ĐỒ ÁN HỆ THỐNG PHANH XE FORD ESCAPE PHẦN II

Hệ thống phanh Ford Escape gồm có phanh chân (phanh chính) và phanh tay (phanh dừng). Phanh chính và phanh dừng có cơ cấu phanh và truyền động phanh hoàn toàn riêng rẽ. Phanh chính dùng chuyển động thủy lực có trợ lực chân không, và có lắp thêm van điều chỉnh lực phanh ở cầu sau. Phanh dừng kiểu tang trống lắp ở bánh sau và dùng dẫn động bằng cơ khí

CHƯƠNG 4.KHAI THÁC HỆ THỐNG PHANH

XE FORD ESCAPE

Như đã biết hệ thống phanh là một hệ thống có vai trò quyết định đến sự an toàn của người lái cũng như hành khách và hàng hóa trên xe Do đó người sử dụng xe cần chú ý kiểm tra sơ bộ hệ thống phanh trước khi cho xe hoạt động, bằng mắt thường có thể kiểm tra đường ống dẫn, cơ cấu phanh, hoặc mức dầu thông qua đèn báo…

4.1.Các chú ý với người sử dụng

- Người sử dụng cần nắm rõ lịch trình bảo dưỡng xe và hệ thống phanh do nhà sản xuất quy định

- Chú ý mức độ sử dụng hệ thống phanh thực tế của xe mà có chế độ và thời gian bảo dưỡng hợp lý

- Trong quá trình vận hành xe lưu thông trên đường thì việc người lái chủ động trong các tình huống tránh phanh gấp sẽ giúp hệ thống phanh làm việc ở chế độ nhẹ nhàng cũng giúp tăng tuổi thọ cho hệ thống phanh

- Tránh để dính dầu mỡ vào đĩa phanh

- Khi xe đi qua nước làm ướt cơ cấu phanh thì cần rà phanh ngay sau đó để tránh hiện tượng phanh không ăn

- Duy trì áp suất lốp các bánh theo quy định và để áp suất các bánh bằng nhau

- Trong quá trình sử dụng, không được thay đổi kết cấu của hệ thống phanh nếu không được cơ quan có thẩm quyền cho phép

- Trong quá trình sử dụng, khi có chi tiết bị hư hỏng phải thay thế bằng các chi tiết tương tự do nhà máy chế tạo ô tô đó sản xuất hoặc do cơ sở chế tạo được

cơ quan có thẩm quyền cho phép không được thay thế bằng các chi tiết chế tạo tùy tiện

- Dầu phanh phải dùng đúng loại do nhà máy sản xuất hoặc loại tương tự do

cơ quan có thẩm quyền cho phép

4.2 Quy trình khai thác bảo dưỡng

4.2.1 Kiểm tra tổng hợp hệ thống phanh

1 Kiểm tra tổng hợp khi xe dừng

- Kiểm tra hệ thống cần bẩy chuyển động có dễ dàng không, không được vướng các nắp tôn ở buồng lái

- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp (đối với phanh tay) và tay kéo (đối với phanh dừng) có đúng tiêu chuẩn không

- Kiểm tra các khe hở của các bạc và trục của hệ thống đòn bẩy

- Kiểm tra các chốt hãm, chốt chẻ đã đầy đủ chưa

- Kiểm tra các đường ống dẫn dầu và chứa hơi có bị hở không

- Kiểm tra áp lực dầu có phanh không và đủ áp suất không 6-7 [kg/cm2.]

- Ðạp bàn đạp phanh khi đã có dầu, giữ nguyên bàn đạp xem áp xuất dầu ở đồng hồ có xuống không Nếu có tức là hệ thống có chỗ hở, cần phát hiện và sửa chữa kịp thời

- Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh khi xe đứng rồi và thấy các yêu cầu kỹ thuật đã bảo đảm thì mới tiến hành kiểm tra hệ thống phanh bằng cách cho xe chạy

2 Kiểm tra tổng hợp cho xe chạy

Trước khi cho xe chạy chính thức trên mặt đường để điều chỉnh và thử hệ thống phanh cần cho xe chạy chậm (tốc độ 10 – 15[km]/hệ thống phanh) đạp thử phanh chân bỏ hờ tay lái xem hệ thống phanh chân có ăn tốt không hệ thống tay lái có làm lệch xe khi phanh không Sau khi hai yêu cầu trên đã đảm bảo rồi tiến hành thử xe trên mặt đường

