TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT – CÔNG NGHỆ CẦN THƠ KHOA KINH TẾ - QUẢN LÝ CÔNG NGHIỆP THỰC TẬP NHẬN THỨC NGÀNH Ngành Logistics và Quản lí chuỗi cung ứng CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN KINH DOANH CỦA IND
GIỚI THIỆU
Lí do chọn đề tài
Nghiên cứu lĩnh vực này là quan trọng vì sự phát triển của ngành logistics đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của mỗi quốc gia Logistics không chỉ đảm bảo việc di chuyển hàng hóa một cách hiệu quả mà còn ảnh hưởng đến sự cạnh tranh và phát triển bền vững của các doanh nghiệp Với sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường logistics ở Việt Nam, việc nghiên cứu chiến lược phát triển kinh doanh của ITL không chỉ là cần thiết mà còn là một yếu tố quyết định đối với sự thành công của công ty và ngành
Việc nghiên cứu đối tượng này và vấn đề này là cấp thiết vì sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành logistics đòi hỏi các doanh nghiệp phải có chiến lược phát triển chặt chẽ để tồn tại và phát triển Trong bối cảnh Việt Nam đang trở thành một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư nước ngoài và có sự gia tăng của chuỗi cung ứng toàn cầu, việc tìm hiểu về chiến lược phát triển của ITL là cực kỳ quan trọng để hiểu rõ cách họ định hình và phản ứng với môi trường kinh doanh đang thay đổi
Nghiên cứu trên đối tượng, đơn vị, vấn đề cụ thể này là để tìm hiểu cách mà ITL, một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, đã và đang áp dụng các chiến lược để thích nghi và phát triển trong một thị trường đầy cạnh tranh như thị trường logistics ở Việt Nam Bằng việc tập trung vào một đối tượng cụ thể, nghiên cứu có thể cung cấp cái nhìn sâu sắc hơn về các thách thức và cơ hội mà ITL đối mặt cũng như các chiến lược cụ thể mà họ sử dụng để đối phó
Nghiên cứu được thực hiện nhằm mục đích tìm ra những chiến lược hiệu quả để giúp ITL củng cố vị thế của mình trong thị trường logistics ở Việt Nam, đồng thời giải quyết những thách thức còn tồn tại trong quá trình phát triển Bằng cách này, nghiên cứu không chỉ hỗ trợ ITL mà còn đóng góp vào sự phát triển toàn diện của ngành logistics trong nước, tạo ra những lợi ích lâu dài cho cả doanh nghiệp và cộng đồng.
Mục đích và mục tiêu nghiên cứu
SMART: Điều tra và phân tích cơ cấu thị trường, bao gồm các yếu tố như cạnh tranh, yêu cầu của khách hàng, và tiềm năng phát triển Đánh giá các mô hình kinh doanh hiện tại của ITL và phân tích sức mạnh, yếu điểm, cơ hội và rủi ro (SWOT)
SMART: Thực hiện phân tích SWOT chi tiết và tổng hợp kết quả trong một báo cáo đầy đủ và rõ ràng Xác định và đề xuất chiến lược phát triển kinh doanh dựa trên nhu cầu thị trường và nguồn lực hiện có của ITL
SMART: Phát triển một kế hoạch chiến lược cụ thể, cung cấp các bước hành động cụ thể và thời gian triển khai Đo lường và đánh giá hiệu quả của chiến lược phát triển kinh doanh mới đề xuất
SMART: Thiết lập các chỉ số hiệu suất và tiến hành đánh giá định kỳ để đảm bảo sự đạt được các mục tiêu Tổng kết và đề xuất các biện pháp điều chỉnh hoặc cải tiến để tối ưu hóa chiến lược phát triển kinh doanh trong tương lai SMART: Tổng hợp kết quả, rút ra các bài học kinh nghiệm, và đề xuất các cải tiến cụ thể và khả thi cho tương lai Mỗi mục tiêu cụ thể này được thiết kế để cung cấp một phần của hành trình để đạt được mục tiêu chung của nghiên cứu.
Phạm vi nghiên cứu
Đề tài tập trung vào việc phân tích quy trình nghiệp vụ xử lý hàng xuất bằng đường hàng không
Nơi thực hiện đề tài: Quy trình này sẽ được nghiên cứu và phân tích tại các cơ sở vận chuyển hàng hóa hoặc các cảng hàng không có hoạt động liên quan đến xử lý hàng xuất bằng đường hàng không trong lãnh thổ của Việt Nam Cụ thể, việc tìm hiểu có thể diễn ra tại các cảng hàng lớn như Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất ở TP Hồ Chí Minh hoặc Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài ở Hà Nội
Thời gian thực hiện: Thời gian thực hiện đề tài sẽ được quy định cụ thể trong kế hoạch nghiên cứu, nhưng dự kiến sẽ kéo dài trong một khoảng thời gian nhất định để thu thập dữ liệu và tiến hành phân tích Thời gian này có thể biến đổi tùy thuộc vào sự phức tạp của quy trình và khả năng tiếp cận các nguồn thông tin Đề tài thu thập số liệu trong khoảng thời gian: Việc thu thập số liệu sẽ diễn ra trong một khoảng thời gian đủ lớn để đảm bảo thu được dữ liệu đủ lượng và đại diện cho quy trình xử lý hàng xuất bằng đường hàng không tại các cơ sở vận chuyển hàng hóa và cảng hàng không được chọn Đề tài sử dụng dữ liệu: Dữ liệu sẽ được thu thập từ các cơ sở vận chuyển hàng hóa và cảng hàng không đã được lựa chọn để nghiên cứu, bao gồm thông tin về quy trình xử lý hàng xuất, thời gian xử lý, chi phí, và các yếu tố khác ảnh hưởng đến quy trình.
