môn học xe chuyên dùng báo cáo xe tải cẩu

BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘITRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

MÔN HỌC: XE CHUYÊN DÙNG

BÁO CÁO:XE TẢI CẨU

GVHD: Nguyễn Văn Toàn

Họ tên sinh viên: nguyễn văn giàuMSSV: 22301029

Lớp: ĐẠI HỌC VLVH NGÀNH CNKT Ô TÔ (Bình Phước)Khóa: 47

Vĩnh Long, năm 2023

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN

Nguyễn Văn Toàn

LỜI CẢM ƠN

Sau khi học xong môn học Xe chuyên dùng dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của

thầy Nguyễn Văn Toàn em đã tiếp thu được một lượng kiến thức để nâng cao trình độ,

cũng như những kinh nghiệm bổ ích, Em xin được cảm ơn thầy Nguyễn Văn Toàn đã cho em cơ hội được làm lại báo cáo và đã giúp đỡ em rất nhiều trong quá trình báo cáo vàchỉnh sửa

Xin gửi đến quý thầy, cô của trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long lòng kính trọng và sự biết ơn sâu sắc Đặc biệt là thầy Nguyễn Văn Toàn đã tận tình chỉ dẫn, trực tiếp giúp đỡ và tạo điều kiện

cho em hoàn thành bài báo cáo này cũng như hoàn thành học phần

PHẦN 1 MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Trong nền công nghiệp hoá – hiện đại hoá của đất nước ta hiện nay Để đáp ứng những đòi hỏi cao hơn của con người thông qua những chức năng cải tiến và hỗ trợ vận chuyển các loại hàng hóa rời, nặng dùng cho lĩnh vực xây dựng gồm hàng rời rạc có khối lượng riêng lớn Phù hợp với đa số các khách hàng vận tải hàng hóa cần tải trọng trên tuyến đường dài và phục vụ công trình xây dựng Chính vì thế việc sử dụng xe tải gắn cẩu đã giúp cho con người nâng cao năng suất lao động, tiết kiệm nguồn nhân công, thời gian vàchi phí hoạt động rất nhiều Đây là một trong những sản phẩm mang vai trò cực kỳ quan trọng trong các ngành công nghiệp nặng và xây dựng.

Tầm quan trọng của xe tải cẩu là không thể chối cãi vì nó không chỉ giúp việc vận chuyểntrở nên dễ dàng hơn, x

e

cẩu dùng để vận chuyển hàng hóa, vật nặng với khối lượng lớn,

đến nơi khác hay từ vùng này đến vùng khác một cách dễ dàng, tiết kiệm được sức lao động của con người và thời gian khi xuống hàng,…

FOTON THACO AUMAN C160 GẮN CẨU" 2 Nội dung và mục đích nghiên cứu:

Đề tài nghiên cứu về ưu điểm và công dụng của xe tải cẩu mang lại Phân loại một số xe có trên thị trường

3 Ý nghĩa của đề tài:

Dựa vào phân tích cụ thể giúp cho mọi người có cái nhìn trực quan hơn về xe tải cẩu và hiệu quả mà nó mang lại.

4 Phạm vi nghiên cứu:

Tổng quan về xe tự đổ: công dụng, yêu cầu, phân loại và cơ cấu nâng hạ cùng với những lợi ích thiết thực của xe tải cẩu.

CHƯƠNG 2: XE TẢI CẨU:1.1: giới thiệu về 1 số xe tải cẩu:

1.1.1: Hiệu HINO loại XZU730L-HKFTL3-XTC-TV43

THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE TẢI CẨU

KÍCH THƯỚC & TRỌNG LƯỢNG (DIMENSIONS & WEIGHT)Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao

(Overall: Length x Width x Height)

Trọng lượng bản thân (Kerb weight) kg 4.405

điều chỉnh được độ nghiêng và cao thấp cột lái

trợ lực chân không

Khả năng vượt dốc (Grade

THÙNG LỬNG (Sau khi lắp cẩu)Kích thước lọt lòng thùng: Dài x Rộng x Cao

(Inside: Length x Width x Height)

Vật liệu

Tole dập sóng, thép cán định hình, sàn thùng tole nhám

chống trơn trượt

THÔNG SỐ CẨU:

