Các doanh nghiệp không hợp tác với nhau Các doanh nghiệp sẽ phải quyết định chiến lược trong các chiến lược: Chiến lược ra quyết định đồng thời Chiến lược ra quyết định đồng thời xảy r Tối đa hóa lợi nhuận xe wave alpha 110cc của hãng honda việt nam 3 tháng cuối năm 2023Tối đa hóa lợi nhuận xe wave alpha 110cc của hãng honda việt nam 3 tháng cuối năm 2023Tối đa hóa lợi nhuận xe wave alpha 110cc của hãng honda việt nam 3 tháng cuối năm 2023
CƠ SỞ LÝ LUẬN
Hãng độc quyền nhóm là gì?
Độc quyền nhóm là hình thái thị trường mà trong đó có một số doanh nghiệp cùng tham gia hợp tác sản xuất kinh doanh một hoặc một số loại hàng hóa, mà sản lượng của họ chiếm toàn bộ hoặc là phần chủ yếu sản lượng của nền kinh tế Độc quyền nhóm được hiểu cơ bản là một cấu trúc thị trường mà trong đó có một số lượng nhỏ các công ty mà không công ty nào trong số đó có thể loại bỏ ảnh hưởng đáng kể của các công ty khác Tỉ lệ tập trung đo lường thị phần của các công ty lớn nhất
Ví dụ: Chế tạo sắt thép, ô tô, than, ti vi,
Đặc trưng cơ bản của độc quyền nhóm
- Số lượng người bán ít nhưng có nhiều người mua
- Hàng hóa của doanh nghiệp đưa ra thị trường có thể giống nhau hoặc khác nhau
- Tính phụ thuộc lẫn nhau giữa các doanh nghiệp rất lớn Đây chính là đặc điểm nổi bật nhất của hình thái độc quyền nhóm Vì vậy, mỗi doanh nghiệp khi xây dựng các đối sách của mình đều phải chú ý đến hành vi của các đối thủ
- Việc gia nhập vào thị trường là rất khó khăn
- Hình thức cạnh tranh phi giá cả: Quảng cáo, bao bì, nhãn mác
Như vậy, thị trường độc quyền nhóm với các đặc điểm đã nêu, khiến các doanh nghiệp trở nên không hẳn là người chấp nhận giá thị trường và cũng không phải là người đặt giá thị trường Doanh nghiệp phải lựa chọn một trong hai cách hành động:
- Cách thứ nhất: Không hợp tác Hãng đó không biết chính xác đối thủ cạnh tranh của mình đưa ra quyết định như thế nào và ngược lại đối thủ cũng không biết chính xác hãng đó quyết định ra sao Những quyết định trong trường hợp này được gọi là quyết định đồng thời Trong trường hợp này, các hãng sẽ dự đoán hành vi của đối thủ cạnh tranh
- Cách thứ hai: Hợp tác một hãng có thể quyết định trước và một hãng quyết định sau; hãng quyết định sau sẽ biết được chính xác quyết định của hãng đi trước và căn cứ vào đó để đưa ra quyết định tốt nhất cho mình Đương nhiên, hãng quyết định sau sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của hãng đi trước Do đó, các nhà quản lý sắc sảo sẽ phải phán đoán tình hình nhằm đưa ra các quyết định tốt nhất cho mình trước quyết định của đối thủ trong tương lai Trường hợp này chính là quyết định tuần tự
Phân loại thị trường độc quyền nhóm
1.3.1 Các doanh nghiệp không hợp tác với nhau
Các doanh nghiệp sẽ phải quyết định chiến lược trong các chiến lược:
Chiến lược ra quyết định đồng thời
Chiến lược ra quyết định đồng thời xảy ra trong các thị trường độc quyền nhóm khi các nhà quản lý phải đưa ra các quyết định cá nhân mà không biết gì về quyết định của các đối thủ cạnh tranh
Không nhất thiết phải xảy ra cùng một thời điểm
Chiến lược ưu thế là một chiến lược hoặc hành động mang lại kết cục tốt nhất dù cho các đối thủ có quyết định làm gì đi chăng nữa
Khi tồn tại chiến lược ưu thế, một người quyết định có lý trí luôn áp dụng chiến lược ưu thế
Dự đoán rằng nếu các đối thủ của mình cũng có các chiến lược ưu thế thì họ cũng sẽ áp dụng các chiến lược ưu thế đó
Trạng thái cân bằng chiến lược ưu thế: tồn tại khi tất cả người ra quyết định đều có chiến lược ưu thế
Ví dụ: Tình thế lưỡng nan của những người tù
Giả sử rằng có hai người Jane và Bill cùng phạm tội và bị bắt Họ bị giam trong hai nhà giam riêng biệt và không thể thông tin với nhau, do đó họ không thể thông đồng được với nhau khi bị hỏi cung