Phương pháp nghiên cứu
"Chiến lược phát triển kinh doanh của Indo Trans Logistics
Corporation (ITL) trong thị trường logistics ở Việt Nam", hai phương pháp chính được sử dụng là phân tích SWOT và phỏng vấn cán bộ quản lý và nhân viên
Phân tích SWOT được lựa chọn vì nó là một công cụ phổ biến và hiệu quả trong việc đánh giá tổng quan về sức mạnh, yếu điểm, cơ hội và rủi ro
3 của ITL trong ngành logistics ở Việt Nam Bằng cách này, nghiên cứu có thể xác định được những điểm mạnh và yếu của công ty so với đối thủ cạnh tranh, cũng như nhận diện được cơ hội và thách thức trong môi trường kinh doanh Kết quả của phân tích SWOT sẽ giúp định hình chiến lược phát triển kinh doanh và tạo ra các giải pháp phù hợp để tận dụng cơ hội và đối phó với các rủi ro trong thị trường logistics đang phát triển nhanh chóng ở Việt Nam Ngoài ra, phương pháp phỏng vấn cán bộ quản lý và nhân viên được áp dụng để thu thập thông tin chi tiết và chiều sâu về quy trình kinh doanh hiện tại của ITL Các cuộc trò chuyện sẽ tập trung vào việc hiểu rõ hơn về cách thức thực hiện các hoạt động hàng ngày, nhận diện các thách thức cụ thể mà công ty đang gặp phải, và đề xuất các cải tiến có thể thực hiện để tối ưu hóa hiệu suất kinh doanh Bằng cách này, nghiên cứu có thể đánh giá mức độ hiệu quả của các hoạt động hiện tại và đề xuất những điều chỉnh, cải tiến để nâng cao hiệu suất kinh doanh của ITL trong ngành logistics ở Việt Nam
Tổng hợp kết quả từ cả hai phương pháp này sẽ cung cấp cho đề tài cái nhìn toàn diện về vị thế của ITL trên thị trường logistics ở Việt Nam và đề xuất các chiến lược phát triển kinh doanh nhằm tối ưu hóa hoạt động của công ty trong tương lai.
TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG LOGISTICS CỦA
Cơ hội và thách thức trong lĩnh vực Logistic
• Thứ nhất, tiềm năng tăng trưởng GDP Việt Nam có nhiều lợi thế để phát triển ngành Logistics, tăng GDP cho đất nước Nhu cầu logistics theo truyền thống luôn song hành với tăng trưởng GDP tổng thể và mở rộng khối lượng thương mại Các chỉ số kinh tế Việt Nam cải thiện là tin tức đáng mừng cho ngành Logistics
• Thứ hai, nhiều rào cản thị trường được dỡ bỏ Với chính sách hội nhập, Việt Nam đang đẩy nhanh quá trình hội nhập kinh tế thông qua cải cách cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính, xây dựng hệ thống pháp luật kinh tế, tài chính phù hợp với thông lệ quốc tế Trở thành thành viên chính thức của WTO, Việt Nam còn có nhiều cơ hội mở cửa thị trường với các nước và khu vực
• Thứ ba, lợi thế của khu vực, Việt Nam có vị trí quan trọng về vận tải quốc tế, nằm ở khu vực chiến lược ở Đông Nam Á Đường bờ biển trải dài hơn 3.200 km, có nhiều cảng nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt và mạng lưới giao thông xuyên quốc gia Đây là cơ hội tốt để phát triển Logistics
• Thứ tư, lĩnh vực Logistics đang được quan tâm và thu hút sự quan tâm của Chính phủ, các cơ quan chức năng
• Cuối cùng, với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, từ năm 2005, Việt Nam đã thực hiện thông quan điện tử Đây là một trong những điều kiện cần thiết cho ngành Logistics Việt Nam cũng như đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế
Có rất nhiều thách thức, hạn chế của ngành Logistics Việt Nam đã được nhắc đến từ lâu: cơ sở hạ tầng còn nghèo nàn; giá cao; doanh nghiệp nhỏ, môi trường pháp lý chưa
15 đầy đủ; thiếu nguồn nhân lực có trình độ; khác biệt về hệ thống pháp luật, thông quan hàng hóa và thủ tục hành chính
