HỌC PHẦN VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

Kinh Tế - Quản Lý - Kinh tế - Thương mại - Kỹ thuật HỌC PHẦN VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Giảng viên: TS. Võ Thị Thanh Thảo CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC NỘI DUNG Khái quát về Vận tảiI Khái quát về Vận tải đa phương thứcII Cơ sở pháp lý trong vận tải đa phương thứcIII I. KHÁI QUÁT VỀ VẬN TẢI 1.1. ĐỊNH NGHĨA Vận tải là một quy trình kỹ thuật nhằm di chuyển vị trí của con người và vật phẩm trong không gian. Vận tải là sự di chuyển vị trí của hành khách và hàng hoá trong không gian khi thoả mãn đồng thời 2 tính chất: (1) là một hoạt động sản xuất vật chất (2) là một hoạt động kinh tế độc lập. Sức lao động Đối tượng lao động Công cụ lao động Là ngành sản xuất vật chất của xã hội - Quá trình sản xuất VT bao gồm đầy đủ 3 yếu tố Là ngành sản xuất vật chất đặc biệt của xã hội - Quá trình tác động về mặt không gian lên đối tượng chuyên chở - Bản chất sản phẩm VT là sự thay đổi vị trí của đối tượng chuyên chở - Quá trì nh sản xuất và tiêu thụ không tách rời nhau. - Sản phẩm vận tải là vô hình - Sản phẩm vận tải không dự trữ được 1.2. ĐẶC ĐIỂM Là ngành sản xuất vật chất của xã hội - Quá trình sản xuất VT bao gồm đầy đủ 3 yếu tố Là ngành sản xuất vật chất đặc biệt của xã hội - Quá trình tác động về mặt không gian lên đối tượng chuyên chở - Bản chất sản phẩm VT là sự thay đổi vị trí của đối tượng chuyên chở - Quá trì nh sản xuất và tiêu thụ không tách rời nhau. - Sản phẩm vận tải là vô hình - Sản phẩm vận tải không dự trữ được 1.3. CÁC YẾU TỐ CẤU THÀNH TRONG SẢN XUẤT VT Căn cứ vào Phạm vi phục vụ Căn cứ vào Phạm vi hoạt động Căn cứ vào Môi trường hoạt động Căn cứ vào Đối tượng chuyên chở Căn cứ vào Khoảng cách chuyên chở Căn cứ vào Hành trình chuyên chở Ø Vận tải nội bộ xí nghiệp Vận chuyển trong nội bộ xí nghiệp, nhà máy, công ty… nhằm di chuyển nguyên vật liệu, thành phẩm, bán thành phẩm, cán bộ công nhân viên. Ø Vận tải công cộng Các công ty hay xí nghiệp vận tải chuyên chở vật phẩm hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ và vận chuyển con người từ địa điểm này đến địa điểm khác 1.3. PHÂN LOẠI Căn cứ vào Phạm vi phục vụ Căn cứ vào Phạm vi hoạt động Căn cứ vào Môi trường hoạt động Căn cứ vào Đối tượng chuyên chở Căn cứ vào Khoảng cách chuyên chở Căn cứ vào Hành trình chuyên chở Ø Vận tải nội địa Loại hình vận tải mà hoạt động của nó nằm trong phạm vi biên giới một nước. Ø Vận tải quốc tế Hoạt động vận tải mà đối tượng vận chuyển đã vượt ra khỏi biên giới quốc gia o Vận tải quốc tế trực tiếp o Vận tải quốc tế quá cảnh 1.3. PHÂN LOẠI Căn cứ vào Phạm vi phục vụ Căn cứ vào Phạm vi hoạt động Căn cứ vào Môi trường hoạt động Căn cứ vào Đối tượng chuyên chở Căn cứ vào Khoảng cách chuyên chở Căn cứ vào Hành trình chuyên chở Ø Vận tải đường sắt Ø Vận tải ô tô Ø Vận tải đường thuỷ o Vận tải đường biển o Vận tải đường sông o Vận tải pha sông biển Ø Vận tải hàng không Ø Vận tải đường ống 1.3. PHÂN LOẠI Căn cứ vào Phạm vi phục vụ Căn cứ vào Phạm vi hoạt động