Hình 1.1 dưới đây chỉ rõ tất cả các kết hợp hành động mà những người chơi thực hiện và các kết cục hay “lợi ích” cho mỗi người chơi Cả hai nghi phạm đều biết bảng lợi ích trên và cả hai đều biết rằng người kia cũng biết bảng lợi ích đó Sự hiểu biết chung về bảng lợi ích này đóng vai trò chủ chốt quyết định kết quả của trò chơi quyết định đồng thời
Vì các quyết định của họ được thực hiện đồng thời, nên các nghi phạm không biết là người kia quyết định như thế nào
Hình 1: Tình thế lưỡng nan của những người tù
+ Nếu Bill thú tội thì Jane sẽ đi tù 6 năm nếu thú tội và 12 năm nếu không thú tội
Jane sẽ thú tội khi Bill thú tội
+ Nếu Bill không thú tội thì Jane sẽ đi tù 1 năm nếu thú tội và 2 năm nếu không thú tội
Jane sẽ thú tội khi Bill không thú tội
Như vậy, Jane sẽ lựa chọn thú tội dù Bill có đưa ra quyết định nào đi nữa
+ Nếu Jane thú tội thì Bill sẽ đi tù 6 năm nếu thú tội và 12 năm nếu không thú tội
Bill sẽ thú tội khi Jane thú tội
+ Nếu Jane không thú tội thì Bill sẽ đi tù 1 năm nếu thú tội và 2 năm nếu không thú tội
Bill sẽ thú tội khi Jane không thú tội
Như vậy, Bill sẽ lựa chọn thú tội dù Jane có đưa ra quyết định nào đi nữa
Do đó, cả hai người sẽ quyết định thú tội và mỗi người sẽ đi tù 6 năm Trong tình thế tiến thoái lưỡng nan của người tù, thú tội là chiến lược ưu thế đối với mỗi người tù
Như vậy, nguyên tắc trong trò chơi là: Khi tồn tại một chiến lược ưu thế - tức là một hành động luôn luôn mang lại cho nhà quản lý kết cục tốt nhất dù cho các đối thủ có lựa chọn hành động nào đi nữa - thì một người quyết định có lý trí luôn áp dụng chiến lược ưu thế và dự đoán rằng nếu các đối thủ của mình cũng có các chiến lược ưu thế thì họ cũng sẽ áp dụng các chiến lược ưu thế đó Ở trạng thái cân bằng chiến lược ưu thế, các đối thủ đều bị thiệt hơn so với trường hợp họ ra quyết định có hợp tác với nhau
Quyết định của nhà quản lý khi có một chiến lược ưu thế
Tình thế lưỡng nan của những người tù đã xem xét trong trường hợp những người chơi đều có chiến lược ưu thế và họ sẽ quyết định dựa vào chiến lược ưu thế của mình Trong thực tế, có nhiều quyết định khi mà chỉ một người chơi có chiến lược ưu thế
Bảng 1.1: Định giá của Beta và Alpha: Một chiến lược ưu thế duy nhất
Trong Bảng 1.1, hai hãng Beta và Alpha đưa ra quyết định về giá cho sản phẩm của mình và thu được các mức lợi nhuận tương ứng trong các ô của bảng lợi ích
+ Nếu Beta đặt giá thấp thì Alpha sẽ thu về 600 nếu đặt giá thấp và 700 nếu đặt giá cao
Alpha sẽ đặt giá cao
+ Nếu Beta đặt giá cao thì Alpha sẽ thu về 1500 nếu đặt giá thấp và 1100 khi đặt giá cao
Alpha sẽ đặt giá thấp
Alpha không có chiến lược ưu thế
+ Nếu Alpha đặt giá cao thì Beta sẽ thu về 1500 nếu đặt giá thấp và 1100 nếu đặt giá cao
Beta sẽ đặt giá thấp
+ Nếu Alpha đặt giá thấp thì Beta sẽ thu về 600 nếu đặt giá thấp và 500 nếu đặt giá cao
Beta sẽ đặt giá thấp
Beta có chiến lược ưu thế trong việc đặt giá thấp trong mọi tình huống
Trong trò chơi này, chỉ có Beta có chiến lược ưu thế Do đó, Alpha sẽ biết được rằng, các nhà quản lý của Beta có lý trí và đưa ra quyết định đặt giá “Thấp”, người quản lý của Alpha sẽ đặt mức giá “Cao”
Như vậy, nguyên tắc của trò chơi được xác định: Khi một hãng không có chiến lược ưu thế nào, nhưng ít nhất một trong các đối thủ của hãng có chiến lược ưu thế, thì người quản lý hãng có thể dự đoán với độ tin cậy cao rằng các đối thủ sẽ thực hiện chiến lược ưu thế của họ Khi đó, vì gần như biết chắc chắn những hành động mà các đối thủ có chiến lược ưu thế sẽ thực hiện, nên nhà quản lý có thể chọn được chiến lược tốt nhất của mình
Các chiến lược bị lấn át