Các doanh nghiệp Logistics trong và ngoài nước thường chỉ ra rằng cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển là một trong những thách thức lớn nhất đối với sự phát triển Logistics tại Việt Nam Trên thực tế, các cơ sở Logistics, chẳng hạn như nhà kho và trạm vận chuyển hàng hóa container, không dễ dàng tiếp cận vì chúng thường nằm cách xa cảng hoặc nhà máy sản xuất Hơn nữa, một số dự án phát triển cảng đã không xem xét đến nhu cầu về cơ sở hạ tầng và phương tiện hỗ trợ, bao gồm tầm quan trọng của việc tiếp cận các bến container bằng đường cao tốc Điều không thể tránh khỏi là điều này đã cản trở việc vận chuyển hàng hóa đến và đi từ các cảng một cách hiệu quả Không có gì lạ khi tìm thấy những đoạn đường cao tốc ở Việt Nam bao gồm ít hơn bốn làn đường, khiến chúng không phù hợp để vận chuyển nhanh
Nhiều đường cao tốc nối các cảng với các khu công nghiệp hoặc trung tâm thành phố cũng như các bến cảng đều bị ùn tắc nghiêm trọng Sự tắc nghẽn này gây ra sự chậm trễ trong giao hàng làm tăng chi phí vận chuyển Nguyên nhân của vấn đề này là do tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của số lượng khu công nghiệp đã vượt xa tốc độ phát triển cơ sở hạ tầng Vấn đề càng nghiêm trọng ở các tỉnh phía Bắc, nơi cơ sở hạ tầng kém phát triển hơn so với phía Nam Tắc nghẽn giao thông và cảng thường dẫn đến sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa từ nhà máy đến các hãng vận tải biển và có thể cản trở việc giao các bộ phận và linh kiện nhập khẩu, dẫn đến chi phí vận chuyển hàng tồn kho cao hơn cho nhà sản xuất
Hầu hết các doanh nghiệp Logistics Việt Nam đều hoạt động ở quy mô nhỏ, năng lực hạn chế, liên kết thiếu hiệu quả Tiềm lực tài chính của doanh nghiệp Logistic Việt không phải là thế mạnh Ngoại trừ các doanh nghiệp nhà nước được cổ phần hóa, hầu hết
16 các doanh nghiệp vừa và nhỏ đều có tỷ lệ vốn bình quân từ 4 - 6 tỷ đồng, cụ thể, 80% doanh nghiệp được thành lập với số vốn dưới 1,5 tỷ đồng Kết quả là khoảng 80% thị phần Logistics Việt Nam nằm trong tay một số ít doanh nghiệp Logistics nước ngoài (FiinGroup 2018)
Trong nhiều năm qua, các cơ quan quản lý nhà nước đang thực hiện nhiều cải cách nhằm đơn giản hóa thủ tục hành chính, tạo thuận lợi cho thương mại, thủ tục thông quan vẫn còn nhiều khó khăn dẫn đến tốc độ lưu thông hàng hóa chậm Mặc dù thủ tục hải quan của Việt Nam hiện đang được hiện đại hóa – hệ thống thông quan điện tử mới được triển khai vào tháng 4 năm 2014 – tình trạng chậm trễ vẫn thường xuyên xảy ra Những điều này phần lớn được cho là do một số quy trình hải quan thủ công, kém hiệu quả, bao gồm cả việc kiểm tra hàng hóa đã bị chỉ trích vì thiếu cả tính minh bạch và nhất quán Theo đánh giá của một số công ty Logistics hàng đầu, yêu cầu hải quan của Việt Nam nghiêm ngặt và rườm rà hơn so với nhiều nước châu Á khác Các tập quán hải quan của nước này cũng được coi là không thể đoán trước và quan liêu Chẳng hạn, phải mất 21 ngày để xuất khẩu một lô hàng từ Việt Nam, so với 14 ngày đối với Thái Lan và 11 ngày đối với Malaysia
Nguồn nhân lực cũng là yếu tố hạn chế sự phát triển của Logistics Việt Nam Nguồn nhân lực hiện tại chỉ đáp ứng được quy mô doanh nghiệp và việc đào tạo nguồn nhân lực cho ngành này chưa đáp ứng được nhu cầu Nguyên nhân là do lực lượng lao động
Logistics Việt Nam đang thiếu nhân lực có tay nghề cao, do không được đào tạo và giáo dục đầy đủ về lĩnh vực này Hiện nay, tỷ lệ nhân lực được đào tạo chính quy về Logistics chiếm tỷ lệ tương đối thấp (chỉ khoảng 30%) và còn lại là nâng cao kỹ năng, kiến thức bằng cách tự học (Blancas Mendivil et al., 2013).
