Luận án tiến sĩ luật học: Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển và vấn đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam

HÀ VIỆT HƯNG

HỢP DONG VẬN CHUYEN HÀNG HOA QUOC TE BANG DUONG BIEN VA VAN DE HOAN THIEN

PHAP LUAT VIET NAM

Hà Nội 2017

HÀ VIỆT HƯNG

HỢP DONG VẬN CHUYEN HÀNG HOÁ QUOC TE BANG DUONG BIEN VÀ VAN ĐÈ HOÀN THIỆN

PHÁP LUẬT VIỆT NAM

Chuyên ngành: Luật quốc tế Mã số: 62 38 01 08

Người hướng dẫn khoa học: 1.PGS TS Đoàn Năng

2 PGS TS Nông Quốc Bình

Hà Nội 2017

Tôi xin cam đoan đáy là công trình nghiên cứu của riêng tôi Nội

dung cũng như các số liệu trình bày trong luận án hoàn toàn trung thực Những kết luận khoa học của luận án chưa từng được công bố trông bất kỳ công trình nào khác.

TÁC GIÁ LUẬN ÁN

Hà Việt Hưng

Hiệp hội trọng tài Hoa Kỳ

Khu vực thương mại tự do ASEAN

Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương Hiệp hội các nước Đông Nam Á

Hiệp hội đóng tàu Tây Âu

Công hội Hàng hải quốc tế và vùng Ban tích

Bộ luật Dân sựBộ luật Hàng hải

Công ước Viên của Liên hợp quốc về mua bán hàng hoá quốc tế năm 1980

Ủy ban Hàng hải quốc tế Điều ước quốc tế

Hợp đồng vận chuyên hàng hóa Phòng Thương mại quốc tế Quỹ tiền tệ quốc tế

Tổ chức Hàng hải quốc tế

Các điều kiện thương mại quốc tế

Hiệp hội Trọng tài hàng hải London

Nguyên tắc về hợp đồng thương mại quốc tế

Phòng Trọng tài hàng hải Singapore

Tập quán thương mại quốc tế

Quy tắc và thực hành thống nhất về tín dụng chứng từ Ủy ban Liên hợp quốc về Luật Thương mại quốc tế Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển Trung tâm Trọng tài quốc tế Việt Nam

Tổ chức Thương mại Thé giới

CHUONG 1: TONG QUAN TINH HÌNH NGHIÊN CỨU LIEN QUAN DEN 2)189- 08007.900.907 8 1.1 Công trình khoa học có liên quan đến đề tài luận án . -«- 8

1.1.1 Công trình khoa học trong ƯỚC - - + + c1 3311113 5E EEEsrerereresee 81;].7 COng think khoa lige G6 TU cá cascctcsnsasasacencnnscnscnasnnsanann ciascnncen cincenccns 19

1.2 Đánh giá tổng quan tình hình nghiên cứu ccccssssessssessessssesesssssessssesseesees 23 1.3 Những nội dung cơ bản cần giải quyết trong luận án .5 5 32 KET LUẬN CHƯNG < 5< 5 <s° s s2 S22 Ese E332 EsEESESEsESEsEs s2 sxse 34 CHƯƠNG 2: NHỮNG VAN DE LÝ LUẬN VE HOP DONG VẬN CHUYEN HANG HOA QUOC TE BANG DUONG BIỂN 5- <5 5< scsescsese 35 2.1 Tổng quan về hop đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường bién 35 2.1.1 Khái niệm hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường bién 35 2.1.2 Đặc điểm của hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường bién 40 2.1.3 Phân loại hợp đồng vận chuyền hàng hóa bằng quốc tế đường biến 43 2.2 Lý luận về pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng h0 8010 0111177 47 2.2.1 Lịch sử hình thành và phát triển pháp luật hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biỂn -¿- 2 S2 EEE‡EEE9E12E521211215112112111 111 te 48 2.2.2 Nguôn luật điều chỉnh hop đồng thuê tàu chợ - - 2 sec: 57 2.2.3 Nguồn luật điều chỉnh hợp đồng thuê tàu chuyến 2-5 2-52: 65 KET LUẬN CHƯNG 2 2- °5£ 5< se sES£EsEESEseEsESSEsEESESeEsESEseEsEsersrsee 69

2199)/68:1107023577.7 70 3.1 Đối tượng của hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường bién 70 3.2 Chủ thé của hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường bien 73 3.2.1 Người vận chuyên trong hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biÊN - 2-5 SsE22E9E12E5219112111112111211111111111111111111111 11111111 te 74 3.2.2 Người thuê vận chuyền trong hợp đồng vận chuyền hàng hóa bang đường

3.3 Nội dung của hợp đồng thuê tàu chuyến trong vận chuyển hàng hóa quốc tế 00111000/15801).202227277 76 3.4 Nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biến theo chứng từ vận chuyền -5 55c<<¿ 86

3.4.1 Nghĩa vu và trách nhiệm của người gửi hàng <5 5 +++<s+++s 863.4.2 Nghia vụ và trách nhiệm của người chuyên chở - -««++++<+ S9

3.5 Đặc thù giải quyết tranh chấp hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng AUONY DIEM 0111137 110 3.5.1 Giải quyết tranh chấp hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biển bằng toà án -¿- - S6 St SE 1E kE1111E112111111111111111 11111111111 111111111 re 111 3.5.2 Giải quyết tranh chap hop đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biển băng trọng tài hàng hải - - 52-5 SE 2E221E11217121121111 111 xe 112 KET LUẬN CHƯNG 3 ccccssssssssscessssesossssessssessessssesssssssessssecsessssssssscsessssesoeenes 121 CHUONG 4: QUAN DIEM VA GIAI PHAP HOAN THIEN PHAP LUAT VIET NAM VE HOP DONG VAN CHUYEN HANG HOA QUOC TE BANG DUONG BIEN 002003757 122 4.1 Quan điểm hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyển hang hóa quốc tế bằng đường DIEM 2° 5£ s52 s£Ss se sEseEseEsesessessesersee 122

4.1.2 Thuận lợi, khó khăn trong việc hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế băng đường biên 2-5-5 252 127 4.2 Các giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường DIEM - 5-2 5° 5° 5° s£Ssessessesseseesersersessessesee 133 4.2.1 Hoàn thiện các quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam để phù hợp với thực tiễn và thông lệ quốc tẾ 2 - + 2 +E+EE+E£EE+EE+EEEEEEEEEEEE2E71111 1x tk 133 4.2.2 Ký kết va gia nhập công ước quốc tế về chuyên chở hàng hóa bằng đường DiGN coccecccceccccscescssescsscssescsssscsescsscssssvsevscsscsssscssvacsevassevsssacssvacsevsseecstessssvassecseeees 138 4.2.3 Một số giải pháp khác góp phan đây mạnh va bao đảm hiệu quả thực thi pháp luật vận chuyền hang hóa bang đường biển ở Việt Nam 141 KET LUẬN CHƯNG 4 cccccssesssssssssessesoessesssssnssnssscsscsscssesusssssscsscesscancanceseeseese 147 50000025757 148 DANH MỤC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC CỦA TÁC GIÁ ĐÃ CÔNG BÓ LIEN QUAN DEN LUẬN ÁN < 2 5< 5° se SsEssEssEssEsetsersersersersessrsee 151 DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHAO -2- 52s ©ssessessecssese 152

PHỤ LỤC

1 Tinh cấp thiết của việc nghiên cứu dé tài

Trong những năm gan đây Việt Nam đã day mạnh quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, tích cực tham gia các cơ chế song phương và đa phương về hợp tác quốc tế, đặc biệt là trong lĩnh vực thương mại Việt Nam là một nước có tiềm năng về vận tải biển rất lớn, với bờ biển trải dài hơn 3200 km từ Móng Cái đến Hà Tiên, hiện nay có tới trên 300 cảng biển với quy mô lớn nhỏ các loại Đánh giá được tầm quan trọng của kinh tế vận tải biển, Đảng và nhà nước ta đã có những chính sách đúng dan dé khuyến khích các hoạt động kinh tế liên quan đến biển Nghị quyết số 09 — NQ/TW ngày 9/2/2007 của Hội nghị Ban chấp hành Trung ương Đảng lần thứ 4 khóa X về Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 đã xác định mục tiêu là đưa nước ta trở thành một quốc gia mạnh về biến, làm giàu từ biển, với mục tiêu cụ thể là phan đấu để kinh tế trên biển và ven biển đóng góp khoảng 53- 55% tổng GDP của cả nước Điều đó cho thấy, cùng với tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của thương mại quốc tế, kinh tế Việt Nam cũng đang trong quá trình hội nhập và phát triển, trong đó ngành vận tải biển là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn được

đặc biệt chú trọng.

Chủ trương chủ động, tích cực hội nhập kinh tế quốc tế được khang định trong nhiều văn kiện như Nghị quyết số 07-NQ/TW ngày 27/11/2001 Bộ Chính trị về hội nhập kinh tế quốc tế, Nghị quyết số 08-NQ/TW ngày 5/2/2007 của Ban chấp hành trung ương về một số chủ trương chính sách lớn dé nền kinh tế phát triển nhanh và bền vững khi Việt Nam là thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), Nghị quyết số 48-NQ/TW ngày 24/5/2005 về Chiến lược xây dựng và hoàn thiện hệ thống pháp luật Việt Nam đến năm 2010, định hướng đến năm 2020, Nghị quyết 49-NQ/TW ngày 24/5/2005 về Chiến lược cải cách tư pháp đến năm 2020, Nghị quyết số 22-NQ/TW ngày 10/4/2013 của Bộ Chính trị về hội nhập quốc tế

Trong những năm qua, vận chuyên hàng hóa bằng đường biển đã không ngừng phát triển và đóng vai trò quan trọng đối với nền hàng hải thế giới Ở Việt Nam, vận tải đường bién thực sự có ý nghĩa rất quan trọng Ước tính lượng hàng hóa quốc tế

phải có các quy định pháp luật điều chỉnh phù hợp Sự ra đời của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 đánh dấu bước phát triển mới trong thị trường vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển ở Việt Nam Trên cơ sở đó, các thương nhân Việt Nam đã có cơ sở pháp lý đầy đủ hơn cho việc ký kết các hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bang đường biển Trong thực tế Bộ luật Hàng hải Việt Nam đã được ban

hành năm 2015 và có hiệu lực vào ngày 01/7/2017, tuy nhiên pháp luật Việt Nam

trong điều chỉnh hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển vẫn tôn tại những bat cập, còn có những quy định chưa rõ ràng, thống nhất, chưa phù hợp với tình hình thực tiễn cũng như chưa phù hợp với các công ước quốc tế về vận tải biển.