Căn cứ vào Môi trường hoạt động Căn cứ vào Đối tượng chuyên chở Căn cứ vào Khoảng cách chuyên chở Căn cứ vào Hành trình chuyên chở Ø Vận tải hàng hoá Ø Vận tải hành khách Ø Vận tải hỗn hợp 1.3. PHÂN LOẠI Căn cứ vào Phạm vi phục vụ Căn cứ vào Phạm vi hoạt động Căn cứ vào Môi trường hoạt động Căn cứ vào Đối tượng chuyên chở Căn cứ vào Khoảng cách chuyên chở Căn cứ vào Hành trình chuyên chở Ø Vận tải đường xa Lớn hơn 7400 km (4000 hải lý) Ø Vận tải đường gần: Nhỏ hơn 7400 km 1 hải lý = 1,852 km 1.3. PHÂN LOẠI Căn cứ vào Phạm vi phục vụ Căn cứ vào Phạm vi hoạt động Căn cứ vào Môi trường hoạt động Căn cứ vào Đối tượng chuyên chở Căn cứ vào Khoảng cách chuyên chở Căn cứ vào Cách tổ chức vận chuyển Ø Vận tải đơn phương thức (Unimodal Transport) Ø Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) Ø Vận tải đứt đoạn (segmented) Ø Vận tải hàng lẻ Ø Vận tải hàng nguyên 1.3. PHÂN LOẠI 1.4.1. Khái niệm trách nhiệm vận tải Trách nhiệm vận tải là trách nhiệm tổ chức chuyên chở hàng hoá từ nơi giao hàng (bên bán) đến nơi nhận hàng cuối cùng (bên mua) theo quy định của hợp đồng Trách nhiệm vận tải thường được thể hiện ở 2 việc - Ký kết hợp đồng vận chuyển - Thanh toán cước phí 1.4. PHÂN CHIA TRÁCH NHIỆM VT TRONG HĐ MUA BÁN NGOẠI THƯƠNG 1.4.2. Cơ sở phân chia trách nhiệm vận tải Trong mua bán quốc tế, ai là người có trách nhiệm ký kết hợp đồng vận chuyển và thanh toán toàn bộ hay một phần cước phí cho người vận chuyển, tổ chức việc vận chuyển hàng hoá trên toàn bộ hành trình hay từng chặng nhất định thì người đó là người giành được "quyền vận tải" Nếu hàng hoá đi bằng đường biển thì gọi là "quyền thuê tàu" Việc phân chia trách nhiệm vận tải trong mua bán quốc tế chính là việc xác định "quyền vận tải” Thường dựa vào điều kiện cơ sở giao hàng trong Incoterms Nhóm Diễn giải Quy tắc Quyền vận tải E Chữ cái đầu tiên của từ “Ex” có thể hiểu là người bán giao hàng bằng cách đặt hàng hoá ngay “Tại” cơ sở của mình hoặc nơi quy định để người mua hoặc người chuyên chở do người mua chỉ định có thể nhận hàng EXW Ex-Work Giao tại xưởng Người mua F Chữ cái F xuất phát từ ”Free” có thể hiểu là người bán được “Giải thoát trách nhiệm” giao hàng và “không phải chịu chi phí” sau khi giao hàng cho người chuyên chở (Carrier) tại nơi quy định, hoặc giao hàng dọc mạn tàu (Alongside Ship) hoặc trên tàu (On Board) tại cảng bốc hàng quy định FCA Free Carier - Giao cho người chuyên chở FAS Free Alongside Ship - Giao dọc mạn tàu FOB Free on Board - Giao trên tàu C Chữ cái C đầu tiên của từ “Cost” hoặc “Carriage” đòi hỏi người bán phải chịu chi phí vận chuyển tới nơi đến bao gồm cả những chi phí sau khi hàng được giao và đã chuyển giao rủi ro về mất mát hoặc hư hại hàng hoá cho người mua CPT Carriage Paid To - Cước phí trả tới Người bán CIP Carriage and Insurance Paid To - Cước phí và bảo hiểm trả tới CFR Cost and Frieght - Tiền hàng và cước phí CIF Cost-Insurance and Frieght - Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí D Chữ cái D xuất phái từ “Delivered” thể hiện rằng, người bán hoàn th...