Trường hợp khi các hãng đưa ra quyết định đồng thời và những chiến lược lấn át (tức là các chiến lược sẽ không bao giờ được lựa chọn vì luôn có một chiến lược tốt hơn chúng) thì các hãng nên loại trừ chiến lược lấn át nhằm rút gọn bảng lợi ích, giúp quá trình ra quyết định đơn giản hơn Việc loại trừ các chiến lược bị lấn át sẽ được thực hiện nhiều vòng trong quá trình ra quyết định trong lý thuyết trò chơi Liên tiếp triệt tiêu các chiến lược bị lấn át là một quá trình ra quyết định lặp lại, trong đó các nhà quản lý trước tiên loại trừ tất cả các chiến lược bị lấn át trong bảng lợi ích ban đầu Vòng loại trừ đầu tiên tạo ra một bảng lợi ích mới, được gọi là bằng lợi ích rút gọn, trong đó có ít quyết định để lựa chọn hơn Tiếp đó, bất cứ chiến lược nào trở nên bị lấn át sau vòng loại trừ thứ nhất lại bị loại trừ tương tự như trước để tạo ra một bảng lợi ích rút gọn khác, bảng này, tất nhiên, lại có ít sự lựa chọn hơn nữa Quá trình loại trừ này tiếp tục cho đến khi không còn chiến lược bị lấn át nào trong bảng lợi ích cuối cùng
Loại trừ liên tiếp các chiến lược bị lấn át
Bảng 1.2: Định giá của Beta và Alpha: Loại trừ liên tiếp các chiến lược bị lấn át
Thấp 1500, 500 600, 550 600, 600 Để minh họa trường hợp loại trừ các chiến lược bị lấn át, chúng ta có thể xem xét tình huống Beta và Alpha đưa ra chiến lược giá “Cao”, “Trung bình” và “Thấp" Trong hình Bảng 1.2 cả hai hãng đều không có chiến lược ưu thế Tuy nhiên, cả hai nhà quản lý
11 đều có các chiến lược bị lấn át mà họ sẽ không bao giờ chọn lựa trong bàng lợi ích đầu tiên này
+ Nếu Alpha đặt giá Cao Beta đặt giá thấp
+ Nếu Alpha đặt giá trung bình Beta đặt giá trung bình
+ Nếu Alpha đặt giá thấp Beta đặt giá thấp
Chiến lược bị lấn át của Beta: sẽ luôn luôn không chọn đặt mức giá cao
+ Nếu Beta đặt giá cao Alpha đặt giá thấp
+ Nếu Beta đặt giá trung bình Alpha đặt giá cao
+ Nếu Beta đặt giá thấp Alpha đặt giá cao
Chiến lược bị lấn át của Alpha: sẽ luôn luôn không chọn đặt mức giá trung bình
Sau khi các nhà quản lý loại bỏ hai chiến lược bị lấn át đó, thì bảng lợi ích rút gọn minh họa trong Bảng 1.3 chỉ còn hai hàng và hai cột
Bảng 1.3: Bảng lợi ích rút gọn
Lúc này, cả hai hãng đều có chiến lược ưu thế Chiến lược ưu thế của Alpha là đặt mức giá “Cao”, và chiến lược ưu thế của Beta là đặt mức giá “Thấp” Cả hai hãng sẽ đều muốn áp dụng các chiến lược ưu thế mới tìm thấy này Trong Bảng 1.3, mức giá thấp của Alpha và mức giá trung bình của Beta đều là các chiến lược bị lấn át, và khi các chiến lược này bị loại trừ thì tạo ra giải pháp duy nhất ở Bảng 1.4
Bảng 1.4: Giải pháp duy nhất
Là một tập hợp các hành động hay quyết định mà từ đó các nhà quản lý chọn ra quyết định tốt nhất khi đối thủ của họ đưa ra hành động mà họ dự đoán
Tính ổn định chiến lược: Không hãng nào có thể được lợi hơn khi đơn phương thay đổi quyết định của mình
Hình 2: Bảng lợi ích của Coke và Pepsi
Trong trường hợp này, cả 2 hãng Coke và Pepsi đều không có chiến lược ưu thế và chiến lược bị lấn át
+ Nếu Pepsi lựa chọn ngân sách thấp Coke lựa chọn ngân sách thấp
+ Nếu Pepsi lựa chọn ngân sách trung bình Coke lựa chọn ngân sách trung bình
+ Nếu Pepsi lựa chọn ngân sách cao Coke lựa chọn ngân sách cao
+ Nếu Coke lựa chọn ngân sách thấp Pepsi lựa chọn ngân sách trung bình
+ Nếu Coke lựa chọn ngân sách trung bình Pepsi lựa chọn ngân sách trung thấp
+ Nếu Coke lựa chọn ngân sách cao Pepsi lựa chọn ngân sách trung cao
Nếu chỉ tồn tại một cân bằng Nash duy nhất Có thể mong đợi các đối thủ thực hiện những quyết định dẫn tới trạng thái cân bằng Nash
Khi có nhiều trạng thái cân bằng Nash: không dự đoán được kết cục có thể xảy ra
Giới thiệu về thị trường xe máy Việt Nam