Kiểm tra hệ thống phanh chân:

Cho xe chạy một quãng dài khoảng 15 - 20 km rồi từ từ dừng lại (không sử dụng phanh chân) chạm tay vào các đĩa phanh nếu thấy nóng tức là điều chỉnh khe hở bị bó sát cần điều chỉnh lại khe hở giữa má phanh và đĩa phanh

Cho xe chạy với tốc độ 35 - 40 [km/h] rồi phanh đột ngột hãm xe nếu xe dừng lại hẳn với khoảng cách 5 - 8 [m] hai bánh sau ăn cháy mặt đường độ dài cháy 1 - 2[m]

và đều nhau hai bánh trước cũng ăn đều nhau nhưng mờ hơn.

Kiểm tra hệ thống phanh tay:

Cho xe chạy lên dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả về số không, kéo phanh tay, nhả phanh chân nếu xe không bị trôi xuống dốc thì đạt yêu cầu

Ðể kiểm tra lại cho xe xuống dốc dùng phanh chân hãm cho xe dừng lại trả về

số không kéo phanh tay và nhả phanh chân nếu xe không bị trôi xuống dốc là bảo đảm yêu cầu

4.2.2 Bảo dưỡng thường xuyên

Nội dung này được thực hiện hàng ngày trước khi xe hoạt động, hay khi dừng nghỉ do lái xe trực tiếp thực hiện

- Làm sạch bên ngoài các cụm chi tiết của hệ thống

- Kiểm tra độ kín khít của hệ thống dẫn động chân không và thủy lực

- Kiểm tra độ tin cậy và sự làm việc linh hoạt của hệ thống

4.2.3 Bảo dưỡng định kỳ cấp một

Thực hiện khi xe chạy được 1800 đến 3000 km, làm hết những công việc của bảo dưỡng thường xuyên và làm thêm những công việc sau:

- Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự do bàn đạp phanh

- Bổ sung dầu cho hệ thống thủy lực

4.2.4 Bảo dưỡng định kỳ cấp hai

Thực hiện khi xe chạy được 7000-12000 km, làm hết các công việc của bão dưỡng kỹ thuật hàng ngày, bão dưỡng kỹ thuật cấp một và làm thêm các công việc sau:

- Tháo phần bổ trợ chân không và xilanh chính,

- Rửa các chi tiết bằng dầu hoả

- Các chi tiết của xilanh phanh chính phải rửa bằng cồn

- Bôi trơn bằng dầu

- Tháo cơ cấu phanh để bảo dưỡng

- Tháo rời phanh dừng và làm sạch chốt, cam, rồi bôi bằng mỡ,

- Thay dầu phanh mới

4.3 Một số hư hỏng, nguyên nhân và biện pháp khắc phục

Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục và cách

phát hiện sự cố Phanh không ăn Guốc phanh mòn

Má phanh mòn

Hệ thống phanh bị rò Xilanh tổng phanh bị hỏng Lọt khí trong hệ thống phanh

Xilanh phanh hỏng Vòng cao su đàn hồi (kéo quả nén) bị rách

Cơ cấu tự điều chỉnh khe hở

má phanh bị hỏng

Thay guốc phanh Thay má phanh Sửa chưa chỗ rò Sửa chữa thay tổng phanh

Xả bọt khí trong hệ thống phanh

Sửa xilanh phanh Thay vòng cao su

Sửa chữa hoặc thay thế

Bó phanh Phanh tay bị sai tự điều chỉnh

Dây cáp phanh bị tuột Đầu cần trợ lực chân không

bị sai điều chỉnh

Lò xo kéo hoặc lò xo hồi vị

bị hỏng Dây phanh kẹt Guốc phanh nứt vỡ, bị vặn

Má phanh nứt vỡ, bị vặn Xilanh phanh bị kẹt

Điều chỉnh lại tổng phanh Sửa chữa nếu cần

Chỉnh lại đầu cần trợ lực chân không

Thay lò xo

Sửa chữa nếu cần Thay guốc phanh Thay má phanh Thay thế nếu cần

Cơ cấu điều chỉnh bị hỏng Xilanh tổng phanh hỏng

Thay thế cơ cấu điều chỉnh Thay thế xilanh tổng phanh Phanh hai bên ăn

không đều nhau

Lốp non hơi Guốc, má phanh dính dầu

Guốc phanh bị vặn, mòn, má guốc trơn, lỳ

Tang trống hoặc đĩa bị méo

Lò xo phanh và hồi vị hỏng Xilanh phanh bánh xe bị hỏng

Xilanh phanh đĩa hỏng Quả nén kẹt trong xilanh

Má phanh hỏng

Bơm lốp đúng quy định Làm sạch, thay thế guốc phanh hoặc má phanh Thay guốc phanh