HỌC PHẦN

VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

Giảng viên: TS Võ Thị Thanh Thảo

CHƯƠNG I

TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

I KHÁI QUÁT VỀVẬN TẢI

1.1 ĐỊNH NGHĨA

• Vận tảilà một quy trình kỹ thuậtnhằm di chuyển vị trí của con người và

vật phẩm trong không gian.

• Vận tảilà sự di chuyển vị trí của hànhkhách và hàng hoá trong không gian khithoả mãn đồng thời 2 tính chất:

(1) là một hoạt động sản xuất vật chất

(2) là một hoạt động kinh tế độc lập.

Sức lao động

tượng lao độngCông cụ

lao động

§ Là ngành sản xuất vật chất của xã hội

- Quá trình sản xuất VT bao gồm đầy đủ 3 yếu tố§ Là ngành sản xuất vật chất đặc biệt của xã hội

- Quá trình tác động về mặt không gian lên đốitượng chuyên chở

- Bản chất sản phẩm VT là sự thay đổi vị trí củađối tượng chuyên chở

- Quá trình sản xuất và tiêu thụ không tách rờinhau.

- Sản phẩm vận tải là vô hình

- Sản phẩm vận tải không dự trữ được

1.2 ĐẶC ĐIỂM

§ Là ngành sản xuất vật chất của xã hội

- Quá trình sản xuất VT bao gồm đầy đủ 3 yếu tố§ Là ngành sản xuất vật chất đặc biệt của xã hội

- Quá trình tác động về mặt không gian lên đối tượng chuyên chở

- Bản chất sản phẩm VT là sự thay đổi vị trí của đối tượng chuyên chở- Quá trình sản xuất và tiêu thụ không tách rời nhau.

- Sản phẩm vận tải là vô hình

- Sản phẩm vận tải không dự trữ được

1.3 CÁC YẾU TỐ CẤU THÀNH TRONG SẢN XUẤT VT

Ø Vận tải nội bộ xí nghiệp

Vận chuyển trong nội bộ xí nghiệp, nhàmáy, công ty… nhằm di chuyển nguyênvật liệu, thành phẩm, bán thành phẩm,cán bộ công nhân viên.

Ø Vận tải công cộng

Các công ty hay xí nghiệp vận tải chuyênchở vật phẩm hàng hoá từ nơi sản xuấtđến nơi tiêu thụ và vận chuyển con ngườitừ địa điểm này đến địa điểm khác

Ø Vận tải nội địa

Loại hình vận tải mà hoạt động của nónằm trong phạm vi biên giới một nước.Ø Vận tải quốc tế

Hoạt động vận tải mà đối tượng vậnchuyển đã vượt ra khỏi biên giới quốc giao Vận tải quốc tế trực tiếp

o Vận tải quốc tế quá cảnh

Ø Vận tải đường thuỷ

o Vận tải đường biểno Vận tải đường sôngo Vận tải pha sông biển

1.4.1 Khái niệm trách nhiệm vận tải

§ Trách nhiệm vận tải là trách nhiệm tổ chức chuyên chở hàng hoá từ nơi giaohàng (bên bán) đến nơi nhận hàng cuối cùng (bên mua) theo quy định của hợpđồng

§ Trách nhiệm vận tải thường được thể hiện ở 2 việc- Ký kết hợp đồng vận chuyển

- Thanh toán cước phí

1.4 PHÂN CHIA TRÁCH NHIỆM VT TRONG HĐ MUA BÁN NGOẠI THƯƠNG

1.4.2 Cơ sở phân chia trách nhiệm vận tải

§ Trong mua bán quốc tế, ai là người có trách nhiệm ký kết hợp đồng vận chuyểnvà thanh toán toàn bộ hay một phần cước phí cho người vận chuyển, tổ chứcviệc vận chuyển hàng hoá trên toàn bộ hành trình hay từng chặng nhất định thìngười đó là người giành được "quyền vận tải"

