dựng ngày 20 tháng 01 năm

2021 về Ban hành suất vốn đầu tư xây dựng công trình và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình năm 2020,Thông tư

số 11/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2021 của Bộ Xây dựng hướng dẫn một số nội dung xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng và Phụ lục VIII về định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng của thông tư số 12/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 08 năm 2021 của Bộ Xây dựng ban hành định mức xây dựng.

II ĐỊA ĐIỂM, HÌNH THỨC ĐẦU TƯ XÂY DỰNG

II.1 Địa điểm xây dựng

Dự án“Trạm dừng chân Thanh Khoa” được thực hiệntại Xã Bình Tường,

Huyện Tây Sơn, Tỉnh Bình Định

Vị trí thực hiện dự án

II.2 Hình thức đầu tư

Dự ánđượcđầu tư theo hình thức xây dựng mới

III NHU CẦU SỬ DỤNG ĐẤT VÀ PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU

VÀO

III.1 Nhu cầu sử dụng đất

Bảng cơ cấu nhu cầu sử dụng đất

TT Nội dung Diện tích (m 2 ) Tỷ lệ (%)

TT Nội dung Diện tích (m 2 ) Tỷ lệ (%)

11 Đất công viên, cây xanh 2.145,8 13,27%

12 Đất giao thông, sân bãi và HTKT 10.170,8 62,91%

Tổng cộng 16.166,5 100,00%

III.2 Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào đáp ứng nhu cầu của dự án

Các yếu tố đầu vào như nguyên vật liệu, vật tư xây dựng đều có bán tại địaphương và trong nước nên các yếu tố đầu vào phục vụ cho quá trình thực hiện làtương đối thuận lợi và đáp ứng kịp thời

Đối với nguồn lao động phục vụ quá trình hoạt động sau này, dự kiến sửdụng nguồn lao động của gia đình và tại địa phương Nên cơ bản thuận lợi choquá trình thực hiện

CHƯƠNG III PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNHLỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG

NGHỆ

I PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

Bảng tổng hợp quy mô diện tích xây dựng công trình

11 Đất công viên, cây xanh 2.145,76 m2

12 Đất giao thông, sân bãi và HTKT 10.170,79 m2

III PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆ III.1 Các hoạt động của trạm dừng nghỉ

Quy chuẩn trạm dừng nghỉ

Việc xây dựng hệ thống các trạm dừng nghỉ tiện nghi trên hệ thống giaothông đường bộ của Việt Nam thời gian qua đã được Chính phủ và Bộ Giaothông Vận tải đặc biệt quan tâm Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đã xácđịnh trạm dừng nghỉ là kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ phục vụ công cộng

+ Thứ hai là chức năng cung cấp thông tin: về mạng lưới đường bộ (điềukiện đường sá, cầu; lưu lượng phương tiện lưu thông), về danh lam thắng cảnh,địa điểm du lịch của địa phương.

+ Thứ ba là chức năng phát triển kinh tế vùng: trạm dừng nghỉ là nơi giớithiệu, bán các sản phẩm địa phương, thu hút khách du lịch đến các địa điểm dulịch trong vùng và hợp tác kinh tế giữa các vùng

+ Thứ tư là chức năng quản lý giao thông: hỗ trợ các cơ quan quản lýđường bộ trong việc quản lý hạ tầng đường bộ, thông tin về tình trạng cầu,đường để kịp thời bảo trì hoặc sửa chữa có hiệu quả

+ Thứ năm, trạm dừng nghỉ đảm nhiệm chức năng là biểu trưng, điểmnhấn của vùng, khu vực: đặc trưng cho nền văn hoá vùng miền hoặc danh lam,thắng cảnh của khu vực