Thị trường xe máy tại Việt Nam đã trải qua một sự phát triển đáng kể trong thập kỷ gần đây, biến nó thành một trong những thị trường phát triển nhanh và đa dạng nhất trong lĩnh vực giao thông và công nghiệp ô tô của Đông Nam Á Việt Nam không chỉ nổi tiếng với vẻ đẹp tự nhiên tươi đẹp và văn hóa đa dạng mà còn với phong cách sống đô thị sôi động và phổ biến việc sử dụng xe máy Thị trường xe máy đã trở thành một phần không thể thiếu trong cảnh quan giao thông đô thị và cuộc sống hàng ngày của người dân Việt Nam
Sự bùng nổ của xe máy tại Việt Nam bắt đầu vào những năm 1990, khi cửa khẩu quốc gia mở cửa và nền kinh tế bắt đầu mở cửa ra thế giới Trước đó, việc mua một chiếc xe máy mới tại Việt Nam gần như là một điều xa xỉ, và người dân phải chờ đợi hàng tháng, thậm chí hàng năm, để có được một chiếc xe mới Mọi thứ đã thay đổi khi các thương hiệu xe máy nước ngoài bắt đầu chuyển vào thị trường và cung cấp các sản phẩm có giá trị vượt trội, hiệu suất tốt, và tiện ích cao hơn so với các sản phẩm nội địa
Các thương hiệu Nhật Bản như Honda, Yamaha và Suzuki đến Việt Nam và nhanh chóng thống trị thị trường Một chiếc xe máy Nhật Bản chất lượng được thấy là một biểu tượng thể hiện tình thần tiến bộ và sự phát triển của xã hội Việc này đã thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp sản xuất xe máy nước ngoài trong nước và đã tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng xe máy để cung cấp những sản phẩm tốt nhất cho người tiêu dùng
1.4.2 Đa dạng hóa sản phẩm
Thị trường xe máy ở Việt Nam đa dạng về cả loại và thương hiệu Các hãng xe máy nội địa như VinFast, SYM, và PEGA đối đầu với sự hiện diện của các thương hiệu nước ngoài như Honda, Yamaha, Suzuki, và Piaggio Mọi loại xe từ tay ga, xe số, đến xe côn tay và xe phân khối lớn đều có sẵn, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng
Thị trường xe máy đã chứng kiến sự đa dạng hóa về sản phẩm và tính năng Từ các mẫu xe máy tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với môi trường đô thị đông đúc đến các mẫu xe máy phân khối lớn dành cho người yêu thích cuộc hành trình và trải nghiệm mạnh mẽ Các công ty sản xuất đang liên tục đổi mới và nâng cấp sản phẩm để đáp ứng sự tăng cầu của thị trường và nhu cầu của khách hàng
1.4.3 Vai trò trong cuộc sống hàng ngày
Thị trường xe máy ở Việt Nam có vai trò quan trọng trong cuộc sống hàng ngày của người dân Cùng với sự gia tăng đáng kể về tốc độ đô thị hóa trong thập kỷ qua, xe máy đã trở thành phương tiện chuyển động hàng đầu cho người dân ở cả nông thôn và đô thị Khả năng tiếp cận và linh hoạt của xe máy đã giúp người dân dễ dàng di chuyển và tham gia vào cuộc sống xã hội và kinh tế
Ngoài việc sử dụng cho việc cá nhân, xe máy còn đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động thương mại và dịch vụ Nhiều người sử dụng xe máy để làm nghề giao hàng hoặc vận chuyển hành khách Các dịch vụ giao hàng nhanh như Grab và Gojek đã trở thành
26 một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của người dân và doanh nghiệp Điều này đã tạo ra cơ hội việc làm và cải thiện cuộc sống của nhiều người Việt Nam
1.4.4 Hình thức độc quyền của Honda Việt Nam
Hình thức độc quyền nhóm của Honda Việt Nam là độc quyền nhóm không hợp tác
Một trong những thương hiệu nổi tiếng trong ngành công nghiệp sản xuất xe máy, thực hiện chiến lược tiếp thị và phân phối sản phẩm của mình thông qua mạng lưới các đại lý và nhà phân phối chính thức tại Việt Nam Đây là một trong những chiến lược đáng chú ý của Honda để duy trì và củng cố vị thế mạnh mẽ của họ trên thị trường xe máy của Việt Nam
