môn học xe chuyên dùng báo cáo xe tưới đường

BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

MÔN HỌC: XE CHUYÊN DÙNG

BÁO CÁO:“XE TƯỚI ĐƯỜNG”

GVHD: Nguyễn Văn Toàn

Họ tên sinh viên: Nguyễn Phi HùngMSSV: 22301121

Lớp: ĐẠI HỌC VLVH NGÀNH CNKT Ô TÔ (Bình Phước)Khóa: 47

Vĩnh Long, tháng 5 năm 2023

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN

Vĩnh Long, ngày tháng 5 năm 2023

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Nguyễn Văn Toàn

LỜI CẢM ƠN

Sau khi học xong môn học Xe chuyên dùng dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của thầy Nguyễn Văn Toàn em đã tiếp thu được một lượng kiến thức để nâng cao trình độ, cũng như những kinh nghiệm bổ ích, giúp em hoàn thiện bản thân để học tập và làm việc tốt hơn

Em xin gửi lời cảm ơn đến toàn thể các thầy cô trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long đã giảng dạy, và tạo điều kiện cho em trong quá trình học tập và nghiên cứu tại trường Những kiến thức mà chúng em nhận được sẽ là hành trang giúp chúng em vững bước trong tương lai Đặc biệt là thầy Nguyễn Văn Toàn đã tận tình chỉ dẫn, trực tiếp giúp đỡ và tạo điều kiện cho em hoàn thành bài báo cáo này cũng như hoàn thành học phần Xe chuyên dùng.

Cuối cùng, em xin cảm ơn gia đình, bạn bè, người thân đã luôn ở bên để động viên và là nguồn cổ vũ lớn lao, là động lực giúp em hoàn thành luận văn này

Mặc dù đã cố gắng hoàn thành đề cương trong phạm vi và khả năng có thể Tuy nhiên sẽ không tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được sự cảm thông và tận tình chỉ bảo của quý thầy cô và toàn thể các bạn

Xin chân thành cảm ơn!

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Phi Hùng

MỤC LỤC

PHẦN 1 MỞ ĐẦU 5

1 Lý do chọn đề tài 5

2 Nội dung và mục đích nghiên cứu 5

3 Ý nghĩa của đề tài 5

1.3 Vật liệu sử dụng trên các ô tô chuyên dùng 10

1.4 Đại cương về hệ thống thủy lực sử dụng trên ô tô chuyên dùng 10

CHƯƠNG 2: XE TƯỚI ĐƯỜNG 12

2.1 Công dụng và yêu cầu 12

Chương 3: BẢO DƯỠNG THƯỜNG XUYÊN, ĐỊNH KỲ CÁC LƯU Ý 25

3.1 Bảo dưỡng xe chuyên dùng lần đầu từ 3.000 - 5.000km 25

3.2 Bảo dưỡng định kỳ sau 5.000 - 10.000km 25

3.3 Bảo dưỡng xe chuyên dùng định kỳ sau 30.000km 26

3.4 Bảo dưỡng xe sau 40.000km 27

3.5 Bảo dưỡng định kỳ sau 100.000km 27

TÀI LIỆU THAM KHẢO 29

PHẦN 1 MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Khi nền kinh tế thị trường phát triển kéo theo đó là hàng loạt các vấn đề khácnhau phát sinh, ví dụ như về tính chất hàng hóa, tính chất môi trường,…Dựa theonhững yếu tố đó thì các nhà cung cấp xe tải cần thiết thiết kế ra các dòng xe tảichuyên dùng, hỗ trợ tốt nhất nhu cầu của khách hàng Một trong những dòng xechuyên dụng mà chúng ta có thể dễ dàng bắt gặp trên các đoạn đường nội thành, gópphần làm cho đất nước trở nên xanh sạch đẹp trong mắt các bạn bè quốc tế đó chínhlà dòng xe bồn tưới nước rửa đường hay còn được gọi là xe téc nước.