Thực tiễn thời gian qua cho thấy trong hầu hết các hợp đồng thương mại hàng hải quốc tế giữa bên Việt Nam và các đối tác nước ngoài, các bên thường lựa chọn cơ quan tài phán nước ngoài và luật áp dụng cũng phần lớn là áp dụng công ước quốc tế về vận tải biển, pháp luật nước ngoài để điều chỉnh quan hệ hợp đồng có tính chất quốc tế Điều đó đã gây ra nhiều bất lợi cho các bên Việt Nam trong việc đàm phán thực hiện hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển với các đối tác nước ngoài Do đó, Việt Nam cần thiết phải xây dựng một môi trường pháp lý thống nhất, ồn định, an toàn, minh bạch, thuận lợi cho các giao dich hợp đồng vận chuyên hàng hoá bằng đường biển quốc tế phù hợp với yêu cầu hội nhập quốc tế và chuẩn mực quốc tế theo hướng tiếp thu có chọn lọc các chuẩn mực pháp lý quốc tế nhằm hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên bằng đường biên.

Hiện nay, khi Việt Nam đã trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới, yêu cầu đặt ra đối với Việt Nam là cần phải tiếp tục sửa đôi, bổ sung, hoàn thiện các quy định của pháp luật Việt Nam điều chỉnh hoạt động dịch vụ vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển cho phù hợp hơn với các yêu cầu thực tiễn của Việt Nam và thực tiễn thương mại, hàng hải quốc tế Hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyền hang hoá quốc tế bang đường biển nhằm bảo vệ các quyền và lợi ích chính đáng cho các bên trong các giao dịch hợp đồng vận

van đề pháp ly về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế băng đường biển có ý nghĩa cấp thiết và mang tính thời sự trong giai đọan hiện nay Chính vì vậy tác giả đã chọn dé tài “Hợp đông vận chuyển hàng hóa quốc té bằng đường biển và van đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam” làm luận án tiễn sĩ, với mong muốn nghiên cứu thành công đề tài này sẽ góp phần làm rõ những vấn đề lý luận về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng dường biển, pháp luật về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển cũng như đánh giá được thực tiễn áp dụng pháp về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại Việt Nam Trên cơ sở đó, xác định quan điểm và giải pháp hoàn thiện pháp luật về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế ở Việt Nam.

2 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của luận án + Đối tượng nghiên cứu:

- Quy định của pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biên trong mối tương quan với các quy định của pháp luật quốc tế

- So sánh quy định của pháp luật Việt Nam với các công ước quốc tế về vận tải biển và pháp luật một số nước trên thế giới về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biên.

- Thực tiễn áp dụng các quy định của pháp luật hiện hành về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biến.

+ Phạm vi nghiên cứu:

Luận án tập trung nghiên cứu các quy định của pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển trong mối tương quan với các công ước quốc tế về vận tải biển và so sánh, đối chiếu với pháp luật của một số quốc gia về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biển Luận án không nghiên cứu các vấn đề liên quan đến vận tải đa phương thức quốc tế.

3 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu của luận án

+ Muc dich của luận án: làm rõ những vẫn đề lý luận về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bang đường biến, pháp luật về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bang đường biển cũng như đánh giá được thực tiễn áp dụng pháp luật về

hàng hóa quốc tế bằng đường biển ở Việt Nam.

+ Nhiệm vụ nghiên cứu của luận an: Đề đạt được mục đích đã nêu trên nhiệm

vụ nghiên cứu của luận án là:

- Làm rõ khái niệm, đặc điểm của hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biển.

- Phân tích và đánh giá các quy định pháp luật hiện hành của Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển trong mối tương quan với các quy định của các công ước quốc tế về vận tải biển và so sánh với quy định pháp luật của một số quốc gia trên thế giới Đồng thời, chỉ ra những điểm bat cập, hạn chế của pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

- Trên cơ sở đánh giá thực tiễn áp dụng quy định về hợp đồng vận chuyển hang hóa quốc tế bằng đường biển đưa ra quan điểm và đề xuất những giải pháp cụ thé hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hang hóa quốc tế bang đường biên.

4 Cơ sở phương pháp luận và các phương pháp nghiên cứu của luận ánLuận án sử dụng phương pháp luận duy vật biện chứng và duy vật lịch sử của

chủ nghĩa Mác - Lênin và tư tưởng Hồ Chí Minh về Nhà nước pháp quyền, quán triệt đường lối, chủ trương chính sách của Đảng, nhà nước về cải cách tư pháp và hoàn thiện hệ thống pháp luật trong thời kỳ hội nhập.

Các phương pháp nghiên cứu: phân tích, thống kê, so sánh, đối chiếu, lịch sử, chứng minh, tổng hợp, quy nạp, kết hợp nghiên cứu lý luận và thực tiễn Trong đó, phân tích, thống kê, so sánh và chứng minh được xác định là những phương pháp nghiên cứu chủ yếu của luận án Cụ thê như sau:

- Phương pháp diễn giải được áp dụng để nghiên cứu các vấn đề lý luận cơ bản của hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế băng đường biển Thông qua việc phân tích các vấn đề lý luận cơ bản như khái niệm, đặc điểm, lịch sử hình và phát triển của pháp luật về hợp đồng vận chuyển hang hóa quốc tế bằng đường biển

nhăm luận giải ý nghĩa, sự cân thiệt của việc nghiên cứu.

lvận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biển nhăm làm 16 các ưu, nhược điểm

của các quy định này trong pháp luật thực định Qua đó đưa ra các bình luận, đánh

giá sự bất cập hay khiếm khuyết của pháp luật Việt Nam so với các quy định của luật pháp quốc té.

- Phương pháp so sánh luật học cũng được sử dụng để nghiên cứu các quy định của pháp luật quốc tế, nghiên cứu các án lệ quốc tế, pháp luật một số nước và so sánh với các quy định của pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển nhằm đánh giá sự tương thích, phù hợp, trên cơ sở đó đề xuất giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam về van đề này.

- Phương pháp hệ thống hóa, tổng hợp, kết hợp nghiên cứu lý luận và thực tiễn cũng được sử dụng nhằm khái quát hóa và rút ra các kết luận, đề xuất cơ bản về những đóng góp mới của luận án với việc hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biến.

- Phương pháp tổng hợp, quy nạp được sử dụng chủ yếu trong việc đưa ra những kết luận của từng chương và kết luận chung của luận án.

5 Những đóng góp mới về mặt khoa học của luận án

Luận án là công trình nghiên cứu một cách cơ bản và chuyên sâu có hệ thống các quy định của pháp luật Việt Nam và các công ước quốc tế về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biển va vấn đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam Xuất phát từ mục tiêu, nhiệm vụ đề ra, luận án có những đóng góp khoa học thé hiện qua các điểm mới của luận án, cụ thé như sau:

Thứ nhất, luận án là công trình khoa học độc lập đã đánh giá đúng, khách quan tình hình nghiên cứu của các tác giả trong và ngoài nước có liên quan đến đề tài luận án Trên cơ sở đó đề ra được mục đích và phạm vi nghiên cứu hợp ly nhằm giải quyết tiếp những vấn đề pháp lý về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biển mà các công trình đó chưa nghiên cứu hoặc nghiên cứu chưa sâu.

Thứ hai, luận án làm rõ cơ sở khoa học cả về lý luận và thực tiễn về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bang đường biên va van đề hoàn thiện pháp luật Việt

chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biên Luận án cũng phân tích một cách có hệ thống các loại nguồn luật có thể được áp dụng điều chỉnh về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế băng đường biển; mối quan hệ giữa các loại nguồn luật, đặc biệt là việc nghiên cứu các xu thế phát triển hiện nay của pháp luật về hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế bằng đường biên là xu thế hiện đại hoá, thông nhất hoá các quy định pháp luật liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế bằng đường biên.

Thứ ba, luận án tập trung nghiên cứu tông thé và đưa ra các phân tích, so sánh, đánh giá về thực trạng các quy định của pháp luật Việt Nam và công ước quốc tế về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển Trên cơ sở đó chi ra những ưu điểm và hạn chế các quy định trong pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biên.

Thi tw, luận an phân tích, đánh giá một số vụ việc thực tế Qua đó rút ra một số bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp Việt Nam trong quá trình ký kết và thực hiện hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển, góp phan nâng cao ý thức của cộng đồng doanh nghiệp trong các vụ việc giải quyết tranh chấp nhằm bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của mình.

Thứ năm, luận án cũng phân tích các yêu cầu, sự cần thiết phải hoàn thiện hệ thống pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển Trên cơ sở đó luận án đã phân tích, đề xuất các giải pháp cụ thể, có tính khả thi nhằm góp phần hoàn thiện pháp luật về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biên ở Việt Nam.

6 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của luận án

Từ việc tiếp cận, nghiên cứu và đánh giá pháp luật và thực tiễn về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biên theo quy định của các công ước quốc tế về vận tải biến, pháp luật Việt Nam, pháp luật của một SỐ quốc gia điển hình trên thế giới, có thể khăng định rằng luận án là một công trình khoa học độc lập, công phu, nghiên cứu có hệ thống và toàn điện về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế

nghiên cứu của luận án có ý nghĩa về lý luận và thực tiễn trong xây dựng và hoàn thiện pháp luật về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biên ở Việt

Nam Luận án là tài liệu có giá trị phục vụ công tác giảng dạy, học tập và nghiên

cứu khoa học trong lĩnh vực pháp luật hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường bién ở Việt Nam.

7 Kết cầu của luận án

Luận án gồm phần mở đầu, nội dung, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo Nội dung được bố cục thành bốn chương Tên của các chương cụ thê như sau:

Chương 1: Tổng quan tình hình nghiên cứu liên quan đến đề tài luận án Chương 2: Những vấn đề lý luận về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế băng đường biển.

Chương 3: Quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biến.

Chương 4: Quan điểm và giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biên.

LIEN QUAN DEN DE TÀI LUẬN ÁN 1.1 Công trình khoa học có liên quan đến dé tài luận án

1.1.1 Công trình khoa học trong nước

Sau một quá trình nghiên cứu công phu, có chọn lọc các công trình nghiên cứu

khoa học trong và ngoài nước liên quan đến đề tài luận án, tác giả đánh giá rằng chưa có một dé tai nào tiễn hành nghiên cứu một cách có hệ thống về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biển và vấn đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam Tuy nhiên trong thực tiễn, hợp đồng vận chuyên hang hóa quốc tế bang đường biển cũng có nhiều công trình khoa học đã nghiên cứu và đánh giá liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bang đường biển Các công trình nghiên cứu khoa học bao gồm: sách tham khảo, luận án, bài viết đăng trên các tạp chí khoa

học và các hội thảo khoa học, v.v Sách tham khảo

Các nghiên cứu liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển đã được nhiều nhà khoa học trong và ngoài nước quan tâm nghiên cứu nhằm phân tích, luận giải dưới các góc độ, khía cạnh khác nhau Điển hình là các

tác giả sau đây :

TS Trịnh Thu Hương, Vận tdi và bảo hiểm trong ngoại thương, Nhà xuất ban thông tin và truyền thông Hà Nội, năm 2011[49] Tác giả đã phân tích các van đề liên quan đến chuyên chở hàng hóa xuất nhập khâu bằng đường biển như vị trí, vai trò của vận tải đường biển, tac dụng của vận tải biển đối với buôn bán quốc tế Tác giả đã phân tích rõ hiện nay vận tải đường bién giữ vị trí số một trong chuyên chở hàng hóa trên thị trường thế giới, nó đảm nhận chuyên chở gần 80% tổng khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế; vận tải đường biến thích hợp với chuyên chở trên cự ly dài, khối lượng lớn Ưu điểm nỗi bật của vận tải đường biến là giá thành thấp (bằng một phần mười so với đường hàng không) Chính vì vậy vận tải

đường biên là ngành vận tải chủ chôt so với các phương thức vận tải khác đê

phát triển Tác giả cuốn sách cũng giới thiệu phân tích các phương thức thuê tàu thông dụng trong hàng hải quốc tế Trách nhiệm của người vận chuyên và người thuê vận chuyển trong vận chuyền hàng hải quốc tế, các van dé cơ bản về vận don đường biến Tác giả đã phân tích được một số nội dung cơ bản liên quan đến chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển.