Công suất kéo dây đơn tối

Dây cáp (đường kính x

độ mở chân chống tối đa 3,5 m, tối thiểu 2 m Hệ thống điều khiển thủy

quá mức – Chỉ dẫn giới hạn thu cần – Đèn chỉ dẫn bộ trích công suất –

Chốt an toán móc cẩu – Van an toàn thủy lực – Thiết bị đo độ cân bằng –

Hệ thống gập gọn móc cẩu

THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE TẢI CẨU

ĐỘNG CƠ

Loại Diesel, 04 kỳ, 04 xilanh thẳng hàng, tăng áp, phun dầu điện tử Dung tích xi

Đường kính

piston Công suất cực đại/Tốc độ quay

Môment xoắn cực đại/Tốc độ quay

HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG

Ly hợp 01 đĩa, ma sát khô, dẫn động thuỷ lực, trợ lực khí nén

ĐẶC TÍNH

Bảo hành lít 12 tháng hoặc 100.000 Km tùy điều kiện nào điến trước

MODELSoosan SCS524 (4 đoạn)

Kích thước - Số đoạn: 04 - Chiều cao móc tối đa: 12,1 m - Bán kính làm việc: 0,67 ~ 10 m - Chiềudài cần: 2,5 ~ 12,8 m

Trọng lượng2.663 kg

Tải trọng nâng tối đa

- 6.000 kg tại 2 m- 5.200 kg tại 2,5 m- 3.400 kg tại 3,6 m- 2.200 kg tại 6 m- 1.300 kg tại 8,4 m- 920 kg tại 10,7 m

chân chống tối đa

Hệ thống thủy lực

- Lưu lượng dầu: 65 lít / phút- Bơm thuỷ lực: Bơm bánh răng- Áp lực dầu: 200 Kgf/cm2

- Van thuỷ lực: Van điều khiển đa cấp, lò xo trung tâm loại ống có van an toàn áp suất- Động cơ thủy lực: Loại pittông rô to hướng trục

- Dung tich thùng dầu thuỷ lực: 170 lít

Thiết bị an toàn

Van an toàn cho hệ thống thuỷ lực, van 1 chiều cho xi lanh và chân chống, phanh tự động cho tời, van cân bằng cho xi lanh nâng cần; đồng hồ đo góc nâng và tải trọng, chốt an toà

SCS746L

Số trục : 3 Công thức bánh

Số lượng lốp trên

Lốp trước / sau: 11.00 R20 /11.00 R20 Hệ thống phanh :

Chiều cao nâng

Sau Tự động bằng thuỷ lực, hộp đôiKhoảng duỗi chân

Xe cẩu tự hành đang ngày càng được sử dụng rộng rãi, hoạt động trong các công trình

xây dựng và phục vụ nhu cầu cuộc sống con người.

Ưu điểm và công dụng của xe cẩu tự hành

– Vận chuyển nhanh chóng hàng hóa từ nơi này sang nơi khác.

– Vận chuyển hàng hóa lên, xuống container tại các bến cảng, ga tàu, …

– Vận chuyển vật liệu xây dựng, sắt thép, cọc bê tông cho các công trình xây dựng.– Vận chuyển và cẩu các loại ô tô hỏng.

– Vận chuyển thiết bị, máy móc công nghiệp cho các công trình, các nhà máy hay phân xưởng.

– Vận chuyển cây cảnh cho các dự án bất động sản, các công trình dân sinh, …

– Xe cẩu tự hành có thể cẩu hàng hóa khối lượng lớn và di chuyển dễ dàng, giúp tiết

kiệm chi phí và sức người.

– Cần trục tự hành ít tốn công lắp dựng và có tính cơ động cao.

Cần cẩu gắn trên xe tải với tải trọng nâng hàng hoá tối đa từ 3 – 20 tấn tại Việt Nam

cẩu dùng để vận chuyển hàng hóa, vật nặng với khối lượng lớn mà các thiết bị kháckhông làm được.

2.1.2 Yêu cầu:

Thỏa mãn các tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (xem 22TCN 224–2001, 22 TCN 307–03) của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ do Bộ Giao thôngVận tải ban hành.