Dòng xe tưới nước này sở hữu nhiều tính năng đa dạng như phun nước rửađường, rửa sạch bụi đường, phun nước rửa các công trình làm đường thi công, tướinước cho cây ở công viên, tưới rửa làm sạch cây ở các khu đô thị, phun nước chốngbụi.,… Hiện tại, dòng xe này đang được sử dụng rất rộng rãi và phổ biến tại ViệtNam Không những được sử dụng rộng rãi tại các thành phố, khu đô thị mà còn ởnhững khu công nghiệp, công trường,

Hiện nay, Xe tưới nước rửa đường chuyên dụng phục vụ cho công tác môitrường Xe phun nước ngoài chức năng phun, tưới nước giúp giảm thiểu bụi bề mặt,bụi tại những công trình hoặc tưới nước làm mát khu vực công nghiệp Xe còn cókhả năng tích trữ nước sạch, vận chuyển nước giúp giải quyết tình trạng khan hiếmnước sạch tại những vùng có khả năng bị khô hạn cao Vì sự tiện lợi và hiệu quả mà

xe tưới đường mang lại, em xin phép chọn đề tài “xe tưới đường”.

2 Nội dung và mục đích nghiên cứu

Đề tài nghiên cứu về ưu điểm và công dụng của xe tưới đường mang lại.Phân loại một số xe có trên thị trường

3 Ý nghĩa của đề tài

Dựa vào phân tích cụ thể giúp cho mọi người có cái nhìn trực quan hơn về xetưới đường và hiệu quả mà nó mang lại.

4 Phạm vi nghiên cứu

Tổng quan về xe tưới đường: công dụng, yêu cầu, phân loại và cơ cấu nâng hạ cùng với những lợi ích thiết thực của xe tưới đường.

PHẦN 2: PHẦN NỘI DUNGChương 1 TỔNG QUAN Ô TÔ CHUYÊN DÙNG1.1 Ô tô chuyên dùng

1.1.1 Định nghĩa

Theo Thông tư 91/2015/TT-BGTVT thì Ô tô chuyên dùng là ô tô có kết cấu và trang bị để thực hiện một chức năng công dụng đặc biệt, bao gồm: Ô tô quét đường; ô tô hút chất thải; ô tô trộn vữa; ô tô trộn bê tông; ôtô bơm bê tông; ô tô cần cẩu; ô tô thang; ô tô khoan; ô tô cứu hộ giao thông; ô tô chuyên dùng loại khác như ô tô truyền hình lưu động, ô tô đo sóng truyền hình lưu động, ô tô kiểm tra và bảo dưỡng cầu, ô tô kiểm tra cáp điện ngầm, ô tô chụp X-quang, ô tô phẫu thuật lưu động.

Theo Khoản 3 Điều 3 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT có hiệu lực ngày 15/10/2019 quy định: Ô tô chuyên dùng là ô tô có kết cấu và trang bị để thực hiện một chức năng công dụng đặc biệt, bao gồm: ô tô quét đường, ô tô tưới nước; ô tô hút chất thải, ô tô ép rác; ô tô trộn vữa; ô tô trộn bê tông; ô tô bơm bê tông; ô tô cần cẩu; ô tô thang; ô tô khoan; ô tô cứu hộ giao thông; ô tô truyền hình lưu động, ô tô đo sóng truyền hình lưu động; ô tô kiểm tra và bảo dưỡng cầu, ô tô kiểm tra cáp điệnngầm, ô tô chụp X-quang, ô tô phẫu thuật lưu động và các loại ô tô tương tự.

1.1.2 Phân loại

Có 2 cách phân loại, theo mục đích sử dụng hoặc theo kết cấu.

a Phân loại theo mục đích sử dụng:

- Xe chuyên dùng trong ngành thương nghiệp: Xe chở gia súc, chở bia, chở xe máy…

- Xe chuyên dùng trong ngành vệ sinh môi trường đô thị: Xe ép rác, tưới đường, quét đường …

- Xe chuyên dùng trong ngành xây dựng: Xe ủi, xe xúc, xe lu, xe trộn bê tông …

- Xe chuyên dùng trong ngành nông thủy sản : Xe đông lạnh, xe chở trái cây, xe bồn…

- Xe chuyên dùng trong ngành y tế: Xe cứu thương

- Xe chuyên dùng trong ngành sân bay, hải cảng: Xe nạp nhiên liệu, xe cẩu …

- Xe chuyên dùng trong ngành lâm nghiệp: Xe kéo gỗ

- Xe chuyên dùng trong ngành mỏ, địa chất: Xe cần trục, xe ben …

- Xe chuyên dùng trong ngành an ninh quốc phòng: Xe chữa cháy, xe việt dã

b Phân loại theo kết cấu:

- xe tưới đường (xe ben)

- Xe tự xếp dỡ hàng (xe tải cẩu)

- Xe thùng kín có bảo ôn (xe đông lạnh) hay không có bảo ôn (xe rác, xe quét đường).