GS.TS Hoang Văn Châu, Logistics và vận tai quốc tế, Nhà xuất ban thông tin và truyền thông, Hà Nội 2009 [12] Tác giả đã giới thiệu khái quát chung về Logistics, vận tải đường biển và thương mại quốc tế Tác giả cũng khang định vận tải biển đóng vai trò quan trọng nhất trong việc vận chuyền hàng hóa ngoại thương, chiếm tới 80% khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế do có những ưu điểm nổi bật như: Vận tải biển có năng lực vận chuyên lớn, thích hợp cho việc vận chuyên hau hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế; chi phí đầu tư xây dung các tuyến đường hàng hải thấp và giá thành vận tải biển rất thấp đặc biệt là nhiều tiến bộ khoa học và kỹ thuật trong vận tải và thông tin được áp dụng nên giá thành vận tải biển có xu hướng ngày càng hạ hơn Tác giả cũng đã giới thiệu phân tích các phương thức thuê tàu trong hàng hải quốc tế đó là phương tức thuê tàu chợ và phương thức thuê tàu chuyến trong hàng hải quốc tế Tác giả cũng đã phân tích khái quát khái niêm đặc điểm từng loại hợp đồng về nội dung cơ bản, quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng vận chuyên, ngu6n luật điều chỉnh.

GS.TS Hoàng Văn Châu, Công ước quốc tế về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển và vấn dé gia nhập của Việt Nam, Nhà xuất bản Lao Động, Hà Nội 2015 [13] Tác giả đã giới thiệu tong quan về Các công ước quốc tế và vận tải biển; Nội dung chính các công ước quốc tế về vận tải biển hiện hành; Những điểm khác biệt của quy tắc Rotterdam so với quy tắc Hague, Quy tắc Hague - Visby và quy tắc Hamburg 1978 Theo tác giả, Quy tắc Rotterdam là quy tắc tiên tiến, hiện đại theo kịp với sự phát triển của khoa học công nghệ trên thế giới, đảm bảo công băng giữa

chủ hàng và người chuyên chở.

Tác giả cũng phân tích tình hình phê chuẩn gia nhập các công ước quốc tế về vận tải biến trên thế giới và tình hình tham gia công ước quốc tế về vận tải biển ở Việt Nam Tác giả cũng giới thiệu hệ thông pháp luật điều chỉnh vận tải biển ở Việt Nam; Quan điểm và sự cần thiết tham gia công ước quốc tế về vận tải biển của Việt Nam; Ảnh hưởng của việc Việt Nam tham gia công ước quốc tế về vận tải biển đến các doanh nghiệp và đề xuất phương án tham gia công ước quốc tế về vận tải biển

của Việt Nam.

PGS.TS Hoàng Thế Liên chủ biên cuốn Hội nhập kinh tế quốc tế (tài liệu bồi dưỡng của ngành Tư pháp) Nhà xuất bản Tư pháp năm 2006 [52] Tại chương IV cũng nêu ra một số vấn đề cơ bản liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển Cuốn sách đã giới thiệu về hợp đồng chuyên chở hang hoá quốc tế bang đường biển, trong đó đề cập đến hai loại hợp đồng đó là hợp đồng vận tải bang tàu chuyến va hợp đồng chuyên chở hàng hoá xuất nhập khâu bang tàu chợ Trong đó tác giả có lý giải Tư pháp quốc tế điều chỉnh các quan hệ dân sự theo nghĩa rộng có yếu tố nước ngoài, trong đó bao gồm cả quan hệ hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế bằng đường biển Tác giả đã lý giải tinh chất quốc tế của hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế bằng đường biển theo quan niệm Tư pháp quốc tế được thê hiện qua các dấu hiệu:

Các bên chủ thé ky hợp đồng có quốc tịch khác nhau; hop đồng được ký kết ở nước ngoài; đối tượng của hợp đồng là hàng hoá mua bán quốc tế có yếu tố nước ngoài và việc thực hiện hợp đồng diễn ra giữa các cảng biển của quốc gia hay vùng lãnh thé này với các cảng biển của quốc gia hay vùng lãnh thổ khác Ngoài ra cuốn sách cũng giới thiệu những van đề cơ bản về chủ thé của hợp đồng; đối tượng của hợp đồng vận chuyên hàng hoá bằng đường biển và nội dung của hợp đồng, tác giả cũng phân tích các van đề pháp ly co bản của vận đơn đường bién và trách nhiệm của người vận chuyên trong hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế bằng đường biển.

Bùi Gia Anh, ThS Phan Thế Nguyên và một số tác giả khác, Phân tích một số Bộ luật, đạo luật, điều ước liên quan đến vận tải và bảo hiểm hàng hải, Nhà xuất bản Chính trị quốc gia, Hà Nội 2007 [1].

Theo các tác giả trong hệ thống pháp luật của mỗi quốc gia thì pháp luật hàng hải là một ngành luật có mối liên quan trực tiếp và chịu ảnh hưởng sâu sắc của pháp luật quốc tế đồng thời là ngành luật có ảnh hưởng đến quá trình hội nhập và phát triển Nội dung quốc sách đi sâu nghiên cứu các quy định, các khái niệm, các thuật ngữ có trong các quy tac Hague - Visby và quy tac Hamburg 1978 Cuốn sách đã giới thiệu về sự ra đời của các quy tắc, ý nghĩa của các quy tắc; trách nhiệm pháp lý của người chuyên chở, trách nhiệm của người gửi hàng, chứng từ vận tải, khiếu nại và kiện tụng v.v Cuốn sách đi sâu nghiên cứu giải thích các quy định và các tập quán pháp luật theo cách thức nó đã được giải thích và áp dụng để giải quyết các tranh chấp giữa các bên trong thực tiễn hàng hải quốc tế.

TS LS Nguyễn Chúng, Kinh nghiệm thực tế giải quyết tranh chấp hợp dong thương mại- hàng hải Nhà xuất bản chính trị quốc gia Hà Nội, 2005 [19]

Theo tác giả thương mại và hàng hải quốc tế phát triển đòi hỏi phải có những quy định chặt chẽ về trách nhiệm của người chuyên chở Trong các hoạt động thương mại quốc tế việc thực hiện các hành vi giữa các chủ thể không tránh khỏi những tranh chấp Cuốn sách giới thiệu một số nội dung cơ bản liên quan đến giải quyết tranh chap hợp đồng trong thương mại hang hải như nguồn luật áp dụng, khiếu nại, kiện tụng trong giải quyết tranh chấp; Vấn đề kiện tụng thông qua trọng tài hoặc tòa án, giới thiệu về trọng tài quốc tế Cuốn sách cũng đã giới thiệu tóm tắt một số vụ việc tranh chấp thực tế từ các hợp đồng thương mại hàng hải như: hủy hợp đồng vận chuyền vì hàng không sẵn sàng, chất xếp hàng không hợp lý, các vụ tranh chấp liên quan đến nghĩa vụ, trách nhiệm các bên trong hợp đồng Trên cơ sở phân tích một số vụ việc, tác giả đã rút ra bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp nhằm giúp các doanh nghiệp và tô chức kinh tế trong nước không ngừng nâng cao hiệu quả kinh doanh, an toàn pháp lý, tránh xảy ra tranh chấp dẫn đến lãng phí không cần thiết.

Hoàng Ngọc Thiết (2002), Tranh chấp từ hợp đồng xuất nhập khẩu-Án lệ trọng tài và kinh nghiệm, Nxb Chính trị quốc gia [72] Thông qua việc tập hợp các vụ việc thực tiễn về tranh chấp hợp đồng xuất nhập khẩu, tác giả đã phân tích nội

dung các vụ việc và đưa ra các bình luận về pháp lý và những bài học kinh nghiệm cho doanh nghiệp Việt Nam khi tham gia hoạt động xuất nhập khẩu.

Kỷ yếu hội thảo khoa học

Dự án EU- Việt Nam Mutrap III tổ chức, Hội thao đánh giá tác động của việc Việt Nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuyển hàng hoá bằng đường biển, tháng 7/2011 tại Hà Nội Kỷ yếu hội thảo đã giới thiệu các công ước quốc tế liên quan đến vận chuyên hàng hoa bằng đường biển đó là Công ước Brussels1924;

Công ước Hamburg 1978 và Công ước Roterdam 2009 Các tác giả cũng đã giới

thiệu các quy định của pháp luật Việt Nam về vận chuyển hang hoá bằng đường biển và tác động về mặt pháp lý của các công ước quốc tế có liên quan Trên cơ sở so sánh các công ước quốc tế tìm ra những điểm tương đồng, khác biệt với các quy định của pháp luật Việt Nam; Nội dung so sánh chủ yếu liên quan đến trách nhiệm

của người chuyên chở.

Các tác giả đã nhận xét đánh giá các nhà soạn thảo Bộ luật Hàng hải Việt Nam

đã tham khảo cả Quy tắc Hague-Visby và quy tắc Hamburg, về nội dung quy tắc Rotterdam là đầy đủ và hiện đại nhất Các tác giả cho rằng Việt Nam nên nghiên cứu cân nhắc kỹ tham gia một trong các công ước quốc tế nêu trên đồng thời sửa đổi bổ sung pháp luật hàng hải Việt Nam trên cơ sở tham khảo những ưu điểm của các công ước Tài liệu đã gợi mở cho tác giả kiến nghị về việc gia nhập công ước quốc tế về vận tải biển và hoàn thiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam.

Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam tô chức Hội thảo Báo cáo rà soát Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005, tháng 8/ 2011 tại Hà Nội [60] Kỷ yếu hội thảo đã

nhận xét việc xây dựng và ban hành Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 1990 là một

trong những thành tựu pháp lý sớm nhất và lớn nhất của hệ thống pháp luật hàng hải Việt Nam so với nhiều quốc gia hàng hải khác trong khu vực, kế cả Trung Quốc mới có Bộ luật Hàng hải vào năm 1993 Bộ luật HHVN năm 2005 đánh dấu tiếp một bước trưởng thành hơn và toàn diện hơn trong việc tiếp cận và chuẩn hóa các điều ước quốc tế về hàng hải vào hệ thống pháp luật hàng hải quốc gia Cả hai Bộ luật HHVN năm 1990 và năm 2005 đều có tác động rất lớn, mạnh mẽ và tích cực đến sự phát triển của ngành hàng hải Việt Nam, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý

nhà nước về hàng hải; Tạo được hành lang pháp lý chuyên ngành nhằm điều chỉnh các quan hệ xã hội phát sinh từ các hoạt động hàng hải, góp phan thúc day sự phát triển kinh tế - xã hội của của đất nước và bảo vệ chủ quyền của quốc gia Tuy nhiên, việc Việt Nam trở thành thành viên chính thức của Tổ chức Thương mại Thế giới WTO đặt ra yêu cau tất yếu cho mục tiêu hoàn thiện và chuẩn hóa các quy phạm pháp luật quốc gia phù hợp với các điều ước quốc tế, đặc biệt là pháp luật hàng hai-một trong những lĩnh vực thường xuyên và trực tiếp chịu sự tác động và ràng buộc của các quy định pháp luật quốc tế Kết quả rà soát, tổng hợp sẽ là cơ sở pháp lý thực tiễn cho việc tiếp tục chính sửa, hoàn thiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam, nhằm mục tiêu hoàn thiện và chuan hóa hệ thống pháp luật hang hải quốc gia, đảm bảo năng lực hội nhập sâu rộng và toàn diện của Việt Nam vào nên kinh tế thé gidi cũng như vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế Thực tế hiện nay trong lĩnh vực vận chuyền hàng hóa băng đường biển quốc tế đã có thêm Công ước Rotterdam Rules 2009 là công ước tiễn bộ nhất hiện nay giải quyết hài hòa mối quan hệ lợi ích giữa các bên liên quan trong hợp đồng vận chuyên hàng hóa bằng đường biên Việt Nam có thể tham khảo công ước mới này cho mục tiêu sửa đôi và hoàn thiện Bộ luật Hàng hải Việt Nam Các tác giả cùng có quan điểm thống nhất là rà soát sửa đôi bổ sung Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 càng cụ thé chi tiết cang tốt nhăm bao vệ quyên và lợi ích chính đáng của các bên trong hoạt động hang hải.

Các luận án, giáo trình

Do tính chất thời sự của chủ đề nghiên cứu, nhiều nghiên cứu sinh, học viên cao học đã tiếp cận nghiên cứu, tìm hiểu những van đề có liên quan đến hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biên :

Luận án tiến sĩ của Vũ Thị Minh Loan (2008), Hoan thiện quản lý nhà nước nhằm nâng cao thị phan vận tải của đội tàu biển Việt Nam [53] Theo tác giả quan lý hoạt động va phát triển đội tàu biển là một trong những nhu cầu thiết yếu của quốc gia có biển Đối với nước ta hàng hóa xuất nhập khâu chủ yếu được vận chuyên băng đường biển nhưng thị phan vận tải của đội tàu biển quốc gia trong những năm gần đây còn thấp Theo tác giả nhà nước với vai trò thiết lập khuôn khổ pháp luật về kinh tế, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi thông qua các chính sách và hệ thống pháp luật chuân mực, phù hợp sẽ có tác động quyết định đến sự phát

triển của hoạt động quyết định đến sự phát triển của hoạt động vận tải biên Trong luận án tác giả đã hệ thống hóa cơ sở lý luận về vai trò quản lý nhà nước, phân tích thực trạng về quản lý nhà nước trong việc nâng cao thị phần vận tải đã đưa ra những số liệu và phân tích về đội tàu biển quốc gia, chính sách phát triển tàu biển, cảng biển từ đó đề xuất các giải pháp chính sách cơ bản nhằm nâng cao thị phan vận tải của đội tàu biên Việt Nam như phát triển cảng biển, phát triển đội tàu và phát triển dịch vụ hàng hải.

Luận án tiến sĩ của tác giả Nguyễn Thị Như Mai (2004), Những vấn dé lý luận và thực tiễn của việc hoàn thiện pháp luật hàng hải Việt Nam [54] Tác giả đã phân tích tầm quan trọng của pháp luật hàng hải trong việc phát triển kinh tế xã hội của đất nước Mối quan hệ của pháp luật hàng hải Việt Nam với các ngành luật khác như Luật dân sự, Công pháp quốc tế, Tư pháp quốc tế, Luật tố tụng dân sự Tác

giả cũng đã phân tích thực trạng của pháp luật hàng hải Việt Nam đặc biệt là các

quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990 đã bộc lộ những điểm chưa phù hợp cần phải sửa đổi bổ sung kịp thời đó là những nội dung không còn phù hợp; những nội dung chưa rõ cần quy định cụ thé và những nội dung cần bổ sung dé phù hợp với hệ thống pháp luật Việt Nam và pháp luật hàng hải quốc tế Trên cơ sở thực tiễn tác giả đã đưa ra các giải pháp kiến nghị hoàn thiện pháp luật hàng hải Việt Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển, hội nhập và nâng cao khả năng cạnh tranh của ngành hàng hải Việt Nam và phù hợp với thông lệ quốc tế.

Ngoài ra, Hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biển đã được đề cập trong một số giáo trình Luật Thương mại quốc tế Nội dung chủ yếu các giáo trình cung cấp các kiến thức lý luận cơ bản về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biến Ví dụ một số công trình tiêu biểu sau:

Giáo trình Luật Thương mại quốc tế, Đại học Luật Hà Nội (2011), PGS TS Nông Quốc Bình (chủ biên), Giáo trình Luật Thương mại quốc tế, Đại học quốc gia Hà Nội (2013), PGS TS Nguyễn Bá Diễn (chủ biên), Giáo trình Luật Thương mại quốc tế, ĐH Kinh tế quốc dân (2013), TS Nguyễn Văn Nam (chủ biên), Giáo trình Luật Thương mại quốc tế (Text book on international and Bussiness Law), năm 2011, thuộc dự án MUTRAP (song ngữ), TS Nguyễn Thanh Tâm (chủ biên)

Các công trình khoa học đăng trên tạp chí.

Các công trình đăng trên các tạp chí chuyên ngành có nội dung phong phú

đa dạng, nhiều công trình có liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biên, có thé kế đến một số công trình tiêu biểu như:

Về chiến lược kinh tế biển của Việt Nam, bài viết của tac giả PGS.TS Trần Đình Thiên [73] Bài viết của tác giả phân tích kinh tế biển của Việt Nam phát triển với hai lợi thé quan trọng là tiềm năng tự nhiên và vị trí kinh tế nằm trên các tuyến và các luồng giao thương quốc tế chủ yêu của thé giới Tác giả đưa ra một nhận xét tổng quát về sự phát triển kinh tế biển của Việt Nam với tư cách là một kết cấu mang tính hệ thong rằng mặc dù tiềm năng tự nhiên và vị trí kinh tế cần cho sự phát triển các ngành kinh tế biển là tốt, song các điều kiện đủ dé hiện thực hóa các thúc đây sự phát triển đó lại rất thiếu và yếu Trên cơ sở đó tác giả đã định hình chiến lược kinh tế biên cần được thực hiện đồng thời là tổng thé ở các phương diện: khai thác vùng không gian biển, khai thác bờ biển và phát triển các lĩnh vực hậu cần cho kinh tế biển Tác giả cho rang dé khang định chủ quyền thực sự, Việt Nam phải có các hạm tàu lớn và có các doanh nghiệp kinh tế biên mạnh Muốn vậy, trong điều kiện hiện tại của Việt Nam cần phát triển ngành vận tải biển.

Bàn về Hop đông vận chuyển hàng hoá bằng đường biển theo quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005, bài viết của tác giả PGS.TS Nguyễn Như Tiến [71] Bài viết của tác giả phân tích khái niệm về hợp đồng vận chuyền hàng hoa băng đường biển trên cơ sở điều 70 của Bộ luật Hang hải Việt Nam 2005, hợp đồng vận chuyên hàng hoá bằng đường biên là văn bản cam kết giữa người vận chuyên và người thuê vận chuyển Người vận chuyên cam kết sẽ vận chuyên hàng hoá từ cảng này đến cảng khác theo yêu cầu của người thuê, còn người thuê vận chuyển cam kết sẽ thanh toán cước phí Tác giả đã phân loại hợp đồng vận chuyền hàng hoá băng đường biển thành hai loại theo quy định của điều 71 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 đó là hợp đồng vận chuyên theo chứng từ vận chuyển và hợp đồng vận chuyền theo chuyền.

Tác giả cũng nêu ra khái niệm và đặc điểm của từng loại hợp đồng và giới thiệu các quy định liên quan đến quyên, nghĩa vụ trách nhiệm của các bên trong Bộ

luật Hàng hải Việt Nam 2005 và nguồn luật dành riêng đề điều chỉnh hoạt động vận chuyên hàng hoá theo vận đơn đường biển như Công ước Brussels 1924 và Công

ước Hambung 1978.

Về hop dong thuê tàu chuyến trong hang hải quốc té, bài viết của tác giả T.S Nguyễn Vũ Hoàng, Th.S Hà Việt Hưng (tác giả luận án), Tạp chí Luật học, Trường đại học Luật Hà Nội, số 3/2012 [43] Bài viết trong tạp chí phân tích những vấn đề pháp lý cơ bản của hợp đồng thuê tàu chuyến như khái niệm, phân loại, nguồn luật điều chỉnh Bài viết này phân tích rõ việc xác định được chủ thể của hợp đồng thuê tàu chuyến có vai trò đặc biệt quan trọng đối với khả năng thực hiện hợp đồng thuê tàu chuyến Bài viết trong tạp chí đã phân tích rõ các điều khoản quan trọng và tiêu chuẩn của hợp đồng thuê tàu chuyến Thực tế hang hai đã phát sinh nhiều tranh chap từ hợp đồng thuê tàu chuyến liên quan đến các điều khoản của hợp đồng Vì vậy các bên ky hợp đồng cần quy định rõ ràng cụ thé nhăm xác định rõ quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên Bài viết cũng đã giới thiệu một số hợp đồng mẫu thông dụng về hợp đồng thuê tàu chuyến Bài viết trong tạp chí cũng nhận xét hợp đồng thuê tàu chuyến là loại hợp đồng phổ biến trong thương mại và hang hải quốc tế nhưng cũng là loại hợp đồng phức tạp liên quan đến nhiều khía cạnh khác nhau của thương mai và hàng hải Hiểu biết và nam bắt được các đặc điểm của hợp đồng nay sẽ góp phan đáng ké vào việc nâng cao hiểu biết của cá nhân, tổ chức về luật hang hải quốc tế, từ đó giảm thiểu các tranh chấp hàng hải.

Một số van dé cơ bản về giải quyết tranh chấp hàng hải quốc tế, bài viết của tác giả TS Nguyễn Vũ Hoàng, Th.S Hà Việt Hưng (tác giả luận án), Tạp chí Luật học, Trường đại học Luật Hà Nội số 9/2011 [42] Bài viết trong tạp chí phân tích những vấn đề cơ bản về nguồn luật áp dụng, thời hạn khiếu nại, thời lượng khởi kiện và các phương thức giải quyết tranh chấp hàng hải quốc tế Bài viết chỉ rõ tranh chấp hàng hải quốc tế là tranh chấp đa dạng, phức tạp, thường xuyên nảy sinh trong lĩnh vực hàng hải quốc tế Bài viết giới thiệu về thời hạn khiếu nại và khởi kiện trong giải quyết tranh chấp hàng hải quốc tế được quy định khác nhau trong

các công ước quôc tê về hàng hải và trong pháp luật của các nước.

