ĐỒ ÁN HỆ THỐNG PHANH XE FORD ESCAPE PHẦN II

Hệ thống phanh Ford Escape gồm có phanh chân (phanh chính) và phanh tay (phanh dừng). Phanh chính và phanh dừng có cơ cấu phanh và truyền động phanh hoàn toàn riêng rẽ. Phanh chính dùng chuyển động thủy lực có trợ lực chân không, và có lắp thêm van điều chỉnh lực phanh ở cầu sau. Phanh dừng kiểu tang trống lắp ở bánh sau và dùng dẫn động bằng cơ khí

CHƯƠNG 4.KHAI THÁC HỆ THỐNG PHANHXE FORD ESCAPE

Như đã biết hệ thống phanh là một hệ thống có vai trò quyết định đến sự an toàn của người lái cũng như hành khách và hàng hóa trên xe Do đó người sử dụng xe cần chú ý kiểm tra sơ bộ hệ thống phanh trước khi cho xe hoạt động, bằng mắt thường có thể kiểm tra đường ống dẫn, cơ cấu phanh, hoặc mức dầu thông qua đèn báo…

4.1.Các chú ý với người sử dụng

- Người sử dụng cần nắm rõ lịch trình bảo dưỡng xe và hệ thống phanh do nhà sản xuất quy định.

- Chú ý mức độ sử dụng hệ thống phanh thực tế của xe mà có chế độ và thời gian bảo dưỡng hợp lý.

- Trong quá trình vận hành xe lưu thông trên đường thì việc người lái chủ động trong các tình huống tránh phanh gấp sẽ giúp hệ thống phanh làm việc ở chế độ nhẹ nhàng cũng giúp tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh.

- Tránh để dính dầu mỡ vào đĩa phanh.

- Khi xe đi qua nước làm ướt cơ cấu phanh thì cần rà phanh ngay sau đó để tránh hiện tượng phanh không ăn.

- Duy trì áp suất lốp các bánh theo quy định và để áp suất các bánh bằng nhau - Trong quá trình sử dụng, không được thay đổi kết cấu của hệ thống phanh nếu không được cơ quan có thẩm quyền cho phép.

- Trong quá trình sử dụng, khi có chi tiết bị hư hỏng phải thay thế bằng các chi tiết tương tự do nhà máy chế tạo ô tô đó sản xuất hoặc do cơ sở chế tạo được cơ quan có thẩm quyền cho phép không được thay thế bằng các chi tiết chế tạo tùy tiện.

- Dầu phanh phải dùng đúng loại do nhà máy sản xuất hoặc loại tương tự do cơ quan có thẩm quyền cho phép.

4.2 Quy trình khai thác bảo dưỡng 4.2.1 Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh

1 Kiểm tra tổng hợp khi xe dừng

- Kiểm tra hệ thống cần bẩy chuyển động có dễ dàng không, không được vướng các nắp tôn ở buồng lái.

- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp (đối với phanh tay) và tay kéo (đối với phanh dừng) có đúng tiêu chuẩn không.

- Kiểm tra các khe hở của các bạc và trục của hệ thống đòn bẩy - Kiểm tra các chốt hãm, chốt chẻ đã đầy đủ chưa.

- Kiểm tra các đường ống dẫn dầu và chứa hơi có bị hở không.

- Kiểm tra áp lực dầu có phanh không và đủ áp suất không 6-7 [kg/cm2.] - Ðạp bàn đạp phanh khi đã có dầu, giữ nguyên bàn đạp xem áp xuất dầu ở đồng hồ có xuống không Nếu có tức là hệ thống có chỗ hở, cần phát hiện và sửa chữa kịp thời.

- Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh khi xe đứng rồi và thấy các yêu cầu kỹ thuật đã bảo đảm thì mới tiến hành kiểm tra hệ thống phanh bằng cách cho xe chạy.

2 Kiểm tra tổng hợp cho xe chạy

Trước khi cho xe chạy chính thức trên mặt đường để điều chỉnh và thử hệ thống phanh cần cho xe chạy chậm (tốc độ 10 – 15[km]/hệ thống phanh) đạp thử phanh chân bỏ hờ tay lái xem hệ thống phanh chân có ăn tốt không hệ thống tay lái có làm lệch xe khi phanh không Sau khi hai yêu cầu trên đã đảm bảo rồi tiến hành thử xe trên mặt đường.

Kiểm tra hệ thống phanh chân:

Cho xe chạy một quãng dài khoảng 15 - 20 km rồi từ từ dừng lại (không sử dụng phanh chân) chạm tay vào các đĩa phanh nếu thấy nóng tức là điều chỉnh khe hở bị bó sát cần điều chỉnh lại khe hở giữa má phanh và đĩa phanh.

Cho xe chạy với tốc độ 35 - 40 [km/h] rồi phanh đột ngột hãm xe nếu xe dừng lại hẳn với khoảng cách 5 - 8 [m] hai bánh sau ăn cháy mặt đường độ dài cháy 1 - 2[m]

và đều nhau hai bánh trước cũng ăn đều nhau nhưng mờ hơn Kiểm tra hệ thống phanh tay:

Cho xe chạy lên dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả về số không, kéo phanh tay, nhả phanh chân nếu xe không bị trôi xuống dốc thì đạt yêu cầu Ðể kiểm tra lại cho xe xuống dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả về số không kéo phanh tay và nhả phanh chân nếu xe không bị trôi xuống dốc là bảo đảm yêu cầu.