Việc tập trung vào hình thức độc quyền nhóm cho phép Honda Việt Nam kiểm soát chặt chẽ quá trình sản xuất, phân phối và hỗ trợ khách hàng Cụ thể, họ tạo ra một mạng lưới đại lý ủy quyền, mỗi đại lý phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn chất lượng và dịch vụ mà Honda đề ra Điều này giúp đảm bảo rằng các sản phẩm Honda luôn đạt chất lượng tốt và khách hàng sẽ được phục vụ một cách chuyên nghiệp
Hơn nữa, hình thức độc quyền nhóm cũng giúp Honda Việt Nam duy trì sự kiểm soát cao đối với việc tiếp thị và quảng cáo, tạo dựng hình ảnh thương hiệu, và tối ưu hóa chiến dịch quảng cáo để phản ánh đúng giá trị và triết lý kinh doanh của họ
Nhờ vào chiến lược này, Honda đã xây dựng được một thương hiệu mạnh mẽ và trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu trong lĩnh vực xe máy tại Việt Nam Hình thức độc quyền nhóm giúp đảm bảo rằng sản phẩm Honda luôn đáng tin cậy và khách hàng được phục vụ một cách chất lượng, điều này đã đóng góp đáng kể vào sự thành công của Honda trên thị trường Việt Nam
LIÊN HỆ THỰC TIỄN
Tình hình hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Honda Việt Nam
2.1.1 Tình hình hoạt động kinh doanh xe gắn máy của Honda Việt Nam
Là một trong những thương hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực sản xuất và phân phối xe máy tại Việt Nam, Honda Việt Nam đã có một lịch sử dài và ổn định trên thị trường
Sản phẩm và thị trường:
Honda Việt Nam tiếp tục cung cấp một loạt các sản phẩm xe máy chất lượng, từ xe ga, xe số, đến xe côn tay Thương hiệu này luôn duy trì sự đa dạng về sản phẩm để đáp ứng nhu cầu của các đối tượng khách hàng khác nhau Honda đã và đang chịu ảnh hưởng tích cực từ sự phát triển của thị trường xe máy ở Việt Nam.
Honda đã xây dựng một mạng lưới đại lý ủy quyền rộng khắp toàn quốc, cung cấp dịch vụ hậu mãi và bảo hành chất lượng cho khách hàng Mạng lưới này đảm bảo sự tiếp cận dễ dàng cho khách hàng và hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp. Đầu tư và phát triển:
Honda Việt Nam không chỉ chú trọng đến sản phẩm mới mà còn đầu tư mạnh vào công nghệ sản xuất và quản lý chất lượng Họ liên tục nâng cấp cơ sở sản xuất và hệ thống quản lý, giúp cải thiện hiệu suất sản xuất và chất lượng sản phẩm.
Thái độ đối với cộng đồng:
Honda đã thực hiện nhiều hoạt động xã hội và các chương trình hỗ trợ cộng đồng nhằm góp phần xây dựng một xã hội tốt đẹp hơn.
Sản lượng bán hàng của tập đoàn Honda toàn cầu giảm trong cả 3 lĩnh vực: Ô tô, xe máy và sản phẩm máy động lực
- Kết quả kinh doanh mảng xe máy
Sản lượng bán hàng trong năm 2020 đạt 2.142.564 xe, giảm 16,7% so với cùng kì năm ngoái Thị phần trong năm 2020 đạt 79%.
Wave Alpha là mẫu bán chạy nhất dòng xe số đạt đạt 396.943 xe, chiếm 18,5% tổng doanh số bán xe máy của HVN trong năm 2020 Đối với dòng xe ga, Vision là mẫu bán chạy nhất với doanh số đạt 498.170 xe, chiếm 23,3% tổng doanh số bán xe máy của HVN trong năm 2020.
Sản lượng xuất khẩu xe nguyên chiếc (CBU) đạt 161.833 xe, tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 351,5 triệu đô la Mỹ bao gồm cả xuất khẩu xe nguyên chiếc và phụ tùng, giảm 2% so với năm 2019
Honda cho ra mắt 15 mẫu xe và phiên bản mới áp dụng những công nghệ hiện đại Trong đó nổi bật nhất là sự xuất hiện của phiên bản hoàn toàn mới của 2 mẫu xe Sh Mode 125cc và VISION Hơn thế nữa, bên cạnh các sản phẩm thuộc dòng xe phổ thông bao gồm: xe số, xe ga và xe côn tay cỡ nhỏ, HVN vẫn tiếp tục ghi dấu ấn với mảng xe phân khối lớn, ngày càng mở rộng phạm vi kinh doanh nhằm thỏa mãn nhu cầu của các tín đồ đam mê phân khối lớn Honda.
Tài trợ cho các đội tuyển bóng đá quốc gia Việt Nam với hy vọng chung tay đóng góp vì sự phát triển của nền bóng đá nước nhà ngày một lớn mạnh, sẵn sàng đương đầu với những thử thách mới.