Bài viết trong tạp chí cũng phân tích các phương thức phổ biến giải quyết các tranh chấp hàng hải quốc tế là thông qua con đường toà án hoặc trọng tài Trong thực tế hiện nay không tổn tại toà án quốc tế chuyên biệt giải quyết các tranh chấp hàng hải quốc tế vì vậy việc giải quyết tranh chấp hàng hải quốc tế thực tiễn được diễn ra ở toà án quốc gia và có nét khác biệt ở các quốc gia khác nhau Bài viết cũng giới thiệu các tranh chấp trong lĩnh vực hang hải có thé được đưa ra giải quyết tại các Trung tâm trọng tài về hàng hải có uy tín trên thế giới như: Hiệp hội Trọng tài hàng hải London; Hiệp hội Trọng tài hàng hải Trung Quốc; Phòng Trọng tài hàng hải Singapore Bài viết cũng giới thiệu ở Việt Nam, Bộ luật Hàng hải quy định tranh chấp hàng hải có thể được giải quyết bằng con đường thương lượng, thoả thuận hoặc khởi hiện tại trọng tài hoặc toà án có thầm quyền.

Pháp luật về hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển trong bồi cảnh hội nhập quốc tế, bài viết của Th.S Nguyễn Tiến Vinh, Tạp chí Khoa học ĐHQGHN, Luật học 27 (2011) [83] Bài viết trong tap chí phân tích hiện trạng va xu hướng vận động của pháp luật về hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường bién.Tac giả đã phân tích thực trạng về các công ước quốc tế quan trọng điều chỉnh hợp đồng vận tải hang hoá bang đường biển; Pháp luật Việt Nam về hợp đồng van chuyên hang hoá bằng đường biển trong mối tương quan với quy định của pháp luật quốc tế.

Tác giả đã đi đến nhận xét các quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 hau như tiếp nhận các quy định của quy tắc Hague- Visby, một số các quy định của quy tắc Hamburg 1978 Sự tiếp nhận có chọn lọc quy định của hai quy tắc này dẫn đến hệ quả là các quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 hiện hành có nhiều điểm thống nhất với các quy định hoặc của Quy tắc Hague-Visby, hoặc của quy tắc Hamburg Bên cạnh đó, cũng có những điểm mà Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 có sự khác biệt với hai quy tắc trên, đặc biệt với những phát triển mới trong quy tắc Rotterdam.

Những thay đổi căn bản của Công ước Rotterdam và hướng sửa đổi luật hàng hải Việt Nam, bai viết của TS Dương Văn Bạo, Tạp chí Khoa học Công nghệ hàng hải số tháng 1/2011 [4] Bài viết trong tạp chí giới thiệu Công ước của liên

hợp quốc tế về vận chuyên hàng hoá quốc tế một phần hoặc toàn bộ bang đường biển được thông qua ngày 23/5/2009 tại Rotterdam Sự ra đời của công ước được nhiều quốc gia trông đợi và áp dụng cho phép thay thế các công ước hiện tại vẫn được áp dụng rất khác nhau giữa các nước trong cả vận chuyên hàng hóa bằng đường biển và trong vận tải đa phương thức Những thay đổi đó đang tác động tới thị trường thé giới và Việt Nam Tác giả bài viết đánh giá những điểm bat lợi và lạc hậu của các công ước quốc tế cũng như Bộ luật Hàng hải Việt Nam trên cơ sở xem xét những điểm mới, tiến bộ của Công ước Rotterdam Công ước Rotterdam đã mở ra một cơ sở pháp lý cho sự phát triển của thương mại điện tử bao gồm các các chứng từ và vận đơn điện tử trong vận tải đường biển mở đường cho các chuẩn giao dịch trong vận tải quốc tế Tác giả đưa ra kết luận Công ước Rotterdam không hoàn toàn xoá bỏ mà giữ lại những điểm tiến bộ của Hague- Visby và Hamburg đồng thời bổ sung những điểm mới thích hợp với khuynh hướng phát triển của vận tải hiện đại Bằng cách này, công ước đã tạo ra được một môi trường pháp lý công bằng bình dang trong lĩnh vực vận chuyên hàng hải quốc tế.

Công ước Rotterdam 2009 va lợi ích của Việt Nam khi gia nhập công ước

nay, bài viết của ThS Hoàng Thị Doan Trang, Tạp chí kinh tế đối ngoại số 68

(09/2014) [80].

Bài viết trong tạp chí phân tích nguyên nhân ra đời của Công ước Rotterdam 2009; Những điểm mới của Công ước Rotterdam 2009 so với ba công ước trước đó là Công ước Brussels 1924, quy tắc Hague - visly 1968, Công ước Hamburg 1978 Tác giả đưa ra nhận xét Việt Nam chưa gia nhập công ước quốc tế nào về vận tải biển mà chỉ áp dụng một phần nội dung các công ước quốc tế thông qua Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 Trong bối cảnh các công ước quốc tế về vận tải biển còn nhiều mâu thuẫn và bất cập, Công ước Rotterdam 2009 đã ra đời Công ước Rotterdam 2009 đã giải quyết được nhiều vấn đề khác nhau của thương mại vận tải hàng hóa quốc tế hiện đại Gia nhập Công ước Rotterdam 2009 là một xu thế tất yêu khi Việt Nam thực hiện đường lối hội nhập vào nền kinh tế thế giới, đồng thời là cơ hội đối với các doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm, doanh nghiệp kinh doanh xuất

nhập khâu và cả nên kinh tê nói chung.

Nhận định của doanh nghiệp Việt Nam về Cong ước Rotterdam 2009, bài viết của ThS Nguyễn Thị Yến, Tạp chí kinh tế đối ngoại số 61(01/2014) [84].

Bài viết trong tạp chí phân tích Công ước Rotterdam 2009 là một công ước tiên tiến, hiện đại, chuyên nghiệp hơn so với các công ước trước đó, nhưng đây cũng là một công ước khá phức tạp, đòi hỏi các quốc gia tham gia phải nghiên cứu kỹ và chuẩn bị kỹ lưỡng thì việc tham gia mới mang lại nhiều lợi ich Bài viết đã giới thiệu tổng quan về quy tắc Rotterdam 2009, những luận điểm ủng hộ quy tắc Rotterdam 2009 và các luận điểm phê phán tính phức tạp của Công ước Tác giả

cũng đưa ra phân tích nhận định của doanh nghiệp Việt Nam Công ước Rotterdam 2009 được xem là có lợi hơn với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Do sự tiến bộ của quy tắc Rotterdam đã khiến các doanh nghiệp kỳ vọng vào việc Việt Nam gia nhập quy tắc này Quy tắc Rotterdam là một quy tắc mới trong vận chuyền hang hải quốc tế được đánh giá và đón nhận nhiều bởi các chuyên gia và những người làm thực tiễn tại Việt Nam Thực tế hiện nay, các doanh nghiệp Việt Nam nhận thức chưa đầy đủ về quy tắc Rotterdam, mặc dù tỷ lệ biết đến quy tắc này khá cao Do đó, việc phố biến pháp luật về vận tải quốc tế đến doanh nghiệp Việt Nam là yêu cầu cấp thiết được đặt ra, cụ thé là phổ biến quy tắc Rotterdam 2009.

Có thé thấy ở Việt Nam trong thời gian qua, mặc dù đã có một số công trình liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biên, tuy nhiên, số lượng các công trình bài viết còn hạn chế, chưa đa dạng, chuyên sâu Các công trình chủ yếu tồn tại dưới hình thức là các giáo trình, sách chuyên khảo sử dụng chủ yếu trong các trường đại học, đã có một số bài viết, đề tài nghiên cứu khoa học ở bậc đại học, thạc sĩ, nhưng chưa có công trình nghiên cứu bậc tiến sĩ về van đề này Tác giả nhận thấy, vấn đề trên chưa được nghiên cứu sâu một cách có hệ thống tại Việt Nam, phạm vi nghiên cứu còn mang tính chất khái quát chung, hoặc một số khía cạnh đơn lẻ mà chưa nghiên cứu tông hợp các nội dung cụ thể của vấn đề.

1.1.2 Công trình khoa học nước ngoài

Tại nhiều nước trên thế giới, các van đề pháp lý trong điều chỉnh hoạt động vận tải hàng hóa băng đường biển quốc tế đã được nghiên cứu một cách khá đầy đủ

và chi tiệt Tiêu biêu là các công trình sau day :

Cuốn sách “Carriage of Goods by Sea”của tác giả John F Wilson 2008 [98] Cuốn sách dé cập đến các khía cạnh pháp luật liên quan đến vận tải hang hóa băng đường biển, đặc biệt tập trung vào các van đề liên quan đến hợp đồng thuê tàu và vận đơn đường biên Cuốn sách đã giới thiệu hai loại hợp đồng thuê tàu theo tàu chuyến và hợp đồng thuê tàu chợ trong hàng hải quốc tế, phân tích những điểm khác biệt cơ bản giữa hợp đồng thuê tàu chuyến và thuê tàu chợ, những nội dung, điều khoản cơ bản của hai loại hợp đồng này, trách nhiệm, nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng Cuốn sách cũng giới thiệu các vấn đề pháp lý liên quan đến vận đơn đường biển, phân tích sự khác biệt giữa các loại vận đơn đường biển, vai trò của vận đơn đường biên, vận đơn sử dụng trong vận tải đa phương thức Cuốn sách cũng giới thiệu, phân tích một số vụ việc thực tiễn, các án lệ điển hình va van dé giải quyết tranh chấp liên quan đến vận chuyền hàng hóa bằng đường biên quốc tế.

Cuốn sách Shipping law của Chorley and Giles’[90].

Nội dung chủ yếu của cuốn sách giới thiệu Luật hàng hải Anh và luật vận chuyên đường biển của Anh như: các van đề pháp lý liên quan đến tàu biểu, van chuyên hàng hóa băng đường biến, hợp đồng thuê tàu, nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên; vấn đề chuyên chở hành khách bằng đường biển, giới hạn trách nhiệm của chủ tàu; các vấn đề pháp lý liên quan đến vận don đường biển; các nguyên tắc của bảo hiểm hàng hải, hợp đồng bảo hiểm hàng hải.v.v Cuốn sách đã trang bị được những kiến thức cơ bản liên quan đến pháp luật về hàng hải và vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng đường biển của Anh.

Cuốn sách: “Admiralty and Mariime Law” của Robert Force [103], tại chương II về Luật thương mai, tác giả đã giới thiệu về hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, trách nhiệm của người vận chuyên đối với hàng hóa, con tàu và hành trình trên biển; Giới hạn trách nhiệm của người vận chuyên; Nghĩa vụ chứng minh, thông báo tốn thất, bảo hiểm hang hải quốc tế, các van đề pháp lý về tốn thất chung Tác giả đã chỉ ra các hình thức tài phán trong vận chuyền hàng hóa băng đường biển thông qua một số vụ việc thực tiễn liên quan đến hợp đồng vận chuyên hang hóa bang đường biển.