2.2.1: cấu tạo chung:

Tải trọng nâng của cẩu: Cấu trúc Cẩu dành cho xe tải nhẹ và gắn trong thùng

✓ 10 : nâng 1,0 tấn ✓ 22 : nâng 2,0 tấn ✓ 24 : nâng 2,2 tấn(cẩu xếp) Cẩu dành cho xe tải nhẹ

✓ 23 : nâng 2,3 tấn ✓ 26 : nâng 2,6 tấn ✓ 29 : nâng 3,0 tấn Cẩu dành cho xe tải trung

✓ 34 : nâng 3,0 tấn ✓ 37 : nâng 3,0 tấn Cẩu dành cho xe tải nặng :

✓ 50 : nâng 3,0 tấn ✓ 54 : nâng 4,0 tấn ✓ 55 : nâng 5,0 tấn ✓ 60 : nâng 6,0 tấn ✓ 63 : nâng 6,3 tấn ✓80 : nâng 8,2 tấn ✓ 120 : nâng 7,5 tấn ✓ 150 : nâng 13,6 tấn

Mô hình tổng quan cẩu UNIC

Mô hình cẩu khu vực đầu cần và móc cẩu

Hệ thống cần điều khiển

2.2.2: nguyên lí làm việc:

Tất cả các nguồn động lực của cơ cấu đều do hệ thống thủy lực cung cấp Bơm dầuđược dẫn động từ hộp thu công suất của xe Thông qua hệ thống van điều khiển, tacó thể thực hiện các thao tác sau:

Nâng hạ tải: Móc tải được nâng, hạ nhờ tời Tời được dẫn động bằng một động cơthủy lực.

- Nâng hạ cần: Thông qua xy lanh thủy lực Xy lanh này có thể bố trí bên dưới cần(kiểu đẩy) hoặc bên trên cần (kiểu kéo)

Thay đổi tầm với của cần: Với loại cần với kiểu hộp lồng vào nhau, ta có thể thayđổi tầm với cần thông qua thay đổi chiều dài xy lanh thủy lực bố trí trong lòng cần.Quay cần: Toàn cụm cẩu được quay xung quanh trụ đứng cố định nhờ cặp bánhrăng ăn khớp, dẫn động bởi cơ cấu trục vít — bánh vít.

Với loại cẩu điều khiển chân chống bằng thủy lực, ta có thêm hai cần điều khiển:-

Nâng hạ chân chống

Thay đổi tầm với chân chống.

Hình 4.5 giới thiệu sơ đồ hệ thống dẫn động sử dụng trên cẩu UNIC 2,9 tấn.

Cần lưu ý tải trọng lớn nhất cẩu nâng được sẽ thay đổi theo tầm với của cẩu Khi cầnvươn dài tối đa, tải trọng nâng được là tối thiểu Giá trị cụ thể có thể tham khảo hình 4.6.

3 QUI TẮC AN TOÀN SỬ DỤNG XE TẢI CẨU

Khi sử dụng xe tải cẩu, người vận hành phải tuân thủ các yêu cầu an toàn nâng hạ đã quiđịnh tại TCVN 5863 – 1995 – Thiết bị nâng, yêu cầu an toàn trong lắp đặt và sử dụng.Một số lưu ý thường phải tránh:

- Hạn chế nâng hạ vật khu vực phía trước xe vì tính ổn định kém (hình 4.7).- Khi chân chống bị nâng lên cách nền trên 50mm phải ngưng cẩu vì kém an toàn.- Không dùng cẩu để nhổ cây, trụ điện hay các vật bị chôn sâu dưới đất.

- Không để vật nâng dao động khi đang nâng, chuyển hàng.Không sử dụng cẩu để kéo lê hàng trên nền.

Chương 3: BẢO DƯỠNG THƯỜNG XUYÊN, ĐỊNH KỲ CÁC LƯU Ý

3.1 Bảo dưỡng xe chuyên dùng lần đầu từ 3.000 - 5.000km

Mốc bảo dưỡng xe chuyên dùng lần đầu từ 3.000 - 5.000km kể từ khi xe hoạt động lầnđầu tiên Lần bảo dưỡng đầu tiên này rất quan trọng, vì thế chủ xe cần mang xe đến trungtâm bảo dưỡng uy tín thay vì tự thực hiện.