Đảm nhiệm các chức năng này, cơ sở vật chất của trạm dừng nghỉ baogồm tối thiểu có: diện tích đỗ xe phù hợp, nhà vệ sinh, khu nghỉ ngơi, thư giãn;phòng cung cấp thông tin, hướng dẫn du lịch; khu vực giới thiệu sản phẩm địaphương; khu vực cung cấp các dịch vụ khác như: ăn uống, giải khát, vui chơigiải trí, khách sạn, thư viện, có thể có thêm khu bảo dưỡng sửa chữa phươngtiện, cung cấp nhiên liệu với điều kiện đảm bảo tiêu chuẩn vệ sinh môi trường

và phòng cháy

Tiêu chuẩn thiết kế mặt bằng

+ Phù hợp với quy hoạch được duyệt

+ Thuận tiện về giao thông

+ Địa thế cao, bằng phẳng, thoát nước tốt

+ Đảm bảo các quy định an toàn và vệ sinh môi trường

+ Không gần các nguồn chất thải độc hại

+ Đảm bảo có nguồn thông tin liên lạc, cấp điện, cấp nước từ mạng lướicung cấp chung

Nhà hàng thương mại dịch vụ

Để phục vụ du khách tốt hơn, cần có chiến lược phát triển theo từng giaiđoạn, tìm hiểu nhu cầu của du khách và khảo sát thực tế kinh doanh các dịch vụphục vụ khách du lịch tại các trạm dừng chân đường bộ kèm với các dịch vụ dulịch đặc trưng Qua đó, du lịch tỉnh sẽ tạo được hình ảnh tốt với du khách; gópphần nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch tại điểm đến; tăng lợi nhuận cho doanhnghiệp, tăng thu nhập cho người dân, tạo việc làm cho một lượng lớn lao động;đóng góp nhiều hơn vào ngân sách nhà nước

Sau đây, tác giả đề xuất một số tiêu chí về loại hình kinh doanh dịch vụphục vụ khách du lịch tại trạm dừng chân đường bộ đối với tuyến đường caotốc:

Thời gian hoạt động: phục vụ dịch vụ liên tục 24/24 giờ

Khu vệ sinh công cộng: Phải có khu vệ sinh công cộng đủ rộng được phânthành các khu vực dành cho nam, nữ, và cả khu vực dành cho người tàn tật đạtchuẩn về diện tích của một điểm dừng chân Các khu vực này phải có ngườithường xuyên vệ sinh sạch sẽ, có các bàn rửa mặt, có xà bông hoặc nước rửa tay,rửa mặt… là một nhà vệ sinh đạt tiêu chuẩn theo quy định trong sổ tay hướngdẫn cấp nhãn du lịch xanh cho điểm dừng chân phục vụ khách du lịch

Khu vực bãi đỗ xe: Điểm dừng chân kinh doanh dịch vụ phục vụ dukhách phải có diện tích đủ lớn để phục vụ các loại xe khác nhau Khu vực củacác phương tiện cũng được chia thành các khu rộng, hẹp tùy theo loại xe và cókhoảng trống dành riêng cho từng loại xe ra vào Hiện nay, các điểm dừng chân

có thêm dịch vụ rửa xe miễn phí hoặc tính phí đối với các xe dừng lại nghỉ ngơi

và tiêu dùng các dịch vụ của điểm dừng chân…

Cửa hàng mua sắm: Tại mỗi điểm dừng chân nên bày bán nhiều loại hànghóa phục vụ nhu cầu của du khách suốt 24//24h Tùy theo tiêu chuẩn của mỗiđiểm dừng chân mà có các cửa hàng mua sắm lớn nhỏ khác nhau, đa dạng chủngloại mặt hàng như: quần áo may sẵn, đồ lót nam, nữ, áo gió, áo len, mũ; đồ ănkhô; đồ ăn nhanh; đồ uống các loại; các loại mỹ phẩm; quầy thuốc bán chokhách khi bị say xe và bệnh nhẹ khác; một số máy móc thiết bị viễn thông phục

vụ giao dịch bằng điện thoại…

Khu vực nhà hàng: Khu vực này gồm nhiều loại nhà hàng hoặc quán ănnhỏ phục vụ du khách món ăn và đồ uống đa dạng, phong phú; ngoài bán cácmón ăn, đồ uống thông thường còn bán đặc sản của các địa phương.