Tầm quan trọng và tiềm năng của thị trường Logistíc ở Việt Nam
Trước đây, trong cơ chế kế hoạch hóa tập trung bao cấp, sự kết nối cả ở đầu vào, đầu ra đều do Nhà nước chỉ định Khi mới chuyển sang cơ chế thị trường, cho đến gần đây về dịch vụ vẫn còn thiếu tính chuyên nghiệp, nhiều cơ sở kinh tế, hành chính, sự nghiệp vẫn còn ôm đồm các hoạt động như kho bãi, tổ xe, vệ sinh, bảo vệ, dịch vụ ăn uống… Khi cả nước chuyển đổi sang kinh tế thị trường, mở cửa hội nhập, ngày một sâu rộng, việc cạnh tranh cũng rất quyết liệt, “ma trận” này rất phức tạp, đòi hỏi phải có sự kết nối chặt chẽ về nhiều mặt, để “sống được”, hơn nữa “sống khỏe” và phát triển Muốn có sự kết nối này phải nhờ vào dịch vụ logistics, kinh tế số…
Thông qua dịch vụ Logistics, tính chuyên nghiệp của các hoạt động dịch vụ sẽ gia tăng Các doanh nghiệp Logistics nhờ tính chuyên nghiệp có thể tiết kiệm được chi phí, tăng năng suất lao động, nâng cao hiệu quả và sức cạnh tranh, đóng góp nhiều hơn cho nền kinh tế Các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, các cơ sở kinh tế, hành chính sự nghiệp khác có điều kiện tập trung hơn cho hoạt động sản xuất kinh doanh và nghiệp vụ chính cũng sẽ làm cho các hoạt động chính đạt hiệu quả, hiệu suất cao hơn, đóng góp nhiều hơn cho nền kinh tế - xã hội Hiệu quả chung cho kinh tế- xã hội đạt hiệu quả “kép” cũng theo xu hướng này Tác động của Logistics đối với từng loại doanh nghiệp, từng loại cơ sở kinh tế, hành chính, sự nghiệp được đề cập cụ thể có rất nhiều
Với vị trí địa lý nằm gần trung tâm khu vực Đông Nam Á và có nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng, Việt Nam có thế mạnh về vị trí địa lý để trở thành một trung tâm Logistics quan trọng trong khu vực Sự lên ngôi của các xu hướng vận chuyển, Logistics và chuỗi cung ứng mới trong nền kinh tế số đã giúp Việt Nam trở thành một thị trường mới nổi đầy tiềm năng Đặc biệt, sự bùng nổ của thương mại điện tử tại Việt Nam với các “ông lớn” như Shopee, Lazada hay Tiki… đã trở thành một cơ hội đầy tiềm năng để các tập đoàn đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng kho vận hiện đại đồng hành cùng các doanh nghiệp trong việc phát triển chuỗi cung ứng
Chính phủ Việt Nam đã và đang đầu tư mạnh vào cải thiện hạ tầng vận tải, bao gồm cả cảng biển, đường bộ, đường sắt và hàng không Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành Logistics Nhà nước thực hiện những chính sách cải cách và mở cửa thị trường để thu hút đầu tư nước ngoài và thúc đẩy thương mại quốc tế Điều này tạo cơ hội cho các doanh nghiệp logistics nước ngoài mở rộng hoạt động và đưa công nghệ và quy trình quản lý tiên tiến vào Việt Nam Việt Nam đang tham gia vào nhiều hiệp định thương mại quốc tế, đặc biệt là Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) và Hiệp định EVFTA Điều này tạo cơ hội cho các doanh nghiệp Logistics Việt Nam tiếp cận thị trường quốc tế và hợp tác với các đối tác quốc tế
PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG HOẠT ĐỘNG
Giới thiệu chung về công ty Trans Logistics Corporation(ITL)
Công ty TNHH Giao nhận In Do Trần (ITL) tiền thân của Công Ty Cổ phần
Giao nhận và Vận chuyển Indo
Trần hiện nay được thành lập vào năm 1999 với mục đích cung cấp các dịch vụ chuyên nghiệp về vận chuyển, phân phối hàng hóa bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ cũng như cung cấp các dịch vụ vận 11 Togistics Tập đoàn Tình Logo công ty T Indo Trans Logistics (ITL) đã có những bước phát triển vượt bậc để thành lập một tập đoàn uy tín hàng đầu Việt Nam về cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa và giao nhận logistics Với sự tham gia của đối tác chiến lược Singapore Post, mục tiêu của công ty không chỉ dừng lại ở khu vực Đông Dương mà còn vươn lên thị trường quốc tế với tốc độ phát triển, đầu tư mạnh mẽ
