ĐỀ TÀI Tích hợp Logistics xanh và Logistics ngược vào nền kinh tế

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐOÀN - HỘI KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

CUỘC THI TÌM KIẾM GIẢI PHÁP KINH TẾ KHOA KINH TẾ VẬN TẢI Y.E.S - YOUTH’S ECONOMIC SOLUTIONS 2023

ĐỀ TÀI

Tích hợp Logistics xanh và Logistics ngược vào nền kinh tế

THỰC HIỆN BỞI ĐỘI: GREEN LOGISTICS THÀNH VIÊN THỰC HIỆN

NĂM HỌC: 2022 - 2023

Ngày 20 tháng 5 năm 2023

LỜI CẢM ƠN

Thế giới xung quanh chúng ta là muôn hình vạn trạng Mỗi sự vật xuất hiện đều mang một nhiệm vụ cũng như lợi ích đến cuộc đời này Do vậy, không có điều gì là không quan trọng Mọi sự tồn tại đều mang một lí do riêng Môi trường xung quanh chúng ta cũng vậy Chúng ta vì chạy theo những lợi ích, sự phát triển của một nền kinh tế mà đôi lúc bên đi việc bảo vệ môi trường sống Để rồi dẫn đến những thực trạng không đáng có, chúng ta mới suy nghĩ ra biện pháp khắc phục

Việc nghiên cứu đề tài này của nhóm chúng em vừa tìm ra một giải pháp mới giúp nền kinh tế phát triển bền vững, vừa là giải pháp để bảo vệ môi trường, giảm sự ô nhiễm từ lĩnh vực Logistics đến mức tối đa Bên cạnh đó, với nghiên cứu, có thể giúp mọi người nhìn ra thực trạng của môi trường hiện nay để cùng nhau chung tay thực hiện bảo vệ môi trường

TÊN ĐỀ MỤC SỐ TRANG

PHẦN 1: THỰC TRẠNG TÌNH TRẠNG Ô NHIỄM HIỆN NAY 1

1.1 Thực trạng chung hiện nay: 1

1.2 Thực trạng kho bãi xanh: 2

1.3 Thực trạng đóng gói bao bì xanh: 2

1.4 Thực trạng vận tải xanh : 3

1.5 Thực trạng hệ thống thông tin xanh: 4

PHẦN 2 : GIẢI PHÁP 5

2.1 Giải pháp kho bãi xanh: 5

2.2 Giải pháp đóng gói bao bì xanh: 5

2.3 Giải pháp vận tải xanh 6

2.4 Giải pháp hệ thống thông tin xanh: 8

PHẦN 3: LOGISTICS NGƯỢC 10

3.1 Logistics ngược là gì? 10

3.2 So sánh sự khác nhau giữa Logistics ngược và Logistics xuôi: 10

3.3 Mô hình và quy trình của Logistics ngược: 11

3.4 Vai trò của Logistics ngược: 12

3.5 Những thách thức mà các công ty phải đối mặt khi triển khai Logistics ngược: 13

3.6 Biện pháp vượt qua những thách thức: 14

3.7 Tương lai của Logistics ngược: 16

PHẦN 4: ÁP DỤNG MÔ HÌNH “XANH HÓA” LOGISTICS TRONG TRỒNG TRỌT CÂY MÍA ĐƯỜNG 17

KẾT LUẬN 19

TÀI LIỆU THAM KHẢO 20

PHẦN 1: THỰC TRẠNG TÌNH TRẠNG Ô NHIỄM HIỆN NAY 1.1 Thực trạng chung hiện nay:

