Tiểu Luận - Thủy Nghiệp-Thông Hiệu Hàng Hải - Đề Tài - Thiết Bị Buộc Tàu

Gồm những nội dung chính sau: Tác dụng và yêu cầu đối với thiết bị buộc tàu  Các bộ phận cơ bản của thiết bị buộc tàu  Các loại thiết bị phụ khác  Các thao tác khi làm dây  Quy tắc

THIẾT BỊ BUỘC TÀU

BÀI THUYẾT TRÌNH

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT.TPHCM

9.Bùi Quốc Bảo – HH12C

10.Nguyễn Văn Đăng – HH12C

11.Nguyễn Quốc Huy – HH12C

12.Trần Quang Phụng – HH12C

13.Nguyễn Tấn Lộc – HH12C

Thuyết trình:

Phạm Thế Lâm Nguyễn Văn Nhân Trần Quang Phụng Nguyễn Quốc Huy

Gồm những nội dung chính sau:

 Tác dụng và yêu cầu đối với thiết bị buộc tàu

 Các bộ phận cơ bản của thiết bị buộc tàu

 Các loại thiết bị phụ khác

 Các thao tác khi làm dây

 Quy tắc an toàn kỹ thuật trong thao tác

Tác dụng và yêu cầu đối với thiết bị buộc tàu

Tác dụng

 Buộc tàu vào cầu cảng,

vào phao, hoặc cập mạng

 Các chi tiết bộ phận dẫn hướng, khoá dây, các chi tiết liên kết với mặt boong phải chịu được lực lớn hơn lực kéo đứt của dây buộc tàu

mà không bị biến dạng

 Phải điều chỉnh được độ dài của dây khi mớn nước thay đổi hoặc cầu tàu không đủ dài cho tàu buộc vào

Vị trí buộc tàu khi tàu cập cảng:

1 Dây dọc mũi 4 dây dọc lái

2 dây ngang mũi 5 dây ngang mũi

3 dây chéo mũi 6 dây chéo lái

 Dây dọc có tác dụng giữ tàu không cho tàu trôi về phía trước

 Dây ngang giữ cho tàu úp sát vào cầu

 Dây chéo giữ cho tàu không bị trôi lùi về phía sau

II-Các bộ phận cơ bản của thiết bị buộc tàu :

1- Dây buộc tàu :

• Dây buộc tàu phải đủ bền để

chịu được lực kéo lớn nhất của

tời nhưng không được quá bền

để khi quá tải thì dây phải đứt

trước khi các bộ phận khác bị

hư hỏng

• Có độ đàn hồi tốt để chịu được

tải trọng động

• Nhẹ và đủ mềm để tiện cho việc

thao tác làm dây của thuỷ thủ

• Chịu được mài mòn

• Chịu được môi trường khắc

nghiệt ở trên tàu: nước biển,

nắng, mưa…

MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ DÂY

Cọc bích được bố trí ở mũi và lái tàu , dọc theo hai bên mạn đối xứng qua mặt trục dọc của tàu Cọc bích có thể đúc hoặc hàn cố định xuống mặt boong

• Các dạng cọc bích: bích đơn,

bích đôi, bích chữ thập, bích

song thập

CỌC BÍCH

Cọc bích

• Công dụng : Các cọc bít

được dùng để cô, xông dây

buộc tàu hoặc để bắt dây

tàu lai, trong đó bít thẳng,

đôi, có mấu ngang hông

được sử dụng rộng rãi trên

tàu biển dọc theo hai bên

boong, bề dày của bít, gỏ

gỉ sạch, sơn phết để tránh cho dây khỏi bị đứt do gỉ sét.

MỘT SỐ DẠNG CỌC BÍCH ĐƠN

 Bệ dẫn dây có con lăn vừa có thể chuyển

hướng dây buộc tàu theo như ý muốn vừa

có thể làm giảm ma sát giữa dây với bệ dẫn dây.

Cấu tạo :Gồm lớp vỏ bằng kim loại phía ngoài và

một trục quay bên trong

Bảo dưỡng:

Gỏ gỉ mặt ngoài và sơn để giảm ma sát Tháo nắp đậy

và tháo bu lông giữ để tháo rời con lăn ra ngoài, kiểm tra bạc nếu thấy còn tốt thì lấy dầu rửa sạch, sau đó lấy

mở bò bôi lên rồi lắp ráp trở lại.

Sơ đồ bố trí các thiết bị buộc tàu

4-Lỗ xôma :

• Được bố trí tên mạn giả

hoặc gắn xuống mặt

boong để luồn dây buộc

tàu hoặc dây tàu lai.

III- Các loại thiết bị phụ khác

• Để đưa được dây buộc tàu lên bờ người ta phải dùng một sợi dây dài từ 40 mét đến 60 mét đường kính 8mm, một đầu

được nối với quả ném

• Cấu tạo quả ném : tạo bởi 01 cục chì hoặc sắt khoảng 1/2 kg được đặt bên trong một lồng dây được tết từ dây tổng hợp

1 DÂY NÉM

- Muốn chuyển dây buộc tàu từ trống tời xuống cọc bít, người

ta dùng một đoạn dây hãm tạm thời gọi là dây bốt

- Dây được cấu tạo bởi một đoạn dây tổng hợp dài khoảng 3 mét, một đầu đánh khuyết để bắt chặc xuống boong tại vị trí cọc bít, đầu còn lại dùng để giữ chặt dây buộc tàu

DÂY BỐT

hộp và một đầu của dây

ném sẽ được buộc vào đầu

4- Trống ( khung) quấn dây

• Để giữ dây buộc tàu và để chống ẩm cho dây người ta dùng một khung sắt để quấn dây lên gọi là khung quấn dây.

• Dây buộc tàu khi không làm nhiệm vụ sẽ được quấn vào khung quấn dây

• Trên tàu thường bố trí đủ khung quấn dây để quấn tất cả các dây trên tàu