1999: Thành lập Công ty TNHH Giao nhận In Do Trần (ITL) – tiền thân của Công Ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển Indo Trần
2000: Thành lập Công Ty Cổ phần Giao nhận và vận chuyển Indo Trần
06/2005: Công ty ITL được chỉ định làm đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng không Thai Cargo tại Việt Nam và khu vực Đông Dương
03/2007: Công ty ITL được chỉ định làm đại lý hàng hóa chính thức cho hàng hàng không Qatar Airways tại Việt Nam
01/2010: Công ty ITL trở thành đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng không Northwest Airlines (hiện tại trực thuộc hãng hàng không Delta Airlines)
05/2010: Khánh thành LDC Hiep Phuoc (4000 m²) và LDC Lien Son
06/2011: Singapore Post công bố mua 30% cổ phần của công ty ITL (10.8 triệu USD)
11/2012: CEVA Logistics, một trong những công ty quản lý chuỗi cung ứng hàng đầu thế giới, công bố thành lập liên doanh mới tại Việt Nam với ITL-
3.1.2.Tầm nhìn,sứ mệnh,giá trị cốt lõi
Tầm nhìn : ITL được thành lập với mục tiêu hưởng đến là đơn vị dẫn đầu trong ngành công nghiệp vận tải trong khu vực
Sứ mệnh: Cung cấp các dịch vụ tích hợp và sảng tạo trong ngành vận tải, hàng không và logistics thương mại điện tử với tỉnh hội nhập cùng sự tôn trọng và tín nhiệm đối với các khách hàng mà chúng tôi phục vụ
❖ Giá trị cốt lõi: Luôn luôn đứng đầu Tích hợp thống nhất, Niềm tin và Nghĩa vụ, Trách nhiệm với cộng đồng
Phân tích 5 lực cạnh tranh Porter đối với ngành logistics của Indo Trans
Trong ngành Logistics, Tập đoàn Indo Trans Logistics (ITL) đứng trước nhiều yếu tố cạnh tranh theo mô hình Michael Porter Trước hết, sự cạnh tranh giữa các công ty Logistics rất mạnh mẽ Công ty phải cạnh tranh không chỉ ở việc cung cấp dịch vụ vận tải mà còn ở các dịch vụ liên quan khác như kho bãi
Sự cạnh tranh này đặt ra thách thức về giá cả và chất lượng dịch vụ
Khách hàng hiện tại của Indo Trans Logistics Corporation (ITL) bao gồm nhiều thương hiệu toàn cầu như Electrolux từ Thụy Điển, Nestle từ Thụy Sĩ, Colgate Palmolive, Abbott Nutrition & Connell Bros từ Hoa Kỳ, Sanofi Aventis, Schneider Electric & Big C từ Pháp, Sony & Mitsubishi Electric từ Nhật Bản, Fresenius Kabi từ Đức và nhiều khách hàng nước ngoài và trong nước khác
Về vị trí của khách hàng, ITL có văn phòng tại Việt Nam, Singapore, Thái Lan, Campuchia, Myanmar và Lào Điều này cho khách hàng được tìm thấy của ITL có thể đến từ khu vực Đông Nam Á
Về áp lực từ khách hàng, ITL đang tập trung vào công việc đầu tiên trên cơ sở hạ tầng, kỹ thuật và công nghệ, nâng cấp phương tiện vận chuyển và cung cấp dịch vụ mới để mở rộng ảnh hưởng của mình trên khu vực Điều này có thể được hiểu là áp lực từ khách hàng để cung cấp dịch vụ hậu cần tốt hơn và hiệu quả hơn ITL cũng đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng và ứng dụng công nghệ hiện đại để phát triển hệ thống lưu trữ lạnh của mình, nhắm mục tiêu đạt được công suất 50.000 pallet và trở thành nhà cung cấp dịch vụ lưu trữ lạnh đầu thị trường Việt Nam trong năm 2022-2023 Điều này cũng cho thấy sức mạnh từ khách hàng để cung cấp dịch vụ lưu trữ lạnh tốt hơn Thứ hai, sức mua của khách hàng là yếu tố quan trọng Khách hàng trong ngành Logistics thường có khả năng thương lượng cao và có khả năng dễ dàng thay đổi nhà cung cấp nếu không hài lòng với dịch vụ Điều này gây áp lực lớn lên ITL trong việc duy trì mối quan hệ tốt với khách hàng và cung cấp dịch vụ tốt nhất có thể