Cùng với quá trình phát triển kinh tế, tình trạng ô nhiễm môi trường và sự cố môi trường ngày càng gia tăng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự phát triển kinh tế nước ta trong trung và dài hạn Theo thống kê, giai đoạn 2016 - 2020, thiên tai và ô nhiễm môi trường có thể làm giảm GDP khoảng 0,6%/năm Thực tế này đang đặt ra những yêu cầu cấp bách cần phải có những chính sách phù hợp nhằm thích ứng, giảm nhẹ tác động của biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường để phát triển bền vững Trong đó , lĩnh vực logistics được đánh giá là một trong những lĩnh vực gây nên ô nhiễm môi trường cao nhất, do lượng khí thải ra bên ngoài môi trường quá cao trong quá trình vẩn chuyển hàng hóa

Các chuyên gia về môi trường cho rằng, các phương tiện tàu biển là nguồn gây ô nhiễm rất lớn đối với môi trường Đặc biệt tại các thành phố cảng và ven biển do chúng sử dụng nhiên liệu nhựa đường kém chất lượng, có lượng khí thải như nitơ oxit (NO), dioxit lưu huỳnh (SO2) rất cao Bên cạnh đó, những chất thải này cũng đã tạo ra những cơn mưa axit và những hạt bồ hóng nhỏ li ti trong không khí

Theo số liệu thống kê của Chính phủ Mỹ, các tàu biển là thủ phạm gây ra 2/3 lượng khí thải SO2 trong ngành GTVT năm 2002, việc thiếu các biện pháp kiểm soát sẽ khiến tỷ lệ này có thể lên tới 98% vào năm 2020

Hiện Việt Nam có trên 1.700 tàu vận tải, cùng với số lượng tàu cá khoảng 130.000 tàu, tương ứng với lượng nhiên liệu xăng dầu tiêu thụ khoảng gần 4 triệu tấn/năm Có thể nói, đây chính là nguồn gây ra ô nhiễm cho vùng biển, ven biển và nhiều nơi, tác động nghiêm trọng đến hệ sinh thái biển, hủy hoại các nguồn tài nguyên biển, gây nguy hiểm cho sức khỏe con người

Chất lượng của tàu biển Việt Nam thường không cao, nhiều phương tiện đã quá cũ, lạc hậu, hiệu suất đốt cháy nhiên liệu thấp và chưa có hệ thống xử lý khí thải… nên đã phát thải nhiều khí độc như: SO2, CO2, CO, NO2, CxHy… Chất lượng của tàu biển Việt Nam thường không cao… nên đã phát thải nhiều khí độc

Giao thông phát thải 12% các loại GHG toàn cầu năm 2007 và 9% các GHG trong GMS năm 2005 (Công cụ chỉ thị phân tích khí hậu phiên bản 8.0, Wasihington, DC, Viện tài nguyên thế giới, 2010) Nghiên cứu EWEC chỉ ra rằng phát thải từ giao thông vận tải khoảng 1,5 triệu tấn CO2 năm 2010 - vận tải hàng hóa được xem là chiếm 60% phát thải, mặc dù hoạt động vận tải hàng hóa ít hơn 30% toàn bộ hoạt động giao thông Thêm vào đó, phát thải từ vận tải trên hành lang dự báo tăng gấp đôi tới 3 triệu tấn CO2 vào năm 2025, một phần do sự gia tăng thương mại và phát triển trong khu vực hành lang Phát thải GHG sẽ kèm theo phát thải gây ô nhiễm không khí khác bao gồm cả các bụi hạt, NOx và cácbon đen ảnh hưởng đến sức khỏe Nghiên cứu cũng minh chứng răng tăng dần hiệu quả sử dụng nhiên liệu của đội xe từ 15% đến 20% có khả năng làm giảm 23% lượng khí thải tích lũy hành lang vào năm 2020 so với đường cơ sở 2005 hoặc khoảng 280.000 tấn khí thải CO2 trung bình năm