Trén thé giới nhiều nghiên cứu về lĩnh vực này cũng đã được thực hiện như các nghiên cứu của Giáo sư William Tettley, một chuyên gia nỗi tiếng về Luật hàng hải với rất nhiều bài viết được đăng trên trang web của cá nhân ông, tập trung vào các lĩnh vực như hợp đồng, bảo hiểm, vận đơn đường biên, tốn thất chung

Bài viết: Maritime Law as a Mixed Legal System (with Particular Reference

to the Distinctive Nature of American Maritime Law, Which Benefits from Both ItsCivil and Common Law Heritages), cua William Tettley, TuLane Maritime Law

Journal, Vol.23, 1999 [116] Tác giả cho rang Luật hang hải như là một hệ thống pháp ly hỗn hợp, với liên hệ tới bản chat cá biệt của luật Hoa kỳ chịu chi phối cả từ hệ thống dân luật và án lệ Việc xây dựng và phát triển của Luật hàng hải Hoa Kỳ chịu sự chi phối ảnh hưởng của hệ thống Luật an lệ và hệ thống luật Châu Âu lục địa Những nội dung cơ bản liên quan đến Luật hàng hải Hoa Kỳ được xây dựng trên nền tang của hệ thống dân luật đó là các van đề liên quan đến quy chế pháp ly của tàu biển, hợp đồng vận chuyên hàng hoá băng đường biển, trách nhiệm của chủ tàu, cứu hộ, bảo hiểm hàng hải, van dé tốn thất chung Mặt khác, các quy định đặc thù mang tính chuyên sâu xuất phát từ thực tiễn trong lĩnh vực hàng hải bắt nguồn từ các án lệ trên cơ sở các quyết định của các thâm phán và từ thực tiễn phong phú trong lĩnh vực hàng hải Bài viết cũng phân tích sự ảnh hưởng của hệ thống luật án lệ và hệ thống luật Châu Âu lục địa đến việc xây dựng các điều ước quốc tế liên quan đến vận chuyên hàng hóa bằng đường biên quốc tế và giá trị ưu tiên áp dụng các quy định của điều ước quốc tế so với pháp luật quốc gia khi cùng điều chỉnh một van dé Bài viết có nhiều thông tin quan trọng liên quan đến việc nghiên cứu về sự hình thành và phát triển của pháp luật vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

Nhiều công trình nghiên cứu khác cũng có giá trị như bài viết “Risk shifting agreements in maritime contracts” (Hartwell Law Office.LLP) [95] Bài viết của tác giả đi sâu phân tích các hợp đồng hang hải có chứa đựng các điều khoản chuyền dịch rủi ro từ một bên của hợp đồng cho bên khác Những dạng thức được đề cập như điều khoản loại trừ trách nhiệm, giới hạn trách nhiệm, miễn trừ trách nhiệm,

khước từ thê quyên, bảo hiém trách nhiệm Bài việt cũng di sâu làm rõ hơn việc

áp dụng quyền tài phán đối với các hợp đồng ban chất là hop đồng hang hai, cũng như đánh giá tính hiệu lực của các điều khoản chuyên dịch rủi ro.

Bài viết “Avoiding contract disputes and litigation: Lessons learned from

ship repair contracts” của RICHARD DINAPOLI, JR va ALBERT H BOWERS,

III [104] Trên co sở phân tích kinh nghiệm thực tiễn tranh chấp từ hop đồng sửa chữa tàu biển, tác giả đã chỉ rõ những nguyên nhân của tranh chấp hợp đồng trong lĩnh vực hàng hải Do vậy tác giả nêu ra cách phòng tránh các tranh chấp đó là các bên phải thỏa thuận cụ thể rõ ràng, chi tiết các điều khoản trong hợp đồng nhằm trách các tranh chấp có thể xảy ra Mặt khác tác giả cũng phân tích hai phương thức chủ yếu trong việc giải quyết tranh chấp về hợp đồng trong lĩnh vực hàng hải đó là thông qua tòa án và trọng tai Trên cơ sở phân tích từng phương thức, tác giả đi đến nhận xét giải quyết tranh chấp hợp đồng hàng hải thông qua phương thức trọng tài có nhiều ưu điểm như giải quyết nhanh gọn, giữ được uy tin của các bên và chi phí thường ít tốn kém hơn.

Bài viết “A comparative analysis of the Hague-Visby Rules, the Hamburg

Rules and the Rotterdam Rules”, của Francesco Berlingieri, CIM - Colloquium onthe Rotterdam Rules, Rotterdam, September 21, 2009 [94] Tac gia nghiên cứu so

sánh các quy định của quy tắc Hague- Visby, quy tac Hamburg 1978 va quy tac Rotterdam 2009 Nội dung chủ yếu bài viết so sánh các công ước liên quan đến trách nhiệm của người chuyên chở, các trường hợp miễn trách nhiệm, giới hạn trách nhiệm đối với trường hop hang hóa bị mat mát hư hỏng, thời han thông báo tốn that,

thời hiệu khởi kiện.

Trên cơ sở phân tích, tác giả đã chỉ ra những điểm tiến bộ của Công ước Rotterdam 2009 so với Quy tắc Hague-Visby và quy tắc Hamburg, các quy định của quy tắc Rotterdam không chỉ đề cập đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển mà còn đề cập đến hợp đồng vận tải đa phương thức quốc tế trong đó có một phan vận tải bang đường biển Các quy định về nghĩa vụ trách nhiệm và các trường hợp miễn trách nhiệm của người chuyên chở và chủ hàng được quy định chi tiết hơn nhiều so với các quy định tương ứng trong các quy tắc Hague- Visby và Hamburg, quy tac Rotterdam đã mở rộng phạm vi va tăng giới hạn trách nhiệm bồi

thường của người chuyên chở Hon nữa so với quy tac Hague- Visby va Hamburg, quy tac Rotterdam có những quy định mới chang hạn về chứng từ điện tử, về nghĩa vụ và trách nhiệm của người thực hiện nghĩa vụ hàng hải, quy định về trả hàng, kéo dài thời hiệu khởi kiện Về nội dung, quy định của quy tắc Rotterdam là đầy đủ và hiện đại nhất.

Mặc dù trên thế giới đã có một số công trình nghiên cứu lên quan đến hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế băng đường biển, nhưng hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biến là một van đề chưa được chú trọng nghiên cứu cả về lý luận cũng như thực tiễn tại Việt Nam.

1.2 Đánh giá tong quan tình hình nghiên cứu

Nội dung của đề tài luận án tập trung nghiên cứu các vấn đề liên quan đến hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bang đường biến và vấn đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam Có thé thấy, đây là van đề mang tính thời sự, với nhiều dé tài nghiên

cứu ở các khía cạnh khác nhau Mặc dù, tên các công trình nghiên cứu không trùng

với tên đề tài luận án của nghiên cứu sinh nhưng có nhiều nội dung liên quan đến

luận án có giá trị tham khảo cho tác giả luận án.

1.2.1 Khái niệm, đặc điển của hop dong vận chuyển hàng hóa quốc té bằng đường biển

Đây là một trong những vấn đề đặc biệt quan trọng mà tác giả luận án muốn tập trung giải quyết Vì hiện nay, các tác giả mới chỉ nêu một cách khái quát về hợp đồng vận chuyên hàng hóa bằng đường biển:

Theo tác giả Hoàng Thế Liên, chủ biên cuốn H6i nhập kinh tế quốc tế (tài liệu bồi dưỡng của ngành Tư pháp) Nhà xuất bản Tư pháp năm 2006, cũng nêu ra một số van dé cơ bản liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển Tác giả đưa ra khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là hợp đồng được giao kết giữa người vận chuyền và người thuê vận chuyền, theo đó người vận chuyền thu tiền cước vận chuyên đo người thuê vận chuyền trả và dùng tàu biển vận chuyền hàng hóa từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng.

Hợp đồng vận chuyền hang hóa bằng đường biển được ký kết theo hình thức do các bên thỏa thuận, là cơ sở xác định quan hệ pháp luật giữa người vận chuyển

và người thuê vận chuyển Hợp đồng vận chuyên hàng hóa bằng đường biển bao gồm hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển và hợp đồng vận chuyền theo chuyền.

Tác giả Nguyễn Như Tiến, Bàn về hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển theo quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005, cũng phân tích hợp đồng vận chuyên hang hóa bằng đường biến trên cơ sở quy định của Bộ luật Hang hải Việt Nam năm 2005 Tác giả cũng chỉ ra các bên liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa bao gồm người vận chuyên, người thuê vận chuyên, người giao hàng, người nhận hàng Tác giả cũng nêu ra khái niệm và đặc điểm của từng loại hợp đồng và giới thiệu các quy định liên quan đến quyền, nghĩa vụ trách nhiệm của

các bên trong Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005.

Tác giả Hoàng Van Chau, Logistics và vận tải quốc tế, Nhà xuất bản thông tin và truyền thông, Hà Nội 2009, cũng đưa ra khái niệm về vận đơn đường biển và hợp đồng thuê tàu chuyến Theo đó hợp đồng thuê tàu chuyến là một văn bản, trong đó chủ tàu hay người chuyên chở cam kết chuyên chở hàng hóa từ một cảng này đến giao cho người nhận hàng tại một cảng khác, còn người thuê tàu cam kết trả

cước phí theo mức hai bên đã thỏa thuận Tác giả cũng đã phân tích khái quát khái

niệm đặc điểm từng loại hợp đồng về nội dung cơ bản, quyên lợi và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng vận chuyền v.v

Cuốn sách “Carriage of Goods by Sea ”của tac giả John F Wilson 2008 đã đề cập đến các khía cạnh pháp luật liên quan đến vận tải hàng hóa bằng đường biển Tác giả đã phân tích rõ nội dung của hợp đồng thuê tàu chợ trên cơ sở của vận đơn đường biển ràng buộc trách nhiệm của người vận chuyền và người thuê vận chuyên, đối với hợp đồng thuê tàu chuyến thường được các bên thỏa thuận ký kết công phu và chi tiết quy định các điều khoản co bản nham ràng buộc trách nhiệm, nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng.

Về vấn đề này, các tác giả mới chỉ phân tích một cách khái quát, các công

trình nghiên cứu hiện mới chỉ dừng lại ở các vân đê lý luận cơ bản chưa có sự

chuyên sâu, chưa chi rõ những điểm khác biệt cơ ban của hợp đồng van chuyển hàng hóa băng đường bién so với các loại hợp đồng khác.

1.2.2 Nguồn luật điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hang hóa quốc tế bằng đường biển

Tác gia Hoàng Văn Châu, trong cuốn sách Logistics và vận tải quốc tế và Trịnh Thu Hương, trong cuốn sách Vận rải va bảo hiểm trong ngoại thương, đã phân tích các nguồn luật liên quan đến thuê tàu chợ trên cơ sở của vận đơn đường biển bao gồm các công ước quốc tế về vận tải biển, pháp luật quốc gia (Bộ luật Hàng hải Việt Nam) và các tập quán thương mại hàng hải quốc tế Trong khi đó nguồn luật điều chỉnh hợp đồng thuê tàu chuyến chủ yếu do pháp luật quốc gia và các tập quán thương mai hang hải quốc tế điều chỉnh Bên cạnh đó các chủ thé tham gia ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến có thể tham khảo các hợp đồng mẫu trong hàng hải quốc tế.