- Xe bồn (chở xăng, dầu, sữa…, chữa cháy, tưới đường)

- Xe có kết cấu chuyên biệt khác (xe thang, xe bơm bê tông,…)

- Nâng cao lượng hàng hoá chuyên chở hữu ích: Tăng lượng hàng hóa trên m2 sàn xe nhờ kết cấu chuyên dùng (xe chở gia súc nhiều tầng, xe chở ôtô), nhờ cơ cấu đặc biệt (xe ép rác).

- Đảm bảo an toàn cho hàng hoá chuyên chở, giảm tỷ lệ hư hỏng do vận chuyển gây nên: Xe đông lạnh, xe vận chuyển hoa quả.

- Giảm bao bì khi vận chuyển, do đó giảm chi phí vận chuyển và công lao động.

- Thực hiện các chức năng đặc biệt không thể thiếu cho an ninh – quốc phòng, giao thông công chánh: Xe chữa cháy, xe thang, xe cứu thương, xe hút cầu cống…

Xu hướng hiện nay trong nước là cải tạo xe vận tải thành xe chuyên dùng nhằm tăng tính kinh tế – an toàn cho việc vận chuyển hàng hóa.

Xe tải chuyên dùng là 1 phương tiện tham gia giao thông, có công dụng chính là dùng để vận chuyển và chở hàng hóa đi lưu thông Hiện nay xe tải đóng vai trò quan trọng và vô cùng cần thiết trong công cuộc làm kinh tế của chúng ta

1.2 Phương pháp luận trong việc thiết kế xe chuyên dùng

Ô tô chuyên dùng là sự kết hợp giữa các thiết bị chuyên dùng, thùng chuyên dùng với ô tô cơ sở Công thức thành lập ô tô chuyên dùng là:

Ô tô chuyên dùng = Ô tô cơ sở + Thiết bị chuyên dùng + Thùng chuyên dùng

Các thiết bị chuyên dùng trên ô tô là những thiết bị đặc biệt, tạo được những thao tác riêng biệt cho ô tô chuyên dùng đó

Ví dụ: Thiết bị nâng hạ thùng của xe ben; thiết bị lấy rác, ép rác, thải rác của xe chở rác; thiết bị làm lạnh trên xe đông lạnh; thiết bị bơm hút trên xe hút hầm cầu…

Các thiết bị này có thể sử dụng các kiểu điều khiển cơ học, thủy lực, khí nén,điện hoặc hỗn hợp các kiểu trên Hiện nay kiểu điều khiển thủy lực được sử dụng rộng rãi do những ưu điểm của nó, vì vậy ở đây chúng ta đi sâu nghiên cứu các chi tiết của hệ thống điều khiển thủy lực.

Để sản xuất xe chuyên dùng, chúng ta có các phương pháp sau:- Thế giới: Sản xuất công nghiệp, có thiết kế ngay từ đầu.

- Việt nam: Một số liên doanh có chế tạo xe chuyên dùng, nhưng có giá thành cao Phương pháp phổ biến hiện nay là cải tạo từ các loại xe tải thông thường thành các xe chuyên dùng Phương pháp này có các ưu điểm chính sau:

- Cabin chassis- Chassis

- Xe tải hiện hữu- Xe nào đób Thiết bị chuyên dùngc Thùng chuyên dùng

- Thùng nhập (bồn)- Thùng tự chế tạo

- Thùng cải tạo từ thùng cũ…

Trên cơ sở phối hợp ba cụm này, ta sẽ có bố trí chung của xe, thỏa mãn các tiêu chuẩn kỹ thuật – kinh tế – xã hội.

Trọng lượng xe sau cải tạo: Ga = Gcs + Gtbcd + Gtcd

Trong đó: Gcs – Trọng lượng xe cơ sở

Gtcd – Trọng lượng thùng chuyên dùngGtbcd – Trọng lượng thiết bị chuyên dùng

1.2.2 Yêu cầu xe sau cải tạo

- Xe sau cải tạo phải có tải trọng tương đương tải trọng cho phép của xe nền.- Các thông số, yêu cầu kỹ thuật thỏa mãn các quy định, tiêu chuẩn Việt Nam.

- Phải bảo đảm tính an toàn trong sử dụng.