Trong tình hình dịch bệnh Covid khó khăn, HVN đã có những hoạt động thiết thực và kịp thời như ủng hộ các thiết bị y tế bao gồm nước rửa tay sát khuẩn, máy đo thân nhiệt hồng ngoại cho người dân tỉnh Vĩnh Phúc với tổng giá trị ủng hộ lên tới 1 tỷ đồng, ủng hộ số tiền 10 tỷ đồng cho quỹ phòng chống dịch Covid-19, ủng hộ 1 tỷ đồng cho người dân
Tiếp tục triển khai các hoạt động hỗ trợ giáo dục như: tổ chức Sân chơi Ý tưởng Trẻ thơ, trao tặng Giải thưởng Honda Y-E-S dành cho Kỹ sư và nhà Khoa học trẻ, tài trợ học bổng, hỗ trợ trang thiết bị thư viện.
- Kết quả kinh doanh mảng xe máy
Năm 2021: 1.992.365 xe, thị phần trong năm 2021 đạt 79,9%, tăng 1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Wave Alpha là mẫu bán chạy tốt nhất đối với dòng xe số, doanh số đạt 376.514 xe, chiếm 18,9% tổng doanh số bán xe máy Đối với dòng xe ga, Vision là mẫu bán chạy nhất, doanh số đạt 490.613 xe, chiếm 24,6% tổng doanh số bán xe máy Winner X là mẫu bán chạy nhất dòng xe côn với doanh số đạt 89.014 xe, chiếm 4,5% tổng doanh số bán xe máy
Sản lượng xuất khẩu xe nguyên chiếc (CBU) đạt 213.492 xe, tăng 31,9% so với năm 2020.
Trong năm 2021, HVN đã giới thiệu 06 mẫu xe và phiên bản hoàn toàn mới lần đầu được ra mắt chính hãng tại thị trường Việt Nam, đồng bộ màu sắc và phiên bản của đa dạng sản phẩm và phân khúc như SH350, LEAD 125cc, CBR150R, Winner X Africa Twin, Gold Wing
Tài trợ chính và đồng hành hỗ trợ cùng các Đội tuyển Bóng đá Quốc gia Việt Nam tiến sâu hơn trong các giải đấu quốc tế lớn Với khẩu hiệu “Cùng Ước mơ - Chung chiến thắng”.
Phát triển cộng đồng xe phân khối lớn Honda thông qua các chuỗi hành trình trải nghiệm hấp dẫn: Chinh phục đất trời, Honda Adventure Workshop (khóa đào tạo, trải nghiệm chạy xe địa hình) và Lagi Rally.
Thực hiện chuỗi sự kiện tri ân khách hàng “Thay dầu miễn phí, Nhận quà hết ý” đến hơn 150.000 khách hàng trên hơn 40 tỉnh thành Bên cạnh đó, HVN nỗ lực đồng hành trong các sản phẩm âm nhạc, nhằm cổ vũ động viên tinh thần người Việt trong giai đoạn khó khăn do Covid-19 gây ra.
- Kết quả kinh doanh mảng xe máy
Với lĩnh vực kinh doanh xe máy, năm 2022 Honda Việt Nam có doanh số bán tăng trưởng vượt bậc, đạt 2.407.907 xe các loại, tăng 20,9% so với năm 2021
Xây dựng hàm cầu xe Wave Alpha 110cc của Honda Việt Nam và xe Sirius của
2.2.1 Ước lượng hàm cầu đối với sản phẩm xe Wave của Honda
Bước 1: Xác định phương trình hàm cầu của xe Wave:
Quan sát sản phẩm xe Wave trên thị trường, nhận thấy những yếu tố ảnh hưởng, tác động trực tiếp đến cầu của sản phẩm xe Wave gồm có những yếu tố sau: giá xe Wave, giá xe Sirius
Ta có phương trình hàm cầu của xe Wave như sau:
Trong đó: D Wave: Cầu của xe Wave
Bước 2: Thu thập dữ liệu:
Căn cứ vào hàm cầu ở bước 1, dữ liệu thu thập từ 11 quý từ 2021Q1 – 2023Q3 ta có:
𝑃 𝑊𝑎𝑣𝑒 : lấy từ báo cáo doanh nghiệp
𝑃 Sirius : lấy từ đối thủ cạnh tranh, đối tác
Ta có bảng số liệu sau:
Bước 3: Ước lượng hàm cầu:
Sau khi có số liệu từ bước 2, sử dụng phần mềm eviews, với phương pháp Ordinary Least Square (OLS) tiến hành chạy dữ liệu, ta được kết quả như sau:
Ta có hàm cầu đối với sản phẩm xe Wave là:
- Dấu của các tham số:
𝑃̂ 𝑊 < 0 : đúng về mặt lý thuyết, vì xe máy là hàng hóa thông thường Khi giá xe Wave tăng, người tiêu dùng sẽ có xu hướng giảm mua xe và lượng cầu về xe Wave sẽ giảm
𝑃̂ 𝑆 > 0 : đúng về mặt lý thuyết, vì xe Sirius là hàng hóa thay thế của sản phẩm xe Wave, giá của Sirius tăng, thì lượng cầu của Wave sẽ tăng