Các tác giả đã giới thiệu những nội dung cơ bản nhất về nguồn luật điều chỉnh các phương thức vận chuyên hàng hoá bằng đường biển đó là hợp đồng thuê tàu chợ và hợp đồng thê tàu chuyến nhưng chưa có sự phân tích và chỉ rõ sự khác biệt về nguồn luật điều chỉnh giữa hai loại hợp đồng thuê tau chợ va tàu chuyến trong hàng hải quốc tế Đồng thời các tác giả cũng chưa phân tích rõ xu hướng phát triển của pháp luật về hợp đồng vận chuyển hàng hoá quốc tế bằng đường biển trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.

1.2.3 Nội dung hợp đông vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển Một số công trình nghiên cứu đã phân tích, nghiên cứu các vấn đề pháp lý cơ bản của hợp đồng vận chuyền hàng hoá quốc tế bằng đường biển như chủ thé của hợp đồng, nội dung của hợp đồng quyên, nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên trong hợp đồng.

Tác giả Hoàng Thế Liên chủ biên cuén Hoi nhập kinh tế quốc tế, đã giới thiệu các van đề pháp lý cơ bản về nội dung của hợp đồng thuê tàu chuyên như chủ thé hợp đồng, điều khoản về tàu, điều khoản thời gian tàu đến cảng xếp hàng, điều

khoản hàng hóa, điêu khoản cước phí, điêu khoản về trách nhiệm của người vận

chuyên Ngoài ra tác giả cũng giới thiệu nội dung cơ bản về vận đơn đường biên, chức năng của vận đơn đường biên và trách nhiệm của người vận chuyền trong hợp đồng theo chứng từ vận chuyền.

Bùi Gia Anh, Phan Thế Nguyên và một số tác giả khác, Phân tích một số Bộ luật, đạo luật, điều ước liên quan đến vận tải và bảo hiểm hàng hải Các tắc giả đã phân tích các quy định pháp lý của các công ước quốc tế về vận tải biển liên quan đến đối tượng của hợp đồng, chủ thé của hợp đồng, các nội dung pháp lý liên quan đến quyên, nghĩa vụ, trách nhiệm của người vận chuyền và người thuê vận chuyền trong hợp đồng Đặc biệt các tác giả đã phân tích về cơ sở trách nhiệm, thời hạn trách nhiệm và giới hạn trách nhiệm trong các công ước quốc tế Tuy nhiên các tác giả cũng chưa có được sự phân tích, so sánh các công ước quốc tế với các quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biên.

Bài viết của Francesco Berlingieri, A comparative analysis of the

Hague-Visby Rules, the Hamburg Rules and the Rotterdam Rules, CIM — Colloquium onthe Rotterdam Rules, Rotterdam, september 21, 2009 Tac gia nghiên cứu so sánh

các quy định của quy tắc Hague- Visby, quy tac Hamburg va quy tac Rotterdam 2009 liên quan đến trách nhiệm của người vận chuyền Tác giả phân tích các nội dung pháp lý quan trọng liên quan đến quyền lợi, nghĩa vụ, trách nhiệm của người thuê vận chuyên và người chuyên chở Bài viết đã phân tích so sánh các nội dung liên quan đến cơ sở trách nhiệm, là những trường hợp mà người chuyên chở phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa và những trường hợp họ được miễn trách nhiệm;

Thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở và giới hạn trách nhiệm của người

chuyên chở đối với hàng hóa trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển Trên cơ sở phân tích, so sánh nội dung các công ước, tác giả đã chỉ ra những điểm tiễn bộ, hoàn thiện của Công ước Rotterdam năm 2009 nhằm cân băng quyền và nghĩa vụ giữa người chuyên chở và người thuê chở trong hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

Nội dung này đã có một số tác giả đề cập đến nhưng chưa có số phân tích chuyên sâu, đặc biệt các tác giả chưa chỉ rõ những điểm bắt cập phát sinh trong thực tiễn ký kết và thực hiện hợp đồng vận chuyên hang hóa quốc tế bằng đường biển.

1.2.4 Giải quyết tranh chấp liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển

Các tác giả đã giới thiệu, phân tích các phương thức giải quyết tranh chấp

như thương lượng, hòa giải, toà án và trọng tài.

Tác giả Nguyễn Chúng, Kinh nghiệm thực tế giải quyết tranh chấp hợp dong thương mại- hàng hải, Nhà xuất bản chính trị quốc gia Hà Nội, 2005 Tác giả đã giới thiệu một số nội dung cơ bản liên quan đến giải quyết tranh chấp trong đó có hợp đồng vận chuyên hang hóa quốc tế bằng đường biển Tác giả đã đưa ra một số vụ việc thực tế từ các hợp đồng thương mại hàng hải giải quyết tranh chấp thông qua cơ quan tòa án và trọng tài Trên cơ sở các vụ việc thực tiễn tác giả đã chỉ ra những ưu điểm của phương thức giải quyết tranh chấp hàng hải bang trong tài.

Tác giả đã rút ra bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp nhằm giúp các doanh nghiệp không ngừng nâng cao hiệu quả kinh doanh và an toàn về mặt pháp lý Trên cơ sở đó các bên chủ thé có thé ngăn ngừa tranh chấp hang hải xảy ra và giải quyết tranh chấp hàng hải một cách hiệu quả nhất nhằm bảo vệ các quyền và lợi

ích chính đáng của các bên.

Tác giả Nguyễn Như Tiến, Tranh chấp và giải quyết tranh chấp phát sinh từ hợp dong thuê tàu chuyến, theo tác giả, trong buôn bán quốc tế, thuê tàu dé chuyên chở hàng hóa là lĩnh vực khá phức tạp Chính vì vậy trong thuê tàu chuyến, đặc biệt trong quá trình thực hiện hợp đồng thường xuyên phát sinh những tranh chấp Cho nên dé hạn chế những tranh chấp hoặc giải quyết như thé nào dé giảm bớt thiệt hại xảy ra khi có tranh chấp thì hiểu và nam vững phương thức thuê tàu chuyến và hop đồng thuê tàu chuyến là điều hết sức cần thiết cho các doanh nghiệp có liên quan.

Tác giả cũng làm rõ các tranh chấp thường phát sinh trong quá trình thực hiện hợp đồng thuê tàu chuyến như tranh chấp về chủ thể hợp đồng, tàu chuyên chở, tranh chấp về hàng hóa chuyên chở, tranh chấp về thời gian xếp dỡ, thưởng phạt

xếp dỡ, tranh chấp về van dé trọng tài và luật xét xử v.v Trên cơ sở các vụ việc thực tế, tác giả đã đưa ra các biện pháp nhằm hạn chế và giải quyết tranh chấp phát sinh trong quá trình thực hiện hợp đồng thuê tàu chuyến Các biện pháp cụ thê là tìm hiểu và lựa chọn đối tác tin cậy để ký hợp đồng, chọn mẫu hợp đồng khi ký kết và lưu ý bố sung sửa đổi những vấn dé cần thiết Các quy định hợp đồng phải day đủ, cụ thê rõ ràng, lưu ý đặc biệt các điều khoản trọng tài và luật áp dụng v.v Tác giả cũng khuyến cáo các bên nên giải quyết tranh chấp băng phương thức hòa giải, hạn chế đưa ra trọng tài hay tòa án Van đề đặt ra là làm thé nào để tránh tranh chấp và khi có tranh chấp xảy ra thì phải có những giải pháp thích hợp, đó là vẫn đề thiết thực đối với các nhà kinh doanh hàng hải quốc tế hiện nay.

Các tác giả phân tích thực trạng giải quyết tranh chấp nhưng chưa làm rõ được đặc thù của việc giải quyết tranh chấp liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa bang đường biển quốc tế Các tác giả cũng chưa làm rõ những khó khăn, khúc mắc và những điểm quy định của pháp luật chưa phù hợp nhằm giúp các chủ thể, xem xét kinh nghiệm trong quá trình đàm phán ký kết và thực hiện hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế bằng đường biên.

1.2.5 Quan điểm và giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyến hàng hóa quốc tế bằng đường biển

Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam tô chức Hội thảo Báo cáo rà soát Bộ luật Hang hải Việt Nam 2005, tháng 8/ 2011 tại Hà Nội Trong kỷ yếu hội thảo, các tác giả đã nhận xét: Bộ luật Hàng hải Việt Nam đã thừa kế có chọn lọc các quy định trong các công ước quốc tế về vận tải biển Trong giai đoạn hiện nay Việt Nam cần tiếp tục chỉnh sửa, bố sung Bộ luật Hang hải Việt Nam cho phù hợp với chuẩn mực quốc tế đặc biệt là công ước tiên tiến hiện đại về vận tải biển Vấn đề đặt ra với Việt Nam là cần sửa đổi bố sung Bộ luật Hàng hải Việt Nam cho phù hop với thực tiễn của Việt Nam và chuẩn mực của Công ước Rotterdam mà trong tương lai Việt Nam sẽ tham gia Chính vì vậy các tác giả cho rằng Việt Nam cần sửa đôi bổ sung Bộ luật Hàng hải Việt Nam trên cơ sở của Công ước Rotterdam nhằm cân băng lợi ích giữa các bên trong hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường

biên.

Tác giả Dương Văn Bạo, Những thay đổi căn bản của Công ước Rotterdam và hướng sửa doi luật hang hải Việt Nam, Tạp chí Khoa học Công nghệ hang hải số tháng 1/2011 Tác giả cho rằng Việt Nam cần bé sung, hoàn thiện Bộ luật Hàng hải

Việt Nam trên cơ sở Công ước Rotterdam Bởi vì Công ước Rotterdam 2009 ra đời

trên cơ sở kế thừa và hoàn thiện các công ước trước đây về vận tải biển Hơn nữa Công ước đã quy định các van dé liên quan đến sự phát triển của thương mại điện tử bao gồm các chứng từ và vận đơn điện tử trong vận tải đường biển phù hợp với sự phát trién của thương mai hàng hải trong xu thế hội nhập quốc tế.

Theo tác giả Công ước đã quy định rõ ràng, cụ thể và cân bằng hơn quyền lợi và trách nhiệm của các bên của các bên trong hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển Ngoài ra Công ước còn quy định các van đề liên quan đến vận tải đa phương thức phù hợp với khuynh hướng phát triển của vận tải hiện đại Theo tác giả kinh tế Việt Nam nói chung và ngành hang hải nói riêng đang trong tiến trình hội nhập quốc tế, việc chủ động rà soát những quy định còn bắt cập qua đó đề xuất sửa đôi và bố sung những quy định hợp lý theo Quy tắc Rotterdam là một việc làm cần thiết dé đưa ngành hàng hải Việt Nam tiến kip với khu vực và thế giới.

Nhìn chung, các công trình nghiên cứu từ khía cạnh pháp luật nhằm hoàn thiện pháp luật liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển còn chung chung chưa đưa ra các giải pháp một cách tông thé và các giải pháp cụ thé trong việc hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế băng đường biên.