Thay tang trống hoặc đĩa

Thay lò xo Thay xilanh phanh bánh xe

Thay xilanh phanh đĩa Sửa chữa xilanh Thay má phanh Đạp phanh nặng

nhưng không

hiệu quả

Có dầu mỡ dính trong má phanh, guốc phanh

Guốc phanh bị vặn mòn hoặc trơn lỳ, tang trống mòn

Má phanh bị vặn, mòn hoặc trơn lỳ

Quả nén phanh kẹt Hộp trợ lực phanh hỏng Dây phanh đứt

Làm sạch thay guốc phanh và má phanh Thay guốc phanh

Thay má phanh

Thay xilanh phanh Thay hộp trợ lực phanh Sửa chữa nếu cần

Khi phanh có

tiếng lạch cạch

Khớp nối guốc phanh trên mâm khô

Lò xo giữ guốc phanh bị hỏng hoặc bị mất

Các bu lông giữ mâm phanh

bị lỏng Tấm kẹp giữ má phanh bị tuột mất

Bu lông bắt giá xilanh bị hỏng

Ổ dẫn hướng bị mòn

Bôi trơn

Thay thế và bôi trơn

Xiết lại bu lông

Thay thế tấm kẹp giữ

má phanh Bắt lại xilanh Thay ổ dẫn hướng

Khi phanh có

tiếng cọ sát mài

Guốc phanh má phanh bị mòn

Xilanh phanh bị trạm vào đĩa phanh

Nắp che bụi chạm vào đĩa hoặc mâm chạm tang trống Chi tiết khác của hệ thống phanh bị hỏng

Thay thế gia công lại tang trống và đĩa phanh

Thay thế nếu cần

Điều chỉnh lại hoặc thay thế

Sửa chữa hoặc thay thế nếu cần

Khi phanh có

tiếng ken két rít

Tang trống, guốc phanh, đĩa phanh và má phanh bị mòn Guốc phanh, má phanh không đúng chủng loại Bàn đạp và cần trợ lực phanh

bị sai điều chỉnh Thiếu hoặc mất đệm chống rít

Kiểm tra sửa chữa hoặc thay thế Làm sạch hoặc thay thế

Kiểm tra điều chỉnh

Thay mới

Má phanh mòn hoặc cữ chỉ thị mòn bị cọ vào đĩa

Xilanh phanh bị kẹt gỉ

Lò xo giữ guốc phanh bị mòn chốt lò xo hỏng, gẫy

Thay mới

Kiểm tra sửa chưa hoặc thay thế

Khi không

phanh xe cũng

có tiếng ken két

hoặc rít

Bàn đạp cần trợ phanh điều chỉnh sai

Trợ lực phanh hoặc xilanh tổng phanh không hồi lại Quả nén phanh bị kẹt, gỉ

Má phanh nằm sai vị trí so với xilanh phanh

Đĩa phanh cọ sát với vỏ xilanh phanh

Lắp sai các tấm hãm má phanh

Má phanh mòn cữ chỉ thị mòn cọ vào đĩa

Lò xo giữ guốc phanh gẫy Mâm phanh cong vênh Trục trặc ở các chi tiết khác của hệ thống phanh:

+ lắp thừa hoặc thiếu các chi tiết

+ tang trống được điều chỉnh quá chặt làm guốc phanh bị trơn lỳ

+ ổ bi bánh xe hỏng, khô mỡ

Kiểm tra, điều chỉnh

Kiểm tra sửa chữa hoặc thay thế Kiểm tra và bôi trơn Lắp lại cho đúng vị trí

Kiểm tra và thay thế

Lắp lại cho đúng Thay thế

Thay thế Sửa chữa hoặc thay thế Kiểm tra, tra mỡ

Có tiếng lạch

cạch, rung

Có sỏi đá lọt vào trong vỏ che bánh xe

Tuột đai ốc xe

Bàn đạp hoặc cần đẩy bộ trợ lực phanh điều chỉnh sai

Ổ bánh xe bị hỏng, khô mỡ

Lò xo trống rung tấm hãm

má phanh bị trượt, mất hoặc

bị kẹt vào má ngoài hỏng đệm chống rít Ống trượt dẫn hướng mòn

Bu lông giữ giá xilanh phanh bị lỏng piston phanh khó hồi vị

Các chi tiết bị lỏng, tuột hoặc lắp thừa

Kiểm tra lấy dị vật

Xiết lại đai ốc theo mômen quy định Thay thế nếu cần (các

lỗ gujông bị ô van) kiểm tra, điều chỉnh lại Kiểm tra, tra mỡ

Kiểm tra, sửa chữa, thay thế

Kiểm tra, sửa chữa, thay thế

4.4 Quy trình tháo, lắp một số cụm cơ bản

1) Tháo

cơ cấu

phanh

đĩa phía

trước

\

1 Tháo bánh trước

2 Xả dầu phanh

3 Ngắt ống mềm phía trước:

- Tháo bu lông nối và gioăng, và ngắt ống mềm ra khỏi xilanh phanh đĩa

4 Tháo cụm xilanh phanh đĩa:

- Cố định chốt trượt bằng cờlê, tháo hai bu lông và tháo xilanh phanh đĩa

5 Tháo má phanh đĩa phía trước:

- Tháo 2 má phanh ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước

6 Tháo đệm chống

ồn má phanh trước:

- Tháo đệm chống ồn

số 1 và số 2 cho từng

má phanh

- Tháo tấm báo mòn

má phanh ra khỏi các

má phanh

7 Tháo tấm đỡ má phanh đĩa phía trước:

- Tháo 4 tấm đỡ má phanh ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa

8 Tháo chốt trượt xilanh phanh đĩa phía trước:

- Tháo chốt trượt (trên) và chốt trượt (dưới) ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa

9 Tháo bạc trượt xilanh phanh đĩa phía trước:

- Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo bạc trượt ra khỏi chốt trượt (bên dưới)

10 Tháo cao su chắn

bụi bạc phanh đĩa phía trước

- Tháo 2 cao su chắn bụi ra khỏi giá bắt xilanh phanh đĩa

11 Tháo giá bắt xilanh phanh đĩa phía trước:

- Tháo 2 bu lông và tháo giá bắt xilanh phanh đĩa ra khỏi cam lái

12 Tháo đĩa phanh trước

- Đánh các dấu ghi nhớ lên đĩa và moay

ơ cầu xe và tháo đĩa

1 Tháo bánh xe sau

2) Tháo

cơ cấu

phanh

guốc

phía sau

2 Xả dầu phanh

3 Tháo trống phanh sau:

- Nhả phanh đỗ và tháo trống phanh sau Nếu trống phanh sau không tháo được dễ, thì tiến hành theo quy trình sau:

+) Tháo nút lỗ và cắm một tô vít qua lỗ vào tấm bắt lưng phanh, và tách cần điều chỉnh tự động ra khỏi bộ điều chỉnh +) Dùng một tôvít khác, thắt guốc phanh vào bằng cách vặn bu lông điều chỉnh

4 Tháo bộ guốc phanh sau:

- Dùng SST, tách lò

xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh trước

SST: 09921- 00010

- Dùng SST tháo lắp

lò xo giữ guốc phanh,

lò xo, chốt, và guốc phanh trước SST: 09718- 00011

- Tháo lò xo căng

- Tháo lò xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh sau và tháo thanh giằng guốc phanh đỗ

- Dùng SST, tháo nắp

lò xo giữ guốc phanh,

lò xo, chốt và guốc phanh sau

SST: 09718- 00011

- Dùng kìm mỏ nhọn, tách cáp phanh

đỗ ra

5 Tháo cần điều chỉnh tự động phanh sau:

- Tháo lò xo căng cần điều chỉnh tự động và tháo cần điều chỉnh

tự động

6 Tháo cần phanh tay phía sau:

- Dùng một tô vít, tháo đệm chữ C và cần guốc phanh đỗ

7 Tháo cụm xilanh phanh bánh sau:

- Dùng cờlê vặn đai

ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xilanh phanh bánh xe

- Tháo nắp nút xả khí

- Tháo nút xả khí

- Tháo bu lông và tháo xilanh phanh bánh sau

8 Tháo bộ xilanh bánh sau:

- Tháo 2 cao su chắn bụi ra khỏi xilanh phanh bánh xe

- Tháo 2 píttông

- Tháo cúppen xilanh

bánh xe ra khỏi píttông

Quy trình lắp ngược lại so với quy trình tháo