Mô hình ước lượng cầu xe Wave là đáng tin cậy và có ý nghĩa thống kê
Kiểm tra các khuyết tật của mô hình ước lượng hàm cầu xe Wave
- Hiện tượng đa cộng tuyến
Từ bảng Eviews ta thấy:
Một trong hai giá thị t thực nghiệm cao
Kết luận: Chưa thể kết luận mô hình có đa cộng tuyến
Cách 2: Hệ số tương quan
Từ bảng kết quả Eviews, ta thấy:
Hệ số tương quan giữa hai biến |𝑅 𝑃𝑆 𝑃𝑉| = 0.738799 < 0.8
Kết luận: Không có hiện tượng đa cộng tuyến
- Hiện tượng phương sai sai số thay đổi
Heteroskedasticity Test: Breusch-Pagan-Godfrey
Obs*R-squared 1.254840 Prob Chi-Square(2) 0.5340
Scaled explained SS 0.572687 Prob Chi-Square(2) 0.7510
Variable Coefficient Std Error t-Statistic Prob
S.E of regression 69672.63 Akaike info criterion 25.36800
Sum squared resid 3.88E+10 Schwarz criterion 25.47652
Log likelihood -136.5240 Hannan-Quinn criter 25.29960
Với mức ý nghĩa α=5%, ta có giả thuyết {Ho: β2=β3=0 hoặc βj≠0 (j=2;3)
Vậy với mức ý nghĩa 5%, bằng kiểm định Breusch-Pagan-Godfrey, cho thấy mô hình không có hiện tượng phương sai sai số thay đổi
- Hiện tượng tự tương quan
=> Không có hiện tượng tự tương quan bậc 1
TH1: Kiểm định hiện tượng tự tương quan bậc 1
=> Mô hình không có hiện tượng tự tương quan bậc 1
TH2: Kiểm định hiện tượng tự tương quan bậc 2
=> Mô hình không có hiện tượng tự tương quan bậc 2
2.2.2 Ước lượng hàm cầu đối với sản phẩm xe Sirius của Yamaha
Bước 1: Xác định phương trình hàm cầu của xe Sirius:
Quan sát sản phẩm xe Sirius trên thị trường, nhận thấy những yếu tố ảnh hưởng, tác động trực tiếp đến cầu của sản phẩm xe Sirius gồm có những yếu tố sau: giá xe Sirius, giá xe Wave
Ta có phương trình hàm cầu của xe Sirius như sau:
Trong đó: 𝐷 𝑊𝑎𝑣𝑒 : Cầu của xe Wave
Bước 2: Thu thập dữ liệu:
Căn cứ vào hàm cầu ở bước 1, dữ liệu thu thập từ 11 quý từ 2021Q1 – 2023Q3 ta có:
- 𝑃 Sirius : lấy từ báo cáo doanh nghiệp
- 𝑃 𝑊𝑎𝑣𝑒 : lấy từ đối thủ cạnh tranh, đối tác
Ta có bảng số liệu sau:
Bước 3: Ước lượng hàm cầu:
Sau khi có số liệu từ bước 2, sử dụng phần mềm eviews, với phương pháp Ordinary Least Square (OLS) tiến hành chạy dữ liệu, ta được kết quả như sau:
Ta có hàm cầu đối với sản phẩm xe Sirius là:
- Dấu của các tham số:
𝑃̂ 𝑆 < 0 : đúng về mặt lý thuyết, vì xe máy là hàng hóa thông thường Khi giá xe Sirius tăng, người tiêu dùng sẽ có xu hướng giảm mua xe và lượng cầu về xe Sirius sẽ giảm
𝑃̂ 𝑊 > 0 : đúng về mặt lý thuyết, vì xe Wave là hàng hóa thay thế của sản phẩm xe Sirius, giá của Wave tăng, thì lượng cầu của Sirius sẽ tăng
=> Mô hình ước lượng cầu xe Sirius là đáng tin cậy và có ý nghĩa thống kê
2.2.3 Xây dựng đường phản ứng tốt nhất của Honda với sản phẩm xe máy Wave alpha 110cc
Từ kết quả chạy Eviews, ta có hàm cầu của 2 hãng xe Wave và Sirius như sau:
𝐷𝑠 ̂ = 31887.62 – 1282.498*𝑃 𝑆 + 927.2586*𝑃 𝑊 Xây dựng đường phản ứng tốt nhất cho hãng:
Ta có: LMC của Honda wave alpha dự báo theo phương pháp trung bình trượt k = 3 là: 11.1 triệu đồng
Bảng chi phí sản xuất xe Wave alpha 110cc:
Giả sử Honda cho rằng Yamaha định mức giá dành cho xe Sirius là 22.2 triệu đồng (mức giá trung bình trượt với k = 3) Đường cầu xe Wave là:
𝐷̂ 𝑊 = 163958.1586 – 4480.235*𝑃 𝑊 Hàm cầu ngược của hãng là:
𝑀𝑅 𝑊 = 36.5959 - 2*𝐷 𝑊 /4480.235 Để thực hiện mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận, ta có:
Kết luận: Trong quý IV năm 2023, với mức giá của xe Sirius (dự đoán dựa trên số liệu giai đoạn 2021Q1 – 2023Q3 theo phương pháp trung bình trượt với k = 3) là 22.2 triệu đồng thì