1.2.6 Kiến nghị Việt Nam gia nhập công ước quốc tế về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Các tác giả đã phân tích vai trò, tầm quan trọng của các công ước quốc tế về vận tải biển trong hàng hải quốc tế nhằm hướng tới sự cần thiết dé Việt Nam tham gia công ước quốc tế về vận tải biển và nội luật hoá các quy định của công ước

trong quá trình xây dựng và hoan thiện pháp luật Việt Nam.

Dự án EU- Việt Nam Mutrap III tổ chức, Hội thảo đánh giá tác động của việc Việt Nam gia nhập các công ước quốc tế về vận chuyển hàng hoá bằng đường biển, tháng 7/2011 tại Hà Nội Trong kỷ yếu hội thảo các tác giả đã giới thiệu các công

ước quốc tê về vận tải biển hiện hành; Các quy định của pháp luật Việt Nam về vận chuyên hang hóa quốc tế bằng đường biển Tác giả đã có sự so sánh các công ước quốc tế, tim ra những điểm tương đồng, khác biệt với các quy định của Bộ luật

Hàng hải Việt Nam Trên cơ sở đó tác giả đã chỉ ra những lợi ích của Việt Nam khi

tham gia Công ước Rotterdam 2009 Điều đó được thê hiện việc hoàn thiện các quy định của pháp luật hàng hải Việt Nam phù hợp với thực tiễn hàng hải quốc tế hiện đại, có được khung pháp lý khá đầy đủ điều chỉnh hợp đồng vận tải quốc tế bằng đường biển hay đa phương thức Trên cơ sở đó sẽ tăng cường sự tin tưởng của đối

tác thương mại và hàng hải của Việt Nam.

Tác giả Nguyễn Tiến Vinh, Pháp luật về hợp đông vận chuyển hàng hoá bằng đường biển trong bối cảnh hội nhập quốc tế, Tạp chí Khoa học DHQGHN, Luật học 27 (2011) Theo tác giả, Bộ luật Hàng hải Việt Nam đã có sự tiếp thu mang tính chọn lọc của các điều ước quốc tế Sự tiếp thu chủ yếu các quy định từ Quy tắc Hague-Visby của Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 dẫn đến nhiều quy định điều chỉnh hợp đồng vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển của Việt Nam đã lạc hậu, không bắt kịp được sự phát triển của pháp luật quốc tế về vận tải biển Mặt khác những quy định liên quan đến xác định nghĩa vụ, trách nhiệm và các trường hợp miễn trách nhiệm của người chuyên chở thể hiện sự thiên vị của Bộ luật trong việc bảo vệ quyền lợi của người chuyên chở so với việc bảo vệ quyền lợi của chủ hàng Theo tác giả trong thời gian tới Việt Nam nên tham gia Quy tắc Rotterdam 2009 bởi vì các quy định của Quy tắc Rotterdam đảm bảo tính hiện đại, bảo vệ hài hòa lợi ích của cả người vận chuyển và chủ hàng Thách thức quan trọng nhất của Việt Nam khi tham gia Công ước Rotterdam là việc sửa đổi, hoàn thiện các quy

định hiện hành của pháp luật Việt Nam.

Tác gia Hoang Thi Doan Trang, Công ước Rotterdam 2009 và lợi ich cuaViệt Nam khi gia nhập công ước này, theo tac giả, Việt Nam chưa gia nhập công

ước quốc tế nào về vận tải biển mà chỉ áp dụng một phần nội dung các công ước quốc tế thông qua Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 Trong bối cảnh các công ước quốc tế về vận tải biển còn nhiều mâu thuẫn và bất cập, Công ước Rotterdam 2009 đã ra đời Công ước Rotterdam 2009 đã giải quyết được nhiều khía cạnh khác nhau và là Công ước thích ứng nhất với thương mại hàng hải hiện đại Công ước đã

cập nhật đầy đủ và công bằng hơn, nghĩa vụ và trách nhiệm của cả chủ hàng và người chuyên chở cho phi hợp với xu thé phát triển chung của thương mại hàng hải quốc tế Và quan trọng nhất là Công ước đã xây dựng cơ sở pháp lý cho thương mại điện tử phát triển, với những quy định về chứng từ điện tử, đặc biệt là vận đơn điện tử trong vận tải hàng hóa bằng đường biển Tác giả đã đi đến kết luận: việc tham gia công ước Rottendam 2009 của Việt Nam là phù hợp với xu thé phát triển chung của thương mại hàng hải trên thế giới và đem lại lợi ích cho các doanh nghiệp Việt

Tác giả Nguyễn Thị Yến, Nhận định của doanh nghiệp Việt Nam về Công

ước Rotterdam 2009, Theo tác giả việc gia nhập Công ước Rotterdam 2009 sẽ có lợi

cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam Bởi vì sự ra đời của quy tắc Rottendam tạo bước ngoặt lớn cho ngành vận tải hàng hải thế giới với những hy vọng về việc thống nhất pháp luật hàng hải, tạo môi trường phát triển rộng mở và cạnh tranh lành mạnh cho tất cả các nước trên thế giới Quy tắc Rottendam được xem là bản Quy tắc hiện đại nhất so với các quy tắc hiện hành khi chọn lọc những xu hướng mới của ngành vận tải Tuy nhiên trong thực tế, việc nhận thức của doanh nghiệp Việt Nam về Quy tắc Rotterdam là chưa đầy đủ nhưng lại ủng hộ việc gia nhập công ước nay Tác giả cho rang trong thời gian tới việc phổ biến pháp luật về vận tải quốc tế đến doanh nghiệp Việt Nam là yêu cầu cấp thiết đặt ra, cụ thé là phố biến Quy tắc Rotterdam 2009.

Kết luận : Những công trình trên đây đã khai thác ở các góc độ khác nhau về các khía cạnh của vận tải đường biển quốc tế và hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biên như chỉ ra thực trang của vận chuyên đường biên của Việt Nam, thực trạng pháp luật về hợp đồng hàng hải quốc tế, trong đó có hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biến, kiến nghị hoàn thiện pháp luật hàng hải Việt Nam Tuy nhiên, đến nay chưa có một công trình nghiên cứu chuyên sâu nào,

cũng chưa có một công trình khoa hoc nao nghiên cứu một cách toàn diện, bao quát

về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biển Đặc biệt ở trình độ tiến sĩ chưa có công trình nào kết hợp nghiên cứu cả khía cạnh lý luận và thực tiễn của hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bang đường biến và van đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam Chính vì vậy luận án là một công trình khoa học đầu tiên đặt vẫn đề

nghiên cứu một cach chuyên sâu, toàn diện, bao quát VỀ co SỞ lý luận và thực tiễn của hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biến va vấn đề hoàn thiện

pháp luật Việt Nam.

1.3 Những nội dung cơ bản cần giải quyết trong luận án

Trên cơ sở nghiên cứu tổng quan tình hình trên thé giới và tại Việt Nam về hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển quốc tế, có thê thấy cho đến nay, chưa có công trình nào nghiên cứu một cách toàn diện về Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển và van đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam cả trên phương diện lý luận, thực trạng pháp luật cũng như trong thực tiễn áp dụng thực thi các quy định có liên quan Do vậy, mục tiêu của luận án cần chỉ rõ những van đề còn tồn tại và tiếp tục nghiên cứu giải quyết, cụ thé là:

Thứ nhất, luận án tiếp tục tập trung nghiên cứu một cách toàn diện va chuyên sâu van dé lý luận cơ bản về hợp đồng vận chuyền hàng hóa quốc tế bằng đường biên Trong phan đầu nội dung của luận án, tác giả tập trung nghiên cứu và làm rõ khái niệm và các đặc điểm của hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế bằng đường biên Tác giả sẽ tập trung nghiên cứu các đặc điểm nổi bật của hợp đồng vận chuyên hang hoá quốc tế bằng đường biên, những điểm khác biệt cơ bản so với các loại hợp đồng khác.

Thứ hai, luận án phân tích các nguồn luật điều chỉnh các loại hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế băng đường biến, phân tích và chi rõ sự khác biệt về nguồn luật điều chỉnh giữa hai loại hợp đồng thuê tàu chợ và hợp đồng thuê tàu tàu chuyền trong hàng hải quốc tế Đồng thời tác giả phân tích xu hướng phát triển của pháp luật về hợp đồng vận chuyển hàng hoá quốc tế bằng đường biển trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Đây là cơ sở để Việt Nam gia nhập và tham gia ký kết các công ước quốc tế về vận chuyên hang hoá băng đường biên.

Thứ ba, luận án tập trung nghiên cứu chuyên sâu các van đề pháp lý cơ bản của hợp đồng vận chuyên hàng hoá quốc tế băng đường biển như: Đối tượng của hợp đồng, chủ thể của hợp đồng, nội dung của hợp đồng, các quyên, nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên trong hợp đồng Tác giả sẽ phân tích, so sánh và chỉ ra những điểm còn bất cập về thực trạng quy định cũng như trong thực tiễn áp dụng hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biển ở Việt Nam Đây cũng là cơ sở để

tác giả đưa ra các kiến nghị nhằm hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

Thứ tư, tác giả phân tích đặc thù của việc giải quyết tranh chấp trong lĩnh vực vận chuyên hang hoá quốc tế bang đường biển, thông qua việc phân tích các phương thức giải quyết tranh chấp như thương lượng, hòa giải, toà án và trọng tải Tác giả cũng phân tích rõ ở một số nước phát triển có nền hàng hải phát triển đã có những cơ quan toà án và trọng tài chuyên trách để giải quyết tranh chấp hàng hải quốc tế Trên cơ sở phân tích thực trạng giải quyết tranh chấp, tác giả chỉ ra những khó khăn, khúc mắc và những điểm quy định của pháp luật chưa phù hợp nhằm giúp các chủ thé xem xét kinh nghiệm trong quá trình đàm phán ký kết và thực hiện hợp đồng vận chuyền hang hoá quốc tế bằng đường biển Đồng thời đây cũng là cơ sở để tác giả kiến nghị hoàn thiện pháp luật trong lĩnh vực chuyên hàng hóa quốc tế băng đường biên.

Thứ năm, từ những vấn đề được giải quyết, tác giả luận án sẽ trình bày giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyền hàng hoá quốc tế bằng đường biển Cụ thé là hoàn thiện các quy định của Bộ luật Hàng hải Việt Nam liên quan đến hợp đồng vận chuyên hàng hóa quốc tế bằng đường bién dé phù hợp với hoàn cảnh thực tiễn của Việt Nam trước yêu cầu của hội nhập quốc tế và một số giải pháp khác góp phần đây mạnh và bảo đảm hiệu quả thực thi pháp luật vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển ở Việt Nam.

Thứ sáu, tác giả phân tích, đánh giá tác động của các công ước quốc tế về vận chuyên hàng hoá bằng đường biển đến việc xây dựng và hoàn thiện pháp luật Việt Nam về hợp đồng vận chuyền hang hoá quốc tế bằng đường biển Trên cơ sở phân tích vai trò, tầm quan trọng của các công ước quốc tế về vận chuyên hàng hóa băng đường biến trong hàng hải quốc tế nhằm hướng tới sự cần thiết để Việt Nam ký kết và gia nhập công ước quốc tế về vận chuyên hàng hóa băng đường biển và

nội luật hoá các quy định của công ước trong quá trình xây dựng và hoàn thiện phápluật Việt Nam.