Nhu cầu khách hàng lớn hơn cung (Demand > Supply):
Tác động: Khi nhu cầu của khách hàng lớn hơn khả năng cung cấp ứng dụng của ITL, có thể dẫn đến công việc không đáp ứng nhu cầu, gây ra sự chậm chạp trong vận chuyển và giao hàng
Hậu quả: Điều này có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến danh tiếng và uy tín của ITL, đặc biệt là nếu khách hàng không hài lòng với dịch vụ ITL cũng có thể mất khách hàng vào tay tranh cạnh tranh
Cung lớn hơn nhu cầu khách hàng (Cung > Cầu):
Tác động: Khi cung cấp lớn hơn yêu cầu, ITL có thể tạo ra công việc dư thừa nguồn lực và kho bãi Điều này dẫn đến lãng phí và tăng chi phí tồn tại Hậu quả: Việc dư thừa nguồn lực có thể mang lại lợi nhuận cho ITL, đặc biệt là if chi phí quản lý và lưu trữ hàng hóa không được kiểm soát tốt
Ngoài ra, mối đe dọa từ sản phẩm hoặc dịch vụ thay thế cũng là một yếu tố cạnh tranh Các công nghệ và mô hình kinh doanh mới có thể thay đổi cách người tiêu dùng và doanh nghiệp quản lý và vận chuyển hàng hóa ITL phải theo dõi và chuẩn bị để thích ứng với những xu hướng và thay đổi này Để cạnh tranh và phát triển, ITL có thể xem xét việc mở rộng và cải tiến các dịch vụ hiện tại của mình Một số khả năng có thể bao gồm:
Mạng lưới mở rộng: ITL có thể mở rộng mạng lưới hoạt động của mình để phục vụ nhiều thị trường hơn
Cải tiến công nghệ: Sử dụng công nghệ mới như AI, blockchain, IoT để cải thiện hiệu suất và chất lượng dịch vụ
Phát triển dịch vụ mới: Dựa trên nhu cầu của thị trường, ITL có thể phát triển các dịch vụ mới như dịch vụ hậu cần cho ngành công nghiệp cụ thể (ví dụ: dịch vụ hậu cần cho ngành công nghiệp y tế, công nghiệp ô cho, v.v)
Hợp tác chiến lược: ITL có thể tìm kiếm các đối chiến lược để mở rộng dịch vụ và cung cấp giải pháp toàn diện hơn cho khách hàng
Cuối cùng, mức độ đe dọa do cạnh tranh mới gây ra là yếu tố mà ITL cũng phải xem xét Sự xuất hiện của các công ty mới trong lĩnh vực logistics có thể tạo ra áp lực cạnh tranh mới, đặc biệt là từ các công ty công nghệ và các công ty khởi nghiệp có thể cung cấp các giải pháp mới và hiệu quả hơn
Các công ty logistics quốc tế lớn:
DHL: Là một trong những công ty logistics quốc tế hàng đầu, DHL có mạng lưới toàn cầu rộng lớn, công nghệ tiên tiến và năng lực quản lý chuỗi cung ứng cao DHL có thể cạnh tranh với ITL về nhiều mảng dịch vụ hậu cần, đặc biệt là dịch vụ vận chuyển quốc tế
FedEx: FedEx cũng là một công ty logistics lớn trên thế giới, nổi tiếng với dịch vụ giao hàng nhanh chóng và đáng tin cậy FedEx có thể cạnh tranh với ITL về tốc độ và chất lượng dịch vụ
Kerry Logistics: Kerry Logistics là một công ty quốc tế với sự mạnh mẽ trong khu vực châu Á Kerry Logistics cung cấp nhiều loại dịch vụ hậu cần và cung cấp đa dạng chuỗi, có thể cạnh tranh trực tiếp với ITL
Các công ty logistics trong nước:
Gemadept: Gemadept là một công ty logistics và liệt biển hàng đầu tại Việt Nam, có năng lực quản lý kho bãi và vận chuyển nội địa đáng kể Gemadept có thể cạnh tranh với ITL về dịch vụ chuyển địa chỉ và kho bãi
Transimex: Transimex là một công ty logistics nội địa với mạng lưới rộng khắp Việt Nam Công ty cung cấp nhiều dịch vụ hậu cần, bao gồm vận chuyển đường bộ, đường biển và đường hàng không, có thể cạnh tranh với ITL trên nhiều mảng.