1.2 Thực trạng kho bãi xanh:

Thực trạng kho bãi xanh trong logistics ở Việt Nam hiện nay còn đang trong giai đoạn phát triển và chưa được phổ biến rộng rãi Một trong những vấn đề chính của kho bãi xanh là chi phí đầu tư ban đầu khá lớn, gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp khi triển khai Hơn nữa, để sử dụng kho bãi xanh một cách hiệu quả, cần có đội ngũ nhân viên có trình độ cao và kỹ năng chuyên môn, điều này cũng gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp Ngoài ra, hệ thống kho bãi xanh cần được thiết kế và quản lý chặt chẽ, đòi hỏi sự đầu tư lớn về công nghệ và đội ngũ quản lý

1.3 Thực trạng đóng gói bao bì xanh:

Một số thách thức đối với việc thực hiện đóng gói bao bì xanh trong logistic tại Việt Nam, bao gồm:

⎯ Chi phí đầu tư ban đầu để chuyển đổi từ đóng gói bao bì truyền thống sang bao bì xanh là khá lớn

⎯ Nhận thức của người tiêu dùng về giá trị của đóng gói bao bì xanh vẫn còn hạn chế

⎯ Hạn chế về kỹ năng và năng lực của các nhà cung cấp để sản xuất các sản phẩm đóng gói bao bì xanh

Tóm lại, mặc dù tình hình đóng gói bao bì xanh trong logistic tại Việt Nam đang có sự tăng trưởng tích cực, tuy nhiên vẫn cần nỗ lực của các doanh nghiệp để cải thiện tình hình này và đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong việc bảo vệ môi trường

1.4 Thực trạng vận tải xanh : Đường bộ:

⎯ Về kết cấu hạ tầng vận tải, chiều dài đường cao tốc còn thấp so với nhiều quốc gia khác trên thế giới, mật độ phân bổ đường cao tốc chưa đồng đều giữa các khu vực trong cả nước

⎯ Về phương tiện vận tải, tại Việt Nam, tình trạng ùn tắc cao hơn, chi phí và lượng phát thải cao hơn

⎯ Đối với các doanh nghiệp còn hạn chế về nguồn lực trong triển khai các dự án vận tải xanh thông qua thay thế phương tiện vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng nhiên liệu có khả năng tái tạo

Đường sắt:

⎯ Đường sắt tại Việt Nam chưa được đầu tư phát triển tương xứng với tiềm năng khai thác Thực trạng cơ sở hạ tầng đường sắt tại Việt Nam vẫn còn hạn chế chưa đáp ứng sự gia tăng về lưu lượng hàng hóa

⎯ Ngoài ra, còn phải kể đến bụi bẩn, hóa chất, tiếng ồn, độ rung ảnh hưởng đến môi trường trong quá trình vận chuyển, xếp dỡ hàng rời, hàng độc hại,…

Đường biển và thủy nội địa:

⎯ Lượng phát thải khí nhà kính của ngành vận tải biển( quốc tế, nội địa và đánh bắt cá) đã tăng gần 9,6% trong giai đoạn 2012 – 2018

⎯ Do các phương tiện thủy nội địa quá cũ, lạc hậu, hiệu suất đốt cháy nhiên liệu thấp và chưa có hệ thống xử lý khí thải nên phát thải nhiều khí độc

Đường hàng không:

⎯ Khí thải từ máy bay làm ô nhiễm khu vực nhạy cảm nhất của khí quyển

⎯ Ngành hàng không thải khoảng 2 đến 3% carbon dioxide Tuy nhiên, có nhiều loại khí được tạo ra hơn chỉ là carbon dioxide, bao gồm: các oxit nitơ (NOx), oxit lưu huỳnh, hơi nước, chất cản quang và các hạt,… trong số những chất khác, tất cả đều có tác dụng làm nóng lên toàn cầu

1.5 Thực trạng hệ thống thông tin xanh:

Hiện nay, hầu hết các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistic ở VN chủ yếu có quy mô vừa và nhỏ,nên tiềm năng vốn chưa đủ mạnh, chi phí vận hành cao do đó còn gặp khá nhiều khó khăn trong việc áp dụng khoa học công nghệ vào hệ thống thông tin Họ chỉ sử dụng các công cụ thông tin cơ bản như: thư điện tử, fax, website, mạng LAN,WAN,điện thoại,…