13b Thiết kế sơ bộ:

Chọn phương án bố trí chung (xe cơ sở, thùng chuyên dùng, thiết bị chuyên dùng), xây dựng các kích thước cơ bản L x B x H.

c Thiết kế kỹ thuật:

Thiết kế thùng; bố trí lắp đặt thiết bị chuyên dùng; tính toán kiểm tra bền các chi tiết của thùng, của hệ thống dẫn động; kiểm tra các cụm quan trọng của xe sau cải tạo: Khung xe, hệ thống phanh, hệ thống lái….

d Kiểm tra tính ổn định xe sau cải tạo:

Ổn định dọc, ổn định ngang, ổn định tĩnh, ổn định động…e Tính toán kinh tế.

1.3 Vật liệu sử dụng trên các ô tô chuyên dùng

Ngành công nghiệp ô tô sử dụng một lượng lớn các vật liệu để phục vụ sản xuất bao gồm sắt, nhôm, thép, thủy tinh, cao su, các sản phẩm dầu mỏ, đồng và nhiều chất liệu khác Những thành phần này được sử dụng để tạo nên tất cả mọi thứ từ những thứ nhỏ nhất mà chúng ta không nghĩ đến như hệ thống dây dẫn và kim bảng điều khiển đến những thứ lớn hơn như khối động cơ hoặc hộp số.

Những vật liệu này đã cải tiến nhiều trong những thập kỷ qua, trở nên phức tạp hơn, xây dựng tốt hơn và an toàn hơn Chúng đã thay đổi khi các công nghệ sản xuất ô tô mới xuất hiện trong những năm qua và được sử dụng theo nhiều cách sáng tạo khác nhau.

1.4 Đại cương về hệ thống thủy lực sử dụng trên ô tô chuyên dùng

Hệ thống thủy lực: Truyền động dầu ép là truyền động trong đó thành phần

làm việc chủ yếu là chất lỏng (dầu thủy lực), được thực hiện bằng cách cung cấp chodầu một năng lượng dưới dạng thế năng (bơm dầu nén dầu dưới áp suất nhất định), sau đó biến đổi thế năng dầu thành cơ năng (đẩy piston của xy lanh thủy lực) để thựchiện công cần thiết

Trong một hệ thống thủy lực, dầu đóng vai trò quan trọng khi vừa là môi chấtđể truyền lực đi, vừa là chất bôi trơn bề mặt tiếp xúc chấp hành, cơ cấu Dầu thủy lực di chuyển trong mạch có tính chất kín và tuần hoàn, nhờ vào bơm thủy lực cùng với các thiết bị cơ cấu điều khiển.

Dầu thủy lực được dẫn đến thiết bị cơ cấu điều khiển rồi dịch chuyển đến thiết bị chấp hành Nhờ vào chính lưu lượng, áp suất mà bơm thủy lực tạo ra mà các chuyển động tịnh tiến, chuyển động quay của cơ cấu chấp hành Sau khi truyền nănglượng thì dầu sẽ được di chuyển, quay về thùng chứa và được lọc hồi, làm mát trướckhi bắt đầu một chu trình mới.

Nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống thủy lực đó là: Động cơ điện hoặc motor diezen hoạt động, kéo theo bơm dầu quay Bơm sẽ thực hiện việc hút dầu từ thùng chứa và đẩy chúng đi đến cơ cấu trong hệ thống qua các ống dẫn dầu Áp lực của dầu được khống chế bởi van an toàn nhằm đảm bảo hệ thống ổn định nhất.

Trên các ô tô chuyên dùng, hệ thống thủy lực được sử dụng rộng rãi do các đặc điểm sau:

- Điều khiển linh hoạt, dễ dàng tự động hóa, truyền động êm dịu: Có thể điều chỉnh dễ dàng áp suất để có lực theo ý muốn Có thể thay đổi lưu lượng để thayđổi vận tốc các cơ cấu chấp hành Có thể dùng các tín hiệu điện rất nhỏ vẫn điều khiển được hệ thống.

- Làm việc ổn định, ít phụ thuộc vào tải trọng bên ngoài.- Các chi tiết, bộ phận được tiêu chuẩn hóa và phổ biến.- Có cơ cấu an toàn chống quá tải.

- Tính không nén được của dầu: Tại áp suất thông thường (<350 bar), dầu được xem là không nén được Điều đó cho phép:

+ Dừng các chuyển động một cách tức thời và chính xác;+ Giữ được các lực mà không tiêu tốn năng lượng;+ Tạo ra các chuyển động rất chính xác.