Trong lần bảo dưỡng đầu tiên, chủ xe phải thay dầu cho xe để tránh vụn kim loại lẫn vàodầu gây tắc nghẽn.

3.2 Bảo dưỡng định kỳ sau 5.000 - 10.000km

Khi xe chuyên dùng chạy sau 5.000km, chủ xe phải bảo dưỡng định kỳ Công việc cầnlàm là thay dầu động cơ, vệ sinh lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa Ngoài ra, cần kiểmtra dầu hộp số, nước làm mát động cơ, dầu thắng, khi những hạng mục này bị hụt thì cầnbổ sung thêm.

Bên cạnh đó, chạy sau 10.000km chủ xe phải tiến hành lọc dầu động cơ, điều này giúploại bỏ cặn bẩn, giúp động cơ được bôi trơn Nên chọn loại dầu phù hợp với dòng xe đểtăng độ bền và hiệu suất hoạt động cho xe.

3.3 Bảo dưỡng xe chuyên dùng định kỳ sau 30.000km

Lần bảo dưỡng định kỳ tiếp theo là khi xe hoạt động sau 30.000km Xe hoạt động trongthời gian dài, lọc gió bị bám bẩn, bám bụi khiến động cơ khó nổ, hao xăng, máy chạy yếukhi tăng ga hoặc khi xe lên dốc, bô xe thải ra khói đen

Chủ xe nên thay lọc gió động cơ, và lọc gió điều hòa để đảm bảo tăng khả năng sinh côngcho động cơ

3.4 Bảo dưỡng xe sau 40.000km

Công việc cần làm với chiếc xe chuyên dùng sau mỗi 40.000km bao gồm:

- Thay lọc nhiên liệu để tránh tình trạng bộ lọc bị nghẹt làm ảnh hưởng đến quá trìnhcung cấp nhiên liệu cho động cơ.

- Thay dầu hộp số, dầu vi sai để đảm bảo hệ thống hộp số và vi sai hoạt động trơn tru, êmái.

- Thay dầu trợ lực tay lái giúp hệ thống trợ lực hoạt động tốt.

- Thay dây curoa để tránh tình trạng chai, nứt, giảm khả năng ma sát, bị trượt trong quátrình động cơ hoạt động và tăng khả năng truyền động diễn ra nhanh chóng.

3.5 Bảo dưỡng định kỳ sau 100.000km

Sau 100.000km là thời điểm cần thiết để thay nước làm mát động cơ xe Bởi trong suốtthời gian dài hoạt động, nước làm mát động cơ xe chuyên dùng bị biến chất, đóng cặn vàcó thể làm động cơ bị quá nhiệt khi xe hoạt động.

Chủ xe nên đưa xe đến Gara để súc két nước và thay thế toàn bộ nước làm mát Ngoài ra,khi di chuyển sau 100.000km chủ xe kiểm tra và thay các bộ phận như: bugi, máphanh, khi có dấu hiệu xuống cấp.

Ngoài bảo dưỡng xe chuyên dùng định kỳ theo số kilomet thì chủ xe cần thường xuyênkiểm tra các bộ phận sau:

- Hệ thống cọc bình ắc quy- Hệ thống phanh

- Hệ thống lái

- Kiểm tra dầu trợ lực và độ nhạy của tay lái

- Kiểm tra tình trạng của phuộc, lò xo, có được lắp ráp cố định không- Kiểm tra thường xuyên hệ thống đèn chiếu sáng

- Hệ thống đèn cảnh báo trên bảng Tablo

- Kiểm tra độ mòn của lốp xe định kỳ mỗi tháng/lần

- Thường xuyên kiểm tra và bổ sung thêm nước làm mát động cơ, nước rửa kính cho đủlượng quy định.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1 :Hinonhapkhau xe tai gan cau thaco auman 9 tan euro 4 gan cau 5-tan soosan model scs524

2 : Tài liệu học môn Xe chuyên dùng - Trường ĐHSPKTVL.3 : bộ môn ô tô - đại học bách khoa tp HCM.