Thông tin xúc tiến du lịch: Nơi đây có bộ phận chuyên cung cấp cácthông tin liên quan đến điểm tham quan, khu du lịch tại địa phương và vùng lâncận như: khoảng cách giữa các điểm tham quan; giá vé; dịch vụ lưu trú; ănuống; phương tiện vận chuyển; dịch vụ đổi tiền; bán các chương trình tour; dịch

vụ thủ tục hành chính; dịch vụ chăm sóc sức khỏe và các dịch vụ khác Ngoài ra,

bộ phận này còn làm công tác quảng bá, giới thiệu điểm đến du lịch tại địaphương

Nhà nghỉ: Tại điểm dừng chân không cần thiết phải có khách sạn mà chỉcần có hệ thống nhà nghỉ nhằm phục vụ khách có nhu cầu nghỉ ngơi, trong đó cókhách du lịch Nhà nghỉ có số phòng nhiều hoặc ít tùy thuộc vào quy mô hoạtđộng của điểm dừng chân, nhưng phải có những tiện nghi tối thiểu phục vụ dukhách nghỉ thời gian ngắn hoặc qua đêm.

Ngân hàng: Nơi đây phải có ít nhất một chi nhánh giao dịch ngân hànghoặc ngân hàng giao dịch trong giờ hành chính giống như các ngân hàng khác,

là nơi gửi tiền, rút tiền, chuyển tiền và làm các dịch vụ theo đúng tiêu chuẩn củamột ngân hàng Đồng thời, phải có cây rút tiền tự động (ATM) phục vụ nhu cầurút tiền mặt để tiêu dùng tại đây

Khu vực bán đồ lưu niệm: Khách du lịch thường thích mua những đồ lưuniệm mang tính địa phương, vùng miền, vì vậy tại điểm dừng chân phục vụkhách du lịch nên có các quầy/cửa hàng nhỏ bán đồ lưu niệm do người dân địaphương làm nên

Gian hàng bán đặc sản của địa phương: Mỗi điểm dừng chân thường nằmtrên cung đường của mỗi tỉnh khác nhau, nên đặc sản của mỗi địa phương cũngmang nét độc đáo khác nhau.

Trạm cây xăng và khu vực sửa chữa bảo dưỡng ô tô: Hầu hết các phươngtiện đường bộ khi dừng tại điểm dừng chân đều có nhu cầu đổ xăng dầu, hoặckiểm tra lại máy móc thiết bị của phương tiện nhằm đảm bảo an toàn cho hànhtrình tiếp theo Do đó, việc xây dựng điểm dừng chân đường bộ là một trongnhững yêu cầu cần thiết

Trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng

Đội cứu hộ giao thông

III.2 Giải pháp kỹ thuật công trình trạm xăng dầu

 Tiêu chuẩn TCVN-4530-2011: Cửa hàng xăng dầu - Yêu cầu thiết kế;

 Tiêu chuẩn TCVN53072009: Kho dầu mỏ và sản phẩm của dầu mỏ Yêu cầuthiết kế;

- Tiêu chuẩn TCVN 5684-2003: An toàn cháy các công trình dầu mỏ vàsảnphẩm dầu mỏ - Yêu cầu chung;

 Tiêu chuẩn TCVN 6486-2008: Khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) - Tồn chứadưới ápsuất - Yêu cầu về thiết kế, và vị trí lắp đặt;

 Tiêu chuẩn TCVN 62232011: Cửa hàng khí dầu mỏ hoá lỏng (LPG) Yêu cầuchung về an toàn;

- TCVN 3890-2009: Phương tiện phòng cháy và chữa cháy cho nhà vàcông trìnhTrang bị, bố trí, kiểm tra, bảo dưỡng;

 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng: QCXDVN01/2008/BXD của Bộ Xây dựng ban hành theo Quyết định số 04/QĐ-BXD ngày 03tháng 4 năm 2008;