4.2.2 Bảo dưỡng thường xuyên

Nội dung này được thực hiện hàng ngày trước khi xe hoạt động, hay khi dừng nghỉ do lái xe trực tiếp thực hiện.

- Làm sạch bên ngoài các cụm chi tiết của hệ thống.

- Kiểm tra độ kín khít của hệ thống dẫn động chân không và thủy lực - Kiểm tra độ tin cậy và sự làm việc linh hoạt của hệ thống.

4.2.3 Bảo dưỡng định kỳ cấp một

Thực hiện khi xe chạy được 1800 đến 3000 km, làm hết những công việc của bảo dưỡng thường xuyên và làm thêm những công việc sau:

- Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự do bàn đạp phanh - Bổ sung dầu cho hệ thống thủy lực.

4.2.4 Bảo dưỡng định kỳ cấp hai

Thực hiện khi xe chạy được 7000-12000 km, làm hết các công việc của bão dưỡng kỹ thuật hàng ngày, bão dưỡng kỹ thuật cấp một và làm thêm các công việc sau:

- Tháo phần bổ trợ chân không và xilanh chính, - Rửa các chi tiết bằng dầu hoả.

- Các chi tiết của xilanh phanh chính phải rửa bằng cồn - Bôi trơn bằng dầu.

- Tháo cơ cấu phanh để bảo dưỡng.

- Tháo rời phanh dừng và làm sạch chốt, cam, rồi bôi bằng mỡ, - Thay dầu phanh mới.

4.3 Một số hư hỏng, nguyên nhân và biện pháp khắc phục

Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục và cách

Sửa chữa hoặc thay thế

Bó phanh Phanh tay bị sai tự điều chỉnh Dây cáp phanh bị tuột

Đầu cần trợ lực chân không

Điều chỉnh lại tổng phanh Sửa chữa nếu cần

Chỉnh lại đầu cần trợ lực chân không

Thay lò xo

Sửa chữa nếu cần Thay guốc phanh Thay má phanh Thay thế nếu cần

Cơ cấu điều chỉnh bị hỏng Xilanh tổng phanh hỏng

Thay thế cơ cấu điều chỉnh Thay thế xilanh tổng phanh Phanh hai bên ăn

không đều nhau

Xilanh phanh đĩa hỏng Quả nén kẹt trong xilanh Má phanh hỏng

Bơm lốp đúng quy định Làm sạch, thay thế guốc phanh hoặc má phanh Thay guốc phanh

Thay tang trống hoặc đĩa

Thay lò xo

Thay xilanh phanh bánh xe

Thay xilanh phanh đĩa Sửa chữa xilanh phanh, guốc phanh

Guốc phanh bị vặn mòn hoặc

Thay thế và bôi trơn

Xiết lại bu lông

Guốc phanh má phanh bị mòn

Xilanh phanh bị trạm vào đĩa phanh

Nắp che bụi chạm vào đĩa hoặc mâm chạm tang trống Chi tiết khác của hệ thống

Trợ lực phanh hoặc xilanh tổng phanh không hồi lại Quả nén phanh bị kẹt, gỉ Má phanh nằm sai vị trí so với xilanh phanh

Đĩa phanh cọ sát với vỏ xilanh phanh

Lắp sai các tấm hãm má phanh Má phanh mòn cữ chỉ thị mòn cọ vào đĩa

Lò xo giữ guốc phanh gẫy Mâm phanh cong vênh

Trục trặc ở các chi tiết khác của hệ thống phanh:

+ lắp thừa hoặc thiếu các chi tiết

+ tang trống được điều chỉnh quá chặt làm guốc phanh bị trơn lỳ

+ ổ bi bánh xe hỏng, khô mỡ

Kiểm tra, điều chỉnh

Kiểm tra sửa chữa

Sửa chữa hoặc thay thế Kiểm tra, tra mỡ

Bu lông giữ giá xilanh phanh bị lỏng piston phanh khó hồi vị

Các chi tiết bị lỏng, tuột hoặc lắp thừa

Kiểm tra lấy dị vật

Xiết lại đai ốc theo mômen quy định Thay thế nếu cần (các lỗ gujông bị ô van) kiểm tra, điều chỉnh lại Kiểm tra, tra mỡ

Kiểm tra, sửa chữa, thay thế

Kiểm tra, sửa chữa, thay thế

4.4 Quy trình tháo, lắp một số cụm cơ bản bằng cờlê, tháo hai bu lông và tháo xilanh phanh đĩa

5 Tháo má phanh đĩa phía trước:

- Tháo 2 má phanh ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước.

phanh ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa (dưới) ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa tháo bạc trượt ra khỏi chốt trượt (bên dưới).

10 Tháo cao su chắn

bụi bạc phanh đĩa phía trước

- Tháo 2 cao su chắn bụi ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa.

11 Tháo giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước:

- Tháo 2 bu lông và tháo giá bắt xilanh phanh đĩa ra khỏi cam lái.

12 Tháo đĩa phanh trước

- Đánh các dấu ghi nhớ lên đĩa và moay ơ cầu xe và tháo đĩa.

1 Tháo bánh xe sau

tháo trống phanh sau Nếu trống phanh sau không tháo được dễ, thì tiến hành theo quy xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh trước.

SST: 09921- 00010 - Dùng SST tháo lắp

lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt, và guốc phanh trước SST: 09718- 00011

- Tháo lò xo căng - Tháo lò xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh sau và tháo thanh giằng guốc

bánh xe ra khỏi píttông.

Quy trình lắp ngược lại so với quy trình tháo.