Phân tích mô hình SCOR của Indo Trans Logistics Corporation (ITL)
Mô hình Tham chiếu Hoạt động Chuỗi Cung ứng (SCOR) cung cấp một khuôn khổ toàn diện để phân tích và cải thiện hoạt động của chuỗi cung ứng Đối với ITL, việc áp dụng mô hình này giúp cải thiện hiệu suất và hiệu quả của chuỗi cung ứng
Kế hoạch (Plan): Trong giai đoạn này, ITL phải thực hiện dự báo và lập kế hoạch cho các hoạt động vận chuyển và quản lý hàng tồn kho Phân tích dữ liệu lịch sử và dự báo nhu cầu của khách hàng giúp ITL tối ưu hóa việc lập kế hoạch vận chuyển và quản lý hàng tồn kho một cách hiệu quả
Nguồn cung cấp (Source): Việc quản lý đối tác vận chuyển, nhà cung cấp và các đối tác khác là vô cùng quan trọng ITL phải thiết lập và duy trì các mối quan hệ đối tác bền chặt để đảm bảo nguồn cung cấp đáp ứng các yêu cầu về chất lượng và thời gian cũng như giảm thiểu rủi ro trong chuỗi cung ứng
Sản xuất (Make)Trong quá trình sản xuất, ITL phải tối ưu hóa các quy trình để đảm bảo tính linh hoạt và hiệu quả Cải thiện quy trình sản xuất và đóng gói giúp ITL giảm thời gian và chi phí thực hiện, đồng thời cải thiện khả năng đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu của khách hàng
Vận chuyển (Deliver): Trong giai đoạn này, ITL phải tối ưu hóa việc quản lý vận chuyển hàng hóa từ nguồn đến điểm tiêu thụ Việc theo dõi và quản lý các tuyến đường vận chuyển là điều cần thiết để đảm bảo giao hàng đúng thời gian và chi phí vận chuyển hiệu quả ITL có thể sử dụng công nghệ và dữ liệu để cải thiện quy trình vận chuyển và tối ưu hóa mạng lưới vận chuyển của mình
Trả lại (Return): Cuối cùng, việc quản lý quy trình trả lại hàng của khách hàng cũng là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng ITL phải quản lý quy
23 trình này một cách linh hoạt và hiệu quả để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, đồng thời tối ưu hóa quy trình để giảm thiểu tổn thất và chi phí Áp dụng mô hình SCOR giúp ITL hiểu rõ hơn về quy trình chuỗi cung ứng và tìm ra cơ hội cải tiến để tối ưu hóa hiệu suất và hiệu quả.
Các yếu tố ảnh hưởng đến Quản lý chuỗi cung ứng và Logistic của Indo Trans
Quản lý chuỗi cung ứng và hậu cần của ITL bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau:
Biến động kinh tế và thị trường: Biến động kinh tế và thị trường có thể ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển và quản lý hàng tồn kho của ITL Những thay đổi trong mô hình tiêu dùng và nhu cầu của khách hàng cũng có thể tạo ra những thách thức mới cho ITL
Công nghệ và Tự động hóa: Sự phát triển của công nghệ và tự động hóa mang đến cho ITL những cơ hội tuyệt vời để tối ưu hóa quy trình và giảm chi phí Tuy nhiên, việc áp dụng các công nghệ mới cũng đòi hỏi sự đầu tư và sẵn sàng thay đổi từ phía công ty
Chính sách và quy định: Các chính sách và quy định mới có thể ảnh hưởng đến hoạt động của ITL Việc tuân thủ các quy định và pháp luật liên quan đến vận chuyển và quản lý hàng tồn kho là điều quan trọng để tránh rủi ro pháp lý và tiếp tục hoạt động một cách bền vững
Biến đổi khí hậu: Biến đổi khí hậu có thể ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng giao thông và quản lý hàng tồn kho của ITL Sự thay đổi này có thể tạo ra khó khăn trong việc duy trì hoạt động trong điều kiện khí hậu không ổn định
Cạnh tranh từ các đối thủ cạnh tranh: Sự cạnh tranh từ các công ty Logistics khác có thể tạo áp lực lên ITL Duy trì và nâng cao tính cạnh tranh trong thị trường cạnh tranh đòi hỏi phải đổi mới và nâng cao chất lượng dịch vụ
Phân tích chiến lược phát triển kinh doanh của Indo Trans Logistics
Tập trung để dẫn đầu
Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển Indo Trần (ITL Corp) đã phát triển mạnh mẽ trong 20 năm qua từ một công ty vận chuyển hàng hóa thành một trong những đơn vị dẫn đầu trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ logistics đa dạng như vận tải quốc tế, logistics tổng hợp, đường sắt, chuyển phát nhanh, và thương mại điện tử Nhờ tập trung vào các lĩnh vực thế mạnh và không mở rộng quá nhiều ngành, ITL đã có những bước phát triển nhanh chóng, mở rộng mạng lưới sang 6 quốc gia Đông Nam Á Công ty đã đạt mức tăng trưởng gần 50% so với năm 2017, cao gấp 3 lần mức tăng trung bình của ngành logistics ITL tiếp tục gây ấn tượng khi mở khu phức hợp logistics ITL-ICD Tân Cảng Sóng Thần, khẳng định chiến lược phát triển bài bản và đóng góp giá trị cho quá trình hội nhập kinh tế quốc tế
Liên kết để phát triển
ITL được thành lập trong giai đoạn đầu khi đất nước mở cửa, và đã gặp nhiều khó khăn trong môi trường kinh doanh Nhận thức được bất lợi của việc hoạt động một mình, ITL đã áp dụng chiến lược liên kết và hợp tác với các đối tác để tận dụng sức mạnh chung, cùng nhau phát triển, và đóng góp vào ngành logistics
ITL đã thực hiện nhiều thương vụ hợp tác thành công với các đối tác chiến lược trong nước và quốc tế, bao gồm Công ty Cổ phần Kho Vận Miền Nam (Sotrans); ICD Tân Cảng Sóng Thần (thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn); Singapore Post, Keppel Telecommunication & Transportation (J.V ITL Keppel); Ceva Logistics; Mitsubishi Logistics; và gần đây là UPS Supply Chain Thông qua các hợp tác này, ITL cung cấp các dịch vụ và giải pháp logistics cho khách hàng toàn cầu Đầu tư vào công nghệ
Dề cập đến sự thay đổi trong lĩnh vực logistics, nơi mà các doanh nghiệp truyền thống phải ứng dụng công nghệ mới nhất để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng ngày nay, bao gồm các doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng như cá nhân ITL Corp, dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch Trần Tuấn Anh, đã đầu tư vào công nghệ, đặc biệt là thương mại điện tử, để phục vụ cho 1 triệu doanh nghiệp vừa và nhỏ và khách hàng cá nhân trong nước Trong 5 năm tới, ITL đặt mục tiêu phát triển thương mại điện tử xuyên biên giới, tạo điều kiện cho người Việt bán sản phẩm ra thị trường quốc tế ITL Corp hy vọng sẽ ra mắt nền tảng này trong 12–18 tháng tới Chiến lược của ITL thể hiện vai trò và vị thế của một doanh nghiệp logistics nội địa trên trường quốc tế và đóng góp quan trọng vào chuỗi giá trị cung ứng toàn cầu.