§ Nếu hàng hoá đi bằng đường biển thì gọi là "quyền thuê tàu"

§ Việc phân chia trách nhiệm vận tải trong mua bán quốc tế chính là việc xácđịnh "quyền vận tải”

§ Thường dựa vào điều kiện cơ sở giao hàng trong Incoterms

NhómDiễn giảiQuy tắcQuyền vận tải

Chữ cái đầu tiên của từ “Ex” có thể hiểu là ngườibán giao hàng bằng cách đặt hàng hoá ngay “Tại”cơ sở của mình hoặc nơi quy định để người muahoặc người chuyên chở do người mua chỉ định cóthể nhận hàng

Chữ cái C đầu tiên của từ “Cost” hoặc “Carriage”đòi hỏi người bán phải chịu chi phí vận chuyển tớinơi đến bao gồm cả những chi phí sau khi hàngđược giao và đã chuyển giao rủi ro về mất máthoặc hư hại hàng hoá cho người mua

Người bán

và bảo hiểm trả tới

bảo hiểm và cước phí

Chữ cái D xuất phái từ “Delivered” thể hiện rằng,người bán hoàn thành nghĩa vụ của mình khi “Đãgiao” hàng cho người mua tại nơi đến quy định

tại địa điểm dở hàng

1.4.3 Quyền vận tải

§ Người có trách nhiệm thanh toán trực tiếp toàn bộ hay một phần cước phí cho người chuyên chởvà có trách nhiệm tổ chức việc chuyên chở hàng hoá trên toàn bộ hành trình hay trên chặngđường chính thì người đó giành được “quyền vận tải”.

§ Trong mua bán quốc tế, xác định trách nhiệm vận tải chính là xác định quyền vận tải đối vớihàng hóa.

§ Người chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa = người giành được quyền về vận tải.

§ Quyền về vận tải cũng chính là quyền tổ chức vận chuyển hàng hóa từ nơi giao hàng cho đến nơinhận hàng theo quy định.

§ Nếu hàng hoá được chuyên chở bằng đường biển thì quyền đó gọi là “quyền thuê tàu”

1.4.4 Ý nghĩa của việc giành quyền vận tải

1.4.5 Một số trường hợp không nên dành được quyền vận tải và quyền thuê tàu

§ TH1: khó thuê hoặc không thuê được phương tiện VT (thiếu ngoại tệ, khôngbiết cách thuê, cước phí tăng so với t/gian kí HĐMB)

§ TH2: Sự chênh lệch giữa giá FOB và giá CFR, giá FCA và giá CPT là không cólợi

§ TH3: Quá cần bán hoặc quá cần mua một loại hàng nào đó trong khi đốiphương muốn dành quyền vận tải

§ TH4: Do luật pháp từng nước hay phong tục tập quán của cảng

II KHÁI QUÁT VỀ

VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

2.1 KHÁI NIỆM

Vận tải đa phương thức là việc

chuyên chở hàng hoá bằng ít

nhất 2 phương thức vận tải khácnhau trên cơ sở một chứng từ

vận tải duy nhất, một chế độtrách nhiệm thống nhất và chỉ

do một người chịu trách nhiệm

về hàng hóa.

§ Hàng hóa phải được vận chuyển bằng ít nhất 2 phương thức vận tải

§ Chỉ sử dụng 1 chứng từ vận tải duy nhất, 1 chế độ trách nhiệm thống nhất, 1người chịu trách nhiệm về hàng hóa trong toàn bộ quá trình vận tải và tổ chứcthực hiện quá trình đó

§ Vận tải biển – Vận tải hàng không (Sea-Air)§ Vận tải hàng không – Vận tải ô tô (Air-Road)§ Vận tải đường sắt – Vận tải ô tô (Rail-Road)

§ Vận tải đường sắt/ Đường ô tô/ Đường nội thuỷ – Đường biển(Rail/Road/Inland Waterway-Sea)