Chỉ có ở các doanh nghiệp lớn mới áp dụng nhiều ứng dụng IT vào hoạt động kinh doanh như: IoT, AI, Machine Learning, hay là các hệ thống quản lý giao nhận (FMS), quản lý vận tải (TMS), quản lý kho hàng (WMS), quản lý nguồn lực (ERP)…

Việc áp dụng các phần mềm quản lý, các ứng dụng khoa học sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro, chi phí dư thừa, gia tăng khả năng bán hàng, tối ưu hóa hoạt động kinh doanh,

PHẦN 2 : GIẢI PHÁP

2.1 Giải pháp kho bãi xanh:

⎯ Sử dụng năng lượng tái tạo: Kho bãi xanh có thể sử dụng các nguồn năng

lượng tái tạo như điện mặt trời, gió hoặc nước để cung cấp điện cho hoạt động vận hành kho bãi

⎯ Sử dụng công nghệ xanh: Kho bãi xanh có thể sử dụng các công nghệ tiên tiến

và hiệu quả để giảm lượng khí thải và tiết kiệm năng lượng Ví dụ, sử dụng hệ thống quản lý thông minh để điều khiển nhiệt độ và chiếu sáng trong kho ⎯ Tái chế và sử dụng lại: Kho bãi xanh có thể sử dụng các phương pháp tái chế

và sử dụng lại các vật liệu và bao bì để giảm lượng chất thải

⎯ Sử dụng hệ thống quản lý khí thải: Kho bãi xanh có thể sử dụng các hệ thống

quản lý khí thải để giám sát và kiểm soát lượng khí thải được sinh ra trong kho bãi

⎯ Thúc đẩy vận chuyển xanh: Kho bãi xanh có thể thúc đẩy các phương tiện vận

chuyển xanh bằng cách cung cấp các kho bãi gần các điểm vận chuyển công cộng hoặc sử dụng các phương tiện vận chuyển xanh để vận chuyển hàng hóa đến các kho bãi

⎯ Tối ưu hóa quy trình: Kho bãi xanh có thể tối ưu hóa quy trình để giảm thiểu

thời gian và khoảng cách di chuyển trong quá trình vận chuyển hàng hóa, từ đó giảm thiểu lượng khí thải và tiết kiệm năng lượng

2.2 Giải pháp đóng gói bao bì xanh:

⎯ Sử dụng vật liệu tái chế: Sử dụng các loại bao bì đóng gói được làm từ vật liệu

tái chế như giấy tái chế, nhựa tái chế, kim loại tái chế, v.v giúp giảm lượng chất thải và tác động đến môi trường

⎯ Tái chế chai nhựa: Trong khi các nguyên liệu thân thiện môi trường đang trong

quá trình được nghiên cứu và phát triển, thực tế, bao bì nhựa vẫn hiện diện trong cuộc sống hiện nay Vì thế, ngoài việc hạn chế bao bì nhựa dùng một lần, sử dụng chai nhựa tái chế cho ngành đồ uống để thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn được xem là giải pháp hữu hiệu đang được áp dụng tại nhiều nước, như các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu PET là loại nhựa được tạo ra từ vỏ chai PET đã qua sử dụng, với quy trình tái chế rất chặt chẽ để đáp ứng tiêu chuẩn an toàn

vệ sinh thực phẩm Hiện nay công ty nhựa Duy Tân đã có quy trình sản xuất PET phù hợp để tái chế bao bì cho thực phẩm, chúng ta cần triển khai và phát triển mô hình này

⎯ Sử dụng bao bì tái sử dụng: Sử dụng các loại bao bì đóng gói có thể sử dụng

lại nhiều lần như pallet, thùng carton, thùng nhựa, v.v giúp giảm chi phí và tác động đến môi trường