Khuyết điểm:

- Giá thành: Áp suất làm việc cao nên đòi hỏi hệ thống phải đảm bảo kín khít, không rò rỉ Việc này đòi hỏi độ chính xác khi gia công chi tiết, nên giá thành tương đối cao.

- Đòi hỏi thiết bị chuyên dùng: Mỗi hệ thống thủy lực phải bao gồm các linhkiện cần thiết như bể chứa, bơm, đường ống, van….

- Giám sát: Cần giám sát thường xuyên hệ thống thủy lực , bảo đảm độ kínkhít các mối ghép, và đặc biệt là giám sát dầu: Mực dầu, độ sạch của dầu, nhiệt độ làm việc của dầu…

- Vận tốc truyền động bị hạn chế vì cần đề phòng hiện tượng va đập thủy lực, tổn thất cột áp, tổn thất công suất lớn.

- Ảnh hưởng bởi nhiệt độ: Trong quá trình biến đổi năng lượng, một phần năng lượng tiêu hao biến thành nhiệt làm độ nhớt dầu giảm Kết quả là làm tăng rò rỉ và kèm theo là mất áp, giảm vận tốc.

CHƯƠNG 2: XE TƯỚI ĐƯỜNG2.1 Công dụng và yêu cầu

2.1.1 Công dụng

Là dòng xe chuyên dụng và được ưa chuộng nhất trong ngành vệ sinh môitrường Được sử dụng phổ biến tại Việt Nam và rất thông dụng với nhiều nước trênthế giới

Xe với chức năng rửa sạch các tuyến đường, góp phần giảm bụi, giảm ônhiễm môi trường Ngoài ra, xe còn có tác dụng tưới cây, vườn tại các khuôn viênhay chở nước sạch Trong một số trường hợp, xe có thể dùng cho việc chữa cháy,…

Dòng xe phun nước rửa đường tưới cây này sở hữu nhiều tính năng đa dạngnhư phun nước rửa đường, rửa sạch bụi đường, phun nước rửa các công trình làmđường thi công, tưới nước cho cây ở công viên, tưới rửa làm sạch cây ở các khu đôthị, phun nước chống bụi.,… Ưu điểm của xe là giúp tiết kiệm thời gian, tiền bạc,nhân công lao động Bên cạnh đó, xe giúp gia tăng năng suất làm việc lớn cho cácnhà kinh doanh, đầu tư Hiện tại, dòng xe này đang được sử dụng rất rộng rãi và phổbiến tại Việt Nam Không những được sử dụng rộng rãi tại các thành phố, khu đô thịmà còn ở những khu công nghiệp, công trường,

2.1.2 Yêu cầu

Xe bồn phun nước rửa đường tưới cây DongFeng 9 khối – 9000 lít – 9 m3 là sản phẩm chuyên dụng dùng trong các công ty doanh nghiệp môi trường công ích phục vụ hoạt động tưới cây xanh hoặc phun nước rửa đường trong đô thị, các công trình thi công xây dựng Xe được đóng trên nền xe tải DongFeng B180 trang bị động cơ Cummins ISB180-50 của Mỹ mạnh mẽ và bền bỉ Xi-téc bình chứa 9 khối bằng thép các bon Q235 tiêu chuẩn độ dày 5 mm độ bền cao chịu va đập tốt.

Nhãn hiệu: Dongfeng B180-33

Kích thước tổng thể: 7.710 x 2.470 x 2.890 mm

Kích thước phủ bì xi-téc: 4.580/ 4.380 x 2.100 x 1.250 mmTải trọng bản thân: 6.800 kG

Tải trọng theo theo thiết kế: 9.500 kGTải trọng cho phép chở: 9.000 kGTổng trọng tải cho phép: 15.995 kGDung tích xy lanh: 5.900 cm3

Công suất lớn nhất: 132/ 2.500 kw/r/min

Động cơ: Cummins ISB180 50, 4 kỳ 6 xilanh thẳng hàng, tăng ápCông suất động cơ: 180HP tiêu chuẩn Euro 5

Cabin: Cabin tiêu chuẩn L5MP, 1 giường nằmMàu sắc cabin: Trắng – Vàng

Thùng dầu làm bằng hợp kim có khóa nắp thùngDung tích thùng dầu: 200 lít

Hệ thống lái

Có trợ lực lái bằng thủy lựcLốp xe: 10.00R20 / 10.00R20