ĐỊNH HƯỚNG NGHỀ NGHIỆP
Các công việc trong lĩnh vực logistics và quản lý chuỗi cung ứng
Trong lĩnh vực logistics có rất nhiều hoạt động quan trọng như quản lý kho hàng, nhận và vận chuyển, quản lý đơn hàng, quản lý dịch vụ khách hàng và quản lý chuỗi cung ứng Quản lý kho đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ của hàng hóa trong kho, tối ưu hóa khu vực lưu trữ và quy trình kho Vận chuyển và định tuyến lại liên quan đến việc xử lý đơn đặt hàng và di chuyển hàng hóa từ nguồn cung cấp đến điểm tiêu thụ Quản lý đơn hàng bao gồm xác định nhu cầu đặt hàng, quản lý dữ liệu tồn kho và đặt đơn hàng mới Quản lý dịch vụ khách hàng tập trung vào việc giải quyết các thắc mắc và phản hồi của khách hàng để đảm bảo dịch vụ khách hàng tốt nhất Cuối cùng, quản lý chuỗi cung ứng giám sát và tối ưu hóa toàn bộ quá trình từ thu mua đến tiêu thụ
Nhiệm vụ quản lý chuỗi cung ứng bao gồm lập kế hoạch và dự báo, tối ưu hóa quy trình, quản lý mối quan hệ nhà cung cấp, giải quyết vấn đề, giám sát và đánh giá hiệu suất Lập kế hoạch và dự báo đòi hỏi phải dự báo nhu cầu, lập kế hoạch sản xuất và vận chuyển Tối ưu hóa quy trình đề cập đến việc giảm thời gian và chi phí của các quy trình từ sản xuất đến giao hàng Quản lý mối quan
26 hệ nhà cung cấp đề cập đến việc xây dựng và duy trì mối quan hệ với các nhà cung cấp để đảm bảo nguồn cung ổn định Giải quyết vấn đề là khả năng quản lý các vấn đề xảy ra trong quá trình chuỗi cung ứng Cuối cùng, giám sát và đánh giá hiệu suất bao gồm việc theo dõi và đánh giá kết quả của chuỗi cung ứng để đưa ra những cải tiến phù hợp.
Sinh viên cần chuẩn bị/ rèn luyện những gì?
Kiến thức: Để chuẩn bị cho lĩnh vực này, sinh viên cần hiểu biết về quy trình logistics và quản lý chuỗi cung ứng Họ cũng cần kiến thức về phân tích dữ liệu và các công cụ quản lý hiệu suất, cùng với việc hiểu biết về các phương pháp quản lý rủi ro trong chuỗi cung ứng
Sinh viên cần phát triển kỹ năng phân tích và giải quyết vấn đề, cũng như kỹ năng giao tiếp và làm việc nhóm Họ cũng cần kỹ năng quản lý thời gian và ưu tiên công việc, cùng với kỹ năng sử dụng các công cụ và phần mềm quản lý như phần mềm ERP, CRM, hoặc các công cụ phân tích dữ liệu
Sinh viên cần có thái độ tự học, không ngừng cải tiến kiến thức và kỹ năng Họ cũng cần thái độ trách nhiệm và chịu trách nhiệm với công việc, cùng với thái độ linh hoạt và sẵn sàng thích nghi với các tình huống mới Cuối cùng, thái độ hợp tác và tôn trọng đối với đồng nghiệp và đối tác là điều quan trọng mà sinh viên cần phải rèn luyện
1 https://baodautu.vn/itl -nha-dan-dau-trong-hanh-trinh-phat-trien-nganh- logistics-d200674.html
2 https://broadrangelogistics.com/vi/mastering-3pl-warehouse- management-a-comprehensive-guide/