⎯ Sử dụng bao bì sinh học phân hủy: Sử dụng các loại bao bì đóng gói được làm

từ các vật liệu sinh học phân hủy như bột tre, bột gỗ, bột bắp, v.v giúp giảm lượng chất thải và tác động đến môi trường

⎯ Tối ưu kích thước đóng gói: Tối ưu kích thước đóng gói để giảm lượng bao bì

sử dụng và tối đa hóa sức chứa của các phương tiện vận chuyển, giảm tác động đến môi trường

⎯ Tích hợp công nghệ: Tích hợp công nghệ để đo lường và tối ưu hoá lượng bao

bì sử dụng, đảm bảo an toàn cho hàng hóa, giảm lượng chất thải và tác động đến môi trường

⎯ Đẩy mạnh giáo dục và nâng cao nhận thức: Đẩy mạnh giáo dục và nâng cao

nhận thức của khách hàng, nhân viên và đối tác về việc sử dụng và xử lý bao bì đóng gói một cách bền vững và có ích cho môi trường

⎯ Sử dụng lá chuối để làm bao bì đóng gói:

Việt Nam là nước nhiệt đới và là một trong những xứ sở của chuối, từ Bắc đến Nam, đồng bằng cũng như miền núi, ở đâu và mùa nào cũng có chuối

Ngoài việc trồng chuối để lấy quả, chúng ta có thể dùng lá chuối, vỏ thân chuối để làm bao bì đóng gói hàng hóa Bởi vì những lý do sau:

o Giúp bổ sung hàm lượng chất chống oxy hóa o Thân thiện với môi trường

o Không có hóa chất

o Dễ uốn dẻo tùy theo hình dạng mà mình mong muốn

o Vỏ thân chuối có thể dùng làm vật liệu chống sốc cho hàng hóa, lá chuối có thể làm bao bì ngoài của hàng hóa

2.3 Giải pháp vận tải xanh

⎯ Sử dụng phương tiện vận chuyển hiệu quả: Đầu tiên, cần tăng cường việc sử

dụng phương tiện vận chuyển hiệu quả và xanh hơn Điều này có thể bao gồm việc sử dụng xe tải chạy bằng nhiên liệu thay thế như khí đốt tự nhiên, điện hoặc nhiên liệu sinh học Đồng thời, cần tối ưu hóa quy trình vận chuyển để giảm thiểu số lượng phương tiện cần thiết và tối đa hóa sức chứa của mỗi phương tiện

⎯ Đầu tư vào hạ tầng và công nghệ thông minh: Việc đầu tư vào hạ tầng giao

thông và công nghệ thông minh có thể giúp cải thiện hiệu suất vận chuyển và giảm ùn tắc giao thông Hệ thống quản lý kho hàng tự động, hệ thống theo dõi vị trí và quản lý lộ trình, cũng như hệ thống định vị GPS có thể giúp tối ưu hóa việc điều phối, giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng cường tính chính xác và an toàn

⎯ Sử dụng bảng điện tử và giấy tờ điện tử: Thay vì sử dụng giấy tờ truyền thống,

cần khuyến khích sử dụng bảng điện tử và giấy tờ điện tử trong quá trình vận chuyển Điều này giúp giảm lượng giấy tờ tiêu thụ, tiết kiệm tài nguyên và giảm thời gian xử lý tài liệu Ngoài ra, cần xây dựng hệ thống liên lạc điện tử giữa các bên liên quan như nhà vận chuyển, nhà cung cấp và khách hàng để tăng cường tính hiệu quả và giảm thiểu sai sót

⎯ Tối ưu hóa định tuyến và kế hoạch vận chuyển: Áp dụng các phương pháp và

công nghệ tối ưu hóa định tuyến và kế hoạch vận chuyển có thể giúp giảm thiểu quãng đường di chuyển, tối đa hóa tải trọng và tăng cường hiệu suất vận chuyển Điều này không chỉ giảm thiểu tác động môi trường mà còn giúp tiết kiệm chi phí và thời gian