44 đường phản ứng tốt nhất của Honda cho sản phẩm Wave alpha 110cc sẽ có lượng là 57114 xe với mức giá khoảng 23.8 triệu đồng
ĐỀ XUẤT MỘI SỐ GIẢI PHÁP
Tối thiểu hóa chi phí sản xuất
Tối thiểu hóa chi phí sản xuất là một trong những mục tiêu quan trọng của các doanh nghiệp, bao gồm cả hãng xe Honda Việc tối thiểu hóa chi phí sản xuất sẽ giúp Honda tăng lợi nhuận, nâng cao khả năng cạnh tranh và duy trì vị thế trên thị trường Để tối thiểu hóa chi phí sản xuất, Honda có thể áp dụng một số giải pháp cụ thể sau:
Thứ nhất, tự động hóa
Honda có thể đầu tư vào tự động hóa để giảm thiểu lao động thủ công và nâng cao hiệu quả sản xuất Công ty có thể sử dụng robot tự động để thực hiện các nhiệm vụ như lắp ráp, hàn và sơn Tự động hóa có thể giúp Honda giảm chi phí lao động, tăng năng suất và cải thiện chất lượng sản phẩm Tuy nhiên, chi phí đầu tư ban đầu cho tự động hóa có thể khá cao
Do đó, Honda cần cân nhắc kỹ lưỡng trước khi triển khai giải pháp này
Thứ hai, tối ưu hóa quy trình sản xuất
Honda cần liên tục cải tiến quy trình sản xuất để giảm thiểu lãng phí và tăng năng suất Công ty có thể áp dụng các kỹ thuật như Six Sigma và Lean Manufacturing để đạt được mục tiêu này Tối ưu hóa quy trình sản xuất có thể giúp Honda giảm chi phí nguyên vật liệu, giảm thời gian sản xuất và cải thiện hiệu quả sử dụng tài nguyên
Thứ ba, sử dụng vật liệu và linh kiện giá rẻ
Honda cần hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp để tìm kiếm các vật liệu và linh kiện giá rẻ mà vẫn đảm bảo chất lượng Công ty cũng có thể sử dụng các vật liệu và linh kiện mới, có chi phí thấp hơn Sử dụng vật liệu và linh kiện giá rẻ có thể giúp Honda giảm chi phí sản xuất đầu vào Tuy nhiên, Honda cần đảm bảo rằng các vật liệu và linh kiện này vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng của công ty
Thứ tư, tận dụng lợi thế kinh tế theo quy mô
Honda có quy mô sản xuất lớn, giúp giảm chi phí sản xuất trung bình Công ty cũng đã mở rộng hoạt động sản xuất ra nhiều quốc gia, giúp giảm chi phí vận chuyển và logistics Tận dụng lợi thế kinh tế theo quy mô có thể giúp Honda giảm chi phí sản xuất nhờ việc mua nguyên vật liệu với giá rẻ hơn, sử dụng các trang thiết bị sản xuất với hiệu quả cao hơn và tiết kiệm chi phí vận chuyển
→ Việc giảm chi phí sản xuất sẽ giúp Honda tăng lợi nhuận, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và duy trì vị thế
Tệp khách hàng mục tiêu
Tập trung các tệp khách hàng như sinh viên, người lao động có thu nhập thấp - trung bình, tổ chức các chương trình khuyến mãi, trả góp, hỗ trợ người tiêu dùng:
- Thiết kế các gói tài chính ưu đãi, hấp dẫn như trả trước 20%, trả góp 0% lãi suất trong 6 tháng đầu cho sinh viên, người lao động
- Phối hợp với các ngân hàng có uy tín để cung cấp gói vay mua xe với lãi suất ưu đãi, thủ tục đơn giản, thời gian vay dài hạn
- Tung ra các chương trình khuyến mãi lớn vào đầu năm tài chính, dịp tốt nghiệp đại học với nhiều phần quà hấp dẫn như bộ phụ kiện xe miễn phí
- Hợp tác với các đại lý để đưa ra các chính sách giá xe cạnh tranh, giảm giá cho khách hàng là sinh viên, công nhân viên
- Tăng cường quảng bá và bán hàng trực tiếp tại các trường đại học, cao đẳng, khu công nghiệp để tiếp cận khách hàng tiềm năng
- Đẩy mạnh truyền thông và bán hàng qua các kênh trực tuyến, mạng xã hội để tiếp cận hiệu quả với khách hàng trẻ
- Xây dựng các gói dịch vụ, bảo hiểm sau bán hàng với mức phí ưu đãi dành riêng cho đối tượng sinh viên và người lao động.