§ Cầu lục địa (Land Bridge)§ Mini-Brigde

§ Micro-Bridge

2.3 CÁC HÌNH THỨC TỔ CHỨC VTĐPT

III CƠ SỞ PHÁP LÝ TRONGVẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

3.1.1 Các quy ước, công ước quốc tế

§ Công ước của LHQ về chuyên chở hàng hóa bằng vận tải đa phương thức quốc tế,1980 (UN Convention on the International Multimodal Transport of Goods, 1980)

§ Bản quy tắc về chứng từ vận tải đa phương thức do ICC kết hợp v i Ủy ban thươngmại và phát triển của Liên Hợp Quốc (1992)

§ Quy tắc của UNCTAD và ICC về chứng từ vận tải đa phương thức (UNCTAD/ICCRules for Multimodal Transport Documents)

3.1 Nguồn luật điều chỉnh VTĐPT

3.1.2 Các quy định về khu vực/vùng

§ Một số khu vực/vùng đã thiết lập cơ sở trách nhiệm riêng dựa trên Công ư c Vận tảiđa phương thức chưa phê chuẩn của Liên Hợp Quốc 1980 và Quy tắc UNCTAD/ ICC1992

Hiệp định khung ASEAN về Vận tải đa phương thức (Asean Framework Agreement onMultimodal Transport - AFAMT) được ký kết tháng từ 11/2005.

3.1 Nguồn luật điều chỉnh VTĐPT

3.1.3 Các quy định, luật pháp của Việt Nam

§ NĐ số 125/2003/NĐ-CP: Nghị định này hiện nay đã hết hiệu lực và bị thay thế bởi Nghị địnhsố 87/2009/NĐ-CP ngày 19/10/2009 của Chính phủ về VTĐPT có hiệu lực từ ngày 15/12/2009§ NĐ số 89/2011/NĐ-CP của chính phủ ngày 10/10/2011 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghịđịnh số 87/2009/NĐ-CP: Sau khi ra đời, Nghị định 87 đã có một số bất cập khi đưa vào thựchiện, do đó ngày 10/10/2011, Thủ tư ng Chính phủ đã ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sungĐiều 6 và Điều 7 về thủ tục và giấy tờ cấp “Giấy phép kinh doanh VTĐPT quốc tế” của Nghịđịnh số 87 trư c đây.

§ NĐ số 144/2018/NĐ-CP được ban hành và có hiệu lực ngày 16/10/2018 đã bãi bỏ các điềukiện về kinh doanh VTĐPT nội địa

3.1 Nguồn luật điều chỉnh VTĐPT

3.1.3 Các quy định, luật pháp của Việt Nam

§ Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng 6 năm 2005;§ Căn cứ Luật Giao thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;

§ Căn cứ Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 29 tháng 6 năm 2006; + Căn cứ Luật Giaothông đường thủy nội địa ngày 15 tháng 6 năm 2004; + Căn cứ Luật Đường sắt ngày 14 tháng 6năm 2005;

§ Căn cứ Luật Hải quan

3.1 Nguồn luật điều chỉnh VTĐPT

§ Incoterms (International Commercial Terms) - bộ điều kiện thương mại quốc tế là tậpquán thương mại được khuyến khích áp dụng trong thương mại nội địa và quốc tế.§ Việc tham chiếu đến một trong những điều khoản của Incoterms sẽ giúp xác định một

cách rõ ràng nghĩa vụ của các bên và giảm thiểu các rủi ro về khiếu nại pháp lý.

§ Việc nắm vững Incoterms giúp đẩy nhanh tiến trình đàm phán thương mại, giúp các

bên mua bán nhận thức rõ ràng và thực hiện tốt quyền lợi và nghĩa vụ, giảm thiểu

tranh chấp thương mại.

3.2 INCOTERMS

oChuyển giao bảo hiểm (insurance).

§ Cung cấp một bộ quy tắc quốc tế giải thích những điều kiện thương mại thông dụng trong ngoạithương.

§ Giúp các bên mua bán tránh những vụ tranh chấp và kiện tụng, làm lãng phí thời giờ và tiền bạc.

3.1 INCOTERMS