⎯ Khuyến khích sử dụng đóng gói và bao bì thân thiện với môi trường: Quá

trình logistics cũng liên quan đến việc đóng gói và bao bì hàng hóa Việc khuyến khích sử dụng đóng gói và bao bì thân thiện với môi trường, như bao bì tái chế và tái sử dụng, có thể giảm lượng rác thải và ô nhiễm môi trường từ ngành logistics

⎯ Hợp tác giữa các bên liên quan, bao gồm chính phủ, doanh nghiệp và cộng đồng: Những giải pháp trên có thể giúp ngành logistics ở Việt Nam tiến tới một

hệ thống vận tải xanh, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và tăng cường hiệu suất hoạt động, nhưng vẫn cần sự đồng hành của nhiều cơ quan để thúc đẩy việc thực hiện và đạt được kết quả tốt nhất

⎯ Chuyển đổi hình thức vận tải đường bộ sang đường sắt:Đầu tư xây dựng hệ

thống đường sắt cao tốc chở hàng đi qua nhiều khu vực có lưu lượng hàng hóa cần vận chuyển cao như tuyến Sài Gòn - Cần Thơ,

⎯ Sử dụng các loại tàu dùng nhiên liệu xanh: Các doanh nghiệp đầu tư phát triển

các chiến dịch vận tải xanh như sử dụng các phương tiện dùng nhiên liệu sạch

(điện, hydro hóa lỏng, )

2.4 Giải pháp hệ thống thông tin xanh:

⎯ Quản lý kho hàng và quản lý chuỗi cung ứng: Áp dụng các hệ thống quản lý

kho hàng và quản lý chuỗi cung ứng thông minh để tối ưu hóa quá trình lưu trữ, vận chuyển và phân phối hàng hóa Các hệ thống này có thể giúp giảm thiểu lượng rác thải, tối ưu hóa tải trọng và tăng cường hiệu suất

⎯ Sử dụng công nghệ IoT (Internet of Things): Đặt các cảm biến và thiết bị IoT

vào các phương tiện vận chuyển, kho hàng và trạm xử lý hàng hóa để thu thập thông tin về vị trí, tình trạng và hiệu suất Các dữ liệu này có thể được sử dụng để quản lý và tối ưu hóa việc vận chuyển và lưu trữ hàng hóa, giúp giảm thiểu lãng phí và tiêu thụ năng lượng

⎯ Tối ưu hóa định tuyến và lộ trình: Sử dụng hệ thống định tuyến và lộ trình

thông minh để tối ưu hóa quá trình vận chuyển Các thuật toán và công nghệ thông minh có thể tính toán và chọn lựa lộ trình tối ưu dựa trên thông tin về lưu lượng giao thông, khoảng cách, thời gian và yêu cầu đặc biệt Điều này giúp giảm thiểu quãng đường di chuyển, tiết kiệm nhiên liệu và giảm ùn tắc giao thông

⎯ Sử dụng phần mềm quản lý hệ thống vận chuyển: Áp dụng phần mềm quản lý

hệ thống vận chuyển để tổ chức và quản lý hiệu quả các quy trình logistics Công nghệ này giúp tối ưu hóa việc đặt lịch, theo dõi, báo cáo và quản lý dữ liệu liên quan đến vận chuyển và lưu trữ hàng hóa Ngoài ra, cần khuyến khích sử dụng giấy tờ điện tử và bảng điện tử để giảm thiểu sử dụng giấy và tài liệu vật lý

⎯ Đào tạo và nhận thức: Đảm bảo rằng các nhân viên trong ngành logistics được

đào tạo về ý thức và kỹ năng liên quan đến vận tải xanh và sử dụng hiệu quả các hệ thống thông tin xanh Điều này giúp tạo ra một môi trường làm việc có ý thức